有关工程实习报告15篇

有关工程实习报告15篇有关工程实习报告1一、实习目的桥梁实习是桥梁课程教学方案中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践。通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系。参观结束后，通过参观笔记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来完成实习报告，加深对桥梁基本学问的进一步理解。通过实习，应达到以下目的：了解一般桥梁工程的整个设计过程；了解桥梁的总平面布置、桥梁分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方式等；了解桥梁的施工方式；了解桥梁、结构、施工之间的相互关系；为即将进入工作岗位打下坚实的基础。二、实习时间20xx年2月29日—3月13日三、实习地点1、重庆交通高校2、四川武胜嘉陵江二桥3、四川武胜嘉陵江一桥4、合川东渡大桥5、合川南屏大桥四、实习内容（一）、2月29日，重庆交通高校“08届桥梁工程毕业实习”动员大会。这里学院书记、院长、各位老师强调了毕业实习的重要性，以及在实习期间安全的重要性，一切以安全为主。最终对实习进行分组。（二）、3月1日，由顾安邦老教授做“强化桥梁创新理念，提升桥梁建设水平”报告在创新理念的培养和应用中，工程师的职责是选择一种最合理，最恰当的方案，多想为什么—向不良习惯挑战，多想为什么不—引进新理念，多想假如—又怎么—使我们的创意务必 谨慎和稳妥。（三）、3月2日，由向中富教授讲“桥梁毕业设计的重要性”桥梁工程设计是建设的关键环节之一，桥梁设计好比电影与摄制。其设计对桥梁建筑以及成桥效果起准备性作用。桥梁工程学问学习中，设计是重点之一，它不仅对从事桥梁设计工作特别重要，对桥梁建设管理、施工、施工监控、工程制控、维护管理以及科学争论者也是不行缺少的。（四）、武胜嘉陵江二桥施工现场参观实习武胜嘉陵江大桥，属省道304线重点控制性工程，大桥起于武胜县华封镇桃园村二组，横跨嘉陵江止于沿口镇白滩村四组，起止桩号为K0+4XX—K1+155，桥梁总长为743m，全桥孔跨布置为：3*30m简支T梁+（90+170+170+90）m连续刚构+4*30m简支T梁，主桥设计为双主跨170m、边跨90m连续刚构，主墩墩身接受双实心薄壁墩，墩高约30m，主桥分幅式设计，为便利城市扩建后两岸居民的通行，两幅靠上下游分别设置2m人行通道。1）、主桥深水基础施工技术①深水基础施工总体布置主桥桥跨布置4#～6#号主墩接受双实心薄壁墩结构形式，壁厚1、5m。基础接受钻孔灌注桩，每墩设XX根桩，纵桥向布置3排，横桥向布置4排，纵向桩间距为5、5m，横向桩间距为6m，桩径为2、5m。按端承桩设计（嵌入微风化基岩不小于7m）。承台顶高程为228、5m（6#墩为224m），承台高5m，纵桥向长15m，横桥向分幅设计，单幅宽10m。承台封底砼厚度为1、0m（6#墩1、5m），封底接受C25砼，承台接受C30砼，每个需要750m3，共需4500m3，共需各类型钢筋共计约280t。主墩水中基础布置水中基础施工平面布置②水上通道总体布置桥位处河床断面宽度约450m，其中3#交界墩距华封岸河岸线约10m，4#、5#主墩位于现河床断面中央，距华封岸河岸线约100m和270m左右，6#主墩距沿口岸河岸线约15m，而沿口岸的施工便道打通及为困难，所以考虑从华封岸进场，但嘉陵江武胜段是四级航道，务必 确保其正常的通航，所以依据此特点，水上施工通道按如下原则布置：1、因两岸墩的施工都的从华封岸进场，所以水上施工通道需将江面全面搭通，以确保施工。2、综合考量地质水文状况以及大桥施工的工期状况，水上施工通道接受浮式栈桥。3、嘉陵江武胜段是四级航道，所以务必 考虑预留通航孔，本浮桥将把预留孔设置为一段活动式浮桥，先从华丰岸往沿口岸搭设360m的固定浮桥，然后留沿口岸90m作一活动式浮桥，进行间歇性的断航施工；4、360m固定浮桥，自主线浮桥至各墩位则设置支线浮桥，依据河岸线状况该主线浮桥设置于上游约20m左右。主栈桥与各墩位之间设置支线浮桥；5、该栈桥设置的主要目的是为4#、5#主墩及沿口岸6#主墩及引桥施工供应施工人员通行的安全通道，并承受过江电缆、混凝土输送管的自重等外荷载，不考虑在浮桥进步行材料运输。③4#、5#主墩水中桩基施工4#、5#主墩位于嘉陵江江中心，水深较深，约XXm，考虑施工工期、钢管打插难易程度等因素，拟接受双导向船上拼装浮式导向平台下钢护筒，钢护筒支撑钻孔平台的施工方案。因河床底为砂砾石，拟接受振动锤关心钢护筒下沉至岩层，并在河床底部下放矮沉箱、浇筑板筏，再对钢护筒进行整体连接并在其上搭设钻孔平台。栈桥接受浮桥，仅承载输送管、过江电缆及施工人群荷载，主浮桥接受纵向钢管作浮箱，支线浮桥接受汽油桶串联成片作为浮箱，因下V基岩强度较高，冲抓成孔、旋挖成孔等工艺在本工程难以施行，所以接受冲击成孔工艺，使用优质泥浆固孔，泥浆处理器协作泥浆循环。施工工艺流程图④导向平台拼装与钢护筒加工与钻孔平台的形成主墩桩基直径为2、5m，因接受浮式平台方案，操作中平台可能会消逝微小的水平位移，故在桩基施工时需适当加大钢护筒的直径（拟接受2、7m的钢护筒），本工程的钢护筒在桩基施工过程中具有承受护筒顶施工荷载的功能，所以其壁厚需作适当加厚（考虑使用20mm的钢板卷制），护筒联接务必 密封牢靠，以确保冲孔过程中不漏浆。钢护筒安装到位后，接受2【32B槽钢作横纵平联连接全部钢护筒，再用【16作斜撑，然后在钢护筒的牛腿上布设钻孔平台。⑤钻孔方案及施行接受正循环冲击钻进工艺和气举反循环回旋钻进工艺，泥浆护壁，振动筛除渣。冲击锤为十字冲锤，直径2、5m，自重8～10t，卷扬机为8～10t中速卷扬机，接受正循环或反循环工艺出渣，利用桩位四周的已埋设好的护筒作循环泥浆池⑥混凝土浇筑钢筋笼检验合格后，准时下放导管、漏斗并安装储料斗，安装过程中，现场技术人员对导管每节段的长度作好记录，以备拆除导管时供应参数，并应将长导管接在下端，较短导管接在上端。在导管与导管之间、导管与漏斗之间的联结部位加垫橡胶圈，连接螺纹应旋紧，确保导管的密封性能。导管用汽车或履带式起重机起吊下放，为加快安装进度，可预先依据孔深在现场将导管拼装成长节段，作好标记，下放时直接依次连接下放，整个导管分为6～10段下放完成，导管底部距离孔底40cm。导管在孔口位置卡在安装在护筒上的导管架上。导管安装完成后，对孔底沉渣进行检测，如不符合要求，要进行第二次清孔，若沉淀不大时，接受将空压机高压风管沿导管内放入孔底，利用高压风将孔底沉淀物悬浮的方式，使沉淀厚度符合要求。然后拔出高压风管，用封口板将漏斗底口封住。2）、上部结构施工技术①上部结构总体概述主桥上部构造为分幅式预应力砼连续刚构，每个“T”构纵桥向划分为23个对称梁段，箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力结构，每幅桥接受单箱单室截面。每幅箱梁顶板宽度为11、35m，底板宽度为6、35m，两侧翼缘悬臂长2、5m，梁高由10、6m渐变为3、7m，腹板厚度由0、7m渐变为0、5m，底板厚度由1、20m渐变为0、35m。②方案总体介绍1、0#梁段采取搭设牛腿托架方案现浇施工；2、悬浇段（1～22#梁段）接受挂篮对称悬臂浇筑施工，全桥共用6对（XX个）挂篮；3、边跨现浇段（25#梁段）接受牛腿托架法施工；4、将挂篮改制为吊架进行边、中跨合龙段施工。③0#号块施工0#块接受预埋牛腿搭设施工托架，0#块件托架牛腿接受I45b工字钢，其上搭设支配梁和底模。其中两墩柱间为简化工作量，先设两排2I25作横向支配梁，然后再在其上铺设纵向底板支配梁，悬臂端也设三排横向支配梁，而翼缘板支配梁则全部搭设在横向支配梁上，上下游分别设置三排纵向布置。外模接受墩身大块钢模，第一次外侧模拼装三层（6、75m），悬臂段底模拼装2、25m。底模接受2【10支撑在支配梁上，依据设计（监控指令）供应的立模标高，调整底板线形。0#块托架正面和侧面布置图④主梁挂蓝悬臂浇筑施工1～22#梁段接受挂篮对称悬浇施工，浇筑长度分为3m和4、2m两种规格，其最大悬浇重量分别为1892、92KN（1#块）和1596、66KN（13#块）。接受挂篮施工，单幅一个主墩上接受一对挂篮对称浇注，全桥共需六对挂篮。挂篮自重约85t。挂篮拟接受四川路桥其它项目刚下线的菱形或斜拉三角挂篮，每套挂篮都经受过同类更大型桥梁的考验。（五）、武胜嘉陵江一桥参观武胜嘉陵江一桥是一座位于四川省武胜县嘉陵江面上的道路大桥，于1994年8月建成通车。大桥长609m，宽13m连接了县城沿口镇与华封镇，是继列面嘉陵江大桥后的武胜第二座嘉陵江大桥，使沿口的武胜县交通枢纽地位得到强化。这是一座砼拱桥，共有五孔，中间两孔较边跨大，接受的是由双肋组成的箱肋拱桥。在跨度变化交接墩处，我们可以看到它的横墙做得比较厚大，有利于增加结构的刚度和稳定性。与现在桥梁不同的是，这座桥的桥面板是接受横向节段式的”桥面板拼装形成的，这种形式不利于受力，刚度较弱，现阶段接受的是纵梁形式。（六）、合川东渡大桥合川东渡大桥又名合阳嘉陵江大桥，位于合川钓鱼城办事处楼紫坎，于1998年底开工修建，20xx年3月建成通车。全桥长830m，宽22、5m为（58+130+200+130+58）m中承式钢管砼混合结构拱桥。该工程在全国以其“多跨总长度第一，单跨跨径长度第一，吊杆施工难度第一”，被国家计委交通部列为《中国大工程》名录。（七）、合川南屏大桥合川南屏大桥西起合川区南办处下南路，东至钓鱼城大关山，全桥长约1161m，主桥桥跨布置为384m，桥宽27、5m。引桥桥跨为358m桥宽24、5m。道路等级为城市主干道，双向四车道，最高设计时速为50km/h。主桥接受双塔双面矮塔斜拉桥，引桥为四跨连续刚构桥。桥梁结构形式为（30+4*82）m连续箱梁+（102+190+92）m连续刚构。矮塔斜拉桥长762m。五、实习心得通过四次不同地点的实习，我直观的学习了包括简支箱梁施工、悬臂施工以及深水基础施工在内的各项施工工艺。在施工技术上，实际操作以理论学问为基础，但又比理论学问更具有灵敏性和可操作性，这需要学好专业学问的同时在工作中主动思考，灵敏应用，培养自己的思维创新与独立处理问题的力气。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的熬炼，明确了在剩余不多的高校生活中应当发展的方向，主动面对每一次挑战。所以更加努力的做好毕业设计。我们也知道了理论与实践的结合是很重要的，特别是对与建筑这种实践性能特殊强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差别，在这次实习中能使我们所掌握的理论学问得以验证，把理论与实践找到一个最好的切入点。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后加入工作打好基础。有关工程实习报告2经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业学问的学习，我从理论上掌握了相当扎扎扎实实实的桥梁工程方面的理论学问。然而所学的学问与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁实习的目的是通过实地参观x市内的几座典型的桥梁与到x大桥的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施工有一个感性的熟识，对书本学问有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻熟识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方式。这次的桥梁实习我们主要参观了x高校城旁的跨江桥、x大桥、x大桥、x大桥、x大桥与赴x大桥的施工现场的参观实习。高校城旁跨江的两个桥位于x港快速路，为连续刚构，是x高校城岛上主要对外交通之一。x大桥是连接x市与x市上主干道跨越x的一座特大型桥梁。大桥全长3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨380m，桥跨组合为70+91+380+91+70m，主梁为边主梁dp断面，宽达37.7m，桥面设8车道和人通道；通航净高34m，主塔为倒y形，塔高自承台面起计140.3m；拉索接受hdpe热挤护套防护的平行钢丝束。关心墩双边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。由于x、顺德、中山、江门、珠海等地往来x的车辆日益增多，x大桥的建成有效地缓解了x大桥交通压力。x大桥是x环城高速路西南环段跨越x主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。全长1084m，主桥接受三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360m一跨跨过x的主航道。x大桥分跨为76m+360m+76m，桥宽36.5m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋接受悬链线无铰拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距为35.95m，共设置四组“m”字形、两组“k”字形风撑。它跨越x主副航道、x岛，气概恢宏，如彩虹飞架，是x城市建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向6车道。x大桥于1998年7月动工，x年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360m，为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的；大桥平转转体每侧重量达13680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方式世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。x大桥位于x市x区与x区之间的`x沥滘航道上，是x市区连接x的交通要道。该桥全长1916m，宽15.5m。主桥长480m，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接x大道，南端连接105国道。x大桥始终都是x市民谈论的重点，主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。x年7月1日，x大桥取消收费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，x大桥自1988年正式通车至今，17年间，收费未断，争议不止。收费的争议虽说已告了一段落，然而x大桥作为x最著名的塞车点之一的现实切照旧不变。我们在参观x大桥时，正值下班高峰，堵塞的车龙排得很长。由于x大桥长时间地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路面的混凝土块裂开浮起。x大桥位于x快速路上，跨越x主航道，主桥长1082m，主拱为428m，两边拱均为177m，是三跨连续钢架拱桥。大桥宽37.62m，双向六车道，通航净高为34m。x大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥，具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。该大桥拱部曲线漂亮轻柔，梁部直线刚劲直立，构成飞雁式三跨中承拱桥。桥的动势，赐予了桥的生命力，桥的整体恰似一支从x腾飞而起的大雁，象征着x的发展腾飞。x大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换，技术上有重大创新和突破；在x大桥的施工过程中，大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰；运用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达3000余吨，提上升度80余m，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。此外，x大桥还在x市首创了“人通道外置”的建设方式,将人通道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥，其漂亮独特的造型成为x的标志之一。有关工程实习报告3自学力气“在学校里学的不是学问，而是一种叫做自学的力气”。加入工作后才能深刻体会这句话的含义。我担当的是预算员一职，随着新的定额的推出、新价目的推出、新计算建筑面积规定的消逝等，自己所学的专业学问用上的并不多，让我不得不重新学习新的计算方式。在这个信息爆炸的时代，学问更新的速度太快了，靠原有的一点学问肯定是不行的。我们务必 时时刻刻在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法处理，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学力气的人迟早要被公司和社会所淘汰。工作辛苦由于现在在家实习，所以每日7点不到就得起床骑自行车上班，就算再寒冷再差的天气，只要不是周末，都得去上班，有时间公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们务必 g制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时间可以逃课，自由许多。每日重复单调繁琐的工作，时间久了简洁厌倦。像我就是每日就是坐着对着电脑打打字，拿着笔算工程量，显得枯燥乏味。但是工作简洁枯燥也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来较大的麻烦或损失，还是得认真完成。始终以来，我们都是靠父母的收入，工作以后让我们体会到父母挣钱的来之不易，开始有意识地培养自己的理财力气，虽然工资不高，但是我们要合理的支配手中来之不易的钱。同事相处踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时间同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的.我们很多时间无法适应。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不迟疑的跳槽。他们心情低落导致工作效率不高，每日只是在等待着下班，早点回去陪家人。而间或的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作欢乐，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲谈”。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍重疼惜与同学之间的相处。总结我是学工程造价的，在书本上学过的理论学问，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，或许等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大；或许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己力气的欠缺和学问的匮乏。通过毕业实习这三个月期间，我验证和巩固充实所学的理论学问，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践学问，加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料搜集和处理问题的力气，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的阅历，为将来自己走创业之路做预备。实习对于我来说是个既熟识又生疏的字眼，它将全面检验我各方面的力气，就像是一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去，关系到我将来能否顺当的立足于这个布满挑战的社会，也是我建立信念的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！有关工程实习报告4一、关于实习公司我所实习的南京xx软件有限公司简称xx公司，公司成立于XX年，主营软件开发和信息系统集成，特地从事工程建设项目管理信息系统开发和施行，具有自主学问产权的项目管理软件产品xx项目管理系列软件（包括xx投资控制合同管理软件、xx进度控制方案管理软件、xx质量控制安全管理软件、xx项目管理门户、xx城建项目管理平台等），并已经在全世界第一大桥苏通长江大桥、国内最大的开发区苏州工业园区以及南水北调工程施行和应用，目前正与南京城建集团合作，开发城建项目管理平台。二、实习的内容今年xx月xx日开始，我正式走进xx开始了实习工作，并被调到了江苏省建筑质量检测中心，加入正在进行的一个检测项目，由于我才大三，本身对公司的经营方式等都很生疏，公司让我们的王工带我学习，以师傅带徒弟的方式，指导我的日常实习。在王工的热心指导下，我依次对此次项目的业务流程和或许框架进行了了解，并主动加入相关工作，留意把书本上学到的理论学问对比实际工作，用理论学问加深对实际工作的熟识，用实践验证高校所学的确有用。以双重身份完成了学习与工作两重任务。跟公司同事一样上下班，关心同事完成部门工作。又以学生身份虚心学习，努力吸取实践学问。我心里明白我要以较好的`工作态度以及较强的工作力气和勤奋好学来适应公司的工作，完成公司的任务。三、实习的提升与收获实习收获，主要有四个方面：一是通过直接加入公司的运作过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，使理论与实践学问都有所提升，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提升了实际工作力气，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践阅历。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业后的正式工作做好了预备。四、结语到公司实习并没有我想象中的难以融入，通过慢慢的学习，发觉在公司用的到得学问在我们的学校学习中都会遇到。至暑期结束，从不懂到渐渐的做了几个检测项目，学到不少的东西。实习生活还没结束，开学了我还是会连续留在公司我的学习和探究。有关工程实习报告5一、概述熟识实习是房屋建筑学的重要组成部分，是我们将理论与实际紧密联系的重要环节。实习中，在专业技术人员和指导老师的关怀下，我们可以将课本上的理论学问和实践阅历一一相互论证，对房屋建筑学学问有个较好的感性认知，了解本专业概况，为以后的更多专业学问的学习打下坚实的基础。二、实习目的通过参观实际建筑，提升对建筑材料、建筑形式的熟识，提升学习热忱，巩固理论学问通过实习参观不同用途的建筑，了解不同的建筑结构，熟识不同材料的特性通过实习拓宽专业学问面，初步了解本行业的工作性质，激发对自己专业的学习热忱，强化事业心和责任感，巩固专业思想。三、实习支配实习内容实习的第一站就是*，虽然平常常常去，但是从没有仔细观看过这里的建筑。下车后首先看到的是虎都男装，这是讲解外立面的典型建筑，一层接受大理石材铺设，二层及以上是贴瓷砖。由于大理石表面光滑、耐腐蚀性强、抗风、防雨等特点，可以给建筑外立面的清洁结实起到很好的作用，在现代建筑中被广泛应用。有些建筑接受的是墙砖、条形砖的外立面，或者表面刷涂料。由于墙砖简洁脱落，抗风力气差，而涂料的耗能大，安全性差，所以应用相对来说具有局限性。砖混结构中，为了强化建筑的空间刚度和整体稳定性，使建筑在地震中避开或者减少破坏，依据规范，我们需要添加抗震构造柱来增加和提升建筑物的抗拉抗裂性能。而马牙槎就是用于抗震区设置构造柱时砖墙与构造柱相交处的砌筑方式。在这里给我留下印象最深的”就是这个马牙槎，马牙槎是砖墙留槎处的一种砌筑方式，有大马牙槎和小马牙槎两种叫法，同时也要按规定预留拉接钢筋。目的是在浇筑构造柱时使墙体与构造柱结合的更结实。从5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人们的极大关注。这里的大部分建筑接受砌体结构，目前民用建筑最常见的建筑结构形式主要包括：钢结构、框架结构、砖混结构和砖木结构。这4种结构的建筑在抗震方面有着一定的区分：钢结构建筑抗震级别，将是人们的首选结构形式。其次框架结构建筑在抗震性能上也有不错的表现，砖混结构建筑一般以多层为主,其抗震性能比起上述两者相对弱一些，砖木结构稳定性较差,67度地震时极易倒塌。这里的高层一般都做剪力墙，剪力墙结构是由一系列纵向、横向剪力墙及楼盖所组成的空间结构，承受竖向荷载和水平荷载，是高层建筑中常用的结构形式，由于纵、横向剪力墙在其自身平面内的。四、总结刚度都很大，在水平荷载作用下，侧移较小，因此这种结构抗震及抗风性能都较强，承载力要求也比较简洁满足，适合于建筑层数较多的高层建筑通过这次实习，我对自己的专业有了更深化的了解，也学到了前所未有的学问，到工地参观，实地考察，更巩固了课堂上学习的理论学问，深化了对理论学问的理解并且能够更深刻精确     的掌握，激发了我对本专业的学习热忱和学习动力。更进一步了解了将来的工作性质，熟识了工地上各种工作的特点和各部门之间的联系，为自己将来工作打下基础，并且做好思想预备迎接将来的各种挑战。通过实习，在头脑中对专业概念有了理性的理解，而不再是一个光秃秃的概念，赐予了它深刻丰富的内涵，努力完善自己去做好它!土木工程是建筑各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、道路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地熟识，增加了对所学基础理论和专业学问的感性熟识，并综合运用自己所学过的学问，同监理工程师一起处理工程中所遇到的问题，并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种冲突、种种阻碍、种种实际问题，亲眼所见了建筑工人的辛苦。熟识实习》是土木工程大类专业基础必修的实践性教学环节，支配在第三学期后的短学期，其目的是使学生通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结构、施工的基本学问及土木工程专业的概念和内涵，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课打下感性熟识的基础。通过在现场的实际感受和熟识，以及在某些方面的实际动手实践，培养学生的实践力气。同时培养学生的责任感、社会交往力气以及团结协作的精神。有关工程实习报告6钢筋笼的制作为现场制作，连接为焊接，分段下孔，钢筋笼的强化箍务必 与主筋焊接，焊条我们接受5字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。钢筋笼一次性使用一台吊机。钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。为了让我们在以后检测桩位正常钢筋与护筒距离正常，所以我们箍筋要求多焊出一圈。混凝土灌注时务必 保持连续灌注，中断时间不超过30分钟。由于我们的孔深都在20m以上所以混凝土一定要预备充分，混凝土的初凝时间为2———3小时。在施工新河中桥z6z5桩时我们搅拌站还没有建设完成，所以均为商品混凝土，但其造价之高令人望而却步。浇灌的桩顶标高应高出设计标高0。5m以上。水中墩概况，桂子湖中4个，水深4——5m，湖面宽120m，河床地质为：淤泥亚粘土，深度5m左右，再下层为粘土；系梁位于水下面20——30cm，河床以下。蚂蚁河水中墩4个，水深3m，河面宽125m，河床地质为：4m深的淤泥层，淤泥质亚粘土1——5m，再下层为粘土；系梁位于水面下20——30cm，河床以下。依据设计图纸要求和水中墩的`构造特点，钻孔桩接受固定平台，上钻机成孔方式施工，系梁接受钢板围堰，下设模板支撑架方式施工。施工所需设备，机具，材料主要通过水上运输船运输，小型机具及混凝土利用混凝土输送管泵通过临时践桥输送。接受钢板桩围堰的水中墩及系梁：搭设固定平台，打设钢护筒，钻机就位成孔，灌注混凝土，插打定位管桩，布设围堰导向框，插打钢围堰，内外支撑安装，安装底模支撑框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除钢板桩围堰等工序。我们接受震动打桩机，震动打桩机是目前插打钢板桩较好的施工机具，具有液压夹桩位置，能与钢板桩自行作钢性连有关工程实习报告7一、实习目的通过接触和加入实际工作，充实和扩大自己的学问面，培养综合应用的力气，为以后走上工作岗位打下基础。二、实习内容加入测量工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方式，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方式。三、实习概况在实习期间遵守实习单位和学校的安全要求和规定，出勤率高，主动向工人师傅请教擅长发觉问题，并运用所学的理论学问，在工地技术员的关怀下处理问题。对钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。1.模板工程模板及其支架应依据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。模板及其支架应具有足够的承载力气、刚度和稳定性，能牢靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模（变形）、跑模（位移）甚至坍塌的状况时有发生。为避开事故，保证工程质量和施工安全，提出了对模板及其支架进行观看、维护和发生特殊状况时进行处理的要求。2.钢筋工程钢筋使用务必 保持先检查后使用的`原则；钢筋务必 有出厂合格证和检验报告，按国家规范进行复检合格后方可用于工程中，钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。3.混凝土工程结构混凝土的强度等级务必 符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定：1、每拌制100盘且不超过100m3的同协作比的混凝土，取样不得少于一次；2、当一次连续浇筑超过100m3时，同一协作比的混凝土每200m3取样不得少于一次；3、每一楼层、同一协作比的混凝土，取样不得少于一次；4、每工作班拌制的同一协作比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；5、每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应依据实际需要确定。有关工程实习报告8在进行2年半的理论学问积累之后，要有一个踏入社会进行实践的过程，也就是理论与实践的结合，特别是对与建筑这种实践性能特殊强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差别，在这次实习中能使我们所掌握的理论学问得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。所以就要有一个将理论与实践相融合的机会。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后加入工作打好基础，这就是这次实习的目的所在。正文中专的第二学期一开学，老师布置完任务后，我就开始了我的实习生活。虽然时间不是很长，但是我却知道这次实习的重要性，由于这次实习是我们熟识专业的一个窗口，同时又是择业，社会交往乃至熟识社会的第一次机会，所以我准备，在这次实习生活中，严格的要求自己，并虚心向各位师傅请教，让自己通过这次实习，的确学到一些东西，减少自己将来踏入社会的一些盲目性，让自己在今后的工作道路中能够走的更自信。一、在这次实习中我了解了施工现场所用的一些建筑材料基本性能检测：1.水泥性能检测1）物理检测项目及方式：密度（李氏瓶法）、比表面积（勃氏法）、细度（筛析法）、水泥标准稠度用水量、分散时间、安定性（饰饼沸煮法）、水泥胶砂强度（iso法）、流淌度。2）化学检测项目：烧失量、二氧化硅、三氧化二铁、三氧化二铝、氧化钙、氧化镁、不溶物、三氧化硫、氧化钾、氧化钠。3）废品：凡氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性中任意一项不符合标准规定时，均为废品。4）不合格品：凡细度、终凝时间、不溶物和烧失量中的任意一项不符合标准规定或混合材料加入量超过最大限量和强度低于商品强度等级的指标时为不合格，水泥包装标志中水泥品种、强度等级、生产者名称和出厂编号不全也属于不合格品。2.金属材料（钢筋）钢筋种类很多，通常按化学成分、机械性能、生产工艺等进行分类。一、按化学成分分碳素钢钢筋和一般低合金钢筋。碳素钢钢筋按碳量多少，又分为低碳钢钢筋（含碳量低于25%），中碳钢钢筋（含碳量0.25%～0.7%，），高碳钢钢筋（含碳量0.70%～1.4%），碳素钢中除含有铁和碳元素外，还有少量在冶炼过程中带有的硅、锰、磷、硫等杂质。一般低合金钢钢筋是在低碳钢和中碳钢中加入少量合金无素，获得强度高和综合性能好的钢种，在钢筋中常用的合金元素有硅、锰、钒、钛等，二、按机械性能分钢筋混凝土结构用热轧钢筋，过去大都接受碳钢。随着一般低合金钢的发展，现行热轧钢筋，除了碳钢的3号钢外，全为一般低合金钢。按机械性能把钢筋分为四级：ⅰ级钢筋-235/370级ⅱ级钢筋-335/510级ⅲ级钢筋-370/570ⅳ级钢筋-540/835级分子是屈服强度，分母是抗拉强度，单位是mpa。钢筋的机械性能通过试验来测定，微量钢筋质量标准的机械性能有屈服点、抗拉强度、伸长率，冷弯性能等指标。1）屈服点：当钢筋的应力超过屈服点以后，拉力不增加而变形却显著增加，将产生较大的残余变形时，以这时的拉力值除以钢筋的截面积所得到的钢筋单位面积所担当的拉力值，就是屈服点。2）抗拉强度：抗拉强度就是以钢筋被拉断前所能担当的最大拉力值除以钢筋截面积所得的拉力值，抗拉强度又称为极限强度。3）伸长率：伸长率是应力一应变曲线中试件被拉断时的最大应变值，又称延长率，它是衡量钢筋塑性的一个指标，与抗拉强度一样，也是钢筋机械性能中必不行少的保证项目。4）冷弯性能：冷弯性能是指钢筋在经冷加工（即常温下加工）产生塑性变形时，对产生裂缝的抵抗力气。三、按生产工艺及轧制外形分钢筋混凝土用钢筋分为热轧带肋钢筋、余热处理钢筋、热轧光圆钢筋和一般低碳钢热轧圆盘条。3.浇筑大坝的浇筑有平铺式和台阶式。我所实习时正值酷暑，温度较高，每日的太阳都是火热的。正是接受的台阶式，在浇筑时应当不要搞太大的工作面，以免来不及掩盖第二层而产生初凝现象，也要控制混凝土温度，混凝土会受冷拉消逝裂缝，将会引起质量事故。另外，浇筑混凝土时应留意积水的清扫，留意不能把水与混凝土搅和在一起。拌和好出机的混凝土应现场测定它的坍落度，大坝依据部位不同浇筑的混凝土强度也不一样，通常状况下，大坝的表面辰浇灌高强混凝土。二、实习感受通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论学问。在学校学习，理论与实际相差较大，一些学问虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些学问则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握全部理论学问，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。这次实习就达到了目的，我们不仅学到一些新的学问，也巩固了在校期间所学到的理论学问。以前对一些试验技术要点，只是粗略地知道其作用，而其具体的环节，具体的步骤怎么，却是知之甚少，但现在实习结束了，对我们这段时间所看到的`那些施工技术，它们的具体环节及详细步骤，我们应当可以掌握了，这样就提升了自己的理论水平，也增加了自己的实际操作力气。通过实习，增加了自己对专业的热忱，让自己更有爱好将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时间就很茫然，学了三年的建筑却找不到好的工作，以致对自己的专业丢失了热忱，没有足够的爱好去学习专业学问。但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是一个特殊具有挑战性的职业，假如将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就务必 踏踏实实的学好技术。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己放心去学习，为将来工作打下坚实的基础。增加了自己的交际力气。建筑行业是一个涉及人特殊多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增加自己的交际力气，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚韧!实习结束了，我坚信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也坚信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分呈现自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程。有关工程实习报告9实践是高校生活的第二课堂，是学问常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是高校生熬炼成长的有效途径。一个人的学问和力气只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。高校生成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一起，在实践中连续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提升自己由学问、力气、才智等因素融合成的综合素养和力气，为自己事业的成功打下较好的基础。土木工程是建筑各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、道路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。作为一名拥有专业学问的高校生来说，假如在学习专业课之前直接就接触深奥的专业学问是不科学的，为此，利用假期我进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性熟识，为学好专业课的学习打下坚实的基础。在这一个月的实习时间中我学到了关于桥梁设计及施工的许多问题。桥梁设计原则：适用、经济、安全、美观。桥梁设计程序：包括：前期工作、初步设计、技术设计、施工设计。桥梁的规划设计：包括：野外勘测与调查争论、纵断面设计、横断面设计、平面布置、桥梁的桥梁体系、造型与美学。桥梁的体系主要有梁式体系、拱式体系、架刚桥、组合体系；桥梁的设计一定要满足美学要求。同时在设计过程中务必 留意各方面的问题并处理它。制定桥梁标准问题：依据前面调查的运量或流量先要确定线路等级，其次要确定允许车速、桥梁坡度和曲线半径。还要托付地震争论机构，进行本地区的`地震危险性分析，从而确定桥梁抗震标准。此外还要确定航运标准、航运水位、航道净空、船舶吨位以及要求的航道数量及位置等。航运标准影响桥梁的高度和跨度，直接影响桥梁建设规模以及设计时怎么满足航运的需要。因此设计部门务必 与航运部门充分协商，慎重对待。自然条件及四周环境问题：为调查自然条件及四周环境而进行的勘测工作称为草测。为此要搜集万分之一地形图，进行纸上定线，在实地桥位两岸设点，用测距仪测得跨河距加以校正，并进行现场核查。本阶段的地质工作以搜集资料为主，辅以在两岸适当布置钻孔进行验证。要探明掩盖层的性质、岩面凹凸、岩性及构造，有无大的构造，断层。并从地质角度对各桥位作出初步评价。要对各桥位四周环境进行调查，包括桥头引线四周有无要交叉的道路、铁路、高压线、电话线；四周有无厂房、民房要拆迁，有无不能拆迁的建筑物，有无文物、古迹。本阶段的水文工作特别重要。如发觉地质有问题时，直到初步设计阶段，桥位尚可作适当调整，但水文方面如存在问题，其影响则不是适当调整桥位可以处理得了的。水文工作一般要求供应设计流量，历史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位状况及流速资料。在供应这些资料时要考虑上游是否有水库及拟建水库的影响。要通过资料或试验，论证河道是否稳定，主槽的摇摆范围，以及桥梁建成后本河段上、下游是否会产生不利影响。桥式方案比选桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点。一般均要进行多个方案比较。各方案均要求供应桥式布置图。图上务必 标明桥跨布置，高程布置，上，下部结构型式及工程数量。对推举方案，还要供应上、下部结构的结构布置图，以及一些主要的及特殊部位的细节处理图。各类结构都需经过检算并提出可行的施工方案。推举方案务必 是经过比选后得出的，要经得起反复推敲。接受什么桥式和跨度务必 建立在科学的基础上，切忌先入为主，搞一窝蜂，赶时髦，或在某种主观意志的支配下，一定要搞个什么桥式或一定要搞个多大跨度。所谓科学性，具体体现在方案比选时要贯彻“有用、经济、美观”的原则。在桥式布置中首先要慎重确定桥梁跨度，特别是主跨的跨度。接受大跨度对通航有利，也可减少费劲费时的基础工程量。但是桥长相同时接受大跨度相对小跨度而言造价要高，工期要长（较小的跨度可以接受多点施工，平行作业的措施），故要加以综合比较。桥跨布置务必 在掌握充分资料的基础进步行，要争论在高、中、低水位时的航道轨迹。通航桥跨要与航道相适应，要能掩盖各种水位时航道可能消逝的变化。一般状况下，桥梁跨度应比航道要求的标准宽度稍大，留有一定富余即可，过大则没有必要。桥梁跨度的大小也受到自然条件及施工条件的阻碍。假如基础的设计、施工困难，施工时航运繁忙，则要减少桥墩而加大跨度。近年来，我国桥梁上部结构，特别是大、中跨度的桥型发展很快，并且基本趋于成熟。所以在编制桥式方案时，可供选择的余地比较大。从使用角度看，预应力混凝土结构与连续体系的桥型应当优先考虑。基础工程在我国发展相对较为迟缓。钻孔桩在设计、施工、检验技术方面已趋成熟，施工简便，质量牢靠，陆地或浅水地段使用比较有利。水中基础接受钻孔形式也是牢靠的，但在怎么选择施工方案方面，还有进一步提升的必要和可能。沉井基础也常常是值得比较的基础类型。桥位问题：至少应当选择两个以上的桥位进行比选。遇某些特殊状况时，还需要在大范围内提出多个桥位进行比选。桥位比较的内容可以包括下面一些因素。首先是桥位对路网布置是否有利。过去大型桥梁选择桥位时，总是以桥梁为主体，线路走向听从桥梁。这样线路往往要绕行，甚至导致布置上的不合理。现在由于建桥技术的发展进步，要树立什么地方都能修桥的观念，应当把桥位置于路网内一起考虑，尽量满足选线的需要。比较造价时，要把各桥位桥梁本身的造价与联络线的造价加在一起进行比较。桥梁建在城市范围内时，要重视桥梁建设满足城市规划的要求。还要比较各桥位的航运条件，即航道是否顺直，尤其是桥位上游有无足够长的航道直线段。在进行自然条件的比较时，要考虑到地质条件对基础工程的设计、施工难度以及工程规模有直接的影响。要考虑是否存在难于处理的自然条件，譬如水特别深、掩盖层脆弱层特别厚、基岩软、构造发育、基岩裂开、风化严峻、溶岩、岩面高差特别大等不利地层存在对环境保护的评估也是必不行少的。经综合比较，依据每个桥位的不同着眼点，选定一个桥位作为推举桥位。施工设计对推举桥式方案要编制施工组织设计，包括主要结构的施工方案。施工设备清单、砂、石料源、施工支配及工期等。概算依据工程量、施工组织设计以及标准定额编列概算。各个桥式方案都要编列相应的概算，以便进行不同方案工程费用这一项目的比较。依据规定，初步设计概算不能大于前期工作已批准的“估算”的10%，否则方案应重新编制。依据具体状况，对概算适当调整，可以作为招标时的“标底”。在主管部门审批初步设计文件时如对推举方案提出必需修改的看法时，则需依据审批看法，另外编制“修改初步设计”报送上级审批。技术设计技术设计阶段要进行补充勘探（简称“技勘”）。在进行补充勘探时，水中基础务必 每墩布置必要的钻孔。岸上基础的钻孔也要有一定的密度，基础下到岩层的钻孔应加密，还要通过勘探充分推断土层的变化。技术设计阶段的主要内容是对选定的桥式方案中的各个结构总体的、细部的技术问题作进一步争论处理。在初步设计中批准的科研项目也要在这一阶段中予以施行，得出结果。技术设计阶段要对结构各部分的设计提出详尽的设计图纸，包括结构断面、配筋。细节处理、材料清单及工程量等。技术设计的最终工作是调整概算（修正概算）。在施工设计阶段还要进一步依据施工需要进行补充钻探（称“施工钻探”），特别是对于重要的基础。支承在岩层内的基础要探明岩面高程的变化（一般不再布置深钻孔）。依据批准的技术设计绘制让施工人员能按图施工的施工详图供应给施工用。绘制施工详图过程中对断面不宜作大的变动，但对细节处理及配筋，特别是钢筋布置则允许作适当改进性的变动。依据施工设计资料，施工单位编制工程预算。施工设计可以由原编制技术设计的单位连续进行，也可由中标的施工单位进行。施工单位在编制施工设计时，如对技术设计有所变更，则要对变更部分负责，并要得到监理的认可。顾名思义，施工设计文件是为施工需要而编制的，不管是由设计单位还是由施工单位编制施工设计文件，均务必 符合施工实际，满足既有施工条件及施工环境，务必 是能够直接按图施工的文件。实习小结：高校生活是紧急而又布满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人伴侣以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经受一番狂风暴雨的。实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充分的精力重新回到紧急的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短一个月，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提升自身综合素养的选择。此次实习使我走出了校园，来到了工地实习，在社会这个高校校学校习实践学问。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。有关工程实习报告10第一章实践概况1.1前言经过了两年半的理论学问积累之后，要有一个踏入工地进行实践的过程，也就是理论与实践的结合，特别是对与建筑这种实践性能特殊强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差别，在这次实习中能使我们所掌握的理论学问得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。所以就要有一个将理论与实践相融合的机会。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后加入紧工作打好基础，这就是这次实习的目的所在。1.2实习单位介绍单位名称：日照某建设有限公司实习岗位：技术员1.3岗位介绍1.技术员是在主管工程师的领导下开展各项技术工作。2.协作主管工程师编写每月施工进度质量安全的月报表，向主管工程师审报所管领域的资金预算和具体支付，加入开工前的有关工程与政府部门、设计单位与施工单位的联系、协调。3.负责初审施工单位报来的施工组织设计，施工过程中协作监理全面负责有关工程的施工检查验收，直到竣工验收合格交付使用。4.掌握熟识施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准，负责工程进度，安全消防等文明施工的检查监督。5.负责现场协调，设计、土建、安装在进度与质量关系上的冲突。6.加入所管理工程范围内的工程、材料、设备的招投标及合同的预备工作，准时对进场材料、设备的供货质量进行监督、检查、认可。7.核签有关工程进度、质量、工程量的资料，并报总工程师及部门经理，审核整理工程竣工资料，并报资料员存档备案。8.准时与现场监理发觉不按图纸施工、不按规范施工的行为，若现场订正无效，协作监理发停工整顿单，并报总工程师。9.对现场安全保障设施、措施及施工中人员、机械设备的安全状况予以监督，并准时提出整改看法。1.4实习时间第二章工程概况2.1工程名称ｘｘｘｘｘｘｘ。2.2工程简介1.本项目位于ｘｘｘ。总用地面积10.03公顷。2.本工程为住宅楼，地下一层，层高2800mm。地上三层，一层层高3600mm，二三层层高3000mm。3.本工程为二类多层住宅别墅，基本风压wo=0.4kn/㎡，地面粗糙度为b类。耐火等级为二级。4.本建筑的设计使用年限为50年。5.本工程按民用建筑建筑设计等级为三级。6.本工程按7度（0.1g）抗震设防，结构形式为异形柱框架结构，基础为独立基础加防水底板。建筑物抗震设防类别为为标准设防类（丙类）；建筑物场地类别ⅱ类。2.3参建单位建设单位：山东某集团有限公司施工单位：日照某建设有限公司监理单位：日照某监理有限公司设计单位：某设计工程有限公司第三章实习内容3.1施工放线在工程开工前，建筑物位置的确定很重要，在从事测量的工作中，我了解到为确定建筑物的位置首先应依据设计院给定的建筑物坐标点及坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。3.1.1测量放线留意事项1.以外轴线作为基本纵横线，以绝对标高作为±0.00标高，分别将基本轴线标高引到接近建筑物上。2.建筑物的垂直测量。1）建立关心轴线控制网。2）建立施工线控制网，依据关心轴线控制网画定墙边线、柱边线等施工线。3.建筑物水平标高测量。建筑物的高程控制接受分层传递法，依据±0.00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上传递测量。1）依据图纸算出各建筑物特征点与红线控制点间的距离、角度、高差等放样数据。2）依据线控制点，确定并布设施工控制网。3）依据施工控制网，测设建筑物的主轴线。4）最终进行建筑物的细部放样。5）上楼层后的轴线投测方式：经纬仪投测法（建筑物的平面控制网和主轴线是依据复核后的红线桩或平面控制坐标点来测设的，平面网的控制轴线应包括建筑物的主要轴线，间距宜为30～50m，并组成封闭图形，其量距精度要求较高，且向上投测的次数愈多，对距离测设精度要求愈高，一般不得低于1/1000，测角精度不得低于20〃），接受经纬仪进行投测。其工艺流程是：延长建筑物四周轴线至建筑物总高度外或四周建筑物顶面上→将经纬仪安置在延长的轴线上→按正倒镜分中，投测轴线。重复上述过程即可向上逐层投测。6）建筑物的定位放线以总平面图、红线图为依据，接受网点控制。7）依据测绘院所给出的控制桩的坐标，利用经纬仪将坐标网引入现场围墙内，作四个坐标控制桩，并妥当保护。8）将建筑物控制轴线延长至围墙或混凝土地面上，并作牢靠保护。为避开交叉轴线产生误用，凡横向的轴线用红色标志，纵向轴线用蓝色标志，四角务必 设有不会移动的后视点。3.1.2测量放线处理问题第三章实习内容施工测量的精确     与否，不仅影响质量和工期，而且直接关系国家和人民的生命财产安全，故在施工中我们谨慎的处理以下问题：1.依据该工程是接受经检验合格的拓普康全站仪、50m钢卷尺等测量器具。使用测量器具务必 检验合格，器具应固定使用、妥当保管。组织固定的不少于三人的测量小组，确保各测量标志（控制桩等）的完好。随时检查校正，作好原始记录。2.工程的测量放线以建设单位供应的场区方格网、总平面图、基础平面布置图等资料为依据，测定出该建筑物的平面控制网（即轴线控制桩）。在基础施工中以此为基准，临时加密各轴线的控制桩，以便施工。3.基础施工前，一定要将整个建筑物外形轮廓放出来，对比放线总平面图中标明与相邻建筑物的相互关系，找出测量误差，误差超过允许范围的点应当返工重测，并找出出错的缘由认真总结。每层混凝土浇筑前，对楼面标高，房屋及部位垂直度、梁的位置、尺寸及各轴线位置进行复检，满足规范要求后，方进行下一道工序。基础施工以控制场区方格网为基准进行定位，由各轴线控制桩测定出各基础的纵横轴线，并用细线交叉，再以交叉线为准用钢尺测定出各基础的位置，并做好各施工测量的轴线标记。4.施工放线前，测量人员认真熟识施工图，掌握各个房间的细部尺寸，放线前检查测量工具，保证测量工具的精确性，放线时作好测量记录，放线工作结束后，重新复核一遍，使测量成果精确     牢靠。5.施工测量放线后，后续工作施工时，以所放线为依据，同时依据施工图进行复核，进行工程施工，如：钢筋绑扎时，钢筋尺寸与模板支设后构件成型尺寸进行比较，从而进一步验证测量放线的正确性。6.该工程标高、垂直度的控制用j2级光学经纬仪、s3水准仪、30m钢卷尺、铅垂线等测量器具进行。施工必要时用红油漆作好标记，以备后续工作使用。7.工程砖墙砌好后，弹出各个房间的水平控制线，并作好标记，以便在抹灰后重新弹出控制线。水平控制线作为水电安装预留预埋、室内抹灰、门窗安装、吊顶安装的依据。8.测量前应认真熟识施工图纸，掌握设计各部位的标高。含夹角的柱、梁轴线放线前，务必 先绘制放线图，经检查无误后，才进行正式放线，并由专人认真复核。9.本次项目的测量放线接受专人负责，专人复核的控制方式，并由监理再次复核，以确保测量放线精确     。10.施工测设记录应真实牢靠，随测随记。认真做好对各班组的交底工作，班组人员要切实掌握各测设标志的具体数据，进行施工操作。按规范要求，做好测量结果永久标志、临时标志和测量记录，以便前后续测量工作的检验与验证，同时为施工供应牢靠的标高点。11.测量员务必 经专业培训，持证上岗，并具有丰富的施工测设阅历，对工作认真负责。3.2钢筋工程依据平面控制网，在垫层上放出轴线和柱位置线,顶板砼浇注完成，支设竖向模板前，在板上放出该层平面控制轴线，待竖向钢筋绑扎完成后，在每层竖向钢筋上标出标高控制点。3.2.1主要施工方式1.一般要求1）钢筋接头及搭接长度。受力钢筋的接头宜设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设接头；搭接接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。对于梁、板类构件钢筋的接头，上铁应在跨中1/3范围内，下铁应在支座1/3范围内。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度；位于同一连接区段内的受拉钢筋搭接接头的百分率：对梁、板类及墙类构件，不宜大于25%；对于柱类构件，不宜大于50%；当工程中确有必要增大受拉钢筋搭接接头面积百分率时，对梁类构件，不应大于50%。钢筋机械连接接头的连接区段为35d（d为纵向受力钢筋较大直径），在此区段内，纵向钢筋的接头面积百分率不宜大于50%。全部后浇带钢筋直接通过，不断开。2）钢筋放置挨次单向板下网钢筋一般短向受力筋在最下层，上网钢筋负弯矩筋在最上部。主、次梁钢筋交叉处，次梁钢筋搁置在主梁钢筋的上部。独立基础底板钢筋一般长向受力筋下网在下部，上网在上部；短向受力筋下网在上部，上网在下部。2.施工工艺（略）3.2.2质量标准1.主控项目：钢筋务必 有产品合格证、出厂检验报告、进场复验报告及进口材料的化学检验报告；受力钢筋的品种，级别、规格和数量务必 符合设计要求。2.一般项目：钢筋绑扎点的松动、缺口不多于总量的5%，钢筋弯钩朝向正确，钢筋的接头位置、数量，钢筋的搭接长度，保护层等符合有关规定。3.检查数量：主控项目全数检查；一般项目在同一检验批内，对于接头位置和数量全数检查而对于其它尽可能全数检查。否则，对梁、柱和独立基础应抽查构件数量的10%，且不少于3件；对墙和板，应按有代表性的抽查10%，且不小于3间；对大空间结构，均可按相邻轴线间高度5m左右划分检查面，板可按纵、横轴线划分检查，抽查10%，且不少于3面。3.2.3成品保护1.成型钢筋、钢筋网片应按指定地点分类堆放，用垫木垫放整齐，杜绝压弯变形。2.运输过程留意轻装轻卸，不得任凭抛掷。3.柱钢筋务必 在操作平台上绑扎操作，专用通道上下，严禁脚踩钢筋和施工。4.柱封模时，严禁施工人员撬、踩、松绑等方式破坏钢筋。5.板、梁钢筋施工时，务必 设置专用通道，严禁任何人直接在钢筋上任凭行走，重点保护负筋部位。6.钢筋工序完毕后，办理工序间的交接清单，做到责任明确。7.钢筋在完全隐蔽以前，钢筋工实行全天值班，随时调整和处理现场所消逝的问题。3.2.4安全措施1.搬运钢筋时，要留意前后方向有无碰撞危险或被钩挂料物，特别是避开碰挂四周和上下方向的电线，人工搬运钢筋，上肩卸料要当心，留意安全。2.起吊和安装钢筋时，应和四周高压线路或电源保持一定安全距离，雷雨等恶劣天气严禁施工。3.运输钢筋的工具是吊索务必 在使用前检查安全、牢靠性。起吊时，捆绑结实，专人指挥，工作本院内不得有人走动，吊装到位时，扶钢筋人员留意钢筋摇摆惯性。4.高空安装钢筋应选好位置站稳，系好安全带。5.工作平台满足施工所需的工作面，并有护栏等安全设施。6.施工人员精神集中，班前进行安全讲话，检查每一施工人员，对不符合安全上岗操作人员严禁上岗施工。7.作好每日的安全记录。3.2.5施工留意事项1.绑扎时宜将多根钢筋端部对齐，杜绝绑扎时钢筋偏离规定位置及骨架扭曲变形。2.保护层砂浆垫块厚度应精确     ，垫块间距应适合，否则导致板面消逝裂缝，梁底、柱侧露筋。3.钢筋骨架吊装入模时，应先依据骨架外形确定好吊点的数量及位置。并合理地选用吊索的形式，以确保吊装时平稳。骨架各钢筋交叉点要绑扎结实，必要时采取焊接。4.钢筋骨架绑扎完毕后，会消逝斜向一方，绑扎时铁丝应绑成八字形，且依据所绑钢筋的规格合理地选择绑丝的长度，左右绑扎。发觉箍筋遗漏间距不对要准时调整好。5.柱子箍筋接头无错开放置，绑扎前、后需检查，若有错误准时订正。6.钢筋未完全隐蔽前，对已绑扎完毕的钢架，务必 有专人或专组进行值班检查，对钢筋位置发生偏离、钢筋形状被破坏等都要准时调整。7.对于钢筋接头在绑扎之前检查接头数量是否超过规定，如有，则应作调整后才可绑扎成型。3.2.6质量预防控制措施1．杜绝墙体保护层偏差，钢筋移位等，加绑竖向梯子筋，间距1.5～3mm。墙体水平方向上加水平固定筋，暗柱上加用箍筋套子。2．梁、柱加放定型卡具，垫块。3．底板钢筋应弹间距线，纵横钢筋应平直，间距应均匀，马凳高度尺寸应精确     ，码放合理，间距不大于1m。4．钢筋应在浇筑混凝土前，派专人负责修理钢筋，并在顶板上铺设脚手板，以杜绝踩踏钢筋。5.标高垂直偏差控制：向工人进行技术交底，并做现场指导，对十字节点，转角处，丁字节点重点检查，用线调整钢筋的垂直度。对外墙，内墙窗口尺寸，洞口尺寸，统一用线拉直验收，并做固定标高杆，专业工长应跟踪检查。6.后浇带部位防污染、腐蚀：底板后浇带部位的钢筋，在砼浇筑完毕后，在钢筋表面涂刷一层素水泥浆予以保护（后浇带砼浇筑前再将素水泥浆清除），然后掩盖一层竹胶板杜绝杂物落入后浇带内难以清理。同时，为杜绝后浇带处积水，配置一台潜水泵随时抽水。3.3模板工程3.3.1模板制作设计原则1.要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确2.要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇砼的重量和侧压力以及各种施工荷载3.力求结构简洁，装拆便利，不阻碍钢筋绑扎，保证砼浇注时不漏浆4.支撑系统应配置水平支撑和剪刀撑，以保证稳定性3.3.2施工预备1.组合钢模板安装前应向施工班组进行技术交底。有关施工及操作人员应熟识施工图及模板工程的施工设计。2.施工现场应有牢靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。3.现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查，未经修复的部件不得使用。4.接受预组装模板施工时，模板的预组装应在组装平台或经平整处理过的场地进步行。组装完毕后应予编号，并应按组装质量标准逐块检验后进行试吊，试吊完毕后应进行复查，并再检查配件的数量、位置和紧固状况。5.经检查合格的组装模板，应依据安装程序进行堆放或装车。平行叠放时应稳当，避开碰撞，每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对齐，底层模板应垫离地面不小于10cm。立放时，务必 采取措施，杜绝倾倒并保证稳定，平装运输时，应捆紧，杜绝摇摆摩擦。6.钢模板安装前，应涂刷脱模剂，表面需作处理的工程，严禁在模板上涂刷废机油。3.3.3模板的拆除1.模板拆除前务必 申请办理拆模手续，待混凝土强度报告出来后，混凝土达到拆模强度时模板方可拆除。2.模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底，在作业范围设安全警戒线关县挂警示牌，拆除时派专人看管。3.侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时方可拆除，底模应按《混凝土结构工程施工及验收规范》的有关规定执行。4.模板拆除的挨次和方式，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下的挨次。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。模板要随拆随运，严禁任凭抛掷。不得留有未拆除的悬空模板。5.拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生事故，等该片模板全部拆除后，再将模板、配件、支架等运出。6.拆下的模板、配件等严禁抛扔，要有人接应传递，也可用带钩的绳子往下吊运，以杜绝模板变形和损坏。7.模板拆除扣，要运至指定地点，并做到准时清理、修理和涂刷好隔离剂，修整后的模板要按编码放整齐，以备待用。模板堆放高度不得超过1.50m。8.拆除模板作业比较危险，杜绝落物伤人，应设置警戒线，有时显标志，并设特地监护人员。3.4混凝土工程3.4.1混凝土现场搅拌自拌混凝土用于杜绝散装商品混凝土临时供应不上的应急措施和零星混凝土的现场拌制，原材料和协作比应与散装商品混凝土的保持一致。1.依据协作比确定的每槽各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅称标准。骨料含水率应常常测定，准时调整协作比用水量，确保加水量精确     。2.装料挨次：一般先装石子，再装水泥，最终装砂子，如需加掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂（防冻剂、早强剂等）时，粉状应依据每槽加入量预先装入小包装袋内，用时与粗细骨料同时加入；液状应按每槽用量与水同时加入搅拌机搅拌。3.搅拌时间：混凝土搅拌的最短时间依据施工规范要求确定掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。4.混凝土开始搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关专业技术人员对出槽混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合协作比通知单要求，经调整后再进行搅拌。3.4.2混凝土养护1.一般规定1）除非接受加速养护或另有规定外，混凝土的养护时间应视水泥的水化作用及达成适当强度之需求尽可能延长，且不得少于7天。2）养护期间应保持模板潮湿。若于养护期间拆除模板，则拆模后应符合下列条件连续养护：a.养护期间其四周温度应维持13℃以上。b.混凝土暴露面四周应尽量避开空气之流淌。3）接受液膜养护时，所使用材料应与预备施作于混凝土表面之防水材料或其它材料兼容。2.水及掩盖物除使用液膜养护剂外，可使用下列养护方式：1）水平之混凝土表面应接受滞水法，使其在规定之养护期间内保持浸于水中。2）养护期间之最初24小时内，使用喷雾器于混凝土表面连续喷雾，应使水呈雾状，不行形成水流，亦不得直接以水雾加压于混凝土面。混凝土面不得形成水流或冲刷现象，以免造成剥损。3）混凝土表面以掩盖材料如麻布、席、布、pvc布及细砂等完全掩盖。掩盖材料应直接铺盖于混凝土表面上，并随时保持潮湿。4）依上述规定，混凝土表面经喷洒水雾达18小时以上之后，应以完好无损坏之掩盖材料完全盖住混凝土表面，并予以固定妥当。5）养护期间不得损害掩盖材料、防水养护布或混凝土表面。3.液膜养护剂1）液膜养护剂应在不影响混凝土表面外观及不适用湿治法之状况下经许可后方得使用。2）混凝土表面若须接合新浇置之混凝土或涂装其它面层，如油漆、瓷砖、防潮层、不透水层或屋顶隔热层者，不得使用蜡、脂类或其它有害混凝土表面及强度之养护剂。预定使用化学封面剂之地板，不得使用养护剂。施工缝处亦不得使用养护剂。3）必要时养护剂可依制造厂商之建议加热使用。4）如在养护期结束前养护膜发生损坏，应立刻以养护剂修补。5）涂敷厚度应依照制造厂商之产品说明书规定施作。6）养护剂使用前应彻底搅拌，并于混合后1小时内涂敷使用。7）使用养护剂前混凝土表面应先修饰。8）养护剂应涂敷两层。模板拆除及混凝土修饰工作经认可时立刻涂敷第一层。9）若混凝土面干燥，应先以水予以全面潮湿，并于水渍刚消逝时立刻涂敷养护剂。第一层养护剂凝固后即涂敷第二层。10）养护剂涂敷完成后，应保护其不致受损至少10天。若有受损则应补行涂敷养护剂。11）若因使用养护剂而造成混凝土表面斑纹或斑点之现象，即应停止使用并改采其它养护方式，直到造成瑕疵之缘由消逝为止。4.加速养护1）由承包商提出经工程司核可后可使用高压蒸气、常压蒸气、加热与湿治及其它加速达到至强度之养护方式。2）若接受连续或分段加热法进行养护，应俟