2022-2023年一级建造师之一建民航机场工程实务每日一练试卷A卷含答案

2022-2023年一级建造师之一建民航机场工程实务每日一练试卷A卷含答案一单选题(共50题)1、

II类精密进近光灯系统的侧边灯发（）光。

A.白光

B.绿光

C.红光

D.蓝光

【答案】C2、围界报警系统的漏报率反映的是（）。

A.入侵者能够躲过探测系统的概率

B.探测系统发生无效探测的概率

C.因设备故障无法工作所占时长的百分数

D.探测系统发生错误检测事件的概率

【答案】A3、

机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于（）。

A.90%

B.87%

C.83%

D.72%

【答案】D4、

机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。

A.盖板明沟

B.排水井

C.排水坡度

D.抽水泵

【答案】A5、民航运输机场是航空运输的起点站、（），又是经停站和中转站。

A.基地

B.陆空交通改变处

C.客货集散站

D.终点站

【答案】D6、

下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。

A.沼泽土

B.盐渍土

C.冻土

D.有机土

【答案】B7、

进港行李输送显示终端应显示进港行李转盘所输送行李的航班号、（）和备注。

A.目的地

B.始发站

C.经停站

D.到达港

【答案】B8、

在空中给飞机提供一条“空中道路”，引导飞机沿着预定航道飞行的是（）。

A.全向信标系统

B.测距仪系统

C.仪表着陆系统

D.全球卫星导航系统

【答案】A9、在铺筑水泥混凝土道面时，应优先选用（）用做细集料。

A.河砂

B.海砂

C.山砂

D.人工机制砂

【答案】A10、

机场工地施工现场围墙要严密、完整、牢固、美观，高度不得低于（）m。

A.1.2

B.1.5

C.1.8

D.2

【答案】C11、

在机场分部、分项工程施工之前，（）应向监理工程师提交施工计划等相关的技术资料。

A.建设单位

B.主管部门

C.承包单位

D.设计单位

【答案】C12、

在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。

A.机型

B.机位

C.固定面积

D.调光器

【答案】B13、

下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。

A.100

B.120

C.140

D.160

【答案】B14、

航班信息显示系统应与（）的标准时间信号保持同步，以实现系统自动校时。

A.航站楼时钟系统

B.地面信息管理系统

C.全球卫星导航系统

D.北京授时信号系统

【答案】A15、下列签章文件属于应负法律责任的文件是（）。

A.不停航施工组织设计

B.现场环保、文明施工检查、监督报告

C.主要施工方案

D.劳力、设备、资金计划

【答案】B16、

快速出口滑行道指示灯的发光颜色是（）。

A.红色

B.黄色

C.绿色

D.白色

【答案】B17、

滑行道中线颜色为（）。

A.白色

B.黄色

C.红色

D.蓝色

【答案】B18、

飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（）m。

A.150

B.120

C.75

D.60

【答案】B19、航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。

A.中心基准点

B.横向基准线

C.基础平面

D.基础

【答案】A20、

关于跑道入口，下列说法正确的是（）。

A.跑道入口必定位于跑道端

B.跑道入口通常位于跑道端头

C.跑道入口通常内移

D.跑道人口必定内移

【答案】B21、在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（）。

A.5MPa

B.10MPa

C.20MPa

D.8MPa

【答案】D22、

飞行区存在盐渍土时，可采用（）做隔离层。

A.混凝土

B.砂砾

C.卵石

D.粉煤灰

【答案】C23、除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发（）光的灯。

A.蓝色

B.黄色

C.绿色

D.白色

【答案】B24、在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（）子系统。

A.建筑群主干布线

B.航站楼主干布线

C.支线布线

D.工作区布线

【答案】A25、

在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用（）。

A.天然砂

B.河砂

C.海

D.机制砂

【答案】A26、

土基基底原状土的土质不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于（）。

A.10cm

B.20cm

C.30cm

D.40cm

【答案】C27、某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（）。

A.33

B.32

C.15

D.14

【答案】A28、标志线厚度应符合规范中的规定，抽检检测记录（）处。

A.5~10

B.4~9

C.3~8

D.2~7

【答案】A29、为保证飞机的飞行安全，旅客的（）必须经过X射线安检机的安全检查。

A.身份证

B.随身携带行李

C.钥匙

D.手表

【答案】B30、

某机场跑道主降端跑道号码是14,则该机场常年主导风向通常为（）。

A.东北风

B.东南风

C.西北风

D.西南风

【答案】B31、

下列不属于隐蔽工程的是（）。

A.跑道灯光供电电缆敷设

B.下滑信标台接地装置安装

C.水泥稳定碎石基层施工

D.标记牌安装

【答案】D32、

标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。

A.±1°

B.±2°

C.±3°

D.±4°

【答案】B33、水泥混凝土混合料由水泥、（）、粗骨料、水与外加剂组成。

A.细骨料

B.石灰

C.黏土

D.粉煤灰

【答案】A34、

按作用不同，标记牌可分为( )两大类。

A.跑道号码标记牌和等待位置标记牌

B.位置标记牌和方向标记牌

C.目的地标记牌和脱离跑道标记牌

D.指令标记牌和信息标记牌

【答案】D35、

机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布（）天后方可开始正式施工。

A.3

B.7

C.10

D.14

【答案】B36、

木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。

A.刨光

B.打磨

C.加钉薄铁皮

D.钢模代替

【答案】C37、

机场飞行区附属工程最主要的附属设施是（）。

A.加油站

B.货运仓库

C.邮局

D.入侵报警系统

【答案】D38、

快速出口滑行道指示灯的发光颜色是（）。

A.红色

B.黄色

C.绿色

D.白色

【答案】B39、

空管自动转报系统采用无线传输方式时，使用（）。

A.地空数据链

B.VHF通信

C.ATM网

D.卫星通信

【答案】D40、

滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置，缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝端面必须平整，按设计要求设置（）。

A.伸缩装置

B.支座

C.嵌缝材料

D.防水

【答案】C41、机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。

A.白色

B.蓝色

C.绿色

D.红色

【答案】A42、

地空数据链的技术采用地空数据链方式将（）与地面处理系统结合起来，实现对飞机实时跟踪和在线监控。

A.导航设备

B.监视设备

C.通信设备

D.机载设备

【答案】D43、从对飞机的导航作用角度上看，PAPI提供的信息与（）相同。

A.航向信标

B.下滑信标

C.指点信标

D.全向信标

【答案】B44、

关于空中空域划分的说法，正确的是（）。

A.按照统一管制统一负责相结合的原则划分

B.要求航空器沿规定的路线和在合适的区域内飞行

C.将全国划分为无数个飞行区，并建立相应的机构

D.对一些禁止飞行和规定时间与高度范围进行了划分

【答案】D45、

下列灯具中，具有易折性的是（）。

A.滑行道中线灯

B.PAPI

C.中间等待位置灯

D.接地带灯

【答案】B46、

下列标记牌中，属于指令标记牌的是（）标记牌。

A.方向

B.目的地

C.跑道等待位置

D.脱离跑道

【答案】C47、

机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）来责令清除。

A.机场所在地民航管理机构

B.机场保卫部门

C.机场运行指挥中心

D.机场所在地县级以上地方人民政府

【答案】D48、

高填方施工中，石料填筑宜优先采用（）施工。

A.冲击压实法

B.振动碾压法

C.强夯法

D.静压法

【答案】C49、空管远程一次监视雷达的探测性能受（）限制。

A.能见度

B.视距

C.管制程度

D.航线

【答案】B50、

水上机场的灯标是（）交替的颜色。

A.黄色和绿色

B.黄色和白色

C.蓝色和白色

D.红色和黄色

【答案】B二多选题(共20题)1、

通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（??）。

A.应沿最短路径接地

B.应布设平顺正直

C.应零件齐全

D.固定点支持件间距均匀

E.固定可靠

【答案】ABD2、

下列标记牌中，属于信息标记牌的有（）。

A.位置标记牌

B.目的地标记牌

C.跑道号码标记牌

D.方向标记牌

E.I类跑道等待位置标记牌

【答案】ABD3、

除三个功能分区外，民用机场区域内还有一些重要设施，如下列的（）。

A.跑道

B.空中交通管理设施

C.站前停车设施

D.机场环保设施

E.供油设施

【答案】BD4、

在航站楼广播系统安装工序中，需在“线槽安装”工序之前完成的工序有（）。

A.扬声器定位

B.绝缘测试

C.调音台安装

D.预埋管线

E.箱盒定位

【答案】AD5、航显系统中，各类显示大屏应结合（）等因素合理确定安装位置和安装方式。

A.建筑结构

B.大气消光系数

C.安装条件

D.厚度

E.可视距离

【答案】AC6、

航显系统接收和处理的接口数据中，（）属于信息集成系统数据。

A.网络校时协议

B.航班数据

C.资源分配数据

D.基础数据

E.串口信号

【答案】BCD7、

下列设备中，可以进行着陆引导的设备有（）。

A.全向信标VOR

B.无方向信标NDB

C.仪表着陆系统

D.精密进近雷达

E.自动相关监视系统

【答案】ACD8、

下列机场弱电系统工程中，属于运营支持类弱电系统工程的有（）。

A.航站楼公共广播系统工程

B.机场围界出入口控制系统工程

C.机场信息集成系统工程

D.旅客托运行李安全检查系统工程

E.旅客自助值机系统工程

【答案】ABD9、

机场跑道中线灯灯光的颜色包含（）。

A.绿色

B.紫色

C.白色

D.蓝色

E.红色

【答案】C10、

综合布线系统中采用集合点时，从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座，集合点的配线设备应设置在（）。

A.机柜内

B.地面上

C.工作台侧面

D.墙体内

E.柱子内

【答案】AD11、

利用机场信息集成系统的“空侧活动区运行监控管理”功能，可实现空侧活动区（）。

A.航空器的实时监视和预警

B.人员的实时监控和管理

C.车辆的实时监视和预警

D.航空器运行状态监控

E.空侧设备设施运行维护管理

【答案】AC12、机场土（石）方施工（挖方区）的施工程序包括（）。

A.清除腐殖土

B.挖运土

C.平整（精细找平）

D.压实

E.爆破

【答案】ABCD13、指令标记牌包括（）标记牌。

A.跑道号码

B.跑道等待位置

C.禁止进入

D.脱离跑道

E.飞机机位号码

【答案】ABC14、

机场安全检查信息管理系统的硬件主要由服务器、（）以及系统外围设备组成。

A.存储设备

B.摄像机

C.拾音器

D.X射线机

E.工作站

【答案】ABC15、

关于视频监控系统摄像机镜头的安装位置，应尽量避免（）。

A.顺光

B.正对出入口

C.灯光直射

D.太阳光直射

E.逆光

【答案】CD16、

钢筋混凝土排水结构物施工工序包括（）、拆模和养护。

A.沟槽开挖

B.垫层铺筑

C.模板支设

D.铺筑混凝土

E.做面

【答案】ABCD17、

航站楼内必须采用不问断电源配电的柜台有（）柜台。

A.值机

B.问询

C.安检

D.登机

E.中转

【答案】ACD18、

用于引导飞机着陆的设备包括（）。

A.二次监视雷达

B.航向信标

C.下滑信标

D.全向信标

E.精密进近航道指示器

【答案】BCD19、

目视助航标志的质量评定标准中，下列叙述正确的有（）。

A.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级

B.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级

C.实测或抽测内容应满足90％为合格

D.允许偏差实测数据的符合率不小于90％为合格

E.实测或抽测内容应全部满足为合格

【答案】AD20、

下列签章文件属于应负行政责任的文件是()。

A.质量回访报告

B.合同变更和索赔申请报告

C.费用索赔申请表

D.不停航施工安全措施

E.竣工验收报告

【答案】ACD三大题(共10题)1、

背景资料某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：O0停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。问题1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。

2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。4.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件?5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?

【答案】

1.（1）建设单位直接委托施工单位不妥，按规定应通过工程招标来确定施工单位。（2）由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥，应由机场管理机构来实施。（3）由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥，应由机场管理机构来编制。

2.该施工合同中经济条款主要涉及到以下方面：（1）价款；（2）工程预付款；（3）竣工结算。3.（1）旧道面修补（或旧道面接缝处理）；（2）旧道面清洗；（3）防反射裂缝层施工；（4）喷撒粘油层；（5）混合料铺筑；（6）清理现场；（7）安全检查；（8）开放飞行。4.其开航条件有：（1）铺筑后的沥青层碾压密实、平整，监时接坡顺直；表面3cm以下温度不大于60℃。（2）道面上没有粘结的碎粒和污物，且应清扫干净。（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。2、

背景资料某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程，计划工期从2015年6月1日至10月31日。事件一：在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰，要求施工单位补充并上报审批后方可施工。事件二：施工期间，七月雨天数共计22天，导致不能正常施工，施工单位向监理单位提供工期索赔22天。事件三：本工程塔台安装5部甚高频电台，塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管辐射到塔台的甚高频机柜。在调试过程中，发现5部电台之间有互相干扰、串音等现象。事件四：工程竣工后，施工单位依据监理单位核定的工程（核定工程量见表1）与第三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程计算，合同相关条款规定“①增加工程量15%以内（含）或工程量减少时，按投标单价认定；②增加工程量超过15%时，15%以内部分工程量单价按①认定，超过15%的工程量，按投标单价下浮3%认定”。问题1.航向天线阵电缆敷设质量控制要点有哪些？

2.施工单位提出的工期索赔是否合理？说明理由。指出应补充哪些材料支持索赔要求？3.分析造成电台互相干扰的原因，指出解决措施。4.计算表1中各工程量清单项目的工程量增减率以及各项目的计算工程价（写出计算过程，保留小数点后两位）。

【答案】

1、射频电缆下料要满足电气长度等长要求，电缆物理长度要留一定冗余量；采取全程套保护管埋地敷设且射频与电源电缆不得同管埋设、不得交叉以免发生干扰；室外电缆进入室内，应接入防雷电浪涌保护器；电缆接头型号规格应与射频电缆相吻合；电缆弯曲半径要不小于20倍线缆直径；安装后线缆要进行标识，施工时安排专人监护，避免造成已埋设电缆被破坏。2、工期索赔不合理。因为下雨是正常天气现象，其对施工影响是成熟承包商可以预计的风险。若要促使索赔成立，应补充下述资料：气象部门异常天气信息记录（如暴雨天气、洪水、超历史记录连续降雨）；施工日志（停工记录资料并获得监理工程师确认）；索赔单向通知书和索赔报告（含各种附件资料）3、(解析后续补充)4、直埋光缆：（6800-6000）÷6000=13.3%＜15%，6800×18.5=125800元信号避雷器：（198-120）÷120=65%>15%，120×115%×280+(198-120×115%)×280×(1-3%)=54936元开放式桥架：结算工程量小于投标工程量，530×480=254400元结算总价：125800元+54936元+254400元=435136元

3、1．背景经过合法的招投标，某机场基建指挥部与某施工单位签订了航班信息显示系统工程承包合同，工程未进行投保。在工程施工过程中，施工单位按照工程进度计划先安装航站楼地下一层的电气柜，并将早到的部分控制柜暂时搁置在地下一层。当年遭受到了50年不遇的暴风雨袭击，造成已安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有关的索赔资料和证据，索赔报告的主要内容如下：内容一：遭遇暴风雨袭击是非施工单位造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。内容二：部分电气柜因被水浸泡而损坏，需更换，造成367万元人民币的经济损失，应由业主承担。内容三：施工单位暂时搁置在地下的控制柜被水浸泡，需要修复，造成损失38万元；由于现场排水抢险，工程停工10d，造成工人窝工费3．2万元，均应由业主支付。内容四：因暴风雨抢险造成停工10d，要求工期顺延10d。2．问题(1)监理工程师接到索赔通知书后，应进行哪些工作(2)对施工单位提出的要求应如何处理

【答案】(1)监理工程师接到索赔通知书后，应进行以下工作：先进行调查取证，审查索赔成立条件，以确定索赔是否成立；分清责任，认可合理索赔；与该施工单位协商，统一意见；签发索赔报告、处理意见，报业主核准。(2)依据施工单位的索赔报告顺序：内容一：经济损失应由业主与施工单位分别承担，工期延误应予签准顺延；内容二：这367万元应由业主承担；内容三：索赔不予认可，应由施工单位承担；内容四：认可顺延合同工期10d。因该暴风雨属不可抗力风险，不可抗力风险承担责任的原则：(1)工程本身的损害由业主承担；(2)人员伤亡由其所属单位负责，并承担相应费用；(3)造成施工单位机械、设备的损坏及停工等损失，由施工单位承担；(4)所需清理、修复工作的费用，由双方协商承担；(5)工期给予顺延。4、

某新建机场场道的基层采用水泥稳定土，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择合理级配，采用光轮压路机和振动压路机，分层碾压。碾压完成后，检测了高程、压实度、平整度符合规范要求，认定施工质量合格，提请下道工序开工。问题(1)碾压原则怎么规定?碾压速度是多少?(2)压实度检测标准是什么?检测频次是多少?检测方法是什么?(3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。

【答案】

(1)碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)检测标准：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。(3)检测项目有漏项，还应检测厚度、宽度、横坡度。解析：(1)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定：碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。(2)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。检测频次每2000m2检查3次以上。检测方法为灌砂法或水袋法。(3)厚度、宽度、横坡度是基层摊铺非常重要的技术指标，它们不但决定自身的施工质量，而且对后续面层铺筑产生重要影响。

5、背景某机场施工单位在场道土石方施工中，发生了以下情况：（1）选用了4m3的挖掘机，载重12t的自卸汽车；（2）石方爆破的承包单位用敷炮的方式处理大块；（3）在填方施工时，对填方土的含水量没有严格控制。问题(1)挖掘与运土设备的规格是否匹配？(2)能否用敷炮的方式处理大块石头？(3)含水量对土的压实度是否有影响？

【答案】分析(1)挖掘与运土设备的规格不匹配，挖掘机规格过大，其结果是挖掘机的效率无法充分发挥。(2)由于无法控制最小抵抗线，为了安全起见，在施工现场不能用敷炮的方式处理大块石头。(3)含水量对土的压实度影响是决定性的。填土过湿或过干，均将影响填土的压实度。施工中，应在最佳含水量的±1%时实施压实。6、

1．背景某大型机场工程项目，由于技术特别复杂，对施工单位的设备经验较同类工程要求高，经省有关部门批准后决定采取邀请招标方式。招标人于2016年3月8日向通过资格预审的A、B、C、D、E五家施工承包企业发出了投标邀请书，五家企业接受了邀请并于规定时间内购买了招标文件。招标文件规定：2016年4月20日下午4时为投标截止时间，5月10日发出中标通知书。在4月20日上午A、B、D、E四家企业提交了投标文件，但C企业于4月20日下午5时才送达。4月23日由当地投标监督办公室主持进行了公开开标。评标委员会共有7人组成，其中当地招标办公室1人，公证处1人，招标人1人，技术经济专家4人。评标时发现B企业投标文件有项目经理签字并盖了公章，但无法定代表人签字和授权委托书；D企业投标报价的大写金额与小写金额不一致；E企业对某分项工程报价有漏项。招标人于5月10日向A企业发出了中标通知书，双方于6月12日签订了书面合同。2．问题(1)该项目采取的招标方式是否妥当?说明理由。(2)分别指出对B企业、C企业、D企业和E企业投标文件应如何处理，并说明理由。(3)指出开标工作的不妥之处，并说明理由。(4)指出评标委员会人员组成的不妥之处。(5)指出招标人与中标企业6月12日签订合同是否妥当，并说明理由。

【答案】

(1)妥当。工程方案、技术特别复杂的工程经批准后方可进行邀请招标。(2)B企业投标文件无效，因无法人代表签字，又无授权书；C企业投标文件送达时间超出投标截止时间，应作废标处理；D企业投标文件有效，属细微偏差；E企业投标文件有效，属细微偏差。(3)①开标时间不妥，开标时间应为投标截止时间；②开标主持单位不妥，开标应由招标单位代表主持。(4)①公证处人员只公证投标过程，不参与评标；②招标办公室人员只负责监督招标工作，不参与评标；③技术经济专家不得少于评标委员会成员总数的2／3，即不少于5人。(5)不妥。招标人与中标人应于中标通知书发出之日起30d内签订书面合同。本题主要考核邀请招标的条件和招标程序有关内容。下列考点应该熟记：邀请招标的条件包括：根据我国的有关规定，有下列情形之一的，经批准可以进行邀请招标：(1)项目技术复杂或有特殊要求，只有少量几家潜在投标人可供选择的；(2)受自然地域环境限制的；(3)涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾，适宜招标但不宜公开招标的；(4)拟公开招标的费用与项目的价值相比，不值得的；(5)法律、法规规定不宜公开招标的。招标人采用邀请招标方式，应当向三个以上具备承担招标项目的能力、资信良好的特定法人或者其他组织发出投标邀请书。7、1．背景某大型民航设计院通过公开投标方式中标某4D机场的航站楼工程建设，并与业主签订了工程总承包合同。由于工程总承包企业为设计单位，没有相应施工资质。因此，通过公开招标的方式选择有相应资质的施工总承包企业施工。业主单位根据国家规定聘请了施工监理单位。事件一：签订合同后，总承包单位组建项目部，成立设计部、采购部、施工部，项目经理为博士毕业，具有注册建造师资格，但工作只有4年，且一直从事设计工作。事件二：虽然在一个项目部，但设计部与采购部、施工部很少沟通联系，各自为战。事件三：由于施工企业的原因，在施工过程中发生了一起严重的质量事故，造成了返工的后果。2．问题(1)工程总承包企业成立的项目部是否完善，还存在什么问题(2)合同签订后，总承包企业应开始做哪些工作(3)各部门之问应如何联系，工程总包的优势有哪些(4)工程总承包企业与监理单位的关系如何确定(5)在质量事故中，工程总承包单位、施工总承包单位及监理单位各承担什么样的责任

【答案】(1)不完善。一个较为完善的工程总承包项目部应该包括控制部、设计部、采购部、施工部、试运行部。本工程为4D机场的航站楼，应该算一个较大的项目。因此，项目经理虽然学历高，也有注册建造师资格，但工程管理经验明显不足，项目经理必须是有专业知识、懂管理、善于沟通的复合型人才。(2)合同签订后，项目启动包括选择和任命项目经理，并在企业的支持下组建项目部。项目初始阶段的工作包括研究合同文件，编制项目计划，编制项目协调程序，确定设计数据，确定工作分解结构，召开项目开工会议，开展工艺设计，编制设计计划、采购计划、施工计划、试运行计划、质量计划、财务计划等。项目初始阶段的工作实际上是项目的策划工作，工程总承包管理应十分重视项目的策划工作，编制项目计划、项目实施阶段按项目计划组织实施。(3)项目各部门应该充分合作，设计阶段就应该考虑采购和可施工性，采购、施工遇到的问题应及时反馈到设计部门，由项目经理进行综合平衡和协调。工程总承包最便于充分发挥EPC总承包商所具有的较强技术力量、管理能力和丰富经验的优势；同时，由于责任主体确，各专业从设计、采购到施工各环节均置于EPC总承包商的指挥之下，便于统一调度、综合协调，确保工程质量和进度。(4)工程总承包企业与监理的关系一般情况下在合同中约定，但就我国目前的情况来看，一般情况下监理单位是在施工阶段对施工单位进行全面监督管理，但究竟和总承包企业如何协调和分工上存在问题。(5)质量事故中，施工企业是主体，根据施工合同和国家有关规定承担责任，工程总承包企业承担连带责任。工程总承包企业对业主负责，监理承担事故中的监理责任，并承担国家规定和合同约定的责任。如果因为返工等造成业主对总承包企业对工期的索赔，那么工程总承包企业同样要对施工企业进行索赔。8、

背景资料在一新建民用机场场道道面工程的施工招标过程中，招标人规定采用工程量清单计价作为投标人的商务报价。评标过程中发现，A投标人在分部分项工程量清单中，对“道面加筋补强”的钢筋数量进行了修正，补列了“道面标志”的工程量。后经证实，该两处错漏确因设计单位的疏忽产生。B投标人在措施项目清单中，说明由于工期紧张而另外安排了夜间施工，并因此特别增列了夜间施工措施费。工程施工过程中，由于设计变更，道面半刚性基层的工程量发生了一定的增加，承包人参考合同中的报价，对增加的工程量重新提出综合单价，以此作为结算依据。问题1.工程量清单应由哪个单位提供?说明工程量清单的组成部分。

2.A授标人对分部分项工程量清单提出的修正和项目补列是否允许?说明理由。3.B投标人农招标文件提供的措施项目清单中增列夜间施工项目是否允许?说明理由。4.评价承包人对道面半刚性基层增加的工程量提出的综合单价的合理性。

【答案】

1.工程量清单应由招标人统一提供，工程量清单由分部分项工程量清单、措施项目清单和其他项日清单组成。

2.不允许。因为分部分项工程量清单为不可调整的闭口清单，对清单所列内容不允许作任何更改变动。投标人如对清单内容有疑义，只能通过质疑的方式由招标人作统一修改。3.允许。措施项目清单为可调整清单，投标人可根据工程实际及可能发生的措施项目和费用计列。4.该部分工程量的增加，如在合同约定幅度以内的，应执行原有的综合单价；如属合同约定幅度以外的，其超过部分的工程量的综合单价由承包人提出，经发包人确认后作为结算依据。

9、1．背景我国西南某新建机场为高填方机场，在施工前和施工过程中发生了以下事件：事件一：在机场高填方工程大面积施工前，施工单位在适宜地段开展了高填方试验工作。事件二：为了追赶工期，在土石方施工完成2个月后，施工单位提出立刻开始摊铺基层与面层施工的申请。事件三：石方爆破时，在邻近设计坡面的最后一次爆破中采用了预裂爆破。2．问题(1)开展高填方试验工作的目的是什么(2)施工单位的摊铺基层与面层施工申请能否得到批准