汽车修理专业实习总结心得报告模板

汽车维修专业的实习总结我在汽车企业的实习马上结束了，经过这段时间的实习工作，使我自己在专业上知识和其余各方面都有了长足的进步，经过实习工作我对汽车有了更深刻的认识，经过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，此后努力成为一个优异的汽车人。可能有好多人工作在汽车行业，但其实不是每一个人都时机去拆车，企业花销了大批的人力、财力和物力，为我们供给了十分难得的拆车的时机，为我们的快速成长供给了优异的条件，我想每一位新职工都该对企业的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感觉骄傲和骄傲。在拆车的过程中间我获得了督导、指导老师以及好多同事的帮助，每次有不懂的地方他们老是仔细耐心的解答，在那边只需你专心去发现去学习总能学到好多知识，能够搞懂好多看书看不理解的问题，自然这主要要感谢那些热情帮助我的各位督导、指导老师和同事。经过拆车实习我收获了好多东西，认识了汽车的基本结构和基本知识，加强了团队合作精神，真实在工作中领会到了团队合作的重要性，同时也加强了踊跃面对和战胜困难以及吃苦耐劳的能力，为此后对工作的适应打下了比较好的基础。关于整车的拆解我们按照着严格的流程，有着明确的分工，每个班分红三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的达成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车从前我们第一对车辆的整车姿态进行了丈量，对车辆的各个姿态进行摄影。在此以后有做了些拆车从前的准备工作，比如断电、放水和放油。以后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。第一拆的是四门两盖，因为大部分同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧致使拆的比较慢。而后开始拆保险杠和翼子板。在拆车从前我向来都认为保险杠都是用金属等强度比较到的资料制造的，可是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?经过他人的解说使我走出了保险杠一定是金属制造的这个误区，本来采纳塑料也有其长处。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候能够汲取掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后边没有吸能块，其余的两辆车有吸能块，这样其吸能成效可能会更好。其余保险杠还能够起到装修的作用，同时还能够减少车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有本来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，经过电器科室的陈工的解说是我认识了汽车各个灯的名字和作用，以后我又讨教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的认识，从而分清了远光灯、近光灯、地点灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有好多，我想假如要不是参加车辆的拆解实习我此刻仍是一个车盲，连最基本的汽车知识都不知道。再此以后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包含离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的有关构造，以后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，不过将发动机和变速器在离合器那边断开。在断开离合器从前也在书上看过离合器的结构，可是看了一段时间仍是没搞明白怎么回事，在拆解离合器以后我向几个比较理解的同事讨教了有关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞理解了离合器的工作原理。有时有些东西其实不可以经过看书来搞理解，经过察看事物和他人的解说理解起来就相对简单好多，此后在工作做要学习的东西还有好多，在学习的过程中间一定要注意方法，利用正确的方法能够获得事半功倍的成效。拆解的过程充分的表现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，好多人在干不一样的工作，各个工作之间要互相配合，不然就很简单出现差错。比方说假如拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就简单记错，还会影响到后边的数据登录工作;每一步拆解从前都要进行摄影，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相当合。因为我们过一段时间后就会调动一下工作，所以我们每一个人都对不一样的工作有所认识，都做过拆车的每个环节。除了拆解以外零零件的信息整理以及数据登岸工作也十分重要，并且相对来说有些乏味，可是这两项工作却需要更为仔细仔细。标准件的丈量相对简单调些，只需丈量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些重点信息。而一些零零件就要复杂一些，不单要丈量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零零件的孔多达十几个到几十个，并且有些空的丈量比较困难，这就需要仔细和耐心，其余还要对其附带信息做好记录。数据登录的工作更是这样，面对大批的数据、图片和表格更为简单出现错误，所以每项工作每个环节都要大家的仔细耐心，需要大家的努力和合作。除了整车的拆解以外我还参加了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一同拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。本来认为座椅是比较简单的，可是经过参加东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也其实不是那么简单的，在坐椅的设计过程中间要考虑到好多的问题，比方说成本、制造工艺等问题。因为自己此后从事的就是和传动有关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更为仔细和专心，弄清了好多从前不是很理解的问题，剖析了它们各自的换档机构，对照了两种变速器的好坏。两个变速器固然都产自一个企业，大概的结构也很邻近，可是在细节上仍是有好多的差其余。比方说两者倒档轴上的道档齿轮，固然都是经过倒档拨叉直接来拨动的，可是凯旋的变速器能够保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一同转动的从而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。学到了好多东西的同时也裸露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较奇特，因此仍是比较有劲头的，到最后几日打白车身的时候因为工作比较不好干也比较乏味于是就不是很踊跃。自己也应当反思以下，此后的工作不行能什么时候都是新的内容，怎样在保持自己工作的踊跃性就显的十分重要，一定向那些向来踊跃工作的同时学习。要感谢企业供给这么好的时机，也要感谢热情帮助过我的人，使我经过拆解实习学到了好多的东西，为此后的工作贮备的一些有关的知识，其余在拆车的过程中间，还知道了在设计过程中应当注意的问题，比方说尽量减小零零件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用适合的工艺和资料以减小