交通安全施工方案(含道路改造交通疏解内容)正式版

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交通安全施工方案(含道路改造交通疏解内容)正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）铜仁市碧江区百花路修补工程交通安全施工方案贵州省凯里路桥工程公司编制日期：2021年7月9日目录TOC\o"1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc265437470"一、工程项目概况三、交通疏导措施1、金鳞大道至鹭鸶岩二桥主道路交通导向方案2、分项交通疏导维护措施HYPERLINK\l”_Toc265437477”四．工期简介1、安全生产方针2、安全生产保护措施五．施工安全方案_Toc265437480”1．安全生产方针HYPERLINK\l"_Toc265437481”2．安全生产保证措施：HYPERLINK\l”_Toc265437482”七．文明施工方案八．相关责任人联系方式占道施工交通安全方案一、工程项目概况工程项目名称：碧江区百花路修补工程，本标段是贵州省铜仁市碧江区道路修补改造工程项目.本工程属道路修补的市政工程，是金林大道至鹭鸶岩二号桥两侧片区内的雨污分流,及路面修补、扩宽。接入金林大道至鹭鸶岩二号需要占道施工，因施工需要围蔽横过道路，计划开工日期为2021年7月1日至2021年12月30日完工。二、现道路状况本标段设计位于金鳞大道至鹭鸶岩二号，道路交错纵横，交通极为繁忙,道路两侧建筑物密集，人流量大。金鳞大道至鹭鸶岩二号桥现状只能保持双向3车道的通行；鹭鸶岩二号桥至鹭鸶岩一号桥现状只能保持双向2车道的通行，以上为本标段内的道路及交通情况，我公司将根据实际情况进行交通疏解，保证车辆的正常通行的情况下进行围挡施工。三、交通疏导措施施工过程采用围挡封闭施工，只有交通疏解完成，保证车辆通行畅通后，才能进行雨污排水管道的施工，因此，交通疏解是雨污分流工程顺利进行施工的先决条件。本工程交通疏解涉及到路面拆除,土方开挖，材料堆放及运输、施工过程等因素对交通的影响决定了交通疏解必须分段实施，即分段施工分段恢复。由于金鳞大道至鹭鸶岩二号桥为城市主干道，车流量大交通比较繁忙,交通疏解只能采取路面内自行消化为主，区域分流，疏导为辅的基本对策。由于工期紧，建设单位强调在近期必须投入施工。我公司根据工程进度计划，特申请道路临时占用和挖掘文明施工报批手续,鉴于这种原因，我司根据该地段现状交通状况作出相应交通导向措施，计划分为二个区域分段施工。1、金鳞大道至鹭鸶岩二桥主道路交通导向方案片区雨污分流排水管接入沿路污水井施工需要道路临时占用围蔽施工，该路段东边南往北方向的三条主车道处于半封闭状态，在围挡施工前先做好南往北方向行驶的车辆的改道措施，在北往南另一边车道上用铁隔离栏，警示带在道路中间摆设,形成一道双向单车道的改道道路，每处改道的长度不超过200M，，以免堵塞的情况发生。改道的出入口利用原有路面的路口，如果没有路口，将适当拆除作部分人行道为改道出入口.在公交车站的地段适当扩大路面作临时公交车车站。原有人行道作为行人的安全通道，中间有路口的人行道将封闭，防止个别车辆图方便而驶入人行道中行驶。改道出入口用导向标志及锥形警示桩摆设进行对该向的车辆进行导向驶入改道道路和驶出改道道路。2、分项交通疏导维护措施1、围蔽措施1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢管框架规格为2000×1800mm,由钢管焊接组合而成，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上。2)在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。5）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌,车流量大的重要路口设置专人疏导交通。2、交通维护措施1)积极与当地各级行政及公安交警部门配合,在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯。2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯，以策安全。3)设多名专职交通协管人员，疏民现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过,不阻塞交通.5)本工程施工计划采用单边施工，即以道路中线为界，先施工道路左幅，右幅原有行车道及临时行车道保持原有道路通行能力，等左辅道路面铺装完后，开放左辅道交通,再施工右幅,将施工对交通的影响降到最低。6）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在交通低峰期出入工地。7）在施工范围的路口处设置明显的交通标志,引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材,交通疏解员分班全天候疏导交通.8）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员12人，在平顺东路加油站附近及五斗桥桥头分别维持交通，每端至少2人三班制轮流换班，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时,及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决.9)路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流.交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况.在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时,及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。10)加强与当地政府、沿线单位的沟通联系,听取他们的意见,得到他们的支持。四．工期简介本工程合同工期为240个日历天竣工。施工面积大,数量多，工种复杂，等特点。特别是项目地处交通要道，市区内进行施工，涉及到绿化及管线的迁移，路面开挖报批等问题，需要有关方面进行协调和解决，一方面有建设单位，碧江区职能部门及当地街道，村委的大力支持和配合，为了下一步我施工队伍得以顺利进行创造良好施工条件,另一方面，施工工期紧迫,为组织施工带来了一定困难。因此,在施工实践中要合理的安排各道工序之间穿插，搭接，全方位的投入施工,才能保证工程进度不受影响，积极做好各方面的协调工作是保证工程顺利完工的关健.五．施工安全方案1．安全生产方针：安全生产过程中,施工安全的工作是国家的一项重要决策，是企业管理的一个基本原则，关系到施工人员的生命安全,企业的发展,社会的影响，企业的利益等。因此，建筑安全管理必须坚持安全第一；预防为主的方针,建立安全责任制度,采取有效的措施，防止伤亡和其他安全事故，制定具体适应的针对性方案，制度，措施指导施工，并总体规划施工以整体管理，分项管理,分区管理，分组管理及人员管理为主要目的，引进先进的控制方法，分析，组织实施全面监控加强管理制度，提高管理质量.2．安全生产保证措施：1．组织保证交通疏导领导小组组交通疏导领导小组组长：项目经理：副组长：项目经理、总工安全环保部部长各作业队队长工程技术部部长各工班长、安质员2．制度保证有关规范及安全员配置根据本合同工程的施工特点，我公司严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》，国务院令（第397号)《安全生产许可证条例》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》与《公路筑养路机械操作规程》的具体规定。配备专职安全员12名，即按施工人员的1%～3%配备专职安全员。施工期间，专职安全员全天候在工地巡查，处理有关安全事务。3、加强施工现场安全教育对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工)未进行三级教育的不准上岗。特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306—85号文规定执行.4、认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期,参加检查的人员，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施,定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。5、施工机械的安全控制措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案，专人管理。6、高处作业的安全技术措施所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具。施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—90）和《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980。5。20）规定要求。六、警示牌、导流牌七．文明施工方案1．亮证施工。在施工现场悬挂，《城市道路挖掘许可证》或《城市道路临时占用许可证》。2．围蔽施工。按照文明施工管理的有关规定，对施工范围采用标准的围蔽设施进行围蔽作业.3．按时施工。严格按照批准的施工方案实施，合理配置人力机具，避免在交通高峰的泛美期间进行施工。4．施工现场设置醒目的交通导向标志，夜间设置警示灯具。对车辆和行人影响较大的工程施工，除做好交通疏导措施外，并设置专人协助公安管理部门疏导交通。随时对施工范围的道路进行检修,确保施工范围的交通安全和畅通。5．施工材料，机具摆放不能超出围蔽范围，临时占道施工现场不能摆放与施工无关的生活配套设施。大型施工现场确需设置仓库,临时办公室等临时设施，应在不影响交通和行人的前提下，按照批准的位置，但不能设置竹，木结构等影响城市景观的临时设施。6．大型机械施工作业尽量安排在晚上10时30分前完成，并采取有效措施降低施工噪音和施工产生的粉尘。7．施工产生的淤泥要及时清运，淤泥堆放最长不得超过24小时，重点路段要立即清运。运载散件物料，施工垃圾的车辆必须经过资质审查合格，持有准运证件，不得向路面排放，避免影响城市市容和交通安全。施工期间和施工范围内损坏的其他设施,我司承诺承担原状修复或赔偿责任。8．以上施工措施，做到每天自检，并自觉接收市政管理部门，公安交通管理部门，城市管理综合执法部门的监督检查。如有违反，除迅速纠正外，并接受执法部门按照有关规章的处罚。因施工作业防护措施不当或管理责任不到位致使通行人员,车辆及其他财产遭受损失的，我公司愿意依法承担赔偿责任。八．相关责任人联系方式通讯录姓名职务联系吴国永项目经理徐伟丽项目副经理方彪安全负责人代林施工现场负责人施工单位:贵州省凯里路桥工程公司贵州省铜仁市百花路修补工程项目部交通安全设施施工方案、施工方法1）护栏施工方案、施工方法

本合同段波型梁钢护栏，设计数量为79055米及护栏端头212处。（1)施工准备

交通安全设施施工队成立后，护栏项目工程师将在二周内到达现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆，管道等隐蔽工程的具体位置,确保在护栏施工时不被破坏.施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范,严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。

（2)施工放样

根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作,以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土高度不于1。20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。立桩放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。

（3）立柱施工及调整

立柱放样后，调查每根立柱的地基状态,对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；采用钻孔法施工时,立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实,每层厚不超过150mm。对于完全石方路段,采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺(定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程.在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调,以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》要求.只有这亲，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、护阻块才操作较少,整体线形最好.

(4）护栏板安装

波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。

（5）线形调整和质量自检

挂好波形梁护栏板后,根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅,美观大方.随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓.安装工作完成后，交通安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案（内业)管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。4)标志施工方案、施工方法

（1)标志工程是高速公路的说明书，是无声的警察；同时，标志工程也是高速公路的形象工程.因此，它也是本合同段的主要项目之一。本项目板面材料（含铝合金及反光膜）、钢结构的材质、加工、运输等由标志质检工程师负责,现场施工组织、基础混凝土浇注、安装等由标志项目工程师负责。进场后要认真熟悉设计文件、图纸及技术规范。施工中不得损坏沿线设施，注意环境保护，废土不得乱弃，混凝土搅拌、运输时不能污染路面.

(2)施工放样

根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。以立交出口匝道的三角端起点为控制点(基点），往后倒推，准确确定出口500米、1公里、2公里预告标志位置,以桥梁、通道桩号为基点，采用经纬仪等推定地点距离、限速、地点等标志位置（如遇结构物等时，可作适当移位），以道路中心线为横向控制线，采用经伟仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出标志基础横向位置.根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱标志还有立柱间距)确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。

(3)基础开挖

放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖,基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法或外运处理。

(4）浇捣混凝土基础

基础混凝土浇注应在路面施工前完成.在基坑尺寸经监理工程师检验合格后,采用经检验合格的砂、石、水泥，根据混凝土配合比试验报告要求配料,采取现场搅拌机搅拌均匀（如果在由于客观原因基础混凝土浇注在路面施工前不能完成，应在搅拌站集中搅拌，然后运输到现场)。浇捣时要用振动棒振捣均匀、密实；基础上露部分要用经加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不规范的蜂窝麻面现象,面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等)捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。

废弃砂石料及模板等材料要及时清除。

（5）标志板及立柱安装

基础混凝土浇注七天后,可以开始安装立柱和标志板。小型标志的立柱和板面采用人工一次性安装，双柱式路侧标志，两支柱之间竖立均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上,连接件对称布设。

对悬臂、门架标志的支撑结构在运抵工地前对各部焊点及结构整体性进行检查、试装，确保质量及进度。

大型标志立柱通过法兰盘与基础连接，在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后采用汽车吊统一安装。汽车吊安装时，吊臂下严禁站人，捆绑要牢靠,不能破坏标志板的边角，更不能对版面有划痕或其它损坏。安装时，要注意立柱垂直度调整和板面与道路的夹角（在基础浇注时已充分考虑,安装时仅是微调)，板面的净空高度和侧向净空符合设计要求.

（6）质量自检：外业工作完成后，交通安全设施施工队将组织标志产品质检工程师、标志项目工程师、试验工程师、施工队全面质量自检，使工程质量完全符合要求,同时会同档案管理负责人整理有关施工材料，准备验收。5）标线施工方案、施工方法

(1)标线工程的施工由标线项目工程师负责。标线材料的采购、质量检验、运输由质检工程师负责。本合同段设计标线为32589米2.

（2）放样

根据图纸要求由专业放样工程师负责的专业放样小组放样，对于道路曲线段、文字、箭头、立交三角端，收费广场、收费岛头、岛尾等关键部位处，要精确计算，认真放样。在车道分界线、边缘线中量出，对设定的中心线位置不断地进行校核,达到准确无误。划中心线样线并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。

（3)打样线和清扫路面

放样后，为了能准确定位，调整局部线形，节省划线时间，提高划线精度，应先划水性涂料线(样线），对路面用板刷和煤气燃烧器长度清除（如尘土、砂泥、油、水分、附属物等）。特别要清除水分，干燥路面。

(4）喷底油

采用高压无气喷涂方法喷涂底油，这样粘结效果更加良好。

(5）热熔涂料敷设

由于本项目时间允许，为更好地保证工程质量，本项目采用机械熔融（t=-180—220c),人工手推划线。同时伴撒面层玻璃微珠。施工时，特别注意不能污染路面。在划文字、箭头、斑马线时边线要贴胶带纸粘贴.普通标线厚度为1.8±0.2mm,文字、箭头、斑马线厚度宜控制在3。0±0.3mm，以保证雨天的视认效果。

（6）质量控制

①施工天气良好，无风沙，路面干燥；

②施工时涂料温度控制良好，标线线形顺畅,边缘整齐,不流淌，无毛边,表面无沟槽，无气泡，玻璃珠沉入深度适中；

③人工手推行进速度均匀，保证标线厚薄均匀；

④斑马线、文字、箭头施工时，应降低推车速度，确保标线厚度达到设计标准；

⑤所选涂料的配方应能符合当地气候要求，防止开裂.

(7）产品保护

标线工程流水作业路线长，虽然干燥快（不粘胎干燥时间约三分钟），但易受其它施工单位干扰，施工中应加强保护。在其干燥前不能让车辆压过.6)突起路标施工方案、施工方法

(1）突起路标主要布设于立交及大中桥上,本合同段9772个,连同粘贴剂一次采购。突起路标工程施工由标线工程师负责。在标线施工提供作业面后方可施工。

(2）放样

突起路标放样工作由测量工程师与标线放样同时进行.

（3)清扫粘贴

在将作业面清扫干净后，将粘贴剂均匀、饱满地涂布于路标下面，用力贴到指定位置上。

（4）质量控制

由于粘结剂不能很快干燥固结完毕,路上干扰因素多，施工后应派人保护现场,对于被移动的路标应及时返工.

注意将突起路标四周溢出的粘结剂及时清除,以免污染环境.8）轮廓标施工方案、施工方法

本合同段附着式轮廓标设计数量5351个，通过连接螺栓与钢护栏连接,通过膨胀螺栓与混凝土护栏相连，其设置原则是左黄右白，不同曲线半径，设置间距不同。按表1布设.轮廓标设置间距表

表1曲线半径(m）

＜3030～8990～179180～274275～374375～999999～1999＞2000设置间隔（m)48121620284048(2）轮廓标反射器采用透光率高的合成树脂材料来制造，反光器的光学性能符合JTJ074—94要求。

（3）遇混凝土护栏时，轮廓标通过膨胀螺栓固定于混凝土护栏上，使用冲击钻钻孔时,不得破坏原有设计，并及时清除污染物.

（4）进场轮廓标数量要相当充足，以免被盗或人为损坏时能及时补上。安装后交工验收或通车前要经常上路巡逻，以免被盗严重。

（5)本项目施工工作由护栏工程师负责。9）防眩板施工方案、施工方法

（1）本合同段防眩板设计数量为5277米，主要布设于桥梁上的中央分隔带内,防眩板为玻璃钢制作,由专业厂家生产。本项工作应与护栏施工密切协作,由护栏项目工程师负责。

（2）按设计图纸要求，进场施工前清理场地，确定控制点，在控制点之间测距定位、放样,使桥梁上与路段的防眩设施的设置位置及高程保持一致,并认真算出本合同段防眩板及相关材料的准确用量，略作增加后一次性进场，确保顺利完工。

（3）钻孔与钢板固定

用不同直径的冲击钻（混凝土护栏φ8,钢护栏φ12)按设计图纸要求钻孔，用膨胀螺栓把钢板固定好，并反复调整钢板使其顶面左右在同一直线上，上下在同一水平面上。钢板中心与道路中心线重合后固定好膨胀螺栓。

（4）防眩板安装

防眩板通过螺栓与支撑钢板相连,安装过程中，要注意反复调整，使得其顶面在同一水平面上，中心点连线与道路中心线重合后拧紧螺栓。不得损坏其它交通设施（如通信管道、护栏等）.

（5）施工中，使用冲击钻不得破坏原有混凝土设施，并注意及时清除残渣，不得污染环境。株洲市株董路（东环路~南方大道)扩建工程交通安全组织方案株董路（东环路~～南方大道）扩建工程施工交通安全组织方案本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道)扩建工程施工中，车辆多,车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路～南方大道)的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和GB5768-2021道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。一、工程概括株洲市株董路(东环路～南方大道）工程起于株董路（K0+000)，经东环路桥底四条匝道（KYO+000～KYO+135.015）、（KXO+000～KXO+052.453）、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613）;路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步改正和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全(具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务.三、交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全.由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分,分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业,在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。（一）第一阶段交通安全组织方案1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。=1\＊GB3①预告提示牌标志为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。=2\＊GB3②警示灯标志为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示.③旗帜项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜=4\＊GB3④灯光照明为了，我们在距离施工现场前800米的范围内开始,每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，高6m。并且在施工前方1KM处设置五组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压400V,通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求⑤预警车我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。同时，针对预警车辆如何行驶，项目部也做了相应的规定,先沿着施工区域，然后在施工区域的尾部倒入施工区域2、安全设施摆放要求①路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米-—20米。②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏.③施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。④利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工,车辆绕行标志牌.3、作业人员安全要求本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素,施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故,保证施工处于最佳状态的根本环节。=1\*GB3①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交