教学设计 17、詹天佑

17、詹天佑第二课时重点难点：重点：了解詹天佑在主持修筑京张铁路的过程中遇到哪些困难，又是怎样克服困难的？感受詹天佑严谨的工作态度，勇于创新的精神。难点：理解詹天佑使用的开凿隧道的方法以及“人”字形铁路的设计思路。教学目标：学习课文，了解詹天佑在主持修筑京张铁路的过程中遇到哪些困难，又是怎样克服困难的。引导学生从詹天佑在修筑铁路中表现出的工作态度和勇于创新中受到启迪。引导学生理解詹天佑使用的开凿隧道的方法以及“人”字形铁路的设计思路。教学过程：激情导入同学们在清朝有一个自幼聪颖，12岁就赴美留学，17岁考取美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业回国后为我国铁路修筑与铁路网建设做出巨大贡献，被人们称为“中国铁路之父”的人，你们知道他是谁吗？（詹天佑）板书课题大家知道的可真多呀！如今当我们走出家门，放眼望世界，水流湍急的河面上架桥，险山中凿路，地底下通车，已不是什么稀罕事，而在二十世纪初的中国，哪怕是造一条普通的铁路都会受到帝国主义者的阻挠。今天就让我们来学习17课《詹天佑》，看看詹天佑是在什么情况下修筑铁路的。（齐读课题）学习新课自由读课文。出示自学提示小组内自学课文。清朝政府提出修筑京张铁路，为什么会受到帝国主义者的阻挠和要挟？詹天佑是在怎样的情况下接受主持修筑京张铁路的任务的？从课文的哪些地方可以看出詹天佑对待工作严肃认真的态度？詹天佑在修筑京张铁路时遇到了哪些困难？他是怎样克服的？本篇课文主要围绕哪句话来写的？汇报：帝国主义者都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。詹天佑在帝国主义者的嘲笑下毅然接受了这个艰巨的任务./詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务。从课文的第四自然段中找。铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。八达岭隧道长一千多米，有居庸关隧道的三倍长。他和老工人一起商量，决定采用竖井开凿法，先从山顶往下打两口竖井，再分别向两头开凿师：这样做有什么好处吗？（可以缩短工期）铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。师：这样做又有什么好处呢？（北上的列车到了南口就用两个火车头——这样一来，火车上山就容易得多了。）师：老师到现在还是没明白詹天佑到底是怎样开凿居庸关和八达岭隧道的，谁能到黑板上来画个示意图给老师看看。（自愿走上来画）师：同学们画的可真好！我现在终于明白了，太谢谢你们了！可我还有一处不明白的地方需要同学们帮我理解一下，请大家看课文的第二幅插图，这是詹天佑设计的“人”字形线路对不对？我现在仿照书上简单的把这个“人”字形线路画在黑板上，谁能上来帮我演示一下火车到底是怎么走的好吗？（自愿上来演示）你们真是太聪明了！师引导：詹天佑真是了不起呀！他能根据不同的地形设计出不同的解决办法。这就告诉我们想问题，做事情的时候不能死搬硬套，要有创新精神。（板书“创新”）指名读4、5自然段再次感受一下詹天佑的创新精神。詹天佑是我国杰出的爱国工程师。师引导：谁能说说他的“爱国”和“杰出”表现在哪儿？（自由回答）小结1、同学们，爱国可不是空话，詹天佑满腔爱国之情在不断创新中升华，体现着他的杰出。1909年8月11日，詹天佑终于带领工程人员让京张铁路提前两年竣工，创造了一个了不起的奇迹！来，让我们一起再读一读课文的最后一自然段，再次感受这成功的喜悦吧！2、齐读最后一自然段。四、作业由于过度劳累，詹天佑病倒了。不久，年仅58岁的他就与世长辞了，如果今天我们坐火车走京张铁路，来到青龙桥，站在詹天佑的塑像前，我想在座的每个人都会有一份感动吧。请同学们课下把你的感受写在本子上好吗？（好）好，这节课我们就上到这儿。板书设计：