总体施工方案

整体施工方案济源至洛阳高速公路JL1合同段K24+925蟒河大桥施工组织设计K24+925蟒河大桥施工组织设计一、工程概略本桥位于济洛高速公路K24+925公里处，为济洛高速公路超越蟒河而设。该桥起点桩号为K24+871.30，终点桩号为K24+978.70,桥梁全长107.40m。上部结构采纳25m装置式预应力混凝土组合箱梁，跨径组合为4×25m。下部结构为柱式墩台、根基为桩根基；桥墩均采纳4根1.5m的单排桩根基，桩深为42m和45m；桥台采纳6根1.5m的单排桩柱式根基，桩深为32米。桩基按弹性摩擦桩或嵌岩桩设计。该桥平面位于直线段内，交角为70度。二、主要工程数目工程工程挖方〔土/石〕25号根基砼30号耳墙砼30号台帽砼30号墩身砼30号盖梁砼C50砼现浇桥面板预制箱梁钢绞线I级钢筋II级钢筋填方单位3m3m3m3m3m3m3m3mkgkgkg3m数目115.8三、劳动力组织及人员安排蟒河大桥超越蟒河施工难度较大，工期短。经工程经理部研究决定，该桥由从事多年桥梁生产且擅长打硬仗的桥梁二队担当，并由项攀枝花公路建设企业第1页济源至洛阳高速公路JL1合同段K24+925蟒河大桥施工组织设计目部张文忠同志负责技术指导，黄恒同志任队长，负责劳动力组织及安排，试验由实验室主任蒋文平同志担当，安全由负责安保的综合办公室主任李虎同志负责。全桥方案投入各种人员102人，此中技术人员3人，试验人员3人，钻工12人，钢筋工30人，砼工15人，木匠10人，普工20人，其余9人。在生产巅峰时期，劳动力缺少时，聘用当地民工增补劳动力，保证工程顺利进行。该桥因为工期短，为不影响工期，在规定工期内达成生产任务，该桥下部结构桩基拟投入2台〔15型钻机〕，分两个作业面同时进行，此中每一个作业面一1/6台钻机。第1个作业面从1墩4桩至0台6桩结束，其施工次序为：1墩4桩→1墩3桩→1墩2桩→1墩1桩→2墩1桩→2墩2桩→2墩3桩→2墩4桩→0台1桩→0台2桩→0台3桩→0台4桩→0台5桩→0台6桩；第2个作业面从3墩1桩至4台1#########################2/6###################桩结束，其施工次序为：3墩1桩→3墩2桩→3墩3桩→3墩4桩→4台6桩4台5桩→4台4桩→4台3桩→4台2桩→4台1桩。桥台桩柱施工一定在填土抵达桩顶标高后开钻。#######3/6#####四、机械设备机械设备详见机械设备一览表五、资料根源拟采纳以下生产厂家：砂：洛阳乐河砂砾石：省庄石料厂攀枝花公路建设企业第2页济源至洛阳高速公路JL1合同段K24+925蟒河大桥施工组织设计水泥：太行水泥厂钢筋：河南济钢钢绞线：上海宝钢六、施工准备、部署施工场所在施工前往除施工现场杂物，换除软土，并夯打密实；平坦施工场所，并在水上成立两排施工平台；便于机械和人员施工。、暂时电力和用水设备水：生活、生产用水均采纳打井抽水解决。电：生活和生产用电均采纳电网供电，当电力缺少或停电时自备发电机。、技术交底仔细熟习和复核施工图纸，认识工程特色，明确设计企图并做好逐级技术交底工作。每道工序动工前，工程经理部结构工程师都要对该工序的技术资料、图纸、质量控制点向工序主管做详尽交底，并监监工序主管和相关技术人员对相关施工设计图熟习程度，做到技术过关，对证量有目标，严格依据施工技术标准及图纸要求施工，防备任意性。对重点工序在动工前一定由工序负责人或主管人员编制详尽的施工方案，报工程经理部，而后由工程部结构工程师报监理工程师审批。七、施工方案全桥下部结构方案自2003年4月1日开始至2003年7月30日结束。历时121天；上部结构自方案2003年7月1日开始自2022年3攀枝花公路建设企业第3页4/6济源至洛阳高速公路JL1合同段K24+925蟒河大桥施工组织设计月31日结束，历时274天，详细施工部位时间见工程施工进度横道图。八、施工重点、台后及锥坡填土应采纳透水性优秀的资料，并按本路段〔主线〕路基填土的相关规定分层夯实，待台后及锥坡填土达成后，方可施工柱式桥台基桩。、台后及锥坡填土应采纳小型机械严格依据分层压实的原那么进行压实，其压实度不小于路基压实度。、建于脆弱地基上的桥墩、台，应严格依据软基办理要求办理后，再进行墩、台钻孔桩和墩、台身的施工。、墩、台盖板顶面支座垫块地点和高程控制要求正确，其顶面一定保持水平、平坦、洁净，外形切合设计要求。、桥台背墙施工时，应依据伸缩缝设计图的要求，在背墙内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留安装伸缩缝的地点。、墩、台帽梁上的预留防震锚栓孔的地点，应严格控制，免得与上部板铰缝所留孔位不一，影响上部结构的安装。在防震锚栓的钢套管内与铰缝一次浇筑混凝土，保证上、下部之间不产生相对位移。7、施工时，应按交通工程设计的要求，在桥台背墙上预留管线经过孔。、施工时应注意相关预埋件、预留孔等的设置。、基桩应采纳超声波的方式进行质量检测，应注意预埋声测管。10、基桩钻孔及其查收过程中，应核实地质资料，当实质地质情况与本设计所用地质报告资料不符时，应更改基桩设计。施工方案攀枝花公路建设企业第4页济源至洛阳高速公路JL1合同段K24+925蟒河大桥施工组织设计(一)下部结构施工：1、部署施工场所：桩基在开钻以前，做好“三通一平〞即路通、水通、电通，平坦场所。进行暂时设备的搭建，包含水泥库、原资料的堆放场所，钢筋制作棚等，同时做好资料进场的试验及混凝土配合比试验工作；并经过监理工程师考证。2、钻孔桩施工⑴护筒的制作与埋设：5/6护筒的主要作用是定位、导向及保护孔口，同时隔绝地表水和保持孔内水位超出地下水位，增添孔内静水压力，能稳固孔壁，防备坍孔，是钻孔灌输桩必备的设备。依据放样定出护筒地点，护筒采纳挖埋式搁置，护筒的钢板壁厚不小于6mm,内径大于桩径20-40cm；为增添护筒的刚度，在护筒的上、中、下部各加一道增强箍。埋设护筒时先在桩位挖出比护筒直径稍大的圆坑，将桩顶中心引测到坑底，再吊护筒至坑内，进行频频调治，使护筒的中心瞄准桩位中心，此误差不超出5cm,保持护筒垂直，并高于地面30cm；而后用黏土在护筒的四周对称、平衡分层回填、夯实，防备护筒移位。水上桩采纳钢护筒围堰法，钢护筒直径大于桩径50cm，便于立柱关模。钢护筒一定埋入水下硬土30cm，上边高于水面30cm。并经过监理工程师考证。⑵泥浆的配制与循环：泥浆的作用是提升静水压力、护壁，经过泥浆的循环把钻渣清