盘式车轮制动器

盘式车轮制动器的构造及检修主讲人：陈晔泌阳县中等职业技术学校知识与技能目标：1、了解并掌握盘式车轮制动器的构造及工作原理;2、能对盘式车轮制动器进行正确的拆装与检修；过程与方法目标：1、在翻转课堂的教学过程中，提升自行拟定操作方案的能力；2、在“做中学“的过程中，养成自行发现、探究、解决盘式制动器故障的能力；情感与态度价值观目标：1、在小组合作中，养成互相帮助、互相讨论和共同进步的团队意识；2、在操作中，培养学生的工具使用规范和良好的职业素养；养成勤劳踏实、严谨细至的工作态度及安全意识；学习目标盘式车轮制动器的工作原理盘式制动器的拆装盘式车轮制动器的检修重点盘式制动器制动间隙的自动调整难点盘式制动器的结构、组成重点学习重难点

自主学习合作学习探究学习学生的学习主要在于他的兴趣和自觉性，合理的引导是老师的责任，而找到一个适合自己的学习方法才是最重要的。学法分析4.盘式车轮制动器制动间隙的自动调整3.盘式车轮制动器的拆装及检修2.全盘式车轮制动器的特点、类型、工作原理1.钳盘式车轮制动器的类型、特点、工作原理教学模块的分配故障现象：一辆桑塔纳2000GLS型轿车，装用JV型化油器式发动机，行驶里程13.8万公里。该车以中速行驶时，若踩下制动踏板，则转向盘上下抖动。假设你是一名维修技术人员，请你帮助分析本例中的故障原因。新课导入

讲授新课归纳总结

1234思考练习

教学过程

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升什么是盘式车轮制动器

盘式车轮制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动盘后而产生制动效能。常用的有钳盘式和全盘式两种。在这两种制动器中，旋转元件都是以端面为工作面的金属圆盘，该盘称为制动盘。不动的摩擦元件则各不相同，在钳盘式制动器中，不动的摩擦元件是位于制动盘两侧的一对或几对面积不大的带摩擦衬片的制动钳；在全盘式制动器中，不动的摩擦元件是端面上带有摩擦衬片的钢制圆盘。由于盘式制动器散热能力强，热稳定性能好，所以目前乘用车、小客车的前轮或四轮均采用盘式车轮制动器。

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升什么情况下需做四轮定位盘式车轮制动器1）基本结构旋转元件：制动盘固定元件：制动钳2）类型钳盘式车轮制动器（固定钳盘式、浮动钳盘式）全盘式车轮制动器活塞制动钳体制动块车桥进油口制动盘缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大油路中的制动液受制动盘加热易汽化。（1）固定钳盘式车轮制动器当定位角度发生变化后，车辆在行驶过程中就会出现跑偏、吃胎、转向故障,油耗增加、安全系数下降、底盘部件快速磨损等不良现象。当发生上述现象时，车辆底盘就需要用四轮定位仪进行检测，并通过调整使已变化的定位角度恢复到标准出厂参数，从而保证汽车正常安全行驶等功能。理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升新课导入

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典型案例

教学过程

如前后两车追尾，前车后轮悬挂变形，后车前轮悬挂变形，相关角度就会发生改变；如前后车的退缩角、前后束、外倾及后车的主销后倾，这些角度的改变将会导致：前车出现跑偏、吃胎；后车出现跑偏、方向盘发飘、高速行驶时发抖等一系列故障现象。另外，行驶路面高低不平如：石头垫一下；马路崖咯一下，都会使底盘变形，底盘上的定位角度随之发生变化。·增加行驶安全性·方向盘保持正直·维持直线行车·提高驾驶操纵感·转向后方向盘自动归正·减少汽油消耗·减少轮胎磨损·降低悬挂配件损耗

四轮定位的好处四轮定位主要解决的问题吃胎、跑偏、方向异常、转向沉重、发飘等。

每驾驶10，000公里或六个月后直行时车子往左或右边拉直行时需要紧握方向盘感觉车身会飘浮或摇摆不定前轮或后轮单轮磨损安装新的轮胎后碰撞事故维修后换装新的悬挂或转向有关配件后新车驾驶3，000公里后多久或什么状况需要四轮定位检测前束角外倾角主销后倾角主销内倾角前束角外倾角前轮定位角度：后轮定位角度：定位角度基本概念

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响前轮定位参数：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。

主销后倾示意图一、主销后倾

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响

定义:主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角γ叫主销后倾角。主销后倾BA主销无后倾

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响

作用:主销后倾的作用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使偏转的车轮自动回正。

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响

主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正的能力也愈强。主销后倾角一般不超过3°。主销后倾角过大，会使汽车转向沉重；过小，会使转向轮不能自动回正，直线行驶时汽车跑偏。非独立悬架主销内倾一、主销内倾独立悬架主销内倾

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定义:主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角。主销内倾减小转向阻力矩主销内倾主销无内倾转向阻力矩=路面反力×C主销内倾形成回正力矩

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响主销内倾角越大，汽车前部就抬起得越高，转向轮自动回正的作用就越大。主销内倾角一般不大于8°

主销内倾角过大，转向时，车轮在滚动的同时将与路面产生较大的滑动，增加轮胎与路面的摩擦阻力，这不仅使转向沉重，而且加速了轮胎的磨损。

主销内倾角过小，汽车行驶的稳定性和制动稳定性将变差。

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比较：主销后倾、主销内倾都可使车轮自动回正，高速时主销后倾作用大，低速时主销内倾作用大。车轮外倾角三、前轮外倾

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定义:转向轮安装在转向节上时，其旋转平面上端向外倾斜，这种现象称为转向车轮外倾。车轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角α称为车轮外倾角。前轮不外倾的状况空载满载车轮外倾减小转向阻力矩车轮外倾适应路拱

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响作用:①提高前轮工作安全性。（即前轮不易向外甩出）。②转向轻便。③适应路拱。

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响

前轮外倾角一般为1°左右。车轮外倾角过大或过小都会造成轮胎偏磨。外倾角过小造成轮胎偏磨外倾角过大造成轮胎偏磨前轮前束四、前轮前束

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定义:

车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其前端略向内侧收束，这种现象称为前轮前束。两前轮后端距离A大于前端距离B，其差值A－B称为前轮前束值。车轮外导致两侧车轮向外滚开

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响

分析：车轮有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束车轮不致向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为了避免这种由于圆锥滚动效应带来的不良后果，将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束。

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响

作用:前轮前束的作用是消除因车轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响

前束值一般为0～12mm。前束过大或过小，都会造成轮胎异常磨损。前束过大造成轮胎异常磨损前束过小造成轮胎异常磨损

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响

五、后轮定位后轮外倾角:

像前轮外倾角一样，后轮外倾角也对轮胎磨损和操纵性有影响。

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升定位角度的定义及作用影响

后轮前束:

同前轮前束一样，后轮前束也是后轮定位的一个重要项目。如果前束不当，后轮轮胎也会被擦伤，另外还会引起转向不稳定及降低制动效能。

理论讲解巩固练习挑战自我实践理论提高迁移提升第一步：症状询问与试车第二步：转向和悬挂系统的检查与维护

第三步：跑偏故障的定位前工作

第四步：四轮定位测量及结果分析

第五步：维修调整实习指导过程四轮定位的正规程序四轮定位参数测量的步骤1、测量前的准备

1)先将汽车开上维修举升器，对被测汽车底盘进行全而检查:包括轮胎是否正常，底盘各部位及车身是否有明显的变形，避震器是否正常，转向装置各连接部位的间隙是否正常等等，这些检杳工作是十分重要的，如果检杳中发现有明显影响四轮定位的问题，则应先进行必要的维修。

2)按汽车使用说明书的规定调整轮胎气压

3)校准测试仪表、举升器上的转角盘和后滑板，并根据轮距和轴距调整举升器宽度。

4)将汽车驶上测量用举升器，车轮应位于转角盘和后滑板中上，拉上手制动，不让汽车滑动。5)根据仪器屏幕上显示的准各工作菜单和提示，在汽车座椅和车尾箱内添加规定重量的沙袋，使汽车轴重符合规定。

6)松开手制动，用力压车身前部和后部各几次，使弹簧减压减震及底盘部件释放内应力。

7)安装制动器销，锁定制动踏板。

8)安装测量夹具和传感器，利用水平气泡进行调平。

9)抽出测量举升器转角盘和后滑板的安全销，使汽车车轮处于自由状态。2、调整前的测量

调整前的测量工作可按计算机屏幕显示的主菜单程序指示的步骤进行。进行由主菜单程序引导测量时，汽车底盘测量的顺序由计算机软件控制，对每一个测量的数值都有相应的汽车底盘示意图，并以标准值/测量值对比的形式显示出来。如果测量值在规定范围内，该数值以绿色显示，否则将以红色显示。测量过程可通过按键(“继续下一步”和“退回上一步”)来完成，具体步骤如下:

1)将汽车方向盘置于直行位置，系统可测得后轴的前束和外倾角值。

2)按“继续下一步”按键。

3)将汽车方向盘向左和向右各转10°，得到主锁后倾角，主销内倾角和前束值的差值。

4)打正汽车方向盘至直行位置，根据显示器上的提示，测量前轴的前束和外倾角。

5)通过向左/向右转动转向盘至极限位置，测量左/右的全转向角。如果上述测量值均在标准值公差范围之内时，就可直接打印出测量数据，不必再进行调整和调整后的测量，如果测量值小在标准值公差范围内，就必须进行调整。3、调整调整工作的具体步骤也可按选择主菜单“调整”项进行调整程序，按以下步骤进行:1）先调整后轮，后轮先调