四川大桥拱箱悬臂浇筑施工挂篮设计方案

攀枝花新密地大桥拱箱悬浇挂篮设计方案汇报汇报人:吴榜林2009年8月3日攀枝花公路桥梁工程有限公司一、工程概况二、挂篮结构及工作原理三、挂篮计算四、挂篮加工与质量验收五、挂篮安装与拆除六、挂篮使用及其它注意事项汇报内容1、桥跨布置：27.5m＋22.55m＋净跨182m＋22.55m＋27.5m，全桥长296m。2、桥面宽度：4×3.75m(行车道)＋2×0.5m(右侧路缘带)＋2×0.75m(左侧路缘带)＋2×0.5(防撞护栏)＋5.0m(尾矿管等过江通道)＋2×3.0m(人行道)＋2×0.25m(人行道栏杆)，全宽30m。3、主拱圈：为净跨182m钢筋砼等高截面悬链线箱形拱，净失跨比1/6，拱轴系数m=1.988。主拱圈采用左右幅分离式的结构，其中心间距离15m。每幅拱箱为单箱双室结构，高3.5m，宽9.6m。每幅拱箱分31个节段施工，其中两岸各设一个拱脚搭架现浇段，拱顶设一个吊架浇筑合拢段，其余28个均为挂篮悬臂浇筑段，悬浇节段最大长度7.198m(拱轴线长度)，最大重量230.78t。拱脚与拱座连接处拱箱截面顶板厚60cm，底板厚60cm，腹板厚50cm；拱脚第一节段端头截面顶板厚40cm，底板厚40cm，腹板厚40cm；拱顶合拢段截面顶板厚30cm，底板厚30cm，腹板厚45cm；其余拱箱截面的顶板厚30cm，底板厚30cm，腹板厚30cm；拱脚第一段渐变段长度6.375m，第二段渐变段长度5.448m，拱顶渐变段长度2.638m，中间合拢段长度为2m。一、工程概况1、挂篮结构二、挂篮结构及工作原理方案一：方案二：挂篮构成：由承重系统、行走系统、支反力系统、模板系统等构成。主桁全长16.637m，桁高4.6m，总高5.1m，两三角桁片中心距离11m；一个挂篮含模板重73.706吨。承重系统由底篮、三角形侧桁架、挂钩及挂钩横联、吊锚杆和斜拉杆构成；底篮由两片三角形侧桁架、前部承重横梁、后反力横梁、中部吊杆横梁、前后中纵梁和后平台横梁、斜撑构成。行走系统主要由滑船、滑槽、千斤顶、反力座及反力轮等构成。支反力系统主要由挂钩铰座、轨道剪力键及滑船限位钢销、后横梁上的可调节支承垫块、止退钢销等构成。底篮将两片侧桁架连接，并起支撑底模板的作用；承受混凝土荷载的两片侧桁架，通过挂钩支撑在已浇混凝土拱肋上；后支承垫块、止退钢销和反力轮设在挂篮尾部的后横梁上，起着支点和防止挂篮滑动的作用；吊杆设置于中横梁与中纵梁交点附近，锚固于拱箱底板上，斜拉杆设置于前横梁与中纵梁交点附近，锚固于拱箱顶板上，吊杆、斜拉杆与侧三角桁架共同来承受浇筑段混凝土重量；滑道铺设在已浇混凝土拱箱上，作为挂篮移动时使用并防止挂篮下滑。（1）、侧桁架构造侧桁架采用三角形结构，用HW400×400×13×21宽翼缘H型钢构成上、下弦杆和前后大拉杆(腹杆)，小腹杆采用HN400×200×8×13窄翼缘H型钢，各杆件之间采用高强螺栓连接。挂钩固结于侧桁架的顶端，上下弦杆、斜杆所受力都传至挂钩，挂钩由厚钢板(16mm、20mm)焊接成箱形截面，位于侧桁平面部分截面尺寸为500×400×16×20，挂钩部分由于弯矩和剪力都非常大，截面尺寸采用600×500×16×20，并在转角处设置500×500内到角以解决局部应力需求。挂钩与弦杆及大腹杆之间的连接采用高强螺栓。HW400×400×13×21（2）、底篮构造底篮主要由前部横梁、中横梁、后横梁、前后中纵梁、前小纵梁及后小横梁、斜腹杆等组成。前部横梁及前中纵梁由HN700×300×13×24窄翼缘H型钢构成；中横梁为HM400×300×10×16中翼缘H型钢；后中纵梁采用钢板加工成H型截面，截面尺寸为H280×250×16×20；前部小纵梁为HN350×175×7×11窄翼缘H型钢；后部斜腹杆、小后横梁为2[28a槽钢组合截面；后横梁是由厚钢板(16mm、20mm)焊接成的600×400×16×20的箱形截面，并根据局部受力需要在与中纵梁交叉部位2.4m范围内进行腹板加厚，箱内根据受力和稳定需要设置横隔板。底篮前部横梁采用销接与侧桁架连接，以使横梁端部转角位移不至于向侧桁架传递，减少侧桁变形，中横梁、后横梁及后平台其它小横梁、斜腹杆采用栓接与侧桁架连接。HN700×300×13×24600×400×16×20HM400×300×10×16HN350×175×7×11H280×250×16×202[28a(3)、挂钩及及挂钩横横梁挂钩是用用厚钢板板(16和20mm)加工成的的矩形构构件，它它与侧桁桁架相连连，支承承在铺设设于拱箱箱顶面滑滑道的滑滑船上，，承担新新浇混凝凝土的重重量和挂挂篮自身身的重量量。挂篮篮移动时时，挂钩钩沿轨道道行走到到指定位位置，并并通过钢钢销限位位。挂钩横梁梁为厚钢钢板焊接接成600×500×16×20箱形截面面，在浇浇筑砼阶阶段与挂挂钩进行行连接，，以改善善挂钩受受力和减减少变形形，在横横梁中部部设置两两道锚杆杆与拱箱箱顶板连连接，减减少横梁梁中部上上挠度，，从而减减少挂钩钩下挠。。(4)、吊锚杆杆和斜拉拉杆在挂钩横横梁与拱拱箱顶板板间设置置M56的45号钢锚杆杆。吊杆对称称设置在在中横梁梁与中纵纵梁交叉叉点两侧侧的中横横梁上，，上端与与拱箱底底板连接接，以减减少中横横梁受力力和变形形，保证证相邻段段底板接接缝的平平顺、美美观。吊吊杆采用用φ56的45号钢吊杆杆，下端端采用φ50钢销与中中横梁连连接。斜拉杆为为φ32预应力用用精扎螺螺纹钢筋筋，强度度级别为为PSB930；斜拉杆杆对称设设置在前前横梁与与前中纵纵梁交叉叉点两侧侧的前横横梁上，，每侧两两根，上上端与拱拱箱顶板板连接，，下端采采用φ50钢销与与前横横梁连连接，，以改改善挂挂篮整整体受受力和和减少少前端端变形形。45号钢吊吊杆PSB930精扎螺螺纹钢钢筋斜斜拉杆杆（5）、支支反力力系统统支反力力系统统主要要由挂挂钩铰铰座、、轨道道剪力力键及及滑船船限位位钢销销、后后横梁梁上的的可调调节支支承垫垫块、、止退退钢销销等构构成。。挂钩铰铰座采采用35SiMn钢加工工，上上端通通过高高强螺螺栓与与挂钩钩连接接，下下端为为球形形面，，支承承于滑滑船球球窝内内，弧弧形支支座便便于挂挂篮在在不同同节段段位置置倾角角的调调整。。滑行轨道剪力键为为厚25mm钢板，焊接在滑道道下沿，并置于拱拱背预留孔内，起起定位滑道和防止止滑道下滑的作用用。滑船限位钢销为φ48.5钢棒，材质35SiMn，起限位滑船和挂挂钩的作用，滑船船和限位钢销间可可通过加垫钢板来来精确定位挂钩位位置。后横梁上的可调节节支承垫块是由上上下两块对口楔形形铸钢组成，通过过螺杆锁定和调节节高度，使用时上上下结合面涂抹黄黄油润滑，便于卸卸载和标高调整。。可调节支承垫块块作为浇注混凝土土时挂篮的反力支支点，应与底板混混凝土接触紧密，，否则应用加工楔楔形钢板填塞密实实。止退钢销为φ140梯形螺纹钢棒，材材质35SiMn，在后横粱上设置置四个止退钢销；；浇注混凝土时，，止退钢销通过螺螺纹旋转上升进入入底板预留孔内，，顶部设置矩形螺螺帽与预留孔侧壁壁混凝土充分接触触，预留孔尺寸应应精确，侧壁表面面平整，否则应加加垫钢契块调整。。挂篮行走时，止止退钢销下降脱离离拱箱底板预留孔孔。（6）、行走系统行走系统主要由滑滑船、滑槽、千斤斤顶、反力座及反反力轮等构成。滑船用于支承挂钩钩铰座，行走时带带动挂钩移动。滑槽是用钢板加工工成的倒π形构件，它固定在在已浇拱肋上，通通过滑船支撑着挂挂钩。千斤顶用于顶升滑滑船和挂钩行走，，反力座通过钢销销固定于滑道上，，并作为千斤顶反反力支撑点。反力轮是由钢套管管、钢板和轴承组组成的，附着在后后横梁上。挂篮行行走时，反力轮支支撑在已浇拱箱的的底板上，配合挂挂篮移动。浇注混混凝土时，反力轮轮与拱箱底板不接接触，不再受力。。滑船反力轮滑道支座（7）、模板系统模板系统由底模、、外侧模、内模及及端模组成。内模和端模用组合合钢模板或木模板板，以便于内模从从横隔板预留人洞洞拆除。外侧模和底模面板板皆采用5mm厚钢板；外侧模板板竖背销采用[14槽钢，纵背销采用用10mm厚钢板；底模板纵纵背销采用Ⅰ10工字钢，横背销采采用10mm厚钢板，底模板分分块纵横连接处设设[10槽钢；模板间连接接采用M16螺栓；两侧腹板外外模之间及与腹板板内模间利用M27对拉螺杆固定；模模板内腔采用脚手手架管做支撑杆，，以增强模板的整整体性。外侧模高度方向不不分块，沿拱轴方方向分成5块，长度组合为3×2+1+0.5m，根据拱箱各分段段长度模板总长可可组合为7.5m、7m和6.5m，外侧模设计外腹腹比内腹尺寸略大大，因各分段曲率率半径不一致，模模板安装完成后，，接头处缝隙，加加工契形木条填塞塞。底模板横向分成两两块，每块横向长长度4.8m，为适应拱腹曲线线变化，纵向分块块较小，纵向共分分6块,每块长度约1.3m，纵向接缝皆设置置在挂篮底平台横横梁位置，在横梁梁与纵背梢(Ⅰ10工字钢)交叉位置皆设置可可调节顶杆，以便便于底模标高的调调整并使接头位置置满足设计线形要要求。模板及背销钢材材材质为Q235，对拉螺杆材质为为45号优质碳素钢。2、工作原理浇注混凝土时，将将挂篮安装在第一一段拱箱上，将后后横梁上的四根止止退钢销旋转上升升，插入已浇拱箱箱底部的预留孔内内。将可调节支承承垫块安装在后横横梁上，作为支座座把挂篮后端反支支承在拱箱的底板板上。定位滑船并并安装锚固好挂钩钩横梁，使挂篮不不下滑。安装中横横梁吊杆、前横梁梁斜拉杆和模板系系统，调整底模标标高。挂篮移动时，先对对称拆除吊杆、斜斜拉杆及挂钩横梁梁锚杆，然后通过过调节顶杆从前端端向后左右对称进进行底模板卸载，，使底模板与拱箱箱底板基本脱开，，再旋转止退钢销销使其上升至契形形垫块放松，卸下下契形垫块，再反反向旋转止退钢销销使其下降并脱离离拱箱底板，同时时后反力轮与拱箱箱底板充分接触，，底模板与拱箱完完全脱开。拆除侧侧模板并置于两边边侧桁上，再拆除除挂钩横梁；在前前述过程中，应注注意用钢销将行走走滑船可靠限位。。然后利用两台60吨大行程千斤顶顶，顶升两侧滑滑船使两片侧桁桁架带动底平台台及模板同时慢慢慢向前移动，，两片侧桁架行行走步调应基本本保持一致，顶顶升时千斤顶和和反力座按设计计图35布置，，千斤斤顶快快到最最大行行程时时，停停止顶顶升，，用钢钢销限限位后后放松松千斤斤顶，，前移移反力力座，，重复复顶升升至滑滑船行行走到到位为为滑船船千斤顶顶反力座座及定定位钢钢销交换架架及定定位钢钢销滑道道千斤顶顶顶升升示意意图止。纵移到到位后后，旋旋转止止退钢钢销使使其上上升至至能安安放支支承垫垫块为为止，，安放放好垫垫块并微微微下下降止止退钢钢销，，使在在拱箱箱节段段施工工过程程中止止退钢钢销不不承受受竖向向力，，仅承承受剪剪力；；安装装吊杆杆、斜斜拉杆杆及挂挂钩横横梁，，通过过调节节顶杆杆调整整底模模至设设计标标高，，然后后浇注注混凝凝土，，完成成一个个循环环。1、主要要计算算参数数取值值依据据(1)、攀枝枝花新新密地地大桥桥两阶阶段施施工图图设计计文件件及壹壹号变变更设设计文文件。。(2)、《公路桥涵施施工技术规规范》JTJ041-2000，《钢结构设计计规范》GB50017-2003，《公路桥涵钢钢结构及木木结构设计计规范》JTJ025-86，《钢结构高强强度螺栓连连接的设计计、施工及及验收规程程》JGJ82-91，《合金结构钢钢》GB/T3077-1999，《优质炭素结结构钢》GB/T699-1999，《滚动轴承双双列圆锥锥滚子轴承承外形尺尺寸》GB/T299-2008，《预应力混凝凝土用螺纹纹钢筋》GB/T20065-2006，《热扎工字钢钢》GB/T706-1988，《热扎槽钢》GB/T707-1988，《热轧H型钢和剖分分T型钢》GB/T11263-2005。2、主要安全全系数及荷荷载系数取取值(1)、主要安全全系数取值值施工及行走走时的抗倾倾覆安全系系数≥2.0，锚固系统统、挂钩限限位系统及及后横梁水水平限位系系统的安全全系数≥2.0。(2)、主要荷载载系数取值值：考虑拱箱混混凝土浇注注时胀模等等因素的超超载系数：：1.05；浇注混凝凝土时的动动力系数：：1.2；挂篮空载载行走时的的冲击系数数(挂篮及模板板自重)：1.3。施工机具及及人群荷载载：2.5KPa。三、挂篮计算3、荷载组合合荷载组合Ⅰ：混凝土重重量+动力附加荷荷载+挂篮自重+人群和施工工机具重；；荷载组合Ⅱ：混凝土重重量+挂篮自重+人群和施工工机具重；；荷载组合Ⅲ：挂篮自重重+冲击附加荷荷载；其中，荷载载组合Ⅰ用于挂篮强强度和稳定定性计算，，荷载组合合Ⅱ用于挂篮篮刚度计计算，荷荷载组合合Ⅲ用于挂篮篮行走验验算。4、计算节节段的选选择根据设计计节段重重量，拱拱脚3号节段重重量为230.78t，为重量量最大的的悬浇段段，且挂挂篮斜倾倾较大；；拱顶14号节段重重量为178.36t，为拱顶顶附近重重量最大大的悬浇浇段，此此时挂篮篮相对较较平。3号及14号节段施施工基本本上覆盖盖了挂篮篮的最不不利受力力状态，，因而分分别取3号节段和和14号节段施施工时的的状态进进行挂篮篮的控制制计算。。5、计算原原理挂篮按空空间杆系系结构利利用《通用结构构分析与与设计软软件SAP2000》版本V12.0.1进行整体体计算。。(1)、结构的的简化及及约束采用高强强螺栓连连接的各各接头皆皆按刚性性连接，，钢销连连接的接接头按单单向铰接接，吊、、锚杆及及拉杆按按两端铰铰接。吊吊锚杆及及拉杆与与拱箱连连接端按按固定铰铰约束，，挂钩支支点约束束横向位位移和拱拱轴法向向位移，，后横梁梁抗剪销销位置约约束拱轴轴切向位位移，支支承垫块块位置约约束拱轴轴法向位位移。除前操作台面面板采用面单单元外，其余余皆采用梁单单元。根据3#和14#梁段拱轴倾斜角角度将挂篮倾倾斜，浇3#段时，底平台台与X轴（水平线））夹角31.76º，浇14#段时，底平台台与X轴（水平线））夹角4.17º，重力方向为为竖直方向(-Z方向)。挂篮行走按按拱脚(最大倾角34.62º)和无倾角两个个状态进行计计算，行走阶阶段挂钩连接接横梁及吊锚锚杆、斜拉杆杆皆拆除。单元约束释放放示意图支点约束示意意图浇注阶段行走阶段(2)、荷载工况况挂篮共进行行了如下六六个荷载工工况的计算算，分析工工况类型分分别为LinearStatic(线性静力分分析)：①、浇注3#节段时强度度及稳定性性计算荷载载工况按荷载组合合Ⅰ进行荷载组组合，荷载载按底平台台横梁上的的线荷载及及前操作平平台上的面面荷载加入入。挂篮自自重根据材材料容重及及单元横截截面积由程程序按线荷荷载(连接板、销销栓等考虑虑1.16倍的重量修修正系数)自动计入，，自重乘数数为1。②、浇注3#节段时挂篮篮变形计算算荷载工况况挂篮变形计计算按荷载载组合Ⅱ进行荷载组组合，荷载载仍按底平平台横梁上上的线荷载载及前操作作平台上的的面荷载加加入。挂篮篮自重按前前面相同方方法考虑。。③、浇注14#节段时强度度及稳定性性计算荷载载工况④、浇注14#节段时挂篮篮变形计算算荷载工况况⑤、挂篮拱拱脚行走计计算计算荷荷载工况按拱脚最大大倾角34.62º倾斜布置挂挂篮模型，，行走计算算按荷载组组合Ⅲ进行荷载组组合，底模模板重量按按横梁上的的线荷载加加入，侧模模板重量按按横梁上的的集中荷载载加入。挂挂篮自重根根据材料容容重及单元元横截面积积由程序按按线荷载(连接板、销销栓等考虑虑1.16倍的重量修修正系数)自动计入，，自重乘数数为1.3(冲击附加荷荷载)。⑥、挂篮水水平行走计计算荷载工工况按底平台位位于水平面面布置挂篮篮模型，荷荷载大小与与拱脚行走走相同。浇注3#节段底平台横梁梁荷载分配示意意图进入SAP2000后荷载载示意意图浇注3#节段强强度计计算工工况拱脚行行走计计算工工况浇注3#节段6#横梁荷荷载作作用图图6、计算算结果果(1)、变形形计算算结果果浇注3#节段时时挂篮篮侧三三角桁桁架前前端节节点最最大竖竖向位位移Vz＝-20.3mm，浇注注14#节段时时挂篮篮侧三三角桁桁架前前端节节点最最大竖竖向位位移Vz=-17.3mm，基本本满足足《公路桥桥涵施施工技技术规规范》JTJ041-2000挂篮最最大允允许变变形20mm的要求求。(2)、主要要杆件件应力力计算算结果果综合各各工况况的最最大内内力值值，进进行杆杆件及及杆端端连接接的强强度复复核。。主要要杆件件的强强度计计算结结果见见表１１：杆件剪剪切强强度，，钢销销、高高强螺螺栓、、焊缝缝、垫垫块及及支座座等强强度计计算结结果见见计算算资料料。(3)、行走走阶段段主要要计算算结果果行走单单侧千千斤顶顶最大大顶升升力311.752KN。挂篮行走走倾覆稳定定安全系数数K=2.25。3#段浇注轴力图3#段浇注2-2轴剪力图3#段浇注3-3轴弯矩图3#段浇注2-2轴弯矩图3#节段浇注挂挂篮变形图图杆件名称轴力N(KN)最大弯矩M3(KN.m)相应弯矩M2(KN.m)应力(MPa)考虑稳定的应力(MPa)许用应力(MPa)侧三角桁架弦杆(HW400×400×13×21)-1483.497310.47711.129164.11210侧三角桁架小腹杆(HN400×200×8×13)488.06314.066-1.18975.02210底平台中横梁HM400×300×10×16-138.4961.25568.29210底平台前横梁HN700×300×13×24505.505-185.389-195.25210底平台前部横梁HN700×300×13×24518.3244.65391.34210底平台前中纵梁HN700×300×13×24-1010.377675.850154.89157.86210底平台前边纵梁HN350×175×7×11-426.211-66.95210前操作平台横梁HN300×150×6.5×926.97255.04210后中纵梁(自制)H280×250×16×20-1874.44160.452178.76197.94210后平台横梁及斜腹杆2[28a-421.67-66.291-147.12-219.91210后横梁(箱梁)600×400×16(32)×20528.153882.584169.59210挂钩横梁(箱梁)600×500×16×20-944.155125.41210上挂钩根部(箱梁)1100×500×16×20263.4641193.58720.64055.83210挂钩竖杆根部(箱梁)940×500×16×2078.831-794.484-21.33946.70210挂钩竖杆(箱梁)500×440×16×2075.589-637.039-13.862113.00210吊杆M56圆钢327.406132.93210斜拉杆(PSB930)φ32精扎螺纹钢筋205.190容许拉力454.727KN表1：主要杆件应应力计算结结果表1、材料选用用(1)、本挂篮施施工节段较较长、重量量大，且各各段水平倾倾角不一致致，重力对对底篮的作作用不仅有有沿拱轴法法向的分力力，还有切切向分力，，使挂篮受受力更复杂杂，特别是是挂钩部位位，受力更更集中。所所选用钢材材的主要力力学性能指指标，材料料屈服点、、抗拉强度度、伸长率率、冲击试试验和冷弯弯试验应满满足规范要要求，并应应有使用材材料的出厂厂证明和材材质证明及及力学指标标，在满足足钢材规范范要求后，，才能用于于结构工程程。(2)、挂篮主材材选用：主主要杆件为为Q345，模板为Q235，钢销、吊吊锚杆、对对拉螺杆、、底模调节节螺杆为45号优质碳素素钢，止退退钢销、滑滑船限位钢钢销、挂钩钩支座为35SiMn，滑船、后后支承垫块块为ZG45，高强螺栓栓采用10.9S级高强螺栓栓，斜拉杆杆采用PSB930级预应力用用精扎螺纹纹钢筋。(3)、焊接材料料，采用低低合金钢焊焊条E50XX和E43XX，焊条应满满足《碳钢焊条》（GB/T5117-95）及《低合金钢焊焊条》（GB/T5118-95）规定焊条条型号的要要求。四、挂篮加工与质量验收2、高强螺栓栓的施工及及验收(1)、φ24mm螺栓孔直径允许许偏差不大于，φ30mm螺栓孔直径允许偏差不不大于，圆度允许偏差差不大于1.5mm(最大和最小直径之差)，孔中心线倾斜斜度应不大于板板厚的3%，同一组内任意意两孔间允许偏偏差±1.0mm，相邻两组的端端孔间允许偏差差±1.2mm。(2)、高强度螺栓的的栓孔应采用钻钻孔成型，孔边边应无飞边、毛毛刺。(3)、高强度螺栓连连接处板迭上所所有螺栓孔均应应采用量规检查查其通过率为：：用比孔的公称称直径小1.0mm的量规检查每组组至少应通过85%，用比螺栓公称称直径大0.2～0.3mm的量规检查应全全部通过。(4)、按第(3)条检查时凡量规规不能通过的孔孔，必须经施工工图编制单位同同意后方可扩钻钻或补焊后重新新钻孔，扩钻后后的孔径不得大大于原设计孔径径2.0mm，补焊时应用与与母材力学性能能相当的焊条补补焊，严禁用钢钢块填塞。每组组孔中经补焊重重新钻孔的数量量不得超过20%。处理后的孔应应作出记录。(5)、加工后的构件件在高强度螺栓栓连接处的钢板板表面应平整、、无焊接飞溅、、无毛刺、无油油污。其表面做做喷砂(丸)处理。(6)、经处理后的高高强度螺栓连接接处摩擦面，应应采取保护措施施，防止沾染脏脏物和油污。严严禁在高强度螺螺栓连接处摩擦擦面上作任何标标记。(7)、经处理后高强强度螺栓连接处处摩擦面的抗滑滑移系数μ应不小于0.40,并应按上述规范范要求抽验，不不合格的应重新新进行表面处理理。(8)、10.9S级φ24mm高强螺栓的预拉拉力P=190KN，施工扭矩TC=600N.m；10.9S级φ27mm高强螺栓的预拉拉力P=290KN，施工扭矩TC=1123N.m；高强度螺栓的的拧紧应分为初初拧、终拧，初初拧扭矩为施工工扭矩的50%左右，初拧后的的高强度螺栓应应用颜色在螺母母上涂上标记，，然后按上述施施工扭矩值进行行终拧，终拧后后的高强度螺栓栓应用另一种颜颜色在螺母上涂涂上标记。(9)、高强度螺栓施施工质量应有下下列原始检查验验收记录：高强强度螺栓连接副副复验数据、抗抗滑移系数试验验数据、初拧扭扭矩、终拧扭矩矩、扭矩扳手检检查数据和施工工质量检查验收收记录等。3、焊缝的质量要要求按《建筑钢结构焊接接技术规程》JGJ81-2002及《公路桥涵施工技技术规范》JTJ041-2000(第17章钢桥)的有关要求执行行。对接焊缝要要达到一级焊缝缝要求，其余焊焊缝要达到二级级焊缝要求。焊焊缝除按规程要要求进行外观检检查外，一级焊焊缝应进行100%无损检测，二级级焊缝应进行抽抽检，抽检比例例应不小于20%。除上述要求外，，钢结构加工还还应满足《公路桥涵施工技技术规范》JTJ041-2000(第17章钢桥)、《钢结构工程施工工质量验收规范范》GB50205-2001、《钢结构高强度螺螺栓连接的设计计、施工及验收收规程》JGJ82-91及《建筑钢结构焊接接技术规程》JGJ81-2002等的要求。4、构件加工及运运输(1)、钢结构加工由由具有加工资质质的大厂进行。。(2)、钢结构的运输输采用汽车运输输，在生产厂家家加工好后，用用吊车进行装车车，在装车和运运输过成中，要要防止因振动太太大使已经焊接接成型的杆件及及连接板发生变变形。(3)、挂篮加工完成成后，应严格按按《钢结构施工质量量验收规程》（GB50205-2001）进行验收，并并在工厂进行预预拼，合格后才才能运输到施工工现场。(4)、钢结构堆放要要求按安装顺序序进行堆放，尽尽量减少杆件的的移动和转运，，防止不必要的的运输变形。5、挂篮的防腐涂涂装(1)、除锈工作：要要求对挂篮的整整个外露部分进进行除锈工作，，对高强螺栓位位置，除了除锈锈，还应进行喷喷砂(丸)工作。(2)、挂篮涂漆：外外涂两道红丹底底漆(在工厂完成)，运到工地现场场后，涂一道面面漆，面漆颜色色为黄色。1、挂篮的安装及及标高调整挂篮安装前，应应选择空旷的场场地进行预拼，，以检验加工件件的尺寸精度是是否符合设计要要求。预拼完成成后，应对挂篮篮主承重系统按按设计荷载的0.6倍、1倍和1.2倍分别进行静力力加载试验，测测试各部杆件应应变～应力，观观测挂钩支承点点、后支座的局局部受力情况及及连接螺栓等，，并测试三角桁桁架前支点及前前横梁等的挠度度；应力通过静静态电阻应变仪仪观测，挠度用用高精度水平仪仪或百分表观测测，并与理论值值进行比较，为为施工设置立模模预抬高值提供供参考。挂篮安装利用两两组运输天线进进行。挂篮直接接在拱脚第1段上进行安装。。先安装行走滑滑道并定位好滑滑船，为适应拱拱圈弧度的变化化，滑道每节长长度设计为1.6m，每侧设置三节节滑道交替前移移，每块滑道底底板上焊接四块块长形钢板伸入入拱背预留槽内内防止滑道下滑滑。滑道安装完完成后，再安装装三角形主承重重桁架，主承重重桁架在支垫上上平放拼装，天天索提升90o后就位位，并并使挂挂钩支支点球球面与与滑船船上的的凹面面对齐齐。两两片主主承重重桁安安装完完成后后，再再利用用天索索吊点点配合合安装装后横横梁，，上升升至退退钢销销防止止下滑滑，并并安装装后支支承垫垫块。。安装装后横横梁时时，两两侧三三角形形主承承重桁桁架前前、后后端应应用倒倒链滑滑车临临时吊吊挂于于拱箱箱预埋埋环上上，防防止纵纵向倾倾覆。。然后后安装装中横横梁及及吊杆杆，安安装前前操作作平台台，安安装后后中纵纵梁，，安装装前中中纵梁梁及前前部大大小横横梁(为便于于安装装，前前中纵纵梁及及前部部五、挂篮安装与拆除大小横横梁可可栓接接完成成后整整体安安装)，安装装后平平台其其它连连接杆杆件，，再安安装挂挂钩横横联。。最后后安装装模板板及斜斜拉杆杆并拆拆除