宝马新i8pi ichs排版所用符号

总体BMW车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继续©2013BMWAG（慕尼黑手册中所包含的信息是BMW技术培训的组成部分，适用于技术培训的培训师和学员。有关技术数据方面的更改/补充情况请参见BMW的信息系统。信息状态：201311简 隐藏式保护装 系统概 系统电路 总线概 欧规车辆系统电路 美规车辆系统电路 美规车辆系统概 功 碰撞和安全模块的任 与碰撞相关的功 分析传感器信 欧规车辆碰撞识 美规车辆碰撞识 触发时刻和触发顺 触发电路输出 发送碰撞信 碰撞记 紧急呼叫功 系统功 系统自 显示系统准备状 循环故障显示和故障故障输出（诊断 声音和视觉安全带警 停用安全气 系统组 碰撞和安全模 传感器和开 横向和纵向加速度传感 车门安全气囊（压力 前端传感 带传感器的压力软 前部纵向加速度传感 ACSM内的传感 CIS 安全带锁扣开 紧急呼叫按 前乘客安全气囊关闭开 座椅位置传感 执行机 概 驾驶员安全气 前乘客安全气 膝部安全气 头部安全气 侧面安全气 带线性机械带力限制器的自动拉紧 带自适应带力限制器的自动拉紧 安全型蓄电池接线 安全气囊指示 安全带指示 前乘客安全气囊关闭指示 隐藏式保护1安全系统以当前BMW车型的目标和特性为基础。安全系统满足世界各国的相关要在I12上使用第四代高级碰撞和安全模块ACSM作为安全系统的安全气囊控制单元。与其他当前车型系列不同，I12安全系统的传感器系统集成在ACSM控制单元内而非安装在集成式底盘管理ICM内。在I12这样做是因为ACSM位于车辆中部。I12ACSM4次成Flexray的总线设备，而非像以前一样PT-CAN的总线设备。因ACSM些数据。DSC对传感器数据进行处理并将其提供给其他总线设备。 安全系.I12总线 12I12欧规车辆系统电路2346789 前乘客安全气囊指示灯（SA 前乘客安全气囊指示灯（SA 卷 卷 I12美规车辆系统电路23456789CIS卷美规车辆系统美规车辆系统概 碰撞和安全模块的ACSM与碰撞相关的ACSMACSMI12欧规车辆的I12美规车辆的例如发生正面碰撞时，后部侧围板内的纵向加速度传感器和ACSM内的纵向加速度传感器必须识别出即该模块在总线上处于启用状态且可执行所有诊断功能。此时触发电路，只有从总线端15起系统自检结束后才能触发。处于逻辑总线端R时碰撞和安全模块也处于准备状态。同时通过一个直接单线导线控制通信系统盒TCB。 灯 发生碰撞事故使一个或多个执行机构触发时，就会在一个不可擦除的器内一个碰撞记录。存入五个碰撞记录后，就会一个不可擦除的故障代码器记录，同时提示了五条碰撞信息。此事故发生过程中也可能五个碰撞记录。每个碰撞记录都分配了一个系统时间。五个碰撞记录后，控制单元仍处于可状态。碰撞记录不可擦除，用于以后进行设备诊断。最多可以五个碰撞紧急呼叫功能根据各国情况而定，在具备ri服务基础设施的国家可供客户使用。也就是LED TCB。TCB发出紧急呼同时还会尝试与车内乘员建立通话连接，以便获得有关事故的其他详细信息（例如乘员状态。从而开在一些国家还提供扩展型自动紧急呼叫功能（AdvanceduomaticCrashNotification）r系统功SA5DA的车辆）组合仪表内的安全气囊指示灯熄灭时表示碰撞和安全模块ACSM如果顺利完成系统自检且系统进入准备状态，就会进行循环以是否出现故障。循环功能用于对控制单元和整个安全气囊系统进行内部诊断。从总线端15起持续进行循环。即使达到逻辑总线端R时也会继续。借助BMW诊断系统ISA可通过诊断接口故障代码器记录。排除故障或更换已触发的组件后，可通过诊断指令“删除故障代码器记录”来删除故障代码器记录。所有带碰撞和安全模块的车辆都标配声音和视觉安全带警告功能。碰撞和安全模块探测驾驶员（车辆上进行前乘客）是否系好安全带。如果未系安全带，就会通过声音和视觉提示信息提醒系好选择、安装和使用儿童保护系统时必须遵守儿童保护系统制造商规定，否则可能会影响其保护作用。发BMW部维站经相培人照BMW规定来成。带有前乘客安全气囊关闭装置SA5DA的车辆配备一个前乘客安全气囊关闭开关和一个指示灯。 （带机械 1 1 开开I12位于前乘客侧的前乘客安全气囊关闭为满足国家公路交通安全管理局NHTSA的规定，美规车辆装备了安全气囊自动停用装置。使用该传感垫CIS垫。CIS垫由两个元件组成：与座椅垫内座椅加热装置并联的一个传感器丝和一个分析单元。CIS垫以120kHz频率测量传感器丝（正极）与车辆接地（负极）之间的电容量和欧姆电阻。CIS垫根据电容量和电前乘客安全气囊关闭指示灯亮起时表示停用了前乘客安全气囊、前乘客侧面安全气囊和膝部安全气囊。如果系统识别出使用儿童座椅运送儿童（例如乘客座椅上使用按照NHTSA规定检验的儿童保护碰撞和安全I12 在I12上，碰撞和安全模块位于车内中部两个前座椅中间的中控台下方。传感器和ACSM前乘客安全气囊关闭开关（SA5DA安全气囊传感器由一个纵向和一个横向加速度传感器组成。这些加速度传感器分别测量X方向和Y方向的正加速度和负加速度。由X和Y信号得出的结果是识别碰撞方向的重要因素。安全气囊传感器可在识别正I12后部侧围板内的横向和纵向加速度传CSMCSM。其CSMI12车门安全气囊传感器（压力在美规车辆上前灯旁装有两个前端传感器。其测量值传输给碰撞和安全模块ACSM并在此进行分析。传感器向碰撞和安全模块提供有关碰撞过程和严重程度的附加信息。传感器由用于测量度的加速度ACSM并用于算法计算。I12左侧前端传感I12压力这些信号通过数据导线传输至碰撞和安全模块ACSM。ACSM根据这些数据确定是否达到或超过碰撞识杠上中间纵向加速度传感纵向加速度传感器在发生正面碰撞时探测纵向加速度。碰撞和安全模块ACSM对该传感器信号进行分ACSM传感个垂直加速度传感器和一个滚动速率传感器，用于识别碰撞。此外ACSM还分别带有一个纵向和横向加用于识别碰撞的传感器数据在ACSM内进行分析，为识别侧面、尾部或正面碰撞以及识别翻车情况提供FxryDSCI12索 IS在美规车辆上乘客座椅内安装电容性内部传感垫（CIS垫。CIS垫识别前乘客座椅上是否有成人或从总线端15起系统持续安全带锁扣开关，将开关信号用于视觉和声音安全带警告以及确定需要触I12安全带锁扣开I12带紧急呼叫按钮的在带有前乘客安全气囊关闭装置SA5DA的车辆上使用前乘客安全气囊关闭开关来手动停用前乘客侧通过机械以手动方式操作前乘客安全气囊关闭开关。由一个霍尔传感器探测开关位置。由碰撞和I12前乘客安全气囊关闭开（FMVSS208，座椅位置识别功能在座椅纵向调节范围内区高相对较小的乘员和身高正常的乘员。这项识别功能是提高乘员安全性的另一个技术特点。系统根据驾驶员和前乘客的座椅位置调节安全气囊两级的触况。座椅位置识别装置采线霍尔传感器设计，由ACSM控制单元供电。座椅位置传感器的电流强度根据执行在I12上装有以下执行机构I12安全在I12所有座椅上均使用大家熟知的三点式安全带作为安全I12 I12驾驶员安全气 112 I12美规车辆的前乘客安全气标准（）要求约束乘员（未系安全带。因此为在发生正面碰撞时控制乘员前移，在美规I12美规车辆上的膝部安全气在I12上装有发生侧面碰撞时保护乘员头部的头部安全气囊。I12头部安全气I12带侧面安全气囊的座 I12带线性机械带力限制器的自动拉在欧规车辆上为驾驶员和前乘客安装了带线性机械