2021年度桥梁工程知识点总结

桥梁,它上部构造由主梁、拉索和索塔构成。是一种桥面体系以主梁承受轴向力或承受弯距为主,支撑体系以拉索受拉和索

塔受压为主桥梁。2.斜拉桥...

1桥梁构成及概念

1）上部构造是指桥跨构造，是横越空间某些，普通涉及桥跨构造和桥面构造，作用是跨越障碍并承受其上桥面

荷载和交通荷载。

2）下部构造是桥梁支座一下支撑构造，涉及桥墩、桥台和桥墩台之下基本，是将上部构造及其承受交通荷载传

入地基构造物。

3）跨度也叫跨径或者计算跨径。对梁式桥是指俩相邻墩台支座间距离，是桥梁构造计算分析必须数据，对于多

跨桥梁，最大跨度叫主跨。

4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。

5）原则跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘距离。铁路桥梁是指计算跨径。

6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁构造最下缘标高之间垂直距离，其值应依照通航、通车

及排洪规定拟定。

7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁轨底）到桥梁构造下缘底距离。公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标

高，再减去通航或排洪所规定梁底净空高度为桥梁容许建筑高度。桥梁建筑高度不得不不大于桥梁容许建筑高度。

8）桥台指是位于桥梁两端并与路基相连接支承上部构造和承受桥头填土侧压力构造物。

在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处支撑构造物。它起着支撑上部构造和连接两岸道路同步还要挡住桥台

背后填土作用。桥台具备各种形式，重要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。

1.桥梁分类

1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。

2）按构造体系划分最基本有梁桥、拱桥、索桥。

（1）梁式桥涉及简支梁、悬臂梁、持续梁。受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部构造只

受弯、剪，不受轴向力。

（2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。

（3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥承重构造，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。缆索，

塔和锚碇构成桥受力主体。

3.桥梁设计内容和基本原则

1）桥梁设计内容涉及：①选取桥位②拟定桥梁必要长度和高度③选取合理桥梁构造形式并拟定桥跨及墩台基本施

工方案④对桥跨、墩台、基本进行构造式设计，拟定桥梁各某些合理尺寸，保证桥梁在强度、刚度、稳定性三方

面规定。

2）桥梁设计基本原则合用、经济、安全、美观

3）规定①合用上规定②经济上规定③构造和构造上规定④美观上规定⑤技术先进⑥环保和可持续发展⑦安全上

规定

4.桥梁设计程序

前期工作涉及编制预可行性研究报告和可行性研究报告，设计阶段涉及初步设计，技术设计和施工图设计。

5.桥梁设计荷载

1）铁路桥梁设计荷载按其性质和发生几率分为主力、附加力和特殊荷载。组合时应进行“最不利荷载组合”。

仅考虑主力与一种方向附加力组合；依照各种构造不同组合，应将材料基本容许应力和地基容许承载力乘以不同

提高系数。对预应力混凝土构造中强度和抗裂性计算，应采用不同安全系数。

2）公路桥梁设计荷载分为永久作用、可变作用和偶尔作用。公路桥涵构造设计应考虑结构造也许同步浮现作用，

按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应组合，取其最不利效应组合设计。

6.桥面铺装即行车道铺装，她是车轮直接接触某些，作用是保护属于主梁真整体某些桥面板，防止车轮轮胎直接

磨耗行车道班，保护车俩免受雨水侵蚀，并对车辆轮重集中荷载起分布作用。

7.伸缩缝为使车辆平稳通过并满足桥面变形，需要在梁端与桥台背墙、俩相邻梁端之间设立伸缩缝，伸缩缝处还

要设立伸缩缝装置。

二.混凝土简支梁桥

L先张法预应力混凝土是指在灌注混凝土前运用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋使其达到设计应力后，暂时锚

固在台座上，随后灌注混凝土，待混凝土达到一定强度后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土之间粘结力将预

应力传给混凝土。

2.后张法预应力混凝土是指先灌筑梁体混凝土，并在混凝土中预留管道，待混凝土达到一定强度后，在管道中穿

进预应力钢筋进行张拉，张拉至设计应力后，在钢筋俩端用锚具锚固，制止预应力钢筋回缩，然后撤去张拉设备,

在孔道内压浆，封端。

3.桥面板力学模型在实践中常用桥面板受力图式：单向板、悬臂板和绞接悬臂板三种。

4.钢筋混凝土简支梁设计与计算办法

（一）构造尺寸拟定1）主梁高度2）梁肋厚度3）梁肋间距4）道昨槽板

（二）道昨槽板计算1）计算荷载2）内力计算3）荷载组合4）钢筋配备

（三）主梁计算1）荷载及荷载组合2）内力计算及配筋

5.预应力混凝土简支梁设计与计算

（-）拟定戒面尺寸，初估预应力钢筋数量并布置预应力钢筋。

（二）按规定检算其强度、抗裂性、应力、裂缝宽度及变形。1）按破坏阶段法检算构件截面强度。2）对于不容许

浮现拉应力预应力混凝土构造，应按弹性阶段检算截面抗裂性，其在运营阶段正截面抗裂性检算中，应计入混凝

土受拉变形影响。3）按弹性阶段检算预加应力、运送、安装和运营阶段构件内应力，对容许开裂预应力混凝土构

造，检算运营阶段应力时，不应计入开裂截面受拉区混凝土作用。4）运营阶段正截面混凝土拉应力超过0.7Fct

时，应按开裂面计算。5）按弹性阶段计算梁变形。

6.支座类型1）按其容许变形也许性分为：固定支座、单向活动支座、多向活动支座；2）按材料分为简易支座、

钢支座、橡胶支座、混凝土支座。

三.预应力混凝土持续梁桥和刚架桥

1.预应力混凝土持续梁桥设计计算内容

1）拟定截面尺寸2）计算恒、活载作用下主梁内力；3）计算主梁次内力：4）估算与布置预应力钢筋：原则为规定

预应力混凝土梁在预加力合使用荷载作用下应力状态应保证截面上下缘均不浮现拉应力，且上下缘混凝土均不被

压碎，同步还要满足承载能力极限状态下正截面强度规定。5）计算预应力损失及有效预应力；6）截面校核:涉及

正截面强度验算、抗裂性验算，正常使用条件下正应力、剪应力和主拉应力验、变形验算。

2.持续梁施工办法就地浇筑施工、悬臂对称施工、顶推法施工、尚有逐孔施工法、移动模架法等。

3.悬臂施工法是从已建桥墩开始，对称逐段地沿桥跨方向向俩边延伸施工，并通过预应力筋张拉将新建阶段与已

有阶段集成为整体。示意图见128页。

4.挂篮施工用挂篮悬臂浇筑施工又称为迪维克施工法，施工前需要一方面将梁体进行施工实际分段，然后依照设

计阶段长度在桥墩俩侧以挂篮为极具对称悬臂施工，示意图见P132.

5.菱形挂篮重要由承重系统、走行系统、模板系统、悬吊系统、锚固系统和张拉操作平台构成。

6.顶推施工法特点是在沿桥轴方向台后设立预制场地，分阶段预制梁体，并用纵向预应力筋将预制阶段与已完毕

两端连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推处预制场地，之后继续在预制场进行下一节段梁预制，

直至全桥完毕。

7.持续梁构造内力计算原理（见书P150）

8.预加力内次力计算1）用力法求预加力次力矩（147）2）等效荷载法（159）

9.徐变收缩理论1）徐变是指其在荷载和应力保持不变时变形和应变随时间而持续变化特性，而混凝土在空气中

结硬时由于水分蒸发而体积减少现象称为收缩，收缩变形与混凝土中应力状况无关，混凝土若吸取水分也会发生

膨胀。

10.温度对构造影响混凝土桥梁在施工和有效期间会由于各种因素产生裂缝。由于温度变化产生温度应力是使混

凝土开裂重要因素之一，特别对于大跨度箱型截面桥梁，温度应力儿乎成为产生应力重要因素，温度梯度模式分

为线性梯度模式与非线性梯度模式。

11.刚架桥特点桥跨构造和墩台整体相连桥梁称为刚架桥。在竖向荷载作用下，主梁端部将产生负弯距，从而减

小了主梁跨中正弯距，跨中截面尺寸可相应减少，支柱在竖向荷载作用下，除承受压力外还承受弯距，柱脚处普

通存在水平推力。重要类型有门式、斜腿、V型墩、带较T形钢构桥、带挂梁T形钢构桥、持续钢构桥尚有分离式

持续钢构桥。

四.拱桥

1.基本特点在竖向荷载作用下，支撑处不但产生竖向反力并且产生水平推力，跨越能力较大。

2.构成和分类1）也由桥跨构造和下部构造构成。桥跨构造由主拱圈和拱上构造构成，下部构造涉及桥墩、桥台

和基本。2）分类按构造体系分类分为简朴体系拱桥（三较拱、俩较拱、无较拱）组合式体系拱桥（梁拱体系、

钢架拱、桁架拱）；按主拱截面形式分为板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥。

3.钢管混凝土拱桥1）构造一种是直接用做主拱构造；一种是运用钢管混凝土作为劲性骨架。2）构造由钢管混

凝土拱肋、立柱或吊杆、横撑、行车道系、下部构造等构成。分为上承式、中承式、下乘式。

4.钢管混凝土构造特点1承载能力大大提高2）具备良好塑性和韧性3）构造自重和造价均减少4）施工简朴，缩

短工期5）防腐、防火性能好6）构造造型美观。

5.拱桥施工办法分为有支架施工（满布式拱架、墩架式拱架、钢拱架、桁架式）、无支架施工（缆索吊装施工、

悬臂施工法、转体施工法、劲性骨架施工）。施工办法特点见P236。

五斜拉桥

1.构成、特点又称斜张桥，属组合体系桥梁，它上部构造由主梁、拉索和索塔构成。是一种桥面体系以主梁承受

轴向力或承受弯距为主，支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主桥梁。

2.斜拉桥总体布置1）孔跨布置（双塔三跨式、独塔双跨式、多塔多跨式）2）斜拉锁布置（横向布置涉及单索面、

平行双索面、双斜索面；纵向布置涉及竖琴形索、辐射形索、扇形索、非对称形索）

3.主梁构造体系与立面布置1）分为漂浮体系、半漂浮体系、塔梁固结体系、钢构体系，二主梁按支撑方式不同分

为跨内由多点弹性支撑单跨梁、持续梁、悬臂梁、T形钢构和持续钢构。2）索塔布置顺桥向有（单柱形、A形以

及倒Y形等几种）横桥向有（单柱形、双柱形、门形、体形、倒V形、砖石形、A形、倒V形）。

六悬索桥

1.特点悬索桥是以主缆为重要承重构造桥梁构造，行车桥道梁是用从主缆上垂吊下来吊索扣系固定。重要构造涉

及主缆、桥塔、锚碇、吊索、加劲梁及桥面。

2.受力特点悬索桥主缆所受力是通过锚定和桥塔传给地基，主缆、塔和锚定三者是构成悬索桥受力主体。

七桥梁墩台与基本

L墩台类型特点1）重力式墩台重要特点是依托自身巨大重量和材料受压性能来抵抗外荷载，维持自身稳定性。

2）轻型式墩台（通过对重力式墩台变化建筑材料、采用杆系构造、变化构造受力体系）.

2.基本类型特点

1）扩大基本是直接在墩台下开挖基坑修建而成实体基本适合于在岸上或水流冲刷影响不大浅水处，且浅表地基

承载力适本地层。特点是稳定性好，施工以便、取材容易、能承受较大荷载，缺陷是自重大需要对地基进行解决

或加固后才干用。

2）管桩基本桩基本是由若干根桩和承台俩某些构成，桩在平面排列上可为一排或几排，桩顶部由承台连成一种

整体，再在承台上修筑桥墩或桥台及上部构造，桩身可所有或某些埋入地基土中。（1）灌注桩是采用就地成孔办

法完毕一种深基本；（2）钻孔灌注桩惯用设备为冲击型钻机和旋转式钻机。（3）沉入桩是通过汽锤、柴油锤或

振动锤等打桩机械设备将各种预制好桩沉入或地基中所需深度。

3）沉井基本用一种事先修筑好混凝土井筒，一边挖土，一边靠它自重不断下沉直至设计标高。特点是埋置深度

可以很大，整体性强，稳定性好，能承受较大垂直荷载和水平荷载。按下称基本可以分为就地建造下沉和浮运就

位下沉；按建筑材料分为混凝土沉井、钢筋混凝土沉井。

一、钢桥重要特点：钢桥跨越能力强：钢桥构建适合于工业化制造，便于运送，工地安装速度快，钢桥施工工期

短；钢桥易于修复和更换；但同步钢材易于锈蚀，需要经常检查和按期维护，故钢桥养护费用比石桥和钢筋混凝

土桥高；铁路钢桥采用明桥面时噪声较大，不适当用于都市及周边地区；钢桥造价较高。

二、发展状况：（一）钢桥材料发展20世纪50年代初都是进口碳钢，日后发展了国产3号低碳钢1962年研究

成功了16猛桥低合金钢1967年研究开发了15猛帆氮桥研造了新一代钢材14MnNbq。（二）制造安装工艺发展20

世纪五六十年代前钢桥构造式斜接60年代建造了钾接持续钢桁梁1965T970年建成了13种不同构造栓焊钢桥

1993年彻底完毕了钾接向栓焊钢桥过度1996年西陵长江大桥加劲梁为全焊偏平流线型刚箱构造芜湖长江大桥为

低塔斜拉持续钢桁梁其主桁节点拼装为全焊节点节点外高强螺栓连接（三）大跨钢桥发展1、公铁两用钢桥2、悬

索桥和斜拉桥3、刚拱桥

三、钢板梁构成

上承式板梁桥重要承重构造是两片工字型截面板梁，上面杆件与主梁上部翼缘构成一种水平桁架，称为上面水平

纵向联结系，简称“上平纵联”，下面就简称“下平纵联”在两主梁之间设有交叉杆，与上下横撑及主梁加劲肋

和一某些腹板构成一种横向平面构造，称为横向联结系，位于中间者称为“中间横联”，位于主梁两端者称为“端

横联”

下承式板桥梁重要承重构造也是两片工字型截面板桥，在两片注量之间设立有由纵梁和横梁构成桥面系，桥面不

是搁置在主梁上，而是搁置在纵梁上。

四、下承式栓焊简支钢桁梁构成：主桁、桥面、桥面系、联结系和支架

作用：主桁是钢桁梁重要承重构造桥面重要由正轨、护轨、桥枕、护木钩螺栓及人行道构成。护轨和护木重要作

用是当列车在桥上脱轨后，把车轮限制在正轨和护轨及正轨和护木之间行走，以防列车反倒桥下。护木还可以起

固定桥枕位置作用。

重要尺寸（1）主桁高度下承式桁架桥有单线11米和双线16米（2）节间长度国内原则桁梁设计节长8米，原则

设计跨度是8米倍数（3）斜杆倾度斜杆轴线和竖直线交角以在30—50度（4）主桁中心距原则设计单线为6.4

米双线为10.0米

内力分析基本原理桁架构造本来是一种空间构造，各杆件之间互相连接是刚性连接。在荷载作用下，杆件内力计

算办法应当是按空间构造来分析，即将行价构造提成若干个平面构造并假定桁架各节点均为较接，然后按承受各

自平面上荷载来计算杆件内力，同步将平面内各杆件轴线所形成几何图形作为该桁架计算图式。当同一杆件属两

个平面构造所共有时，它既是主桁平面内弦杆，又是平宗联桁架平面内弦杆。计算时应先将它在各个平面桁架内

内力求出，而后相加，以其代数和作为它计算内力

下弦杆疲劳计算

五、联接系计算1、计算横向风力作用时内力；2、弦杆变形所生内力（1）纵向联接系斜杆内力；（2）纵向联接

系撑杆内力3、内力组合及容许应力（1）桥上无车风力+恒载共同作用力（2）桥上有车时（恒载+活载）共同作用

力（3）桥上有车风力+（恒载+活载）共同作用力。4、平纵联杆件长细比（1）由单个角钢构成杆件等于连接肢截

面积与50%非连接肢截面积之和（2）由单个槽型杆件（轧制或组合）用腹板联接及T形杆件用翼缘连接计算截面

积均减少10%（3）计算由单个角钢构成联接系压杆件应力

制动联接系列车在桥上行驶时因变速所引起制动力或牵引力是一种纵向力为使这种纵向水平力传给主桁节点，然

后通过主桁弦杆传至固定支座，以减少衡梁所受水平弯距，就需要设立制动联接系。制动撑架普通宜设在跨中（或

纵梁断开点与桥梁支点间中部）。由于在该处，横梁在弦杆变形时不发生弯曲，其相邻节间纵梁与平纵联斜杆纵

向相对位移也较小。在该处设立制动撑架，可以减少制动撑架参加桥面系和弦杆共同作用

传力计算制动力或牵引力应按列车竖向静荷载10%计算，但当与离心力或列车竖向动力作用同步计算时、制动力

或牵引力应按列车竖向静荷载7%计算

六.主桁节点板计算原理

采用经验数据与近似验算相结合办法。当前在设计节点板时，一方面是按照经验数据来拟定节点板厚度，然后依

照钉孔布置拟定节点板外形以及尺寸，最后进行近似验算涉及：1）验算在主力作用下节点中心处节点板竖向截面

上法向应力2）验算在主力作用下腹杆与弦杆之间节点板水平截面上剪应力3）在斜杆与节点板连接处，验算节点

板扯破应力。

1.计算题P73页疲劳计算，公式需记住；

2.荷载横向分布系数计算（杠杆原理与偏心压力法），P73页

一、填空题

1）公路桥梁作用按其随时间变化性质，分为永久作用、可变作用、偶尔作用。

2）按构造体系及其受力特点，桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。

3）桥跨构造在温度变化、混凝土收缩和徐变、各种荷载引起桥梁挠度、地震影响、纵坡

等影响下将会发生伸缩变形。

4）钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类，有受力钢筋和构造钢筋。

5）作用代表值涉及原则值、准永久值、频遇值。

6）桥梁纵断面设计涉及桥梁总跨径拟定、桥梁分孔、桥面标高及桥下净空、桥上及桥

头引导纵坡布置。

7）桥台常用型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。

8）公路桥面构造涉及桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属

设施等。

9）悬索桥重要由桥塔、锚碇、主缆__________和吊索等构成。

10）重力式桥墩按截面形式划分，常用有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。

11）常用轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台

等。

12）设计钢筋混凝土简支T梁，需拟定重要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。

13）柱式桥墩重要型式重要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。

14）明挖扩大基本稳定性验算涉及倾覆稳定性验算和滑动稳定性验算。

15）桥梁支座按其变为也许性分为活动支座和固定支座。

16）支座按其容许变形也许性分为固定支座、单向支座和多向支座。

17）惯用重力式桥台有U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。

18）桥梁重要构成某些涉及桥墩、桥台及桥跨构造等。

19）桥梁设计普通遵循原则涉及安全性、合用性、经济性、先进性和美观等。

20）荷载横向分布影响线计算办法重要有：杠杆原理法、偏心压力法、较接板法、比拟正交异性板

_____。

21）普通将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶尔荷载。

22）公路桥梁设计汽车荷载分为公路T级、公路-H级两个级别,它涉及车道荷载和车辆荷载，其中

车辆荷载用于桥梁构造局部加载和桥台验算。

23）桥梁净空涉及设计洪水位和桥下通航净空。

24）柱式桥墩型式重要有独柱式、双柱式、多柱式和混合柱式四种。

25）进行扩大基本验算时，常进行基底倾覆稳定性和滑动稳定性检算。

26）国内古代隋朝时期修建，位于河北赵县知名古桥是赵州桥o

27）普通说来，桥梁构成可分为两大某些桥上构造、桥下构造。

28）桥梁净空涉及设计洪水位和桥下通航水位。

29）预应力筋重要类型有高强钢丝和钢绞线、高强度粗钢筋和无粘结预应力钢

1.

30）桥面板有效工作宽度与板支撑条件、荷载性质、荷载位置关于。

31）大型桥梁设计阶段普通分为初步设计、技术设计与施工设计三个阶段。

32）桥面铺装类型有水泥混凝土、沥青混凝土沥青表面处置和泥结碎石。

33）桥梁全长规定为：有桥台桥梁是两个桥台侧墙或八字墙后端点之间距离：无桥台桥梁为桥面系行车道全长。

34）作用在支座上竖向力有构造自重反力、活荷载支点反力及其影响力。

35）支库垫石作用是调节坡度。

36）按桥面所在位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。

37）普通重力式梁桥墩台验算涉及截面强度验算、抗滑移稳定验算和墩台顶水平位移验

1«

38）装配式简支梁桥横截面重要有II形、T形、箱形等几种形式。

39）引起超静定预应力混凝土桥梁构造次内力外部因素有温度影响、混凝土收缩徐变作用及钢筋松

弛和基本不均匀沉降。

40）箱梁在偏载作用下变形可分为纵向弯曲、横向弯曲、扭转和扭转变形四种基本状态。

41）刚构桥是指桥墩和主梁整体相连桥梁。

42）拟定拱桥设计标高有四个，分别为桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基本底面标高。

43）拱桥惯用拱轴线形有圆弧线拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥o

44）拱桥分类办法诸多，按其构造受力图示可分为简朴体系拱桥、组合体系拱桥拱片拱桥。

45）拱桥矢跨比是指计算矢高____________与计算跨径—之比。

46）拱桥柱式腹孔墩由底梁、墩身、墩帽几某些构成。

47）梁桥以受竖向荷载，拱桥以受水平推力为主。

48）空腹式拱桥采用拱式腹孔时普通在紧靠桥墩（台）第一种腹拱圈和靠墩台拱钱上方侧墙设伸缩缝,在_食

身与翼墙之间设变形缝。

49）拱上填料作用是以使车辆可以在行车道上平顺行驶___________=

50）梁式桥按静力体系分为简支梁桥、悬臂梁桥、持续梁桥、T形钢构桥及持续一钢构桥

51）伸缩缝作用为为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形o

52）斜拉桥由斜索、塔柱、主梁几某些构成。

53）拱桥施工可分为两大类：有支架施工和无支架缆索吊装。

54）双曲拱桥主拱圈由拱肋、拱波、拱板、横向联系等几某些构成。

55）对于持续梁桥，为有助于梁变形分散，宜将固定支座设在中跨处。

56）简支梁桥普通一端设固定支座,另一端设滑动支座,普通不能将相邻两跨固定支座设在同一桥墩上。

57）斜拉桥按主梁、索塔、斜索互相结合方式可构成悬浮体系斜拉桥、支承体系斜拉桥、塔梁固结体系斜拉桥、

钢构体系斜拉桥四种构造体系。

58）漂浮体系斜拉桥是将主梁除两端外所有用缆索吊起斜拉桥。

59）半漂浮体系斜拉桥是主梁在塔墩上设有支点，接近于具备弹性支承德持续梁斜拉桥。

60）桥台是由台帽与背墙、台身、翼墙与耳墙和锥形护坡及台后排水等几某些

构成。

61）桥墩墩顶弹性水平位移验算目是间接验算较支座沉降。

62）沉井施工环节重要涉及井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌顶。

63）桥梁墩台惯用基本类型有刚性扩大基本、桩基本、沉井基本，其中刚性扩大基本为浅基本,桩基

本和沉井基本为深基本。

64）长宽比不不大于等于2周边支承板为单向受力板，而对于长宽比不大于2周边支承板为.双向受力板。

二、名词解释

1）建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨构造最下缘之间距离。

2）桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨构造最下缘之间距离。

3）桥梁高度：指桥面与低水位之间高差或为桥面与桥下线路路面之间高差。

4）设计洪水频率：是由关于技术原则规定作为桥梁设计根据洪水频率。

5）净跨径：对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间净距离：对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间水

平距离。

6）计算跨径：对于有支座桥梁，是指桥跨构造相邻两个支座中心距离，用/表达;对于拱桥,是指相邻两拱脚截而形心点

之间水平距离

7）原则跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间距离；对于拱桥，则是指

净跨径，用4表达。

8）桥梁全长：指桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间距离，对于无桥台桥梁为桥面系行车道全长.

9）设计洪水位：桥梁设计中按规定设计洪水频率计算所得高水位

10）低水位：枯水期最低水位.

11）高水位：洪水期最高水位

12）荷载横向分布:表达某根主梁所承担最大荷载是各个轴载倍数。

13）荷载折减系数：计算构造受力时，考虑活荷载原则值不也许所有布满和各构件受载后传递效果不同，对荷载进行折减

系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。

14）车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生惯性力普通称为制动力.

15）持久状况：指构造在使用过程中一定浮现，且持续期很长荷载状况。

16）刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接桥梁。

17）偶尔作用：是指在构造有效期间浮现概率很小，一旦浮现，其值很大且持续时间很短作用。

18）永久作用：是指在构造有效期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽视不计作用。

19）冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面不平整、车轮不圆以及发动机抖动等因素，会使桥梁发生振动，

产生动力作用。这种动力作用会使桥梁内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用

20）可变作用：是指在构造有效期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽视作用。

21）施工荷载：指是施工阶段为验算桥梁构造或构件安全度所考虑暂时荷载，如构造重力、施工设备、风力、拱桥单向推

力等。

22）荷载安全系数：是指构造截面按极限状态进行设计时所取第一种安全系数。

23）积极土压力：挡土墙在土压力作用下，向离开土体方向移动，作用在墙背上土压力值逐渐减少，直至墙后土体浮现滑

动面。滑动面以上土体将沿着这一滑动面向前滑动，在滑动瞬间，墙背上土压力减少到最小值，土体内处在积极极限

平衡状态，此时作用在墙背上土压力称为积极土压力，普通用Ea表达。

24）静止土压力：当挡土墙在土压力作用下，不产生任何位移或转动，墙后土体处在弹性平衡状态，此时墙背所受土压力

称为积极土压力。

25）被动土压力：当挡土墙在外力作用下向土体方向移动或转动时，墙体挤压墙后土体，作用在墙背上土压力值逐渐增大,

直至墙后土体浮现滑动面。滑动面以上土体将沿着这一滑动面向上向后推出，在滑动瞬间，墙背上土压力增大到最大

值，土体内处在被动极限平衡状态，此时作用在墙背上土压力称为被动土压力，普通用Ep表达。

26）地震震级：是表达地震我省大小级别，她以地震释放能量为尺度，依照地震仪记录到得地震波来拟定。

27）地震烈度：是指某地区地面和各类建筑物遭受一次地震影响强弱限度。

28）温度梯度：当桥梁构造受到太阳照射后，构造温度沿截面高度时各不相似，反映温度沿截面高度变化规律称为温度梯

度。

29）年温差：是指常年缓慢变化年气温，它对构造影响重要导致桥梁各截面均匀温升或温降、伸长或缩短，当构造上述位

移受约束时，会导致构造内部产生温度次内力。

30）局部温差：是指由日照辐射或温度减少引起，它传热方式在构造各截面上分布是不均匀，并且分布也是非线性。

31）最不利荷载组合：对于桥梁构造也许同步存在荷载，使其产生最不利效应时荷载组合。

32）重力式桥台：重要靠自身重量来平衡外力而保持平衡桥台。

33）先张法：即先张拉钢筋，后浇筑混凝土办法。

34）后张法：是先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固办法。

35）荷载横向分布影响线：指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分派荷载限度系数。

36）拉力支座：指既能承受拉力又能承受压力支座。

37）减震支座：是一种应用在地震区德新型桥梁支座，它是运用阻尼和摩擦耗能，是桥梁阻尼增大，消减最大地震力峰值,

减缓强烈地震动力反映和冲击作用。

38）拱轴系数：是指拱脚恒载集度和拱顶恒载集度比值。

39）作用效应组合：对构造上也许同步浮现作用，按照产生最不利效应时进行组合。

40）模板：在桥梁构造施工时，使桥梁构造按照设计尺寸成型工具。

41）净失高：指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线垂直距离，以为表达。

42）计算失高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线垂直距离，以f表达

43）失跨比：指拱桥中拱圈（或拱肋）计算矢高与计算跨径之比（/〃），亦称拱矢度，它是反映拱桥受力特性一种重要

指标。

44）纯压拱：拱桥各个拱截面均无弯矩拱称为纯压拱

45）压力线：拱桥上各个荷载作用在拱桥上产生压力值连线。

46）合理拱轴线：能使拱各个截面弯矩为零拱轴线。

47）计算矢高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线垂直距离，以f表达

48）连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德持续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩变形互相影响作用。

49）联合伙用：对于上承式拱桥，当活载作用于桥面时，拱上建筑重要构成某些与主拱圈共同承担活载作用。

50）五点重叠法：求悬链线拱拱轴系数时，规定拱圈五个核心控制截面，即拱顶，两拱脚和两个四分点达到压力线和拱轴

线必要重叠，从而使各拱圈截面不产生过大弯矩峰值，这种设计办法称为五点重叠法。

51）系杆拱：由水平受拉构件平衡拱脚推力拱桥称为系杆拱。

52）提篮拱：两拱肋向内侧倾斜一定角度值，以增长拱桥稳定性。此类拱桥称为提篮拱。

53）预拱度：为了平衡桥梁使用时上部构造和施工时支架各变形值，在桥梁浇筑时预先施加一种上拱值。

54）钢管混凝土拱桥：拱肋采用钢管和混凝土组合截面拱桥称为钢管混凝土拱桥。

55）劲性骨架施工：对于有劲性骨架拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就位，再以骨架为支架进行混凝土内填和外包施

工办法。

56）单向推力墩：是指可以独立承受任意一侧拱推力撤。

57）摩擦桩：重要依托桩侧阻力承受竖直荷载桩。

58）柱桩：在极限荷载作用下，桩顶荷载所有或重要由桩端阻力承受桩。

59）高桩承台：底面位于地面以上承台。

60）低桩承台：底面位于地面如下承台。

61）围堰：修筑地下和水中建筑物时，所做暂时性围护构造。

62）顶推法：指是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶暂时滑动支座面就位施工办法。

63）拱桥劲性骨架施工法：对于有劲性骨架拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就位，再以骨架为支架进行混凝土内填和

外包施工办法。

64）拱桥转体施工法：桥梁转体施工是指将桥梁构造在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位一种施

工办法。

65）悬臂浇筑法：指是在桥墩两侧设立工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力施工办

法

66）预制梁逐孔施工法：将机械化支架和模板支承在长度稍不不大于两跨、前端做导梁用承载梁上，然后在桥跨内进行现

浇施工，待混凝土达到规定强度后脱模，并将整孔模架沿导梁前移至下一浇筑桥孔、逐孔推动至全桥施工完毕办法。

三、是非判断题

1）桥面持续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。（N）

2）悬臂梁桥普通为静定构造，可在地基较差条件下使用。（Y）

3）对于坡桥，宜将滑动支座设立在标高较低墩台上以利主梁伸缩变形。（Y）

4）计算主梁弯矩和剪力时，可在全跨内取用相似荷载横向分布系数。（N）

5）当车辆制动力较大时，桥梁就应当设立拉力支座。（N）

6）年温差影响对简支梁只引起温度自应力，并不导致构造内温度次内力。（Y）

7）在超静定梁中，预应力引起次力矩是由支座次反力产生，因而次力矩是非线性。（N）

8）在静定梁式构造中，呈非线性变化温度梯度会引起构造次内力。（N）

9）同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数值与采用汽车荷载级别关于。（N）

10）混凝土徐变对于静定构造不会引起次内力，也不会产生徐变变形。（N）

11）因箱形截面梁抗弯、扭能力强，因而简支钢筋混凝土梁采用箱形截面是适当。（Y）

12）采用悬臂法施工预应力混凝土持续梁因中间桥墩上要放支座，故施工时存在体系转换问题，而采用悬臂法施工预应力

混凝土持续刚构则施工时不存在体系转换问题。（N）

13）修正刚性横梁法重要考虑了主梁抗扭刚度，与构造几何尺寸和材料特性无关。（N）

14）多跨带剪力较T形刚构桥在发生基本沉降时，相邻T构会互相发生影响。（Y）

15）持续梁自重内力计算与施工办法无关，只与主梁构造最后体系关于。（N）

16）在同一座持续梁桥中主梁自重内力与采用施工办法、顺序、体系转换详细状况关于，由于主梁自重内力只与它计算跨

径和自重分布状况关于。（Y）

17）横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各片主梁互相连成整体作用。（Y）

18）在同一座桥中，由于汽车荷载横向分布系数与采用汽车荷载级别无关，因而采用不同汽车荷载级别计算出汽车荷载横

向分布系数不同。（N）

19）计算主梁弯矩和剪力时，可在全跨内取用相似载横向分布系数。（N）

20）修正刚性横梁法中修正系数是一种与桥梁横截面集几何尺寸、材料特性关于与主梁刚度无关参数。（Y）

21）重力式桥台计算只涉及基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三某些。（N）

22）在预应力混凝土持续梁中，次力矩为零束筋位置为吻合束位置。（Y）

23）在箱梁分析中，只有顶板才会发生剪力滞后现象，底板则不会浮现，可不必考虑底板剪力滞效应。（Y）

24）持续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥跨径做得大某些或其厚度比同跨径简支

梁做得薄某些。（Y）

25）简支梁桥是静定构造，构造内力不受基本变位影响，因而能合用于地基较差桥位上建桥。（Y）

26）在超静定梁中，混凝土徐变引起构造次内力在梁内分布是非线性，由于在混凝土结硬初期，徐变增长较快，随着龄期

增长，徐变逐渐减慢。（Y）

27）在超静定梁中，预加力次力矩是由多余约束次反力产生，因而该力矩是非线性分布。（N）

28）牛腿最大应力发生在截面开始变化竖直截面上。（N）

29）刚架桥在混凝土收缩、墩台不均匀沉降等因素作用下，构造内力不会发生变化。（N）

30）横隔梁在装配式T梁桥中起着保证各片主梁互相连成整体作用。（N）

31）用偏心压力法算简支T梁中横隔梁内力时，横隔梁力学模式为一简支梁。（N）

32）任何纵横正交梁格系构造比拟成异性板，都可以完全仿照真正材料异性板来求解，只是微分方程中刚度常数不同，但

所求解是近似。（Y）

33）重力式型桥台计算只涉及基底应力验算，整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三某些。（N）

34）弯桥反力与直线桥相比直线桥有内梁变大，外梁变小趋向。（N）

35）拱轴线和压力线在任何时候都是重叠。（N）

36）简朴体系拱是主拱式承重构件，拱上建筑仅起传力作用，因而，计算拱上建筑内力时，不必考虑其联合伙用。（Y）

37）中承式拱桥拱轴系数取值普通都比较大。（Y）

38）计算斜拉桥内力时，应计入其拉索垂度效应。（Y）

39）拱桥应当选取在很低温度下合龙。（Y）

40）拱桥按静力图示可分为三较拱、两较拱和无较拱。（Y）

41）拱式空腹式拱桥端腹拱常做成无钱拱。（Y）

42）中、下承拱桥计算时，考虑吊杆“保向力”对主拱是有利。（N）

43）拱桥重力式桥台与轻型桥台计算原理相似。（N）

44）拱施工加载程序设计目是为了施工进度。（N）

45）简朴体系拱只是由主拱承担内力，拱上建筑仅起传力作用，因而，计算拱上建筑内力时，不必考虑其联合伙用。

（Y）

46）钢管混凝土拱桥拱轴系数取值普通都比较大。（N）

47）计算斜拉桥内力时，应计入其拉索垂直效应。（Y）

48）板式橡胶支座水平位移是通过支座与梁底或墩台面间相对滑动实现。（N）

49）桥梁建筑高度不得不不大于其容许建筑高度，才干保证桥下通航规定。（N）

四、单项选取题

1）桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间距离称为2）梁式桥与拱式桥在受力特性上最大区别在于

CC

A桥梁跨度A在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱

B桥梁总长式桥有水平反力产生

C桥梁全长B在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱

式桥无水平反力产生

D桥梁原则跨径

C在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱A等截面预应力混凝土持续梁桥

式桥有水平反力产生B等截面钢筋混凝土持续梁桥

C变截面预应力混凝土持续刚构桥

D在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱

变截面预应力混凝土连

式桥无水平反力产生D

8）水浮力和基本变位影响力属于A

3）桥面应设立横坡，以利排水。横坡普通可以设立在

BA永久荷载

墩台上

AB可变荷载

B铺装层采用混凝土三角垫层

C偶尔荷载

C桥道板上

D可变荷载和永久荷载

D以上都对的

在计算荷载位于接近主梁支点时横向分布系数时

4）桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最重要根据是9）m

C可偏安全采用A

A跨中截面最不利内力组合A杠杆法

B各截面基本组合内力

B偏心压力法

C截面内力包络图

C钱接板法

D截面束界

D修正偏心压力法

5）对于用企口缝联接简支空心板梁桥，跨中某些普通

采用C计算荷载横向分布系数。10）重力式桥台重要特点是依托什么来平衡外力而保持

A杠杆法其稳定？B

B偏心压力法A台后土压力

C较接板梁法

B自身重量

D刚接梁法

C台内填土

6）对于坡桥，宜将固定支座布置在标高B墩台

D锥坡填土

上。

A相对较高11）人群荷载属于B

B相对较低A永久荷载B基本可变荷载C其她可变荷载D偶尔

C相对平均荷载

D随便

12）有一座由多片截面T形梁构成桥跨构造，其横截面

7）顶推法施工合用哪种梁桥？JL

布置也对称于中轴线，则—C—

A每片梁荷载横向分布系数m值一定是不同B企口较连接

Bm值可以不不大于1或不大于1C干接缝连接

Cm值只能不大于1D钱接缝连接

Dm值只能不不大于120）跨径大而墩高度小持续刚构桥常采用B

13）主梁中配备预应力束筋、纵向主筋、斜筋以及作各A实体重力式墩

种验算时，需要作出主梁DB水平抗推刚度较小桥墩

A弯矩图B剪力图C影响连线图DC水平抗推刚度较大桥墩

包络图

D对主梁嵌固作用大桥墩

14）在配备式T形梁桥中，为保证各片主梁能互相连接

21）影响斜板桥受力因素有B

成整体，共同参加受力，需设立B

A斜交角、板横截面形式及支承形式

A钢板B横隔板C内纵梁D腹板

B斜交角、宽跨比及支承形式

15）梁式桥两个相邻桥墩中线之间水平距离，或桥墩中

C斜交角、板横截面形式及宽跨比

线到桥台台背前缘之间水平距离，称为C

D宽跨比、板横截面形式及支承形式

A净跨径B总跨径C原则跨径D计算跨径

22）位于透水性地基上墩台，在验算稳定期，应采用

16）按设计洪水位频率计算所得高水位称之为

C

D

A低水位时浮力

A原则水位B最高水位C枯水位D设计洪水

位B不考虑水浮力

17）桥梁基本构成涉及上部构造、下部构造以及C设计高水位时浮力

DD常水位时浮力

A地基B桥跨构造C锥坡D基本23）非线性温差分布状况下_A_

18）桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验A静定梁和超静定梁截面内都产生温度自应力

算，这刚度是指C

B只在静定梁截面上产生温度自应力

A应力B应变C挠度（变形）D预拱度

C只在超静定梁截面上产生温度自应力

19）装配式T梁横隔梁连接方式有A

D静定梁和超静定梁截面内都只产生温度自应力

A扣环式接头

24）徐变引起徐变变形C

A只在超静定构造中产生29）单向板是指长宽比5周边支承桥面板

B只在静定构造中产生A不不大于2

C在超静定构造和静定构造中都产生B等于和不不大于2

D在超静定构造和静定构造中都不产生C等于和不大于2

25）桥梁总长是指AD不大于2

A桥梁两桥台台背前缘间距离30）人群荷载属于B

B桥梁构造两支点间距离A永久荷载

C桥梁两个桥台侧墙尾端距离B基本可变荷载

D各孔净跨径总和C其她可变荷载

26）桥梁建筑高度是指____A__D偶尔荷载

A桥面与桥跨构造最低边沿高差31）斜交板桥最大反力发生在A

B桥面与墩底之间高差A钝角附近

C桥面与地面线之间高差B锐角附近

D桥而与基本地面之间高差C桥轴线处

27）在影响斜板桥受力重要因素中，下列D不是