临近既有铁路桥梁施工方案

中铁一局集团南龙铁路NLZQ-8标项目经理部一分部临近既有铁路桥梁施工方案中铁一局集团南龙铁路NLZQ-8标项目经理部一分部临近既有铁路桥梁施工方案-- -PAGE29-目录TOC\o"1-1"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc377824695"1.编制说明22HYPERLINK\l"_Toc377824696"2.工程概况33HYPERLINK\l"_Toc377824697"3.运输条件44HYPERLINK\l"_Toc377824698"4.施工方案44HYPERLINK\l"_Toc377824699"5.施工准备55HYPERLINK\l"_Toc377824700"6.劳力组织88HYPERLINK\l"_Toc377824701"7.施工方法111HYPERLINK\l"_Toc377824702"8.安全措施115HYPERLINK\l"_Toc377824703"9.应急预案223HYPERLINK\l"_Toc377824704"10.指挥管理理体系29临近既有线桥梁梁施工方案1.编制说明1.1.编制依依据1.1.1《铁铁路既有铁路路施工安全管管理办法》（铁铁办［2008］190号）。1.1.2《铁铁路既有铁路路施工安全管管理补充办法法》(铁运〔2010〕51号)。1.1.3《南南昌铁路局既既有铁路施工工安全管理实实施细则》。1.1.4《既既有铁路施工工计划申报程程序》(铁建[20099]83号)。1.1.5《南南昌铁路局临临近既有铁路路施工安全管管理办法》(铁运发［2009］451号)1.1.6《南南昌铁路局既既有铁路施工工安全管理补补充实施细则则》(铁运发〔2010〕161号)。1.1.7《改改建既有线和和增减第二线线铁路工程施施工技术暂行行规定》（铁铁建设［2008］14号）1.1.8《客客运专线铁路路桥涵工程施施工技术指南南》（TZ2133-20055）。1.1.9《铁铁路工程施工工安全技术规规程》（TB104401.1--2003）。1.1.10《铁铁路桥涵工程程施工质量验验收标准》（铁铁建设[20055]160号）。1.1.11铁铁四院隔口特特大桥工程设设计文件。1.1.12指指导性施工组组织设计及相相关施工调查查资料。1.2.编制原原则1.2.1施工工组织机构精精干高效，施施工部署合理理、可靠。1.2.2质量量目标明确，管管理体系健全全，保证措施施完善。1.2.3安全全目标明确，保保证体系健全全，安全措施施可靠，确保保既有铁路施施工、行车、人人员及设备安安全。1.2.4工期期目标明确，计计划安排合理理，保证工期期措施得力。1.2.5加强强与南昌铁路路局各相关部部门、建设、监监理单位、设设计单位及地地方政府的联联系，加强各各专业间的配配合，保证工工程实施顺利利进行。1.3.编制范范围隔口特大桥临近近既有铁路施施工范围为：：GTXDK5++383.6666-GTTXDK5++455.9926。2.工程概况2.1.总体工工程简介隔口特大桥位于于既有漳龙铁铁路右侧，赣州台侧山山坡陡峭，铁铁山洋侧桥台台距离漳龙线线较近，跨越越雁石溪和一一条碎石路。桥梁全长988.095米。桥梁设计范围GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，总计桥墩27个，桥台2座，3联连续梁，25孔32米简支T梁。其中GTXDK005+383.666～GTXDK005+455.926段为临近漳龙既有铁路施工段。具体既有铁路桥桥梁施工里程程及长度见表表-1。表-1临近既有有铁路桥梁施施工里程及长长度一览表序号桥梁名称桥梁起点里程桥梁终点里程桥梁长度（m）备注1隔口特大桥GTXDK0005+3833.666GTXDK0005+455.992672.2633合计72.2632.2.临近既既有铁路桥梁梁基本情况简简介隔口特大桥有一一段临近既有有铁路，新线线里程为GTXDKK5+3833.666～GTXDKK5+4555.926，墩台号为为26#墩～铁山洋桥台，长长约72.2663m。此处为32米简支梁。2.3.与既有有铁路的平面面关系布置根据设计图纸及及现场实地调调查，隔口特特大桥只有1段为临近既既有铁路施工工，联络线位于漳漳龙线左侧。2.4.施工时时间和地点2.4.1工期期进度计划隔口特大桥临近近既有线计划划施工XX天。2.4.2临近近既有铁路桥桥梁进度计划划：施工准备XX天天。桩基施工XX天天。承台施工XX天天。墩柱施工XX天天。桥台施工XX天天。清理场地XX天天。2.5.主要的的作业内容及及工程数量表-3工程数数量表序号项目名称单位隔口特大桥临近近既有线施工结构物物合计1桩基根27272承台个223桥台座114墩柱个223.运输条件本工程施工严格格遵守临近既既有铁路施工工的各项操作作规程及相关关文件要求，确确保既有铁路路能够正常运营营。4.施工方案根据铁建设[22008]114号文规定，临临近既有铁路路桥涵基坑开开挖的安全距距离为：自基基坑底边，按按1:1.5向上推算出出安全线，根根据安全线与与开挖边线的的关系，确定定开挖对既有有铁路的影响响程度。据此此现场实际情情况，确定三三种施工情况况如下：4.1开挖边线线在安全线外外侧。4.2开挖边线线在安全线内内侧。4.3既有铁路路为路堑，基基底均高于既既有铁路路肩肩。施工横断面图4.3.1当开开挖边线在安安全线外侧时时，基坑放坡坡开挖，做好好变形观测等等各项安全措措施；4.3.2当开开挖边线在安安全线内侧时时，基坑需加加固支护，做做好变形观测测等各项安全全措施；4.3.3当既既有铁路为路路堑，基坑开开挖基底均高高于既有铁路路路肩时，基基坑放坡开挖挖，做好隔物物等安全防护护措施。5.施工准备5.1.施工机机具准备5.1.1主要要机械设备配配置计划表根据工程施工需需要，隔口特特大桥临近既既有铁路桥梁梁需要的主要要机械设备配配置计划见表表：机械名称单位隔口特大桥合计汽车吊(QY225)辆11挖掘机(1.00m3)台11冲击钻台22打夯机(HW～～60)台33整体钢模(墩柱柱)套11砼汽车泵辆11砼运输车(8mm3)辆33砼搅拌站座11主要机械设备配配置计划表5.1.2主要要机械设备与与既有铁路设设备关系现场施工时钻机机如果倾倒将将不会影响到到既有线，且且在现场施工工时在钻机上上架设两根缆缆风绳以增强强钻机的稳定定性，钻机在在移动前必须须解开缆风绳绳。在下钢筋笼作业业施工时，我我部采用25t汽车吊完成成吊装作业，以以尽量远离既既有线施工为为原则，我施施工单位在施施工便道规划划时以左侧地地界红线为基基点向外侧（远远离既有铁路路侧）征地4.0m作为吊车作作业的平台，如如下图所示：：5.2.施工现现场调查5.2.1管线线及构造物沿既有铁路路基基坡脚方向埋埋有铁通通信信线、信号线线及光缆。为为确保各种地地下管线安全全，基础开挖挖前采用管线线探测仪进行行现场探测，同同时在设备管管理单位的监监护下，配合合人工做好探探沟开挖，并并做好迁改及及防护方案。5.2.2地质质条件桥址区的岩土层层按其成因分分类有：第四四系全新统人人工填土层（Q4m1）填筑土；；第四系全新新统冲积层（Qma1++p1）淤泥质粉粉质粘土、粉粉质粘土、卵卵石土、中砂砂、砾砂、细细沙、圆砾土土、粗圆砾土土；第四系全全新统坡洪积积层（Q4dl++pl）粉质粘土土、粗角砾土土；第四系残残破积层（Qel+ddl）含砾粉质质粘土、细角角砾土；二迭迭系下统童子子岩组（Plt)炭质粉砂岩;二迭系下统统栖霞组（PLq）灰岩。5.2.3水文文条件地表水主要池塘塘、河流形成成存在、水量量主要靠季节节性大气降水水补给，较丰丰富。地下水主要要为第四系孔孔隙潜水，赋赋存于松散覆覆盖层中；谷谷地存在卵石石土等饱水层层，地下水发发育。低山主主要为基岩裂裂隙水，赋存存于炭质粉砂砂岩、灰岩中中，较不发育育；低山地下下水主要由大大气降水垂直直渗透、场外外地下水、地地表水及岩土土间侧向渗透透补给，主要要以大气蒸发发、岩土层间间侧向渗流排排泄完成地下下水的循环交交替。5.3.4气候候环境本段线路气候属属亚热带海洋洋季风气候，全年气气候温和，无无霜期长，雨雨量充沛，日日照时数1804～2060小时，年平平均气温188.7℃~21.00℃，平均降水量1031毫米～1369毫米。5.3.夜间施施工准备夜间施工时配备备足够的照明明设备。要求求每个作业点点同一平面内内，布置至少少2个不小于1kw的草地灯，灯灯光照明方向向背离既有铁铁路来车方向向；夜间施工工用电设备设设专人看护，确确保用电设备备及人身安全全。现场负责责人现场跟班班作业，指挥挥施工。并及及时了解天气气变化情况，遇遇恶劣天气时时，不安排夜夜间施工。6.劳力组织6.1.劳动力力配置根据工程施工需需要，施工现现场设置一个个架子队,下设钢筋、架架子、模板、混混凝土、木工工、防护、机机电等班组，各各班组之间采采用平行、流流水、交叉作作业施工，共共组织56人施工。施工期间队伍拟拟投入管理人人员及劳动力力表工种人员数量备注专职防护员1驻站联络员1现场安全员1领工员1技术人员2测量人员2试验人员1钻机司机2架子工6木工2钢筋工4混凝土工4电焊工1电工1机修工1吊机及罐车司机机6普工206.2.人员培培训施工负责人、专专职防护员、驻驻站联络员、现现场安全员、领领工员、技术术员及现场监监理均经过既既有铁路施工工安全培训，并并考试合格执执证上岗；大大型机械操作作人员（吊车车、钻机、挖挖掘机、汽车车泵）等需进进行岗前培训训，考试合格格后方可上岗岗。6.3.人员职职责为进一步明确在在既有铁路施施工过程中，不不同岗位人员员的职责，确确保工程顺利利施工。6.3.1现场场施工负责人人职责(1)施工负责责人负责现场场的作业组织织，协调各单单位施工作业业，协调解决决施工过程中中的问题及突突发事件，检检查落实施工工方案确定的的各项事宜，对对违反方案要要求，盲目乱乱干的行为要要坚决制止。(2)负责检查查开工前的各各项准备工作作。(3)掌握施工工进度，及时时向车站值班班员反馈现场场信息，及时时向指挥部汇汇报施工情况况，减少施工工对既有铁路路运营的影响响，维护施工工期间的正常常约束秩序，确确保既有铁路路安全。6.3.2专职职防护员职责责(1)防护人员员必须严格遵遵守铁路既有有铁路作业规规定，服从工工作安排；当当班时要校对对时间、检查查通信及信号号器材性能、状状态是否良好好，身着防护护服装，带齐齐防护信号用用品，坚守岗岗位，集中精精神，注意瞭瞭望，持证按按章防护；因因有事暂离开开岗位时，须须向值班负责责人报告，让让其他防护人人员替代后，方方可离开。(2)防护人员员应了解当日日施工内容、施施工机械、车车辆数量，并并且要对施工工机械、作业业车辆全过程程盯控；要时时刻提醒机械械作业人员注注意站区地下下管线和接触触网，对野蛮蛮作业机械人人员有权责令令其停止作业业。并立即汇汇报施工负责责人和值班经经理。同时要要认真做好记记录，书写要要工整，字迹迹要清楚。(3)防护人员员要保持通讯讯畅通，并与与施工负责人人、值班经理理保持通信联联系，在通报报信息时，吐吐字要清楚，语语言简明，不不允许报错。(4))防护人员应应严格遵守铁铁路既有铁路路施工作业规规定和劳动纪纪律，不得擅擅自离岗。(5)防护人员员对现场围挡挡、防护栏杆杆要加强维护护，发现缺损损处要立即恢恢复；保持围围挡及防护栏栏杆的完好无无损。(6)发现有隐隐患存在时，能能处理时及时时处理，事后后要给施工负负责人和值班班经理汇报；；不能处理时时立即报告施施工负责人和和值班经理；；做好信息反反馈工作。6.3.3现场场安全员职责责(1)负责对施施工全过程的的安全进行监监督检查，纠纠正违章作业业。(2)负责项目目部的机械设设备，电气线线路，脚手架架及施工环境境的安全管理理，为施工生生产提供安全全保证。(3)参加对安安全事故的调调查及安全违违章行为的处处罚。(4)配合有关关部门排除安安全隐患、组组织安全教育育和全员安全全活动，监督督劳动保护用用品质量和正正确使用。(5)认真贯彻彻安全技术措措施审批和施施工安全技术术措施交底制制度。6.3.4驻站站联络员职责责(1)严格按关关于规范驻站站安全防护联联络、联控工工作的通知要要求执行。(2)携带经审审核签发的《南南昌铁路局安安全防护驻站站联络派遣单单》进行驻站站，负责办理理施工要点登登记手续。(3)及时了解解车站值班员员办理区间闭闭塞或接到邻邻站发车及办办理本站发车车、开车后等等有关手续以以及临时变更更情况，确认认后，立即向向工地防护员员发出预报、确确报或变更通通知。(4)驻站联络络员必须坚守守岗位，如因因事暂时离开开应有人代替替。(5)防护用品品设备必须妥妥善保管，经经常检查试用用，保证在使使用时性能良良好。(6)与驻站联联络员通话时时，必须严格格执行复诵制制度，防止听听错，并按南南昌铁路局驻驻站防护控制制表内容，及及时记录通话话内容。6.3.5现场场领工员(1)严格遵守守铁路既有铁铁路作业规定定，服从工作作安排。(2)严格执行行本管段临近近既有铁路施施工中的各项项安全技术措措施，督促现现场的落实。(3)配合专职职防护员、现现场安全员的的工作，坚守守岗位。(4)发现安全全隐患或违规规操作行为时时，必须马上上阻止，及时时处理；不能能处理时立即即报告施工负负责人，做好好信息反馈工工作。施工准备钻孔第一次清孔测孔深、沉淤下钢筋笼下导管第二次清孔测沉淤浇筑砼制作钢筋笼7.施工方法施工准备钻孔第一次清孔测孔深、沉淤下钢筋笼下导管第二次清孔测沉淤浇筑砼制作钢筋笼7.1.钻孔桩桩施工钻孔桩施工工艺艺框图钻进中严格控制制工序，衔接接紧密，尽量量缩短空孔时时间。钢筋笼笼按情况分节制作作，吊车起吊吊安装就位。严严格控制孔内内沉渣厚度、空空孔时间、水水下混凝土浇浇筑速度和浇浇筑连续性，确确保成桩质量量。混凝土采采用分部自动动计量拌和站站拌合，混凝凝土输送车运运输，导管法法浇筑水下混混凝土。桩基基完成后，按按设计要求对对桩基进行逐逐桩检测。7.2.承台及及扩大基础施施工承台、扩大基础础施工工艺框框图7.2.1安全全距离外基础础开挖安全距离以外的的基坑采用1:1.5放坡开挖，基基坑开挖时先先做好防排水水设施，做好好顺坡，将水水排至红线外外的便道排水水沟中。基坑坑开挖后不得得长期暴露，防防止地质风化化及雨水浸泡泡。基础开挖挖完成检验合合格后，快速速组织钢筋及及模板施工。承台或扩大基础础拆模后，基基坑四周及时时分层回填夯夯实，每层回回填厚度控制制在30cm内。7.3.1水文文及地质情况况隔口特大桥288#号墩位于航航慈溪，根据据现场查看航航慈溪水深为为1.80m，水流速度度为1.52mm/s，较湍急。设设计地质资料料显示，河床床面至往下10.0～10.5m位置为强风风化泥质砂岩岩层，无淤泥泥覆盖层。拟拟28#桥梁钻孔桩桩及承台采用用土袋围堰筑筑岛方案，变变水中为陆上上施工。7.3.2施工工方法(1)根据图纸纸设计等进行行测量放样，确确定出承台及及桥墩的位置置。灌注墩身混凝土混凝土养护、拆模试件制作混凝土拌和施工准备基顶放线墩底定位墩身钢筋及综合接地安装钢筋制作墩身模板安装(2)在桩基施施工及基坑开开挖过程中，加加强变形观测测，一旦变形形指标超限，立立即停止施工工，同时与监理和和设备管理单单位共同分析灌注墩身混凝土混凝土养护、拆模试件制作混凝土拌和施工准备基顶放线墩底定位墩身钢筋及综合接地安装钢筋制作墩身模板安装7.4.墩身施施工墩身施工工艺框框图墩身施工前首先先要将墩身或或承台预埋钢钢筋上面的水水泥浆敲除，并并用钢丝刷清清理干净；承承台顶面墩台台身位置混凝凝土面凿毛，清清除表面浮浆浆，凿出新鲜鲜混凝土，钢钢筋保护层位位置一定按要要求凿毛，并并将顶面清理理干净；模板板位置砂浆找找平，保证模模型安放水平平；承台顶面放放样出墩台身身边线及轴线线，并用墨线线弹出，另外外为了保证钢钢筋安装方便便，在墩台内内搭设井字支支架，钢筋安安装时可临时时固定在支架架上，模板安安装时拆除支支架。7.4.1钢筋筋墩身钢筋施工前前先做好内部部支架并拉设设缆风绳，防防止钢筋安装装过程中造成成倾覆，模板板安装完毕后后将内部支架架拆除。安装装时及时将箍箍筋安装到位位，并每隔3m用直径16的螺纹钢设设一层主箍，与与主筋焊接，增增加钢筋骨架架的整体刚度度。7.4.2模板板墩身模板采用大大块整体钢模模，模板根据据墩高调配节节段，标准节节段高度不超超过2.0m，模型采用25t汽车吊现场场安装，人工工配合。7.4.3混凝凝土浇筑墩柱砼灌注均采采用混凝土泵泵车输送，施施工时混凝土土泵车停放在在施工便道远远离既有铁路路方向，混凝凝土通过施工工便道进行运运输。7.5.既有铁铁路路基监控控措施7.5.1观测测桩的制作及埋埋设在每个承台中心心位置对应的的既有铁路路路肩侧设置观观测点。观测测桩埋深1m，形成固定定观测点。沉沉降、水平位位移观测桩采采用Φ28mm长1.2m的钢杆。桩桩周上部0.2m用混凝土浇浇注固定。受受影响的接触触网立柱或既既有铁路桥墩墩，观测点可可直接标示在在构筑物上。7.5.2观测测频次要求观测桩埋设后，必必须测试初始始读数，在施施工前，必须须对所有的桩桩位进行复测测，作为正式式起始读数。承台施工时一般般情况下2小时一次，当当发现变形速速度较快，持持续变形时观观测频次提高高到1小时一次；；施打完后观观测频次一般般情况下一天天不少于二次次，观测时间间不少于3天。7.5.3观测测方法水平观测桩标高高采用水准仪仪观测，水平平测量应达到到二等水准测测量标准，测测量精度应达达到±1mm，读数取为为至0.1mm。位移观测采用全全站仪利用一一直稳固的基基线边，采集集坐标的形式式进行位移监监控。7.5.4观测测桩保护要求求设立专门小组，进进行观测桩的埋设设、测量和保保护工作，小小组人员分工工明确，责任任到人。所使使用的仪器，固固定观测人员员，采用相同同的观测路线线和观测方法法，在基本的的环境和观测测条件下工作作。7.5.5沉降降、水平位移移观测的控制制标准。所有测试数据必必须真实准确确，记录清晰晰，不得涂改改；记录数据据签字齐全。所所测数据必须须当天及时输输入电脑，核核对无误后在在计算机内保保存。路基水平变化和和垂直位移量量出现以下几几种情况时，必必须停止施工工，与监理和和设备管理单单位共同分析析原因，制定定补强措施后后方可继续施施工。（1）在既有铁铁路不限速的的情况下，基基坑临近线路路一侧单日位位移达2mm/d且不收敛时时或累计位移移达10mm；（2）在既有铁铁路限速的情情况下，基坑坑临近线路一一侧单日位移移达8mm/d且不收敛时时或累计沉降降大于20mm。7.5.6观测测小组成员8.安全措施8.1.安全风风险分析根据总施工流程程顺序，针对对桥梁基础及及墩台身施工工对既有铁路路的影响，需需要采取安全全防护措施主主要范围有：：靠既有铁路路侧钻孔桩施施工、基坑开开挖施工、墩墩身钢筋及模板及砼施工、支护护桩施工、大大型设备、雨雨季施工、台台风季节施工工。8.2.钻孔桩桩施工防护措措施8.2.1为防防止机械倾覆覆侵入既有铁铁路接触网安安全范围内，钻机前面对向既有铁路，后支点及操作平台背对既有铁路。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。8.2.2对于于靠近既有铁铁路侧第一排排钻孔桩，钢钢护筒应加长长不小于3m，使护筒底底部处于硬土土层上，其余余桩钢护筒长长度不得小于于2m；埋设后对对钢护筒四周周用粘土对称称填筑，打夯夯机分层夯实实。8.2.3成孔孔后及时进行行验孔、浇筑筑砼。靠既有有线侧钢筋笼笼分段长度不不大于6m，采用4点悬挂法起起吊，在钢筋筋笼端头向内内2m处对称设置2个吊点，使使用汽车吊主主钩；在钢筋筋笼中部加强强箍上对称设设置2个吊点，使使用汽车吊副副钩。吊装时时用麻绳拉住住钢筋笼底口口，防止钢筋筋笼来回摆动动侵限。吊车车摆放在远离离既有铁路的的便道边。吊吊装作业在白白天进行，吊装时时安全员现场场防护，当有有列车通过时时，停止钻孔孔、吊装作业业。8.2.4桩机机移动过程中中设专人进行行指挥，与车车站驻站联络络员保持联系系，尽量安排排在没有列车车通过的时间间段进行。8.2.5夜间间施工时，在在曲线地段机机械及照明设设备，不能面面对来车方向向照明。8.2.6为减减少钻孔桩对对地层的影响响，采用跳打打法施工，施施工顺序图如如下：8.3.基坑施施工防护措施施8.3.1基坑坑采用间隔开开挖，开挖前前与设备管理理单位共同做做好管线探沟沟开挖及管线线的防护、迁迁改方案。8.3.2做好好原地面及基基坑内的截、排排水系统，将将水引至便道道的排水沟内内。8.3.3开挖挖过程中除在在远离基坑及及既有线存放放基坑回填的的土石方外，其其余的土石方方通过远离既既有线的便道道及时运出施施工场地。横断面施工布置置图8.3.4由既既有铁路方向向向外分层开开挖,每层开挖深深度不宜超过过1.5m，尽量避开开下雨天开挖挖作业。基坑开挖顺序图图8.3.5基坑坑开挖成形后后在基坑四周周距基坑边1m处用钢管设设置1.5m高防护栏杆杆并挂密目防防护网及警示示标志牌，当当有列车通过过时，承台基基坑内的作业业人员上到地地面安全位置置。8.3.6在路路肩上设置观观测桩，在开开挖过程中设设测量人员对对路基的沉降降、变形进行行观测，与工工务段现场配配合人员对线线路状况进行行监控，确保保既有铁路行行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并相关检查同意后，方可继续施工。8.3.7承台台施工完成后后应及时进行行夯实回填，尽尽量缩短承台台开挖至回填填施工的作业业时间，保证证既有线路基基稳定。8.4.墩身施施工防护措施施8.4.1墩身身模板安装或或拆除时，吊吊装必须设专专人指挥，吊吊装时在模板板下口挂2根缆风绳，背背向既有铁路路方向人力牵牵引，防止模模板摆动引起起侵限事故，每每块模板吊装装固定好后，方方可吊装下块块模板。8.4.2模板板安装时，严严格遵守先既既有铁路侧再再线路大小里里程侧最后既既有铁路外侧侧的顺序，同同时派专职安安全员现场防防护；吊车吊吊装时应缓慢慢移动，防止止吊装时吊车车大臂或模板板侵入既有铁铁路。8.4.3模板板安装完毕后后，在顶口四四个边角处设设置4根缆风绳，固固定模板不发发生倾覆；同同时质检员对对模板进行检检查验收，合合格后现场挂挂设“模板安装验验收合格标牌牌”，浇筑墩柱柱砼。墩柱模板缆风绳绳防护8.4.4脚手手架、支架靠靠铁路一侧，设设置安全网围围护全封闭围围护，严禁向向铁路一侧抽抽穿钢管、钢钢筋。禁止从从高空向铁路路侧投掷物件件。8.4.5墩身身砼浇筑采用用汽车泵，在在砼浇筑过程程中，需设专专人指挥。当当有列车通过过时，必须停停止施工，所所有作业人员员到距既有铁铁路最远的架架子上。8.5.土袋围围堰施工防护护措施8.5.1填筑筑堰堤的材料料采用抗渗性性能较好的粘粘土，以利阻阻水、减少漏漏水、渗水。8.5.2为保保证围堰的质质量和稳定性性、有效抵抗抗河水的压力力，堰堤应筑筑成向迎水面面拱的弧形，围围堰的合拢点点应选在下游游。8.5.3为减减少水流冲刷刷对既有铁路路桥墩基础的影响，在既既有桥墩四周设置导流流墙，导流墙墙采用土袋上上下分层错缝缝堆码，防止止既有铁路桥桥墩基础受水水流冲刷受影影响。8.5.4尽量量避开雨季开开挖基坑，加加强对既有铁铁路桥墩进行行变形观测的的频率，一旦旦发现变形量量超标等情况况，立即停止止开挖等一切切施工，经监监理和相关设设备管理单位位共同制定安安全措施并实实施，待变形形稳定后方可可继续施工。8.6.人工挖挖孔支护桩施施工防护措施施8.6.1采用用跳桩法开挖挖支护桩；施施工人员进入入施工现场必必须佩带安全全帽；孔口2.0m范围内严禁禁堆放杂物和和积土，挖出出的土必须做做到随挖随运运，保证孔口口的安全。8.6.2孔口口四周设置围围栏，夜间施施工备有充足足的照明设备备，井口悬挂挂红灯示警标标志。8.6.3地面面有专职安全全员进行防护护，发现来车车及时通知孔孔内人员停止止作业，必要要时孔内人员员上到地面安安全位置。8.6.4下雨雨时应在孔口口上方搭设雨雨棚，孔口周周围做好防排排水措施，防防止雨水进入入孔内影响既既有铁路边坡坡稳定；遇到到大雨或暴雨雨天气，暂停停施工并在孔孔口加盖牢固固雨布。8.6.5加强强护壁及路基基的变形观测测，发现护壁壁开裂等异常常现象时，及及时撤离孔内内人员，待加加固支撑稳定定后方可施工工，必要时用用AB组填料及时时回填井孔并并夯实。8.7.大型设设备安全管理理措施8.7.1挖掘掘机、吊车、砼砼汽车泵等大大型机械设备备进场作业时时，必须实行行“一机一人”盯岗作业。特特殊工种必须须持证上岗。8.7.2大型型机械作业水水平投影距离离距接触网立立柱外缘必须须大于2m。8.7.3吊吊车、砼泵车车不得站在墩墩台与既有铁铁路铁路之间间，对影响既既有铁路行车车安全的机械械设备拉设缆缆风绳，缆风风绳拉设角度度大于60度。8.7.4当列列车通过时，必必须停止吊装装、回转等作作业，并由防防护员检查现现场状况，确确保无施工机机具、材料侵侵入限界。8.7.5施工工之前检查吊吊车各部技术术状况处于完完好状态，重重点检查操纵纵装置,液压装置,安全装置和和钢丝绳等,符合安全达达到标准,方准使用。严严禁吊车带病病作业。吊车车起步前应观观察车辆四周周情况,确认安全后(气压式制动动的车辆待气气压表读数达达到规定的数数值)鸣笛起步。司司机在操纵作作业中必须与与起重工密切切配合,听从指挥人人员的信号指指挥。工作中中,司机对任何何人发出的紧紧急停车信号号必须立即停停车。8.7.6作业业现场的大小小、地质的松松软程度应不不影响吊车作作业安全。不不准在5%以上的坡道道上横向起吊吊作业,如必须作业业时,须将车身垫垫平。8.7.7吊车车吊装钢筋笼笼时,应先将重物物吊离地面10厘米左右,检查吊车的的稳定性和制制动器等是否否灵活有效,在确认正常常安全情况下下,方可继续工工作。8.7.8吊车车在进行满负负荷和接近满满负荷起吊时时,禁止同时进进行两个或两两个以上操作作动作,起重臂的左左右旋转角度度不准超过45°。8.7.9吊车车作业时必须须严格执行起起重性能技术术规定。不得得在有载荷的的情况下调整整起升,变幅机构的的制动器。吊吊装易滑脱物物件时,吊钩、吊索索应采取防滑滑措施。8.7.10吊吊车司机遇有有下列情况之之一时,有权拒绝吊吊运:①吊车所用钢丝丝绳不符合安安全技术规定定；②所吊工作物件件捆绑不牢固固；③工作物上有人人时或手扶吊吊钩时；

④吊物超过额额定重量或物物体重量不明明时；

⑤吊物埋在地地里时；

⑥指挥信号不不明确或多人人指挥时；

⑦易爆物品不不吊,如氧气瓶、乙乙炔发生器等等；

⑧吊物需歪拉拉斜拽时。8.8.雨季施施工安全防范范措施8.8.1雨季季施工主要以以预防为主，采采取防雨措施施及加强排水水手段，做好好雨季施工的的信息反馈工工作，对有可可能发生坍塌塌的基坑采取取提前回填土土、天晴后再再开挖的措施施。8.8.2坑壁壁周围及既有有铁路边坡、死死角采用全覆覆盖措施，减减小雨水下渗渗，保证坑壁壁稳定。8.8.3对基基坑周围地表表集水进行引引流，防止场场地四周地面面水倒入基坑坑内；对基坑坑内设置排水水沟和排水井井进行集中抽抽水，保证基基坑不被雨水水浸泡。8.9.台风季季节施工安全全防范措施8.9.1台风风到来前进行行全面检查，及及时收听天气气预报，加强强台风天气施施工时的信息息反馈工作，并并及时做好防防范措施。8.9.2对堆堆放的模板、方方木、钢材等等材料进行全全面清理，在在堆放整齐的的同时必须进进行可靠的固固定，防止台台风将材料吹吹落至既有铁铁路路上，影影响行车安全全。8.9.3对钻钻机、吊车、挖挖机等大型机机械设备要在在台风到来之之前停止一切切施工作业，在在远离既有铁铁路铁路线路路30m外停放，钻钻机按要求一一律倾倒塔架架放置，确有有无法倾倒的的机具，在易易倒侧设一组组4根揽风绳固固定在可靠的的地锚结构上上。驾驶室的的门窗关闭锁锁好。8.9.4六级级以上大风、大大雾、大雨等等恶劣天气，停停止一切现场场施工作业。8.9.6台风风等恶劣天气气过后对各机机械、安全设设施、大型模模板等进行全全面检查，性性能完好后方方可恢复施工工作业。9.应急预案9.1.成立预预案专项小组组成立重大事故“应急救援指指挥领导小组组”，由分部经经理、架子队队队长、技术术主管、工程程部、安质部部、物资部、调调度、综合办办公室等部门门领导组成，下下设应急救援援办公室（调调度室），日日常工作由调调度室兼管。发发生重大事故故时，以指挥挥领导小组为为基础，即重重大事故应急急救援指挥组组，经理崔浩浩任总指挥，负负责架子队应应急救援工作作的组织和指指挥。经理部应急领导导小组的组织织机构图9.2.专项小小组职责9.2.1发生生事故时，由由组长发布和和解除应急救救援命令。9.2.2组织织指挥救援队队伍实施救援援行动。9.2.3向上上级汇报和向向相关单位通通报事故情况况，必要时向向有关单位发发出救援请求求。9.2.4组织织事故调查，总总结应急救援援工作经验教教训。9.3.指挥组组人员分工9.3.1组长长：组织指挥挥各分部的应应急救援工作作。9.3.2副组组长：协助组组长负责应急急救援的具体体工作。①负责施工现场场机具、物资资、设备、人人员的组织调调配工作和事事故自救工作作。②负责事故现场场通讯联络和和对外联系工工作。③负责事故现场场保护和伤亡亡人员的紧急急处置工作。9.3.3组员员①安质部：协助助组长做好事事故报警、情情况通报及事事故处置工作作。②工程部：负责责现场技术调调查、技术处处理、制定方方案和防范措措施。③物资部、调度度：负责现场场工程抢险、抢抢修所需救援援物资、设备备的储备调用用工作。④综合办公室：：负责相关设设备管理单位位的联系和组组织设备管理理单位专业抢抢修工作；负负责伤员抢救救、转院、亲亲属的安顿以以及生活必需需品的供应工工作；负责救救援车辆的指指挥和分派工工作。⑤各分部架子队队：负责施工工现场机具、物物资、设备、人人员的组织调调配工作和事事故自救工作作；负责事故故现场通讯联联络和对外联联系工作；负负责事故现场场保护和伤亡亡人员的紧急急处置工作。9.4.救援专专业队伍的组组成及分工各职能部门和全全体员工都负负有重大事故故应急救援的的责任，各救救援专业队伍伍依据各自专专业特点组成成，是重大应应急救援的骨骨干力量，其其任务主要是是担负本部既既有铁路各施施工作业队人人员、设备、行行车等事故的的救援和处置置。救援专业业队伍的组成成、任务分工工如下：9.4.1通讯讯联络队：由由安全、调度度、综合办组组成。负责人人由副组长担担任，对内担担负各施工队队、各部门以以及劳务协作作队的联络，对对外担负外援援单位的联系系通讯工作。9.4.2治安安队：由安质质部组建。负负责人由安质质部长担任，负负责现场治安安、交通指挥挥、设立警戒戒、疏散群众众等工作。9.4.3抢险险队：由架子子队长、施工工员、安全员员、防护员组组成。负责人人由架子队长长担任。一旦旦危及行车安安全的险情出出现，立即采采取措施，先先行防护，然然后设法排除除险情，同时时向上级和向向行车组织部部门报告情况况。9.4.4抢修修队：由物资资、调度、施施工队组成（包包括电工、电电焊工、发电电机司机、起起重工、线路路工、辅助工工等），担负负设备抢修指指挥协调工作作。9.4.5后勤勤保障队：由由综合办、物物资组成，担担负伤员生活活必需品和抢抢救物资的供供应任务。9.5.各项应应急预案事故故后处理工作作9.5.1按照照四不放过的的原则查明事事故原因及责责任人。9.5.2以书书面形式向上上级写出报告告，包括发生生事故时间、地地点、受伤(死亡)人员姓名、性性别、年龄、工工种、伤害程程度、受伤部部位。9.5.3制定定有效的预防防措施，防止止此类事故再再次发生。9.5.4组织织所有人员进进行事故教育育。9.5.5向所所有人员宣读读事故结果，及及对责任人的的处理意见。9.6.各项应应急预案9.6.1应急急响应配备的的劳动力、材材料及机械设设备表-9应急响应应劳动力、材材料及机械设设备表序号名称规格型号单位数量备注1劳动力人40现场准备2道砟50kg袋20现场准备3钢轨P43根412.5m/根根4枕木2.5m根20现场准备5撬棍根6现场准备6道尺把1现场准备7扩音器个6现场防护员携带带8口哨个6现场防护员携带带9停车信号牌（灯灯）个2现场准备10响墩个2现场准备11防护服、帽套6现场准备12短路铜线个4现场防护员携带带13汽车起重机25T台2待命状态14挖掘机PC220台2待命状态15应急专用车部2待命状态9.6.2事故故分类(1)路基塌陷陷、支架倒塌塌、机具设备备侵限影响行行车安全事故故。(2)各类管线线挖断损坏造造成通讯、信信号中断（铁铁通、网通、移移动、联通、电电信、国防、铁路各各类信号和线线缆）。(3)施工触电电、支架倒塌塌、高空坠物物、机械伤害害、车辆碾压压、列车碰撞撞等人员伤亡亡事故。9.6.3挖断断管线应急预预案在临近既有铁路路施工之前，必必须会同设备备管理部门对对红线范围内内管线进行调调查、确认。施施工前首先挖挖探沟明确管管线位置，开开挖探沟时不不得使用机械械开挖，对已已暴露的管线线必须采取保保护措施。施工过程中若发发生意外事故故挖断管线危危害行车安全全时，现场防防护员必须立立即通知车站站及相关设备备管理单位，具具体做法：（1）现场防护护员立即报告告车站汇报事事故发生地点点、事故原因因及现场目前前情况、事故故损失等情况况；（2）现场防护护人员按相关关规定设置防防护措施，在在原地监视；；（3）设备管理理单位现场确确认，制定紧紧急方案后，立立即组织人员员、机具、材材料，配合设设备管理单位位尽快抢修完完成，最大限限度减少对既既有铁路的干干扰。9.6.4桩桩基塌孔、边边坡失稳、塌塌方造成线路路变形超限应应急预案（1）施工前，必必须在隔离栅栅栏开应急通通道并上锁，钥钥匙由现场专专职安全保管管，保证有突突发事件线路路封锁后抢修修人员能迅速速进入事故现现场，抢修人人员必须经过过安全培训合合格的熟练工工人，作业时时必须佩戴防防护用品，穿穿着防护背心心等，自觉遵遵守铁路有关关规定，增强强护路防伤意意识；（2）一旦发生生桩基塌孔，或或基坑涌水、涌涌砂等情况，必必须果断采取取措施，立即即停止施工，第第一发现人员员首先高声呼呼喊，及时通通知现场负责责人和现场安安全员，如桩桩基塌孔（流流砂）、基坑坑涌水量大、涌涌砂严重等应应直接回填处处理。如现场场有人受伤，需需拨打抢救电电话“120”，向当地医医院求救，现现场可视情况况进行包扎、止止血等应急处处理，并按一一下步骤防护护：第一步：防护人人员立即报告告项目经理部部，并快速穿穿过隔离栅栏栏应急通道进进入相应的受受影响既有铁铁路路区域；；第二步：观察现现场情况，如如造成既有路路基塌陷或线线路变形超限限影响既有铁铁路行车安全全的，应立即即用厂制短路路铜线进行线线路顶红短路路，同时立即即向项目经理理部及相关设设备管理部门门汇报现场情情况，启动应应急预案，寻寻求援助；第三步：如果已已经有列车驶驶入该区间，应应立即向列车车显示停车信信号，白天用用红色信号旗旗，夜晚用红红色灯光，拦拦停列车，将将响墩放置在在能赶到的地地点钢轨上；；第四步：抢