地铁车站防水混凝土施工质量控制

本条文简要介绍地铁车站施工质量控制，主要是防水混凝土施工质量控制的主要措施。一、施工准备阶阶段质量控制制（一）质量控制制目标确定1

施工前施工工管理人员必必须全面学习习、熟悉和审审查施工图纸纸及其有关设设计资料，研研究现场条件件、各分项工工程及工程结结构形式特点点；熟悉地质质、水文等勘勘察资料。2

调查研究、收收集有关资料料：包括社会会调查、自然然调查、地上上地下构筑物物调查、技术术经济条件调调查。3

根据补充调调查和收集的的资料，改进进工程施工方方案和确定质质量控制重点点目标。（二）质量保证证计划1

由项目经理理组织编制实实施性施工组组织设计，评评估质量风险险，制定质量量保证计划和和措施。2

对关键部位位、特殊工艺艺、危险性较较大分项工程程分别编制专专项施工方案案和质量保证证措施。3

按投标文件件指定的规范范、标准及其其他有关的规规定严格控制制工程施工质质量。二、过程质量控控制要点（一）模板支架架施工地铁车站工程中中，有关模板板支架施工质质量控制，说说法错误的是（顶顶板结构应先先铺设模板后后支立支架）。1

依据施工方方案和质量目目标，选择模模板支架体系系，并按有关关规范进行设设计和验算。2

模板支架安安装。模板面面必须平整，洁洁净、无损坏坏，并涂脱模模剂；排架立立杆间距必须须按施工组织织设计施工，不不得擅自加大大间距。结构构梗斜和底梁梁模板支立位位置应正确、牢牢固、平整；；顶板结构应应先支立支架架后铺设模板板，并预留110～30mmm沉落量；；墙体结构应应根据放线位位置分层支立立模板，内模模板与顶模板板连接好并调调整净空合格格后固定，外外侧模板应在在钢筋绑扎完完后支立。3

变形缝、止止水带安装。端端头模板应钉钉填缝板，填填缝板与嵌入入式止水带中中心线应和变变形缝中心线线重合，并用用模板固定牢牢固。止水带带不得穿孔或或用铁钉固定定。留置垂直直施工缝时，端端头必须安放放模板，设置置止水带。诱诱导缝、变形形缝、止水带带、遇水膨胀胀止水条的固固定和安装，必必须由项目技技术员、质检检员验收。（二）混凝土浇浇筑地铁车站工程中中，防水混凝凝土灌注时的的自由倾落高高度不应大于于（2）m。1

车站结构的的防水混凝土土配合比应经经试验确定，拌拌合时严格控控制称量误差差在允许范围围内。2

防水混凝土土拌合物在运运输后如出现现离析，必须须进行二次搅搅拌。当坍落落度损失后不不能满足施工工要求时应加加入原水灰比比的水泥浆或或二次掺加减减水剂进行搅搅拌，严禁直直接加水。3

泵送混凝土土应符合下列列规定：①确定合理的的浇筑坍落度度，根据混凝凝土的坍落度度大小确定振振捣时间。坍坍落度大时减减少振捣时间间，防止过振振；坍落度小小时延长振捣捣时间，防止止漏振；②混凝土不得得发生离析现现象；③混凝土必须须保证供应，连连续作业；④④输送泵管路路拐弯宜缓，接接头严密，输输送混凝土接接长管路时分分段进行，接接好一段，泵泵出混凝土后后方可接长下下一段；⑤输送泵间歇歇时间预计超超过45miin或混凝土土出现离析现现象，应立即即冲洗管内残残留混凝土；；⑥输送混凝土土中，受料斗斗内应保持足足够数量的混混凝土。4

防水混凝土土灌注时的自自由倾落度高高度不应大于于2m。灌注高高度超过3mm时，应采用用串筒、溜槽槽或振动溜管管下落。5

防水混凝土土每层灌注厚厚度：插入式式振捣器不应应大于3000mm，表面面振捣器不应应大于2000mm。6

混凝土灌注注过程中应随随时观测模板板、支架、钢钢筋、预埋件件和预留孔洞洞等情况，发发现问题，及及时处理。（三）养护与拆拆模承重结构顶板拆拆模时间应满满足，跨度在在2~8m的的结构混凝土土强度达到设设计强度的（75%）。1

混凝土终凝凝后应及时养养护，垫层混混凝土养护期期不得少于77d，结构混混凝土养护期期不得少于114d。2

结构拆模时时间：非承重重侧墙模板，在在混凝土强度度达到2.55MPa时方方可拆除；承承重结构顶板板和梁，跨度度在2m及其其以下的混凝凝土强度达到到设计强度550%，跨度度在2～8mm的结构混凝凝土强度达到到设计强度770%，跨度度在8m以上上的结构混凝凝土强度达到到100%设设计强度方可可拆除。（四）主体结构构防水施工关于明挖法施工工的地下车站站结构防水措措施，属于主主体防水措施施的是（自防防水混凝土）。关于明挖法施工工的地下车站站结构防水措措施，属于施施工缝防水措措施的有（遇遇水膨胀止水水带，中埋式式止水带，外外贴式止水带带，外涂防水水涂料）。1

地铁车站工工程实践表明明，车站（主主体结构、变变形缝）防水水施工质量直直接影响运行行安全，因此此必须重点进进行控制。2

地铁车站主主体结构应以以混凝土结构构自防水为主主，以接缝防防水为重点，辅辅以防水层加加强防水，并并应满足结构构使用要求，防防水混凝土的的施工配合比比应通过试验验确定，试配配混凝土的抗抗渗等级应比比设计要求提提高一级。防防水混凝土除除应满足抗渗渗等级要求外外，尚应根据据地下工程所所处的环境和和工作条件，满满足抗压、抗抗裂、抗冻和和抗侵蚀等耐耐久性要求。3

明挖法施工工地下车站结结构防水应符符合表2K33200911-1

的规定。1）工程部位：：主体防水措施：防水水混凝土（必必选）、防水水砂浆、防水水卷材、防水水涂料、膨润润土防水材料料防水等级一级：：应选一至两两种2）工程部位：：施工缝防水措施：遇水水膨胀止水条条、外贴式止止水带、中埋埋式止水带、水泥基渗透结晶型防水材料（必选）、预埋注浆管防水等级一级：：应选两种3）工程部位：：后浇带防水措施：补偿偿收缩防水（必必选）、外贴贴式止水带、预预埋注浆管、防防水涂料、遇遇水膨胀止水水条、防水密密封材料防水等级一级：：应选两种4）工程部位：：变形缝防水措施：中埋埋式止水带（必必选）、外贴贴式止水带、可可卸式止水带带、防水密封封材料、外贴贴防水卷材、预预埋注浆管防水等级一级：：应选两至三三种4

喷锚暗挖挖法施工车站站防水必须按按照设计要求求严格施工质质量，防水措措施应符合表表2K3200091-22一级防水的的要求。1）工程部位：：主体防水措施：防水水混凝土（必必选）、塑料料防水板、防防水卷材、膨膨润土防水材材料防水等级一级：：应选一至两两种2）工程部位：：内衬砌施工工缝防水措施：遇水水膨胀止水条条、外贴式止止水带、中埋埋式止水带、水水泥基渗透结结晶型防水材材料、防水涂涂料、预埋注注浆管防水等级一级：：应选两种3）工程部位：：内衬砌变形形缝防水措施：中埋埋式止水带（必必选）、外贴贴式止水带、可可卸式止水带带、防水嵌缝缝材料、预埋埋注浆管防水等级一级：：应选两种（五）接缝的防防水处理地铁车站工程施施工中，后浇浇混凝土养护护期不应少于于（28）d。1

地铁车站结结构变形缝防防水处理质量量也是直接影影响运行安全全的重要因素素，施工中作作为重点控制制。2

施工缝防水水应符合下列列规定：1）复合墙结构构的环向施工工缝设置间距距不宜大于224m，叠合合墙结构的环环向施工缝设设置间距不宜宜大于12mm；2）墙体水平施施工缝应留在在高出底板表表面不小于

300mmm

的墙体上；；拱（板）墙墙结合的水平平施工缝宜留留在拱（板）墙墙接缝线以下下150～3300mm

处；施工缝缝距孔洞边缘缘不应小于3300mm。3)水平施工缝缝浇灌混凝土土前，应先将将其表面浮浆浆和杂物清除除，先铺净浆浆或涂刷界面面处理剂、水水泥基渗透结结晶型防水涂涂料，再铺330～50mmm厚的1::1水泥砂浆浆，并应及及时浇筑混凝凝土；垂直施施工缝浇筑混混凝土前，应应将其表面凿凿毛并清理干干净，并应涂涂刷混凝土界界面处理剂或或水泥基渗透透结晶型防水水涂料，同时时应及时浇筑筑混凝土。4）盖挖逆作法法施工的结构构板下墙体水水平施工缝，宜宜采用遇水膨膨胀止水条（胶胶)，并配合合预埋注浆管管的方法加强强防水。3

变形缝防水水应符合下列列规定：1)变形缝处的的混凝土厚度度不应小于3300mm，当当遇有变截面面时，接缝两两侧各5000mm范围内内的结构应进进行等厚等强强处理；2)变形缝处采采取的防水措措施应能满足足接缝两端结结构产生的差差异沉降及纵纵向伸缩时的的密封防水要要求；3）变形缝部位位设置的止水水带应为中孔孔型或Ω型，宽度不不宜小于3000mm；4）顶板与侧墙墙的预留排水水凹槽应贯通通。4

后浇带防水水应符合下列列规定：1)后浇带应设设在受力和变变形较小的部部位