第七章 海上货物运输与保险法

第七章海上货物运输与保险法学习目标

【知识目标】●掌握国际海上货物运输合同的成立、解除及承运人和托运人的权利义务●掌握提单的种类、内容和使用等相关法律规定●熟悉《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》的主要规定●熟悉海上货物运输保险的主要险别和保险合同的订立

【能力目标】●能分析国际货物运输合同法律关系●能判断和分析有关提单、保函等特殊法律问题国际海上货物运输法7.1海上保险合同法7.27.1国际海上货物运输法

7.1.1国际海上货物运输方式

1．班轮运输·班轮运输（LinerShipping）,又称定期船运输，指承运人按固定航线和既定挂靠港口、固定船期、固定运费率。·用船舶将众多托运人的货物从特定的装运港运往预定的目的港，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种经营方式。又称件杂货运输、提单运输。2．租船运输·租船运输，又称不定期船运输，是指没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人与需要船舶运力的租船人通过洽谈运输条件、签订租船合同来运输的一种经营方式。7.1.2国际海上货物运输合同

1.国际海上货物运输合同的成立·班轮件杂货运输合同一般通过订舱的方式成立。·航次租船合同除由船舶出租人和承租人直接洽谈达成外，经常通过船舶经纪人达成，并普遍使用格式租船合同。2.国际海上货物运输合同的解除

（1）托运人任意解除合同。（2）当事人协商解除合同。（3）因非双方当事人应负责的原因而解除合同。（4）因法律规定的其他情形而解除合同。7.1.3承运人的主要权利和义务

1.承运人的主要义务

（1）谨慎处理使船舶适航。（2）妥善和谨慎地管理货物。（3）船舶不进行不合理绕航。（4）在约定的时间内和在卸货港交付货物。2.承运人的责任期间·根据《海商法》，承运人对集装箱装运的货物，不论是承运人装箱或托运人自行装箱，其责任期间为从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于其掌管之下的全部期间。·承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于其掌管之下的全部期间，但承运人可以同托运人就这种货物在装船前和卸船后，承运人对货物的灭失或者损坏是否应当负责或者承担何种责任另行达成协议。3.承运人的主要权利

（1）运费、亏舱费、滞期费及其他费用的请求权·亏舱费（DeadFreight）,又称空舱费，指托运人因其提供的货物少于约定的数量

，使船舶舱位发生剩余，而对承运人因此受到的运费损失的赔偿。·滞期费（Demurrage）,通常是指航次租船情况下，承租人因未能在合同约定的装卸时间内完成货物装卸，而向出租人支付的费用。（2）货物留置权（Lien）·《海商法》第87条规定：“应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。”4.承运人的免责

（1）船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失。（2）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外。（3）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故（4）战争或者武装冲突（5）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押（6）罢工、停工或者劳动受到限制（7）在海上救助或者企图救助人命或者财产（8）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为。

（9）货物的自然特性或者固有缺陷。（10）货物包装不良或者标志欠缺、不清。（11）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷。（12）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因5.承运人赔偿责任限制·承运人赔偿责任限制，又称承运人单位责任限制（PackageLimitationofLiability），指对承运人不能免责的原因造成的货物灭损或迟延交付，将其赔偿责任在数额上限制在一定的范围内。

（1）承运人对货物灭损的赔偿责任限制。（2）承运人对货物迟延交付的赔偿责任限制。（3）承运人赔偿责任限制权利的丧失。7.1.4托运人的主要权利和义务

1.托运人的主要义务

（1）提供约定货物、妥善包装和正确申报货物。（2）及时办理货物运输手续。（3）妥善托运危险货物。（4）支付运费及其他费用。2.托运人的主要权利

（1）要求承运人签发提单或者其他运输单证。（2）要求承运人中止运输、返还货物、变更卸货港或者收货人。7.1.5提单

1.提单的概念与作用·《海商法》第71条将提单定义为“用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。”

（1）提单是海上货物运输合同的证明（EvidenceoftheContractofCarriage）。（2）提单是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据（ReceiptfortheGoodsShipped）。（3）提单是承运人保证据以交付货物的物权凭证（DocumentofTitle）。2.提单的种类

（1）按货物是否已装船为标准划分：①已装船提单（ShippedB/L，OnBoardB/L）②收货待运提单（ReceivedforShipmentB/L）。

（2）按提单收货人一栏的记载为标准划分：①记名提单（StraightB/L）；②指示提单（OrderB/L）；③不记名提单（BearerB/L）。（3）按对货物外表状况有无批注为标准划分：①清洁提单(CleanB/L)；②不清洁提单（UnclearB/L,FoulB/L）。（4）特殊提单：①倒签提单(Anti-datedB/L)；②预借提单（AdvancedB/L）。3.提单的内容

（1）提单的正面记载事项（2）提单的正面印制条款：①确认条款。②不知条款。③承诺条款。④签署条款。（3）提单背面条款①首要条款（ParamountClause）。②定义条款（Definition）。③管辖权（Jurisdiction）与法律适用（ApplicableLaw）条款。④承运人的责任（Carrier‘sLiability）条款。⑤责任期间（PeriodofResponsibility）条款。⑥运费及其他费用（FreightandOtherCharges）条款。⑦装货、卸货和交货（Loading，DischargingandDelivery）条款。⑧留置权（Lien）条款。⑨货物灭失或损坏的通知、时效（NoticeofLossorDamage,TimeBar）。⑩赔偿责任限额（PackageLimitation）条款。⑪危险品、违禁品（DangerousGoods，Contraband）条款。⑫舱面货（DeckCargo）、活动物（LiveAnimals）。⑬集装箱货物（CargoinContainers）。⑭选港货（Optional）条款。⑮转运、换船、联运与转船（Forwarding,SubstituteofVessel,ThroughCarriage&Transshipment）条款。⑯共同海损（GeneralAverageClause）条款。4.提单的签发

（1）有权签发提单的主体。①承运人。②载货船舶的船长。③承运人的代理人。（2）提单签发的地点和日期。·提单的签发地点（placeofissue）通常是装货港，有时是船公司所在地或者其他地点。·提单的签发日期(dateofissue),是货物由承运人接收或者装船的日期。（3）提单签发的份数。·通常正本（originalB/L）一式三份，每一份具有同等的法律效力。（4）提单的签发对象。·提单应该签发给托运人。（5）提单的背书。①记名背书；②指示背书；③不记名背书。（6）提单的更正。（7）提单的补发。5.电子提单·电子提单(ElectronicBillofLading),指通过电子传送的有关海上货物运输合同的数据。·电子提单是一种无纸单证，即一系列有关海上货物运输合同的电子数据，按特定的规则组合而成，并通过电子数据交换（ElectronicDataInterchange,EDI）进行传送。电子提单具有迅捷性、准确性，防止伪造和仿冒提单的欺诈行为等优点。7.1.6海运单

1.海运单的概念及其特点·海运单（SeaWaybill,SWB）是证明国际海上货物运输合同和货物由承运人接收或者装船的一种“不可流通”的海上货物运输单证。·海运单的最大特点是不具有可流通性。

2.海运单的流转和货物交接7.1.7关于提单的国际公约

1．《海牙规则》·《海牙规则》（HagueRules）于1931年6月2日起生效。·《海牙规则》第一次用国际公约的形式确定了海上货物运输合同中的权利义务分配规则。2.《维斯比规则》·《维斯比规则》于1977年6月23日生效。·《维斯比规则》共17条，主要对《海牙规则》第3、4、9、10条进行了修改。3.《汉堡规则》·《汉堡规则》（HamburgRules）于1992年11月1日生效。·该公约进一步加重承运人的义务和责任，但影响和使用范围远不及上两个公约。·目前，在国际海上货物运输领域，《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》和《汉堡规则》并存。7.1.8我国《海商法》有关多式联运的特别规定

1．国际多式联运合同的定义·《海商法》第102条第1款将多式联运合同定义为：“多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。”2．多式联运经营人的定义·《海商法》第102条第2款将多式联运经营人定义为“本人或者委托他人以本人名义与托运人订立多式联运合同的人。”3．多式联运经营人的责任期间·《海商法》第103条规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。4．多式联运经营人的责任形式①多式联运经营人负责履行或组织履行多式联运合同，并对全程运输负责。②多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人，可以就多式联运合同的各区段运输，另以合同约定相互之间的责任。·但是，此项合同不得影响多式联运经营人对全程运输所承担的责任。③货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。④货物的灭失或损坏发生的运输区段不能确定的，多式联运经营人应当依照《海商法》第四章关于承运人赔偿责任和责任限额的规定负赔偿责任。7.2海上保险合同法

7.2.1海上保险合同概述

1.海上保险合同的概念·海上保险合同是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。2.海上保险合同的内容·海上保险合同的内容主要包括保险人和被保险人的名称、保险标的、保险价值、保险金额、保险责任和除外责任、保险期间以及保险费等。·保险标的(Subject-matterInsured)，是保险合同双方当事人要求或提供保险保障的目标或对象。·保险价值（InsuredValue）是保险标的的价值。·在海上保险合同中，保险价值一般由保险人与被保险人约定，一般为定值保险。·保险金额（InsuredAmount）是指被保险人对保险标的的实际投保金额，需在保险单中载明。3.海上保险合同的订立、解除和转让

（1）海上保险合同的订立。（2）保险单证。海上保险合同的正式凭证是保险单。（3）告知义务。

（4）重复保险。（5）海上保险合同的解除。（6）海上保险合同的转让。

7.2.2被保险人的义务和保险人的责任

1.被保险人的义务

（1）及时交纳保险费的义务。（2）严格遵守保证的义务。（3）防灾防损的义务。（4）危险增加时的通知义务。（5）出险时的通知义务。（6）出险后的施救义务。2.保险人的责任

（1）赔偿责任。（2）赔偿限度（MeasurementofIndemnity）。（3）连续损失（SuccessiveLoss）。（4）施救费用（SueandLabor）。（5）被保险人的故意行为。（6）海上货物运输保险人的除外责任。7.2.5海上货物运输保险

1.海上货物运输保险的范围

（1）海上货物运输保险的承保风险（2）海上货物运输保险的承保损失2.我国海洋货物运输保险的险别

·海洋货物运输保险的险别，分为基本险别（PrincipalRisks）和附加险别（AdditionalRisks）。·基本险别，是指可以单独承保，不必附加在其他险别项下的险别。·附加险别，是在投保人投保基本险别时，为补偿因主要险别范围以外可能发生的某些危险造成的损失所附加的保险。·附加险不得单独投保，须在投保主险后向同一保险人另外选择投保。·附加险条款与主险条款存在抵触时，以附加险条款为准。3.我国海洋货物运输保险的保险责任期间·中国人民保险公司海洋运输货物保险条款将保险期间（DurationofInsurance）规定在第3条“责任起讫中，有两款组成。·第1款是所谓“仓至仓条款”（WarehousetoWarehouseClause-W/W），第2款是由“延伸”条款（ExtendedCoverClause）和“运输合同终止”条款（TerminationofContractofCarriageClause）合并而成。

（1）仓至仓条款。（2）延伸条款，又称扩展责任条款。（3）运输合同终止条款。4.我国海洋货物运输保险的除外责任

（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（2）属于发货人责任所引起的损失。

·如货物的包装不良或不当；标志不清或混票。