高速公路施工组织设计

隆林至百色高速公路施工组织设计施工组织设计文字讲明

第一章施工组织设计编制讲明及工程概况

第一节

施工组织设计编制讲明

一、编制依据

（一）广西隆林至百色高速公路项目土建工程施工总承包招标文件及标前会上有关要求。

（二）招标单位提供的由重庆交通科研设计院设计的设计图纸、设计文件、设计资料。

（三）交通部颁发的现行规范、规程、标准；

（四）进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。

（五）我公司拥有的科技工法、治理水平和上场的劳力设备，技术能力，以及长期从事公路建设所积存的丰富的施工经验。

二、编制范围

广西隆林至百色高速公路NO.6合同段，即设计里程K93+650～K104+800范围内的土建工程，内容包括路基、涵洞、桥梁、隧道等工程。达到交通部颁发的现行的交付验收标准和业主有关规定，并办理交验为止的全过程。

三、编制原则

（一）严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，依照工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提早完成。

（二）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采纳新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

（三）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，幸免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

（四）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的阻碍。

（五）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

（六）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态治理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，少占农田，不破坏植被。严格组织、精心治理，文明施工，创标准化施工现场。

（七）严格执行交通部颁发的现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

第二节

工程概况

一、工程地理位置

隆林至百色高速公路是《国家重点公路规划》中纵9包头至友谊关公路和横14汕头至昆明公路的重要组成路段，同时本项目也列入了《国家高速公路网规划》（简称“7918”网）中横17汕头至昆明公路（E66）的一般部分。项目起于黔桂两省区交界的南盘江大板坝村（广西岸为东北村）接贵州省境内的兴义至板坝高速板坝大桥，在隆林县境内经汪甸、下塘、永乐、百色市（右江区），止于百色市四塘镇，全长176.395公里。第No.6合同段起讫里程K93+650～K104+800,全长11.144935Km。工程内容要紧为：路基、涵洞、通道、互通式立交、分离式立交、桥梁、连接线、隧道等工程。

二、要紧工程数量

详见“要紧工程数量表”。

要紧工程数量表

序号

项目名称

单位

数量

备注

一

路基工程

1

土石方数量

万m3

235.7

1.1.1

土方

万m3

50.6

1.1.2

石方

万m3

185.1

2

防护及排水工程

m3

92114.5

圬工数量

二

隧道工程

m/座

3940.37/7

三

桥涵工程

1

大桥

m/座

1340.22/11

不含互通、连接线

2

涵洞

道

31

3

互通式立体交叉

处

1

4

分离式立体交叉

m/座

658.222/2

5

通道

道

2

四

连接线长度

Km

4.573

第二章施工组织的差不多思路

一、施工组织的原则

组织精干机构、选配精干人员、配置精良设备；上场快、安家快、开工快、形成规模施工能力快；在进度、质量、安全的总体安排上做到高起点、高标准的要求。

二、施工工期安排

（一）总工期

拟定打算开工日期为2008年1月1日，(若业主另外规定开工日期，则以业主制定开工日期为准)，2009年11月30日完工，总工期为23个月，比招标文件要求工期（24个月）提早1个月竣工，为其后续的配套工程提供充足的施工时刻。

（二）各要紧工程的工期安排

详见本篇“表2施工总体打算表”。

三、项目治理差不多目标

（一）工程质量

工程竣工验收合格率100%，分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上，确保优良工程，路基均匀稳定、边坡稳固美观、桥梁尺寸准确。满足全线创优规划要求，工程一次成优，确保省部级优质工程。

（二）工期

我单位安排的总工期为23个月，比招标文件要求的工期提早1个月完成全部工程。

（三）安全生产

创建安全文明标准建设工地。

（四）环境爱护

一级环保标准。

四、测量及试验操纵

（一）测量操纵

1、测量依据

（1）依照业主提供的平面操纵点与水准点为基准进行复测和引测。并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。

（2）本工程施工测量精度严格按照现行规范要求执行，同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。

2、测量仪器的选用

试验设备在开工前由省或地市级法定计量部门标定，并获得证书，在有效期内使用，同时每年标定一次。

（二）试验操纵

若我公司中标，即成立如下试验机构，同时中心试验室在合同协议书签订后10天之内达到临时资质要求，并确保一次性通过资质认证。

1、试验机构

试验机构见“试验组织机构图”。

试验组织机构图

2、中心试验室承担各项与工程质量操纵有关的检测、试验，还承担对拟采纳的材料进行标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。

3、试验站的实验结果按有关规定及时送交监理工程师批准。

4、积极主动配合业主、监理工程师的监督、指导和抽检工作，及时改进和提高试验工作质量。

五、施工方法综述

路基土石方采纳大型机械化组织施工，土方采纳挖掘机直接开挖，石方采纳预裂光面爆破配合机械施工，填筑采纳水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压。

依照地质情况，桥梁桩基钻孔桩采纳冲击钻成孔；水中墩台采纳筑岛围堰的方法施工；扩大基础采纳明挖法施工；桥墩台就地立模现浇；盖梁依照墩高和盖梁位置地基状况分不采纳搭设支架法和“抱箍法”施工；桥涵施工用模板均采纳大块定型新钢模板，且大面积砼每块模板面积≥2m2，厚度≥5mm；涵洞、通道盖板和圆管涵的涵管集中预制，汽车吊安装；箱梁和T梁在预制场集中预制，公路专用架桥机架梁；现浇箱梁采纳满堂支架施工；砼设自动计量水泥砼拌合站集中生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送施工。

泥结石路面采纳拌和法施工，采纳自卸汽车运输，机械摊铺、拌和，压路机碾压密实。

隧道严格按新奥法施工，并按要求进行超前地质预报、监控量测及信息反馈以指导施工，Ⅴ级围岩采纳CD法开挖，侧卸式装碴机配合自卸汽车出碴，整体式液压衬砌模板台车全断面一次模筑。

互通式立交、连接线施工与主线施工相同。

六、临时工程施工安排

（一）临时工程布置原则

临时工程布置的原则是：临时工程与永久性工程相结合；尽量少占农田和耕地；尽量利用地点设施。临时工程安排见“临时工程安排一览表”。

临时工程安排一览表

项目名称

单位

数量

备注

一、施工用电及通讯

1、电力线

km

12.4

各处引入、引出部分电力线

2、通讯线

km

4.8

由沿线通讯线引入

二、临时便道及便桥

1、新建便道

km

16.70

含连接地点道路支线便道、纵向便道、通向取弃土场、预制场及拌合站便道

2、整修道路

km

20.00

3、便桥

m/座

80/8

1座10m

4、便涵

m/座

120/15

每座长8m，共15座

三、临时房屋

1、项目部住房及办公用房

m2

1500

2、施工队伍住房

m2

18000

14个施工队总面积

3、料库及施工用房

m2

12000

各工点施工现场

四、预制场

m2

32000

3个预制场

五、砼拌合站

m2

18000

3个砼拌合站

六、油库

m2

80

2处

七、炸药库

m2

450

每处150m2，设3处

八、弃土场

m2

80000

暂定，施工时依照现场情况确定

（二）水电供应

1、施工用水及生活用水

（1）施工用水

本合同施工段所处地点有长年流水的河沟、水塘，施工用水比较方便。用潜水泵从就近的河道或水塘抽水到设置好的蓄水池中以备施工之用。

生活用水要紧考虑从村屯引水，建立蓄水池提供饮用水。所有用水在使用前，需对水质进行化验，满足施工和生活用水标准方能使用。

2、施工用电

施工中与当地电力部门协商，就近安装变压器接用地点高压电，遇农忙季节和旱季等供电较为紧张时，自备发电机以确保施工正常进行。

（三）临时通讯

施工驻地安装程控电话，要紧施工人员均配置移动电话，采纳多方案并举的形式建立通讯和信息网络。

（四）临时房屋

项目经理部设在交通、通讯均比较方便的田林县，租用闲置民房，靠前指挥。各施工队有条件的可就近租用民房，无房可租则搭设活动板房，食堂、料库、工地试验室采纳砖混结构修建临时房屋。施工驻地建设满足招标文件要求，并做好防排水、安全防护、消防等措施，满足科学治理、文明施工的要求。各临时设施布置见“表4施工总平面布置”。

（五）施工便道、便桥、便涵

本工程施工利用国道、省道和整修加固既有道路进场，并从适当处引修新建支线施工便道到达各施工现场。为防止雨水对便道的冲刷，通往工地的主便道采纳泥结碎石路面,路基面宽度为4.5米。便道纵坡不大于8%，以满足大型货车的通行。并在每200米设置错车台一处（路基宽度≥7m，路面宽度≥6m，长度≥20m）。为保证道路畅通，派专人进行维修养护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。

施工便道跨大型沟渠时设钢便桥通过，跨小型灌溉沟渠时设Φ1.5m钢筋混凝土圆管便涵通过。

（六）油库及炸药库布置

在本合同段内适当地点分不设三处油库和炸药库，油库和炸药库布置在远离居民区和生活区，保证安全距离不小于300米，并设置看守房专人看护。

（七）砼拌合站设置

依照施工需要，在K95+300线路右侧、K99+300线路右侧、ZK102+100线路右侧各设1座60m3/h水泥砼自动计量拌合站，并配备混凝土运输车12台，混凝土输送泵3套，负责本合同段内的混凝土供应。

拌合站场地均用10m厚的碎石垫层和15cm水泥砼进行硬化处理，不同料采纳砖墙隔开。砼拌合站设置见“砼拌合站布置示意图”。

（八）预制场设置

本合同段共设3个预制场，集中预制预应力T梁、空心板梁及小型预制构件。预制场地面用15cm厚的水泥砼硬化。预制场布置见“预制场平面布置示意图”。

（九）取（弃）土场

按照设计指定的位置取土，按监理工程师批准的位置弃土，弃土场设在用地红线外,弃土堆应堆置整齐，并夯拍边坡表面，设置排水沟，使弃土堆保持稳定和排水畅通，以防止雨水冲刷造成水土流失。施工中幸免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰和破坏。取（弃）土完毕后将场地进行平坦、绿化和复耕，以满足环保和水土保持的需要。

第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场的方法

第一节

机械设备的安排、动员周期及调遣方法

一、机械设备的安排

（一）要紧工程机械配置

要紧设备配置见投标文件技术建议“设备”。

（二）要紧试验、测量、质检仪器配置

建立工地试验室，解决施工中常规试验和检测问题，要紧试验、测量、质检仪器见投标文件技术建议“设备”。

一、机械设备的动员周期

土石方机械、桥梁桩基础施工机械设备、隧道施工机械设备、砼施工设备在接到中标通知书后15天内全部到位，并在正式开工往常安装调试完毕。梁体预制和架梁设备在该分项工程开工前1个月到位，调试合格后，满足施工要求。施工预备期33天，完成设备调迁、设备维修、修建施工便道及其他预备工作。试验、测量、质检仪器在接到中标通知书后7天内运到工地安装调试完毕，并尽快建立工地试验室，取得试验、计量

资格，及时开展施工前的试验超前工作。

二、机械设备的调遣运输方法

拟投入本标段的设备分不从附近工地或公司基地襄樊调入。大型机械设备要紧通过铁路运输至百色火车站，然后通过公路运到工地。土石方运输车辆直接从公路开到工地。挖掘机、推土机优先装车运到工地以便便道施工和平坦场地等。试验、测量、质检仪器设备用汽车运到现场。

第二节

人员的安排、调遣及任务划分

一、施工组织治理机构

若我公司中标后，将成立精干高效的“隆林至百色高速公路第No.6合同段项目经理部”。对本工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的治理、组织指挥、内外协调和对下服务。项目经理部设在田林县，靠前指挥。

二、对人员的素养要求、人员的动员周期及岗前培训打算

（一）对人员的素养要求

要紧治理及技术人员素养要求,从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本项目施工的具体需要。

若我单位中标，为了贯彻落实质量终身制，我单位在开工令下达后21天内向业主提交参加施工人员的身份证复印件；专门工种人员，还向业主提交专业主管部门签发的专业培训合格证或上岗证。

对施工人员进行动态治理，对各工区、各分项工程、各工序负责人按时刻顺序登记造册、建档立卡，并在时期性工程验收时向监理工程师提交副本，做到不管哪道工序均能找到各级负责人。

（二）人员的动员周期

接到中标通知书后5天之内项目经理部人员和各施工队的先遣人员即行上场，做好各项施工预备的超前工作。

15天之内各施工队后续人员随即进驻施工现场，修建临时设施做好各项施工预备工作，并确保在监理工程师下达开工令后按预定打算展开施工。后续工程的施工队人员在正式开工前10天进场到位。

（三）岗前培训打算

依照该合同段工程特点，我单位拟定岗前培训打算。

岗前培训打算表

序号

培训内容

培训时刻

培训对象

培训负责人

1

技术规范

开工前15天和工中

全体施工人员

技术负责人

2

安全、质量

开工前10天和工中

全体施工人员

技术负责人

3

文明施工

开工前10天和工中

全体施工人员

项目经理

三、劳力组织调配打算及任务划分

（一）人员的打算安排

依照本工程工期紧的特点，在人员配备上考虑较充足。项目经理部共40人,各施工队共2130人(含治理服务人员)，人员上场总人数2170人，实行动态治理。

（二）任务划分

依照本工程特点及工期安排要求，在人员配备上考虑充足。拟上场3个路基施工队、4个桥涵施工队、2个桩基专业施工队、3个梁体专业施工队,3个隧道专业施工队。项目经理部40人，各施工队共2130人(含治理服务人员)，人员上场总人数实行动态治理。各队任务划分见“管区任务划分表”。

管区任务划分表

队伍

名称

人数

管区划分

管区长度(km)

要紧工作量

路基

施工一队

120

K93+650～K94+500

0.85

管段内所有路基挖方、填方施工(包括连接线)。

路基

施工二队

120

K94+500-K99+000

4.5

管段内所有路基挖方、填方施工。

路基

施工三队

100

K99+000-K104+800

5.8

管段内所有路基挖方、填方施工。

桥涵一队

200

K93+650～K94+500

0.85

管段内所有桥涵及防护与排水工程的施工(包括连接线)。

桥涵二队

240

K94+500-K99+000

4.5

管段内所有桥涵及防护与排水工程的施工。

桥涵三队

150

K99+000-K104+800

5.8

管段内所有桥涵及防护与排水工程的施工。

桩基施工一队

100

K93+650～K98+000

4.35

管段内所有桩基。

桩基施工二队

100

K98+000～K104+800

6.8

管段内所有桩基。

隧道施工一队

200

1．7777

左右线田林1、2、3号隧道

隧道施工二队

300

4.352

左右线田林4、5号隧道

隧道施工三队

200

1．94

左右线田林6、7号隧道

制梁

专业一队

100

K93+650～K94+500

0.85

管段内所有桥涵梁体预制及安装。

制梁

专业二队

100

K94+500-K99+000

4.5

管段内所有桥涵梁体预制及安装。

制梁

专业三队

100

K99+000-K104+800

5.8

管段内所有桥涵梁体预制及安装。

第三节

材料组织及供应打算

一、材料的组织与运输

（一）钢材、水泥供应方式

本工程所用永久工程的钢材、钢绞线、水泥从质量信誉好厂家购买，通过火车或汽车运输的方式运到现场。

（二）砂、碎石、石料等其它材料供应方式

砂、碎石、石料当地料源丰富,优先采纳当地质量合格材料，采取就近供应方式，由汽车运到施工现场。其它材料就近从附近城镇购买合格产品。

二、要紧材料供应打算

我公司将依照施工进度打算，制定材料供应打算，并做适当的材料储备，确保施工生产的需要。

第四章

要紧工程项目的施工方案、施工方法

本合同段要紧工程项目有路基、桥梁、涵洞、通道、互通式立交、分离式立交、连接线、防护及排水、隧道等工程。其中路基填筑为本合同段的操纵工期工程，互通式立交施工为本合同段的重难点工程。

第一节

路基及附属工程施工方案、施工方法

一、路基及附属工程施工方案

（一）路基工程概况

本合同段主线路基为整体式路基，宽24.5米，行车道宽2×2×3.75m，中间带3m（含路缘带2×0.5m），硬路肩宽2×3.0m（含路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75米。互通单车道匝道标准路基宽8.5m，对向分离双车道匝道标准路基宽19.5m，互通连接线标准路基宽12.0m。连接线为二级公路,标准路基宽12m，行车道宽2×3.75m。

（二）施工队伍安排

本合同段拟配备三个路基工程施工队来完成路基施工，任务划分详见前述“管区任务划分表”。

（三）施工机具配备

采纳要紧施工机械设备见投标文件技术建议“设备”。

（三）施工方案

路基土石方施工优先安排专门路基处理、高路堤施工，然后大面积展开路基土石方施工。

路基土石方施工采纳机械化作业。运距在100米以内的采纳推土机施工，运距大于100米的地段采纳挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运；填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑、推土机和平地机整体摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“三时期、四区段、八流程”法组织施工。

路堑开挖采纳机械开挖，人工辅助整修边坡。土方开挖采纳挖掘机直接装车，辅以推土机集料、装载机装车，自卸汽车运输。石方采纳潜孔钻机钻眼，采纳预裂、光面爆破开挖，严格操纵药量和爆破引起的振动速度。

路基防护和排水工程与路基工程交叉施工，协调安排。路基排水采纳机械配合人工挖基，人工砌筑施工。

（四）路基工程进度打算

本合同段路基土石方挖方大于填方，重点为石方挖方和填方施工。依照本合同段的总体施工打算要求，初步安排自2008年2月1日起至2009年6月1日共计16个月的时刻（含雨季）完成路基土石方施工（含路基处理）。

（五）土石方调配方案

路基土石方除利用方外，其余均弃于设计指定的弃土场。

二、路基及附属工程施工方法

（一）路堑开挖施工

1、土方路堑开挖施工

路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争作到永临结合。

土方直接用挖掘机开挖，自卸车运输。开挖时依照路堑深度和纵向长度，采纳横挖法或纵挖法。每段开挖时应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖。

2、石方爆破施工

石方依照石方岩石类不、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。关于软石和强风化岩石采纳机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采纳爆破开挖，边坡挖方岩层风化破裂地段,采纳小型浅孔松动爆破,人工、机械配合开挖方法。爆破过程中严格操纵爆破剂量,保证边坡稳定。

在石方爆破作业前，要依照地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破施工技术设计方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。

本合同段拟采纳潜孔钻机布孔进行分层、分段、光面、小药量操纵爆破技术施工。路基石方在施工过程中对开挖高度小于5米的边坡采纳风动凿岩机钻孔，浅孔爆破；关于开挖高度大于5米的采纳潜孔钻机钻孔，深孔操纵爆破；10米以上者分台阶爆破。爆破采纳电雷管毫秒微差起爆网路联接，两侧边坡采纳预裂爆破，间隔装药、底部加强装药技术，整个爆破采纳孔内分排延时，孔外组间延时，同组即发技术，从而保证爆破后边坡稳定及附近通讯、电力线路、居民的安全。爆破后的块体要适中，大块率操纵在7%以内，能满足机械装运作业，能适合路基填料要求。

为了进一步提高机械设备一条龙作业效率，钻爆配置潜孔钻机、7～9m3内燃空压机，装运配置推土机、挖掘机、自卸汽车，钻爆装运实行一条龙作业。

双边坡路堑和不能横向开挖的单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖。单边坡路堑先挖浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。

本合同段石方爆破采纳深孔操纵爆破和光面爆破相结合的施工方案。

依照石方开挖施工经验，打算采纳潜孔钻机布孔进行深孔操纵爆破技术施工。深孔操纵爆破是把一柱形药包分散在岩石体内进行爆破，能够做到“二操纵”：操纵飞石和操纵爆破振动波，最大限度地消除爆破振动对路堑边坡稳定及山体滑坡地段的阻碍，起爆方式采纳毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破能够开发的自由面，压缩波与反射波相互迭加，石块粒径能够操纵，破裂效果好，便于装运及做填料。

在深孔操纵爆破施工中，按照设计要求首先对场地布局分段平坦，规范布孔操作和孔位选择，严格操纵装药量，注意装药与填塞质量及网路连接和起爆等工序，选择施工间歇作为安全放炮时刻，幸免作业干扰、提高工作效率。

光面爆破是主体药包爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平坦的开挖坡面。

1、深孔光面爆破设计与爆破梯段要素选择

A.梯段高度H的选择

梯段高度是重要参数之一,直接阻碍施工速度、挖装安全、经济指标。依照本段施工配置的钻孔机具、挖装设备结合本段地形条件及不同地段的石质边坡垂直高度，将梯段高度H选取至5～10米。

B.超钻深度h选择

h=0.5～1.5米

当H=5米时取小值,H=10米时取大值

C.孔径与孔深的选择

a.孔径：D=75～100mm

两侧边坡光爆孔采纳75mm孔径，小台阶采纳75mm孔径，10米台阶高度主爆破孔采纳100mm孔径。

b.孔深等于梯段高度加超钻：5.5米～11.5米

D.底盘抵抗线W1

W1=(20-50)D

取30D，W1=2.4～3米

E.孔距a的选择

依照经验公式：φ=100时

a取3.6米

φ=75时

a取2.7米

F.排距b选择

依照微差起爆设置宽孔距短排距，即b<a：

φ=100时

b取2.9m

φ=75时

b取2.2m

G.堵塞长度选择

合理的堵塞长度、比较好的堵塞质量能发挥好的能量利用。

当堵塞长度L1≥30D时可不能产生飞石：

φ=100

L1取3米

φ=75

L1取2.4米

H.单位耗药量q的确定

次坚石取值为0.7kg/m3。软石取值为0.48～0.52kg/m3。

I.药量计算

Q=q×V

前排孔：Q前=q×a×H×Wl

采纳微差起爆时后排孔：Q后=q×b×a×H

J.光爆底药增量计算

由于深部夹制作用,底部需增加药量才能使底部岩层爆落完全,少留炮根,具体增加量见下表：

光面、预裂爆破底药增量表

孔深（米）

3～5

5～10

10～15

底药长（米）

0.5～1.0

1～1.5

1.5～2.0

底药增量倍数预裂爆破

1～2

2～3

3～5

光面爆破

1～1.5

1.5～2

2～3

2、施工要求

A.钻孔要求准确

a.定位要准确，地面要平坦，孔位、孔间距按设计要求，孔位偏差不能大于2倍直径。

b.钻孔时方向偏差不超过3%。

c.深浅要恰当，不超过5%。

d.钻孔完毕爱护好孔口，要逐一进行验收。

B.装药要精心

a.光爆药加工成药串。

b.孔钻后进行清孔，排粉尘、排水。

c.装入药串时，慢慢放下，要求竹片贴在孔内壁上。

d.堵塞长度＞抵抗线W,或不小于间距a，用黄土或砂轻捣填实。

e.爱护好引线。

C.起爆注意事项

a.注意爱护和防止各炮孔连线。

b.注意警戒≮200M范围。

c.爆破完毕后检查有无出现瞎炮，如存在瞎炮应及时处理。

D.光面预裂爆破评估标准

a.半孔率

半孔率评估标准表

质量等级

半孔率

岩性

好

较好

一般

差

硬岩

＞90

70-90

50-70

＜50

中岩

＞70

50-70

30-50

＜30

软岩

＞50

30-50

20-30

＜20

b.按裂缝情况

孔心连线贯穿

缝的宽度5～10mm

地表岩体无破坏（硬）少破坏（软）

c.坡面情况

平坦度≯±15cm

钻孔左右偏差≯1度

孔壁状况,岩壁状况----无爆破裂纹

3、路堑开挖施工工艺框图

4、路堑开挖施工工艺文字讲明

（1）施工预备

开挖前对施工现场进行场地清理，核对土石类不及其分布，调查深挖路堑的施工环境条件，依照施工组织设计配齐各种必要的施工机械，并作好保修预备。路堑开挖施工工艺框图

（2）测量放线

开工前认真搞好线路复测，并增设加密中桩和水准点基桩满足施工需要。放出路堑开挖边线。

（3）修建截排水沟

开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。施工期间修建临时排水设施，力争做到永临结合。

（4）路堑开挖

路堑开挖的土石方如符合路基填料标准，将土石方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。

（5）边坡整修

机械开挖时，边坡按要求的坡度用人工分层修刮平坦。

路堑施工时或完毕后及时进行边坡防护，幸免边坡受自然侵害。

5、路堑开挖施工操纵及检测

路堑开挖前做好排水工程，以防雨季洪水对边坡冲刷，施工期间始终保持排水系统畅通。

路堑开挖在接近设计标高时配以小型机械作业，以防超挖，开挖自上而下进行，不准掏底开挖。

需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，以免造成坡面坍塌。

路堑开挖除对边坡坡率以及路肩标高、宽度进行操纵外，还要对基床填料及压实度进行严格操纵。

关于不属于施工引起的滑坍，应按监理工程师指定的边界或坡度进行挖除后用于路堤填筑或其他处理。

（二）路基填筑施工

1、工艺试验

路基填筑施工前，对各种类型的路基填筑选择地质条件、断面形式具有代表性的地段（长度不小于100米的全幅路基）做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度等写出试验报告报工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。施工中若现场填料发生变化，应及时进行试验，并报监理工程师审查和批准。

2、路基填筑施工要点

方案要点：土石方运距在100米以内采纳推土机施工；当土石方运距在100米以上采纳挖掘机、装载机配自卸汽车机械化组合施工方式。

本合同段路基施工全部采纳机械化作业，压实采纳推土机、平地机摊平预压，填土路基用激振力大于40吨的压路机碾压，填石路基先用羊足碾碾压，再用激振力大于50吨的压路机碾压。对专门地段及专门部位，采纳冲击式压路机碾压。涵洞通道两侧、桥台背后等狭窄地点，用小型机械振动夯实。

（1）基底处理

一般路堤段填筑范围内，对原地面行表面清理，按设计及规范要求的深度将农作物根系、树根全部清除。场地清理完后，填前对基底进行全面碾压密实至规定的压实度。

当原地面横坡陡于1∶5时，路基基底开挖宽2m，内倾坡度为4%的台阶。

零填挖和填土高度＜80cm（不包括路面厚度）路段，按招标文件要求进行处理。

软土路段及浸水路基，先清除淤泥，按设计进行加固处理。

（2）土方填筑

填方路基按路面设计线平行分层填筑，每层的填筑面要作成不小于3%的横坡，以利排水。

采取分层平行摊铺并压实，每3层进行一次精确放样，并用平地机找平坦形，使填筑面满足设计纵、横坡要求。每层施工打格上土，标杆操纵，每层松铺厚度由现场工艺试验确定，应操纵每层最大松铺厚度不得大于30cm，最小压实厚度不得小于10cm。

在填筑过程中依照选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，将含水量操纵在最佳含水量的±2%范围内。每层填筑前必须湿润工作面。每层填料每侧宽于填层设计宽度30cm，碾压的轮迹要重叠20～30cm。

填土路基分段作业时，先施工路段端部必须留不陡于1:5的坡面，坡面必须整平压实，以便施工机械上下及下段路基施工时开台阶。

（3）石方填筑

路堤填筑所用石料强度、粒径及摊铺层厚满足设计及招标文件技术规范要求。

填石路堤采纳逐层水平填筑，采取填筑顶备料向前推摊整平的方法组织施工，不宜采纳成堆备料平铺方法。采纳大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。

逐层填筑时安排好运输线路，专人指挥，按照水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个不不平处配合人工用细石填，石屑找平。其它要求按设计、招标文件和现行施工规范严格执行。

3、路基填筑工艺如下：

(1)、施工工艺框图

(2)、施工工艺文字讲明

（1）施工预备

熟悉并核对图纸、地形及地质资料。会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯穿线路中线及水平。

（2）基底处理

清除基底表层植皮，挖除树根，将坑穴回填夯实，作好临时排水设施，在原地面横坡陡于1：5的地段，进行台阶处理。

（3）分层填筑

采纳按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行操纵，每侧应超出路堤的设计宽度50cm。

（4）摊铺平坦

路基填筑施工工艺框图

推土机初平，平地机终平，平坦度符合规范要求。

（5）洒水晾洒

填料碾压前应操纵其含水量，在最佳含水量+2%～－3%范围内。当填料含水量较低时，应及时洒水；当填料含水量过大时，将填料摊铺晾晒。

（6）碾压夯实

依照填料的不同和路堤的不同部位，必须采纳大吨位重型压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。

（7）路基检测

路基每碾压完毕一层及时检测一层，路基填土压实度检测可采纳核子密度仪、环刀法或灌砂法，填土强度检测可采纳K30承载板、CBR值强度检测、贝克曼梁法。通过不同的检测方法检测，找出不同方法之间的相关性，确保检测数据可靠，达到操纵密实度、力学性能质量的要求。高填方地段，可通过室内试验，填料在不同压实系数的重塑状态下，进行剪切、压缩试验，计算出填料层的最终累计变形量，同时在基底埋设沉降杯、柔性沉降传感器等测试原件对路基沉降进行长期观测。

（8）路基整修

①按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。依照检查结果编制整修打算报监理工程师批准后方可施工。

②土质路基用人工或机械自上而下修整。每填2m高时，即修整填方边坡，深路堑边坡整修按设计要求的坡度刷坡，挖3m深时，即修整边坡。

③石质边坡要准确地修整，使之符合设计要求，坡面上松动的或突出的石块，要及时清除。

④整修需加固的坡面时，预留加固位置；当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补夯实，若填补的厚度专门小（10-20cm），而又是非边坡加固地段时，以种植土来填补。

⑤路基表面达到设计标高后采纳平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采纳与路基表面相同的土填平夯实。

⑥边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采纳仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。

⑦填土路基两侧超填的宽度要切除。

⑧路基整修完毕后，清除路基范围的废弃土料。

4、高填方路基填筑施工

高填方路堤的填筑除应满足一般路堤填筑的要求外，还应注意以下几点：

（1）高填方路堤严格按设计边坡分级填筑，不得任意改变设计边坡。

（2）高填方路堤基底应按设计及规范要求进行场地清理并压实。

（3）高填方路堤分层压实松铺厚度与一般路段填方相同，应依照填筑材料类不和压实机具性能通过试验确定。如填料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。

（4）高填方路堤受水浸淹的部分采纳水稳性好或渗水性好的填料，边坡比要符合图纸要求。

（5）半挖半填的一侧基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。

（6）高填方路堤必须进行沉降和位移观测，观测方法按技术规范有关规定办理或经监理工程师批准的其它方法。

（三）专门路基施工

1、强夯处理

强夯设备为冲击夯，夯锤重8-10吨，落距8-10米，击数5-8击，强夯夯位采纳等边三角形布置，间距3米。

对采纳冲击夯压的段落，施工前要编制详细的技术保证措施报监理处审批。

当路基段落预备进行冲击夯压时，必须通知监理、业主现场配合组进行现场质量监控，全过程旁站，并对夯击遍数、间距等进行记录。

进行冲击夯压前的压实度必须达到该区域压实度要求。

夯点应按照布置进行跳夯，对每个段落跳夯次数分为两次。

桥头路基和挡墙地段夯击前，先挖好防震沟，防震沟的深度不得小于1米。强夯夯击时，应从防震沟处的夯点开始向路基中部夯打。

2、零填挖路基处治

本合同段零填挖路基处治要紧采纳换填及设置盲沟处治，施工时严格按照规范和设计施工。

3、路基填挖交界处治

本合同段路基填挖交界处治要紧采取换填、铺设土工格栅、开挖台阶及设置盲沟等方法，施工中严格执行设计和规范要求。

4、高填及陡、斜坡路基处治

高填及陡、斜坡路基处治严格执行设计和规范要求施工。

5、土工格栅施工

（1）铺土工格栅：土工格栅的纵轴向要与要紧受力方向一致。土工格栅的纵向搭接不小于20cm，横向搭接不小于10cm。铺设好的格栅采纳人工拉紧，保证平顺无褶皱。

（2）连接固定格栅：土工格栅的接缝采纳塑料带绑扎，绑扎间距为0.5m。铺好的土工格栅每隔1.5m∽2.0m用勾头钉或“U”型钉固定于地面，以使铺好的格栅与地面密贴。

（3）坡面端格栅的回折与固定：坡面端格栅回折长度为1.0∽2.0m，回折段包裹的填土高度不小于2/3层高，包裹段内的填土须人工分层夯实。格栅回折段用勾头钉固定后，将回折段埋入土中，然后填土碾压。

（4）回填土料：铺出的土工格栅及时回填覆盖，防止日晒老化。回填土料的粒径不大于碾压层距的一半。回填时，车辆不得直接在铺好的格栅上行走。填土顺序先填土工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后依次扩大。

（5）回填料找平：回填土料的表面用机械或人工找平，局部高差不大于5cm。表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距格栅层8cm以内的填料，其最大块径不得大于6cm。

（6）回填料的碾压：回填料的碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机要顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压，要紧由推土机械前端装载机进行碾压，压实度在90%以上。

（7）铺设第二层土工格栅：上下层的搭接缝错开50cm，并用第一层土工格栅进行反包，与第二层格栅形成整体。

（四）路基防护与排水工程施工

1、一般规定

（1）路基边坡应在土石方施工时或完毕后及时进行路基防护。

（2）各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。

（3）防护坡体应先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合，并保证坡面的稳定。

（4）各种防护结构应按设计要求或10～15米设置一道伸缩缝，并做泄水孔。

2、浆砌片（块）石护肩、护脚、实体护坡施工

施工要求如下：

（1）砌筑前应清除坡面上松动岩块浮碴；墙基应置于设计要求的地基上，否则应采取加固措施。坡面夯填密实，坡度符合设计要求。

（2）浆砌片石护坡的坡脚要按设计要求的深度嵌入基槽，坡脚与护脚或砌石基础相接时，将相接面打毛并坐以砂浆。

（3）护坡墙背要紧贴基岩，不得干填石块和碎石。墙背超挖部分必须用浆砌片石回填。

（4）砌石应自下而上挂线砌筑，错缝均匀，石块间彼此交错搭接紧密，所有孔隙用碎石、砂浆填塞饱满。砌筑后加强养护。

（5）在新填土质路基上的护坡，待路基沉落稳定后进行，并平坦夯实表层。

（6）坡脚墙施工应尽量避开雨季，在路基完成后分段跳槽并随挖随砌。墙背坑壁坡度尽量与设计墙背一致，尺寸符合设计要求，基坑及时回填夯实。

（7）砌体较长时分段砌筑，按设计或每隔10-15m设一道伸缩缝，基底土质变化处设沉降缝。每段要一次挖好，一次砌筑，采取边挖边砌的方法施工。护坡下部设泄水孔，并设置反滤层。

（8）砌体外露面和坡顶、边口，选用较大较平坦的石块并略加修整。

3、窗孔式护面墙

砌筑要求同浆砌护坡。施工时窗孔按设计要求设置，窗孔内设置10cm高的土工格室培种植土外挂三维网后，进行喷播植草绿化。

按设计要求设置泄水孔、伸缩缝、和踏步。

4、边坡喷播植草施工

三维网防护施工步骤为：整平坡面→挂（固定）三维网→锚钉施工→网上培土→喷播植草→覆膜养护。

按设计坡率刷坡并进行坡表整理，坡面倾斜一致、平坦稳定。

从坡顶向下铺设三维土工网垫至坡脚，网垫采纳φ8“U”型钉固定，网垫横向搭接20cm，纵向搭接30cm，搭接处钢钉增加一倍。

用细粒土配合有机肥覆盖三维网，淋水沉降，再覆土，反复2～3次，使覆土和网下土体融为一体，混合基材厚度为3cm。

坡面采纳湿法喷播，将植物种籽、土壤改良剂、种子粘结剂、保水剂等材料和水按一定比例加入喷播机内，充分搅拌混合，然后用喷枪将混和物均匀喷射到土壤表面。

种籽喷播后立即进行覆土2cm，然后洒水覆盖无纺土工布。

5、骨架护坡施工

骨架护坡为7.5#浆砌片石拱型和人字型骨架内铺草皮护坡。施工时先在修整好的坡面上放线，然后开挖拱型骨架基坑，在边坡上由下而上垂直坡面栽砌浆砌片石和镶边石，砌体嵌入坡面，埋入后顶面要与边坡齐平。施工时，基坑超挖部分应用浆砌片石回填。施工后加强养护。拱型骨架内铺草皮施工参照前述。

6、挡土墙施工

本合同段挡土墙基础、墙身为7.5#浆砌片石，墙顶设钢筋砼护栏。施工注意事项如下：

（1）挡土墙应随开挖、随浇筑，并作好墙后排水设施。及时进行墙后回填。

（2）在岩体破裂或土质松软、有水地段，修建挡土墙宜在旱季施工。

（3）挡土墙端部嵌入路堤或嵌入地层部分应与墙体结合，一起砌筑。

（4）选用坚硬、不易风化的大块石料，其抗压强度应满足设计和规范要求。

（5）浆砌用水泥使用前必须通过检验，不得使用过期失效的水泥。

（6）砂浆严格按配合比采纳砂浆拌和机拌和，禁止在地面上拌和砂浆。

（7）挡墙基础开挖用人工开挖，应依照地质情况，必要时应进行分段跳槽开挖，做好临时支护后，及时砌筑基础及墙身，墙身砌筑时，注意片石大小的搭配和操纵砂浆的饱满度；挡墙基底的倾斜度严格按设计要求设置，基槽开挖好后应请监理工程师现场检验，合格后方可进行下道工序的施工；挡土墙在施工前应清刷坡面浮土填补凹坑，使坡面大体平坦。所有挡墙施工均应按设计尺寸挂线放样，并按规范要求设置伸缩缝、泄水孔、反滤层及检查梯等。

（8）浆砌圬工施工好后应请监理工程师现场检验，合格后方可进行护栏的施工；砼严格按配合比采纳搅拌机拌和，插入式振动器振捣密实。施工时按设计尺寸立模浇筑，并按设计及规范要求设置伸缩缝。

（9）浆砌及砼圬工，每施工一段应及时进行洒水养护，并防止人员踩踏已施工好的圬工。

（10）要做好地基处理：若斜山坡开挖基坑为台阶形时，应满足台阶式墙基要求。对土质地基应按设计要求将地基用开山碎石碴换填，换填碎石应分层夯实，然后再在其上砌墙。

7、锚钉格子梁施工

施工程序为：先将坡面修理平坦，再进行框架锚钉作业。框架锚钉作业先施工锚钉，再施工框架格梁。

框架格梁为现浇C25砼，横梁每10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，并用沥青麻絮填塞。

其他施工要求按规范执行。

8、锚索框架梁施工

预应力锚索施工要紧包括施工预备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、格子梁钢筋制安、砼浇灌、锚筋张拉锁定和验收封锚。

9、边沟、截水沟、渗沟、急流槽等排水设施施工

（1）要紧采纳人工开挖，条件成熟的可采纳机械开挖。

（2）沟槽边坡必须平坦、稳定、严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平坦，排水畅通，无阻水现象，并与所有引排水系统形成整体。

（3）沟槽浆砌片石咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

（4）沟槽的位置、断面、尺寸、坡度、标高符合图纸要求并经监理工程师验收合格。

（5）现浇砼按设计配合比配制，机械拌和，插入式振捣器振捣密实，施工完后及时养护。

10、砌石工程施工工艺

砌石工程包括：挡土墙、护坡、护脚、排水沟、边沟、急流槽等项目。其要紧施工工艺要点为：

1、砌石工程施工工艺框图

2、施工前做好以下预备工作

（1）原材料送检并确定砂浆配合比。

（2）依照图纸在现场放样具体位置。

砌石工程施工工艺框图

（3）平坦场地，储备材料。

3、依照测量放样的位置进行基坑开挖，验收完毕即可下基。

4、砂浆搅拌

（1）砌体和勾缝所用砂浆，按设计标号配合、机械拌合。砂浆有适当的和易性和稠度。

（2）砂浆或小石子混凝土拌和后45分钟内使用完毕，剩余部分按废弃处理。

5、片石砌筑

（1）在砌筑前每一石块均用洁净水洗净，其垫层亦洁净并湿润。所有石块座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝都满浆、石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时，用扁钢捣实。

（2）所有石料均按层砌筑。当砌体相当长时，分为几段。砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝一致。

（3）先铺砌角石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角石或镶面石与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石互相锁合。

（4）假如石块松动或砌缝开裂，将石块提起，垫层砂浆与砌缝砂浆清扫洁净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。

（5）在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如不能按时将外露缝勾好，在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆扩深不小于20mm，为以后勾缝作预备。

（6）勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7～14d内加强养生。

（五）改路、改渠、改河施工

本标段改路2处。

改路施工要先行施工，确保不阻碍当地的正常交通。改路注意与原路顺势连接。路基施工前进行基底处理，经监理工程师检查合格后施工。与原路基衔接处，要开挖搭接。土石方施工要求同前述路基工程施工。

（六）路基绿化防护工程施工

本合同段路基绿化防护要紧为边坡挂三维网内植草、骨架护坡内植草小格子梁框格内植草、挂网喷有机质绿化、窗孔护面墙绿化及锚钉格子梁绿化等。植草施工工艺见“路基防护和排水工程施工”，其他施工严格按照设计和规范进行。

第二节

路面工程施工方案、施工方法

本合同段路面为改路工程路面，改路路面采纳泥结碎石和沥青碎石。

一、泥结碎石施工

（一）材料要求

碎石及土的材料规格要符合设计及招标文件要求。

（二）铺筑泥结碎石

采纳拌和法施工。

摊铺碎石：按松铺厚度用平地机或人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。

铺土：将规定用量的土均匀地摊铺在碎石表层上。

拌和：采纳机械或人工拌和。拌和一遍后，边拌和边洒水，一般翻拌3-4遍，以粘土成浆与碎石粘结一起为度。

整型：用平地机或其他工具将路面整平，使符合路拱要求。

碾压：整型后用6-8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层石缝中有一层泥浆，即停止碾压，稍干后再用10-12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2-3遍，至表面无明显轮迹为止。

二、沥青碎石施工

（一）材料要求

碎石及沥青的材料规格要符合设计及招标文件要求。

（二）铺筑沥青碎石

（1）施工前的预备

沥青面层施工前应按有关规范的规定对基层进行检查，当基层的质量符合要求后方可铺筑沥青面层。

铺筑沥青碎石前必须在基层上浇洒透层油，沥青下面层铺筑完毕，应尽快铺筑沥青碎石上面层，如间隔时刻过长，在铺筑上面前，必须将下面层的泥土杂物清扫洁净，并浇洒粘层油。

（2）沥青混合料的拌制和运输

沥青混合料宜采纳间歇式拌和机拌和。当材料从多处供料，来源或质量不稳定时，不得采纳连续式拌和机拌和，在拌和运输中要主意以下几点：

①严格按照《规范》要求进行各种材料和沥青混合料的加热和操纵出厂温度（130℃-160℃），操纵温度不得低于110℃。

②依照配料单进料和拌制，严格操纵各种矿料和沥青用量。

③拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块的现象。

④沥青混合料宜用自卸汽车运至工地，运至摊铺地点的温度不得低于120℃。

（3）沥青碎石的摊铺和碾压

必须采纳机械摊铺。

严格横向接缝和纵向接缝的处理。

严格操纵碾压温度，开始碾压时为110℃-140℃，碾压终了的温度不得低于70℃，做好混合料进出厂的温度记录。路面在冷却前，任何机械和车辆不得在路上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在路面上，开放交通应在路面冷却后开放。

第三节涵洞工程方案、施工方法

本合同段共有涵洞30道、通道2座，圆管涵1道。

盖板涵采纳基础、台身就地立模现浇，盖板在就近预制场预制，汽车吊装的施工方案；通道采纳基础、台身、顶板就地立模现浇，的施工方案；圆管涵采纳管节预制，基础就地立模现浇，管节汽车吊装的施工方案。

一、钢筋砼盖板涵施工

（一）施工工艺

钢筋砼箱涵施工工艺框图

（2）基坑开挖

基坑开挖以机械开挖为主，人工配合的方法。依照地质情况，3m以内和个不3m以上无水基坑采纳机械放坡开挖，同时预留30cm用人工凿除，基底整平常按各个涵节之间的高差设置台阶。基坑开挖过程中遇到容易坍塌的土质时采取木板桩、挡板等措施进行支护；遇到渗水时采取挖排水沟、集水井等方法及时抽水排除，以防基坑坍塌。

（3）基底检查及处理

基坑开挖达到设计标高后，要认真核对基底地质及承载力是否与设计相符，假如基底地质与设计相符或满足设计要求，尽快请监理工程师验基后进行基础圬工施工；反之，及时报监理工程师和设计单位，采取基础加固等有效措施进行处理。

基坑检验后，暴露时刻不能过长，如长期暴露或坑底被雨水浸泡，造成岩面风化、土质松软、边坡坍塌等，按监理工程师批准的方案对地基进行处理，在处理之后，重新进行基底检验，另行填写检查证，确保地基质量。

（4）基础及台身施工

模板采纳大块整体钢模。钢筋在加工场加工，现场绑扎。砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，输送泵灌注。涵台身按设计要求设置沉降缝，保证沉降缝端面垂直、整齐，不能交错，用通过防腐处理的木板填塞密实，并注意沉降缝处每节基础之间的高差符合设计要求。

2、盖板施工

盖板在就近预制场预制，汽车吊装的施工方案。

3、防水层施工

严格按设计和规范要求施作防水层，以免涵洞使用过程中漏水，阻碍涵洞的使用安全和寿命。

4、出入口沟槽铺砌

涵洞进出口沟槽铺砌除严格按设计施作外，还要注意沟槽的排水畅通，做到进出口顺畅，保证涵洞基础不受洪水冲刷。

一、钢筋砼通道涵施工

1、施工工艺框图

钢筋砼箱涵施工工艺框图

2、施工工艺文字讲明

（1）箱涵施工采纳大型整体钢模就地现浇工艺。

（2）开工前，依照设计资料结合现场实际情况，认真核对出入口位置、标高和方向，无误后方可开工。

（3）基坑采纳机械配合人工开挖，基坑开挖到位验槽合格后（当地基承载力不足时，按设计要求进行先地基加固处理）。然后立模绑扎钢筋，浇筑基础砼。

（4）全箱分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上的30cm，两次浇筑的接缝处保证有良好的结合面，顶板采纳钢管脚手架搭设满堂支架，箱身内模采纳大型整体钢模，由定点厂家加工。

（5）当箱身砼强度达设计规定强度后方可进行台背回填，填土必须两岸对称进行，并须同时在两端台后对称分层夯实，回填材料符合设计及规范要求。

（6）沉降缝及防水层严格按设计施工。

三、钢筋砼圆管涵施工

1、施工工艺框图

钢筋砼圆管涵施工工艺框图

2、施工工艺文字讲明

（1）开工前，依照设计资料结合现场实际情况，认真核对出入口位置、标高和方向，无误后方可开工。

（2）基坑采纳机械配合人工开挖，基坑开挖到位验槽合格后（当地基承载力不足时，按设计要求进行先地基加固处理）。然后立模绑扎钢筋，浇筑基础砼。

（3）厂购合格的管节采纳吊车吊装。当基座砼强度达到5Mpa以上时，才可敷设管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧贴基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设，管座沉降缝与涵管接头平齐，无错位现象。

（4）出入口铺砌、管节防水层施工并检查合格后及时回填，回填时应两侧对称回填夯实至规定压实度。

第四节桥梁工程施工方案、施工方法

一、桥涵工程概况

本合同段有7座大桥。

二、桥梁工程施工方法

（一）明挖扩大基础施工

采纳机械开挖，依照实际地质情况采取放坡开挖的方式进行。开挖深度由测量人员操纵，基底留20cm由人工开挖，整平至设计标高。在岩石地层采取小药量松动操纵爆破及风镐凿除。承台基坑开挖后，进行检查，基坑底承载力应满足设计要求，不足时进行基底加固处理。

砼施工支立大块钢模，模板纵横向设置刚性加劲肋，模板间用螺栓连接。

（二）钻孔灌注桩基础施工

依照地质情况，本合同段桥梁钻孔灌注桩基础，采纳冲击钻成孔，导管水下砼灌注的方法。每次灌注水下砼前，认真检查导管水密性，一般情况下每灌注100延米更换一次密封圈。

水中钻孔桩尽量在雨季来临前选择枯水季节施工，采纳围堰筑岛形成水中施工平台，在围堰平台上进行桩基、墩身、盖梁施工。

桩基嵌入岩层深度应满足设计图纸要求，钻孔时要核对地质状况是否与设计相符。

1、施工工艺框图

钻孔灌注桩基础施工工艺框图

2、施工工艺文字讲明

（1）桩位测量及埋设护筒

平坦场地后，测量放出桩位，然后埋设钢护筒。

（2）钻机就位

钻机对位与设计钻孔中心位置误差不超过5cm。安装泥浆泵接通电源试机下沉后，开始钻孔作业。

（3）钻孔

向埋好护筒已被挖进的孔内注入清水，开动钻机，同时开通泥浆泵，以破坏土层，爱护孔壁浮起钻碴。钻孔应一次成孔，不得中途停顿。

（4）清孔和下钢筋笼

钻孔至设计高程经检查合格后即进行清孔，钻孔灌注桩进行两次清孔。

钢筋笼制作和吊装：提早将钢筋笼制作成形，14m长钢筋笼一次成型，14m米以上的钢筋笼分段制作。汽车吊吊装入孔。钢筋笼制作须满足设计及规范要求。

（5）灌注水下砼

水下砼灌注采纳导管法，导管直径25～35cm，导管安装前进行拼组试验，并进行编号并标示其长度。吊放导管时位置居中，导管下口距孔底一般为0.3～0.4m。首批灌注砼的数量，必须确保满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。水下砼的灌注工作连续进行，不得中途停顿，灌注过程中要经常用测锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深至少2m，且不得大于6m。水下砼灌注面高出设计桩1.0m以上。

（6）凿桩头及超声波检测

灌注的砼达到强度工求后即可拔出护筒，按规定进行超声检测。

（三）系梁、承台、墩台身及帽梁施工

1、系梁、承台施工

系梁采纳开挖、立模、灌注钢筋砼施工方案。砼采纳集中生产，砼输送泵施工。

每层系梁和承台混凝土一次灌筑完成，并按施工规范要求进行灌筑、振捣和养护。

模板采纳大块整体钢模，模板的制作同墩身模板的制作，模板的支撑和刚度满足受力要求，保证灌筑混凝土时，不得移位和变形。

钢筋骨架在梁位模板内绑扎成型。钢筋的数量及尺寸符合设计要求，并预留与墩身的连接钢筋。

与钢筋混凝土桩的联结符合设计要求。

采纳覆盖洒水养护。

2、墩（台）身施工

（1）墩身施工：墩身立柱采纳大块整体钢模一次立模到盖梁底部，一次性将墩柱灌注完毕，墩身模板安装采纳吊车配合，在吊车不易到达的个不墩施工时采纳卷扬机配合施工。

（2）桥台施工

桥台采纳大块整体定型钢模，台身一次性立模灌注成型方案。

（3）模板

圆柱式墩身模板采纳5毫米厚的钢板和∠75×50角钢、[120槽钢加工而成，5mm厚钢板用于制作面板，∠75×50角钢、[120槽钢加工成桁架。墩身模板由2个半圆组成。

桥台模板设计成大块整体定型钢模。模板选择有资质的大型厂家加工，模板的焊缝和平坦度均符合规范要求。模板拼装时注意表面平坦，拼缝严密不漏浆。模板采纳脱模剂脱模，模板拆除后加强对砼的养生，以保证墩台身的内实外美。

（4）墩台身施工方法

操作人员提早进行培训，模板提早进行试拼、调整。依照桥墩砼强度设计要求，提早一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。墩台身施工前，混凝土基础（桩顶）要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。

钢筋的加工、绑扎遵循规范的要求，在施工时调直钢筋，位置准确，接头绑扎牢固。

混凝土由搅拌站统一拌制，砼输送车运输，砼输送泵送入模内，混凝土灌注对称、分层进行，厚度不超过30cm。因为墩柱较高，为防止砼离析，须设串筒，串筒距底部高度操纵在2m以内，振动采纳插入式振动器捣固。

砼浇灌完后及时覆盖洒水养护或喷膜养护，养护期许多于14天。

3、帽梁施工方法

（1）低墩帽梁施工时采纳满堂支架，支架施工前对地面进行硬化处理。支架施工完后，要先进行预压，再在其上拼装模板。模板采纳定型钢模，一次成型，减少水平和竖向模板拼缝，保证砼外观质量。

高墩帽梁施工时，采纳抱箍法施工。采纳吊车解决物资材料垂直提升问题，采纳爬梯解决人员上下问题。

（2）帽梁钢筋

钢筋采纳加工场加工，吊车安装，现场绑扎成形。安装帽梁钢筋时，将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，可适当调整钢筋位置。

（3）帽梁混凝土灌注

灌注帽梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径依照钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及螺栓孔木塞位置偏移，垫石顶面平坦，高程正确。

灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。

（四）后张法预应力砼T梁和空心板梁预制施工

本合同段的T梁和空心板梁在预制场采纳后张法集中预制，采纳钢模板，直接安装在制梁台座上。砼采纳水平分层的方式连续浇筑，侧模上安装附着式震动器，并以插入式震动棒辅助振捣。其施工工艺如下。

1、施工工艺框图（见下页）

2、施工工艺文字讲明

（1）立模顺序：涂脱模剂→贴接缝止浆条→吊装钢筋骨架→安装侧模→安装端模→安装内模。

（2）钢筋加工、安装、波浪管定位

工厂加工钢筋时，钢筋要调直、除锈、下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。

钢筋笼就位后即穿波浪管，施工时保证其定位准确、牢固。

（3）浇注砼

先浇注梁体底层砼，然后浇注梁体腹部与顶层砼。

（4）梁体砼的养护

梁体砼采纳洒水覆盖养护或蒸汽养护。

（5）拆模

先拆除端模，内模，再后拆除侧模，拆除时从两端依次向中间拆模。拆模时小心操作，以防碰损梁体棱角部位。

（6）张拉

后张法预应力砼空心板梁、箱梁及T梁施工工艺框图

梁体砼强度必须达到设计规定的强度方可进行张拉。张拉时采纳操纵张拉应力和钢束伸长量的双控措施。

钢绞线张拉：按设计要求的顺序进行分束张拉，张拉程序为:

0→初始应力→σk(持荷2min锚固)。

锚固要逐端进行，一端锚固后，观测另一端大缸油压是否下降，如下降需补张至操纵应力后再锚固，两端锚固完毕后，即可退楔，张拉即告完成。

（7）压浆

梁体预应力张拉后，在24小时内完成孔道压浆。压浆采纳真空吸浆法进行。施工前，对真空吸浆工艺进行试验，并制定管道压浆施工方案及详细讲明报监理工程师审查批准后方可实施。

（8）封端

压浆后先将预埋在梁体内的锚具周围冲洗洁净并凿毛，多余钢绞线用切割机切掉，然后设置封端钢筋和浇筑封端砼。封端砼标号严格按设计要求执行。

（9）移梁

移梁采纳龙门吊与运梁小车运至存梁地点。

（五）架梁施工

本合同段T梁采纳公路专用架桥机架设，空心板梁采纳大吨位吊车吊装。

1、施工工艺框图（见下页）

2、预制梁吊装施工工艺文字讲明

（1）梁体运输：用平板车运输，注意梁的摆放方式和加固措施。把梁放置架梁位置附近，同时安装好支座，作好支座及梁中线。

（2）起重机的运转检查：起重机在安装构件前，先对其进行试运转。要求各部操纵系统完全正常。

（3）起重机走道等的加固：起重机的行走通道和停机位置，均须事先检查整修，必要时可采取加固措施。

（4）试吊检查：在规定的吊点按照设计位置和方法挂钩或绑扎，吊起构件离地20～30cm时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固。

（5）吊梁:起吊时必须垂直吊升，起吊安装时须以支腿放下支撑稳固。采取2台起重机同时作业时两机臂杆要保持一定距离，专人指挥，协调一致。起吊速度均匀，进行平稳升降。

（6）落梁时，应缓慢下落，并注意保持梁体中线与支座中线一致。

3、公路专用架桥机架梁施工工艺文字讲明

（1）在填筑好的桥头路基上铺设架桥机走行轨道，拼装架桥机。

（2）试吊。

（3）脱空前支架，整体推进就位。

（4）将预制梁运至架桥机后跨内，两端同时起吊，横移小行车至梁跨正中并适当固定，梁起吊高度应超过架桥机中间横梁顶面，顶升前支架，喂梁。

（5）将梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，安放支座。

（6）用横移小行车将横移到设计位置下落安装就位。

（7）待第一跨架设安装完后，将纵移行车退到后端，再稍前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上，重复上述工序进行第二跨梁的架设，依次类推，直至全部架设完。

公路专用架桥机架梁工艺框图

预制梁吊装工艺框图

（六）连续化施工

连续化施工工艺为：安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波浪管→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段砼（掺高效减水剂和膨胀剂）→养生至砼达到100%设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→解除临时支座→进行梁板的横向连接→铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）→桥面铺装。

1、施工工艺框图（见下页）

2、施工工艺文字讲明

（1）预应力砼连续梁采纳满堂支架现浇法施工。支架拼装前，对地基进行平坦夯实加固处理。

（2）现浇预应力砼连续板梁前必须对每孔支架进行预压。

预应力砼连续梁现浇施工工艺框图

（3）通过U形可调托撑调整底模标高，按要求设置预拱度。

（4）钢筋加工、安装、波浪管定位

钢筋加工时，要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋进行分类挂牌存放好。

钢筋笼就位后即穿波浪管，施工时保证其定位准确、牢固。

（5）浇注砼：先浇注梁体底层砼，然后浇注梁体腹部与顶层砼。砼要一次完成。浇注顺序按先跨中后支点进行。

（6）梁体砼的养护：梁体砼采纳覆盖养护。

（7）张拉、压浆及封端

连续梁预应力张拉、孔道压浆及封端施工方法同“后张法预应力砼空心板梁、箱梁及T梁施工”部分相应内容。

（8）支架、模板拆除

全部预应力钢束张拉完毕，压浆强度达到要求，按先跨中后支点的顺序卸架。

（七）桥面系施工

工程内容要紧包括现浇桥面板、防撞护拦施工、桥头搭板等项目。

1、砼桥面板

桥面板施工工艺为:

梁体安装完毕后，及时按要求进行桥面板的施工。其施工工序为：凿毛梁顶面混凝土→清扫桥面→处理梁缝→操纵标高→修建振动梁水泥砼轨道→绑扎钢筋→浇筑混凝土→刷毛→养护。

（1）清扫桥面

将桥面水泥浆、浮碴及松散砼、油污清除洁净后，用高压水泵完全冲洗一遍，确保桥面洁净无尘；

（2）操纵标高

在桥面纵向方向，每隔2.5m将桥面铺装层标高操纵画线在两侧护拦砼上，并用红油漆标明；

（3）修建振动梁行走轨道

在护拦内侧，依照操纵标高，用40#水泥砼修建两条各宽约20cm的水泥砼轨道带，其顶面压光，其标高操纵在±2mm范围内，以供行走梁使用。

（4）绑扎钢筋

依照设计绑扎桥面钢筋网,并用短钢筋将钢筋网支垫起来,确保钢筋网爱护层厚度。

（5）浇筑桥面砼

①用吊斗或手推车将水泥砼输送至浇筑地点,人工将砼疏散、平坦。

②用附着式振捣器沿桥横向方向慢慢来回振动一遍，并用插入式振捣棒重点振捣桥面倒角处，确保倒角处砼密实。

③用振动梁全幅振动砼面，振动梁行速要缓慢及均匀，以使砼面不离析为度，确保砼面平坦、密实。

④用滚筒来回滚动碾压，将超高处砼挤压至低处，低洼处用人工添料后再滚压，确保砼面差不多平坦。

⑤用铝合金方钢将砼面括平，并配合用拉线的方法将砼面精平。

⑥方钢过后，用抹子将砼面拍实并稍稍收光。

⑦刷毛：依照天气情况，待砼强度达到一定程度后，及时用钢丝刷刷毛。刷毛的原则是：既要使石碴外露，又不使石碴松动为准，并将表面水泥浆全部刷走。

⑧刷毛后，及时浇水养护，并用塑料薄膜覆盖养生。

2、桥面附属工程施工

桥面附属工程有防撞护拦、搭板、铸铁泄水管、路缘石、伸缩缝安装等设施。桥面附属工程施工不仅要求满足设计和使用功能，对外观质量也要求专门高，因此桥面附属工程施工的重点之一是操纵好砼（预制件）和钢构件的外观光洁、线形、标高等使其平顺美观。

施工工艺要求与质量标准按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

（1）桥头搭板施工

①钢筋混凝土搭板采取就地浇筑方法施工。

②桥头搭板下路堤按设计先做好排水构造物。

③钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料以透水性材料为主，分层压实。台背回填前按设计要求做防水处理。

（2）防撞护栏施工

钢筋砼防撞护栏采纳自制钢模，钢筋现场绑扎，砼采纳输送车运输、砼输送泵泵送，插入式振动器振捣。护栏的外观质量是施工的关键，应从以下几方面予以操纵：

①分块模板采纳整体钢板加工而成，刚度大，平坦度好。

②砼的石子要小，砂率要高，砼的浇注必须分层施工，振捣选派有经验的操作工进行。

（3）伸缩缝安装

安装时依照施工时的温度,按照厂方提供的图纸,在厂方专业技术人员的指导下施工。

三、桥涵台背填土的技术要求

（一）桥涵台后（包括桥台、锥坡、涵洞、通道等）处的填土是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。桥涵台后填土，设置专门的“三背”回填队伍，按图纸和监理工程师的指示进行，配备冲击夯或不小于1t的小型振动压路机，涵洞填土50cm内采纳轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。冲击夯用于边角和临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背处较大范围内的施工。回填时圬工强度的具体要求及回填时刻，按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定办理。

（二）本合同段“三背”回填材料设计采纳回填土方、碎石土、砂砾，要求填料的最大粒径不超过50mm，含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。

（三）桥台背后及涵洞缺口的填筑,应待其构造圬工达到同意强度后进行。

（四）桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端(或涵洞边墙外侧)不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2米；涵背填土洞身每侧不小于2倍孔径长度。桥（涵）台后的填土分层填筑，当采纳透水性材料时，每层松铺厚度不超过150mm，结构物台背处的压实度要求：压实度为96%。回填压实施工中，要水平分层对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地点，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。

（五）幸免桥涵台背填土沉陷的措施

1、桥梁、涵洞缺口填土时，应将已填路堤土方挖出台阶。

2、缺口的填料要按照设计标准进行。

3、台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。

4、锥体的片石圬工砌筑在锥体填筑一段时刻后再进行施工，使锥体填土充分自由沉降，幸免锥体砌筑后出现开裂。

四、解决桥头跳车施工方案和桥涵台背填土的技术要求

为保证台后路基填土的密实度，桥台按照先填土后反开挖的方法施工，桥涵台背采纳渗水料回填。涵背待构造圬工达到设计同意强度后，两侧同时水平分层对称填筑，桥涵台背回填1m范围外采纳机械压实，1m范围内采纳小型夯实机具与人工配合夯填。每层松铺厚度不超过15cm，压实至规定的压实度。锥体填土充分自由沉降后再施工锥体护坡。

第五节分离式立交和互通立交施工方案、施工方法

本标段分离式立交和互通立交的施工方案与路基、桥梁的施工方案相同。

第六节连接线施工方案、施工方法

本标段连接线的施工方案与路基、桥梁的施工方案相同。

第七节

隧道工程施工方案、施工方法

一、隧道工程概况

（一）设计概况

本标段共有7座隧道。

（二）结构形式

隧道采纳初期支护和二次模筑衬砌的复合式衬砌形式。

二、施工组织安排

（一）工期安排

Ⅰ～Ⅲ级围岩采纳全断面开挖法施工；Ⅲ～Ⅴ级围岩采纳台阶法施工；Ⅵ级围岩采取措施后采纳全断面开挖法施工。施工进度掘进指标：Ⅲ级围岩月进度指标：按90m/月安排；Ⅳ级围岩月进度指标：按50m/月安排；Ⅴ、Ⅵ级围岩月进度指标：按30m/月安排。工期安排见“施工总体打算表”。

（二）劳力组织

为方便运输、排水和出碴及保证工期，安排3个隧道施工队负责隧道施工，每个队包括掘进、衬砌、综合三个工班。掘进工班负责隧道开挖，支护、出碴、运输。衬砌工班负责衬砌，包括模板台车作业、洞内防排水工程施工、砼的生产、运输和灌注；综合工班负责钢构件加工制作、风、水、电及设备维修、保养，场外材料的转运等工作。按三班制安排组织施工。

（三）设备配备

施工机械配备考虑满足工程施工需要和工期要求。详见投标文件技术建议“设备”。

（四）场地布置

施工场地及队伍驻地的布置要紧考虑离洞口较近，上下工方便，避风、防洪、环保要求等因素。

（五）临时工程

便道：从主便道新修支线到达隧道进口端施工点。

供风：每工作面设1台20m3/h的空压机供风，高压风管采纳的无缝钢管。

供水：隧道施工用水采纳打井取水，由设在井边的高压泵站抽水至隧道洞口山顶的高位水池内，通过加压设备对高位水池出水口水加压后，经供水管道供水至隧道内，作为隧道施工用水。隧道施工供水管采纳φ150mm无缝钢管，铺设在隧道的一侧。隧道施工排