船上保安试题

《船舶保安》试题集

第一、二、三章

1.9.11后，国际恐怖主义的活动方式为：

A对军事目标进行袭击B扩大到对民用设施和平民进行袭击

C仅A或仅B|DA与B|

2.国际航运的反恐斗争任务更为艰巨的主要原因是：

A航行区域广B涉及港口作、也、货物装卸和交付等因素

C港口及船舶人员反恐意识差|DA+日

3.9.11后，美国为拒恐怖分子于国门之外，采取了一系列的措施，其中包括最重要的是制定了协

议或规则。

IC-TPATIICSIIIIISPSIVSOLAS

Ai、iiBi、n、mci、n、in、ivDin、iv

4.就C-TPAT而言：

A是一个自愿参加的协议B参加者应承担普遍义务

C参加者应遵守特别规定DA+B+C

5.CSI的主要内容是：

I建立识别高风险集装箱的安全标准；

II对已经识别为高风险的集装箱在到达美国港口之前进行预检；

III开发和使用智能化安全集装箱；

IV快速通关减少突发事件的风险。

AI-IIIBI〜IVCII-IVDn〜IV

6.加入CSI的好处是：

A快速通关B减少灾难事件的风险

C确保货物在港口的平稳进出DA+B+C

7.经修订的《1974年SOLAS公约》附则修正案《ISPS》规则应于生效。

A于2004年7月1日以后第一个坞修之日B不迟于2004年7月1日

C于2004年7月1日D不迟于2003年7月1日

8.关于船舶识别号的规定，以下正确的是：

A该永久性标志可制成突出的字符，或刻入或用中心冲头冲制

B该永久性标志应清晰可见，与船体I:的任何其他标记分开

C该永久性标志应在船舶外部、内部各标记•个

D以上都正确

9.对永久性船舶识别号符合公约要求的检验H期现修改为，对2004年7月1日以前建造的公约适用船舶

应在：

A不迟于2004年7月1日B不迟于2003年7月1日

C不迟于2004年7月1日以后第一个坞修之日

D不迟于2003年7月1日以后第一个坞修之日

10.船舶识别号永久性标记位置应：

A在船尾或船体中部左舷或右舷核定载重线以上

B上层建筑正面

C上层建筑左舷或右舷

DA、B、C均可

11.连续性概要记录由签发。

A缔约国主管机关

B船旗国主管机关

C船公司DA、B、C均可

12.对连续概要记录的任何已有记载不得：

I修改II删除III以任何方式擦除或涂盖

IV进行复制

AI,IIB1~IVC、1、II、IV1)1-111

13.连续性概要记录由保管。

A船公司BSSOC船长DCSO

14.连续性概要记录的格式由制订。

AIMOB船旗国主管机关C船公司

D缔约国主管机关

15.如船舶的船旗由A国变更为B国，则连续性概要记录的正本应,副本

A应保留在船上，应由A国主管机关转给B国主管

B应由A国主管机关转给B国主管，应保留在船上

C应保留在船上，也应保留在船上

D应由A国主管机关转给B国主管，也应A国主管机关转给B国主管

16.供水船向船舶供水是一种：

A船到船的活动B船/港界面活动

C港口的装卸业务D以上都不对

17.供油船向船舶提供燃油是一种：

A船到船的活动B船/港界面活动

C港口的装卸业务D以上都不对

18.过驳船从船上驳运走了一批货物是一种：

A船到船的活动B船/港界面活动

C港口的装卸业务D以上都不对

19.船到船活动是指：

A船舶受到涉及

B船舶受到涉及往来于港口服务提供的直接和密切影响的交互活动

C涉及物品或人员从一船到另一船转移的任何与港口设施不相关的行为

D以上都对

20.船/港界面活动是指：

A船舶受到涉及往来于船舶的人员、货物移动时发生的交互活动

B涉及物品或人员从一船到另一船转移的任何与港口设施不相关的行为

C船舶受到涉及往来于港口服务提供的直接和密切影响的交互活动

DA与C

21.供应商上船洽谈业务是一种:

A船到船的活动B船/港界面活动

C港口的装卸业务D以上都不对

22.港口设施是指：

A码头上装卸机械等设备B锚地、候泊区和进出航道等区域

C发生船/港界面活动的场所DA+B+C

23.指定当局是：

A港口所在地的当地政府B港口行政机关

C缔约国政府内所确定的负责涉及港口设施保安的机构或行政机关

D船旗国政府内所确定的负责涉及港口设施保安的机构或行政机关

24.指定当局应由确定。

A港口所在地的当地政府B缔约国政府

C港口行政机关D船旗国政府

25.我国负责实施《ISPS规则》的指定当局是：

A国家海事局B交通部水运司C交通部D地方政府

26.指定当局负责

A负责确保实施港口设施保安B负责确保实施船舶保安

CA、B均对DA、B均不对

27.我国负责实施《ISPS规则》的主管机关是：

A国家海事局B交通部水运司C船公司D地方政府

28.主管机关负责

A负责确保实施港口设施保安B负责确保实施船舶保安

CA、B均对DA、B均不对

29.对《ISPS规则》的描述，是正确的。

A其全称为：国际船舶保安和港口设施保安规则

B其A部分具有强制性

CB部分具有建议性

DA、B、C均对

30.对《ISPS规则》的描述中，是不正确的。

A《ISPS规则》自2004年7月1日起开始实施

B实施《ISPS规则》时必须同时实施其A部分和B部分

CA部分必须同时实施

DB部分可视为具有建议性

31.威胁船舶、港口设施或任何船/港界面活动或任何船到船活动的任何可疑行为或情况，称：

A保安等级B保安威胁C保安事件D保安声明

32.企图造成保安事件或发生保安事件的风险级别划分称：

A保安等级B保安威胁C保安行动D保安声明

33.船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录和规定各自采取的措施，称:

A保安记录B保安计划C保安声明D保安等级

34.保安事件是指：

A船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录

B企图造成保安威胁的风险级别划分

C威胁船舶、港口设施或任何船/港界面活动或任何船到船活动的任何可疑行为或情况

DA+B

35.保安声明是：

A船舶保安等级高于所在港口的保安等级时与港口设施保安员的协调行动

B船舶与其所从事活动的港口设施或其他船舶达成谅解的书面记录

C实施保安评估活动的记录

DA+B

36.《ISPS规则》适用下列船舶：

A从事国际航行的客船

B500总吨及以上的货船

C服务国际航行船舶的港口设施

DA、B、C均是

37.《ISPS规则》不适用下列船舶：

A从事国际航行的高速客船

B500总吨及以上的货船

C军舰和海军辅助船

D移动式海上钻井装置

38.实施《国际船舶和港口设施保安规则》的目的是：

A加强海上保安B加强船舶安全生产

C加强港口安全生产DB+C

39.实施《ISPS规则》的目的包括：

A建立一个缔约国政府、政府部门、地方行政机关和航运业以及港口业进行合作的国际框架

B确立缔约国政府、政府部门、地方行政机关和航运业以及港口业各自在确保海上保安的作用和责任;

C确保及时和有效地收集和交流与保安有关的信息；

DA+B+C

40.实施《ISPS规则》的目的包括：

A提供•套用于保安评估的方法

B建立、实施和保持一个有效的保安管理体系

C确保对具备充分和恰当的海上保安措施抱有信心。

DA+B+C

41.根据ISPS规则，缔约国政府的基本职责包括：

1规定适当的保安等级；

II制定、批准和实施船舶保安计划，并向船舶签发国际船舶保安证书；

111采取控制和符合措施：

IV确定港口设施保安员和公司保安员；

V向IMO通报信息。

AI—VB1、1H、1V、V

CI、11、IV、VD1、山、V

42.根据ISPS规则A部分要求：缔约国政府在规定适当的保安等级时，应考虑的因素并不包括：

A威胁信息的可信程度B船舶现有的保安设备

C威胁信息的紧迫程度I）保安事件的潜在后果

43.缔约国政府在规定适当的保安等级时，应考虑到的是：

A威胁信息的可信程度B船舶现有的保安设备情况

C船舶与船公司的经济效益D可能对海洋造成的污染情况

44.船舶的国际船舶保安证书是由签发的。

A船公司B船旗国主管机关

C缔约国主管机关DA+B

45.可以签发船舶的国际船舶保安证书的有：

I船公司H船旗国主管机关in缔约国主管机关w经授权的RSOv另一缔约国政府

AIII-VBI-VCII-VDW〜V

46.《ISPS规则》中对公司和船舶的基本要求有：

I所有公司都应为公司指定一名公司保安员

11为其每艘船舶指定一名船舶保安员

III船上须携带国际船舶保安证书

IV所有船舶均需配备船舶保安计划

Ain〜IVBI〜WCII-IVD均不对

47.《ISPS规则》对港口设施的基本要求

I港口设施必须指定港口设施保安员II必须具有港口设施保安计划

AI对Bn对cI、n都对

DI,II都不对

48.港口设施保安员的职责中，包括:

A制订港口设施保安计划B实施和维持港口设施保安计划

CA+B+DI）与公司及船舶保安员进行联络

49.下列对船舶保安计划的解释，正确的是：

A确保船舶安全生产的计划B防止船舶污染海洋的计划

C确保船舶免受保安威胁的计划D确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划

50.下列对船舶保安计划的解释，不正确的是：

A确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划

B确保船上人员、货物等免受保安威胁的计划

C确保船舶免受保安威胁的计划

I）B+C

51.下列对港口设施保安计划的解释，正确的是：

A确保港口设施内船舶免受保安威胁的计划

B确保港口设施免受保安威胁的计划

CA+B

I）确保船舶免受保安威胁的计划

52.船舶保安员由指定。

A公司B人事部门C船长D主管机关

53.公司保安员由指定。

A公司B人事部门C船长D主管机关

54.船舶保安员的职责中，的叙述是不正确的。

A对船长负责B对公司保安员负责

C实施和维护船舶保安计划D与港口设施保安员进行联络

55.公司保安员的职责中，的叙述是不正确的。

A确保船舶保安评估得以开展B确保船舶保安计划得以实施和维持

C与船舶保安员进行联络D确定船舶的保安等级

56.港口设施保安员的职责中，的叙述是不正确的。

A制订港口设施保安计划

B实施和维持港口设施保安计划

C确定港口保安等级

D与船舶保安员进行联络

57.当保安事件可能或即将发生时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级应定为:

A保安等级1B保安等级2C保安等级3D视具体情况定

58.保安等级1是指：

A应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。

B由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。

C当保安事件可能或即将发生时应在段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。

DB+C

59.保安等级2是指：

A应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。

B由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。

C当保安事件可能或即将发生时应在•段有限时间内保持进•步的特殊保护性保安措施的等级。

DA+C

60.保安等级3是指：

A应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级。

B由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。

C当保安事件可能或即将发生时应在•段有限时间内保持进•步的特殊保护性保安措施的等级。

DA+B

61.应始终保持的适当最低保护性保安措施的等级应定为：

A保安等级1B保安等级2C保安等级3D视具体情况定

62.由于保安事件危险性升高而应在•段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级应定为：

A保安等级1B保安等级2C保安等级3D视具体情况定

63.缔约国政府不可授权给RS0的职责包括：

1规定适用的保安等级

II确定需指定港口设施保安员的港口设施

111规定保安声明的要求

IV批准《港口设施保安计划》

AII〜WB1-IV

CI、H、NDI-III

64.对指定认可的RS0的职责中，的描述是错误的。

A制订船舶保安计划，并对该船的保安体系进行评估、发证。

B制订船舶保安计划

C对船舶的保安体系进行评估、发证

D进行港口设施保安评估

65.并不是缔约国政府的责任。

A建立联络点，并公布这些联络点B向有权登轮或进入港口的政府官员签发身份证

C向乘客签发身份证D指定认可的保安组织

66.保安体系的基本要素包括：

A目标B资源C文件D以上都是

67.保安体系的基本要素包括•：

A结构组织B措施C审核D以上都是

68.______不是保安体系的基本要素。

A审核B保安等级C人力资源I）组织结构

69._____不是保安体系的基本要素。

A保安风险B保安措施C体系目标D保安活动

70.建立和运行保安体系的目的是：

A确保船舶安全营运B防止船舶造成海洋污染

C避免和最大限度减少保安事件造成的损失DA、B、C均对

71.为了便于实施和保持船舶保安体系，可以考虑将其纳入之中。

A船舶规章制度B船舶安全管理体系

C船舶应急部署表D均可

72.建立船舶保安体系具有的意义包括：

I确保船舶保安符合SOLAS公约和ISPS规则的要求;

II提高船舶保安管理水平；

III控制和减少船舶保安事件的发生；

IV避免或最太限度地减少船舶保安事件造成的损失。

A1~iiB1〜mC1~IVD11-111

73.船舶保安活动不包括：

A保安评估B应急操作C确定组织结构D培训与演练

74.是船舶保安体系的组成部分:

A目标与方针B组织结构与相应职责

C保安计划及其他程序文件DA,B、C均是

75.是船舶保安体系的组成部分:

A具体的保安措施B人力资源与设备

C审核、发证DA、B、C均是

76.一个完善的船舶保安体系应具备以卜功能:

I保证船舶保安目标与方针的实现；

II明确船舶保安组织结构及职责；

in搜集和评估保安威胁；

w制订并完善船舶保安计划及其他保安程序文件；

AI-IIBI-mci-ivDII-III

77.一个完善的船舶保安体系应具备以下功能：

A确保船舶保安符合SOLAS公约以及ISPS规则的要求;

B通过培训、演练和演习，确保熟悉保安计划和程序

C通过内部评审和管理性复查，使得体系自我完善

I）以上均是

78.根据不同的保安事件发生可能性以及采取和保持的防范性保安措施的不同，保安等级可分_级。

A1B2C3D4

79.缔约国政府应为规定保安等级。

A在其领海内营运的船舶B通报将进入其领海的船舶

C悬挂其国旗的船舶DA+B

80.的保安等级，可由船旗国主管机关规定。

A港口设施B悬挂其国旗的船舶CA与B均可DA与B均

不可

81.缔约国政府有责任：

A为在其领海内营运的船舶规定保安等级

B确保向在其领海内营运的船舶通报保安等级方面的信息

C当保安等级发生变化时应根据情况及时通知

DA+B+C

82.悬挂某国国旗的船舶，应由规定其保安等级。

A船旗国主管机关B该国船东公司

C船长D该国的保安组织

83.进入某国领海或在某国领海营运的船舶的保安等级应由规定。

A船旗国主管机关B该缔约国政府C船长1）该国的保安组织

84.船舶在进入缔约国境内的港口之前，如果主管机关为其规定的保安等级低于缔约国规定的保安等级，

船舶应：

A提高船舶的保安等级B仍按原保安等级

C提高船舶的保安措施，使其与缔约国规定的保安等级要求相符

D由船长决定实施何种保安等级

85.船舶在进入缔约国境内的港口之前，如果主管机关为其规定的保安等级高于缔约国规定的保安等级，

船舶应：

A降低船舶的保安等级B降低船舶的保安措施

C通知港口设施保安员，并与其采取协调行动D提高港口设施的保安等级

86.如果船舶不能符合缔约国政府规定的适用该船舶的保安等级要求，则通知适当的主管当局。

A进港之前B进港之后C进行船/港界面活动前DA+C

87.当处在保安等级1时，采取是不妥的。

A对进入船舶予以控制

B监控甲板区域和船舶周围区域

C停止装卸货

D确保随时可进行保安通讯

88.当处在保安等级1时，应采取防范措施。

A监控限制区域，确保只有经过授权的人才能进入

B确保履行船舶的所有保安职责

C监督货物和船舶备品装卸

DA+B+C

89.当处在保安等级3时，应采取防范措施。

A停止装卸货B用目视方法检查货物

C控制人员及其物品上船D强化检查，以确保只装预定货物

90.监控甲板区域和船舶周围区域及确保随时可进行保安通讯是时的防范措施

A保安等级1B保安等级2C保安等级3D保安等级4

91.当缔约国政府向已通知进入其领海意图的船舶提供了保安等级信息时，船舶应：

A船舶应保持戒备

B向船旗国主管机关报告可能影响该区域海上保安的任何信息

C向沿岸国报告可能影响该区域海上保安的任何信息

DA+B+C

92.并非船舶保安组织的组成人员

A负责船舶海务与机务的公司职能部门

B负责船舶保安的公司职能部门

C公司保安员

D船员

93.组成船舶保安组织的船员是指：

A全体船员B负有保安职责的船员

C船长D公司保安员

94.船舶保安组织应由所组成

ACS0及SSOB船长及负有保安职责的船员

C负责船舶保安的公司职能部门D以上都是

95.卜.面哪项不是船公司的保安责任?

A任命CSO和SSO

B确保向CSO、船长、SSO提供必要的支持

C确保船长获得并在船上保存与租船合同各方的联系细节资料

D规定船舶保安等级

96.船公司的保安责任不必保证船长得到方面的资料。

A船员调配部门B乘客

C船管部门D租船合同各方联系细节

97.以卜陈述不正确的是：

A船长依专业判断作出的判断应不受船东、承租人的约束

B船长对船舶保安方面的决定权具有最高权威

C在船舶操作中，出现安全和保安要求之间冲突时，应执行为维护保安所必须的要求。

D在船舶操作中，出现安全和保安要求之间冲突时，应立即通知主管机关

98.船长的保安职责包括：

A对船舶保安负有最终责任

B当保安风险增大时，果断采取更高等级的保安措施

C决定是否提供港口国保安监督要求提供的信息D以上部是

99.下列的叙述是不正确的。

A可拒绝对船舶保安构成威胁的人员、货物、物品进入船舶

B当保安风险增大时，果断采取更高的保安等级

C船长在船舶保安方面有越权处理的权力

D有请求缔约国政府提供协助的权力和责任

100.可由对船舶进行初次审核。

ACSOBRSOC主管机关DB或C

101.船舶保安评估的要素并不包括：

A确定并评价应予重点保护的关键性操作

B确定并评价应予重点保护的特殊性操作

C找出基础设施、方针和程序中的弱点

D确保现有保安措施、程序和操作

102.船舶保安评估应至少以下要素：

I确定现有保安措施、程序和操作；

II确定并评价应予重点保护的船上关键操作：

111确定船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性；

IV找出基础设施、方针和程序中的弱点。

A11-IIIB1-111C1-IVI)1,IV

103.对船舶保安评估说法是不正确的。

A船舶保安评估是船舶保安计划制订和更新的重要和必要组成部分

B船舶保安评估是公司保安计划制订和更新的重要和必要组成部分

C船舶保安评估应由公司形成文件、加以审核、接受并保存

D船舶保安评估应包括现场保安检验

104.对公司保安计划说法是正确的。

A建立船舶保安体系的船公司应制订并向主管机关提交份公司保安计划

B按SOLAS公约及ISPS规则公司必须建立保安体系

C公司保安计划与报请审批的船舶保安计划应分别提交给认可的保安组织

D以上都对

105.公司保安计划中至少应包括：

A公司的保安方针

B公司的保安组织机构

C公司的保安职责DA+B+C

106.公司保安计划中应有：

A有关确定港口设施保安等级的程序

B有关确定船舶保安等级的程序

C有关确保船员、乘客以及船舶安全的船长权力声明DA+B+C

107.应包括在公司保安计划之中：

A有关公司保安员的职责及其向负责保安事宜的公司管理最高层报告的权限

B有关公司保安员对公司所属船舶营运区域的保安威胁信息引起警觉性的要求

C有关公司保安的内部审核计划等DA+B+C

108.船舶保安计划应由负责组织制订。

A缔约国主管机关BSSOCCSO

DB或C

109.船舶必须携带经批准的船舶保安计划。

A主管机关B船长CCSODB+C

109.船舶保安计划可由评审和批准。

A编写船舶保安计划的保安组织B经认可的保安组织

CCSODPFSO

110.下列说法中正确的是：

A经认可的RS0应负责船舶保安计划的制订

BSSO应负责船舶保安计划的制订

C经认可的RSO可代为制订船舶保安计划

DPFSO应负责船舶保安计划的制订

111.对船舶保安计划的叙述中是正确的。

A应以船旗国官方语言编写

B应以该船的一种或几种工作语言编写

C除B外，还应有英语、法语或西班牙语中的一种译文

DB+C

112.对船舶保安计划的叙述中是正确的

A船舶保安计划应公布于众，使每个船员都能熟悉

B船舶保安计划应建立保密程序加以控制

C船舶保安计划不得以电子格式保存，以防被删除、破坏和修改

D经修改或变动后的船舶保安计划，应马上组织实施，不得延误

113.船舶保安记录是对的记录。

A提供船舶历史信息

B编制保安计划过程

C保安活动

DA+B+C

114.对下述的内容应进行记录

A保安活动的内部审核和评审B对船舶保安评估的定期评审

C对船舶保安计划的定期评审DA+B+C

115.船舶保安记录中应包括：

A培训、演练和演习

B保安威胁和保安事件

C保安状况受到破坏和保安等级的改变

DA+B+C

116.对船舶保安记录的叙述中是正确的。

A应以船旗国官方语言编写

B应以该船的一种或几种工作语言编写

C除B外，还应有英语、法语或西班牙语中的一种译文

DB+C

117.对船舶保安记录应在船上至少保存年。

A5B4C3D2

118.船舶保安记录应由保存。

A船长BSSOCCSOD船公司

119.对船舶保安记录的叙述中是正确的

A船舶保安记录不可复印

B船舶保安记录可以修改

C船舶保安可用电子格式保存，但应建立保护程序

D船舶保安记录可以复盖

120.为保证SSP的有效实施，应考虑到，按适当的间隔期开展演练。

A船舶类型B船上人员的变动

C所挂靠的港口设施和其他相关情况DA+B+C

121.如果在任一时间内有的船舶人员被换成了在前3个月内未曾过该船的任何演练的人员，应在变

动后周内进行演练。

A25%2B25%1C30%2D30%1

122._____应参加按适当间隔开展的船舶保安演习。

ACSOBSSOCPFSODA+B+C

123.对船舶开展的船舶保安内部审核，复查和评价活动，应每_—至少1次。

A半年B三个月C一年D一年半

124.船舶保安监控的重点包括：

I对船舶限制区域的监控：

II对船舶进入通道的监控；

III对船舶甲板和船舶周边范围的监控；

IV对登船人员及其随身携带物品的监控；

V对装船货物和物料的监控等。

AI-IIBI〜VCI-IVDI-III

125.船舶保安工作的重点并不是：

A船舶保安监控B保安威胁防范

C船舶保安体系的保持和内部审核D持有国际船舶保安证书

126.一般情况下，船舶限制区域并不包括：

A梯口通道BA类机器处所C空调机房D船员房间

127.识别船舶保安薄弱环节的最有效的方法是：

A开展船舶内部保安审核活动

B开展船舶保安评估活动

C制订有效的船舶保安计划

I）实施港口国保安监督

128.通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素包括：

1、现有保安措施、程序和操作的有效性

II、应予重点保护的船上关键操作

Ilk船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性

IV、公司保安计划的薄弱点

AII-IV

BI-III

CI〜IV

Di、n、iv

129.对船舶保安评估人员应有的要求。

I有关当前保安风险及其特征的知识：

II辨认和探察武器、危险物质和装置的方法；

III爆炸物对船舶结构和设备的影响：

IV船舶保安技术；

V强壮的体魄

A1〜VBI〜IVCI〜IIIDI〜II

130._____均应参加船舶保安评估工作。

APFSOBCSOCB+DDSSO

131.船舶保安评估应由_______负责。

ACSOB船公司CSSODA或C

132.进行船舶保安评估的人员应具有____—的能力。

A辨认和探察武器、危险物质和装置

B判别爆炸物对船舶结构和设备的影响

C船舶/港口界面商务活动

DA+B+C

133.船舶保安评估的基本过程应为：

I保安威胁风险评估11制订船舶保安计划山识别船舶薄弱环节IV策划减轻风险措施

AI-II-III-IVBIII-I-IV-IIcI-n-in-ivDii

-I-m-iv

134.对已制订的船舶保安计戈I,应通过进行必要的修订。

I保安威胁风险评估n现场保安检验川识别船舶薄弱环节

A111-I-IlBII-I-IIICII-111-IDII-in-I

135.船舶保安需要重点保护的关键操作包括：

I、保持安全航行应急反应的能力方面的操作

II,危险货物或有害物质的装卸与船上移动操作

川、船舶物料的收受与存放操作

IV、船舶保安通信设备和系统的操作

AII〜IVBI、JI、IV

CI-IVDI-111

136.评估人员在船舶保安评估过程中应考虑重点保护的人员包括：

A船舶人员B乘客C来访者DA+B+C

137.船舶所有可能受到的潜在的保安威胁，归纳起来有_种情况。

A5B7种C9种D10种

138.船舶可能受到的潜在的保安威胁包括：

A对船舶或港口设施的损坏或破坏B劫持或夺取船舶或船上人员

C损坏货物、船舶关键设备或系统或船舶物料DA+B+C

139.是船舶可能受到的潜在的保安威胁。

A未经允许进入或使用船舶

B走私武器（包括大规模杀伤性武器）或设备。

C使用船舶运输企图制造保安事件的人和（或）设备

DA+B+C

M0.恐怖分子会,使船舶受到保安威胁。

A利用船舶本身作为制造损坏或破坏的武器

B从海上攻击停靠或锚泊的船舶

C在海上攻击航行的船舶

DA或B或C

141.锚泊时\是不对的。

A无需对锚链制订相应保安措施

B需对舷门舷窗制订相应保安措施

C需对起货装置制订相应保安措施

D需对梯子通道制订相应保安措施

142.对船舶潜在的保安威胁进行识别时，应考虑等可能造成的潜在保安威胁。

A政治因素和经济因素

B当时的社会恐慌

CA、B都需考虑

DA、B都不必考虑

143.并非为典型的船舶保安威胁

A小偷偷走了餐厅的一些食品B有人在风机间排放有害气体

C有潜水物接近船舶，破坏船体D运送偷渡人员

144.卜・列属于典型船舶保安威胁的是：

A柴油主机严重机损，影响船舶正常航行

B加装燃油溢油，造成污染

C运送毒品与毒资

DA+B

145.下列不属于典型船舶保安威胁的是：

A对船上人员进行自杀性攻击

B柴油发电机机损，造成全船停电

C海盗劫持船舶和货物

D运送武器或武装人员

146.下列属于典型船舶保安威胁的是：

A从外部攻击船舶

B海盗行为

C使用船舶非法运送物品和人员

DA+B+C

147.以卜哪种情况不能视作为船舶的保安薄弱环节？

A由于疲劳而不能保持有效的保安警戒

B不能有效地控制接近和进入船舶

C通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书

D不能及时获得公司和其他外部的支持

148.保安计划的内部评审是保持保安计划有效性的重要活动，它要求：I、每年进行一次；

II、由公司有关人员、主管机关有关人员、船舶保安员、港口设施保安员、船长和船舶保安员参加;

山、发现问题和缺陷要及时纠正，并留有记录。

A、1—IIIBI和IHCII和HIDIII

149.船舶保安薄弱环节，包括：

I安全和保安措施之间的矛盾

11船上职责和保安任务之间的矛盾

III值班职责、船员数及其对船员疲劳、警觉性和工作的影响

IV包括通信系统在内的保安设备和系统的有效

AI〜inBII〜WCI、II、WDI〜IV

150.不能视为船舶的保安薄弱环节。

A船员的定编人数

B不能有效的实施船舶保安应急计划

C船舶保安计划及保安措施不能适应船舶当时的营运环境

D船舶保安设备和系统不能经常保持有效状态

151.对船舶风险评估的基本步骤是：

I选择某些具体的保安威胁情景

II对这些保安威胁情景的潜在后果进行评估，确定后果等级

III对在该保安威胁情景下的船舶保安薄弱点进行评估，并确定船舶保安风险等级

AIII-I-nBII-I-IIICI-II-IIIDII-III-I

152.现场保安检验是发现的过程。

A保安薄弱点B安全薄弱点C防污染薄弱点DA+B

153.船舶现场保安检验时是不对的。

A控制进入船舶的通道

B监控甲板和船舶周围区域

C可不控制有人照管的行李

D需控制无人照管的行李

154.通过现场检验，并不能确定：

A船舶所有的保安职责是否得到履行

B公司保安员的职责是否得到履行

C是否对进入船舶控制

D是否对限制区域进行监控

155.通过现场检验，可确定：

A货物装卸和船舶物料交付是否得到监控

B甲板区域和船舶周围区域是否被监控

C船舶保安通讯、信息和设备是否随时可用

DA+B+C

156.关于船舶现场保安检验，的叙述是错误的。

A船舶现场保安检验可采用与船上人员交谈方式完成

B船舶现场保安检验可采用询问船上人员方式完成

C船舶现场保安检验可采用实地观察检查方式完成

D船舶现场保安检验不可采用查阅文件方式完成

157.在船舶现场检验过程中应特别注意检验的内容包括：

I现有船上人员的职责和任务，增加保安任务时对船舶安全操作的影响

11现有的保安通信程序和措施，以及在受到保安威胁时保持连续通信的措施

III保安的程序以及保持保安监控设备和系统持续有效的程序

IV保护敏感信息的程序和实践

AI-llBI-IIICI-IVDII-ffl

158.船舶现场检验过程中应特别注意检验的内容

A保安设备和系统的维护B违反保安规定的报告程序：

C危险物品的控制DA+B+C

159.在船舶现场检验过程中应特别注意检验的内容中并不包括：

A船上人员随身行李和无人照看行李

B机舱动力设备运行情况

C限制区域和货物装卸和船上物料交付

D应急措施

160.对船舶保安现场检验的描述中，是不正确的。

A只有在进行船舶保安审核时才进行现场检验

B进行船舶保安风险评估时就应进行现场检验

C进行船舶保安措施评估时就应进行现场检验

D保安现场检验应是一个动态和持续性的检验过程

161.所谓船舶保安风险是指：

A船舶已受到的海盗袭击B船舶受到保安威胁的可能性

C保安等级的划分标准DA+C

162.(I)夜晚的马六甲海域，有一小艇靠近并有海盗攀爬一艘货船的船舷；

(II)一名偷渡者正试图进入船舶并藏匿于船舶锚链舱

A(I)是可信的保安威胁情景

B(II)是可信的保安威胁情景

C(I)(II)均是可信的保安威胁情景

D(I)(II)均是不可信的保安威胁情景

163.(I)一艘装有爆炸物的小船，撞击正在港内主航道上行驶的油船

(II)在一定距离之外，向航行中的货船发射便携式导弹并将其击沉

A(1)是可信的保安威胁B(II)是可信的保安威胁

c(I)(n)均是可信的保安威胁D(I)(n)均是不可信的保安威胁

164.需要评估的保安威胁情景应由确定。

ACSOBSSOCA+BD船长

165.通常选择等几个方面来进行保安威胁情景可能造成后果的评估。

A人员伤亡B经济损失C环境影响DA+B+C

166.保安威胁情景可能造成的后果通常可分为级。

A4B3C2D1

167.保安威胁情景可能造成的后果是指：

A一次保安事件可能导致的人员伤亡

B一次保安事件可能导致的经济损失

C一次保安事件可能导致的对环境的影响

DA+B+C

168.对保安威胁情景可能造成的后果分级的描述中，正确的。

A后果分级通常分成2个等级,1级为最低,2级为最高

B后果分级通常分成2个等级,1级为最高,2级为最低

C后果分级通常分成3个等级,1级为最低,3级为最高

D后果分级通常分成3个等级,1级为最高,2级为最低

169.后果分级应综合分析，其中是正确的。

A伤亡和经济影响的后果分级是1级，环境影响的后果分级是2级，则总的后果分级为2级

B人员伤亡的后果分级是1级，环境和经济影响的后果分级是2级，则总的后果分级为1级

C伤亡和经济影响的后果分级是1级，环境影响的后果分级是3级，则总的后果分级为2级

D人员伤亡的后果分级是1级，环境和经济影响的后果分级是3级，则总的后果分级为2级

170.对后果分级的叙述中，是正确的。

A1级指产生的总后果影响为中等性，3级为重大性

B2级指产生的总后果影响为中等性，3级为重大性

C1级指产生的总后果影响为中等性，3级为灾难性

D2级指产生的总后果影响为中等性，3级为灾难性

171.对后果分级的叙述中，是不正确的。

A1级指产生的总后果影响为中等性，3级为灾难性

B2级指产生的总后果影响为重大性，3级为灾难性

C1级指产生的总后果影响为中等性，2级为灾难性

D1级指产生的总后果影响为中等性，2级为重大性

172.中的叙述是正确的。

A保安薄弱点是指船员应对安全生产方面的缺陷

B保安薄弱点是指船员应对保安威胁方面的缺陷

C保安薄弱点是指船员应对保安袭击方面的缺陷

DB+C

173.通常需在对船舶保安薄弱点进行评估。

I易接近性II组织保安

AIBII

cI、n均是DI,n均不是

174.就易接近性而言，接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制时，其：

A保安薄弱分级为3B保安等级为3C后果分级为3D均不

对

175.就易接近性而言,有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制，则

A保安薄弱分级为3B保安薄弱分级为2

C保安薄弱分级为1D均不对

176.当能阻止进攻，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障，则:

A保安薄弱分级为3

B保安薄弱分级为1

C后果分级为3

D后果分级为1

177.当易接近性等级为1时，表现为：

A接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制

B有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制

C能阻止攻击，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障

DB+C

178.当易接近性等级为2时，是不对的。

A接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制

B有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制

C能阻止攻击，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障

DA+C

179.时，其易接近性等级应为3时。

A接近船舶通道以及船舶周围区域的移动均不受限制

B有单个牢固的屏障，或船舶周围100米内的通道受到限制

C能阻止攻击，或在船舶周围500米范围内的通道受到限制，或多重物质屏障

DA+C

180.时，其组织保安等级应为3时。

A无计划，无保安队伍，无紧急通讯，外部执法队伍不能及时赶到无检测系统

B有些保安计划、一些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不能及时赶到，少量的

检测系统

C极好的阻止能力能阻止攻击，或隐蔽的保安因素

DA+C

181.当组织保安等级为2时，

A无计划，无保安队伍，无紧急通讯，外部执法队伍不能及时赶到无检测系统

B有些保安计戈I、•些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不能及时赶到，少量的

检测系统

C极好的阻止能力能阻止攻击，或隐蔽的保安因素

DA+C

182.当组织保安等级为1时，表现为：

A无计划，无保安队伍，无紧急通讯，外部执法队伍不能及时赶到无检测系统

B有些保安计划、•些通讯、相对船舶而言的小规模武装保安队伍、外部执法队伍不能及时赶到，少量的

检测系统

C极好的阻止能力能阻止攻击，或隐蔽的保安因素

DA+C

183.保安风险控制措施分为类。

A1B2C3D4

184.保安风险控制措施包括：

A记录B研究C减轻DA,B,C

185.对保安风险控制措施的叙述，正确的是：

A记录是指情景目前还不太需要控制

B研究是指应研究情景并就每•情景分别制订控制措施

C减轻是指必须制订旨在降低情景风险的减轻措施

I)A、B、C均对

186.“记录”应用于：

A后果分级1和薄弱点的总分级2〜4

B后果分级2和薄弱点总的分级3〜4

C后果分级3和薄弱点总的分级3-6

I)后果分级3〜4和薄弱点总的分级2

187.“研究”应用于

A后果分级1和薄弱点的总分级2〜4B后果分级2和薄弱点总的分

级3〜4

C后果分级3和薄弱点的总分级2DB+C

188.对“减轻”的描述，是不对的。

A“减轻”应用于后果分级1和薄弱点的总分级2〜4

B“减轻”应用于后果分级2和薄弱点总的分级3〜4

CA+B

D“减轻”应用于后果分级3和薄弱点总的分级3~6

189.保安评估人员在决定彩新的保安风险控制措施时，应研究其：

A有效性B必要性C可行性DA+C

190.下列叙述中，正确的是：

I某种新措施的实施能降低保安事件的后果分级，则该新措施是有效的

11实施某•新措施能相对降低薄弱分级，乂不大增加操作困难和成本，则该新措施是可行的

AI对BII对

CI、11都对I)I,II都不对

191.如果通过某种新措施，或综合其他•种或儿种新措施能降低保安薄弱点分级，则可认为新措施：

A部分有效B很有效C没有效D部分可行

192.如果相对降低薄弱点分级，但实施某一新措施会明显增加操作困难或成本，则认为该措施是：

A可行的B部分可行C不可行的D没有效

193.采用关闭主甲板下的所有通道这•保安措施，可以使：

A使总的薄弱点分级从“中”降至“高”

B使总的薄弱点分级从“高”降