电动汽车充电服务商业运营模式研究报告

秘密☆内部报告电动汽车充电服务商业运营模式研究报告中国电力科学研究院二〇一〇年七月电动汽车充电服务商业运营模式研究目录1.研究概述................................................................................................................11.1.提出背景..........................................................................................................11.2.研究的主要问题..............................................................................................21.3.预期成果..........................................................................................................21.4.术语和定义......................................................................................................32.国内外电动汽车充电设施发展现状调研............................................................32.1.国内外电动汽车充电技术发展现状及趋势..................................................32.1.1.电动汽车发展现状及趋势.......................................................................32.1.2.电动汽车充电技术发展现状及趋势.......................................................52.1.3.电动汽车充电设备及管理系统发展现状与趋势...................................72.2.国内外电动汽车充电设施发展现状及趋势..................................................82.2.1.电动汽车充电站发展现状.......................................................................82.2.2.电动汽车电池交换站发展现状.............................................................162.2.3.电动汽车充电设施发展趋势.................................................................183.国内外电动汽车充电服务商业运营模式分析..................................................203.1.国内外电动汽车充电设施建设模式............................................................213.1.1.政府部门主导建设模式.........................................................................213.1.2.电力企业主导建设模式.........................................................................223.1.3.社会企业主导建设模式.........................................................................223.1.4.电动汽车用户主导建设模式.................................................................233.2.国内外电动汽车充电服务模式....................................................................233.2.1.整车充电模式........................................................................................233.2.2.电池交换模式.........................................................................................243.2.3.对比分析.................................................................................................253.3.国内成熟行业可借鉴的商业运营模式........................................................263.3.1.加油站运营模式.....................................................................................263.3.2.电信营业厅运营模式.............................................................................31©2010通信与用电技术分公司2电动汽车充电服务商业运营模式研究3.4.调研分析的主要结论....................................................................................364.国家电网公司电动汽车充电服务商业运营模式建议......................................364.1.电动汽车充电服务网络构建........................................................................374.1.1.快速充电站.............................................................................................384.1.2.电池交换站.............................................................................................384.1.3.常规充电桩.............................................................................................384.2.电动汽车充电收费管理系统开发................................................................394.2.1.电动汽车充电收费管理系统开发.........................................................394.2.2.充电收费系统与营销业务系统的关系.................................................414.3.充电服务设施运营及管理............................................................................444.3.1.自建充电设施的运营管理.....................................................................444.3.2.竞争性充电实施的管理.........................................................................464.3.3.完善商业运营的配套条件.....................................................................465.参考资料..............................................................................................................47©2010通信与用电技术分公司3电动汽车充电服务商业运营模式研究1.研究概述1.1.提出背景随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量的不断增加，汽车施，为电动汽车的动力电池提供电能补给。其中,电动汽车充电设施建设及运营是重要环节之一，对于电动汽车产业发展至关重要。为贯彻公司“两会”精神，全面落实加快电动汽车充电设施建设的部署，国家电网公司制定了《国家电网公司2010年电动汽车充电比重的有效手段。《国家电网公司2010年电动汽车充电设施建设实施方案》提出，©2010通信与用电技术分公司1电动汽车充电服务商业运营模式研究将在国家电网系统有营业区的个网省公司全面建设电动汽车充电设施，提高充电设施建设覆盖面。完成建设75座公用充电站、6209台交流充电桩及部分电池交换站，增加电动汽车产业社会示范效应。1.2.研究的主要问题卡预付费方式。针对此情况，本报告主要基于对国内、国外的电动汽车充电设施提出国家电网公司电动汽车充电站商业运营模式建设。1.3.预期成果本项研究预期通过系统调研，熟悉并掌握国内外电动汽车充电服面总结并提出国家电网公司电动汽车充电站商业运营模式建议。©2010通信与用电技术分公司2电动汽车充电服务商业运营模式研究1.4.术语和定义术语名称定义是指为电动汽车搭载的动力电池提供电能补给电动汽车充电设施和电池交换站等。充电服务商业运营模式务模式、运作方法、价格策略。充电收费管理系统回馈充电站信息给营销业务管理系统（消费电指国家电网公司建立并运营的电动汽车充电设自营充电设施

施。竞争性充电设施创建的电动汽车充电设施。2.国内外电动汽车充电设施发展现状调研2.1.国内外电动汽车充电技术发展现状及趋势2.1.1.电动汽车发展现状及趋势为应对全球气候问题和能源问题，世界各国都非常重视节能减排业的重要组成部分，正日益受到世界各国的广泛关注。美国、日本、©2010通信与用电技术分公司3电动汽车充电服务商业运营模式研究极促进本国电动汽车产业发展，以期提升本国汽车工业国际竞争力。达国家的汽车制造商已经在全球汽车工业新一轮竞争中占据了有力地位。从全球主要汽车生产厂家的发展计划来看，电动汽车的产业化时100万2015纷出台政策，加快了电动汽车的发展步伐。据权威部门预测，未来10年，将是电动汽车产业格局形式的关键时期，电动汽车将成为拉握了绝对优势，并在北美等国际市场上形成了相当规模。共计投入20亿元科研经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料机及其控制系统、电力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”200院所参加了电动汽车专项研发。在国家新能源汽车政策的支持下，我国本土整车企业已经积极地©2010通信与用电技术分公司4电动汽车充电服务商业运营模式研究OEM车制造大国带来机遇。20091800共有48各型号的各类电动汽车进入机动车新产品公告，电动汽车在出的发展目标，今后三年内我国要形成50万辆纯电动、充电式混合销售量的5%左右。据有关部门预测，2015年，各种纯电动汽车保有量将达到260200亿Kwh值将达到1.5万亿元左右。2.1.2.电动汽车充电技术发展现状及趋势目前，电动汽车充电技术研究主要集中在单向无序V0G模式、单向有序TC/V1G模式和双向有序V2G模式。单向无序电能供给（V0G）模式电动汽车即接入电网即充电模式（VehiclesPlug-inwithoutLogic/Control,V0G）是目前电动汽车最常见的充电方式。这种方式©2010通信与用电技术分公司5电动汽车充电服务商业运营模式研究已经建成的一些公共充电设施以及北京奥运会电动汽车充电站均采V0G存在的最大问题是电动汽车充电作为大功率用电负荷无约束使用，可能会增大电网调峰的难度。单向有序电能供给（）模式TC(TimedCharging)模式是指在给定的时间对电动汽车进行充响，通过控制开始充电时间来实现错峰充电，可发挥谷电利用价值。控制充电过程。TC模式的充电设备仍然采用单向变流技术，不需要阶段。V1G(VehiclesPlug-inwithLogic/ControlRegulatedCharge)模式是指:电动汽车充电受电网控制，与电网进行实时通信，可在电电网反馈送电。目前，美国西太平洋国家实验室发布了名为“SmartChargerController”的电动汽车用充电控制装置，配备了采用ZigBee技术的近距离无线通信模块，可接收来自电力企业的电费价格设定等信息，与智能电网技术结合，自动避开高峰时间充电。ZigBee/IEEE802.15IEC,申请作为国际标准，并且已作为美国智能电网1.0首批发布的标准。©2010通信与用电技术分公司6电动汽车充电服务商业运营模式研究双向有序电能转换（V2G）模式V2G(VehiclesPlug-inwithLogic/ControlRegulatedCharge/Discharge)模式是指:电动汽车与电网的能量管理系统通信，V2G满足商业化应用的双向变流及通信装备，一方需要先进的电网通信、2.1.3.电动汽车充电设备及管理系统发展现状与趋势电动汽车充电设备目前主要包括交流充电桩和直流充电机两类，电动汽车通过充电设备连接到电网，实现信息交换与电能互动。1)交流充电桩主要为带有车载充电机的小型电动汽车提供充电服过3～5Kw,充电操作时间一般在3h以上。2)直流充电机主要针对行驶区域、里程和停放地点相对稳定的大应的充电管理系统，为电动汽车提供大功率集中充电。©2010通信与用电技术分公司7电动汽车充电服务商业运营模式研究电动汽车充电管理系统是智能电网双向互动服务系统与电动汽车用来对一定区域交流充电桩和集中充电站内直流充电机的统一调度未来发展将以示范应用为主题。2.2.国内外电动汽车充电设施发展现状及趋势电动汽车充电设施是指为电动汽车动力电池提供电能补给的配套基础设施和设备，主要包括充电站（包括充电桩）和电池交换站，几种方式。2.2.1.电动汽车充电站发展现状电动汽车充电站可细分为两类，一类为在停车场、住宅小区和其提供快速充电服务。中国电动汽车充电站近年来，我国上海、天津、杭州、南京、深圳等城市相继开展电©2010通信与用电技术分公司8电动汽车充电服务商业运营模式研究2007年，杭州电力公司启动纯电动电力服务车、电力工程车的示15422009年底，为迎接上海世博会，由上海电力公司投资建设的国内首座电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站(图2-3)通过验收。该充电站占地面积4004个临街路边充电车位在内的9用电力IC卡充电。2010年，由南京市供电公司设计、建设的南京首座电动汽车充电车在南京公交旅游1号线示范运营。国家电网公司为了积极配合国家新能源发展计划，树立责任央企2010年在全国建设75座充电站，6209各充电桩。2010年初，南方电网在深圳(图2-4)建设的首批电动汽车充电站2置92480KV，可同时容纳18台电动车驶入。用户可通过供电IC卡进行缴费，按普通商业用电计费。除了国家电网公司和南方电网公司开始建设充电设施外，传统能府合作，在现有加油站内增加电动汽车充电设施。同时，国内知名电动汽车生产企业也积极加入充电设施的建设中来，比亚迪公司已在上海建成并正式开始运行其首个电动汽车充电©2010通信与用电技术分公司9电动汽车充电服务商业运营模式研究4同时充电柜具备充电刷卡、收费打印等功能。图2-3上海漕溪电动汽车充电站图2-4深圳电动汽车充电站美国电动汽车充电站美国在上世纪年代初研制成功由微机控制的可为电动自行车和电动汽车提供应急充电服务的公用充电站。©2010通信与用电技术分公司10电动汽车充电服务商业运营模式研究2009SolarCity公司建造的电动车充电通2-5）在旧金山至洛杉矶之间的101高速公路投入使用，为往5个充电站，每个充电站能够提供240伏、70安培快速充电服务，能够在3个半小时内为纯电动汽车TeslaRoadster充满电。目前投入使用的43备有太阳能电池板，能够产生30千瓦的电力。2-6)目前已在美国11个州设置了13000个充电站，启动了计划使用5000辆EV及PHEV的实证实验。ETEC充电站为2级充电站，分别为240V和480V。其中为15分钟左右完成充电。2010年4月7产品安全检测和认证领域的领导者UnderwritersLaboratoriesInc.ETEC动汽车充电站基础设施建设。美国CoulomIC卡收费方式。COULOMBTECH-NOLOGY提供整年可供充电的免费卡片。停车的同时充电。©2010通信与用电技术分公司11电动汽车充电服务商业运营模式研究图2-5SolarCity公司建设的充电通道图2-6ETEC的快速充电站©2010通信与用电技术分公司12电动汽车充电服务商业运营模式研究图2-7美国Coulombtech公司的充电桩以色列电动汽车充电站2009年8PlaceBetterPlace在停车点安装220在这些充电点附近竖立标志，来保证高可视性和便于使用。后续BetterPlace将在BatGalim,CentralHaifa,Acre,BeitYeoshua,Herzliah,HodHasharon,RoshHa’ayin,PetahTiqwaSgula,PetahTiqwaKiryatArie,BneiBrak,和Moddin车站开展部署。2009年7Place公司开始在以色列近大型购物中心的6家最大的商场进行建设：GrandMallAvnat(PetachTikva),GrandKenyon(Haifa),HasharonMall(Netanya),ChonimKonim(RishonLe-Zion),BiluCenter(Rehovot),和HagivaMall(Giv’atShmuel)。2010年2Place公司在以色列举行了该公司首个电动汽车示范中心落成运营，并与DorAlon签署了基于DorAlon设备©2010通信与用电技术分公司13电动汽车充电服务商业运营模式研究的电池交换站的部署文件。作为合作伙伴之一的DorAlon是以色列领先的加油站经营者之一。此外，包括电脑协会和摩托罗拉加入了92BetterPlaceVisionPartners2011年商业可行时，从雷诺转化超过45000辆国际燃油发动机汽车为电动汽车。BetterPlaceCenter的开幕为2011年在以色列和丹麦的商业进程做好了准备。中心对于公众开放以便于公众熟悉BetterPlace解池交换站的全面设施；3）车内服务综合体系，来提供给司机最好可能的电动汽车驾驶经验。BetterPlace公司计划于2011年以前，在以色列境内依托加油站和停车场建设50立伙伴关系，共同为用户提供成本低廉的电动车使用方案。日本电动汽车充电站1991至今已取得了显著成绩。下图2-8概述了日本电动汽车充电设施发展现状。©2010通信与用电技术分公司14电动汽车充电服务商业运营模式研究图2-8日本电动汽车充电设施概况法国电动汽车充电站40修保养等配套服务方面开展了积极的探索，并取得了明显成效。目前，法国电力企业已在各大城市建设了大量充电站，供电动汽牙的塔拉沙等4106和雪铁龙AX2种型号的电动汽车，兵配以自助服务。法国电力、为电动汽车提供快速充电服务。©2010通信与用电技术分公司15电动汽车充电服务商业运营模式研究2.2.2.电动汽车电池交换站发展现状电动汽车电池交换站可细分为两类，一类是以电池租赁为主为电BetterPlace电池租赁充电站电池租赁充电站主要为用户提供电池组租赁和充电服务。我国2008奥运会期间电动客车能源供给，北京建设了占地5000平方米、拥有240为4元/度。©2010通信与用电技术分公司16电动汽车充电服务商业运营模式研究图2-9北京奥运公交电动车充电站电池交换站电池交换站是由美国的BetterPlace公司在电池租赁站基础上Place站数量将达到50万座。同时，电动汽车还将装备可以实时显示电池车的使用便利性。PlaceBetterPlace201610万辆纯电动汽车，以租赁和北汽（图2-11）也与BetterPlace公司达成了协议。©2010通信与用电技术分公司电动汽车充电服务商业运营模式研究图2-10Betterplace在东京的出租汽车公司电池交换站图2-11BetterPlace和北汽在2010年国展车展上的展示2.2.3.电动汽车充电设施发展趋势未来几年，随着电动汽车及其充电技术、设备、管理系统的快速©2010通信与用电技术分公司18电动汽车充电服务商业运营模式研究效益化”发展趋势。通用化在多种类型蓄电池、多种电压等级共存的电动汽车市场发展背景快制定针对商业化充电装置与电动汽车的相关技术标准、接口规范、化服务水平。智能化储能电池性能制约电动汽车发展及普及这一关键问题在未来几年节能目的。集成化本着系统小型化和多功能的要求，以及服务便捷性、广泛性和效©2010通信与用电技术分公司19电动汽车充电服务商业运营模式研究业务载体。效益化降低电动汽车的运行能耗，提高其经济性，是推动电动汽车产业技术装置等方案选择的决定性因素。3.国内外电动汽车充电服务商业运营模式分析伴随电动汽车的快速发展，充电服务商业化运营需求开始提上日两个相关成熟行业可借鉴的商业模式进行了调研。调研发现，目前国内外电动汽车充电设施在规模化化运营方面仍未形成相对成熟的商业模式。虽然以BetterPlace公司为代表的一看，离真正商业化还有一定距离，有待进一步研究和推广。同时发现，传统能源企业的加油站经营模式和运营体系，以及电信运营商的通信营业厅运营结构对于电动汽车充电设施商业运营模式设计有着一定参考和借鉴价值。©2010通信与用电技术分公司20电动汽车充电服务商业运营模式研究3.1.国内外电动汽车充电设施建设模式从世界各国电动汽车充电设施的商业化历程来看，电动汽车充电括以下类型：3.1.1.政府部门主导建设模式该模式下，政府作为投资主体，来引导和推动电力供应商、充电技术装备提供商以及其他关联服务提供商共同参与充电设施建设和接主导模式下的电动汽车充电设施将作为公共基础设施为社会公众务。美国部分电动汽车充电站建设将计划采用此模式。此模式主要适用于电动汽车发展早期，商业化运行规模较小的阶段，需要政府鼓励和扶持企业从事电动汽车充电基础设施的建设。©2010通信与用电技术分公司21电动汽车充电服务商业运营模式研究3.1.2.电力企业主导建设模式该模式下，电力供应企业（或电力生产、充电技术设备制造等企业联合经营管理等多种方式。具有代表性的如我国的国家电网公司、提供商业化的充电服务。此模式适用于电动汽车商业化运行规模较大情况，充电用户规模强烈，企业实力较强、投融资渠道通畅。3.1.3.社会企业主导建设模式该模式下，社会企业（主要为传统能源企业和电动汽车生产销售站，为用户提供商业化服务。此模式主要适用于电动汽车商业化运行规模较大、用户规模和充©2010通信与用电技术分公司22电动汽车充电服务商业运营模式研究通畅的发展阶段。3.1.4.电动汽车用户主导建设模式是指电动汽车用户主要为满足自身车辆运行需求而投资建设的充的如我国北京等地公交公司投资建设的充电站。3.2.国内外电动汽车充电服务模式目前，国内外对于电动汽车充电服务商业运营的理论研究和实践探索主要集中在充电服务模式和电池交换模式。3.2.1.整车充电模式.整车充电模式是指：在城市区、停车场、住宅小区、高速公路服收成本并获取利润。©2010通信与用电技术分公司23电动汽车充电服务商业运营模式研究3.2.2.电池交换模式电池交换模式是指：用户购买未装电池组的电动汽车，可按照用整车充电为辅的充电模式（电池租赁充电站中配有电池快速更换设5～10主要通过租赁电价和充电电价的差值来回收成本并获取利润。Place捷性的网络化充电服务模式。即：客户购买电动汽车时不购买电池，与BetterPlace公司签订长期服务合同，Better公司建立钟内完成电池交换的操作，大大节约了用户的等待时间。BetterPlace的兼容性。在收费方式上，BetterPlace采用包月不限里程或年费的差值以及增值服务收入来回收成本并获取利润。©2010通信与用电技术分公司24电动汽车充电服务商业运营模式研究3.2.3.对比分析针对上述两种电动汽车充电服务运营模式所涉及的关键要素进行对比分析，具体内容如下（表表3-1电动汽车充电服务运营模式分析整车充电模式电池交换模式

模式特点普通充电快速充电电池租赁模式电池交换模式停车场/住宅区/充电站/电池租赁业务载体其他公共场所充专业充电站电池交换站站电桩按用电量收取电按充电量收费计费方式按充电量收费费和电池折旧费按行驶里程计费按时间计费用收费方式IC卡IC卡、现金统一结算IC卡电池更换10电池更换2分钟充电时间6-10小时15分钟-30分钟之内完成以内完成可预先通知交换操作简单，对电操作简单一般可服务便捷性源无严格要求充满70%--80%大量的电池建设成本较高，建设成本低，设可有效实现设施建设及维护施设备集中管理现对设施设备集设备集中管理和设备集中管理与和维护难度较大中管理和维护维护难度较大专业维护成本相对较高成本较低（可利充电成本（较难利用谷电计多种低成本充用谷电充电）用谷电充电）充电）电服务方案）可采取措施向电可采取措施向电可采取措施向电智能电网不能支持网反向送电网反向送电网反向送电©2010通信与用电技术分公司25电动汽车充电服务商业运营模式研究运营车辆，市政/私家车辆公安/消防/急救团车辆，公交/出

目标用户安/消防/急救等集团车辆租汽车公司等运车辆，其他应急电车辆营车辆。充电车辆电池交换要求电电池时间长后，行驶里程会减小，电池的处理技术实施难点更换新的电池成本太高，另外新车因为电池昂贵，购车成本较高等关键问题是实外建立巨大的电施的难点产业链。3.3.国内成熟行业可借鉴的商业运营模式3.3.1.加油站运营模式建设及运营提供有价值的借鉴。经营管理模式依据加油站的资产性质和建设模式来设计，具体如下：©2010通信与用电技术分公司26电动汽车充电服务商业运营模式研究全资加油站经营管理对全资加油站的经营管理主要有三种方式。1长主要负责销量、服务、安全管理等工作。500吨以下的农村加油站一般采配送、统一定价，加油站的折旧、更新改造及保险费用由公司承担。其他费用实行定额报账制，超定额部分由承包人承担。派管理人员，参与经营并对经营行为进行监督。承包人承包销售量，©2010通信与用电技术分公司电动汽车充电服务商业运营模式研究况下，向石油公司采购油品。控股加油站经营管理对控股加油站的经营管理主要有三种方式。1）石油公司承包经营：是指出资人只拿固定回报，不参与加油保加油站全部销售“中国石油”的油品。2）石油公司与出资人双方合作经营：加油站受董事会领导，双方共同委派加油站经营管理人员的方式。加油站运营、财务、人事、按照全资方式进行管理。3）出资人承包经营：由加油站出资人承包经营的方式，与全资方式管理。©2010通信与用电技术分公司28电动汽车充电服务商业运营模式研究参股加油站经营管理参股加油站主要是采取出资人承包经营和管理，石油公司拿固参与经营的方式。特许经营加油站经营管理对特许加油站采取的方式是签订特许经营合同，按“中国石许经营加油站“中国石油”不定期进行抽查，抽查内容是油品质量、价格低于“帐期交易”的价格。收费结算模式目前，加油站收费结算方式包括“现金、油票、银行卡、加油IC卡”四种方式。其中，加油IC卡已非常普遍。中石化加油IC卡系统在设计上采用4IC卡交易系统以省作为©2010通信与用电技术分公司29电动汽车充电服务商业运营模式研究点和POSIC卡的交易体系，在省级数据中心和省级管理中心之间通过专线连接解决管理系统与交易系统之间互联的问题。目前阶段运行的加油卡系统主要由交易子系统和管理子系统两个子系统组成（结构功能如图1)交易子系统由数据总中心、省数据中心、地级前置系统、加油站和发卡网点组成，简称“卡管系统”。IC卡交易的管理，简称“零管系统”。©2010通信与用电技术分公司30电动汽车充电服务商业运营模式研究图3-1中石化加油卡管理系统3.3.2.电信营业厅运营模式通过对国内电信运营商营业厅运营模式调研发现，电信营业厅供有价值的借鉴。©2010通信与用电技术分公司31电动汽车充电服务商业运营模式研究移动营业厅品牌建设模式中国移动的策略是先建立品牌认可度，然后再开始大力推广。用方法等进行持续创新。针对三大品牌的资费政策制定方面，中国移动针对不同话费支生的利润，由手机号所在地的省公司和漫游地的省公司共同分成。营销体系中国移动的营销体系主要由三部分组成：自有实体渠道、社会实体渠道和电子渠道，如下图所示（图©2010通信与用电技术分公司32电动汽车充电服务商业运营模式研究图3-2中国移动营销渠道范功能，体现自身业务及服务领先的战略追求。2）社会实体渠道：是在运营商中国移动所要求的统一形象、规运营的效果。©2010通信与用电技术分公司33电动汽车充电服务商业运营模式研究位也从作为传统渠道的补充转变成了运营商和客户互动沟通的主流渠道。联通营业厅品牌体系在品牌建设上，鉴于联通的市场占有率不高，从公司战略、公验等角度考虑，联通将采用企业品牌下全业务品牌战略，借契机，凭借全业务品牌策略抗衡中国移动和中国电信的多品牌策略。中国联通在针对自己的客户服务、收费方式上按照分群分级分营销体系中国联通的营销体系结构如下图（图©2010通信与用电技术分公司34电动汽车充电服务商业运营模式研究图3-3中国联通的营销体系结构象传播等业务。分级，实现客户关怀、客户关系维护与客户发展。邮件、自助终端等渠道。其中，客服中心通过电话完成营销、受理、演示功能的营销服务窗口。©2010通信与用电技术分公司35电动汽车充电服务商业运营模式研究4）社会渠道：包括合作营业厅、专营店、代理店、代理商以及发展，提供标准业务，满足上述客户的一半通讯需求。3.4.调研分析的主要结论基于以上调研分析，本报告得出以下结论：几年将不断加快，充电服务的网络化运营条件将日渐成熟；传统能源企业等为主导的建设模式将会成为未来几年电动汽车充电设施的主要建设模式；未来几年电动汽车充电系统发展的主要方向；4）有效借鉴国内汽车加油站在“经营管理与收费结算”方面和的促进作用。4.国家电网公司电动汽车充电服务商业运营模式建议©2010通信与用电技术分公司36电动汽车充电服务商业运营模式研究方面，对国家电网公司电动汽车充电服务商业运营提出初步建议。4.1.电动汽车充电服务网络构建式的基础。本报告基于以上分析认为：务需求；时间和更换电池便捷性的需要。3）先行在推广电动汽车的城市和地区构建完善的电动汽车充电服务网络，综合考虑当地社会经济发展、交通发展和电网建设规划，实现合理统筹、科学衔接。服务网络后续建设过程中，综合考虑以下内容：©2010通信与用电技术分公司电动汽车充电服务商业运营模式研究4.1.1.快速充电站研究表明，快速充电站将是未来充电服务网络的重要组成部分。点。在网络覆盖上，商业化前期可优先考虑在城市路网、公路干线、区的配套充电网络。对加油/气站的改造来建设快速充电设备。4.1.2.电池交换站建议公司积极探索将电池交换站与快速充电站相结合的“一体更换电池，满足车辆快速运营的需要。4.1.3.常规充电桩在在土地资源紧张的城市核心区和居民区、写字楼、企业单位、©2010通信与用电技术分公司38电动汽车充电服务商业运营模式研究价及收费管理带来便利。4.2.电动汽车充电收费管理系统开发4.2.1.电动汽车充电收费管理系统开发服务手段，抢占未来电动汽车产业发展先机的关键举措。设施和电动汽车用户之间的计量计费结算采用的方式可采用现场缴费和储值卡预付费的方式，推荐使用储值卡预付费方式。的电价使用营销业务管理系统授予的电价。充电客户可以在充电站的交互终端（如：Pos机等）进行个人充电信息、充电优惠信息等的查询。电动汽车充电收费管理系统结构图如图4-1：©2010通信与用电技术分公司39电动汽车充电服务商业运营模式研究VPN/专线VPN/专线VPN/专线VPN/专线图4-1充电收费管理系统结构电动汽车充电收费管理系统功能框图如图4-2：©2010通信与用电技术分公司40电动汽车充电服务商业运营模式研究图4-2充电收费系统功能4.2.2.充电收费系统与营销业务系统的关系©2010通信与用电技术分公司41电动汽车充电服务商业运营模式研究有一套独立的系统来管理充电站的运营。电动汽车充电收费系统与电力营销业务管理系统相互独立存在，但电动汽车充电收费系统需要接受电力营销系统的价格策略及用户统使用。充电站付费由充电收费系统根据电力营销系统下发的价格策略系统录入并存储到数据库中。用户信息由电动汽车充电收费系统从营销业务管理系统中获得，户使用现场终端进行信息查询。电动汽车充电收费系统在智能用电服务系统中所处的位置如图4-3所示：©2010通信与用电技术分公司42电动汽车充电服务商业运营模式研究辅助分析与决策系统营销业务管理系统用

电充放电与储能管理系统分布式电源管理系统智能量测管理系统地理信息系统用户信息采集系统用户用能服务系统图4-3充电收费系统在智能用电系统中定位电动汽车充电收费系统在智能用电服务系统技术支持平台各系统间的交互关系如图4-4所示：©2010通信与用电技术分公司43电动汽车充电服务商业运营模式研究辅助分析与决策系统营销业务管理系统GIS图形信息

位置信息

……充放电信息……分布式电源信息……高级计量计费信息……用户档案信息计量设备信息……档案信息

……用户用能信息

……统任务执行响应采集点用电信息异常监测信息……采集、控制等任务下达用户档案信息采集终端和电表信息……充电站用能信息……电能价格、管理信息……用户档案信息

用能缴费信息

……采集点用电信息指令执行响应……采集点用电信息指令执行响应……采集点用电信息……采集指令下达控制指令下达……采集指令下达控制指令下达……采集指令下达……GIS图形信息

位置信息

……用户用