课件隧道结构构造及设计

隧道工程隧道结构构造及设计第1节隧道净空与限界

第2节隧道衬砌断面设计

第3节隧道洞身支护结构

第4节隧道洞门结构

第5节明洞结构第1节隧道净空与限界本节主要内容：隧道净空与限界的概念隧道建筑限界的确定曲线隧道净空加宽1.1隧道净空与限界的基本概念

隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，根据“隧道建筑限界”确定的。

隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。简言之，衬砌内缘不能侵入的轮廓线。第1节隧道净空与限界隧道净空与限界的基本概念第1节隧道净空与限界隧道净空与限界的基本概念1.2铁路隧道建筑限界

第1节隧道净空与限界铁路隧道建筑限界机车车辆或超限货物车辆的接近限界隧道建筑限界

隧道净空铁路建筑接近限界第1节隧道净空与限界铁路隧道建筑限界第1节隧道净空与限界铁路隧道建筑限界第1节隧道净空与限界铁路隧道建筑限界第1节隧道净空与限界铁路隧道建筑限界第1节隧道净空与限界铁路隧道建筑限界第1节隧道净空与限界铁路隧道建筑限界1.3公路隧隧道建建筑限限界建筑限限界组组成部部分：：行车道道宽度度(W)侧向宽宽度(L)人行道道(R)或检修修道(J)当设置置人行行道时时，含含余宽宽(C)车道数数第1节隧道净净空与与限界界公路隧隧道建建筑限限界第1节隧道净净空与与限界界公路隧隧道建建筑限限界第1节隧道净净空与与限界界公路隧隧道建建筑限限界1.4曲线隧隧道净净空加加宽单线铁铁路隧隧道加加宽示示意图图1.4.1铁路隧隧道加加宽原原因第1节隧道净净空与与限界界曲线隧隧道净净空加加宽1.4.2单线铁铁路隧隧道加加宽计计算1.4.2.1车辆中中间部部分向向曲线内内侧的的偏移移—

车辆转向架中心距，取18mR—曲线半半径，，单位位m则：第1节隧道净净空与与限界界曲线隧隧道净净空加加宽1.4.2.2外轨超超高使使车体体向曲曲线内内侧倾倾斜偏偏移H—隧道限限界控控制点点自轨轨面起起的高高度，，cmE—外轨超超高值值，其其最大大不超超过15cm，且d内2系将相相应的的隧道道建筑筑限界界绕内内侧轨轨顶中中心转转动角角度：：可近似似取第1节隧道净净空与与限界界曲线隧隧道净净空加加宽两轨中中心间间距G近似取取150cm1.4.2.3车辆两两端向向曲线线外侧侧的偏偏移L—标准车车辆长长度，，我国国为26m，则则总加宽值：第1节隧道净净空与与限界界曲线隧隧道净净空加加宽1.4.3单线隧道(结构)中线与与线路路中线线偏移移距离离第1节隧道净净空与与限界界曲线隧隧道净净空加加宽1.4.4双线铁铁路隧隧道加加宽计计算d内及d外计算与与单线线加宽宽值相相同另外，，内外外侧线线中线线间需需加宽宽原因：：①外外线车车辆中中部向向两线线中间间平移移；②而而内线线车辆辆端部部向两两线中中间伸伸出；；③当当外侧侧线路路外轨轨超高高大于于内侧侧线路路外轨轨超高高时，，两线间间距还还应为为此而而增大大第1节隧道净净空与与限界界曲线隧隧道净净空加加宽H—车辆外外侧顶顶角距距内轨轨顶面面的高高度，，取360cmE—外侧线线路的的外轨轨超高高值，，cm故其余情情况时时:第1节隧道净净空与与限界界曲线隧隧道净净空加加宽1.4.5双线隧隧道中线偏偏移第1节隧道净净空与与限界界曲线隧隧道净净空加加宽1.4.6曲线铁铁路隧隧道加加宽平平面设设计第1节隧道净净空与与限界界曲线隧隧道净净空加加宽加宽类别平均半径(m)

加宽值(m)汽车轴距加前悬(m)250~200200~150150~100100~7070~5050~3030~2525~2020~15150.40.60.81.01.21.41.82.22.5280.60.70.91.21.52.0——35.3+8.80.81.01.52.02.5——1.4.7公路隧隧道平平曲线线加宽宽取值值注：四四级级公路路和山山岭重重丘的的三级级公路路采用用第1类加宽宽值；；其余余各级级公路路采用用第3类加宽宽值。。对不不经常常通行行集装装箱运运输半半挂车车的公公路，，可采采用第第2类加宽宽值。。第1节隧道净净空与与限界界曲线隧隧道净净空加加宽思考题题：1、确定定隧道道建筑筑限界界需要要考虑虑哪些些因素素？2、比较较铁路路隧道道与公公路隧隧道在在建筑筑限界界与曲曲线加加宽等等方面面的异异同？？第1节隧隧道道净空空与限限界思考题题第2节隧隧道道衬砌砌断面面设计计本节主主要内内容：：隧道衬衬砌断断面设设计的的主要要内容容和步步骤铁路隧隧道衬衬砌断断面设设计公路隧隧道衬衬砌断断面设设计2.1隧道衬衬砌横横断面面设计计2.1.1设计基基本内内容和和方法法★衬砌内内轮廓廓线★结结构构轴线线★截截面面厚度度第2节隧道衬衬砌断断面设设计隧道衬衬砌横横断面面设计计隧道衬衬砌为为超静定定结构构，不能能通过过计算算直接接得到到断面面形状状和截截面尺尺寸，，需依依据经验和相关关规范推荐方方案初初步拟拟定，，再通通过强强度检检算进进行调调整；；初步拟拟定衬衬砌形形状和和尺寸寸需考考虑的的因素素：2.1.2设计步步骤★确定隧隧道类类型相相应建建筑限限界★根根据据围岩岩初步步拟定定横断断面形形状和和截面面厚度度★对对拟拟定的的各种种衬砌砌方案案进行行优化化计算算，得得到最最优的的断面面几何何参数数★对对衬衬砌结结构断断面进进行力力学检检算，，若不不满足足要求求再进进行反反复修修正此外，，还可可以横横断面面形状状和结结构受受力最最优为为目标标，以以限界界的几几何条条件为为约束束，利利用数数学规规划法法求解解最优优解（（公路路隧道道更适适用））2.1.3设计注注意事事项★隧道内内轮廓廓必须须符合合隧道道建筑筑净空空限界界（基基本要要求））★内内轮轮廓线线应尽尽量减减小洞洞室的的体积积（经经济））★结结构构轴线线应尽尽可能能地符符合压压力线线（受受力合合理））★采采用用的施施工方方法能能确保保断面面形状状及尺尺寸有有利于于隧道道的稳稳定（（围岩岩稳定定）2.1.4设计目目的★满足限限界要要求★满满足足受力力要求求★圬圬工工最省省第2节隧道衬衬砌断断面设设计隧道衬衬砌横横断面面设计计2.2铁路隧隧道衬衬砌断断面设设计轨顶面面至拱拱顶高高度h拱顶至至拱脚脚矢高高f；衬砌拱拱部净净宽之之半b拱圈第第一个个内径径r1和第二二个内内径r2第一段段圆曲曲线的的终点点截面面与竖竖直面面的夹夹角φ1拱脚截截面与与竖直直面的的夹角角φ2；内径r2的圆心心o2至o1的水平平和垂垂直距距离a第2节隧道衬衬砌断断面设设计铁路隧隧道衬衬砌断断面设设计先给给定定b、f、φ1及a值后后，，再再解解出出r1、r2及φ2。曲线线地地段段需需要要加加宽宽时时，，保保持持r2及φ2不变变，，φ1仍取取45º，b值根根据据加加宽宽要要求求也也是是已已知知，，故故未未知知参参数数f、a、r1仍可可求求解解。。第2节隧道道衬衬砌砌断断面面设设计计铁路路隧隧道道衬衬砌砌断断面面设设计计衬砌砌断断面面几几何何关关系系有有：：上式式含含b、f、φ1、a、r1、r2、φ2共7个参参数数第2节隧道道衬衬砌砌断断面面设设计计铁路路隧隧道道衬衬砌砌断断面面设设计计（1）衬砌砌内内轮轮廓廓线线(标准准化化)（2）衬砌砌外外轮轮廓廓线线(可变变化化)（3）衬砌砌截截面面厚厚度度(可变变化化)讨论论：：这这三三者者之之间间的的关关系系？？结论论（1）内轮轮廓廓线线与与厚厚度度影影响响结结构构轴轴线线；；（2）外轮轮廓廓线线决决定定是是否否变变截截面面衬衬砌砌，，亦亦影影响响结结构构轴轴线线。。第2节隧道道衬衬砌砌断断面面设设计计铁路路隧隧道道衬衬砌砌断断面面设设计计总结结及及思思考考2.3公路路隧隧道道衬衬砌砌断断面面设设计计目前前公公路路隧隧道道断断面面主主要要分分为为单心心圆圆、、坦坦三三心心圆圆、、尖尖三三心心圆圆，其其中中以以前前两两种种断断面面应应用用最最为为普普遍遍。。公路路隧隧道道与与铁铁路路隧隧道道的的主主要要区区别别：：①铁铁路路隧隧道道建建筑筑限限界界是是固固定定统统一一的的，，而而公公路路隧隧道道的的建建筑筑限限界界则则不不定定。。②公公路路隧隧道道的的附附属属设设施施比比铁铁路路隧隧道道多多且且要要求求高高，，且且每每一一座座隧隧道道均均会会因因交交通通流流量量和和长长度度不不同同而而要要求求不不同同。。第2节隧道衬砌砌断面设设计公路隧道道衬砌断断面设计计2.3.1单心圆断断面设计计单心圆衬衬砌内轮轮廓线第2节隧道衬砌砌断面设设计公路隧道道衬砌断断面设计计第2节隧道衬砌砌断面设设计公路隧道道衬砌断断面设计计独立变量量约束条件件其它参数数见限界界要求。。迭代求解解面面积最最小为最最优。第2节隧道衬砌砌断面设设计公路隧道道衬砌断断面设计计坦三心圆圆内轮廓廓线2.3.2坦三心圆圆断面设设计第2节隧道衬砌砌断面设设计公路隧道道衬砌断断面设计计◆独立变量

基本几何方程约束条件件其余参数数约束条条件见限限界要求求参数求解解需需假假定A1及A2，其余同同单心圆圆优化。。第2节隧道衬砌砌断面设设计公路隧道道衬砌断断面设计计与铁路隧隧道的异异同点：：内轮廓非非标准化化通风、照照明等附附属设施施多设计特点点：断面设计计优化的的必要性性规范推荐荐断面形形式(有标准化化的趋势势)第2节隧道衬砌砌断面设设计公路隧道道衬砌断断面设计计2.4衬砌截面面厚度铁路规范规定衬砌截面最小厚度(㎝)建筑材料种类隧道和明洞衬砌洞门端墙、翼墙和洞口挡土墙拱圈边墙仰拱混凝土20202030片石混凝土5050浆砌粗料石或混凝土块303030浆砌块石3030浆砌片石5050单线铁路隧道道拱顶厚度一般般为30～60㎝双线铁路隧道道衬砌拱顶厚度为40～80㎝。仰拱厚度一般般稍小于拱顶顶的厚度。。衬砌可以以等厚，，也可将将拱脚和和边墙较较拱顶加加厚20%～50%。第2节隧道衬砌砌断面设设计衬砌截面面厚度思考题：：1、比较铁铁路隧道道与公路路隧道衬衬砌断面面，思考考有哪些些因素会会影响到到断面形形状？2、运用数数学优化化知识谈谈谈如何何使断面面满足各各方面要要求？第2节隧隧道衬砌砌断面设设计思考题第3节隧隧道洞身身支护结结构本节主要要内容：：洞身支护护结构的的主要类型型不同类型型洞身支支护结构构的特点及其适用条件件整体式混混凝土衬衬砌的结构特点点3.2整体式混混凝土衬衬砌工艺流程程：立模－灌筑－－养生－－拆模优点：◆对地质条条件和施施工条件件的适应应性较强强◆易易于按需需要成型型◆整整体性好好◆抗抗渗性强强◆需要养生生时间◆受受力较慢慢缺点：第3节隧隧道洞身身支护结结构整体式混混凝土衬衬砌衬砌台车车3.2.1直墙式衬衬砌第3节隧隧道洞身身支护结结构整体式混混凝土衬衬砌适用于：：地质条件件较好的的Ⅰ、Ⅱ级(Ⅴ、Ⅵ类)围岩。围岩压力力以竖向向为主，，几乎没有有或仅有有很小的的水平侧向向压力。。第3节隧隧道洞身身支护结结构整体式混混凝土衬衬砌半衬砌适用于：：地质条件件极好，，整体岩层层坚固；；几乎无水水平侧压压力，也无地下下水侵入入。可不设边墙墙，但应把把两侧岩岩壁表面面喷浆敷敷面。在地质条条件尚好好，侧压压力不大大，但又不宜宜采用半半衬砌时时。第3节隧隧道洞身身支护结结构整体式混混凝土衬衬砌简化边墙墙适用于：：地质较差差，岩体体松散破破碎，强强度不高高；有地下水水；侧向水平平压力也也相当大大。3.2.2曲墙式衬衬砌第3节隧隧道洞身身支护结结构整体式混混凝土衬衬砌适用于：：3.3装配式混混凝土衬衬砌第3节隧隧道洞身身支护结结构装配式混混凝土衬衬砌优点：◆可立即承承受围岩岩压力◆工工厂化、、机械化化，改善善劳动条条件◆不不需临时时支撑可可节省大大量材料料及劳力力◆速速度快，，工期短短，造价价低缺点：◆接缝多，，整体性性差，◆抗抗渗性差差，防水水困难◆需需要足够够的拼装装空间◆制制备构件件尺寸上上要求精精度高因隧道施施工工业业化和机机械化发发展而出出现了装装配式隧隧道衬砌砌，目前前多在使使用盾构构法施工工的城市市地下铁铁道中应应用。装配式衬衬砌内景景3.4锚喷支护护喷射混凝凝土加设设锚杆和和金属网网构成的的一种支支护形式式，简称称“喷锚支护护”，是目前前常用的的一种围围岩支护护手段。。3.4.1作用原理理形成一种种柔性衬砌砌结构，与围岩岩合成一一体，共共同作用用，充分分调动或或发挥围围岩的自稳能力力喷射混凝凝土充填填裂隙、、封闭围围岩壁面面，靠喷喷层与围围岩的粘粘结力及及自身的的抗剪能能力组成成一个新新的承载载结构体体系通过锚杆杆的悬吊吊效应、、组合梁梁效应、、加固固效应以以发挥围围岩自承承能力第3节隧隧道洞身身支护结结构锚喷支护护适应软弱弱和膨胀胀性地层层隧道开开挖及可可用于整整治坍方方和隧道道衬砌的的裂损。。3.4.2锚喷支护护类型◆锚杆支护护◆喷射射混凝土土支护◆喷射射混凝土土锚杆联联合支护护◆喷射射混凝土土与锚杆杆及钢筋筋网联合合支护◆以上上类型加加设型钢支撑撑（或格格栅）而成的联联合支护护第3节隧隧道洞身身支护结结构锚喷支护护3.4.3优点◆充分发挥挥围岩的的自承能能力，因因而有效效地利用用洞内净净空◆施工工简便，，提高作作业安全全性和作作业效率率，◆使坑坑道断面面缩小，，从而减减少了开开挖量，，也节省省圬工第3节隧隧道洞身身支护结结构锚喷支护护第3节隧隧道洞身身支护结结构锚喷支护护3.5复合式衬衬砌第3节隧隧道洞身身支护结结构复合式衬衬砌在不同的的时间分分层先后后施作，，它可以以是两层层、三层层或更多多的层，目前实实践的都都只外衬衬（初衬衬）和内内衬（二二衬）两两层，因因此又称称之“双层衬砌砌”基本组成成：外衬、防防水层、、内衬内衬（二次衬砌）外衬（初期支护）混凝土衬砌喷锚支护喷射混凝土衬砌喷锚支护混凝土衬砌格栅钢构拱架喷射混凝土混凝土衬砌装配式衬砌第3节隧隧道洞身身支护结结构复合式衬衬砌常用公路路隧道Ⅳ级围岩复复合衬砌砌结构复合衬砌砌防水层层◆保护围岩岩和加固固围岩，，促进围围岩的应应力调整整，充分分发挥围围岩的自自承作用用衬砌结构构受力状状态：外衬受力力状态◆在较坚硬硬的围岩岩地段，，由于围围岩具有有自承能能力，它它与初期期支护组组合在一一起能起起到永久久建筑物物的作用用，所以以二次衬衬砌只是是用来提提高安全全度的；；◆在在围岩比比较软弱弱地段，，则内、、外衬砌砌是共同同承载；；而在一一些特殊殊地质地地段中(坍方、大大变形)，二次衬衬砌的承承载作用用是主要要的，它它不仅稳稳定围岩岩的变形形而且在在整个衬衬砌结构构中占有有主导地地位。内衬受力力状态第3节隧隧道洞身身支护结结构复合式衬衬砌◆改善受力力条件，，相对单单层同厚厚度模筑筑衬砌，，承载能能力提高高20％～30％◆防防止外层层衬砌风风化，使使喷层内内钢筋网网和锚杆杆端部免免于锈蚀蚀◆表表面光洁洁平整，，利于通通风防水效果果好复合式衬衬砌优点点：缺点：◆造价较高高，施工工较复杂杂第3节隧隧道洞身身支护结结构复合式衬衬砌3.6连拱衬砌砌第3节隧隧道洞身身支护结结构复合式衬衬砌将两隧道道之间的的岩体用用混凝土土取代，，或者将将两相邻邻的边墙墙连接成成一个整整体，形形成双洞洞拱墙相相连的一一种结构构形式。。第3节隧隧道洞身身支护结结构复合式衬衬砌◆洞口位置置选择自自由度大大，适用用于地形形复杂◆引线线占地面面积少，，接线难难度小◆较深深挖高边边坡稳定定，由此此可减少少营运中中的安全全隐患◆便于于公路桥桥隧和铁铁路站隧隧相连连拱隧道道衬砌优优点：缺点：◆造价相对对独立双双洞高◆工序序复杂，，开挖时时分块多多，工程程进度较较慢◆一般般为短隧隧道，多多处于偏偏压、浅浅埋段，，地质地地形条件件差◆中墙墙处结构构受力复复杂，防防水问题题难解决决第3节隧隧道洞身身支护结结构支护结构构基本要要求3.7支护结构构基本要要求支护结构构的基本本作用在在于保证隧道道断面的的使用净净空，防防止岩体体质量恶恶化；承承受可能能的各种种荷载，，使隧道道支护体体系有足足够的安安全度。。因此，任任何一种种类型的的支护结结构都应应具有与上述作作用相适适应的构构造、力力学特性性和施工工可能性性。按现代支支护理论论，理想想支护结结构应满满足如下下基本要要求：必须与周周围岩体体大面积积地牢固固接触，，即保证证支护一一围岩作作为一个个统一的的支护体体系而共共同工作作。要允许围围岩及支支护结构构产生有有限制的的变形，，以充分分发挥围围岩的承承载作用用而减少少支护结结构的受受力，但但又必须须保证支支护结构构及时施施作。3.8衬砌结构构一般规规定隧道衬砌砌材料，，应具有有足够的的强度和和耐久性性，在某某些环境境中，还还必须具具有抗冻冻、抗渗渗和抗侵侵害性。。见P443.8.2衬砌结构构伸缩缝缝、沉降降缝隧道衬砌砌一般不不设伸缩缩缝，但但严寒地地区的整整体式衬衬砌、锚锚喷衬砌砌或复合合式衬砌砌应在洞洞口和易易受冻害害地段设设置伸缩缩缝。在对隧道道衬砌有有不良影影响的软软硬地层层分界处处应设置置沉降缝缝。3.8.1衬砌结构材料第3节隧道洞身身支护结构一般规定思考题：1、隧道衬砌有哪哪些类型？各自自的特点和适用用条件？2.试着用自己的理理解阐述隧道结结构中柔性支护护和刚性支护的的区别与联系？？3、对于拼装式衬衬砌，可以采取取哪些措施改善善其防水性能？？第3节隧道洞身身支护结构思考题第4节隧道洞门门结构本节主要内容：：洞门定义洞门作用洞口位置选定的的原则和要求洞门结构类型第4节隧道洞门门结构4.1洞门定义在隧道洞口用圬圬工砌筑并加以以一定建筑装饰饰的支挡结构物物。4.2洞门作用◆减少洞口土石方方开挖量(挡土墙)◆稳定边坡◆引离地表表流水◆装饰洞口口第4节隧道洞门门结构洞门定义和洞门门作用◆洞口环框式洞门门◆端墙式洞洞门◆翼墙式洞洞门◆柱式洞门门◆台阶式洞洞门◆斜交洞门门◆削竹式洞洞门4.3洞门结构类型第4节隧道洞门门结构洞门结构类型适用于Ⅵ类或Ⅰ级围岩，地形陡陡峻而又无排水水要求4.3.1洞口环框式洞门门作用：不承载，，加固洞口，减减少雨后洞口滴滴水，简单装饰饰第4节隧道洞门门结构洞门结构类型环框式适于地形开阔，，岩质基本稳定定的Ⅰ～Ⅲ级围岩。结构特点：能有有效抵抗山体纵纵向推力。4.3.2端墙式洞门第4节隧道洞门门结构洞门结构类型第4节隧道洞门门结构洞门结构类型端墙第4节隧道洞门门结构洞门结构类型端墙式洞门端墙的作用：支护洞口仰坡，，并将仰坡水流流汇集排出。构造要求：◆端墙高度度应使洞身衬砌砌上方尚有1m以上回填层；◆洞顶水沟沟深度应不小于于0.4m；◆应设置挡挡碴防护墙，高高度从仰坡坡脚脚算起应不小于于0.5m，水平方向不宜宜小于1.5m；◆端墙基础础应设置在稳固固的地基上，其其深度视地质条条件、冻害程度度而定，一般应应在0.6～1.0m左右；◆墙厚按挡挡土墙计算，，宽度与路堑横横断面相适应。。第4节隧道洞门门结构洞门结构类型适用于山体纵向向推力较大,洞口地质较差的的Ⅳ级及以上的围岩岩，增加洞门的的抗滑动和抗倾倾覆能力。4.3.3翼墙式洞门第4节隧道洞门门结构洞门结构类型南昆线二梓坡隧隧道翼墙式洞门翼墙式洞门检查梯特点：可以在端墙中部部设置两个断面面较大的柱墩，，以增加端墙的的稳定性。4.3.4柱式洞门适用于地形较陡陡，地质条件较较差，仰坡可能能下滑，而又受受地形或地质条条件限制，不能能设置翼墙时。。第4节隧道洞门门结构洞门结构类型连拱隧道柱式洞洞门柱式洞门柱式洞门适于傍山侧坡地地区，洞门一侧侧边坡较高时作用：减小仰坡坡高度及外露坡坡长，减少开挖挖量。4.3.5台阶式洞门第4节隧道洞门门结构洞门结构类型莲花山隧道台阶阶式洞门台阶式洞门4.3.6斜交洞门斜交洞门第4节隧道洞门门结构洞门结构类型适用：线路方向与地形形等高线斜交时时。特点：将洞门做成与地地形等高线一致致，使洞门左右右可以仍保持近近似对称，但衬衬砌洞口段和洞洞门相对于线路路呈斜交形式。。注意事项：1斜洞门与线路中中线的交角不应应小于45°2一般斜洞门与衬衬砌斜口段是整整体砌筑的3由于斜洞门及衬衬砌斜口段的受受力情况复杂，，施工也不不方便，只有有在十分必要时时才采用它。第4节隧道洞门门结构洞门结构类型4.3.7削竹式洞门第4节隧道洞门门结构洞门结构类型削竹式在公路隧隧道中被普遍使使用适用于洞口段有较长长的明洞衬砌，，由于洞门背后后一定范围内是是以回填土为主主，山体的推滑滑力不大；地形形相对比较对称称和不太陡峻。。特点：1洞口边仰坡开挖挖量少2减少对植被的破破坏和有利于保保护环境3适用各种围岩级级别第4节隧道洞门门结构洞门结构类型削竹式洞门削竹式洞门削竹式洞门削竹式洞门削竹式洞门施工工现场倒削竹式洞门思考题：1、隧道洞门的作作用、结构类型型，适用范围及及特点？2、分析以下各种种情况下宜采用用的隧道洞门结结构型式。第4节隧道洞门门结构思考题第4节隧道洞门门结构思考题第5节明洞结构构本节主要内容：：明洞施工方法及及其适用条件明洞结构类型明洞---明挖法修建的隧隧道。开挖方式：◆大开挖◆明拱暗墙墙(上部护拱，下部部暗挖)第5节明洞结构构明洞及其适用条条件5.1明洞及其适用条条件明洞位置示意图图适用条件：为为什么要修修建明洞？◆隧道的进出口处处；◆地质条件件差且覆盖层薄薄，暗挖法难进进洞；◆洞口路堑堑边坡有落石而而危及行车安全全时；（偏压隧隧道）◆铁路、公公路、河渠必须须在铁路上方通通过且不宜做立立交桥或涵渠。。第5节明洞结构构明洞及其适用条条件5.2.1拱式明洞(通常所说的明洞洞均指这种)◆路堑式路堑对称式(图)路堑偏压式(图)◆半路堑式半路堑偏压斜墙墙式(图)半路堑单压耳墙墙式(图)5.2.2棚式明洞◆盖板式(图)◆悬臂式(图)5.2