贝雷梁拆除施工方案

德大铁路一分部跨鬲津河施工便桥施工方案1.工程概况1.1概况德大铁路综合Ⅰ标段施工的新建跨京福高速公路特大桥跨越鬲津河，起止里程DK13+813～DK15+648。由于施工需要，我单位需要在鬲津河河道上架设施工便桥。1.2便桥桥设计方案施工便道的便桥宽5.0m，桥台位于鬲津河的两侧河堤上，桥台基础分为两步，第一步的尺寸为5.6m*1.6m*0.8m，第二步的基础尺寸为5.0m*1.0m*1.Om。便桥中间基础采用2根Φ800×8m钢管桩，桩间采用剪刀撑连接，横桥向桩距为3.2m，顺桥向跨度15m。桩顶垫粱采用2-I32a工字钢，其上纵向铺设贝雷粱做主粱；贝雷梁顶部横向布设I16工字钢，间距0.75m；其上纵向铺设I12工字钢，间距30cm；顶面铺设厚6m钢板。便桥的顶面标高与第一道河堤的顶面标高相同，如不一致时，可采取增加第一步基础的高度或下挖第二道河堤的方法解决。便桥施工工艺流程钢管桩加工钢管桩加工测量放线履带吊吊震动锤下沉钢管桩测量控制钢管桩桩间连接便桥垫梁安装贝雷梁安装纵、横分配型钢贝雷梁间斜撑桥面板铺装栏杆、防滑条、照明等附属结构安装3便挢主要施工方法3.1钢管桩的插打(1)打入钢管桩需结合桥梁的位置，对便桥钢管桩精确定位；利用悬臂导向架精确定位。(2)履带吊吊运钢管桩就位，并吊起DZ90A震动锤振动下沉。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：小于1％。(3)每排钢管桩下沉到位后，桩之间用[10进行连接，以增加桩的稳定性。3.2贝雷梁及横向分配梁拼装(1)桩顶垫粱采用2-I32a型工字钢；(2)贝雷粱预先在岸上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，用履带吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶垫梁上并在垫梁上焊槽钢限制纵梁左右位移，纵梁横向每1.5m用[10横联槽钢连接成整体。(3)贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在I16与贝雷梁之间放置橡胶垫；3.3便桥桥面结构在贝雷纵梁顶面按0.75m间距布设I16型工字钢做横向分配粱，并且采用Φ16＂u＂型卡口与贝雷梁连接，每个节点1套螺栓；然后在横向分配粱上铺设I12型工字钢作为桥面行车道板，间距30cm；桥面板采用6mm厚的钢板，面板与纵向分配梁之间间断焊，沿纵向每块之间预留1.0cm的缝隙。铺设完毕后，即在上面焊接Φ8钢筋防滑条，间距50cm；便桥栏杆高1.5m，采用∠50x50x5焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在便桥横向分配粱上。4.便桥施工说明(1)便桥由河岸一侧处向另一侧延伸，采用“钓鱼法”架粱的方法施工。(2)每根桩的下沉应一气呵成，中途不能有较长时间的停顿，以免桩周围土扰动恢复造成沉桩困难。(3)为保证便桥桥畅通，便桥上严禁堆放货物。(4)具体便桥的示意图见附图5.技术、安全保证措施(1)便桥严格按设计要求组织施工。钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，便桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。(2)每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。(3)便桥施工必须做好必要安全防护设施。进入施工现场必须带安全帽；高空作业，必须系妤安全带；便桥施工须穿防滑鞋；严禁酒后作业。(4)在便桥桥头上，树立标识牌注明：设计、可承受荷载及注意事项等说明6.主要施工机具设备主要机械设备计划表设备名称型号、产地功率、吨位单位数量汽车吊QY-5025t台1汽车吊徐州50t台1DZ090A震动锤90kw台1电焊机BX1-40030KVA台4自卸车解放台27.便桥拆除施工方案7.1施工工艺附施工工艺流程图7.2施工方法便桥拆除采用50t汽车吊逐跨拆除的方法。便桥上部结构的钢板、型钢首先利用割刀割除焊缝，然后利用50t汽车吊将钢板、型钢吊至载重汽车上运输到河岸上。贝雷粱拆除时先依次拆除贝雷粱的定位卡、支撑架、连接槽钢，然后卸掉贝雷粱支座处的连接销子，利用50t汽车吊将每组贝雷梁吊至载重汽车上运输至后方堆场。贝雷粱拆除后，即可拆除垫粱2I32a，以及钢管桩之间的联撑[10，最后割除钢管桩。便桥拆除施工流程图拆除栏杆、桥面板拆除栏杆、桥面板拆除纵向分配梁拆除横向分配梁I20a拆除贝雷梁间组支撑架拆除贝雷梁拆除垫梁钢管桩拔除拆除桥台基础8.施工现场安全措施(1)做好施工现场的生活、生产设施布置，合理安排场地内临时设施，做到封闭施工，建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制订“三防”措施和管理制度．使防洪、防火落实到实处。(2)所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定佩戴防护用品。(3)特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书，做到持证上岗。所有工人进场前严格进行“三级”教育，考核并颁发安全上岗证。(4)所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等，设置警示灯、警示铃。(5)预先制定和落实发生紧急事故时的应急对策和措施，配备装备良好的临时急救站和医护人员，保持与当地医院的联系。在发生严重施工事故时，及时施救。(6)对施工现场的危险品制定严格的管理措施，危险品的存放、使用、运输、销毁(或退还)方法等必须符合国家有关规定并报业主、监理批准。禁止在进行施工的建筑物内存放危险品。9.旋工注意事项9.1设立环保机构，切实贯彻环保法规严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计．按批准的文件组织实施。9.2重视环保工作严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，真诚接受监理工程师、业主及政府有关环保机构工作人员的检查指导，认真执行监理工程师的指令。9.3加强施工生产的环境保护工作(1)加强堤防内植被保护，如有损失及时修复.(2)采用有效措施，消除施工污染、施工废水、废物采用集中管理，不得污染水源。(3)施工便桥经常清扫，保持洁净，防止车辆通行时杂物等到处飞扬，污染水源。(4)强化环保管理，健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。(5)加强环保教育，宣传环保政策知识强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。9.4河道恢复正常施工条件下，便桥在河道上占用时间约12个月，遇到有关政府政策指令或不可抗力因素顺延。施工完毕后，将延伸入鬲津河的便桥进行挖除，恢复原有河道。防汛应急预案为加强跨京福高速公路特大桥施工现场的防汛工作的规范管理．确保汛期防救工作的顺利开展，我项目依据相关要求，制订此应急预案。一、组织机构1、防汛领导小组组长：彭洪波副组长：李甲强、赵忠宇组员：赵龙、李飞、丁涛、李照军、韩永宝领导小组下设安全抢险组和后勤保障组安全抢险组：由李飞负责布置建设过程中的防汛工作及各项应急工作；在施工过程中确保航道安全畅通。后勤保障组：由李照军负责政府及有关部门防台防汛的文件接收，信息动态的掌握、后勤保障、车辆调配及各项应急工作的汇总，上报等。二、职责领导小组组长全面负责，领导小组副组长组织协调，组员各司其职主动应对施工现场防汛和各项应急工作的管理，组织、布置和指导安全防汛工作，确保顺利度过汛期。三、应急预案1、出现汛期预警，后勤保障组建立值班制度，关注通讯、广播、上级部门的电话和传真，并将有关信息报防汛领导小组、抢险组负责人，做好值班记录。2、抢险组按分管目标通知各参建人员密切注意信息来源，关注政府有关部门、气象部门的预警信息。3、出现汛期警报，抢险组立即启动应急预案，马上组织抢险组，河道上的便桥便道上的人员、机械、材料能撤出的要有组织地撤出。要确保施工人员的生命安全，尽量减少财产损失。4、后勤保障组确定值班名单，建立24小时值班制度，加强与上级主管部门的联系，接受到的信息第一时间报防台防汛领导小组及成员，并做好值班记录，后勤保障组在值班期间要确保与上级主管部门和各参建单位的通讯畅通。5、出现险情或灾情时，防汛领导小组组长必要时与有关抢险部门联系，请求援助。四、防汛联系人和联系方式联系电话：彭洪甲忠照永o"贝雷梁拆除施工方案"贝雷梁拆除施工方案7目录TOC\o"1-3"\h\u23031一、编制依据 ③弯曲应力的计算：σw=Mmax/W=Mmax/（I/y）由MIDAS/CIVIL可知钢管柱截面特性如下图：迈达斯钢管柱截面特性表由上图可知惯性矩Iz=5.49×10-4m4钢管柱弯矩图如下：迈达斯钢管柱弯矩图由图可知最大弯矩位于钢管桩与H型钢连接处,即Mmax=53.5KN.m弯曲应力σ=Mmax/(I/y)=53.5×103/(5.49×10-4÷0.2645)=25.78MPa＜1.3×[σ]=1.3×145MPa=188.5MPa，故满足要求。七、支架施工1、施工流程条形基础施工→钢柱焊接施工→横桥向工字钢安装及焊接→贝雷架安装→满堂支架搭设2、各工序主要施工要点（1）条形基础施工根据设计平面图，用全站仪及钢尺放出条形基础位置，采用挖掘机开挖基础至强风化岩，进行支模，钢筋绑扎，C30砼浇筑。强度达到80%后方能进行钢柱安装，要求混凝土顶面平整。钢管立柱施工立柱采用采用φ529mm钢管，壁厚8mm,每根长9m，其中地表以下2.4—3米，外露部分约6米。上下焊接加劲钢板，厚度10mm。立柱钢管间距3.5m,安装采用25T汽车吊，专人指挥操作。（3）H型钢安装H型钢与钢管立柱顶固定在一起，使用1cm厚钢板加工成倒“L”型连接件将两者焊接在一起。H型钢安装过程中应保证水平，各排高度应统一，保证贝雷梁与其接触各点不悬空，受力均匀。（4）贝雷架安装先将贝雷架在地面上拼装分组连接好。在横桥向工字钢上每90cm用红油漆标出贝雷架位置。用汽车吊将已联接好的贝雷架按照先中间后两边的顺序吊装到位。单组贝雷架吊装时必须设置两个起吊点，并且等距离分布，保持吊装过程中贝雷梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力。贝雷架全部架设完毕后铺设12cm*15cm方木。（5）满堂支架搭设满堂支架横向及竖向间距按照满堂支架专项方案施工。八、支架拆除1、拆架程序应遵循“由上而下，先搭后拆”的原则，即先松顶托，使底梁板、翼缘板底模与梁体分离，再用吊车起吊拆除，然后拆脚手板、剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→底模→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。2、不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应临时增设斜撑加固。3、拆除后架体的稳定性不被破坏，必要时加设临时支撑防止变形，拆除支架应防止失稳。4、底模方木及竹胶板拆除方木及竹胶板采用人工传递方式传递至梁体两侧，延滑道滑至地面，滑道采用碗扣支架搭设。下滑方木及竹胶板时要有安全员监督，距离施工点十米以内不得有人。5、贝雷片拆除尽可能在跨中对贝雷片进行断开，敲出销子，然后对每组贝雷片采用吊车依次拆除，如果不能够断开拆除，可以采用两台吊车对整组贝雷片进行整体吊装拆除。对于吊车不能够直接吊装拆除的贝雷片采用倒链同步拉出，再进行吊装拆除。6、H型钢拆除使用气焊将工字钢与钢管立柱的连接件断开，采用25t吊车对工字钢进行两点吊装。吊点位置必须保证工字钢能够平衡吊装。7、连接系及钢管柱拆除采用挖掘机配合，人工割断与钢管的连接，拆除连接系；将钢管柱与基础预埋钢板割断，拆除钢管柱。质量保证措施做好导线控制桩、结构物定位桩、水准基点等复测工作，确保施工放线的准确性。进场的钢柱需进行抽检，检查顺直度及锈蚀情况，有凹痕、弯曲或锈蚀严重的不得使用。钢管厚度不得小于8mm。钢管厚度不合要求的不得使用。立钢柱桩过程中,严格控制垂直度.焊接时要保证焊缝饱满,并采用四块10*20*10厚钢板焊接.H型钢与钢柱焊接时要做到工字钢表面平整以便与贝雷架接触紧密。十、安全保证措施1、施工前，现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志；警戒区域内严禁非操作人员通行。2、如遇强风、雨、雪等特殊气候，不应进行支架的搭设、拆除。夜间实施搭设、拆除作业，应具备良好的照明设备。3、搭设、拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。4、正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。搭设、拆除挑架等危险部位要挂安全带。5、所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行安全纪律及搭设、拆除工艺要求。6、搭设、拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，清除剩留的材料、物件。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。7、搭设、拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前搭设、拆除的尽量先拆除掉。8、搭设、拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。9、搭设、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。10、吊装作业人员，起重司机、指挥、司索和其他起重工人，均要持特种作业证上岗。11、吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并进行试吊。12、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。13、起吊结构时，应先起钩稳定配合升降臂；由外向里起扳时，应先伸臂配合起钩。任何情况下，均必须吊机支腿伸出支撑牢靠后，方可进行作业。14、禁止未伸出支腿进行伸臂。15、禁止将任何物件放在板形等构件上起吊。16、吊装不易放稳的构件，应用卡环，不得直接用吊钩。17、遇有大雨、大雾、大雪或六级以上阵风大风等恶劣气候，必须立即停止作业。18、严格执行“十不吊”的规定。19、所有工件、材料要分项分类堆放，铁屑、下料应及时清除，每日做好随手清洁工作。20、注意安全用电，电线不准乱拉乱拖，移动式电动工具要有二级漏电保护。21、钢构件操作平台及加工机械应有良好的接地，接地电阻不得大于10Ω。22、电源的拆除应由电工来完成，电焊机外壳必须有良好的接零保护，并设有独立开关箱，室外开关箱应有防雨措施，并有门锁。23、焊钳与电缆必须绝缘良好，连接牢固。更换焊条应戴电焊手套，在潮湿地点操作时，应站在绝缘胶板或木板上。雷雨时，应停止露天焊接作业。24、进行气焊（气割）作业人员必须持有特殊作业操作证方可上岗操作。25、严格遵守气割、电焊“十不烧”规定。26、操作前检查氧气瓶、乙炔瓶的阀表是否齐全有效。27、氧气瓶、乙炔瓶应放在阴凉处，不得在强烈的阳光下曝晒。28、氧气瓶与乙炔瓶存放和使用时，距离不得少于5m，与明火或焊炬的距离不小于10m。29、作业区或焊接部位附近有易燃易爆物品，其距离不小于20m，或采取有效安全防护措施，否则严禁作业。30、氧气瓶严防沾染油脂，有油脂衣服、手套等禁止与氧气瓶、减压阀、氧气软管接触。十一、防汛措施1、防汛总目标按照“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的防汛方针，树立“预防为主、防重于抢”的防洪理念，贯彻“全员防洪、科学防洪”的指导思想，切实落实防汛工作责任制，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位、抢险及时，确保施工人员、项目营区、物资设备安全渡汛。2、工作原则防汛抢险工作，实行“统一指挥、统一协调、统一部署、快速反应、科学应对、分级实施”的原则。3、雨季防护措施为现场施工人员配置雨具，为方便施工操作，雨具应为衣、裤分开的两截雨衣。进入雨期施工期间，必须对所有一线施工操作人员进行安全教育，组织各施工员进行雨期施工组织措施交底。施工场地内的走道板面应设置防滑条及走道栏板防止在雨天路滑的情况下人员行走时滑倒。加强安全意识教育和安全生产管理，严禁施工人员雨天进行贝雷架支设、安装与拆除工作雨天时机电设备应有可靠的防雨遮盖措施，防止设备受潮出现漏电，甚至短路问题而损坏，影响设备的正常运转。及时检查动力线路，防止电线破损而导致在潮湿环境下漏电，危及人身安全。成立防汛领到小组：为确保雨季期间的安全生产，落实防汛工作，责任到人，我单位成立防汛领到小组，并建立防汛期间干部值班制度，成立专门的防洪小队和抢险小队，遇雨水天气须上路巡视，确保排水畅通，有险情须立即上报，并及时采取相应措施。施工机械每天必须检查，沟槽施工时必须距槽边留有足够的安全距离，设专人指挥；施工后机械停放至指定场地，严禁雨天沟槽边停放。针对当地雨季的特点，防汛工作应尤为重视。要保证工程顺利进行的前提下严格控制施工质量，因此要在思想上、组织上、措施上确保防汛工作落实到位。施工期间必须每天认真收听天气预报，安排好第二天的工作。项目部根据防汛工作特点、地理环境分析找出更具体和详细的防汛薄弱环节及易产生积水的部位，事先进行预防性修缮。对重点防汛区段和部位设防汛监督岗，派专人看守，昼夜监护，落实雨前、雨中、雨后检查巡视制度，发现问题立即采取有效措施加以防范及处理。参考文献：[1]周水兴等.路桥施工计算手册.人民交通出版社,2011.4[2]杨文渊、徐犇.桥梁施工工程师手册.人民交通出版社,2011.4\o"贝雷梁拆除施工方案"贝雷梁拆除施工方案1目录TOC\o"1-4"\h\z\u一、 工程概况 1二、施工总体布置 12.1施工总体方案 12.2施工进度安排 22.3组织机构安排 32.4材料与机械设备配备 32.5施工场地布置 4三、贝雷支架拼装 43.1单层贝雷支架布置图 43.2贝雷架拼装 63.2.1钢管立柱安装 73.2.2安装砂筒 93.2.3工字钢横梁安装 93.2.4贝雷架安装 103.2.5贝雷架的加固 103.3模板安装 10四、模板及支架预压 114.1预压目的 114.2方法概述 114.3预压前的检查 124.4沉降观测点的设置 124.5沉降观测 134.6加载方案及加载程序 14五、钢筋工程 165.1钢筋加工、绑扎安装 165.2钢筋的验收 165.3各种预埋件、预留孔洞 175.3.1伸缩缝预埋件 175.3.2挡碴墙、电缆碴、遮板预埋筋 185.3.3接触网下锚支柱预埋件 185.4预留孔施工 18六、梁体砼施工 196.1砼的泵送 196.2砼的灌注 196.3梁体砼的养护及拆模 21七、预应力施工 217.1技术要求 217.2预应力材料的保护： 227.3张拉准备条件 237.4施工工艺 237.4.1后张梁穿束张拉 237.4.2穿束 247.4.3后张法箱梁操作工艺 247.4.4张拉操作顺序： 257.4.5预应力施工质量控制要点 257.4.6张拉安全要求 277.5管道压浆工艺 277.5.1技术要求 277.5.2施工工艺 287.5.3管道压浆质量控制要点 317.6预应力筋封端工艺 31八、质量、安全保证措施 328.1质量保证措施 328.1.1质量保证组织机构 328.1.2质量管理制度 32图纸审核制度 32技术交底制度 32材料、成品、半成品进场检验制度 32设备采购、租赁进场检验制度 33现场材料、过程产品试验检验制度 33质量事故报告制度 34质量奖罚制度 348.1.3工序、过程质量管理措施 34工序质量管理措施 34搅拌质量控制 35混凝土运输条件 35混凝土浇筑质量 35混凝土振捣质量 35混凝土养护与拆模质量控制 368.2安全保证措施 368.2.1施工安全保证体系 36安全管理组织机构体系框图 368.2.2安全保证措施 37作业人员 37施工机具、设备 38施工用电 38安全防护 398.2.4特殊工序安全保证措施 39现浇支架的拼装 39钢筋制作、绑扎 40浇筑箱梁施工 40九、文明施工措施 409.1组织管理措施 419.2现场管理措施 419.3现场物资管理 429.4现场机械管理 429.5办公、生活设施 429.6建设工地良好的文明氛围 439.7现场安全、保卫、卫生 43十、应急措施 4310.1安全应急机制 4310.2应急基本工作程序 4710.3雨季施工应急预案 47十一、结构验算 48新建吉林至珲春铁路JHSIV标段哈尔巴岭特大桥简支箱梁钢管立柱贝雷梁支撑现浇专项施工技术方案工程概况哈尔巴岭特大桥位于敦化市大石头镇哈尔巴岭村，中心里程DK190+479.7m，桥全长897.40m。本桥位于直线段双线13.5‰坡道上，线间距4.6m。桥跨布置27-31.1m简支箱梁，本专项方案为第8～16孔现浇梁方案。8#墩～16#桥墩均为摩擦桩基础，墩台高度在11～13m之间，梁部采用32.6m简支箱梁，梁体全长32.6m，计算跨度31.1m，桥梁宽12.2m，截面中心梁高2.686m，横桥向支座中心间距4.4m，梁重750t。贝雷支架现浇梁施工就是用贝雷片组装成箱梁施工的支撑平台，在贝雷架上进行箱梁模板安装、模板预压、钢筋安装、砼浇注、预应力初张拉等施工项目。贝雷支架经受力检算后，能满足制梁过程的各种荷载及形变。二、施工总体布置2.1施工总体方案本桥位于直线段双线13.5‰坡道上，线间距4.6m。桥跨布置27孔31.1m跨简支箱梁。本桥简支箱梁设计采用现浇施工方法。本支架采用钢管贝雷梁支架，靠近墩身钢管采用直径530mm壁厚10mm钢管，跨中支墩钢管采用直径700mm壁厚12mm的钢管，贝雷片采用单层贝雷片。由于桥梁跨径相同，每跨贝雷梁支架采用相同的结构形式。具体布置如下：每跨支架设置3排钢管柱支撑，间距14m+15m；两侧钢管柱设置在永久承台上，中间钢管柱设置在1.4x1.4x1.0mC30钢筋混凝土顶帽上，顶帽基础采用直径1.25m灌注桩，桩长见统计表。每排钢管柱3根，间距为3.5m+3.5m，横桥向支架中心与桥梁中心重合。钢管柱间设置[20槽钢剪刀撑进行加固，以增加其稳定性；斜撑采用双[20槽钢。钢管柱下部与承台预埋的2cm厚钢板进行焊接，钢管柱上下端部设置2cm厚钢板肋板进行加固。钢管柱上部至梁底依次为沙筒、双I56c工字钢、贝雷梁跨中钢管柱两侧设置地锚拉索，拉索与水平面的夹角应小于45°角。贝雷梁上横桥向铺设15cm×15cm横方，横方上铺设10cm×10cm纵向方木。横向方木梁端4.8m范围内间距0.6m，其它位置间0.9m。纵向方木间距均为20cm。贝雷片间距为：2×90cm+3×45cm+60cm+3×90cm+60cm+3×45cm+2×90cm，共设置16排。为提高贝雷梁的安全性在端部制作[10槽钢的加强桁架对其进行加固。2.2施工进度安排根据工期要求，8-32.6m现浇箱梁同时作业，模板及支撑体系不进行周转，9孔梁主体结构在2011年10月3日完成。（1）工期安排8#-16#承台：计划2011年8月19日完成，8#16#墩台：计划2011年8月25日完成支撑体系:计划2011年9月20日完成现浇箱梁浇筑：计划2011年10月3日完成。（2）支架法现浇箱梁施工工序安排支架及底模安装（3d）预压(5d)侧模底模调正(3d)底腹板钢筋安装(3d)波纹管安装-(1d)芯模、顶板钢筋及砼-(5d)养生、预应力张拉及封锚(5)支架拆除(1d)2.3组织机构安排为使工程安全、优质、快速的完成，组织机构设置如下图：第五架子队架子队长：尹云辉第五架子队架子队长：尹云辉技术负责人：崔小康现场负责：陈力军安全员：张华龙质检员：刘宏达技术员：刘旭材料员：姜英实验员：宫宇贝雷梁组装贝雷梁吊装加固班梁体施工2.4材料与机械设备配备序号材料或机械规格型号功率单位数量备注1竹胶板15MMM2100009孔2贝雷片3m*1.5m片36909孔3贝雷片2m*1.5m片4089孔4木方M33009孔5张拉设备套16千斤顶300T个47汽车吊QY2525台28汽车输送泵HBT60B60M3台49砼运输车8M3辆1510插入式振捣器D50台2011钢筋切割机台812钢筋弯曲机台813电焊机HS-500ф14-ф50台2014发电机50/GF75KW台4备用15钢支墩530×10M6009孔16钢支墩700×12M2709孔2.5施工场地布置（1）施工便道:在线路的左、右侧各设一条6米宽的汽车吊及砼运输车走行便道。（2）施工用电配置500KV变压器，并配备75kw发电机4台作为应急使用。（3）钢筋加工场现浇段设置钢筋加工场3处。三、贝雷支架拼装3.1单层贝雷支架布置图3.2贝雷架拼装本方案采用单层贝雷支架作为承载结构，跨中按简支结构设置系梁和桩基础，每跨支架设置3排钢管柱支撑，间距14m+15m；两侧钢管柱设置在永久承台上，中间钢管柱设置在1.4x1.4x1.0mC30钢筋混凝土顶帽上，顶帽基础采用直径1.25m灌注桩，桩长见统计表。桩长计表序号孔跨桩径桩长单根砼量根数18#-9#1.2512.515.3375329#-10#1.2521.526.38053313#-14#1.252226.9943414#-15#1.252024.543515#-16#1.252024.543每排钢管柱3根，间距为3.5m+3.5m，横桥向支架中心与桥梁中心重合。钢管柱间设置[20槽钢剪刀撑进行加固，以增加其稳定性；斜撑采用双[20槽钢。钢管柱下部与承台预埋的2cm厚钢板进行焊接，钢管柱上下端部设置2cm厚钢板肋板进行加固。钢管柱上部至梁底依次为沙筒、双I56c工字钢、贝雷梁跨中钢管柱两侧设置地锚拉索，拉索与水平面的夹角应小于45°。贝雷梁上横桥向铺设15cm×15cm横方，横方上铺设10cm×10cm纵向方木。横向方木梁端4.8m范围内间距0.6m，其它位置间0.9m。纵向方木间距均为20cm。贝雷片间距2×90cm+3×45cm+60cm+3×90cm+60cm+3×45cm+2×90cm，共设置16排。为提高贝雷梁的安全性在端部制作[10槽钢的加强桁架对其进行加固。3.2.1钢管立柱安装贝雷架下部采用螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台或系梁，然后由桩基传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台（系梁）之间设置厚20mm的钢板，进行水平调平及增加受力面积。在安装钢管时，按钢板顶标高和梁底标高，扣除模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂筒高度，最后计算出钢管长度。按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用4块尺寸为10cm×5cm、厚20mm的三角钢板作为加劲板，对称焊在钢板和钢管之间，见图3。承台上的钢管安装好后，用[20槽钢通过焊接将钢管连接成整体。3.2.2安装砂筒本案采用砂筒脱模法，砂筒设置于钢管立柱顶部和工字钢横梁之间，底部与钢管焊死。砂筒采用大管套小管的方式，大管用与立柱相同外径的螺旋钢管，小管用Φ400mm的螺旋钢管，具体尺寸见图4。砂筒用砂采用洁净的中砂，晒干、过筛，测出比重后，根据所需高度称重装箱，确保所有砂筒顶板标高一致。为方便卸砂，在距砂筒底部7.5cm处做一个10cm×5cm的卸砂窗，并用10mm厚钢板制作一个可以推拉的挡板。3.2.3工字钢横梁安装用2根Ⅰ56c工字钢并焊做为横梁，横桥向放在砂筒顶部。并在砂筒顶面钢板上，靠近工字钢边缘处，各焊一个防落挡板，防止工字钢位移。3.2.4贝雷架安装贝雷片间距为：2×90cm+3×45cm+60cm+3×90cm+60cm+3×45cm+2×90cm，共设置16排。为提高贝雷梁的安全性在端部制作[10槽钢的加强桁架对其进行加固。先将贝雷片在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。在工字钢横梁上按设计间距，将各组贝雷架的位置用油漆标好。然后，用20t吊车将已联结好的贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位，并用自制U型卡将贝雷架固定在横梁上。见图5图53.2.5贝雷架的加固因设计采用单层贝雷架作为梁体的承重平台，为提高贝雷架的整体受力效果及加强贝雷架的稳固性，采用[10cm的槽钢横桥向将贝雷架联结成整体，见图2。3.3模板安装梁下方木布置，钢梁上横桥向铺设15*15方木，横方上铺设10*10纵向方木。横方采用15*15方木，最大跨度0.9m；梁端4.8m范围内间距0.6m；其它位置间0.9m。纵方采用10*10方木，间距20cm。箱梁侧模、底模选用竹胶板；内模用木胶板。侧模面板、背楞布置方式。侧模面板采取15mm竹胶板，侧模次楞采用10*15方木，间距20cm；内模布置同外侧模。侧模主楞采用16#双槽钢，设三道，即纵向间距100cm；加固侧模，间距1米。每个断面设置三道斜向支撑，并利用通风孔设置32mm精轧螺栓钢对拉。内模纵楞及主钢架布置同外侧模；顶撑采用碗扣脚手架，间距60cm。四、模板及支架预压4.1预压目的为确保箱梁现浇施工安全，需对贝雷架进行重载试验以检验贝雷架的承载能力和挠度值。通过模拟贝雷架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证贝雷架及其附属结构（模板、横梁、钢管支架等）的弹性徐变，消除其非弹性徐变。通过其规律来指导贝雷架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序，并据此基本评判施工的安全性。4.2方法概述底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。采用砂袋按各段设计荷载110%进行预压，空心箱体部分采用砂袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算支架弹性和非弹性值等。注意的问题：1、采用砂袋法预压，砂袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的砂袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。每捆钢绞线也要雨布覆盖。2、派专人观察支架变化情况，一旦发现异常，立即进行补救。3、要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也分级并测量记录。4、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。4.3预压前的检查检查贝雷架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。检查贝雷架的立柱与桥墩间的锚固是否牢固。照明充足，警示明确。完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。4.4沉降观测点的设置支架压载观测点布置：箱梁模板上的测点布置5个断面，即每7米一个断面，每个断面分别在底板布设3个点，每侧翼板上布设1个点。见下图1预压观测点布置图。在垫木下的钢板处设观测点，布置方式与梁部相同。卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时在同跨内先中间、后两边对称同时进行。4.5沉降观测在观测前把水准基点引到墩柱顶帽上，加载时按符合浇筑混凝土的状态，按每级加载并逐日进行底模变形观测，并做好记录。全部加载后不能立即卸载，需恒压72h。全部加载完成后72h内对各标记随时进行观察，观察频率根据沉降量的减小，由每小时一次延长至半天一次做好记录，做出“T—S”图，沉降稳定标准为沉降量<1mm/d。预压完逐级卸载，逐级测量并详细记录。预压时主要观测的数据有：支架底座沉降－地基沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。测量时，依据《工程测量规范》（50026-89），采用苏光DSZ2型水准仪配合双面木尺，按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。4.6加载方案及加载程序加载程序①加载过程共分两级:050％100％120％②第一级加载：050％第一级加载至50％，约416吨。在方木上堆放74块配重块。此时为加载至箱梁施工荷载状态的50％，进行测量记录，观察贝雷架受力情况。③第二级加载：50％100％第二级加载至100％，重约833吨。在第一层配重块上再加上74块。③第三级加载：100％120％第三级加载至120％，重约1000吨。在第二层配重块上再加上29块。此时为加载至箱梁施工荷载状态的120%，进行测量记录，观察贝雷架受力的情况。按4小时、12小时、24小时的顺序，进行测量观察。加载过程中应注意的问题①对各个压重荷载必须认真称量、计算和记录，并由专人负责。②所有压重荷载应提前准备至方便起吊运输的地方。③加载过程中，必须详细记录加载时间、吨位及位置，并及时通知测量组做现场跟踪观测。未经观测不能进行下一级加载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对贝雷架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。④加载全过程中，必须统一组织，统一指挥，必须有专业技术人员及负责人在现场协调指挥。7)试验记录表格每项工作每个表格都要记录指挥、协调、实施、记录、确认等人员名单和时间，表格主要有：荷载加载程序记录应变测量记录应力状态汇总表8)卸载方案及注意事项卸载方案类似加载方案，按照加载程序的逆过程，卸载过程同样分两个阶段。要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。卸载时每级卸载均待观测完成，做好记录后再进行下一级卸载，测量并记录贝雷架的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。五、钢筋工程5.1钢筋加工、绑扎安装在钢筋加工场地先加工成半成品，搬运到贝雷架上就位绑扎成型。梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折，梁体钢筋最小保护层除顶板为30mm外，其余均为35mm，且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应螺旋钢筋，其中桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强，施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立筋数量或增设W形或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。波纹管在绑扎钢筋骨架时埋设，绑扎钢筋和浇筑混凝土时不得踩压波纹管，焊接作业时应采取防护措施，防止高温灼伤波纹管。5.2钢筋的验收钢筋进场时详细检验验收。进场的钢筋应附有出厂质量证明或试验报告单，每一捆钢筋应有标牌，并应按有关标准抽取试样做机械性能试验，合格后方可使用。钢筋加工检查项目、钢筋安装检查项目、钢筋安装检查项目见下表。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距±103分布钢筋间距±20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置(加工偏差20mm含在内)±30尺量6钢筋保护层厚度ｃC≥35mm+10，-5尺量，两端、中间各2处25mm＜C＜35mm+5，-2C≤25mm+3，-1注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围钢筋加工检查项目表项次检查项目允许偏差检查方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置20尺量钢筋对焊质量标准表序号检验项目及方法标准1焊接接头的抗拉及冷变抽样试验合格2接头偏心（两根钢筋轴线在接头处的偏移）≤0.1d且不大于2mm3两根钢筋轴线在接头处的弯折（交错夹角）≤404外观无烧伤、裂纹等现象良好钢筋对焊后，在同等条件下完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作一批，每批应在实物中断取6个接头作为力学试验（3个冷弯，3个抗拉）。外观检验，从每批中抽查10%且不得少于10个接头（接头处钢筋表面应无横向裂缝，夹具处应无明显烧伤。接头处应饱满，并有一定的镦粗和均匀毛刺）。5.3各种预埋件、预留孔洞5.3.1伸缩缝预埋件有碴轨道梁伸缩缝由耐候钢型材、橡胶密封带、伸缩缝盖板、竖墙、伸缩锚固钢筋及梁体预埋件等组成，为保证伸缩装置安装位置准确，应在梁端梁体顶面预埋连接钢板以满足伸缩缝安装要求。5.3.2挡碴墙、电缆碴、遮板预埋筋梁体钢筋绑扎时，参照通桥竖墙构造及钢筋布置图，将预埋钢筋与梁体钢筋同时绑扎。电缆槽、遮板的预埋钢筋参照通桥电缆槽及盖板构造图，将预埋钢筋与梁体钢筋绑扎时一同安装，遮板为预制件，浇灌竖墙混凝土前应使遮板预留钢筋与竖墙预留钢筋绑扎牢固，并采取措施保证遮板稳固。5.3.3接触网下锚支柱预埋件根据桥梁接触网下锚柱设计要求处对梁体钢筋、翼缘板厚度进行局部加强，加强部分与梁体同时施工，施工图参见接触网设计图纸。梁体施工时接触网M39锚栓、钢板及部分钢筋需与梁体钢筋一同绑扎。施工时参见专桥（2009）2229-Ⅶ。M39锚栓严格按照布置图中尺寸进行预留，准确定位，施工进行中及施工完毕时均需不断进行检查和校正。施工时用钢板进行相对位置定位，并进行牢固的加固。预埋钢板顶面应与基础顶面齐平，预埋锚栓保持与基础水平面垂直，锚栓顶部偏离垂直位置的距离误差不应大于1mm。施工完成后对螺栓外露部分进行防护，以免支柱安装前损坏螺纹。5.4预留孔施工（1）通风孔的设置在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔距梁底距离1.7m，间距2m。若通风孔与预应力筋相碰，应适当移动位置，并保证与预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径，在通风孔处增设直径170mm的螺旋筋。通风孔的设置详见专桥（2009）2229-Ⅶ。（2）桥上排水孔为保证桥面排水通畅，桥梁顶面挡碴墙内侧设置2﹪的人字型排水坡，在挡碴墙内侧桥面板沿纵向间距4m设置外径为160mm的PVC泄水管。在严寒地区，桥梁排水系统宜采用直排方式，以减少冻胀病害。桥上排水孔的设置详见通桥（2008）8388A图。PVC管材应符合《埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC－ｕ）管材》要求六、梁体砼施工6.1砼的泵送砼在拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模。为了保证梁砼浇筑顺利，要严格控制砼泵送质量。泵送过程中注意输送泵的工作状态与砼的质量。6.2砼的灌注梁体混凝土灌注前，必须高度重视检查工作，检查模板的标高、模板的接缝以及支架的拼装情况，重点检查以下几项：支架的拼装情况、模板的支撑及严密性、钢筋绑扎及保护层的设置、预埋件和预留孔位置的准确性、振捣人员分工定位情况、模内有无杂物等。检查无误后，用水冲洗，开始浇注梁体混凝上。梁体混凝上浇注顺序：浇注箱梁混凝土时，应遵循按桥梁的纵、横向坡度由低处向高处浇注的原则。箱梁底板、腹板、顶板混凝土一次浇注成型。为避免腹板和顶板结合处出现明显的施工缝，在浇注腹板混凝土时应高出顶部结合面1～2cm。浇注时混凝土错台阶分层斜向浇注向前推进，底板预留通气孔。施工人员分班连续作业，一次浇注成型。浇筑完后，混凝土表面还应做第二次赶平抹平，保证桥面现型良好。浇注混凝土注意事项：浇筑时间不宜超过6h或不得超过混凝土的初凝时间。保证模板温度在5～35°，混凝土拌合物入模温度在5～30°范围，不满足时，对原材料采取必要的温控措施。浇注腹板时，从顶下料，往往有些松散混凝土留在顶板上，待浇注顶板时，这些混凝土已初凝，很容易使顶板出现蜂窝，所以在浇注腹板时，应把进料口两块连用卸料板盖住。腹板与底板相连的倒角部分砼，由于振捣时会引起倒角处翻浆，要特别注意加强振捣，底板混凝土浇注完成时，应立即加盖板封闭。混凝土不得直接卸落在钢筋网上，防止混凝土集中冲击钢筋。捣固混凝土时应设专人密切观察，及时处理模板接缝时的漏浆。梁混凝土浇筑示意图6.3梁体砼的养护及拆模常温施工时，对梁部砼表面的养护采用传统的洒水覆盖养生法，即在砼顶面覆盖草袋洒水养生；在多风季节施工时，为防止砼表面风干致使砼表面开裂，除覆盖洒水养护外，还采取一定的挡风措施。当气温很高时，不宜用较凉的水浇在砼表面，以免温差过大，产生收缩裂纹。保证梁体混凝土芯部与表面、表层与环境、箱内与箱外温差均不应超过15℃。当环境温度低于5℃时，梁体表面宜涂养护剂，采取保温措施，禁止对梁体混凝土洒水。洒水养护时要在砼浇筑完毕终凝后（最迟不超过12小时）进行，洒水时不得对砼造成污染和损伤。养生方法和持续时间，应使砼具有足够的耐久性和强度，并要避免砼养护不足而出现收缩裂纹。根据设计要求，相邻两现浇梁梁端封锚需同时进行，封锚砼达到设计强度后才可以拆除支架。拆除支架时先中间后两边对称同时进行。施工完毕后，拆除外侧模的楔块，利用吊车拆除外模板。内模拆除后，由顶板的预留孔内运出，并及时将预留工作口封堵。七、预应力施工7.1技术要求（1）预应力管道采用（直径Φ90mm）不锈钢钢带卷制，波纹管采用两节16.0m对接，接头用直径Φ93mm波纹管套接，接头长度不小于30cm，并用塑料胶带缠绕密封不漏浆。（2）浇筑混凝土前波纹管内插入直径Φ80mm塑料管，在混凝土浇筑过程中随时抽动塑料管，防止管道阻塞，待梁体混凝土浇筑完后将塑料管拔出。（3）预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。（4）预张拉在梁体混凝土强度达到设计值60％时进行，松开模板，带模预张拉。（5）终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行。（6）预施应力采用4台千斤顶两端同步张拉，并符合设计张拉顺序。预施应力过程中保持两端的伸长量基本一致。（7）张拉期间采用活动雨棚避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀。（8）张拉千斤顶的校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。油压表采用防震型，精度0.4级，量程0—60MPa，校正有效期为一个月。压力表发生故障后必须重新校正。压力表与张拉千斤顶配套校正使用（9）预应力锚具、锚垫板、夹具进场后，按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验，并符合GB/T14370要求。（10）预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，按预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不大于±6％；实测伸长值以20％张拉力作为测量的初始点。（11）现浇梁终张拉完成，观察24h后，断丝及滑丝数量不得超过预应力钢丝总数的0.5％，并不处于梁体同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。7.2预应力材料的保护：（1）预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和锈蚀。如进场后需长时间存放，必须安排定期的外观检查。（2）钢绞线在室外存放，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取支垫枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的侵蚀。（3）锚具、夹具设专人保管。存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。7.3张拉准备条件1、张拉前必须测定预应力有关数据：①锚具的锚圈口摩阻；②管道摩阻；③喇叭口摩阻；④混凝土强度和弹性模量；根据实测结果及设计院关于预施应力的设计进行施工。工艺、结构或材料发生变化时，应重新测定上述数据，及时调整预施应力。2、梁体混凝土表面有轻微缺陷，允许在预施应力后进行修补处理。对梁体混凝土表面存在的较大缺陷，应预先修补并达到设计要求，方可施加预应力，缺陷严重者要特别处理。3、梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，且龄期不少于10d。4、千斤顶和油压表、油泵配套校验合格，并在规定使用期限内。5、锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。7.4施工工艺7.4.1后张梁穿束张拉1、下料、编束、制孔（1）、钢绞线下料按施工图纸规定的下料长度进行下料。实际下料长度与规定值的差不得大于10㎜，且每束中各根钢绞线长度差不得大于5㎜。下料应用砂轮机平放切割。断后应采取措施防止钢绞线散头。（2）、钢绞线切割完成后按各束理顺，并每间隔1.5米用铁丝捆扎编束，同一管道穿束应整束整穿。（3）、预应力管道采用抽拔橡胶管成孔，其位置应符合设计要求，并满足灌浆工艺的要求。7.4.2穿束预应力筋在切割、捆扎、搬运、穿入管道过程中严禁拖到地上，必须有垫木，严禁刮伤。严禁受到雨水、污水、泥、砂及电弧的污染损伤。孔口锚下垫板不垂直度大于1°时，应用钢楔板垫平。按设计规定的钢束顺序，由两端同时对称张拉（两端张拉千斤顶、降压速度应接近相等），张拉分3个阶段进行：A、预张拉：为避免梁体混凝土收缩开裂，当梁体混凝土强度达到设计值的60%(30MPa)时，预制梁带模预张拉。B、初张拉：当梁体混凝土强度达到设计值的80%(43.5MPa)和模板拆除后，即可进行初张拉。初张拉后，现浇支架即可拆除。C、终张拉：终张拉要在梁体混凝土强度(53.5MPa)及弹性模量(35.5GPa)达到设计要求，且龄期不少于10d时进行。脱模时梁体混凝土强度达到设计强度的80%可以直接进入初张拉阶段。7.4.3后张法箱梁操作工艺张拉操作流程：工作锚安装→限位板安装→千斤顶安装→工具锚安装→千斤顶进油张拉→伸长值校核→持荷顶压→卸荷锚固→记录7.4.4张拉操作顺序：按设计的顺序进行张拉，遵循同步、对称张拉的原则，以使梁体受力均匀、同步、不产生扭转、侧弯及混凝土产生超应力。张拉操作程序：张拉程序：0—0.2σK(测初始伸长值、测工具锚夹片外露量)—σK（持荷5min）—补油至σK（测伸长值、测工具锚夹片外露量）—回油锚固（测总回缩量、工作锚夹片外露量）。（1）先按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过，张拉时当钢绞线的初始应力达0.2δk时停止供油，再次固定夹片，量测油缸伸长量和工具锚夹片外露量。（2）上述工作完成后，即向千斤顶油缸充油，对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长量加以校核，钢绞线实际伸长值与理论伸长值应控制在±6%范围内；（3）当油压达到施工设计读数，关闭主油缸路，并持荷5min以后，测量油缸伸长量和工具锚夹片外露量。若油压稍有下降，须及时补油到设计吨位的油压值。（4）千斤顶回油，夹片自动跟进锁定，则该束张拉结束，及时作好记录（如工作锚夹片外露，钢绞线的回缩量）。（5）张拉锚固后，用石笔在钢绞线根部做好标记，观察24小时，确认无滑丝、断丝等问题后，方可切割多余的外露钢绞线。（6）预应力筋锚固后的外露部分采用无齿锯切割。严禁用电弧和氧气乙炔火焰切割。钢绞线外露长度不得小于30mm,宜为30—50mm。7.4.5预应力施工质量控制要点（1）预应力管道逐孔检查端模预留孔位置，偏差满足≤3㎜要求；加强定位网设计位置的检查，间距满足≤500㎜要求；用检孔器进行检查，发现问题，及时处理。（2）预应力材料各种预应力材料均应按照工艺要求及技术交底进行保护；各种预应力材料均应按照规范要求频次进行检验，合格后，方可投入使用；（3）钢绞线穿束钢绞线下料后，在干净的平台上进行编束，整束以人工的方式穿入预留管道内，防止钢绞线扭结。在下料、编束、穿入整个工序中，严防污染、损伤钢绞线。应检查穿入管道内各钢绞线数目，是否符合图纸要求。（4）张拉前的准备工作张拉设备应状态良好，张拉千斤顶与压力表的规格、精度满足技术要求，且应配套校正合格，在有效期内使用。实测管道摩阻、锚圈口摩阻、喇叭口摩阻，根据设计院的回复函，计算油压表读数及伸长值。张拉前的“三控”，即张拉时的混凝土强度、弹性模量及龄期符合设计要求。（5）张拉过程控制采用4台千斤顶，两端同步张拉，通过对讲机联系，保证4台千斤顶同步加载、卸载。严格按照设计张拉顺序进行施工。张拉过程的“三控”，即油压表读数、钢绞线伸长值、持荷时间必须满足技术要求。及时将钢绞线实测伸长值与设计伸长值进行对照，是否在±6%范围内，发现超差，及时查找原因解决后，方可继续张拉。（6）张拉后的控制张拉后，实测梁体弹性上拱值，是否符合规范要求。在钢绞线上做以标记，观察24h，有无滑丝、断丝等现象。每片后张箱梁断丝及滑丝数量不得超过预应力钢丝总数的0.5％，并不处于梁体同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。7.4.6张拉安全要求（1）高压油管使用前应做耐压试验，合格后方可使用。（2）张拉千斤顶后方不得站人，并加设安全防护挡板。（3）严格遵守操作规程，操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作，油泵开动过程中司泵人员不得擅离职守。（4）油压表安装必须紧密，油泵