北碚区蔡家半岛L分区路网工程（一期）工程地质勘察报告

重庆南江地质工程勘察设计院表4.4.5-2LH1路（K0+000～K0+689.505）道路区分段工程地质评价及工程措施建议表线路编号里程代表剖面边坡类型坡长（m）坡高（m）坡向（°）赤平投影分析图地质环境特征及边坡稳定性评价工程措施建议路基段（填方段）K0+447.50～K0+524.0649-49’左侧：填方边坡76.5610.423/该段沿线纵向地形局部较陡，为原始地形区域，地形坡角0～22°，横向地形起伏较小，地形坡角2～15°，局部呈陡坎状，上部粉质粘土层覆盖，厚约1.9～2.8m，边坡安全等级为二级；下部为砂岩和泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，场地后期素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层；施工时应先清除地表层耕植土、腐殖土，再回填路基土，该段沿线横向地形平缓，上部土层不会沿原始地面产生整体滑动，但直立或不合理放坡易产生垮塌破坏。建议该段两侧填方边坡按自上往下第一级采用1:1.5坡率放坡、第二级采用1:1.75坡率放坡，第三级采用1:2坡率放坡，每级最高按8m考虑，每一级之间设2m宽马道，作为永久边坡时，应采取护坡处理措施。该段拟建道路区内宽缓冲沟地带分布水田，建议采取排水暴晒，回填时对表层淤泥及流塑～软塑状粉质粘土进行换填处理或块石挤淤后再做回填，并分层压实，施工时应先清除地表层耕植土，再回填路基土，在水田位置，由于处于低洼地带，长年积水，建议路堤下部受水浸泡段采取防护措施，并在合适位置修建排水管涵。由于该段填方边坡高度大于8m,根据重庆市市建委《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》渝建发【2010】166号文有关规定，对于高填方边坡，应进行支护方案设计、审查。右侧：填方边坡1.8203/路基段（填方段）K0+555.61～K0+612.1351-51’左侧：填方边坡56.525.523/该段沿线纵向地形局部较陡，该段主要为农田、耕地、鱼塘等，地形较平缓，局部呈陡坎状，地形坡角4～22°，横向地形起伏较小，地形坡角2～13°，局部呈陡坎状，上部粉质粘土层覆盖，厚约0.6～0.7m，边坡安全等级为二级；下部为砂岩和泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，场地后期素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层；施工时应先清除地表层耕植土、腐殖土，再回填路基土，该段沿线横向地形平缓，上部土层不会沿原始地面产生整体滑动，但直立或不合理放坡易产生垮塌破坏。建议该段两侧填方边坡按自上往下第一级采用1:1.5坡率放坡、第二级采用1:1.75坡率放坡，第三级采用1:2坡率放坡，每级最高按8m考虑，每一级之间设2m宽马道，作为永久边坡时，应采取护坡处理措施。该段拟建道路区内宽缓冲沟地带分布水田及鱼塘，建议采取排水暴晒，回填时对表层淤泥及流塑～软塑状粉质粘土进行换填处理或块石挤淤后再做回填，并分层压实，施工时应先清除地表层耕植土，再回填路基土，在水田和鱼塘位置，由于处于低洼地带，长年积水，建议路堤下部受水浸泡段采取防护措施，并在合适位置修建排水管涵。右侧：填方边坡1.7203/路基段（挖方段）K0+000～K0+14039-39’～41-41’左侧：挖方岩土质边坡(局部为土质边坡)1402.2～3.0149该路段沿线纵向地形起伏较小，主要为农田、耕地，地形坡角3～19°，横向地形起伏较小，地形坡角0～22°，局部呈陡坎，沿线表层为粉质粘土覆盖，土层厚度0.8～2.7m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。左侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡（局部为土质边坡），边坡高度2.2～3.0m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.5～8.3m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为顺向坡，下部岩质边坡稳定性主要受岩层层面控制，若按设计坡率放坡开挖，经计算，计算示意图见图4.4.5-1,计算结果见表4.4.5-3。稳定系数为6.40，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：土层及基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构护坡防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°该段拟建道路区内分布水田，建议开挖后应对剩余的表层淤泥及流塑～软塑状粉质粘土进行清除或换填处理，并分层压实，在水田位置，由于处于低洼地带，长年积水，建议路堤下部受水浸泡段采取防护措施，并在合适位置修建排水管涵。右侧：挖方岩土质边坡2.4～6.8329该路段沿线纵向地形起伏较小，主要为农田、耕地，地形坡角3～19°，横向地形起伏较小，地形坡角0～22°，局部呈陡坎，沿线表层为粉质粘土覆盖，土层厚度0.8～2.7m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。右侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡，边坡高度2.4～6.8m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.5～8.3m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为逆向坡，未构成不利组合面，故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：土层及基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构护坡防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°该段拟建道路区内分布水田，建议开挖后应对剩余的表层淤泥及流塑～软塑状粉质粘土进行清除或换填处理，并分层压实，在水田位置，由于处于低洼地带，长年积水，建议路堤下部受水浸泡段采取防护措施，并在合适位置修建排水管涵。路基段（挖方段）K0+300～K0+447.546-46’～48-48’左侧：挖方岩土质边坡147.52.5～6.4203该路段沿线纵向地形起伏较小，主要为农田、耕地，地形坡角2～20°，横向地形起伏较小，地形坡角2～14°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土覆盖，土层厚度0.3～1.3m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。左侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡，边坡高度2.5～6.4m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.6～13.6m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为切向坡，未构成不利组合面，边坡受岩体强度自身控制，故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：土层及基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°右侧：挖方岩土质边坡(局部为岩质边坡)11.723该路段沿线纵向地形起伏较小，主要为农田、耕地，地形坡角2～20°，横向地形起伏较小，地形坡角2～14°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土覆盖，土层厚度0.3～1.3m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。右侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡（局部为岩质边坡），边坡高度11.7m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.6～13.6m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为切向坡，未构成不利组合面，边坡受岩体强度自身控制，故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：土层及基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构护坡防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取55°，岩体破裂角取63°路基段（挖方段）K0+524.06～K0+555.6150右侧：挖方岩土质边坡31.013.0523该路段沿线纵向地形起伏较小，主要为农田、耕地，地形坡角3～23°，横向地形起伏较小，地形坡角2～27°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土覆盖，土层厚度0.3～1.3m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。右侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡（局部为岩质边坡），边坡高度3.05m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.6～13.6m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为切向坡，未构成不利组合面，边坡受岩体强度自身控制，故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：土层及基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°路基段（挖方段）K0+620～K0+689.50553左侧：挖方岩土质边坡69.51203该路段沿线纵向地形起伏较小，主要为农田、耕地，地形坡角2～22°，横向地形起伏较小，地形坡角3～17°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土覆盖，土层厚度0.3～1.3m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。左侧：根据设计方案，按设计标高整平后该段为岩土质边坡，边坡高度2.5～6.4m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚0.2～1.5m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为切向坡，未构成不利组合面，边坡受岩体强度自身控制，故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°该段拟建道路区内分布水田、鱼塘，建议开挖后应对剩余的表层淤泥及流塑～软塑状粉质粘土进行清除或换填处理，并分层压实，在水田、鱼塘位置，由于处于低洼地带，长年积水，建议路堤下部受水浸泡段采取防护措施，并在合适位置修建排水管涵。右侧：挖方岩土质边坡3.5323该路段沿线纵向地形起伏较小，主要为农田、耕地，地形坡角2～22°，横向地形起伏较小，地形坡角3～17°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土覆盖，土层厚度0.3～1.3m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。右侧：根据设计方案，按设计标高整平后，右边坡该段为岩土质边坡，边坡高度3.53m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.6～13.6m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为切向坡，未构成不利组合面，边坡受岩体强度自身控制，故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：土层及基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°该段拟建道路区内分布水田、鱼塘，建议开挖后应对剩余的表层淤泥及流塑～软塑状粉质粘土进行清除或换填处理，并分层压实，在水田、鱼塘位置，由于处于低洼地带，长年积水，建议路堤下部受水浸泡段采取防护措施，并在合适位置修建排水管涵。路基段（半挖半填段）K0+612.13～K0+62052左侧：填方边坡7.80.823/该段沿线纵向地形局部较陡，该段主要为农田、耕地、鱼塘等，地形较平缓，局部呈陡坎状，地形坡角3～23°，横向地形起伏较小，地形坡角2～19°，局部呈陡坎状，上部素填土、粉质粘土层覆盖，厚约0.2～1.3m，边坡安全等级为二级；下部为砂岩和泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，场地后期素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层；施工时应先清除地表层耕植土、腐殖土，再回填路基土，该段沿线横向地形平缓，上部土层不会沿原始地面产生整体滑动，但直立或不合理放坡易产生垮塌破坏。建议该段填方边坡按自上往下第一级采用1:1.5坡率放坡、第二级采用1:1.75坡率放坡，第三级采用1:2坡率放坡，每级最高按8m考虑，每一级之间设2m宽马道，作为永久边坡时，应采取护坡处理措施。该段拟建道路区内宽缓冲沟地带分布水田及鱼塘，建议采取排水暴晒，回填时对表层淤泥及流塑～软塑状粉质粘土进行换填处理或块石挤淤后再做回填，并分层压实，施工时应先清除地表层耕植土，再回填路基土，在水田和鱼塘位置，由于处于低洼地带，长年积水，建议路堤下部受水浸泡段采取防护措施，并在合适位置修建排水管涵。右侧：挖方岩质边坡1.9323该段沿线纵向地形局部较陡，该段主要为农田、耕地、鱼塘等，地形较平缓，局部呈陡坎状，地形坡角3～23°，横向地形起伏较小，地形坡角2～19°，局部呈陡坎状，上部素填土、粉质粘土层覆盖，厚约0.2～1.3m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。右侧：根据设计方案，按设计标高整平后，右边坡该段为岩土质边坡，边坡高度1.93m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.6～13.6m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为切向坡，未构成不利组合面，边坡受岩体强度自身控制，故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°该段拟建道路区内分布水田、鱼塘，建议开挖后应对剩余的表层淤泥及流塑～软塑状粉质粘土进行清除或换填处理，并分层压实，在水田、鱼塘位置，由于处于低洼地带，长年积水，建议路堤下部受水浸泡段采取防护措施，并在合适位置修建排水管涵。

4.4.6LZ3路（K0+000～K0+627.479）道路区拟建LZ3路（K0+000～K0+627.479）道路按设计路面高程施工整平后,道路区分为桥梁、路基两部分，将在沿线形成一定高度的挖、填方边坡，拟建道路K0+000-K0+060段经过场地内红沙大堰，由于项目业主未与红沙大堰户主达成有关征地事宜，故业主要求取消上述段钻孔，后期待协商好后再来做补勘工作，此次勘察报告不对上述取消路段进行评价，根据设计方案，根据桥梁及路基挖、填方厚度及场地条件等因素，对道路区进行分段，各段具体位置如下所示：表4.4.6-1LZ3路（K0+000～K0+627.479）道路分段评价序号线路里程桩号分段情况1LZ3路K0+060～K0+200挖方段2K0+200～K0+280一般道路段：现已整平至设计标高，存在局部极小的挖填，不存在边坡问题，不作边坡评价。3K0+280～K0+388.806填方路段4K0+388.806～K0+444.806桥梁段5K0+444.806～K0+530挖方段K0+530～K0+627.479挖方段（一）路基段工程地质评价现对路基段进行分段评价，详见表4.4.6-2表4.4.6-2LZ3路（K0+000～K0+627.479）道路区分段工程地质评价及工程措施建议表线路编号里程代表剖面边坡类型坡长（m）坡高（m）坡向（°）赤平投影分析图地质环境特征及边坡稳定性评价工程措施建议路基段（填方段）K0+060～K0+20055-55’～56-56’左侧：挖方岩土质边坡14010.8～13.4104该路段沿线纵向地形起伏较小，主要为农田、耕地，局部为施工区，地形坡角3～21°，横向地形起伏较小，地形坡角2～14°，局部呈陡坎，沿线表层为粉质粘土覆盖，土层厚度0.3～1.8m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。左侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡（局部为岩质边坡），边坡高度10.8～13.4m，局部已整平至设计标高，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚6.6～9.2m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为顺向坡，主要受层面控制，由于岩层倾角平缓（9°），故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取55°，岩体破裂角取59°右侧：挖方岩土质边坡9～14284该路段沿线纵向地形起伏较小，主要为农田、耕地，局部为施工区，地形坡角3～21°，横向地形起伏较小，地形坡角2～14°，局部呈陡坎，沿线表层为粉质粘土覆盖，土层厚度0.3～1.8m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。右侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡，边坡高度9～14m，局部已整平至设计标高，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚6.6～9.2m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为逆向坡，主要受裂隙1控制，由于倾角大于边坡开挖坡角，故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取55°，岩体破裂角取63°路基段（一般道路段）K0+200～K0+28059-59’左右两侧已基本整平至设计标高800～0.4//该段沿线纵向地形平缓，局部存在施工堆填垃圾，地形坡角4～22°，横向地形起伏较小，地形坡角2～13°，局部呈陡坎状，上部素填土覆盖，厚约0.6～5.8m，下部为砂岩和泥岩，下伏基岩可做天然路基，场地素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层；施工时应先清除地表层耕植土、腐殖土及施工回填建筑弃渣。该段道路现已基本整平至设计标高，场地下伏基岩可做天然路基，素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。路基段（填方路段）K0+280～K0+388.80660-60’左侧：填方边坡108.8065.0//该段沿线纵向地形局部平缓，该段主要施工区等，地形较平缓，地形坡角3～12°，横向地形起伏较小，地形坡角2～11°，局部呈坎状，上部素填土层覆盖，厚约0.8～1.0m，边坡安全等级为二级；下部为砂岩和泥岩，下伏基岩可做天然路基，场地素填土及后期素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层；该段沿线横向地形平缓，上部土层不会沿原始地面产生整体滑动，但直立或不合理放坡易产生垮塌破坏。建议该段填方边坡按自上往下第一级采用1:1.5坡率放坡、第二级采用1:1.75坡率放坡，第三级采用1:2坡率放坡，每级最高按8m考虑，每一级之间设2m宽马道，作为永久边坡时，应采取护坡处理措施。注：从业主处获悉，左侧售房部将会被拆除，有放坡条件。右侧：填方边坡4.8/建议该段填方边坡按自上往下第一级采用1:1.5坡率放坡、第二级采用1:1.75坡率放坡，第三级采用1:2坡率放坡，每级最高按8m考虑，每一级之间设2m宽马道，作为永久边坡时，应采取护坡处理措施。由于该段放坡水平距离超出融创红线，故考虑采用重力式挡墙进行支挡，其基础进入稳定持力层。路基段（挖方段）K0+444.806～K0+53069-69’～70-70’左侧：挖方土质边坡85.210,2～17.3104/该路段沿线纵向地形起伏较大，主要为施工弃渣堆填区，地形坡角3～28°，横向地形起伏较小，地形坡角3～26°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土覆盖，土层厚度8.5～20.2m，边坡安全等级为二级；下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。左侧：根据设计方案，按设计标高整平后，左侧该段边坡为土质边坡，边坡高10.2～17.3m，边坡上部土层岩土界面平缓，按设计坡率1：1.5放坡开挖，上部土体不会沿岩土界面产生滑动破坏，但土层自身稳定性差，直立或不合理放坡易产生垮塌破坏。右侧：根据设计方案，按设计标高整平后，右侧该段边坡为土质边坡，边坡高7.3～9.5m，边坡上部土层岩土界面平缓，按设计坡率1：1.5放坡开挖，上部土体不会沿岩土界面产生滑动破坏，但土层自身稳定性差，直立或不合理放坡易产生垮塌破坏。建议该段左边坡放坡坡率：土层设计放坡坡率取1:1.5可行，作为永久边坡时，采取防风化措施，由于素填土结构松散，且边坡较高，建议放坡坡率取1:1.75～1:2,，并在坡顶设置排水沟。由于该侧边坡存在大于15m挖方土质边坡，根据重庆市市建委《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》渝建发【2010】166号文有关规定，对于超限边坡，应进行支护方案设计、审查及对支护方案设计安全专项论证。右侧：挖方土质边坡7.3～9.5284建议该段左边坡放坡坡率：土层设计放坡坡率取1:1.5可行，作为永久边坡时，采取防风化措施，由于素填土结构松散，且边坡较高，建议放坡坡率取1:1.75～1:2,，并在坡顶设置排水沟。路基段（挖方段）K0+530～K0+627.47971-71’～72-72’左侧：挖方岩土质边坡97.485.0～7.5104该路段沿线纵向地形起伏较小，主要为农田、耕地，局部为施工区，地形坡角3～17°，横向地形起伏较小，地形坡角2～12°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土、粉质粘土覆盖，土层厚度0.6～2.9m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。左侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡，边坡高度5.0～7.5m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.7～9.9m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为顺向坡，主要受层面控制，由于岩层倾角平缓（9°），故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：土层设计放坡坡率取1:1.5可行，基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°。右侧：挖方岩土质边坡5.4～8.7284该路段沿线纵向地形起伏较小，主要为农田、耕地，局部为施工区，地形坡角3～17°，横向地形起伏较小，地形坡角2～12°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土、粉质粘土覆盖，土层厚度0.6～2.9m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。右侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡，边坡高度5.4～8.7m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.7～9.9m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为逆向坡，主要受裂隙1控制，由于倾角大于边坡开挖坡角，故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段左边坡坡率：土层设计放坡坡率取1:1.5可行，基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取55°，岩体破裂角取63°。

（二）LZ3路K0+388.806～K0+444.806桥梁段工程地质评价1、LZ3路上垮桥（K0+388.806～K0+444.806）拟建LZ3路上垮桥其作用为跨越既有同源路，该段沿线纵向地形起伏较大，主要位于施工回填区，地形坡角0～27°，局部呈陡坎状，横向地形起伏较小，地形坡角0～10°，土层厚度0.2-2.7m，主要为素填土，下伏基岩为主要为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩，场地位于观音峡冲断背斜东翼，岩层产状132°<9°拟建LZ3路上垮桥,桥墩台设计为承台下桩基础，包括A0#、A1#桥台及P1#、P2#、P3#桥墩。现分别对桥墩台进行评价：①A0#、A1#桥台：A0#桥台根据设计标高，将在A0#承台四侧形成岩土质基坑边坡，最大高度约3.5m，上部土层厚度约2.9m，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体不会沿岩土界面产生滑动破坏，下部基岩主要为强风化，建议采取放坡开挖，建议临时放坡率：土层及强风化1：1.5。承台桩基础建议以中风化泥岩、砂岩作为持力层，嵌岩深度应满足设计要求，设计桩长满足规范要求。A1#桥台根据设计标高，将在A1#承台四侧形成岩土质基坑边坡，最大高度约10m，上部土层厚度约1.8m，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体不会沿岩土界面产生滑动破坏，下部基岩为沙溪庙组砂、泥岩，根据赤平投影图4.4.6-2分析可知（按直立切坡进行评价），北侧、南侧边坡受岩体自身强度控制，东侧边坡受裂隙1控制，东侧边坡岩层开挖时放坡坡角应小于78°，西侧边坡为顺向坡，受岩层层面控制，由于岩层倾角小，边坡稳定，但直立开挖易掉块，建议1:1.5放坡开挖。承台桩基础建议以中风化泥岩、砂岩作为持力层，嵌岩深度应满足设计要求，设计桩长满足规范要求。②P1#～P3#桥墩：根据拟建工程设计，桥墩之承台基本位于地面之上，不存在基坑边坡开挖问题，承台桩基础设计建议以中风化泥岩、砂岩作为持力层，嵌岩深度应满足设计要求，设计桩长满足规范要求。中风化泥岩天然抗压强度标准值取4.27Mpa，地基承载力特征值取1550kpa。中风化砂岩饱和抗压强度标准值取17.01Mpa，地基承载力特征值取6170kpa。建议桩基嵌岩起算标高：桥墩台编号建议桩基嵌岩起算标高A0#桥台341.91-343.02P1#桥墩344.34P2#桥墩344.18P3#桥墩343.87A1#桥墩343.40图4.4.6-2基坑边坡赤平投影图4.4.7LZ4路（K0+000～K0+641.548）道路区拟建LZ4路（K0+000～K0+641.548）按设计路面高程施工整平后，将在道路沿线两侧形成一定高度的挖、填方边坡，根据设计方案，根据开挖、填方厚度及场地条件等因素，对道路区进行分段，各段具体位置如下所示，其工程地质评价见表4.4.7-2。表4.4.7-1LZ4路（K0+000～K0+641.548）道路区分段评价序号线路里程桩号分段情况1LZ4路K0+000～K0+200一般道路2K0+200～K0+400挖方道路3K0+400～K0+480半挖半填4K0+480～K0+600填方道路5K0+600～K0+641.548半挖半填拟建道路局部段填方、挖方边坡按设计坡率放坡后，可能失稳，为了具体的评价按设计坡率放坡后边坡的稳定性，对边坡定量计算进行稳定性评价，各计算剖面及计算结果见图4.4.7-1～4.4.7-3及表4.4.7-3～4.4.7-5。图4.4.7-187-87’填方边坡稳定性计算示意图表4.4.7-287-87’剖面填方边坡饱和工况稳定性验算表图4.4.7-283-83’填方边坡稳定性计算示意图表4.4.7-383-83’剖面填方边坡饱和工况稳定性验算表79-79’计算示意图图4.4.7-379-79’挖方边坡稳定性计算示意图项目单位1倍坡高2倍坡高3倍坡高滑体土重度γ（kN/m3）滑体土单位宽度面积V（m3）85312554滑体土单位宽度自重G（kN/m）2048.57519.213351.4荷载竖向附加荷载Gb（kN/m）000水平荷载Q（kN/m）000摩擦角Φs(°)121212结构面粘聚力Cs（kpa）202020面积A（m2）20.5040.8461.40倾角θ(°)111111下滑力T（KN/m）390.871434.732547.57结果抗滑力R（KN/m）837.422385.694013.79稳定性系数Fs2.141.661.58表4.4.7-479-79’剖面挖方边坡稳定性验算表表4.4.7-2LZ4路（K0+000～K0+641.548）道路区分段工程地质评价及工程措施建议表线路编号里程代表剖面边坡类型坡长（m）坡高（m）坡向（°）赤平投影分析图地质环境特征及边坡稳定性评价工程措施建议路基段（一般道路段）K0+000～K0+20073-73’～76-76’道路左右两侧已基本整平至设计标高2000～0.7//该段沿线纵向地形平缓，现场已经施工开挖，地形坡角4～15°，横向地形起伏较小，地形坡角2～13°，局部呈陡坎状，上部素填土覆盖，厚约0.6～1.5m，下部为砂岩和泥岩，下伏基岩可做天然路基，场地素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。该段道路现已基本整平至设计标高，场地下伏基岩可做天然路基，素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。路基段（挖方段）K0+200～K0+40077-77’～81-81’左侧：挖方岩土质边坡（局部为岩质边坡）2002.7～20.56114该路段沿线纵向地形起伏较大，主要为施工开挖区，地形坡角3～29°，横向地形起伏较小，地形坡角2～19°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土、粉质粘土覆盖，土层厚度0.5～3.0m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。左侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡，边坡高度2.7～20.56m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.7～9.9m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为顺向坡，主要受层面控制，为了具体的评价边坡稳定性，选取79剖面对边坡进行稳定性计算，计算剖面及计算结果见图4.4.7-3及表4.4.7-5，稳定性系数为为1.58-2.14，边坡处于稳定状态。但表层易风化掉块，边坡开挖时应分级分级开挖，且应边支挡边开挖，严禁高切坡、大爆破、大开挖。建议该段左侧边坡坡率：土层设计放坡坡率取1:1.5可行，基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。边坡开挖前应对80剖面顶部水塘进行排水封闭处理，以免对边坡结构面产生弱化影响。岩体等效内摩擦角取53°，岩体破裂角取63°。由于该侧边坡存在大于15m挖方岩边坡，根据重庆市市建委《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》渝建发【2010】166号文有关规定，对于高切坡，应进行支护方案设计、审查。右侧：挖方岩土质边坡（局部为岩质边坡）6.2～11.9294该路段沿线纵向地形起伏较大，主要为施工开挖区，地形坡角3～29°，横向地形起伏较小，地形坡角2～19°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土、粉质粘土覆盖，土层厚度0.5～3.0m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。左侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡，边坡高度6.2～11.9m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.7～9.9m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为逆向坡，主要受裂隙2控制，由于裂隙2倾角大于边坡坡角，故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段右侧边坡坡率：土层设计放坡坡率取1:1.5可行，基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。岩体等效内摩擦角取55°，岩体破裂角取59°。路基段（半挖半填）K0+400～K0+48082-82’～83-83’左侧：挖方岩土边坡2803.6～13.5114该路段沿线纵向地形起伏较大，主要为施工开挖区，地形坡角3～24°，横向地形起伏较大，地形坡角5～26°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土、粉质粘土覆盖，土层厚度0.6～1.8m，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。左侧：根据设计方案，按设计标高整平后，该段为岩土质边坡，边坡高度3.6～13.5m，下部基岩设计开挖坡角为34°，下部基岩为泥岩、砂岩，厚1.5～7.0m，边坡属Ⅲ类，安全等级二级，边坡上部土层岩土界面平缓，上部土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，岩质边按设计坡率1：1.5放坡开挖，根据赤平投影分析，边坡为顺向坡，主要受层面控制，由于岩层倾角平缓（11°，参考79剖面计算），故按设计坡率放坡开挖，边坡稳定，但表层易风化掉块。建议该段右侧边坡坡率：土层设计放坡坡率取1:1.5可行，基岩设计放坡坡率取1:1.5可行，边坡表层易风化掉块，作为永久边坡时，建议采取格构支护，采取防风化措施，坡坡顶设置排水沟。边坡开挖时应采取逆作法施工，严禁高切坡、大爆破、大开挖。岩体等效内摩擦角取55°，岩体破裂角取59°。右侧：填方边坡1.3～4.9114/该段沿线纵向地形局部较陡，该段主要为农田、耕地、鱼塘等，地形较平缓，局部呈陡坎状，地形坡角3～23°，横向地形起伏较小，地形坡角3～29°，局部呈陡坎状，上部素填土、粉质粘土层覆盖，厚约0.3～1.8m，边坡安全等级为二级；下部为砂岩和泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，场地后期素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层；施工时应先清除地表层耕植土、腐殖土，再回填路基土。该段横向地形坡度较陡，上部土体易产生整体滑动，为了具体的评价边坡稳定性，选取87剖面对边坡进行稳定性计算，计算剖面及计算结果见图4.4.7-2及表4.4.7-4，经稳定性计算，边坡处于稳定状态，但斜坡较陡，建议在拟建道路右侧边坡坡脚设置挡墙进行支挡，挡墙基础置于中风化基岩内，应先支挡，后回填。建议该段填方边坡按自上往下第一级采用1:1.5坡率放坡、第二级采用1:1.75坡率放坡，第三级采用1:2坡率放坡，每级最高按8m考虑，每一级之间设2m宽马道，作为永久边坡时，应采取护坡处理措施，且在拟建道路右侧边坡坡脚设置挡墙进行支挡该段拟建道路区内宽缓冲沟地带分布鱼塘，建议采取排水暴晒，回填时对表层淤泥及流塑～软塑状粉质粘土进行换填处理或块石挤淤后再做回填，并分层压实，施工时应先清除地表层耕植土，再回填路基土，在水田和鱼塘位置，由于处于低洼地带，长年积水，建议路堤下部受水浸泡段采取防护措施，并在合适位置修建排水管涵。路基段（填方段）K0+480～K0+60084-84’～86-86’左侧：填方边坡1205.4～7.4294/该段沿线纵向地形局部较陡，该段主要为农田、耕地、鱼塘等，地形较平缓，局部呈陡坎状，地形坡角3～26°，横向地形起伏较大，地形坡角6～33°，局部呈陡坎状，上部素填土、粉质粘土层覆盖，厚约2.5～3.3m，边坡安全等级为一级；下部为砂岩和泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，场地后期素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层；施工时应先清除地表层耕植土、腐殖土，再回填路基土，该段沿线横向右侧地形平缓左侧为斜坡，由于左侧边坡坡向与原始界面相反，上部土层不会沿原始地面产生整体滑动，但直立或不合理放坡易产生垮塌破坏。由于该段存在大于12m的填土边坡，根据重庆市市建委《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》渝建发【2010】166号文有关规定，对于超限边坡，应进行支护方案设计、审查及对支护方案设计安全专项论证。建议该段填方边坡按自上往下第一级采用1:1.5坡率放坡、第二级采用1:1.75坡率放坡，第三级采用1:2坡率放坡，每级最高按8m考虑，每一级之间设2m宽马道，作为永久边坡时，应采取护坡处理措施。该段拟建道路区内宽缓冲沟地带分布鱼塘，建议采取排水暴晒，回填时对表层淤泥及流塑～软塑状粉质粘土进行换填处理或块石挤淤后再做回填，并分层压实，施工时应先清除地表层耕植土，再回填路基土，在水田和鱼塘位置，由于处于低洼地带，长年积水，建议路堤下部受水浸泡段采取防护措施，并在合适位置修建排水管涵。右侧：填方边坡10.6～19.3114路基段（半挖半填）K0+600～K0+641.54887-87’左侧挖方土质边坡41.5482.3113/该路段沿线纵向地形起伏较大，主要为施工回填区，局部为原始地形，地形坡角3～22°，横向地形起伏较大，地形坡角5～24°，局部呈陡坎，沿线表层为素填土覆盖，土层厚度1.9m，边坡安全等级为二级；土体按设计坡率1：1.5放坡开挖不会沿岩土界面产生滑动破坏，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩，下伏基岩可做天然路基，填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层。建议该段左侧边坡放坡坡率：土层设计放坡坡率取1:1.5可行，作为永久边坡时，采取防风化措施。右侧填方边坡6.4113/该段沿线纵向地形局部较陡，该段主要为农田、耕地等，地形较平缓，局部呈陡坎状，地形坡角3～27°，横向地形起伏较大，地形坡角5～24°，局部呈陡坎状，上部素填土、粉质粘土层覆盖，厚约6～11m，边坡安全等级为二级；下部为砂岩和泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，场地后期素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层；施工时应先清除地表层耕植土、腐殖土，再回填路基土，由于边坡坡向与原始界面相一致，且原始地形较陡，回填后易沿土体内部或原始界面产生滑动破坏，建议在坡脚处修建桩板挡墙，其基础进入稳定持力层。该段横向地形坡度较陡，上部土体易产生整体滑动，为了具体的评价边坡稳定性，选取87剖面对边坡进行稳定性计算，计算剖面及计算结果见图4.4.7-1及表4.4.7-3，稳定性系数为为1.258，为基本稳定状态。建议坡面采用格构植草护坡，并在拟建道路右侧边坡坡脚设置桩板式挡墙进行支挡，挡墙基础置于中风化基岩内，应先支挡，后回填。建议该段右侧边坡放坡坡率：土层设计放坡坡率取1:1.5可行，作为永久边坡时，采取防风化措施；由于边坡坡向与原始界面相一致，且原始地形较陡，回填后易沿土体内部或原始界面产生滑动破坏，建议在坡脚处修建桩板挡墙，其基础进入稳定持力层，应先支挡，后回填4.4.8LH2路东段（K0+000～K0+254.595）拟建LH2路东段（K0+000～K0+254.595）按设计路面高程施工整平后，将在道路沿线两侧形成一定高度的填方边坡，根据设计方案，填方厚度及场地条件等因素，对道路区进行分段，各段具体位置如下所示，其工程地质评价见表4.4.8-2。表4.4.8-1LH2路东段（K0+000～K0+254.595）道路区分段评价序号线路里程桩号分段情况1LH2路东段K0+000～K0+254.595填方道路拟建道路局部段填方边坡按设计坡率放坡后，可能失稳，为了具体的评价按设计坡率放坡后边坡的稳定性，对边坡定量计算进行稳定性评价，各计算剖面及计算结果见图4.4.8-1、4.4.8-2及表4.4.8-3、4.4.8-4。图4.4.8-188-88’填方边坡稳定性计算示意图表4.4.8-388-88’剖面填方边坡饱和工况稳定性验算表图4.4.8-289-89’填方边坡稳定性计算示意图表4.4.8-489-89’剖面填方边坡饱和工况稳定性验算表

表4.4.8-2LH2路东段（K0+000～K0+254.595）道路区分段工程地质评价及工程措施建议表线路编号里程代表剖面边坡类型坡长（m）坡高（m）坡向（°）赤平投影分析图地质环境特征及边坡稳定性评价工程措施建议路基段（填方段）K0+000～K0+254.59588-88’～92-92’左侧：填方边坡254.5952.5～9.5294/该段沿线纵向地形局部较陡，该段主要为农田、耕地、鱼塘等，地形较平缓，局部呈陡坎状，地形坡角3～22°，横向地形起伏较大，地形坡角2～33°，局部呈陡坎状，上部素填土、粉质粘土层覆盖，厚约1.2～7.4m，边坡安全等级为一级；下部为砂岩和泥岩，可塑状粉质粘土及下伏基岩可做天然路基，场地后期素填土需作压实处理，压实系数满足设计要求后可做路基持力层；施工时应先清除地表层耕植土、腐殖土，再回填路基土。该段横向地形坡度较陡，上部土体易产生整体滑动，为了具体的评价边坡稳定性，选取剖面88-88’及89-89’对边坡进行稳定性计算，计算剖面及计算结果见图4.4.8-1、4.4.8-2及表4.4.8-3、4.4.8-4，稳定性系数为分别为1.299、1.242，为基本稳定状态。建议（1）：坡面采用格构植草护坡，并在拟建道路右侧边坡（K0+040～K0+080）段坡脚设置桩板式挡墙进行支挡，挡墙基础置于中风化基岩内，应先支挡，后回填；（2）在坡脚处进行反压处理。建议该段填方边坡按自上往下第一级采用1:1.5坡率放坡、第二级采用1:1.75坡率放坡，第三级采用1:2坡率放坡，每级最高按8m考虑，每一级之间设2m宽马道，作为永久边坡时，应采取护坡处理措施，并在拟建道路右侧边坡坡脚设置桩板式挡墙进行支挡，挡墙基础置于中风化基岩内，应先支挡，后回填。该段拟建道路区内宽缓冲沟地带分布鱼塘，建议采取排水暴晒，回填时对表层淤泥及流塑～软塑状粉质粘土进行换填处理或块石挤淤后再做回填，并分层压实，施工时应先清除地表层耕植土，再回填路基土，在水田和鱼塘位置，由于处于低洼地带，长年积水，建议路堤下部受水浸泡段采取防护措施，并在合适位置修建排水管涵。由于右侧边坡存在大于12m填方土质边坡，根据重庆市市建委《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》渝建发【2010】166号文有关规定，对于超限边坡，应进行支护方案设计、审查及对支护方案设计安全专项论证。右侧：填方边坡6.5～13.5114

4.4.91#重力式挡墙工程地质评价（代表剖面60-60’～61-61’）拟建1#重力式挡墙位于拟建LZ3路（K0+360）段右侧，为解决LZ3路主线（K0+340～K0+389）段右侧填方边坡无放坡条件而设置，挡墙长49m,主要位于后期填土层上，不存在整体稳定性问题，考虑土压力即可。挡墙下部基岩埋深1-2.9m，由于基岩埋深较浅，拟建挡墙段以基岩做挡墙持力层。建议对填土进行分层压实处理，填料、压实系数应满足设计或规范要求，采用逆作法施工，先支挡后回填，并做好排水措施。4.4.10雨水涵洞工程地质评价由于拟建道路与规划景观水体交叉，为保证排水畅通，设计拟在场地内修建7座雨水涵洞，涵洞进出口与景观河道（冲沟）上下游顺接，从设计处获悉目前道路及水体连通管道的建设领先于水体的建设，且雨水涵洞采用明挖施工，原设计拟在LZ1路南段K0+758处修建涵洞，现设计单位对此处雨水涵洞取消设计，则勘察不作评价；又因现场红沙大堰处未协商好征地事宜，不能实施勘察，故LH1路K0+280处设计雨水涵洞此次也不作评价，现对5座雨水涵洞进行工程地质评价。1、拟建LZ2路K0+657.80处雨水涵洞工程地质评价（代表剖面10-10’）根据设计意图，拟建LZ2路K0+657.80处雨水涵洞设计底标高为345.1m，长44.5m,宽2m.高2m,采用混凝土闭合框架结构，未来雨水涵洞上方将回填至上方设计路面标高，回填后，通道顶的最大覆土厚度为4.1m，设计拟采用明挖法施工，当明挖施工开挖时，将在拟建LZ2路K0+657.80处雨水涵洞左侧、右侧均形成挖方岩质边坡。左侧：根据设计意图，将在拟建LZ2路K0+657.80处雨水涵洞左侧形成长44.5m，最高6m的挖方岩质边坡，边坡坡向为224°，边坡属Ⅲ类，安全等级为二级，岩质部分根据左侧边坡持平投影图（直立切坡评价）4.4.10-1分析，边坡为切向坡，主要受裂隙1与裂隙2交线控制，若垂直开挖易沿交线产生垮塌产生垮塌。工程措施建议：建议左侧边坡中风化基岩临时放坡坡率取1:0.75,强风化及土层临时放坡坡率取1:1.5进行放坡开挖。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取59°。右侧：根据设计意图，将在拟建LZ2路K0+657.80处雨水涵洞右侧形成长44.5m，最高6m的挖方岩质边坡，边坡坡向为42°，边坡属Ⅲ类，安全等级为一级，岩质部分根据左侧边坡持平投影图（直立切坡评价）4.4.10-2分析，边坡为切向坡，未构成不利组合面，若垂直开挖易产生掉块或垮塌。工程措施建议：建议右侧边坡中风化基岩临时放坡坡率取1:0.75,强风化及土层临时放坡坡率取1:1.5进行放坡开挖。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取59°。图4.4.10-1左侧边坡赤平投影图4.4.10-2右侧边坡赤平投影注：拟建雨水涵洞上方将回填至上方设计路面标高，回填后，通道顶的最大覆土厚度为4.1m，应在雨水涵洞进出口上方做好支挡措施。2、拟建LH1路K0+049.629处雨水涵洞工程地质评价（代表剖面39-39’）根据设计意图，拟建LH1路K0+049.629处雨水涵洞设计底标高为341.4m，长44.0m,宽2.2m.高2m,采用混凝土闭合框架结构，未来雨水涵洞上方将回填至上方设计路面标高，回填后，通道顶的最大覆土厚度为3.9m，设计拟采用明挖法施工，当明挖施工开挖时，将在拟建LH1路K0+049.629处雨水涵洞左侧、右侧均形成挖方岩质边坡。左侧：根据设计意图，将在拟建LH1路K0+049.629处雨水涵洞左侧形成长44.0m，最高5.85m的挖方岩质边坡，边坡坡向为219°，边坡属Ⅲ类，安全等级为二级，岩质部分根据左侧边坡持平投影图（直立切坡评价）4.4.10-3分析，边坡为切向坡，主要受裂隙1与裂隙2交线控制，若垂直开挖易沿交线产生垮塌产生垮塌。工程措施建议：建议左侧边坡中风化基岩临时放坡坡率取1:1,强风化及土层临时放坡坡率取1:1.5进行放坡开挖。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取59°。右侧：根据设计意图，将在拟建LH1路K0+049.629处雨水涵洞右侧形成长44.0m，最高5.85m的挖方岩质边坡，边坡坡向为40°，边坡属Ⅲ类，安全等级为二级，岩质部分根据左侧边坡持平投影图（直立切坡评价）4.4.10-4分析，边坡为切向坡，未构成不利组合面，边坡受岩体强度自身控制。工程措施建议：建议右侧边坡中风化基岩临时放坡坡率取1:0.75,强风化及土层临时放坡坡率取1:1.5进行放坡开挖。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°。图4.4.10-3左侧边坡赤平投影图4.4.10-4右侧边坡赤平投影注：拟建雨水涵洞上方将回填至上方设计路面标高，回填后，通道顶的最大覆土厚度为3.9m，应在雨水涵洞进出口上方做好支挡措施。3、拟建LZ4路K0+277.600处雨水涵洞工程地质评价（代表剖面78-78’）根据设计意图，拟建LZ4路K0+277.600处雨水涵洞设计底标高为328.9m，长43.5m,宽2.8m.高3m,采用混凝土闭合框架结构，未来雨水涵洞上方将回填至上方设计路面标高，回填后，通道顶的最大覆土厚度为2.8m，设计拟采用明挖法施工，当明挖施工开挖时，将在拟建LZ4路K0+277.600处雨水涵洞左侧、右侧均形成挖方岩质边坡。左侧：根据设计意图，将在拟建LZ4路K0+277.600处雨水涵洞左侧形成长43.5m，最高5.88m的挖方岩质边坡，边坡坡向为207°，边坡属Ⅲ类，安全等级为二级，岩质部分根据左侧边坡持平投影图（直立切坡评价）4.4.10-5分析，边坡为切向坡，未构成不利组合面，边坡受岩体强度自身控制。工程措施建议：建议左侧边坡中风化基岩临时放坡坡率取1:0.75,强风化及土层临时放坡坡率取1:1.5进行放坡开挖。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°。右侧：根据设计意图，将在拟建LZ4路K0+277.600处雨水涵洞右侧形成长43.5m，最高5.88m的挖方岩质边坡，边坡坡向为30°，边坡属Ⅲ类，安全等级为二级，岩质部分根据左侧边坡持平投影图（直立切坡评价）4.4.10-6分析，边坡为切向坡，主要受裂隙1与裂隙2交线控制，若垂直开挖易沿交线产生垮塌产生垮塌。工程措施建议：建议左侧边坡中风化基岩临时放坡坡率取1:0.75,强风化及土层临时放坡坡率取1:1.5进行放坡开挖。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取59°。图4.4.10-5左侧边坡赤平投影图4.4.10-6右侧边坡赤平投影注：拟建雨水涵洞上方将回填至上方设计路面标高，回填后，通道顶的最大覆土厚度为2.8m，应在雨水涵洞进出口上方做好支挡措施。4、拟建LH1路K0+652.380处雨水涵洞工程地质评价（代表剖面53-53’）根据设计意图，拟建LH1路K0+652.380处雨水涵洞设计底标高为316.2m，长58.5m,宽2m.高2m,采用混凝土闭合框架结构，未来雨水涵洞上方将回填至上方设计路面标高，回填后，通道顶的最大覆土厚度为4.0m，设计拟采用明挖法施工，当明挖施工开挖时，将在拟建LH1路K0+652.380处雨水涵洞左侧、右侧均形成挖方岩质边坡。左侧：根据设计意图，将在拟建LH1路K0+652.380处雨水涵洞左侧形成长58.5m，最高5.95m的挖方岩质边坡，边坡坡向为289°，边坡属Ⅲ类，安全等级为二级，岩质部分根据左侧边坡持平投影图（直立切坡评价）4.4.10-7分析，边坡为逆向坡，主要受裂隙2（85°）切割影响，若垂直开挖易产生掉块或垮塌。工程措施建议：建议左侧边坡中风化基岩临时放坡坡率取1:0.75,强风化及土层临时放坡坡率取1:1.5进行放坡开挖。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°。右侧：根据设计意图，将在拟建LH1路K0+652.380处雨水涵洞右侧形成长58.5m，最高5.95m的挖方岩质边坡，边坡坡向为110°，边坡属Ⅲ类，安全等级为二级,岩质部分根据左侧边坡持平投影图（直立切坡评价）4.4.10-8分析，边坡为顺向坡，主要受层面（11°）切割影响，若垂直开挖易产生掉块或垮塌。工程措施建议：建议右侧边坡中风化基岩临时放坡坡率取1:0.75,强风化及土层临时放坡坡率取1:1.5进行放坡开挖。岩体等效内摩擦角取58°，岩体破裂角取63°。图4.4.10-7左侧边坡赤平投影图4.4.10-8右侧边坡赤平投影注：拟建雨水涵洞上方将回填至上方设计路面标高，回填后，通道顶的最大覆土厚度为4.0m，应在雨水涵洞进出口上方做好支挡措施。5、拟建LH2路东段K0+210.000处雨水涵洞工程地质评价（代表剖面92-92’）根据设计意图，拟建LH2路东段K0+210.000处雨水涵洞设计底标高为312.9m，长56.5m,宽2m.高2m,采用混凝土闭合框架结构，位于回填路基上，且未来雨水涵洞上方将回填至上方设计路面标高，回填后，通道顶的最大覆土厚度为4.0m，由于回填地基承载力较低，应以压实填土作为持力层或建议下部采用桩基础进行处理，建议桩基础设计以中风化砂岩承载力进行设计，嵌岩深度应满足设计要求，设计桩长满足规范要求。各段雨水涵洞岩土参数一览表拟建雨水涵洞分段岩性天然抗压强度标准值（Mpa）饱和抗压强度标准值（Mpa）地基承载力特征值（kpa）LZ2路K0+657.80处雨水涵洞泥岩3.442.11250砂岩25.5418.276630LH1路K0+049.629处雨水涵洞泥岩4.973.031800砂岩20.3714.695330LZ4路K0+277.600处雨水涵洞泥岩4.93.511780砂岩26.3418.986890LH1路K0+652.380处雨水涵洞泥岩4.973.031800砂岩20.3714.695330LH2路东段K0+210.000处雨水涵洞泥岩2.291.51830砂岩29.2320.2373404.5对相邻建筑物影响评价拟建道路LZ2路起点K0+164.073、LZ4路起点均与现状既有道路同熙路顺接，在修建上诉两段处道路时，应做好对既有道路的保护；LZ3路上垮桥(K0+388.806-K0+388.444.806)上跨既有同源路，在修建该段桥梁时，也应做好对该段既有道路的保护工作；拟建1号重力式挡墙东侧约4m为既有在建建筑,在挡墙基础施工时应做好对既有建筑的保护工作，严禁大开挖；另拟建LZ2路K0+470～K0+600段左侧、LZ1路南段K0+040～K0+260右侧、LZ5路K0+000～K0+120段左侧均与金科红线范围内在建建筑较近，LZ3路K0+200～K0+388.806段右侧为融创红线，在上述段施工时，边坡若无放坡条件，应采取工程措施进行支挡，严禁大爆破、大开挖；从业主处获悉，拟建道路LZ3路K0+340～K0+388.806段左侧为融创溪山春晓售楼部，该售楼部未来修建道路时将被拆除，故此段填方边坡有放坡条件；另在道路施工平场时，应严禁全断面开挖，大爆破等。因此工程建设对相邻建筑物影响中等。4.6成桩可能性分析评价拟建道路工程包含桥梁结构，其基础采用桩基础，拟建道路所在地段地势开阔，地形主要有丘体及冲沟组成，丘体斜坡地带地形坡角5-28°，土层厚度较薄，冲沟地带土层厚度较大。按设计高程开挖回填整平后，土层较薄，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂、泥岩地层，基岩完整、连续，基岩较完整，成桩条件较好。机械冲击成孔桩受地下水影响小，可以灵活选择桩径，降低浪费系数，施工安全性高。但机械成孔桩成本较高，桩底沉渣难以处理，桩身泥土影响侧摩阻力发挥，在中风化岩层扩底困难，单桩承载力难以提高，废弃泥浆不环保，现场施工环境差，施工中震动较大，对周边相邻建筑物有一定影响，且表层土层较大，但雨季施工时冲沟内存在一定地下水，采用机械成孔桩施工时，容易出现孔壁坍塌、变形、清底等工程问题，应加强有效的护壁措施，清底、探基工作，确保成桩质量。人工挖孔桩成本低，孔底沉渣可以清楚干净，在中风化基岩内可以扩底，承载力得以保证，但安全系数不高，费工费时。由于场地基岩较完整，土层厚度较大，冲沟地带雨季存存一定地下水，受地下水影响较大，建议采用机械挖孔桩。综合经济及对环境影响分析建议采用机械冲击成孔桩，先施工桩基础，在进行路基土回填，若采用人工挖孔桩，应作专项论证。五、地基评价5.1路基干湿类型评价（1）.人工素填土主要分布在施工回填区域、少数居民拆迁区及乡道填筑区，施工回填区域厚度较大，居民拆迁区及乡道填筑区厚度较小，为施工回填、居民区地基土堆填及乡道基础填筑，处于干燥状，处于干燥～中湿类土之间。（2）.淤泥主要分布在场地多个鱼塘内，呈流塑状，长期处于水下，为饱和状态，属潮湿类土。（3）.粉质粘土主要分布于整个勘察场地原始地貌区，场地冲沟一带厚度较大，其余丘体顶部地带厚度较小。场地内粉质粘土多呈可塑状，且丘体表层粉质粘土较松散，属中湿类土。拟建道路区分布多个水田，表层呈软～流塑状，厚度0.2～3.0m左右，压缩性大，该层长期处于水下，为饱和状态，属潮湿类土。（4）.基岩下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩组成，局部段主要受力层为基岩属于干燥～稍湿状态5.2路基均匀性评价及工程措施建议场地路基段岩性包括填土、淤泥、粉质粘土、基岩。各岩性路基均匀性及工程措施建议如下：1、人工素填土主要分布在施工区回填区域及少数居民拆迁区，施工区回填厚度较大，局部较小，为施工回填及居民区地基土堆填，填土多由粉质粘土、砂岩、泥岩碎块组成，局部含少量块石、砖块、混凝土块等。根据现场调查及钻探情况，场地内人工填土结构较松散，压缩性大，易产生差异沉降，且在钻进过程中有明显的卡钻、掉钻现象。因此，人工素填土均匀性较差，松散～稍密状的填土不能直接作为路基持力层，应分层夯实压密，超过夯实有效深度的建议挖开分层夯实压密，达到压实填土规范要求方可作为路基持力层。2、淤泥主要分布在场地多个鱼塘内，呈流塑状，厚度0.8～2.0m，分布不均，均匀性差，不能作为路基持力层，应对其进行换填处理或块石挤淤再做回填，并分层压实，达到压实填土规范要求方可作为路基持力层。3、粉质粘土主要分布于整个勘察场地原始地貌区，场地冲沟一带厚度较大，其余丘体顶部地带厚度较小。场地内粉质粘土多呈可塑状，且丘体表层粉质粘土较松散，本次勘察揭露厚度0.2～3.4m。粉质粘土厚度总体变化大，大部分地带均有分布，拟建道路区分布多个水田，粉质粘土表层呈软～流塑状，厚度0.2～3.0m左右。一般分布在场地内冲沟岸边地带及缓斜坡地带，局部填土下部也有该层分布，路基段上该层厚度变化大，一般在斜坡上该层厚度小（0.9～1.5m），在原冲沟地带、该层厚度较大，路基段上该层厚度总体分布不均匀，均匀性较差，承载力值较低。另外，场地冲沟及岸边地带地势低洼平坦，易汇积地表水，在道路施工过程中，应做好地表水体的截排工作，避免地表积水对道路施工产生影响及防止对路基产生浸泡软化等危害。4、强风化基岩厚度0.1～3.1m，厚度较薄，分布较均匀，承载力值较低，可作为路基持力层。5、中风化基岩厚度大，分布均匀、稳定，承载力值高，可作为路基及挡墙、桥梁等构筑物的持力层。5.3特殊性土5.3.1填土素填土，杂色，松散状，主要为场地施工堆填，由砂岩、泥岩碎块石及粉质粘土组成，该层厚0.2～20.2m，厚度分布不均；其次为为当地居民房屋修建时回填的碎块石、砖瓦块等夹粉质粘土及房屋拆迁所产生的混凝土块、碎石块、砖瓦碎块等。该层厚度分布较小，一般小于2m，且分布面积较小，主要为杂填土，建议清除。局部地带为现状乡道修建时回填，主要为砂泥岩碎块石夹粉质粘土，为素填土，碎块呈松散状，不均匀，不能直接利用，建议夯实处理。对后期填土作道路基础时应采取压实处理，填土填料及压实系数应满足设计要求。5.3.2软土场地宽缓冲沟内分布多个水田及鱼塘，含一定的地表水，表层粉质粘土呈流塑～软塑状，厚0,2～3.0m，鱼塘里的淤泥呈流塑状。建议采取排水暴晒，回填时对粉质粘土（流塑～软塑状）、淤泥进行换填处理或抛石挤淤后再做回填，并分层压实，填土填料及压实系数应满足设计要求。5.3.3强风化基岩强风化基岩：场地内基岩强风化带厚度差异较大，钻探揭露厚度0.1m～3.1m，强风化层底界随基岩面起伏而起伏，岩土界面倾角一般5～20°，强风化层风化较强烈，岩芯破碎，多呈碎块状，岩质软、手可折断。强风化岩体可以选其作路基持力层或满足设计承载力要求的建（构）筑物基础持力层。5.4路基、桥梁墩（台）、箱涵、挡墙持力层选择及建议路基：场地内人工填土层结构松散，均匀性差，压缩性大，不能直接作为路基持力层，对填土层应进行分层碾压或夯实，压实系数应大于0.94并满足设计要求后，才能作为路基持力层。淤泥及流塑-软塑状粘土层应采取块石挤淤或换填处理后才能作为路基持力层，可塑-硬塑状粘土及强风化基岩、中风化基岩可作路基持力层。注：软土分布具备空间变化特征，降雨或地表水排水不畅等因素影响软土空间规模可能存在变化。桥梁段：桥墩建议采取桩基础，桥台区因上部土层力学性质较差，故建议采取承台下桩基。持力层建议采取中风化泥岩、砂岩层。嵌岩深度及桩。需满足设计及规范要求。箱涵段：场地分布五座拟建箱涵，结构且处于回填段的，以压实填土为持力层或采用桩基作为持力层，建议以中风化基岩作为桩基础持力层，嵌岩深度及桩长需满足设计及规范要求。其余段建议以稳定基岩作为其持力层，承载力应满足设计要求。挡墙段：场地内设计分布一重力式挡墙，根据本次勘察成果建议对于重力式挡墙建议以中风化基岩作为持力层。5.5地下水及土体的腐蚀性评价本场地内及附近没有重度污染的污染源，场地人工素填土内未见含腐蚀性杂质，根据场地内地表水及钻孔地下水水质分析报告、土样腐蚀性分析报告，按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009年版）腐蚀性评价