涵洞顶进施工技术交底

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邯济扩能改造工程ZH-3标段第四施工处桥涵工程技术员对现场负责人和施工队负责人交底交底内容：K223+453.6交底单位现场负责人

邯济四处技术部 交底人 接收人〔内容附后〕 年 月 日邯济铁路扩能改造工程邯济线K223+453.6涵洞顶进施工技术交底一、顶进涵洞施工方案1、工程概况：K223+453.62-4.0m钢筋混凝土框架箱涵位于双线、区间，曲线R=8000m及j=-3.2‰坡道上，线路法线与涵洞轴线之夹角θ=10.5°。接长13.08m，涵洞下游接长时，要先撤除出口翼墙及根底，施工前对于撤除既有构造扰动的地基要先进展夯实处理。本涵承受φ60cm高压旋喷桩，桩间距1.0m，6.0m，根底外缘布置一排桩。面对下挖深2.86m。该涵洞利用汛期进展预制施工，待汛期完毕后再进展既有构造撤除与顶进施工，施工时封闭既有道路。2、既有路基防护2-4.0m2-4m4m度为6.12m，以及既有路堤的高度等具体状况，综合考虑，对接长涵洞实行HW400×40015m8.88m。本涵系既有涵洞接长，依据施工现场测量，基坑离既有线较近，施工时H型钢进展防护，两侧915米长H812米H59见所附检算资料，防护示意图见附图。序号序号涵洞名称加固方法9915mH812H备注1K223+453.6搅拌桩施工安装顶进设备并试顶59m搅拌桩施工安装顶进设备并试顶59m3、施工作业流程：施工作业流程如以下图所示:资料图纸复核施工预备测量放护桩开挖工作坑资料图纸复核施工预备测量放护桩开挖工作坑碎石垫层施工工作坑底板及后背梁路基防护桩施工混凝土垫层施工预制箱体碎石垫层施工工作坑底板及后背梁路基防护桩施工混凝土垫层施工预制箱体顶进制定纠偏措施随时观测中线、标高顶进制定纠偏措施随时观测中线、标高再次顶进再次顶进箱身就位箱身就位撤除防护，基坑回填撤除防护，基坑回填二、主要施工方法1、工作坑开挖工作坑设于线路南侧，K223+453.62-4米平面大小为15*10m，为保证撤除既有涵洞时工作坑不影响撤除作业，工作坑前端边缘距既有涵洞翼2m11:1.51:19C25滑床板设为一个整体，厚度15cm，在滑床板下面设置10cm碎石8mm15cm。0.5m0.3m人工开挖修整，工作坑开挖完成后马上进展滑床板混凝土灌注，防止雨水灌入。基坑内设汇水明沟和集水井抽排明水。涵洞施工期间占用地方道路影响百姓走行，施工前与当乡村联系，封锁道路，并在既有涵洞两端设置封路告示。2、润滑层及后背墙制作P43钢轨组成，长度6m，埋入滑床板顶面下1.5m，顺线路8m9154滑床板承受溜槽方式灌注。滑床板下设横向锚梁，锚梁间隔3m，宽度0.30.25m10mm1.51：3度要求：用2m3mm。工作坑顶板面凝固、枯燥后设置润滑隔离层。用3mm镀锌铁线沿滑床板横向按间距1m紧贴滑床板面绷紧分格，然后浇溶化石蜡并用直尺刮平。逐格前进布满箱涵底部投影面积并各边加宽10cm，石蜡凝固后撒一层0.2～1mm厚的滑石粉，并对铁丝槽痕进展修补刮平后，铺设2层塑料薄膜，薄膜接缝处接茬朝向线路并搭20cm设防护板，材料运输承受人力抬运，不得拖拉运输。为了便于施工放线，在2cmM10涵洞顶进后要保证与既有涵洞在同一方向上。为防止顶进过程中发生偏移，在制作滑床板时，预埋钢轨作为导向墩，钢轨为P4380cm。P43钢轨填塞，并与导向墩焊接在一起，钢轨顺顶进方向布置。顶进时留意观看填缝钢轨的状态，确保不随箱体一起移动，从而保证涵洞顶进后能与既有涵洞顺接不错缝。3、预制箱体模板和支撑箱身外侧模板承受组合钢模板，内侧承受大面积组合钢模板，梗胁转角处承受钢木组合方式，木板宽度不小于5cm,外表衬镀锌铁皮并与钢模组成大块模板。模板外表满涂脱模剂，模板缝镶贴双面胶带以消退模板拼接缝，增进混凝土外观质量。支撑排架及脚手架承受扣碗式脚手架，下端设可调支座，上端设可调支撑，边墙侧设立斜撑、水平撑，边墙内外模板加固承受穿墙拉杆。为保证顶进期间，框架节底板厚度与梯形节底板厚度全都，将框架底部10cm23cm，并设置接茬钢筋，加强与主体的连接。钢筋钢筋必需有出厂合格证，其外观质量必需符合标准要求，不同批、牌号和规模的钢筋必需按规定取样做拉伸和冷弯试验，试验合格前方可加工。钢筋的下料、弯扎严格设计大样图和标准要求进展。下料时应依据钢筋原材长度和设计尺寸进展合理搭配，尽可能节约钢材和削减接头。钢筋外表的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均去除干净；加工后的钢筋，应平直，外表无减弱钢筋截面的伤痕。钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求；钢筋接头的外观质量要进展全部检查，并依据同级别、同规格、同接头形式和统一焊工完成的每200个接头为一批进展力学性能检验。焊接接头除按规定取样试验外，每个作业班次作业前，先焊接一组焊接试件，进展班前冷弯试验，合格后再焊接。焊接工作必需由经过培训并合格的职工持证操作。更换焊机或焊工，重选定焊接参数并焊接试件试验合格后，再成批焊接。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，在受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大25%；在同一根钢筋上应少设接头过一个接头。为保证钢筋骨架在模板中的位置正确，及其保护层厚度，钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度不低于设计的混凝土强度，垫块相互穿插，分散布置。灌注箱体砼箱身混凝土分两次浇筑完成，底板与边墙一次、顶板一次。因地下水位22.27C40C35施工缝留于剪力最小处。灌注砼时，两边墙的施工缝不能设在同一水平面上。在两处砼灌注的接缝处，按标准规定将已灌注混凝土外表浮浆去除，用清水冲洗干净，并排解模板内的积水，灌注混凝土前刷一层水泥素浆，再灌以2010～15cm，然后再续灌的混凝土。灌注砼用的临时便道或其他脚手架独立设置，不与模板或支撑相连，更不能以模板、钢筋或支撑作为运输便道或脚手架用，以保证模板保持正确的位置和几何尺寸误差不超限。灌注时自箱体前方向前方进展，连续灌注，避开灌注一半再从另一方进展。底板、顶板砼一次灌完，不留施工缝。灌注时随时检查灌注质量，填写灌注日志。2.5KPa75％时开头拆模。施工中，按规定留取强度试件，除了随体养护的试件外，其余均放在标养室〔箱〕内养护。箱体预制施工程序：工作底板制作→绑扎箱体底板、边墙钢筋→支立箱身底板、边墙模板→灌注混凝土→支立顶板模板→绑扎顶板钢筋→灌注混凝土→施作顶部防水层及防护层→覆膜养护。4、箱体顶进施工地基处理完成、箱体到达设计强度后进展顶进施工。1、本工程依据理论计算布置T顶镐3台，备用1台，试顶时承受212100%时，基底处理合格后开头顶进。、顶进前对顶进设备进展检查调试，运转正常后待用，顶镐于两边对称布置。试顶时当千斤顶已经用力但箱体尚未移动，这时不回镐也不顶进，10分钟)观看一切正常后，再连续试顶。试顶时安排专人负责观看后背的变化状况、油压状况、脱离底板状况及工作底板的变化状况等，觉察问题马上停顶，查明缘由，制定落实处理措施后，再连续顶进施工。、加强标高掌握。顶进时每次作业循环进尺掌握在0.5m以内，每顶进一镐，均要进展高程和方向测量，觉察问题准时争论、制定纠偏措施加以订正，应准时处理，确保顶进质量。顶进最终允许偏差〔单向：顶进后要与既有涵洞顺接，上下及左右错缝10mm。，防护人员假设在线路上觉察危及行车安全的故障时，马上坚决处理。指派有阅历的线路检查人员随时认真检查施工便梁、路基及线路变化，如标高、水平位移、轨面不公平，一旦觉察问题，马上处理。、当列车通过时，必需停顿顶进，全部施工人员撤离工作面。施工期间要严格治理施工机械及工具，严防侵限。顶进现场要备有足够的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等以应急抢修时用。、每班交接前检查顶进设备是否良好，把握箱体的方向和凹凸及线路状况，随班交接，以利顶进。、在混凝土施工过程中，根底和涵身在同一断面设置的沉降缝必需30mm，缝间填塞物按设计填塞。8、涵后回填：A组土，每20cm一层夯实，为保证填筑高度不超过要求，在箱体外侧承受红油20cm。涵后填筑检查标准依据相应标高的路基标准进展掌握，每填筑一层，均要报监理检验合格前方可进展下一层施工。基床