大学生暑期社会实践报告（陈睿）

《论公交车调度员工作的过程及心得》武汉科技大学城市建设学院给排水科学与工程1502班陈睿摘要：大学的第一个暑假，不同于以往的每一年，我开始初涉社会，到公交公司做调度员工作，体验实践的辛苦收获知识，提升社会技能与阅历。以下讲述我工作的过程，碰到的问题，解决的过程，内心的领悟，以及自己的独特见解看法。关键字：责任辛苦专业耐心岗位职责引言：写此篇论文主要是为了记录我第一次辛苦而有意义的暑期社会实践活动以及在体验工作的艰辛后得出的一点心得感受和小小见解。至于选此论题《论公交车调度员工作的过程及心得》是出于想比较全面具体的概括我做公交车调度员工作的详细过程及论述我想有感而发的内心感受和对自身的重新认识和对以后方向的把握与调整。此次论文范围主要是围绕公交车调度员这份工作展开的。正文:提出问题：论做一个公交车调度员工作真的难和辛苦吗?2.分析问题：首先摆出1.道理论据：公交车调度员岗位职责：首先，公交调度员，要协助车队长搞好公交营运车辆的进出场工作，对司售人员每天的例行保养和清洁工作进行检查和督促，其次，车辆营运的合理调度，是公交调度员最主要的工作。在调度车辆时要严格执行调度日报签票规定，记录好营运摘要，包括各营运车辆的抛锚、事故、快慢误点以及营运的圈数等详细内容。并根据具体情况及时地作出调度决定。由于公交车辆是全天候营运，所以司售人员的上班时间是错开安排的。这就要求公交现场调度要根据计划调度负责路单的签发，并及时对司售人员的出车班次进行合理调配。当然对司售人员的出勤作好统计工作是公交调度员的职责之一。在线路上营运的车辆免不了会发生故障。如遇到营运车辆抛锚、验车及修理时，调度员在及时联系安排维修的同时要作好详细记录。当故障车辆修理完毕后，应及时安排投入营运，并在路单、调度营运表的记录上做到时间上的吻合。公交调度员还必须做好投诉、失物登记和营运动态等方面的台帐及报表的填写、记录工作。特别是车辆在营运过程中不免会发生突发事件，调度员要认真接待好来信来访及乘客的投诉。妥善处理突发事件，以提高车队信誉度。另外，对站点的各种设施、设备，调度员要做好保养管理，督促工作人员做好站点内外的清洁工作，更好地树立起城市公交文明窗口的良好形象，公交调度员可以说是公交线路营运的关键节点。所以，作为公交调度员要认真完成车队交办的各项任务。公交车调度员应具备的基本素质与技能：作为一名公交调度员，应具有中专以上学历；并熟悉统计学的相关知识及了解财务管理的基本知识，经过公交行业相关的培训并持有相关的职业资格证书，随着信息科技的发展，公交调度员还应该对GPS调度定位系统知识有所了解。事实论据：一名调度员的亲身经历：清晨6∶30分，正是每天早高峰来临前各个公交站点最忙碌的时刻。北京市丰台区的一条西部线路公交车场站内停满了公交车。公交调度员李丽霞手里拿着车辆钥匙、现款和整理单，不停地在车辆间穿梭。6∶42分，两辆不同线路的公交车同时发车；两分钟后，又一辆公交车出发；再一分钟后，下一班的车辆司机已经开始做发车前的最后准备……就这样，几乎每隔一两分钟，就有一辆车从这个场站发出。“早高峰时，调度最忙。”李丽霞告诉记者，高峰时等车的人多，她调度的路线一两分钟就要发一班车。“发车之前，要先对驾驶员进行酒精测试，然后是领钥匙、检查车辆状况和卫生状况，最后是和售票员核对零钱和票款。这两分钟一班的发车率，每天早上都忙得脚不点地。”“秦师傅准备发车，还有10分钟到点了，您这早饭还吃点不？”好不容易等发车间隔稍长，李丽霞又开始充当起“厨师”的角色，负责加热快餐送给还没吃早饭的司机师傅。此时正在擦车的秦师傅摆摆手说:“不吃了，来不及。”9∶30分，早高峰时段过去，车辆发车时间间隔加长，李丽霞终于有时间在调度室里坐下。一张桌子、一把椅子、一部电话、一个口杯、一支圆珠笔和一大堆表格，就是她工作的所有物品。“别以为坐下就能休息了，接下来的大部分时间就是该和电话打交道了。”李丽霞话音刚落，电话铃声就响了。只听李丽霞说:“确定不能跑下一圈了是吗？那我就给你做"烂班"处理了。”看到记者一头雾水，李丽霞解释说，因为之前发出去的一趟车的驾驶员在行驶过程中发现车辆机器运行不正常，回场检修后发现机器故障情况会影响下一趟营运，于是电话告知她安排其他车辆顶替。李丽霞一边说着，一边如点兵布阵的指挥官一样，将此次“烂班”所导致的5分钟断档平均分散到了本时段其他5辆车上。李丽霞告诉记者:“类似这样的情况很多，我们调度员能做的就是果断调整计划，保证发车间隔，尽量将车辆发得更加科学、合理，从而节省乘客候车时间。”处理完了坏车事故，李丽霞又接到了一个寻物电话。“您记不记得车号或者开车师傅长什么样啊？您的包里都有什么东西啊？落在什么位置了？我尽量帮您找，只要是我们司乘人员捡到的，一般都能找回来。如果找到了给您回电话。”李丽霞说，像这样的乘客打来的求助电话，多的时候每天能接到几十个，少的也有十几个，多数是乘客因大意将物品忘在公交车上，急需帮助查找的；还有的是咨询乘车路线或问路的。一天下来，由李丽霞调度车辆达到近50个车辆班组。要论证命题的真伪，我认为要紧握事实和道理论据的基础上，两者结合运用，再巧用适当的论证方法如：对比、比喻、类比、归纳、演绎论证等等，再规划一定的论证步骤。我相信，这样的强逻辑性论证一定能论出真假命题。3.解决问题：公交车是城市流动的风景线，每天有那么多辆公交车来回穿梭，在繁忙而畅通的公交车流背后，有一群公交调度员在默默地辛勤付出，他们既是指挥又是哨兵又是保姆，常年坚守在公交第一线岗位上。很荣幸我成了他们的一员。一、运营调度我们被分配到车队的前两个月主要实习了运营调度，五个人分成了两个小组，两个人和运营调度组长实习一个月，其他三个人和调度员师傅学习调度员发车一日流程。然后互调工作在实习一个月。(1)运营调度上路检查期间，我们主要和调度组长学习了上路检查站杆站牌是否有损坏，以及小广告等覆盖物的及时清理，检查驾驶员中途区段点是否规范停车，二次进站等，此外还有高峰时间段的客流调查。有大型活动时，例如,自行车比赛影响了公交车的正常运行以及发车间隔，我们负责上路去了解路况，与调度员及时取得联系，汇报比赛情况，以确保调度员调配好发车间隔。(2)调度员实操公交调度员职责是调配公交车的正常运营。及遇到脱班、抛锚等情况,及时改变发车频率,或请求车场增派车辆等等调度工作是一项看似简单其实要有较高业务技能的工作，将调度业务操作好，不仅能够增加公司收益，还能够使车辆运营有序，乘客满意，树立公司良好的企业形象。学而不思则罔，思而不学则殆。作为一名实习调度员，除了做好日常的工作，学习调度知识也是非常重要的。通过学习，我越发感觉到自己调度知识的贫乏，越发觉得调度知识博大精深永无止境，要想成为一名优秀的调度我所学到的知识还远远不够。作为一名实习调度员，我的工作的态度是认真的，思想是过硬的。在做每件事情的时候，我总是在想自己有什么长处和短处，需要向那些人学习，需要准备什么东西。在和调度员师傅的交流中，我时刻提醒自己，要诚恳待人，态度端正。对于领导交代的任务我总是尽自己最大的努力保质保量的完成。这一个月来，我认为自己在思想认识上、业务及理论知识上都有了明显提高，这些进步是调度员师傅对我积极的支持和帮助的结果，从她身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，奋发向上、勤奋工作的精神。在此，我从内心深处表示衷心的感谢和敬意。二、服务实习过程我们两个人的小组，实习完调度后又和服务队长宋队实习了半个月，主要学习公交服务过程中的工作流程。我们跟随队长进行车辆的服务检查。在这当中，我也深刻感觉到了司机的热情与辛苦。我每天都在不同的车辆上检查司机的服务，有关规定，司机要做到“三个一”，所谓的“三个一”就是：“一声问候，一句引导，一个微笑”。经过长时间的检查与努力，大部分的司机都做到了，乘客一上车，司机就面带微笑说：“您好，上车刷卡请往里面走。”这让我很感动。公交是城市的窗口，服务是文化的象征。他们默默地奉献，他们无私的为人民服务，无论严寒都阻挡不了他们的热情。我们还在车站内进行车辆卫生检查，检查车辆地面，以及座椅，前后左右侧面玻璃的卫生。还有当我看到售票和司机在场站内刷车的那种积极认真的工作态度，我内心深处无比的敬佩!让我深刻感受到公交是一个公益性服务性比较强的企业，公交员工是甘于奉献无私奉献，团结向上的一个大集体。让我感觉到了家的温馨!路队的生活紧张而欢快，这里的人情味最浓，这里的感情最真。路队可以说是公交工作的整体缩影，单位虽小，事物繁杂，要想真正了解公交，这绝对是条捷径，公交的人、事、物，在这里体现无疑。王队长队长以及服务安全队长对我们照顾有嘉，在生活中帮助我们许多，让我深受感动。这份工作需要吃苦耐劳的精神，细心、耐心、真