2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册(十七篇)

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册(十七篇)2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇一

一、启动

启动其实是很讲究的，启动是不要加太大的油门，甚至不需要加油门，但是应车而定，有的车需要加那么一点点小油门才能启动。

有许多人启动后会在空档状况或是带挡捏离合的状况下轰几下油门，其实这是错误的做法，假如车启动后是正常状态，那么轰几下油门不但没有好处，还会增加油耗，加快发动机的磨损。假如车在启动后有怠速不稳定的状况，不如让车原地怠速几分钟，而不是轰油门。

二、行驶

行驶过程中不同的行驶习惯对油耗也有不怜悯况的影响，在行驶过程中要让油耗降低，则行驶时尽量匀速行驶，避开油门一下大一下小，这样会增加油耗。为什么在市区驾驶的油耗会高于郊区?就是由于市区内车流量人流量大，而车速凹凸不同导致的油耗增加。而匀速驾驶也有一个驾驶范围，而不是匀速都能省油，摩托车比拟省油的速度区间在50到70码之间，低于或高于对油耗都不是很抱负。

三、档位

档位的凹凸不但对车速有影响，同时对油耗也有影响，档位越高越省油，一般的摩托车都是5个档位，5挡是速度最快的，也是最省油的，在路况好的状况下尽量用高档行驶，但是不要在高档吃力的上坡路段用高档给渐渐的扯上去，这样对车的影响是特别大的，如过遇到前方有上坡路段，在安全的状况下加速冲坡比换抵抗上坡省油。假如行驶十公里路程，全程用1档和全程用5档的油耗差异是特别大的。

四、减速

减速对油耗的影响也是不行忽视的，在正常行驶的状况下不必要的减速尽量的避开，在遇到路口或者是红绿灯时这种必需减速的状况下要在远处开头空档，滑行到需要减速的地方，而不要加油门到减速区才实行刹车，下破的时候可以采纳滑行，这样也可以省油，长下坡路段甚至可以熄火下坡，但是这样不是太安全，慎重使用。

五、安全刹车

刹车其实是很危急的，但是又是安全的，有些刹车能制止事故的发生，但有些却会带来事故摩托车由于是两轮，所以刹车特别简单造成侧翻，那么要怎么避开呢!摩托车的安全刹车首先是在紧急刹车的状况下要保持车身的平稳，千万不能倾斜，再有就是千万不能突然捏死前刹，这样翻车的概率很高。

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇二

最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时消失事故，导致悲剧的发生。看到这些，我的心里不能安静，很难过。开头反思我们这些摩托车爱好者玩的究竟是什么?追求的是什么?

跑山路压弯的确过瘾又刺激。我们都有幻想——像赛车手那样。但是山路的确是特别危急的。我们这些车友也不行能由于危急就放弃爱好和幻想。既然这样，那就提高自身的骑行技术和阅历，把风险降到最低。做为疯狂喜爱摩托车的我感觉应当做点什么了。把自己多年实际体会到的阅历和大家沟通。大家也可以把自己的阅历拿出来沟通。我有说的不对或不全面的请车友指正和补充，共同进步。不管别人怎们想，我的目的只有一个，把自己摔出来的总结出的阅历教训和大家共享，避开新车友再走弯路。不要受到损害后才逐步的积存阅历。真的不盼望再观察车友受伤了。我们真的玩不起。为了安全，为了我们自己，为了每个家庭，大家一起提高驾驶技术和阅历，一起沟通。更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的欢乐感受!

分析近期消失的几次事故，这些问题的消失有车速过快的缘由，但这只是外表现象。归根结底还是驾驶阅历的缺失。在山路压弯时，做出错误的推断，对于这种错误推断所带来的危急没有进展安全评估。或者就根本不知道会消失什么后果。这听上去好笑，实际的确存在。所以说提高驾驶技术和阅历比起车速快慢对于安全行车来的更实际一些。

我所理解的根本驾驶：

1、关于换挡

我自己始终以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式。省车也不会增加油耗。个人感觉用二档起步没有实际意义。换挡要平顺，娴熟后每次换挡时间尽量短。离合器，油门，换挡杆。这三个动作是在下意识中同步完成。快的话，转速应当不会掉下一千转。我的体验是，假如换挡过程中特别平顺的话(加或减)就似乎把车的动力分成了五份，多少转速和相应的速度用适宜的档位。在车的动力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。勤换挡合理运用转速，到达最正确使用效果。

有时我们常常争论关于不用离合器换挡的问题。确实，在肯定状况下是可以省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只适合赛车和竞赛。究竟竞赛中一秒钟就足以打算胜败。而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。香港bg赛车中心的教练斯蒂文，在做赛车培训时提到过这个问题。日常代步骑行没必要这样，操作不当更毁车。我想咱们一般骑手还是按套路出牌为好，该怎么骑就怎么骑吧。

2、关于安全制动

摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。这时，安全制动就显得尤其重要了。

我自己通过日常骑行悟出一个想法。就是像汽车的abs(防抱死刹车)那种方式去实现摩托车安全制动。我在每天市区道路实际骑行中体会较深。一般来讲前后制动安排为前7后3，点刹制动的原则。也就是说在洁净、正常的路面状况下前制动7分力，后制动3分力，轻点刹车防止暴死。但假如点刹操作力气不匀称时，车辆在减速过程中会消失一顿一顿的现象。尤其是后座有成员的状况下，感觉不是很好。我在平常骑行需要刹车时依据前方道路状况，采纳前后刹车加发动机制动的方式。视前方道路交通紧急程度，手握前制动杆，脚踩后制动踏板，用最适宜的力气掌握车速，用前后刹车卡钳来摩擦制动盘，通过自己的力度来掌握卡钳夹紧度，从而到达平稳减速目的。期间可以协作发动机制动共同来完成。这种方式所要到达目的是匀称减速，通过自己推断路况，提前做好预备。

在特别紧急需要制动状况下，除了运用前后刹车制动还可以不用离合直降一个或二个档位，发动机牵引车辆减速。假如这时后轮已经开头抱死滑行拉线。千万不要紧急，身体保持重心在车正中，坐稳。尽量保持身体和车平稳，看状况实行相应措施避开问题加大。

最坏的状况是已经无法有效停住车辆，确定要撞上前面的车或物体时(比方一辆突然拐弯横过来的巴士)。在这种状况下，你可以为了主动爱护自己提前从左侧滑摔车。倒地后第一时间与车分别，双手抱头，身体蜷缩，打滚减小冲击力。这样的话至少比直接撞上受到损害要小得多。在地面上你和车侧滑要比你骑在车上摩擦力更大。幸运的话，你和车都不会有太大的损失。几年前我走前门大街亲身体验了一次，车服破了几个洞，车也没啥大事。关键是没有撞上旅游大巴，真撞上他就惨了。还有在压弯过程中假如侧滑摔车，千万要第一时间与车分开，抱头，蜷缩身体。打滚减缓冲击力。

在路上有水的状况下第一要掌握车速，二是要全面留意观看路况做好提前推断，避开使用紧急制动。刚下雨时公路上的一些油污和脏东西会被雨水浮起，这时最为湿滑要当心。真正雨下大了后路面冲刷洁净了倒是可以平稳的驾驶。雨天视线不好还是要低速驾驶，慎重当心为好。

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇三

驾驶摩托车应当依法取得符合准驾车型的驾驶证，并且随身携带驾驶证，悬挂机动车号牌，遵守道路交通安全法律、法规，根据操作标准安全驾驶、文明驾驶。无证驾驶，伪造、变造或者使用伪造变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证等都是严峻的违法行为。

◎《道路交通安全法》及相关法规规定，驾驶人未取得驾驶证驾驶机动车的，处200元以上20xx元以下罚款，并处15日以下拘留。伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由机关交通治理部门予以收缴，拘留该机动车，处十五日以下拘留，并处二千元以上五千元以下罚款;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

二

车辆出行要体检，带“病”上路很危急

出行前要认真检查车辆的操纵装置、刹车装置、照明信号装置是否牢靠有效;油、电路及接口有无渗漏现象;检查前后轮胎有无损伤，气压是否适宜;检查喇叭、车速表、前照灯、转向灯、制动灯能否正常工作;检查随车工具及警告标志牌是否齐全，并携带火花塞、冷补胶、保险丝和灯泡等易损配件。

◎《道路交通安全法实施条例》规定，摩托车从注册登记之日起，应根据4年以内每2年检验1次;超过4年的，每年检验1次。上道路的摩托车未携带检验合格标志的，机关交通治理部门可依法拘留机动车，并处警告或者20元以上200元以下的罚款。

三

投保车辆交强险，出了事故有人管

机动车交通事故责任强制保险(交强险)是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性保险。法律规定，在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的全部人、治理人都应当投保交强险。

◎《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，机动车全部人、治理人未根据规定投保交强险的，由机关交管部门拘留机动车，通知机动车全部人、治理人依照规定投保，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。被保险机动车发生道路交通事故造本钱车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。

四

行车路线早准备，一路平安早到达

出行前驾驶人可通过上网查询等方式，提前了解途经路线的交通和天气信息，合理规划行车路线，尽量避开道路施工及交通拥堵路段。同时出行前要保持良好的心理状态和充足的体力，为安全出行制造良好的根底。另外，多数感冒药的副作用会导致全身乏力、疲惫、嗜睡等不良反响，在行车前应避开服用。

◎心中有路谱，行车不惊慌!药物副作用，临行要提防。

五

慎重驾乘保安全，头盔护具少伤残

摩托车机动敏捷但稳定性较差，在发生事故时致残率、致死率极高，因此，摩托车驾乘人员要按规定穿戴适合的头盔和其他防护装备。头盔和手套可在事故中缓冲驾乘人员头部和手部受到的冲击，在严寒天气中还有防寒防风的功能，雨天则可以避开湿滑引起的操作失误，此外还可以选择其他护具，包括护手、护腿、护背等。驾驶人最好着颜色鲜艳的衣物或反光衣，切忌将外衣反穿挡风御寒，以免影响正常操作，发生事故。

◎《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，摩托车驾乘人员不按规定戴安全头盔，一次扣2分。

六

超员超载危害多，发生事故伤亡大

摩托车载人载物加剧了车辆的不稳定性，给交通安全带来隐患。法律规定摩托车要根据行驶证上的核定载人数载人，且在高速大路上行驶时摩托车不得载人，不得运载超过规定高度的物品，不得在车把上悬挂物品。

◎《道路交通安全法实施条例》规定，摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻巧摩托车不得载人;摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米。

七

驾驶姿态标准，骑行潇洒安全

正确的驾驶姿态是平稳敏捷地操纵车辆的根底，是安全驾驶车辆和防止驾驶疲惫的前提。总体来说，驾驶人正确的驾驶姿态应当是身体自然放松，两眼平视远处，人与车形成一个整体。长时间驾驶时，正确的驾驶姿态能够减轻驾驶人的劳动强度，预防疲惫，避开操作失误。

八

酒后驾驶违法，酒后切莫开车

人在饮酒后因血液中的酒精浓度增高，会消失中枢神经麻痹、视力下降、留意力不集中、身体平衡感减弱等状况，进而导致运动机能低下、操作动作缓慢等问题，极易引发恶性交通事故，造成车毁人亡的悲剧。

◎《道路交通安全法》及相关法规规定，饮酒后驾驶机动车的，处暂扣6个月驾驶证，并处1000元以上20xx元以下罚款。因饮酒后驾驶机动车被惩罚，再次饮酒后驾驶机动车的，处10日以下拘留，并处1000元以上20xx元以下罚款，撤消驾驶证。醉酒驾驶机动车的，由机关交通治理部门约束至酒醒，撤消驾驶证，依法追究刑事责任;5年内不得重新取得机动车驾驶证。饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并撤消驾驶证，终生不得重新取得驾驶证。饮酒后驾驶机动车的，一次扣12分。

九

驾驶陋俗不能有，一路平安喜团聚

驾驶人开车接打手机时，无法有效地掌握车辆，安全隐患特殊突出。接打手机时，人的精力不集中，反响缓慢，紧急状况下驾驶人难以作出精确的推断，更谈不上安全有效的处置。驾驶人应摈弃开车接打手机、随便变更车道等交通陋俗，爱护自身安全。

◎《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，驾驶人驾驶机动车有拨打、接听手持电话等阻碍安全驾驶的行为的，一次扣2分。

十

大型车辆要远离，保持车距避盲区

摩托车在道路上行驶应尽可能避开大型车辆。大型车辆因高度和长度的关系，会在车辆周边产生肯定的视觉盲区，一旦大型车辆突然变更车道或紧急刹车，极易引发交通事故。另外，大型车辆快速通行时，形成的气流会对周边较近的物体产生肯定的吸力作用，如摩托车靠得太近，则易引发被卷入车底的交通事故。

◎尽量避开与大型车辆并行或跟车过近。大型车辆转弯半径大，切忌驾驶摩托车在大型车辆转弯的内侧半径内行驶，避开由于内轮差发生事故。

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇四

1.关于车速掌握的问题。

1.骑行摩托车大局部事故都是由于车速掌握不好车速过快，哪么问题就来啦，是不是车速快就肯定会出事故呢?我个人认为不完全是这样，安全事故有许多种缘由，快只是一方面，另外就跟驾驶阅历，良好的驾驶习惯，良好的安全意识等等许多缘由有关。1.路况。骑车要依据路况选择适宜的车速。山路坡多，弯急，路窄，视野不宽，视线受阻，我们车速一般不应超过70/公里每小时，大于70公里安全系数大大降低，事故发生率急剧上升。烂泥路，烂泥路的主要危急性主要在于轮胎的侧滑，和车身的整体摇摆，过烂泥路一般状况下，车速应当掌握在20公里每小时左右，小踏板，滑胎趴赛应当更慢(由于这些车型更简单侧滑甩车)一般大路，一般大路的车速没有固定的要求，由于一般工路担心全系数太多，诸如，路口多，行人多，路况交杂，占道抢道，无视交通规章等等不一一列举。而且这还要受个人车辆的性能，排量，刹车，配置，安全系数综合判定，一般来讲车速不宜过百，大局部状况下以50-80速度巡航最好，车速越快，危急性越大，正所谓十次车祸九次快，就是指这样的道路讲的。

2.良好的交通习惯的养成

1.良好的交通习惯，遵守交通规章是安全行车的重中之重。一般状况下不要闯红灯，闯红灯的危害很大的，一旦出啦车祸，自己受伤不说，你还是全责。另一个危急性极大的行为不亚于闯红灯，抢绿灯，根据我国人民的素养来讲，抢绿灯是大家的最爱，在绿灯完毕的瞬间很多无视交通规章的人和赶时间的会加速通过，无疑这时候车祸的几率倍增，危急性大大提高。除此之外还有许多交规需要遵守，建议大家学习一下汽车驾驶学校的教材或者下载一个驾考宝典，仔细学习大有好处。

3.会车超车

我们骑摩托车的，肯定要削减左侧逆行的次数，会车的时候肯定要靠右行驶，遇到逆行的可以闪远光灯提示，必要的时候打转向灯提示你选择的方向，不到万不得已的状况下，不要主动避让，。(老人小孩除外)。夜间会车肯定得打会车信号灯，关闭远光灯，由于摩托车灯经过改造的灯光都很亮，光束照耀的很高，正好照到小车司机的眼睛，对眼部形成刺激，简单形成视觉推断失误，消失危急，这样就简单撞到摩托车，千万防备。(老人小孩除外)超车肯定要左侧超车，尽量不选择右侧超车，右侧超车的时候肯定要鸣笛提示，确定前方司机知道你要超车的信息后在加速通过。超车要量力而行，依据自己摩托车的排量大致推断能否超过，超车时间应在5秒超过，大于5秒，危急性增加，建议就不要超啦!另外切记不要强行超车，或者超怄气车，假如前方大车小轿车不让你超，你最好不要抢超，之好让它先走了。假如在路上遇到大货车或者渣土砂石者，能通过则加速通过，不能通过就离它远远的，千万不要和他并行，以免意外发生，(沙土车翻车活埋其他车辆的大事新闻报道率见不鲜)

4.正常骑行安全

正常骑行状况下，千万不要急转弯，一个急转弯，后面紧跟的车刹车不及，你可能就没命啦!实在要转弯，需要先减速至安全速度，左右观看无行人车辆靠的太近，能保证安全的状况下再转也不迟。也不要随便变换车道，不要压线，更不能在公路上正常行驶时为啦展现自己的技艺而压弯，大撒把，这样的话，你离鬼门关就近了一步。请各位记住摩托车是机动车，它的行车线是内侧靠右机动车道，不是非机动车道。正常行驶时应当离非机动车道有15米左右的距离，不要太靠右行驶，那样的话一旦从旁边小路或者岔路口冲出车辆，你会因躲闪不及而发生意外。假如路边标示有路口或者岔路时应当减速行驶。无特别状况不要急刹车，急刹车对刹车系统，轮胎，减震器，损害不小，也简单因后车避让不及发生追尾。路遇儿童驾车，老人驾车，妇女驾车，肯定要减速，当心，避让，(肯定要牢记这三点)由于这三类人群是危急群体，还是少跟他们一般见识为上，要不然懊悔的会是你!骑摩托车是观景利器，高速行驶的状况下，遇见什么美女呀，绝妙的景观呀!什么希奇的物件呀，人群集聚的突发大事呀，建议大家不要回头，或者左顾右盼，实在要看可以停车看，一边看一边行车危急性你懂得，一旦出事，你就会成为被人看的焦点。大路停车要选择靠右边的宽敞地带，前后有效视线不小于50米，夜间要开双闪，或者泊车灯，不要选择水边，陡崖边，道路急转弯时，大路路坑边停车，那样最担心全，由于摩托车失去了安全的屏障，有突发状况易躲闪空间减小。

5.摩托车性能对安全行驶的作用

良好的车辆性能和保养措施是安全行车的根底，平常肯定要留意对爱车的修理保养保证最正确状态。安全行车的灵魂是刹车系统。

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇五

首先就是人。

1.骑车千万不要太快。一般在60--70kg就可以了。这样遇到问题，可以很快地实行制动，比拟安全。

2.不要轻易超车。特殊是明知前面路段有车交会时。这方面的事故还是挺多的。

3.弯道肯定不要违章。现在弯道超速并且逆向行驶的汽车越来越多，自己在去凑喧闹，那有事就是自找的了。

4.别人违章自己轻易不要效仿。这是最起码的交通安全意识，对自身的安全肯定有用。

5.遇到三岔路口，记得千万要距那个路口越远越好，固然不能超过中心线了，这样可以预防路口里冲出来的人、车、动物。

6.过村庄、学校或者别的行人多的地方，尽量减慢车速，特殊是前方有狗、猪等动物以及小孩、老人时，另外就是尽量不要按喇叭。

7.夜间骑车时，最好是靠中心线一米左右行驶。现在的汽车驾驶员越来越无德，交会时根本不关大灯，并且速度超快。两车交会时，我们骑车的差不多就是白眼瞎了，假如路边有行人或积累物，那是很担心全的。假如靠近中心线行驶，我们可以看到将近二十米远的黄线，这就可以当作路标，行驶起来也就安全多了。

8.最好不要在刚睡醒的时候就骑车。由于这时人状态都会很差，特殊是反响力量极底，简单出事的。

9.有雾的天看能见度的凹凸，最好不要超过60公里的时速为宜。

10.雨天驾驶尤其要留意水坑的位置，除非自己比拟熟识路段。这样的陷阱还是蛮多的。

11.有带人骑车时，肯定要在上车前告知后座的同行者千万不要做太大的动作，那样车头会摇的很厉害，也不利于安全驾驶。

其次就是车。车子的养护是行车安全的一个重要因素，许多人都是等到车有毛病了才去维护，这样就累得多了。其实车子的维护平常就要做。但我不自己做，我是拿到修车店里弄，这样省时省力还省钱的专业维护何乐而不为?固然省钱的方法得介绍一下：那就是你得和某个修车店较熟。摩托车的机油一般是二千公里就要换一次，等到换机油时，就可以请师傅免费帮自己维护了。这样维护他们是不收费的，而且你消费了一瓶机油，他们也是很愿意帮你检查的。我知道许多车子是五六千公里甚至更长才换机油的，这样发动机损害很大，并且也不能象我这样两三个月就可以做一次维护了。

第三就是护具。摩托车的护具主要就是头盔了。有的人也就是任凭拿个安全帽凑合着用，这是担心全的。摩托车有专用的头盔，它的作用是安全帽替代不了的。许多人为了省钱就这样做了。我的头盔在我们厂里是最贵最全的。每个季节都有专用头盔可供我选择，我肯定是不会去戴安全帽的。

天冷骑车时，肯定要戴手套和护膝，并且穿上雨衣。这些都是防风用的。假如没有这些，骑车久了，必定全身僵硬起来。特殊是手的麻冷那是很担心全的。另外就是骑车年头久了，不留意这些防护措施，关节必定会受损。

第四就是驾驶技术。这就和驾车的车龄有关了，这里就不说了。我第一辆摩托车是1995年买的，所以我想我的心得应当还是有助于人的。

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇六

在我们开车时，有时会觉得有点危急，这是由于当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比拟安全了。

假如在当时的道路上，我们开80迈觉得担心全，我们就松松油门，开60迈，把车速降到60迈，我们就会觉得很安全了。

有时，60迈担心全，没把握，我们就开40迈或20迈;还觉得没把握，那也不要紧，可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档渐渐地向前开，总有把握吧?

所以说，任凭跑多远的路，任凭开多长的时间，都可以做到比拟安全的开车，假如没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?

在开车时慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感，慢是一个宝。

记得在开车的头几年，心里也很怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，终于明白了，渐渐开就好了。

美军作战守则其次条，假如一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。

古人更是说得清楚透彻：三十六计，走为上计。将全部沉重困难的问题变化得潇潇洒洒。

初学开车，也很简洁，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如渐渐向前开的时候，感觉不对的话，立刻一脚制动踩下去，便可解决全部的难题。

大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

要谈安全行车，也不过就是在慢和当心这两点上做做文章，平常听到最多的两句话也就是：慢点开。当心点!

怎样当心?

这就比方，当我们来到一个生疏在地方，前面有一张椅子，这时我们应当坐下来，坐之前，我们可以先观看一下这个椅子的外观状况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安平稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。假如我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫当心。

当我们当心时，我们是这样开车的：

第一、今日安全意识很强。

其次、今日会稍许慢一点。

第三、今日开车特殊仔细负责。

第四、今日开车会当心慎重，留意预防万一。

第五、今日开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

所以，安全行车有时看起来是很简洁的一件事，里面也有肯定的道理。不过，有时教师傅一个简简洁单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。就像一个人简简洁单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个美丽的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。假如觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。假如意犹未足，假如还想将简洁的问题把它搞得简单一点，那么，请连续。

现在来看看简洁而又简单的两个问题。作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：

一、怎样开车不出事故?

二、出事故是由于什么缘由?

这两个问题，说说你的看法，怎么样?

不同的观点

这两个问题，很简洁，或许可以这样来答复：

只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是由于违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比拟普遍的看法是：

发生事故，都是由于麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。

发生事故，都是由于开得快(十次事故九次快)。

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇七

在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会:

一、仔细参与安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，准时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积存行车阅历，才能做到随机应变，准时处理突发大事。因此，我特别重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参与，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结阅历，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次安全学习，我都仔细听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，慎重驾驶。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都知道，行车时要留意做好车辆的“一日三检”工作，那就是:行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都认真的检查车辆，有问题马上修理;行车中，我依据载货的重量及路面状况，准时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全牢靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺当完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发觉问题，装货返回时，由于货物较重，我在慎重驾车的同时，更加留意随时仔细地检查车辆的状况，行至潍坊高速大路，我在停车检查时，突然发觉在后轮轮毂消失了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我立刻惊出了一身冷汗，假如不准时停车检查发觉问题，一旦上了高速大路，车速一快，后果不堪设想。我马上联系单位派人抢修，避开了一起行车事故的发生。由于三检工作做的仔细，即便是保钟点的活因修车耽搁了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，必需留意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就犹如眼睛一样，爱护好了，开起来心情舒服，显得路面非常宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是:“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进展彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是依据车辆在大路上的行驶状况，发觉故障部位，准时进场修理，在车辆进展修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，把握车辆的构造，积存修车阅历，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，仔细讨论车辆构造，使我具备了排解一般鼓掌的力量，在公司举办的汽车排故竞赛中，屡次获奖。

四、不疲惫开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲惫开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特殊留意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样好像与不能疲惫驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲惫呢?我认为，应依据自身的身体力行，自行调整，始终保持旺盛的精力来开车，当感到身体疲乏时，应准时查找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充足，再上路行驶。在不行车时，要留意休息，远离赌桌、牌桌等消耗时间和精力的场所，保证充分的睡眠，以便工作时精力充足，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自己，加强车辆的维护保养，加强学习，留意做好本职工作。

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇八

在我们开车时，有时会觉得有点危急，这是由于当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比拟安全了。

假如在当时的道路上，时速80公里觉得担心全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。有时，时速60公里，心里还是有点担心全的感觉，我们就开40或20;还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档渐渐地向前开，总有把握吧?假如没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，终于明白了，渐渐开就好了。觉得担心全或不熟识的时候就慢一点。

美军作战守则其次条，假如一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简洁，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如渐渐向前开的时候，感觉不对的话，立刻一脚制动踩下去，便可解决全部的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车学问之一，不要开快车。慢，也是第一个最简洁的安全行车学问。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车学问，同样要了解清晰，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

在网上看到一篇《车祸的背后》最终是这样写的：《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰s500撞护栏，车上三人一死一重伤，缘由是下雨天车速过快,造成打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?》

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧照旧在连续上演。怎么办?如何来阻挡?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简洁的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，由于是都很危急啊。

假如没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，肯定要把这两点当作最简洁的安全行车学问，来明白无误的确定遵守。假如上面这个开奔驰的朋友，心里特别明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个特别简洁的安全行车学问，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见，的确有很多才学开车的朋友，不懂简洁的安全行车学问。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让全部的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简洁的安全学问。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的学问呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!

那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会削减很多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有很多新朋友一开头就开得飞速，但实际上他又并不是开车的天才，这就不行避开的导致了很多新驾驶员朋友懊悔终生的悲剧，所以啊，开头几年不要开快车，等有了几年的阅历积存后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的掌握都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只观察我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶根底还可以吧?实际上现在想想，当时是特别的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，假如有一点危急的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的大路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面略微有一点状况，或是略微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危急吧?这是我始终记得的一次超车，印象最深，太危急了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?是非常愚昧无知。也是由于当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些根本的安全行车学问。由于安全驾驶教育的不行能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开头开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，感谢!

怎样当心

要谈安全行车，也不过就是在慢和当心这两点上做做文章，平常听到最多的两句话也就是：慢点开。当心点!

怎样当心?

这就比方，当我们来到一个生疏在地方，前面有一张椅子，这时我们应当坐下来，坐之前，我们可以先观看一下这个椅子的外观状况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安平稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。假如我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫当心。

当我们当心时，我们是这样开车的：

第一、今日安全意识很强。

其次、今日会稍许慢一点。

第三、今日开车特殊仔细负责。

第四、今日开车会当心慎重，留意预防万一。

第五、今日开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、„„

所以，安全行车有时看起来是很简洁的一件事，里面也有肯定的道理。不过，有时教师傅一个简简洁单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简洁单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个美丽的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

假如觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。假如意犹未足，假如还想将简洁的问题把它搞得简单一点，那么，请连续。

两个问题：现在来看看简洁而又简单的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是由于什么缘由?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观点，这两个问题，很简洁，或许可以这样来答复：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是由于违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比拟普遍的看法是：发生事故，都是由于麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是由于开得快(十次事故九次快)。

发生事故的缘由找到了，那么只要我们开车时：一、好好当心一点(应付麻痹大意)。二、稍许慢一点(应付开得快)。三、再加上规法规矩地遵守交通法规(应付违章)。这样开车，是比拟安全的吧。

还是来说说当心，“大人者，当心而已”。当心是福

开车时怎样才算当心?开车时的当心，简要如下。也就是开车时要：

一、慢一点。

二、专心开车。

三、准时全面认真观看路面状况。

四、提前处理路面状况.

五、不作任何危急担心全的推断和打算。

六、留意与四周全部的路面状况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好当心预防。

九、遵守交通规章。

十、保持良好车况。

再简洁一点的话，最起码做到两点：一、观看路面状况时要当心周到。二、开车时要当心预防。能做到这两点才是落到实处的当心。

这也是当心和紧急的不同之处。紧急会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而当心不同，当心是指我们做好了我们该做的事情，该仔细观看的我们都观看了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭当心预防的我们都当心预防了。做好了才算是开车当心。

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇九

安全行车学问之一，不要开快车。慢，也是第一个最简洁的安全行车学问。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车学问，同样要了解清晰，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

怎样细心

要谈安全行车，也可是就是在慢和细心这两点上做做文章，平常听到最多的两句话也就是：

慢点开!

细心点!

怎样细心?

这就比方，当我们来到一个生疏在地方，前面有一张椅子，这时我们应当坐下来，坐之前，我们能够先观看一下这个椅子的外观情景，再用手按住椅子摇一下，那么，我们能够确定这把椅子是能够安平稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。假如我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫细心。

当我们细心时，我们是这样开车的：

第一、今日安全意识很强。

其次、今日会稍许慢一点。

第三、今日开车特别仔细负责。

第四、今日开车会细心慎重，留意预防万一。

第五、今日开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是由于什么缘由?这两个问题，说说你的看法，怎样样?不一样的观点，这两个问题，很简洁，或许能够这样来答复：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是由于违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比拟普遍的看法是：发生事故，都是由于麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是由于开得快(十次事故九次快)。

发生事故的缘由找到了，那么只要我们开车时：一、好好细心一点(应付麻痹大意)。二、稍许慢一点(应付开得快)。三、再加上规法规矩地遵守交通法规(应付违章)。这样开车，是比拟安全的吧。

还是来说说细心，“大人者，细心而已”。细心是福

开车时怎样才算细心?开车时的细心，简要如下。也就是开车时要：

一、慢一点。

二、专心开车。

三、准时全面认真观看路面情景。

四、提前处理路面情景。

五、不作任何危急担心全确实定和打算。

六、留意与四周全部的路面情景坚持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好细心预防。

九、遵守交通规章。

十、坚持良好车况。

再简洁一点的话，最起码做到两点：

一、观看路面情景时要细心周到。

二、开车时要细心预防。能做到这两点才是落到实处的细心。

这也是细心和紧急的不一样之处。紧急会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而细心不一样，细心是指我们做好了我们该做的事情，该仔细观看的我们都观看了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭细心预防的我们都细心预防了。做好了才算是开车细心。

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇十

最近一段时期，我参与了宏惠驾校，驾驶员学习培训班。通过理论学问和驾驶业务学问的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等根底学问有了进一步的理解和熟悉。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增加，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车快速进入评测百姓家，成为工作和生活中不行缺少的一局部。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力气，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。

在我们的日常生活和座车出行时，常常会看到大路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请留意交通安全”等等。这些语重心长的话语，或许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参与学习培训和马上从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感受更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。

安全行车看起来是很简洁的一件事，里面确有肯定的道理，就像教师傅开车一样，一个简简洁单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避开危急事故在我们身上重演。

以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

安全驾驶

一、准时参与交通安全警示教育学习，准时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的阅历教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提示我们对安全供应警觉，一点都不能松懈。

二、在高速大路上肯定要保持最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应保持在100米以上，观看后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要实行轻点刹车，提示后车不要跟得太近。特殊是高速大路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告知大路上保持车距是最重要的;其次是不

要乱变行车路线，要观看清晰前后左右的状况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，肯定要牢记在心，要时时刻刻提示自己正确行驶的标线，才能保证安全。

三、在城市道路行车，肯定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观看行人的状态，要以人为先。

四、在风雨季节路面可能有积水，要看清晰是路面积水水深状况，过路时发动机转速肯定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨

过后再行，肯定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的榜样，做一个懂法守法的驾驶员。

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇十一

本人行车中喜爱总结一些规律与想法，在此愿和车友们共享，期望抛砖引玉。

1.一旦消失盲区，就要假定有状况(人或车冲过来)

一向以来，有种状况相当担忧，共性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，共性担忧这种状况.假如速度过快，出来汽车/摩托/小孩/行人等，根本就没有反响的时间，必出事故.

有一次在深圳我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，预备出去.由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前.假如不是我脚在刹车上，他唯恐不死即伤，我也难逃一劫.深圳市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了.为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据.

我表哥就经受过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，猛烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月.简单路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必需要遵守交规，多作预防:遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提示对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。

从某种好处上讲，夜间行驶假如不正确使用远光灯，比方一向开大灯而且大灯共性亮，就简单在车辆的前方构成强光，假如道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人(车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难)，相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是非常不负责的行为。自己要留意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故!退一步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。

盲区就意味着危急--没有一齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的!

2.永久持续足够的车距。

这个比拟简单理解，车距就是避开车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距.

开车三年多，我遇到两次危险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速100左右，车距在50m左右，立刻把我吓傻了，急刹车/鸣喇叭/打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事.所幸两车没有碰上，估量车距也就不到50公分了.

还一次是白天过东莞汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上!之后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽视了这一状况.前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳.再往前走不到150米，这辆白色livina再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，抓紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了.

我的推举就是，始终持续在你感觉安全的车距的1.5倍.这样不好的结果是，常常有不自觉的人会插到你前面.假如遇到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。

3.切勿疲惫驾驶

我以前差点由于疲惫驾驶而送命.

一次和同事开3访问客户，午后吃过饭回来，正值疲惫时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了许多方法都不能持续糊涂，四周又没有效劳区，只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，猛烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了.此事回想起来非常后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不堪设想!

每次疲惫犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，非常糊涂，究竟，这样的错误，永久不能再犯.即使由于休息而耽搁了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百倍.

平常，我的车上，还是备有“飞人“药水和风油精，防止打瞌睡用的.

4.持续平和的驾驶心态

行车上路，持续平和的心态非常必要.路上你可能遇到各种各样的人，什么的状况都可能会遇上.有一条谨记，保证自己平和的驾驶心态.遇人插个队，闪个灯，甚至挤你一下，大度点对待，这都算个啥。什么样的修养就注定有什么样的行为，不要和你看不惯的驾驶员怄气。当我从第三方的角度看这些行为和这些人时，总是一笑置之.你所操纵的是车，风险是你的珍贵生命.交通安全，是怎样讲也不为过的.

5.树立起这样的意识:你永久是车流中的一分子，前后左右都可能有车，你的安全就是保证不与他们之中任何一方碰撞.

为什么这么说呢，许多司机一开车，就只看前方，感觉这条路都是他的了.这样的潜意识非常有害，很简单诱导人们开车时只关注自己怎样走，遗忘了前后左右，共性是前方与左右都可能随时有车过来.人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和前方则依靠于人的理性提示自己，并且要透过左右后视镜/内后视镜等来间接观看，因此属于较弱势的一种行为，简单在行为竞争中被无意识间或忽视。但在安全行驶上，务必克制这样的弱势，确保各个方向都随时处于清晰的状态，才能保证行驶的安全.

猎取左右及前方的行车信息，依靠于几块后视镜，因此确保他们清楚精确非常重要.雨雪天/晚上更是如此.在车上备一块洁净的擦镜布，很简洁但很有用.开车之前，多检查一下后视镜，也但是是举手之劳.

6.安全警示标志要足够远，足够惹眼

高速路上，车速极快，日常生活中的许多距离，在高速上都变得近在咫尺，许多日常生活中的预留距离，在高速上就突然变得不够用了.如警示标志，交规上规定150m，是有道理的.但我见过的高速上放的警示牌，许多就在车后1~2个车身距离，多的但是50米左右。这个距离对行人足够有用，对高速行驶的汽车，等发觉这个标志再停车时，距离就远远不够用了，结果就造成了许多二次事故，网上一搜一大堆的报道。要明白，多数车辆刹车时，速度从100码到静止，其刹车距离在40m以上，加上驾驶员的识别时间，反响时间，所需时间至少2秒以上，汽车一秒钟就开过30米，你认为几十米的距离够用吗

我的一个表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警示牌，他和老板钻到车底下修车，结果一辆马虎的拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严峻杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振.这样的杯具我期望再也不要重复上演了.

7.要明白，许多路人是不懂交规的

我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道的三轮车，屡次的经受让我意识到，许多路人不懂交通规章，所以你也不能预期他们按交通规章行走.这是我国目前非常现实的一个问题.---由于我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有许多路人不明白该如何应对简单路况.有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防，敬而远之.

共性要提到骑单车的，骑行上路不需要任何交规培训，全靠各人自觉.但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训，有几个在校园上理解过交规培训自行车行驶的速度相对较快，共性是电动自行车，有的能够跑到将近50码的速度，假如驾驶人不懂交通规章，他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯，你说危急不危急问题是许多骑行人还不明白这样做的危急.还有骑单车的，没有后视镜，没有转向灯，还共性喜爱随便变道，不打手势，看了真让人焦急.

推举电视台多预备一些交通规章的电视培训或讲座，这对普及交通学问，削减因无知而导致的交通事故，善莫大焉.

8.要明白，移动汽车不是那么准确的

这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自己开车之后，就明白这个风险了.在车辆拥挤的路段，有些骑车人喜爱见缝插针，钻到两辆车中间骑行，距汽车但是20公分左右，我真为他们捏一把汗.开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看不到车身四周地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的准确距离，再说，想掌握也没有那么简单准确.而单车在低速时缺乏稳定性，很简单摔车，距离小了停下来又没有地方落脚(简单被汽车压到).距离大几公分还没事，少几公分可能就是一齐事故了.假如是生手，就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有可能的，弄不好就是一条人命了.因此，在此奉劝各位路上的非机动车朋友，和汽车持续一点距离，让点空间，也是给自己的生命多一点空间.别在路上有意无意的显示自己重要而不情愿让这一点距离，冒这不必要的风险!

9.行车要看得远一点

行车路上，光看前面一辆车是不够的，要想估计前面车辆的行为，避开追尾等事故，除了持续车距外，还需要了解前车所面临的交通状况，做到这一点，只有看得远一些.了解前车的前车是什么状态.第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系.假如事先发觉两部货车在一齐，就就应推想到后面一部可能要变道，假如事先看到拐弯过来的对面来车，我就可能提前减速预防，不至于这么被动.因此，要确保安全，还是加上这么一条，看得远一点，推想前车可能的行为.加上持续车距这样的双保险，才更牢靠.

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇十二

开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，动身之前先热车。

检查各灯均光明，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是:通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应当把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，由于假如放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会遇到自己的身体，消失不能顺当拉动方向盘的现象。所以手必需时常放在方向盘的10点和2点方位上。

从车场出来后就是一条很直的公路，这条公路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了:“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧?于是漫不在心的说:“看到了。”不过，脚上依旧没有放松，连续和那辆出租车并行。伯父突然说道:“好了，靠边停车吧!我有话要说。”

“刚刚那种状况叫做‘三点一线’，是一个非常危急的状况。我一听根本不信任自己的耳朵。”什么刚刚就叫危急吗?“”你试想想，假如刚刚最右线的出租车突然遇到危急需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?肯定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以消失三点一线的时候，有两个处理方法:第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。其次、松开油门，让这个三点一线先过去。很多的重大交通事故就在三点一线的状况下发生的。(这个状况包括我在20xx年时失去的一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要留意哦!)连续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。(由于广州常常堵车)我赶忙踩下刹车。

这时伯父就说了:“你为什么不行以采纳低一个档来上这桥呢?这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时由于已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实假如你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，观察前面已不能走就应当松开油门，把脚放在刹车板上但不需要马上踩下。由于车还挂着档，加上斜坡的影响。假如估量得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗?而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。

下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，始终向海珠广场的十字路口冲去，从一开头下桥，我就根据伯父教的标准动作去做了:挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情况也许想向右转了(解释:我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它原来就是违反交通的，在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视镜，观察右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地连续前冲。这时伯父说话了:“减速!轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道:“刚刚那种状况，你的操作是非常错误的。

你想想，他是向右转是必需的，在这个状况下他肯定是不能错过时机的，由于时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这状况下你和他的车速都不变，不但他没方法拐弯，而且由于他为了右拐，肯定会舍命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去，一个又不愿让，这样必定会发生碰撞的。更关键的是:你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个非常错误做法。试想想假如在这状况下由于路面有积水，而你的车又处于高速行驶的状况下，会消失什么事情呢?假如右边也有车的话，你是不是要撞过去呢?记住吧!在这种状况下，我们在学车时

就有一句口决:让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必需减低车速让他过去。特殊是刚刚的那种状况，你是必需要这样做的。但!请记住不能拉到方向盘而让道。

重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条许多小商贩聚拢的地方，所以这条路上简直就是热火朝天，处处人来人往。我观察早就吓得心惊肉跳了，所以开得非常当心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦!就在这时，突然一个皮球滚到了距离我车也许二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来:”快刹车!“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到公路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种状况也是肯定要马上刹车的。就是观察一个人冲过了公路时，你必需马上减速刹车，由于后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是大人，这种状况肯定要留意哦!还有另外的一种状况就是:有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论如何也要减速刹车的。为什么呢?由于在人将要失去平衡的时候，肯定是用右脚去支挣地的。然而惯性依旧连续向前，所以会导致左边的失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。

行车篇(二)人行路前要当心，脚放刹车是必定。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。

绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。

知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会消失什么的状况呢?消失那种状况我们应当项怎样做呢?

经过水深的地方后，刹车皮由于沾了水而导致制动系统在数非常钟内消失失灵。但是假如在这数非常钟内需要制动，可能会就出大问题了。

以下我教的这个动作请各位看官必需在空地熟习后才可以在路面使用啊!左脚轻踩刹车，我们的行话叫”拖刹“，右脚踩下油门，这样子让车前行数十秒即可恢复正常了。

行车中易误大事的”小事“!

一、脚下有水或雪，上得车来便走，一刹车，踩在制动上的脚会突然滑脱!

二、某一日会换上硬底鞋，对油门的感觉会发生变异，你试试?

三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了，快找找，没准就在刹车板下面垫着!

四、烟灰长了一不留意，落了一身，低头一掸，再一抬头，没准儿有意外!

五、手机响的特不是时候，尤其身携全球通、小灵通各一个的时候……六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不开心的时候，上得车来可要当心。

七、十字路口放行，在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来，你可千万不要盲目超它，不然你会懊悔的!

八、必回的电话，建议找地儿停路边讨论。

九、以现行常见的环路车辆密度和速度，发生意外时，追尾概率几乎是百分之百!无人能够逃脱，唯有你例外，为什么!

十、长途行车你可单手扶方向以解乏，拥挤的市区路况多变，单手扶方向不是不行以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。

十一、别轻易换车或借车，须知换个自行车还要别扭半天的规律!

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇十三

依据公司的要求，我们每个驾驶员要写一份《驾驶车辆安全心得体会》，我想，由于我的文化会水平不高，与领导和大学生毕业的同事相比，有很大的差距，所以写心得难免会有缺乏和错误，恳请领导批判指正。

我是一名老驾驶员了，20xx年到公司开车以来，从未消失过车辆责任事故，之所以年年安全、岁岁平安，我想是由于我喜爱这项工作，有高度的责任心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，娴熟把握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的思想素养、心理素养、身体素养。只要这样，安全就会有保障。关于怎样把握，下面我讲讲我的阅历技巧。

一、最简洁的安全行车方法就是一个字：慢。比方，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，由于当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比拟有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况简单的时候，没有非常把握的时候等状况。我渐渐的开车就是了。

二、当心心细，心细打算安全。当心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。专心开车，专注行驶，准时全面认真观看路面状况，提前推断和打算。前后左右的动态，要在大脑里准时推断精确，准时处理。保持车辆与物体要有肯定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不由于心情失控而放松了安全意识，开车不能遗忘安全第一。

四、规法规矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再懊悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说?由于开车是一项思维性运动，要形成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相见，自己要有明确的思维推断，选择适宜的时间地点，哪儿加速哪儿减速，掌握适宜的时间和地点保证安全的交会。假如视线良好，道路宽敞，路上又没有行人，不存在安全隐患时，固然可以开快点。反之，前方状况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危急了。该慢时慢，该快时就快。

六、要能自我掌握。作为驾驶员肯定要学会自己掌握好自己的心情，要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、准时实行有效的措施，坚决的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。

八、不酒后驾车，不疲惫开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、选择了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，听从指挥听从安排。

2023年摩托车安全驾驶心得摩托车安全驾驶手册篇十四

交通安全是很重要的，肯定要重视。下面小编为大家带来驾驶员交通安全学习心得体会范文四篇的内容，盼望大家喜爱。

通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地熟悉到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最根本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通安全学问得学习，我充分熟悉到了遵守道路交通规章的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。

学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的大事和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是由于无视思想作风建立、忽视道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，究竟“车祸猛于虎”。

在今后的驾车中，需要做到如下几点：

一、不疲惫开车，不违章行驶。

在不行车时，要留意休息，保证充分的睡眠，以便工作时精力充足，不打瞌睡。开车感到疲惫时，要停在安全的地方休息一会。

二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。

三、要做到平常多熬炼，保持身体安康，远离疾病。发觉身体不适不开车，随时保糊涂头脑，不开牵强车。

四、要中速行车，慎重驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我熟悉到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规章，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。

五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

行车时要留意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上路，有问题准时修理，不抱幸运心理开有问题的车辆。

六、要仔细参与安全学习，时刻绷紧安全弦。

作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积存行车阅历，才能做到随机应变，准时处理突发大事。安全教育会不但要参