国家开放大学道路工程技术期末复习试题

道路工程技术期末复习试题一、单项选择题最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（A）道路面积密度B.汽车数量C.干道网密度 D.道路占有率最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（D）道路而积密度B,汽车数量C.干道网密度 D.道路占有率在平面线形中，使用最多的基本线形是（B）直线 B.圆曲线C.竖曲线 D.折线汽车转弯行驶时单位垂量上所受到的横向力（D）离心力与车速的平方成正比离心力与曲线半径成反比车速越高，离心力就越大离心力越大，汽车行驶越安全道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（A）A.地而线和设计线 B.地面线和水平线C.设计线和水平线 D.地面线和等高线关于坡长限制说法错误的一项是（D）坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制若不限制最小坡长会造成变坡点过多若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大限制坡长就是说坡长越短越好设竖曲线的半径为R,竖曲线长度为L,坡度角为3,则三者的关系为（A）oA.L=Rw B.R=L3C.3=LRR=L+3

C.3=LR4.在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为（C）A.道路纵断面B.道路水平面C.道路横断面D.道路立面1.来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为（D）A.交错点B.分流点C.合流点D.冲突点2.来自不同行使方向的车辆以较小角度，向同一方向汇合行使的地点称为（C）A.交错点B.分流点C.合流点D.冲突点3.路基的高度取决于（A)A.纵断而设计及地形B.道路的技术等级C.水文条件D.边坡稳定4.路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中填方路基称为（AA.路堤B.路堑C.路床D.路面路基干湿类型的划分指标是（A）A.路基土的稠度 B.路基土的密度C.路基的临界高度 D.路基的受力状况路床表面距地下水位或地表长期积水水位的最小高度称为（C）A.边坡高度B.中心高度C.路基临界高度D.路肩髙度石质路基开挖最简单有效地施工方法是（C）A.人工施工 B.简易机械化施工C.爆破施工 D.水力机械化施工下列关于土质路基施工时，土堤填筑方案说法有误的一项是（C）土质路堤填筑方案按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑分层平铺是土质路堤填筑方案的基本方案

竖向填筑方案相对分层填筑方案，填土更易压实竖向填筑指沿公路纵向或横向逐步向前填筑1.公路两端路肩边缘之间的距离称为（A）A.路基宽度B.路幅宽度C.红线宽度D.路面宽度2.路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中挖方路基称为（BA.路堤B.路堑C.路床D.路面.路面抵抗变形的能力是指路面的（C）A.强度B.挠度C.刚度D.耐久性4.沥青路面设计的核心是（A）A.路而的结构组合设计B.沥青用量的选择C.路面宽度的确定D.道路交通量分析I.基层竣工后验收时，通常取的路段长为（A）A.1kmB.ImC.1cmD.1mm2.干道总长度与城市用地面积之比，称为（BA.非直线系数B.干道网密度c.道路占有率D.道路而积密度3.在道路的纵断而上，对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为（ AA.竖曲线B.圆曲线C.平曲线D.纵曲线纵断面设计步骤正确的一项是（A）A.准备工作一一标注控制点——试坡一一调整一核对一一定坡一一设置竖曲线准备工作一一标注控制点一一定坡一一调整一一核对一一试坡一一设置竖曲线准备工作一一标注控制点一一试坡一一核对一一定坡——调整一一设置竖曲线准备工作一一标注控制点一一定坡一一调整一一试坡一一核对一一设置竖曲线在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分，统称为（A）A.车行道 B.机动车道C.非机动车道 D.人行道同一行使方向的车辆项不同方向分离行使的地点称为（B）A.交错点 B.分流点C.合流点 D.冲突点路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是（A）A.而层B.基层C.垫层4.路面结构层次中的承重层是（B）D.结构层A.面层B.基层C.垫层D.防水层路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（A）A.强度B.挠度C.刚度D.耐久性高等级道路沥青路而最主要的破坏形式是（D）A.沉陷 B.车辙C.推移 D.裂缝用石灰稳定细粒土得到的混合料所做成的基层称为（B）A.石灰土基层 B.水泥土基层C.矿渣土基层 D.混合土基层

4.由市中心向外辐射路线，四周以环路沟通的道路网结构指的是（B）A.方格网式道路网B.环形放射式道路网C.自由式道路网D.混合式道路网城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D）中线旋转绕内边缘旋转绕外边缘旋转绕分隔带边缘旋转2.Si为反应距离，S?为制动距离，S3为安全距离，则停车视距S大小为（B）A.S=Si—S2—S3B.S=Si+S2+S3C.S=S1+S2—s?D.S=Si—S2+S33.纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为（B）A.水平线B.地面线C.道路中线D.铅垂线4.在有超高的平曲线上，路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和，称为（C）A.横坡度B.纵坡度C.合成坡度D.最小坡度1.道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（D）A.交叉B.分流C.合流D.冲突2.沥青路面随使用时间的延续，其使用功能和檢载力将（A）A.不断降低B.不断升高C.保持不变D.时高时低下列关于适合剂量确定方法表述正确的是（A）石灰剂量=石灰质量/干土质量 B.石灰剂量=干土质量/石灰质量C.石灰剂量=石灰质量+干土质量 D.石灰剂量=石灰质量X干土质量

沥青路面施工的最后一道工序是（D）摊铺 B.拌制混合料C.混合料的运输 D.路面的压实K作为街坊线与的次干路连接线的城市道路是（D）快速路 B.主干路C.次干路 D,支路下列关于汽车在弯道上行使时，说法有误的一项是（D）离心力与车速的平方成正比离心力与曲线半径成反比车速越高，离心力就越大离心力越大，汽车行驶越安全驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（C）反应距离错车视距制动距离超车视距工程设计中对中心线各点要求达到的高程称为（A）设计高程 B.填挖高度C.原地面标高 D.原始高程设啜曲线的半径和外距分别为R和E,二者单位均为m,则坡度角3与R、E的关系为B)0B.R=^(0丄R=B.R=^(0C.R=4Ew2D.R=8E<oC.R=4Ew2挡土墙通常采用的基础形式是（A浅基础深基础浅基础深基础C.桩基础片伐基础C.桩基础仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下，墙背所受土压力说法正确的一项是

A.仰斜挡土墙墙背所受土压力最大垂直挡土墙墙A.仰斜挡土墙墙背所受土压力最大垂直挡土墙墙背所受土压力最大俯斜挡土墙墙背所受土压力最大垂直挡土墙墙背所受土压力最小挡土墙暴露在外侧的一面称为（DB.墙顶A.B.墙顶C.基底D.C.基底挡土墙靠近回填土的一面称为（AB.墙顶A.B.墙顶C.基底D.C.基底路面的最基本的功能是（A）为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境给道路使用者留下美好的印象防治路基出现滑坡、崩塌等病害承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（C）A.唧泥 B.断裂错胎 D.推移填隙碎石基层强度的形成主要是由于（A）A.嵌挤锁结作用 B.摩擦作用C.粘结作用 D.以上都不正确决定沥青路面的成败与否的最重要工序是（D）A.摊铺 B.拌制混合料C.混合料的运输 D.路面的压实水泥混凝土路面开放交通时，混凝土强度必须达到设计强度的（D）A.10% B.20%C.50% D.90%在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段単位时间内通过某-•断面的最大车辆数称为道路的（B）A.交通量 B.通行能力C.设计速度 D.设计车辆汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线曲率的关系是（A）A.离心力大小与曲线曲率成正比关系 B.离心力大小与曲线曲率成反比关系离心力大小与曲线曲率的平方成正比关系离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为（A）停车视距错车视距会车视距超车视距从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为（A）反应距离错车视距制动距离超车视距对于具有塑性的土，影响压实效果的因素起决定性的因素是（D）A.压实功能 B.压实机具C.压实方法 D.含水量和土的性质对于高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通及山区和丘陵区上坡路段、服务区、停车区等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷裁剪应力大的层次，宜釆用（C）稠度小、6（PC粘度大的沥青稠度小、6（TC粘度小的沥青c.稠度大、6（TC粘度大的沥青D.稠度大、60°C粘度小的沥青

水泥混凝土面层的施工中的第一道工序是（A）施工放样表面整修施工放样表面整修C.混凝土的拌合C.混凝土的拌合D.混凝土的养生与填缝在城市某•地区中把•条道路的平面位置确定下来，这项工作称为（A）定线选线定线选线勘察放线勘察放线车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（A）A.离心力B.横向摩阻力C.向心力A.离心力B.横向摩阻力C.向心力D.汽车牵引力4.已知赂曲线半径为R,切线长为T,则外距£为（）。A-A-E=SB.C.E=2RT2D.C.E=2RT2D.E=2TR2按荷载作用卜•的力学性质划分，路面可分为（A柔性路而、刚性路而、半刚性路而柔性路面、半柔性路面、半刚性路面柔性路面、刚性路面、半柔性路面I）.半柔性路面、刚性路面、半刚性路面2.下列关于石灰剂量确定方法表述正确的是2.下列关于石灰剂量确定方法表述正确的是(A)石灰剂量=石灰质量/干土质量石灰剂量=干土质量/石灰质量石灰剂量=石灰质量/干土质量石灰剂量=干土质量/石灰质量石灰剂量=石灰质量+干土质量石灰剂量=石灰质量石灰剂量=石灰质量+干土质量石灰剂量=石灰质量X干土质量水泥混凝土面层的施工中的最后一道工序是（D施工放样表面整修施工放样表面整修C.混凝土的拌合C.混凝土的拌合D.混凝土的养生与填缝单位时间内通过道路上某•横断面处往返车辆总数指的是道路的（AA.交通量B.A.交通量设计速度设计车辆

设计速度设计车辆1.纵断而上每两个转破点之间连线的坡度称为（B）A.横坡度B.纵坡度C.最大纵坡D.最小纵坡2.为了控制合成坡度，当道路纵坡较大，则路拱坡度宜用（B）A.大值B.小值C.中值D.不做规定3.为了控制合成坡度，当道路纵坡较小，则路拱坡度宜用（A）A.大值B.小值C.中值D.不做规定4.用来表征路面整体刚度大小的指标是（A）A.路面设计弯沉值B.弯拉值C.剪切值D.弯剪值车辆荷载经过水泥混凝土路面接缝时，基础中部细粒材料从接缝和裂缝处与水一同喷出,板边缘底部出现脱空的现象称为（A）A.唧泥B.断裂C.错胎D.推移2.热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的（B）A.10%B.20%C.50%D.80%下列关于水泥混凝土面层要求表述不正确的是（C板面边角应整齐伸缩缝必须垂直切缝直线段应弯顺，不得有夹缝传力杆必须与缝面垂直棋盘式道路网指的是（A）A.方格网式道路网B.环形放射式道路网C.自由式道路网D.混合式道路网缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等，现在我国普遍釆用的是（A）回旋线双曲线三次抛物线以上都不正确已知竖曲线长度为L,切线长为T,则两者的关系是（A）。A.T=L72 B.L=T/2T=L D.L=3T在无交通管制的叉口，交错点随相交道路条数的增加而增加，其中增加最快的是〔D）A.立体交叉点0 B.分流点合流点 D.冲突点用来表征路面抵抗变形能力的指标是（A）A.刚度B.抗弯刚度C.强度 D.稳定性二、判断题（正确的括号内划“J”，错误的括号内划“X”）直线是平面线形基本要素之一，具有能以最短的距离连接两控制点和线形易于选定的特点。（” ）汽车在弯道上行使时，汽车前轮的轨迹半径和后轮的轨迹半径相同。（X）一般来说，为使道路上汽车行驶快速和安全，纵坡值应取小一些。（V）确定路拱坡度时，只需要考虑横向排水，与其它因素无关。（X）交叉口形式的选择时既要满足排水、管线的要求，又要与周围地形环境相适应。（•/ ）壊土髙度小于12m的路堤，统称为矮路堤。（X）路基施工是要把路线和路基设计方案及图纸变为实物。（J）车辆作用在路而上有静态作用和动态作用两种，其中静态作用主要是水平力。（X）沥青路面设计参数包括各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度。（V）级配碎石基层的施工有路拌法和中心站集中厂拌法两种。（J）沥青混合料的主要成分是沥青和矿料。（V）髙速公路的水泥混凝土路而必须用小型机具铺筑。（X）设计速度是道路儿何线形设计所依据的车速。（V）一般来讲，定线应尽量注意节约用地，少占农田。（V）纸上定线就是将图上定好的道路中心线准确地移到实地上去。（X）凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。（X）道路纵断面上的变坡点可以缓解驾驶疲劳，因此越多越好。（X）纵断面上如变坡点过多，则车辆行驶时司机变换排挡会过于频繁而影响行车安全。（V）立体交叉用空间分隔的方法消除或减少交叉口车流的冲突，从而提高行车速度。（V）用地道（隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式称为上跨式立体交叉。（X）1-路基地下排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水等。（X）路基边坡坡度的正确确定对路基稳定是十分重要的。（"）行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐増强。（X）行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱。（V）I.沥青路面在计算层底拉应力时，应考虑模量的最不利组合。（V）级配碎石施工时，应避免纵向接缝。（V）沥青路面用细集料包括天然砂、机制砂、石屑等。（" ）路基的高度表示的是路堤的填筑高度或路堑的开挖深度。（V）混凝土路面施工釆用振动器振捣混凝土时，时间越短越好。（X）混凝土路面施工的机械化程度是保证路面质量的重要条件。（J）水泥混凝土路面施工时，…般优先选用强度等级为42.5级的普通水泥。（V保证路基的稳定性，只需做好路基的排水，无需对路基进行支挡加固°（X）城市快速路可以与次干路、支路直接相交。（X）城市快速路与髙速公路相交时，必须采用平面交叉▼（X）路面是用各种材料或混合料，分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状构造物。（J）水泥混凝土路面的面层是由一定厚度的水泥混凝土板组成，但不属于大体积工程」X）路基在大气、地面水和地下水的侵蚀作用下，其强度会发生很大的变动。（V）路面是道路的主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度。（J）汽车荷载作用于水泥混凝土板边产生的弯拉应力小于板中产生的弯拉应力。（X）沥青路面施工时，高温要求与低温要求发生矛盾时，优先考虑满足低温要求°（X）1.路基的主要指标有宽度、高度和边坡坡度。（V路基的主要指标有宽度、高度和厚度。路基的主要指标有宽度、高度和边坡坡度。路基的主要指标有宽度、中心线高度和边坡坡度。城市道路网通常是指各种道路在城市总平面图上的布局。（J）非机动车道是专供自行车、摩托车、平板车等行使的车道。（X）车行道宽度在理论上是需要的车道数和一条车道标准宽度的乘积。（V）虽然路基是常年暴露于大自然的构筑物，但其稳定性并不受当地自然环境影响。（X）道路中心岛设计时，只能釆用圆形，不可釆用不规则的儿何形状。（X）多幅路横断而范围内，沿道路纵向设置的带状非行车部分称为分车带°（J）在垂直道路中线的方向上所作的竖向剖面称为道路横断面。（V）在垂直道路中线的方向上所作的横向剖而称为道路横断而。（X）1-当用水泥稳定细粒土石时，水泥的用量越大越好。（X）石灰稳定土成型后期比成型初期更容易发生干缩。（X）沥青路而施工时，碾压温度高的沥青混合料要比碾压温度低的沥青混合料困难大的多。（X）路基是路面的基础，是道路的主体工程。（J）1.对路而的基本要求包括：强度和刚度、稳定性、耐久性等。（V）对路面的基本要求包括：强度和刚度、稳定性、耐久性、表面平整度等。（V对路面的基本要求包括：强度和刚度、稳定性、耐久性、表面抗滑性能等。（V）对路面的基本要求包括：强度和刚度、稳定性、酎久性、表面平整度、表面抗滑性、少尘行及低噪音等。（V）三、多项选择题现有的道路网结构形式主要包括（ABCD）方格网式 B.环形放射式自由式 D.混合式E.三角式行车视距通常可分为（ABCD）停车视距错车视距会车视距超车视距刹车视距道路的纵断面可以反映出路线的（ABC）A.走向 B.高程C.纵坡大小 D,横坡大小E.路幅宽度影响路基稳定的自然因素一般有（ABCD）A.地形 B.地质C.气候 D.水文和水文地质

E.道路交通量1-对路面补强或改建时，需对路基状况进行调查和评定，其内容涉及（ABCDEA.路基土质B.填挖髙度C.地面排水情况E.路基干湿类型D地下水位道路的平面线形主要包括（BD）A.竖曲线 B,直线折线 D.圆曲线波浪线横向力系数卩主要取决于（BCD）A.汽车牵引力大小B.汽车行驶稳定C.乘客的舒适程度E.设计车速D.汽车的运营经济4.机动车道设计的前提条件包括（ABC）A.道路的设计交通量B.一条车道的设计通行能力C.一条车道的宽度E.汽车的最大时速D.一条车道的长度1-根据墙背倾斜方向的不同，墙身断面形式分为（ABCDE）A.仰斜B.俯斜C.垂直E.衡重式D.凸形折线2.沥青路面出现的裂缝形式包括（ABCDE）A.