路基填筑施工作业指导书完整

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路基填筑施工作业指导书路基填筑施工作业指导书完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）一、路基基底处理一般原则（1）路基施工前，清除填方范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～20cm内的草皮和表土。（2）田垅及易积水地段,先开挖排水沟，沟沿线路纵横方向呈方格网型布置,最外侧排水沟边缘离红线0.5米,横向排水沟间距不大于20米，沟内积水排出红线以外，然后再清基回填，碾压密实。（3）填挖交界处或自然坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应大于1米，并将顶部做成2%∽4%的内倾斜坡。(4）填筑高度小于1。0米（包括零填)的路堤，清除地表土后，应将表土翻松30厘米，分层压实后再进行填筑.其压实度不得小于95%。(5)路堤填筑高度大于1.0米时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤。其压实度应符合技术规范要求.(6）路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施,于交界处超挖深度应不小于30cm，按1：5斜坡顺接。二、路基填筑（1）施工方法采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。按“四区段、八流程"进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明,以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理,保证施工质量符合规范要求。填筑时用推土机摊开,平地机整平，重型振动压路机碾压。机械处理不到的边角、涵洞边及台后,用人工配合摊铺及小型夯实机械压实.=1\*GB3①填料选择及填料试验a、土工试验按照《铁路工程土工试验方法》（TBJ102－96）的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，采用重型击实标准，填筑时按规定进行压实度检测试验。通过填料击实试验确定路基各种填料的最佳含水量、最佳密实度，填好《取土送样单》和《路基填土土工试验报告》，并报监理工程师审批签认.b、现场工艺试验路基填方所用的各种主要填料，安排在开工前，结合施工路段选择长度约为200m的试验场地进行现场压实工艺试验，并按试验结果填写《现场压实机具试验记录表》报监理工程师审批.现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及含水量等。根据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法，报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据.当路基填料或机械组合发生变化时,安排重新作压实试验,以确保工程质量。c、填料选择通过土工试验将路基拟用填料按规范规定分为A、B、C、D类，施工中禁用D类填料，控制使用C类填料，或将C类填料加入掺料改性后使用，尽量使用A、B类填料,C类填料只能用于基床以下填层。根据上述原则，施工时剔除路基中的粉砂土、有机土、粘粉土和粉土，并尽可能少使用细粒土中的砂粉土、砂粘土,细砂土只用于基床填筑，在基床以下填层中不使用细砂土。=2\＊GB3②测量放样根据测量控制点及现场水准高程，沿线路方向每20米放出施工边桩，并做好明显标识。放线时根据情况每侧加宽0。3～0。5m.=3\*GB3③地表排水及表层清理填土施工前对有水地段沿路基红线两侧开挖50㎝×50㎝的纵向水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净,晾晒一星期以上。地表水长流地段根据水量大小埋设0。3～1。0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。由人工配合推土机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放;原地面的坑、洞等及时回填并夯实;清理完毕后及时碾压，基底压实度按不小于85%控制，填土高度小于80cm时，基底压实度按不小于95%控制，当基底松散土层厚度大于30厘米时将松土翻挖后再分层回填夯实，发现有不良地基时及时处理。=4\＊GB3④摊铺平整自卸汽车将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用推土机摊开、平地机整平，局部人工配合处理。=5\＊GB3⑤含水量检测及压实压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，配合羊足碾、振动压路机压实。=6\*GB3⑥检测每层按厚度压实后,及时进行压实度、宽度等指标的检测。压实度检测方法按《铁路工程土工试验方法》进行,采用环刀法、灌砂法和核子密度湿度仪和K30荷载板试验仪进行。当压实度、宽度均合格后，再进行下一层的填筑。当填筑至路基设计标高时，进行检底和边坡修整。路基基床、过渡段的填料及压实标准表基床表层基床底层基床以下过渡段填料类别K30（Mpa／m）孔隙率n填料类别K30（Mpa／m)压实系数K填料类别K30（Mpa／m）压实系数n填料类别K30（Mpa／m）孔隙率n中粗砂≥120细粒土、软质岩弃碴≥80≥0。93细粒土、软质岩弃碴≥70≥0.90砂卵石≥150＜28%砾石类≥100砂卵石≥150＜28％=7\＊GB3⑦路基成型路基填筑至设计标高后，按规范要求预留沉降量，路堤填筑高度在小于或等于5米时，可按平均堤高的0.5％～2％预留沉降量；路堤高度大于5米时，另计入超过部分平均堤高0～0.5%取值；对于边坡高度大于12米的路堤,应在填筑完成后选有代表性的断面进行路基面沉降观测。观测点宜设在边坡脚高一侧的路肩附近，定期进行观测，应用拟合沉降曲线推算最终沉降量和剩余沉降量，并以修正预留沉降量；预留沉降提高路基面的端的两端,应向相邻的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减；顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度加2‰；然后进行路基面平整，按要求做好路拱、路肩,采用人工挂线、人工平整，最后进行碾压。=8\＊GB3⑧边坡整修路基填筑过程中,每填筑3米左右采用反铲挖掘机对路基两侧进行夯拍，夯拍时用反铲挖掘机的铲斗背沿坡面顺序夯拍，局部用铲斗将坡面土方调匀，保证坡面平顺。分层坡面夯拍至路基面后再用人工修整边坡，将超宽填筑的土方刷至坡底，整型后做为路基护道。最后进行坡面防护施工。施工准备（2）工艺流程施工准备测量放线测量放线地表排水地表排水地表清理地表清理原地面碾压原地面碾压填料选择击实试验填料选择击实试验现场填筑工艺试验上土现场填筑工艺试验上土分层上料分层上料未达到设计标高未达到设计标高摊铺平整含水量检测含水量检测不合格碾压不合格碾压压实度检测压实度检测路堤标高、宽度检测路堤标高、宽度检测边坡整修、路面平整边坡整修、路面平整坡面防护坡面防护结束结束(3)技术要求和标准=1\＊GB3①所有路基填料符合规定要求，不合格填料清除干净.=2\*GB3②路堤基底地表水、地表附着物清理干净，原地面含水量符合要求,压实度（按重型击实标准）在0.90以上。=3\＊GB3③路基各填层压实度符合规范要求，基床以下填层的压实度达到0。90以上，路基基床底层压实度达到0。93以上，路基基床表层压实度达到紧密，孔隙率小于28％。（按重型击实标准）。=4\＊GB3④路堤预留沉落量符合要求，路基标高（加预留沉落量）控制在设计标高的±5㎝范围内。=5\＊GB3⑤路基宽度不小于设计宽度,线路中线点至路肩一侧的宽度误差在±5㎝范围内。=6\＊GB3⑥基床表面做到肩棱明显、路拱坡面合度，路基表面平整度误差不大于15㎜。=7\＊GB3⑦路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，坡面平整度误差15㎜以下，变坡点位置准确,偏差控制在±200㎜以内。(4)技术措施=1\*GB3①准确放样，采用全站仪测量放线,路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺.=2\＊GB3②做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数,以指导土方填筑施工.=3\*GB3③按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。=4\＊GB3④设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。=5\＊GB3⑤及时检测密实度，采用核子密度仪、K30荷载板试验仪等先进的检测手段,保证检测快速准确.=6\*GB3⑥上下层采用不同的填料时,下层填料表面按要求做成相应路拱。=7\*GB3⑦边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍,增加边坡密实度。=8\＊GB3⑧路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。=9\*GB3⑨基床表面需补填时，如补填厚度小于10㎝,将原压实层翻挖10㎝以上，再补填压实.4)路堤铺设土工格栅（1)施工方法=1\＊GB3①铺设前填层表面必须碾压平整，不得有凸出石块和尖锐杂物。=2\＊GB3②土工格栅铺设应使其长幅沿线路横断面方向铺设,其受力方向的接头不低于整幅强度，各幅之间可采用搭接连接,其搭接宽度应不小于0。3米，各幅之间亦可采用紧密排放，但其连接必须牢固。=3\*GB3③铺网时必须将网调直、拉紧、两端用钢钎或木桩固定，不得有褶皱、扭曲。④土工格栅铺好后应及时田土覆盖；严禁施工机械直接在上面行走、碾压。⑤路堤基底采用铺设0。3米厚中粗砂夹一层土工格栅加固时，土工格栅置于中粗砂中部；路堤基底采用铺设0。5米厚中粗砂夹两层土工格栅加固时，两层土工格栅各置于15厘米＋20厘米＋15厘米砂垫层之间。（2）工艺流程土工格栅检测填层（中粗砂）碾压平整土工格栅检测填层（中粗砂）碾压平整铺设土工格栅铺设土工格栅铺设中粗砂铺设中粗砂碾压填层碾压填层结束结束（3)技术质量措施=1\＊GB3①土工格栅材料经监理工程师和有关部门检测合格后，才能进入现场。=2\＊GB3②土工格栅自下而上逐层铺设，搭接0。3米以上，搭接部分每隔1米采用钢钎或木桩固定。5)喷播草籽(1)施工方法=1\*GB3①路基成型后，按设计坡率对边坡进行整修、平整，并对边坡坡面夯实。=2\＊GB3②粉碎细粒土，并将其与草籽、营养液按一定比例采用机械拌合均匀。=3\＊GB3③采用湿式喷法进行草籽混合料的喷播施工。=4\＊GB3④覆盖，用草袋或草垫覆盖。=5\*GB3⑤喷水养护。（2)工艺流程边坡整修边坡整修草籽混合料的拌制草籽混合料的喷播覆盖喷水养护结束（3）技术质量措施=1\＊GB3①拌和所用的各种材料均经过试验合格.=2\＊GB3②拌合混合料必须严格按配合比要求进行。=3\*GB3③严格控制喷播厚度。=4\＊GB3④养生时间不少于30天.=5\＊GB3⑤草籽的品种选择要适合土质，气候以及根深、发展快的要求。三、质量保证措施路基施工首先处理好基底.按照现场调查资料，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号满足施工需要,通过试验决定路堤各层松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，保证每层各处达到《规范》压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的层面留4%的双向排水坡,不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度符合《TBJ202-86》规定及冬季施工规定。（1）开工前，先进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程.（2）路基开工前首先应做好堑顶天沟，堤底水沟,排水涵渠,永久和临时排水相结合，保证排水通畅。（3)不良地基应及时进行处理:①软弱路基：换填渗水土、铺设土工织物等复合地基处理措施都要符合《地基处理技术规范》(JGJ79-91)要求。处理后的复合地基标准灌入和触探测试值必须符合密度要求，静动载试验应符合（JGJ79-91）承载力要求.②复合地基均应作荷载试验。单桩和多桩复合地基采用压板法分8－12级加载,总加载量应大于设计承载力的2倍。每加一级荷载后半小时读记一次，一小时内沉降增量小于0.1mm时，即可加下一级荷载。当沉降急骤增大，累计沉降已大于压板直径或宽度的10%,总加载量已为设计要求的两倍以上即停止试验，视为不合格路基.（4）路基工程施工要提高机械化作业程度，要配足开挖、装运、平土和碾压机械，台后涵边大型机械压不到的地方，应配小型碾压机械，以机械化正规施工保证路基质量。（5)路基施工前,必须先选择填料料场，对料场土源的表层和下层取样做土工试验，以确定填料性质、组类，为选择填料提供依据。(6）填料试验主要对细粒土作颗粒分析、天然含水量、天然密度和颗粒比重、液塑限、膨胀率和击实等试验;对粗粒土作天然含水量、天然密度、颗粒分析、最大和最小密度试验；对岩块作岩性、颗粒分析及单轴饱和抗压强度试验。（7）选择好填料后,须在现场选择一般路堤作试验段，试验段长度不小于300m。试验时分细粒土、粗粒土和填石,分别从试验段工艺试验中取得压实机械类型、摊铺厚度、压实遍数、最佳含水量等工艺参数，以指导大面积路基施工.（8)基床优先采用A类填料，其次为B类填料但粒径不得大于15cm。基床压实标准必须符合（TBJ1—85)第2.2.2条规定,禁止使用D、E组作基床填料.(9）基床以下路堤宜选用A、B、C组，用D类时须加改良。基床以下路堤的压实标准应符合（TBJ1—85)第3。2。3和3.2.4条规定。(10)填土时，不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土与非渗水土应分开填筑，并应同时符合(TBJ202-86)第3。1.5条规定（11）路堤填筑在基底处理合格后，应按“四区段、八流程“工艺进行填筑，应分堆料区、摊铺区、碾压区、检测区分区作业，以避免填压不分、场区不清,造成欠压、偏压。流程应分：基底处理、填料选择、运料堆存、分层摊铺、分层碾压、检测签认、边坡整修、路基成型八个流程，按序作业、逐段完成.施工组织中，每一作业区应分比邻双工作面,各流程交替进行。（12)碾压要按中型和重型机械配套，静压与振动碾压配套。路基填筑要按最佳含水量进行控制，含水大时,应先晒干或晾干；含水小时,应洒水并用推土机翻拌，检验合格(按最佳含水量±0。02)后，再送料摊铺。台后、涵渠缺口选择渗水填料用小型压路机或液压振动夯压实。松铺厚度(一般20—50cm）、压实机械和遍数按试验段取得的参数实行.(13）填石路堤亦按“四区段、八流程“工艺施工。填料应选择不易风化的块碎石，最大块径不超过层厚的2/3，否则解体后再用。堆料场先进行级配改良,应以块石、碎石砂砾拌成连续级配后再送料摊铺。填石路堤一般松铺厚度为0.5—1。0m左右，用20t以上重型压路机振动碾压,压实遍数采用试验段参数。（14)检测手段：填土路堤密度与含水量用核子密度仪或灌砂法测定，原位强度以贯入法或K30荷载板试验求得.填石路堤采用重型击实法和K30荷载仪进行检测。（15）填土时，路堤两侧应按规定加宽进行填筑，必要时进行边坡夯实，确保路堤边缘和边坡的压实密度.（16）边坡按设计要求选择铺草皮、土工格栅进行防护,保证边坡稳定、免于冲刷、侵蚀等。(17）路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。（18）路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂,灰缝饱满，外形美观;边坡植物符合设计要求,并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。（19）排水、截水系统完善,排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固.（20)结构物回填在监理工程师的指示下进行，必须采用天然砂砾石或碎石回填，回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度不得小于98%～100%，为保证回填处的压实，在压路机不能碾压的边角处,必须采取液压振动夯等机具碾压.（23）竣工后路基确保基面排水坡路拱符合设计要求，标高和各部尺寸正确，路肩平整，棱角坡面整齐,路容美观,中线和水平桩点齐全。四、施工安全措施（1）路基工程施工应做好前期准备，进行全面安排，正确选用施工方法，编制实施细则。施工前应详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全,做好施工中的临时防护工作。（2)土石方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，应制定相应的安全技术措施。（3）从事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。（4)施工现场设立安全标志.危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警.(5）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。（6)路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。（7）机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆.附件一:机械设备配备表。附件二:工程进度计划表.附件三：主要材料计划表。中铁五局一处遂渝铁路项目经理部二00三年七月六日唐自平路基土石方工程主要机械设备及试验设备表序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机PC200－6174KW／1.2m3台22推土机T141140kw台23压路机YZ180DG138KW/18T台24羊足碾50T台25自行平地机GD605R－2台26轮式装载机ZL－50154。6KW／3m3台47自卸汽车东风8T台128自卸汽车KM3092FD105KW／18T台89全站仪TOPKON602台110经纬仪J2台111水准仪S3台212核子密度湿度仪MC－3台113K30自动测试仪WKX－III微机控制台1遂渝铁路第4标段（DIK44+773~DIK48+447）路基填筑施工作业指导书中铁五局一处遂渝铁路项目经理部二00三年七月六日路基填筑施工作业指导书一、目的明确路基填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范路基填筑施工.二、编制依据1设计文件《郑西客专渑灵施路-12》等;2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号；3《郑西铁路客运专线地基处理施工质量验收暂行标准补充规定（试行）》4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005）；5《铁路路基施工规范》(TB12—2002）;6新建铁路郑西客运专线施工作业指导书。三、工程概况、适用范围DK292+765.39~DK303+150段路基，属黄河二级阶地，线路位于第四系黄土层中，以风积和冲积为主。地质资料显示该地区的黄土为新近堆积黄土,具有自重湿陷性.根据路基工后沉降控制在15mm之内的设计要求，为消除黄土地基湿陷性进行地基加固，保证地基刚度均匀。路基工程地基加固水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩及CFG桩等施工完毕,且各项检测指标检测合格后,挖除施工质量较差的桩顶部分,施工加筋灰土垫层。加筋石灰土垫层填方地段垫层厚度为1.0m、路堑地段垫层厚度为0.8m。二八灰土垫层压实标准按路基设计要求执行：地基系数K30≥110MPa/m,Ev2≥45MPa,压实系数K≥0.95。路基基床底层采用5—7%水泥改良土，无侧限抗压强度(浸水条件下、7d)＞500Kpa,7d压缩系数a1—2＜0。1Mpa,强度衰减率(干湿循环条件下）＜50%，浸水72h无崩解。路堤本体采用掺7-9%石灰改良土填筑,无侧限抗压强度（非浸水条件下、7d）＞500Kpa,7d压缩系数a1-2＜0。1Mpa。适用范围DK292+765.39～DK303+150路基填筑施工。四、材料要求施工前对需改良的土料种类进行核实,路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验;填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。原材料符合设计要求:水泥选用P.O.32.5级普通硅酸盐水泥。石灰选用钙质消解石灰，石灰中活性CaO、MgO含量大于50%(按干重计)，粒径小于5mm，石灰在使用前7天充分消解。用石灰改良时,土中硫酸盐含量应小于0.8％，有机质含量小于5％；用水泥改良时,土中硫酸盐含量应小于0。25%.掺入水泥时,其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。取土时清除树木、草皮以及表面腐殖土，当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。对符合要求的土质进行过筛处理，使水泥或石灰颗粒与土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。施工用水采用井水，并有相关部门的水质检验合格证.石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用采取环境保护的措施，外掺料分类堆放、与地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。根据室内土工试验严格控制灰土含水量，填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%～—3％范围内。当填料含水量较低时，增湿通过计算并严格控制加水量，加水采用取土场提前洒水焖料;当填料含水量过大时，将填料摊铺晾晒，含水量满足要求后进行填筑。水泥土（灰土）拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土（灰土）不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土（水泥土）严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行水泥土(灰土)拌制。土工格栅设计要求抗拉强度≥80KN/m,延伸率≤8％。冻土不能作为路基改良填料原材。五、施工工艺及技术要求一）路基填筑试验段1路基全面开工前,进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数;确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。2试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案.将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工.3试验段的选择:试验段选择DK294+950～DK295+731。41段。二）改良土配合比基床以下路堤本体及基床底层为改良土填筑,路基基床底层厚度2。3m采用5-7％水泥改良土；路堤本体采用掺7—9%石灰改良土填筑;路基地基加固工程顶部设置加筋二八石灰土垫层。改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。三）劳动力、机械设备配置人员、机械设备结合试验段确定的施工方案、机械、人员的组合、工期要求进行合理配置。改良土施工劳力与机械设备配置分为两个大的部分即改良土拌合站和路基填筑区的各个施工单元。改良土拌合站设置两套，WCQ400灰土搅拌站（DK294+700)、WCQ500灰土搅拌站（DK300+680)。每个改良土拌合站供应数个路基填筑区的施工单元。每个施工单元为一个完整的作业区包含四个区段既：填土区段、整平区段、压实区段、检测区段。每个施工单元人员配置：领工员2名；指挥卸土位置人员2名；其他机械工、普工30～50人。填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车.四）施工方法及工艺1褥垫层夹铺土工格栅施工1。1施工方法⑴二八灰土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌.⑵施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。二八灰土的配合比保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。⑶在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的二八灰土填料，进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段按填筑阶段的不同进行划分，划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段.二八灰土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。1。2施工工艺二八灰土分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工(三阶段分为准备阶段、施工阶段、整修验收阶段，四区段分为填土区段、整平区段、压实区段、检测区段，八流程分为施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整），碾压至设计和施工质量验收暂行规定的压实标准。1）施工测量测量数据复核无误后输入全站仪，施工放样中进行测量立镜点、后视点、前视点的现场复核，并做好放桩记录。在施工现场附近引设临时水准点，报监理审批，严格控制标高。2)分层填筑地基处理完成地段,按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法进行，底层和顶层虚铺厚度15~20cm，两层土工格栅之间每层虚铺厚度43～47cm，每层最大填筑压实厚度不大于30cm。松铺厚度采用挂绳法控制，沿线路方向全线左右两侧挂绳，每隔20m垂直线路方向设置一道挂绳。挂线处用水准仪控制。3）摊铺平整填料摊铺平整采用推土机初平、平地机终平方式，控制层面无显著的局部凹凸。初平时用水准仪控制每层虚铺厚度，每层表面做成4％的横向排水坡。4)洒水、晾晒填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2%～-3％范围内。当填料含水量较低时，增湿通过计算并严格控制加水量，加水采用存土场提前洒水闷料；当填料含水量过大时,将填料摊铺晾晒，含水量满足要求后进行填筑.5）碾压成型整形后立即用20t重型振动压路机在全宽范围内碾压，碾压速度不大于3。5公里／小时。碾压方法：直线段由两侧向中心碾压;碾压时纵向搭接长度不小于2。0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0。4m,上下两层填筑接头错开不小于3.0m.在路堑时碾压宽度不增加,在路堤时碾压宽填0.5米。碾压采用先静压、后弱振、再强振的方法，最后静压收光。6）质量检验二八灰土垫层填筑过程中，每5000m3灰土垫层压实质量检验随碾压施工分层进行，每填筑一层的100米范围内检查6点.7）土工格栅施工(1）垫层施工完毕，压实度、表面平整度自检符合要求,报监理工程师检查合格并签认后,进行土工格栅铺设.(2）在铺筑层按土工格栅幅宽划出白线，用U形铁钉固定格栅端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定)后，人工将格栅缓缓拉铺，每铺10m长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完。（3）土工格栅的纵向(受力方向）垂直线路方向铺设,线路方向两幅之间密贴排放，不搭接;受力方向连接时，搭接20cm采用尼龙绳(φ5mm）进行两重穿插Z型缝合连结一个格，使连接强度不低于80kN/m抗拉强度。土工格栅铺满后,整体检查铺筑质量，符合要求后再铺设下一段。(4)土工格栅铺设完毕且自检符合要求，报监理工程师检查合格并签认后，进行上层垫层施工。为确保土工格栅完好，由外向内摊铺上层灰时，并设专人进行防护。（5）第二层土工格栅施工方法同第一层。上下层土工格栅接缝位置交替错开，且错开长度不小于50cm。1。3施工工艺流程图施工工艺流程图测试元件埋设测试元件埋设土工合成材料搭接、绑扎、固定倒卸法铺设上层垫层碾压检测检测、清理垫层人工铺设土工合成材料铺设褥垫层平整压实基底整平压实施工测量施工放样施工测量施工放样1.4质量控制及检验1)原材控制(1）土质土质采用较纯净的黄土，有机质含量不大于5％，每5000m3为1批，不足5000m3(2）石灰灰土所用石灰中活性CaO、MgO含量大于50%(按干重计），粒径小于5mm,同一厂家、同一产地的石灰，每200t为一批，不足200t也按一批计。每批抽样检验1次，检验方法：检查石灰质量证明文件,按《建筑石灰试验方法》(JC/T478）规定的试验方法进行抽样检验。(3)土工格栅土工格栅的品种、规格及质量应满足设计要求，进场时应进行现场验收。同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2也按一批计，每批抽样检验一组，检验方法:查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样检验土工格栅的抗拉强度、延伸率.设计要求抗拉强度≥80KN/m，延伸率(4）水施工用水采用井水,并有相关部门的水质检验合格证。2）摊铺厚度控制摊铺厚度控制是压实质量的控制指标。摊铺前先抄平,然后计算下一标高层的标高差，用松铺系数控制压实厚度，然后在线路边线、中间每间格10米,分别挂绳作为基准；然后用画点打格法确定卸车点，计算每车卸料方数，确定卸料点，画卸车点，用石灰打格。3）平整度控制平整度控制贯穿整个压实过程，摊铺前在线路边线、中间每间格10米分别挂绳，然后用倒卸法卸料、推土机粗平，压路机压实一遍后平地机精平。碾压结束前,用水准仪操平,平地机终平一次。4）含水量控制灰土拌合前，现场试验人员对土场用土的含水量进行检测。灰土混合料现场再次进行测定，合格后进场。5）试验检验方法环刀法能检测表面小体积的压实度，只反映浅处小体积压实质量，灌砂法可反应深处大体积的压实度,用环刀法和灌砂法两种检测方法进行检测，确保检测反映实际数据。试验段为了更准确的确定施工过程参数,压实度将增加检测频率，其他项目检测频率按下述进行：(1)灰土混合料无侧限抗压强度检测指标：设计要求7天非侵水条件下，大于500KPa。检验数量：沿线路纵向每检验批抽样检验3点，检验方法:按《铁路工程土工试验规程》规定的试验方法检验.(2)灰土混合料灰剂量测定检验数量：沿线路纵向每层每100米抽样检验3点检验方法：滴定法，同水泥一样，先做出不同含灰量的滴定曲线，然后在现场进行滴定,确定二八灰土混合料的石灰含量.（3）灰土垫层的压实质量检验数量:沿线路纵向每100m每压实层抽样检验6点压实系数K,其中：左、右距路肩边线1m处各2点,路基中部2点.每100m每填高90cm抽样检验地基系数K30、Ev2各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点,路基中部2点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。(4）土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。检验方法：观察、尺量.改良土填料复查项目及频次填料类别项目频次化学改良土石灰或水泥剂量每层100m三个样品，用滴定法试验化学改良土含水率根据观测，异常时试验拌合均匀性随时观测土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处尺量2搭接宽度0，+50mm3竖向间距±30mm水准测量4上下层接缝错开距离±50mm尺量5回折长度±50mm1.5施工注意事项1）土工格栅设按设计要求铺设。铺设时必须拉直平顺，紧贴下承层,不得出现固定端松动，土工格栅扭曲、折皱、重叠等情况。铺设时及时拉紧、调直，灰土垫层碾压密实.2)土工格栅存放及施工铺设过程中避免长时间暴晒或暴露;施工中如发现有破损、老化、污染时，立即替换合格的土工格栅材料。3)严禁碾压、运输等机械设备直接在土工格栅上作业。4)做好施工场地四周的排水工作,使纵横向排水沟形成系统。5）按设计要求采用机械拌和灰土，严格控制灰土的含水量。6）混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒。6)二八灰土施工场地存放时采用编织布覆盖，防止水分散失。7)填料的装、运、填及压实连续进行.8）改良土碾压完成后,立即进行养生,时刻监控改良土表面保湿，使改良土表面保湿养生不少于7天.养生期除洒水车外封闭交通.9）施工时严格按照室内试验配方配料,拌和至色泽均匀.拌和采用集中拌和法，含水率控制在不超过土工试验最佳含水+2%～-3%的范围内。10)碾压纵向搭接长度不小于2。0m，纵向行与行之间轮迹重叠不小于0。4m,上下两层填筑，填筑接头错开不小于3。0m.2基床以下路堤本体及基床底层水泥、石灰改良土施工2。1施工方法⑴改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。⑵施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。⑶在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料,进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段按填筑阶段的不同进行划分,划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施,确保路基压实质量。2。2施工工艺地基加固二八灰土垫层施工完毕并经验收合格后，进行基床以下路堤本体及基床底层水泥、石灰改良土施工。1）施工测量测量数据复核无误后输入全站仪,施工放样中进行测量立镜点、后视点、前视点的现场复核，并做好放桩记录.在施工现场附近引设临时水准点，报监理审批，严格控制标高。2）分层填筑地基加固二八灰土垫层施工完成并经验收合格地段，按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法进行，每层虚铺厚度43～47cm，每层最大填筑压实厚度不大于30cm.松铺厚度采用挂绳法控制,沿线路方向全线左右两侧挂绳，每隔20m垂直线路方向设置一道挂绳.挂线处用水准仪控制。3）摊铺平整填料摊铺平整采用推土机初平、平地机终平方式，控制层面无显著的局部凹凸，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。。初平时用水准仪控制每层虚铺厚度，每层表面做成4％的横向排水坡.在整型过程中,严禁车辆通行。初步整型后,检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。4）洒水、晾晒填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+2％～-3％范围内。当填料含水量较低时，增湿通过计算并严格控制加水量，加水采用存土场提前洒水闷料;当填料含水量过大时，将填料摊铺晾晒,含水量满足要求后进行填筑。5）碾压成型整形后立即用20t重型振动压路机在全宽范围内碾压,碾压速度不大于3.5公里／小时。碾压方法：直线段由两侧向中心碾压；碾压时纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0。4m,上下两层填筑接头错开不小于3.0m。在路堑时碾压宽度不增加，在路堤时碾压宽填0.5米。碾压采用先静压、后弱振、再强振的方法，最后静压收光。6）质量检验改良土填筑过程中，每5000m3改良土压实质量检验随碾压施工分层进行，压实系数每填筑一层的100米范围内检查6点;⑷运输：采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。⑸摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l～2遍。对于出现的坑洼应进行平整.混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在20～28cm。混合料应全断面均匀摊铺,不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行,并特别注意接缝处的整平。⑹碾压：当混合料接近最佳含水率时，用轮胎压路机、重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时,各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2。0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。碾压过程中,表面应始终保持湿润,严禁有“弹簧"、松散、起皮等现象产生.碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适,符合设计要求。⑺养生：改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能勿干勿湿,应控制好交通,除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。施工工艺框图见下页：改良土填筑厂拌法施工工艺框图合格合格拌和机安装土场选择改良土土组成设计土工试验机械试运转与调试改良土拌和碎土机粉碎土配合比报批水泥（石灰）鉴定配合比试验水泥（消解石灰）土场集料准备N下层检测验收试验段施工报监理单位确认Y改良土摊铺、平整碾压夯实压实度检测改良土运输测量放样接逢处理养生检查验收下一道工序连续施工不连续施工边桩测设施工准备修建便道场地清理中线、高程复测地基处理及验收层厚、平整度量测与控制分层填筑沉降观测设施安置填料检验厂拌改良土生产不合格

5。5主要技术措施5.5。1技术措施石灰改良土的石灰选用消解石灰,其指标应达到现行的试验规程标准。水泥改良土掺入水泥时,水泥的初凝时间应大于3h,终凝时间宜大于6h(要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，使这个过程不大于4小时）.对符合要求的土质进行过筛处理,使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积,并拌和均匀,能充分接触并发生反应，同时石灰应进行充分的消解,拌合站设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7天,保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）进行严格控制.其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时,考虑在取土场分块灌水焖土。改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。5。5。2安全措施⑴施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；⑵施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；⑶为保证施工安全,现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全教育制度.⑷改良土施工中,现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工,安全生产。环保措施⑴改良土施工中，容易造成对环境的污染.是改良土施工中应注意的首要问题。为了保护自然环境,在化学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰（或水泥)扬尘，需从两个方面着手,一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关.改良土施工中,需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护，加大在环境保护方面的投资力度，能把各项环保措施落实到位.技术上，应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施。制定的原则是尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，选择在一避风近水的地方，在其周围进行封闭。另外，与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置.试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求.⑵雨、雪施工防护措施施工前,应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施。因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工防护措施。施工前在路基(路堑）边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通,同时应备适量的隔水膜（布),能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。5。5.4注意事项⑴对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于15cm，纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。⑵要注意石灰改良土和水泥改良土对土的塑性指数及液限、塑限要求是不一样的，水泥改良土适合掺入塑性指数较小的土质。因此在取土场内设置拌和站时,应对土的性质、改良土外掺料的种类、剂量、运距等综合考虑。⑶要特别注意对水泥改良土从拌和站的拌和开始至碾压完成的时间控制。一般不宜大于3个小时。6质量控制及检验6.1质量控制⑴改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既:①原材料（土、石灰、或水泥)；②配合比（根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量)；③改良土含水量控制;④均匀性(避免改良土中出现素土现象）;⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）.⑵对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求.填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验.当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。⑶改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验,确定施工配合比.改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0。5％～+1。0%。⑷改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏,易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。⑸路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素，应严格控制拌合过程中的施工质量，确保拌合熟料的均匀性.使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积,并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率（水泥含量），石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。⑹对初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验,计算最佳含水率和最大干密度，并进行7d无侧限抗压强度的试验,无侧限抗压强度必须符合设计要求.6.2检验⑴基床底层及基床以下路堤工程质量检测按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。⑵对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验.检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。⑶改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg，按有关规定试验方法进行检验。⑷改良土填筑压实质量应符合表6。2—3的规定，无侧限抗压强度应符合设计要求。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型,进行无侧限抗压强度试验；压实系数检验宜用环刀法。为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基改良土用四个指标控制：压实度、强度、颗粒粒径、含灰率。检测主要内容为：压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、颗粒粒径、含灰率.压实系数K检测方法：环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法。强度检测方法：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2静态平板载荷试验。含灰率检测方法:EDTA剂量滴定、钙离子直读仪法。颗粒粒径检测方法:筛分法。质量控制与检验方法表6.2—1改良土原材料的试验项目和频次材料名称试验项目频次试验方法土含水率每个土源点或每批同一料源材料使用前应取两个试样.按现行《铁路工程土工试验规程》(TB10102）执行液限、塑限有机质和硫酸盐含量石灰有效钙、氧化镁水泥凝结时间强度表6.2—2改良土填料复查项目及频次填料类别项目频次化学改良土石灰或水泥剂量每层100m三个样品，用滴定法试验化学改良土含水率根据观测，异常时试验拌合均匀性随时观测表6。2—3基床底层及基床以下路堤压实标准填料部位填料种类配合比压实标准备注地基系数K30动态变形模量Evd压实系数K变形模量Ev2基床底层水泥改良土≥5％≥110≥35≥0。95≥60基床以下石灰改良土≥8%≥90≥0。92≥45不浸水路堤水泥改良土≥3％≥90≥0.92≥45浸水路堤垫层水泥改良土≥5％≥110≥35≥0.95≥60表6.2-4基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差检验数量检验方法1中线至路肩边缘距离±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量3横坡±0。5％沿线路纵向每100m抽样检断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点5厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量6顶面高程＋0，－20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量路基施工安全作业指导书1、前言安全生产是施工生产的重要组成部分，搞好施工安全必须贯彻“预防为主"的方针