道路拓宽改造工程实施性施工方案设计

...wd......wd......wd...第一章编制概述1.1编制说明经过对施工现场的仔细踏勘,依据设计图纸和我公司现有施工人员、施工机械设备的实际施工能力，认真编制了本工程工程的实施性施工组织设计。本施工组织设计详细阐述了施工中的质量目标、进度目标以及安全环保文明施工目标等，并根据本工程工程的特点和重难点，制定了各项行之有效的技术及管理措施，编制了施工进度方案、资源投入方案和施工方案。1.2编制依据(1)?公路工程技术标准?〔JTGB01-2003〕；(2)?公路水泥混凝土路面施工技术标准?〔JTGF30-2003〕；(3)?公路沥青混凝土路面施工技术标准?〔JTGF40-2004〕；(4)?公路路基施工技术标准?〔JTGF10-2006〕；(5)?公路路面基层施工技术标准?〔JTJ034-2000〕；(6)?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/12004〕；(7)?公路土工合成材料应用技术标准?〔JTJ/T019-98〕；(8)?公路软土地基路堤设计与施工技术标准?〔JTJ017-96〕；(9)?公路桥涵施工技术标准?〔JTJ041-2000〕；(10)?砌体工程施工及验收标准?〔GB50203-2002〕；(11)我单位现有施工水平、技术、设备、施工经历、科技进步、施工能力和资源配置等施工要素；(12)现场踏勘及对周围环境调查所获得的资料；(13)S105巢湖至乌江公路改建工程施工图设计资料；(14)国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；(15)本单位的资源优势及建设同类工程的施工经历、施工能力、科技成果及本单位劳动定额等。1.3编制原那么(1)满足业主对工期、质量、安全、环境保护及文明施工等方面的规定和要求；(2)综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济、按期完成施工任务；(3)投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的充裕；(4)运用网络方案技术统筹安排各工序的施工，实行动态管理，均衡生产；(5)在保证工程安全、质量、工期的前提下，通过科学管理、精细组织、技术创新使得成本最优，进而使得工程自始至终保持质量、成本、安全良性循环的有序状态。第二章工程概况2.1工程简介S105巢湖至乌江段公路改建工程位于巢湖市境内，连接巢湖和皖苏省界乌江镇。本工程的建设是贯彻实施安徽省东向开展战略，促进巢湖市融入南京都市圈，融入长三角的重要举措，同时是增强安徽省干线公路网网络功能，提高服务水平的需要，是响应我国“十一五〞方案提出的“建设社会主义新农村〞的重要举措，也是交通量开展的需要，是庐江、巢湖、含山、和县等地通达南京市的最便捷通道，其建设将拉近各市县的空间、时间距离，对促进和带动沿线经济及旅游业更快的开展将起到积极有力的推动作用。该工程的建设是安徽省全面实施中部崛起和东向开展战略的迫切需要，是资源开发、促进经济开展的需要。本工程属于老路改建工程，起点在合巢芜高速公路的半汤互通匝道环行穿插上，终点在皖苏交界处，与江苏宁乌一级公路相连接，总里程68.24公里。路线走向基本由西向东，控制走向的主要因素为起讫点的衔接、城镇规划、沿线水网。所经行政区域主要有巢湖市半汤镇、含山县清溪镇、含山县环峰镇、和县西埠镇、历阳镇、乌江镇。2.2技术标准改建公路等级：平原微丘区一级公路设计行车速度：80公里/小时路基、路面：路基宽24.5米，路面宽21.0米，均为对向四车道，沥青混凝土路面，路面标准轴载BZZ-100桥涵设计载荷：公路-Ⅰ级桥涵设计洪水频率：1/1002.3地形、地貌及地质构造2.3.1地形、地貌本地区总的趋势是北倚江淮分水岭向沿江倾斜，地势渐低。公路所在区域的地形、地貌，总的为平原、低山相间排列，区域西部为冲岗起伏、垄畈相间的波状平原,东部为长江及其支流形成的宽阔河谷平原，地势平坦。2.3.2区域地质概况(1)地层根据安徽省地层划分，路线位于华北地层区Ⅰ中的淮河分区及扬子地层区。沿线基层多见于低山丘陵区，松散沉积物那么分布于河谷平原。现按地层地质年代划分由老到新分述如下：太古界：上太古界浮搓山组：以厚层、巨厚层含黑云斜长马岩为主，间夹黑云闪斜长片麻岩、斜长角闪岩、见于王铁集附近，上太古界大横山组，为灰绿色角闪斜长片麻岩、黑云斜长片麻岩夹黑云片岩。元古界：下元古界肥东群大横山组为青灰，灰白色白云质大理岩及大理岩，底部为磷灰岩及锰土。震旦系：上震旦系统陡山沱组下部为灰、灰黑及灰黄色细砂质或粉砂质千枚岩或千枚岩，上部为灰灰黑色含砂泥质灰岩和结晶灰岩。寒武系：下寒武半汤组主要为浅灰、深灰色白云岩，夹黄褐、黄绿色泥质白云岩；上寒武统龙盘组主要为灰、浅灰、紫红色条带状灰岩，下部夹灰黄色泥灰岩。志留系：下志留统高家边组主要为灰黑色页岩、黄绿色泥岩、页岩，灰绿、黄绿色细砂岩、粉砂岩。二叠系、侏罗系、白垩系以及第四系都有分布。第四系分布最为广泛，全区几乎所有区域均被其覆盖，第四系主要为浅黄、褐黄色细、粉砂，中液限粘土。(2)地质构造及断裂带路线经过地区位于中朝准地台江淮台隆的东南部，以剡(城)～庐(江)断裂带的(池)河～太(湖)深断裂与扬子准地台为界，巢湖地区属于扬子淮地台。沿线断裂主要为NNE及NE走向断裂带。NNE向断裂倾向为SEE，倾角为60～80°。主要有五(河)～合(肥)断裂带，长约350公里；石门山断裂带，长约175公里；池(河)～砂(湖)深断裂，及嘉(山)～庐(江)深断裂，长约400公里。NE向断裂主要有：黄(栗树)～破(凉亭)断裂，长约275公里，清水镇断裂，长约90公里，倾向SE，倾角40～60°。(3)新构造运动与地震本区新构造运动，自第四纪以来，明显继承了早期构造运动的特点，以大面积震荡性的垂直升降运动为主。地震是新构造运动的另一种表现形式，工程所在区域属于中等地震活动区，根据国际?中国地震动参数区划图?，路线经过区域地震动峰值加速度分区处在0.05g区域，基本烈度为Ⅵ度。2.3.3沿线工程地质较为复杂，在低山丘陵区，基岩埋深较浅，地基的强度较高，稳定性好；现代河流漫滩及巢湖东部全新统地层中，可见压缩性高、强度低、稳定性差的软土，层位不稳定、厚度变化大；河谷平原区，河塘港汊较多，软土分布更为广泛。根据路线地质调查结果，全线大多为微丘岗地、岗间洼地地貌单元，地势起伏不大，主要为软硬塑低液限粘土，地基承载力较高，但在局部路段中存在软弱土层。2.4气候、水文及自然区划2.4.1气候路线位于副热带湿润季风气候区，属于公路自然区划东南湿热区Ⅳ中的Ⅳ2区“江淮丘陵，山地湿润区〞及Ⅳ3区“长江中游平原中湿区〞，具有季风明显、四季清楚、气候温和、雨量适中等特点。但由于本区位于中纬度带，冷暖气团活动频繁，天气多变，常出现暴雨、连阴雨、霜冻等灾害性天气，导致旱涝灾害。根据多年气象资料分析，多年平均气温在15.9℃左右，年极端最高气温达41.0℃，年极端最低气温-15.0℃。气温年变化规律：7、8两月最高，月平均气温27～29℃，1月份最低，平均气温2.6～3.5℃。雨量充分，多年平均降水量在1026～1200mm之间，降水量年际变化较大，降水年分配规律：每年从1月份开场，降水量逐步递增，大局部地区在6月份降水量达最顶峰，4～8月降水量在该区占61%，11月份至翌年2月约站全年降水量的14.3%，具有降水量大、降水延续时间长、短时间降水强度大等特征。主汛期一般在6～8月份，洪峰多出现在6～8月。年平均蒸发量2.4.2路线所在区域内清溪河、得胜河、西马支河、三叉河、驻马河和巢湖等河湖构成区内地表水系。东部低山地带和局部天然河岸旁，因土层裂隙较兴旺，或覆盖着河流冲击的松散物质，地下水丰富，水质较好，这些地下水位大多较高，浅的离地面仅1米左右。2.4.3根据部颁?公路自然区划标准?(JTJ003-86)工程区属于Ⅳ2区，即东南湿热区。2.5沿线筑路材料本工程筑路材料较为丰富，沿线分布已开采的砂石料、石灰、水泥较多，沿老路S105可直接运至工地，交通便利。路基力求填挖平衡，挖方段土方尽量利用，沿线属于江淮波状平原区，取土坑大局部布置在岗地上，土质主要为低液限粘土和高液限粘土，含水量低，呈硬塑～半坚硬状，是良好的路基填筑材料，对于含水量较高的土应进展翻晒掺灰处理。2.6主要工程规模本标段为一标，起讫里程为K0+000～K22+400，全长22.852公里，含长链452米。施工内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、穿插工程、改路改沟工程、交通安全工程、环境保护工程。主要工程量包括路基土方130万方，防护工程圬工体积3600方，中桥2座，共长90.08米，小桥9座，共长194.66米，涵洞81道，其中圆管涵49道，盖板涵20道、圆管涵倒虹吸9道，箱涵3道，通道4座，路面22.852表2-1主要工程数量表项目单位工程数量长度Km22.852路基土方m31300000防护工程m33600路面沥青混凝土Km22.852桥梁中桥m/座90.08/2小桥m/座194.66/9涵洞圆管涵道49盖板涵道20圆管涵倒虹吸道9箱涵道3通道座4第三章施工总体部署3.1总体筹划根据本合同段的工程内容、主要工程数量和工程特点，结合工期要求和现场具体情况，确定“桥涵、路基土方、防护与排水、路面工程、交通安全工程顺序开工，平行流水〞的施工原那么。施工中紧紧抓住桥涵构造物施工、路基土方施工两条关键线路，在施工中严格控制，确保节点工期的实现。由于本工程属于老路改建工程，主要特点有点多线长、交通繁忙，技术简单、施做复杂，工序简单、管理复杂。工程重点为路基土改良与填筑，受天气和桥涵构造物施工进度影响严重。为了减少天气对工程进度的影响，施工时需尽量在无雨、少雨季节大量完成土方填筑。正式开工后，竭尽所能抓紧桥涵等构造物的施工，尤其是主线上涵洞与通道的施工，防止或减少构造物施工进度滞后而阻碍路基土方填筑。路基防护和排水工程视土方工程的完成情况相继展开。3.2工程组织机构为保证工程的顺利实施，根据本工程的特点，我单位按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原那么组建工程管理组织机构。配备业务能力强、经历丰富的管理人员和工程技术人员，按照工程法全面负责本工程的组织实施。本标段施工现场管理机构是中铁十三局集团合马路巢乌段改建工程NO25.1工程经理部，工程经理部设工程经理、工程书记、工程副经理、工程总工各1人，各职能部门主要分为工程部、质量部、方案部、安全部、物资部、财务部、综合部，其中工程部下设测量队和试验室。工程经理部下属九个施工队，分别为路基桥涵一队、路基桥涵二队、路基桥涵三队、路基桥涵四队、防护及排水队、混凝土搅拌站、路面施工队、交通安全设施队、绿化施工队。路基桥涵一队：负责K0+000～K6+800段路基土方、涵洞、桥梁下部构造；路基桥涵二队：负责K6+800～K9+500段路基土方、涵洞、桥梁下部构造；路基桥涵三队：负责K9+500～K16+000段路基土方、涵洞、桥梁下部构造；路基桥涵四队：负责K16+000～K22+400段路基土方、涵洞、桥梁下部构造；防护及排水队：负责全线所有路基边坡防护及排水工程；混凝土搅拌站：负责全线所有桥涵构筑物所需混凝土的提供，所有板梁的预制；路面施工队：负责全线路面施工，包括底基层、基层、面层；交通安全设施队：负责全线所有交通安全设施的施工，包括护栏、标牌、标线等；绿化施工队：负责全线所有路基边坡的绿化、植草种树等。工程书记工程书记林洪伟副经理任海彬牛宏伟试验室赵向军质量部王兴哲计划部徐吉艳安全部汪伟伟物资部李溪财务部温政吉综合部孙佰成工程部朱小辉测量队王立波路基桥涵一队路基桥涵二队路基桥涵三队路基桥涵四队防护及排水队混凝土搅拌站路面施工队交通安全设施队绿化施工队工程经理赵江图3-1工程组织机构图表3-1主要管理、技术人员表序号姓名部门职务备注1赵江经理2林洪伟书记3牛宏伟总工兼副经理4任海彬副经理5朱小辉工程部部长6王兴哲质量部部长7徐吉艳方案部部长8汪伟伟安全部部长9李溪物资部部长10温政吉财务部部长11孙佰成综合部部长12徐五嗣工程部技术员13黄益瑞工程部技术员14赵静工程部技术员15赵向军试验室主任16丁海霞试验室试验员17杜丹试验室试验员18孙大海试验室试验员19王立波测量队队长20韩玉清测量队测量员21何其奎测量队测量员22王岩测量队测量员23张雨测量队测量员24吴进忠测量队测量员25李永强物资部材料员工程部：负责对设计文件的审核及对工程部所属队进展技术交底。组织测量人员进展接桩复测，负责现场试验、量测、测量的指导、复核工作。编写重、难点分项工程、特殊工程、新技术应用作业指导书或操作规程。对工程部所使用的技术文件和资料进展管理。质量部：负责管理、贯彻执行质量方针，制订质量目标和质量管理工作的规划和措施。参与质量体系的管理评审，内部和外部的质量审核工作。积极推行质量管理工作，开展创优报优活动，搞好成果发布。负责本工程工程的质量等级评定，技术质量资料的汇总上报。认真组织并参加定期和不定期的质量检查，根据质量优劣，实施奖罚，及时下发质量检查通报。方案部：负责组织工程部有关部门编制工程责任成本预算，定期检查主要经济指标的完成情况，并对工程责任预算执行情况进展分析。负责各类方案报表的统计编制和上报工作，确保报表的及时、准确、全面。按业主要求申报计量，按月组织对下验工计价。安全部：负责监视管理劳动安全、人身安全及运输安全工作，对贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护政策法规的情况进展监视检查。制订安全生产方案，及时分析安全生产形式，提出预防事故的措施和建议，对执行情况进展监视检查，按规定编制安全技术措施经费方案，监视检查安全技术措施工程的实施。定期组织安全生产检查，及时掌握施工场所、机械设备的安全状况，及时制止违章操作，会同有关部门采取有效措施，消除事故隐患，并对措施实施情况进展验证。物资部：负责主要材料的采购、供应工作。对本工程的物资管理质量记录进展收集和整理，及时开具点验单、发料单，设立物资明细帐，及时清算与承付货款。对工程队的物资保管、使用、核算进展监视、检查、指导。财务部：负责工程部的会计核算与监视，资金管理与使用，纳税申报与缴纳工作。负责工程部〞四险一金〞计提与上缴工作。财务成果的统计、分析、上报，职工工资发放等。综合部：筹备、组织、召集工程部各类会议，负责会议材料的撰写、整理，做好会议记录及各项服务工作。协调工程部内外关系，负责企业文化和形象建设，掌握施工生产情况，搞好对外宣传报道。做好其他日常行政工作，食堂管理、环境卫生、治安管理、用车管理、办公用品和物品的购置与保管、登记、发放。3.3物资设备与材料需求方案3.3.1物资设备配置(1)为保证工程总体施工组织顺利进展，确保工期按方案实现，我单位抽调了精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原那么，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够备用量。表3-2主要施工机械设备表机械名称规格型号额定功率(kW)或容量或吨位(t)厂牌及出厂时间数量新旧程度(%)小计其中拥有新购租赁推土机T120162kw西安2006490T140-1103KW宣化2005485挖掘机SY215C1.0m三一2008695PC200-71日本2006690自卸车T815S17t捷克20075090东风15t长春20065085旋耕机东方红郑州20061690平地机PY165125kw成都2005490装载机ZL52m徐州2006490路拌机WBZ400徐州2006495铧犁东方红8020T郑州2006890振动压路机YZ1818t长沙2005885光轮压路机SR220S22t890三轮压路机3YJ18/2118-21t890胶轮压路机Y16徐州2007495液压凿岩机QLY-L28徐州2006490多锤头破碎机MHB徐州2008495洒水车CA1425t长春2005490沥青拌和站QWTZ-300A300t/h福建20051套85沥青砼摊铺机ABG4231德国2006280正循环钻机60kw郑州2004490空压机4L-20/820KW上海2007290砼拌和站JS50030m3潍坊20081套90砼运输车CQ307重庆2006490插入式振动器ZN-301.0KW沈阳20083090插入式振动器ZN-501.1KW沈阳20083090切筋机JQ40F4.4kw合肥20071085弯筋机GJ7-40B4.4kw合肥20071085汽车吊QY-3570t徐州2006290汽车吊QY-2525t徐州2005285平板车120t自制2006185振动夯蛙式0.5t上海20071585千斤顶YCW250A250t柳州2008690千斤顶QYC-23023t柳州2008695高压油泵ZB4-5002000KN柳州20081295灰浆泵沈阳2008695机动翻斗车FC-101t吉林2005885潜水泵QY6513KW南昌20082090变压器S11-M-500/10500KVA江西2008195发电机120JTK120KW无锡2006490发电机75JTK75KW无锡2007490交流电焊机BX6-50012KW上海20081095交流电焊机BX6-35012KW上海20081095表3-3主要测量、试验仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪SET2100台12全站仪LEICA台13全站仪TOPCON台14经纬仪BJ2E台25自动安平水准仪SAITE3000台26万能材料试验机WE-1000台17压力试验机NYL-2000D台18电热恒温箱HBS台19电光天平FG-328A台210回弹仪HB-125个411砼渗透仪HQY-1台112小型砼搅拌机50台113砼恒温养护箱YH-40B数显台114自动控制加湿器套115电动抗折试验机TMS-400台116砼振动台YD-12台217砼凝结时间测定仪CHW-1型台218石料压碎值测定仪台219针片状规准仪台120标准筛套221坍落度筒个1022电子台秤台223砂浆稠度仪SE145台224砼试模153套4025砂浆试模7.073套2024石灰有效钙和MgO含量测定设备套225石灰剂量测定设备套126新水泥雷氏沸煮箱CF-A台127水泥净浆搅拌机GB-411台128重型击实仪DDJ-1台229土壤液塑限联合测定仪F6-III台230含水量快速测定仪台231环刀法容重试验仪φ100mm个1032灌砂法容重试验仪φ150mm套1033电动无侧限压力仪WW-2A台234三联固结仪WG-4台235核子密度仪MC-3台236针入度仪台137软化点测定仪台138延伸度测定仪台139旋转薄膜烘箱台140沥青标准粘度试验仪台141沥青混合料击实仪台142沥青混合料脱模机台143沥青混合料拌合机台144沥青混合料马歇尔稳定度仪台145沥青混合料车辙试验设备台146沥青路面芯样切割设备台1(2)路基施工主要投入自卸汽车、推土机、压路机、挖掘机、平地机、洒水车等。(3)桥梁施工主要投入混凝土拌和站、混凝土搅拌运输车、预应力张拉设备、汽车吊、龙门吊、钢筋加工设备等。(4)为保证施工正常用电，除接用外部电网供电外，同时配备发电机备用。(5)测量、试验、质检仪器设备以保证施工精度需要和检测频率的需要进展配备。3.3.2材料供应(1)根据工程施工进度方案，按资源供应能力和需求，做到超前方案、按时供应、强调保障，防止过多储存和供不应求，材料分批进场、短期储存、略有充裕。(2)材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进展质量检验，并得到业主和监理工程师确实认合格后，方可签定供货合同。(3)材料进场后，再次经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用。所有材料进场和发放必须进展计量和点验，严格材料管理。表3-4材料供应方案表序号材料名称单位数量合计数量2009年2010年1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1钢筋T240300350200000010902碎石m350001000010000500010000200001500010000850003砂m33000500070007000130001300050003000430004水泥t15002000300030004000400020000195005石灰m310001500200020004000400020000165006沥青t0000500070005000200019000图3-2材料供应方案图3.4劳动力与资金需求方案表3-5劳动力需求方案表时间施工项目

所需劳动力〔人〕2009年1季度准备工作，人员、机械设备进场，路基土方、涵洞、桥梁下部、梁板预制开场施工。4002009年2季度路基土方施工进入顶峰期，涵洞、桥梁下部、梁板预制进入顶峰期，本季度完成，准备开场架梁6002009年3季度路基土方施工进入顶峰期，梁板架设完成，准备开场路基边坡防护工程、排水工程施工8002009年4季度路基土方收尾，路基边坡防护工程、排水工程进入顶峰期，桥面及附属工程完成，路面施工开场准备6002010年1季度路基边坡防护工程、排水工程完成，路面底基层铺筑5002010年2季度路面基层、面层铺筑，绿化工程开场施工7002010年3季度路面面层铺筑完成，绿化工程进入顶峰期，交通安全设施施工5002010年4季度绿化工程，交通安全设施收尾，竣工验收300图3-3劳动力需求方案图表3-6资金需求方案表时间施工项目

所需资金〔万元〕2009年1季度准备工作，人员、机械设备进场，路基土方、涵洞、桥梁下部、梁板预制开场施工。15002009年2季度路基土方施工进入顶峰期，涵洞、桥梁下部、梁板预制进入顶峰期，本季度完成，准备开场架梁20002009年3季度路基土方施工进入顶峰期，梁板架设完成，准备开场路基边坡防护工程、排水工程施工15002009年4季度路基土方收尾，路基边坡防护工程、排水工程进入顶峰期，桥面及附属工程完成，路面施工开场准备10002010年1季度路基边坡防护工程、排水工程完成，路面底基层铺筑30002010年2季度路面基层、面层铺筑，绿化工程开场施工60002010年3季度路面面层铺筑完成，绿化工程进入顶峰期，交通安全设施施工45002010年4季度绿化工程，交通安全设施收尾，竣工验收1000合计20500图3-4资金需求方案图3.5施工进度方案3.5.1施工工期目标本工程业主要求工期为24个月，开工时间以总监办下发的开工令为准。根据本工程的工作内容、主要工程数量、结合以往类似工程的施工经历，确定合理工期目标。根据招标文件的程序，为便于安排工期，暂定开工日期为2009各分部、分项工程的施工顺序为：先主体后附属，先地下后地上，先重点后一般，先桥涵后路基；路基施工先土方工程作业，后防护和排水工程，先构造物稀疏地段后密集地段，最后为路面工程、绿化及环保工程、交通安全设施。涵洞根据路基的施工进度，尽快突击完成，为路基的施工提供有利条件，各区段内的预制构件施工随涵洞的施工顺序适时展开。路基排水及防护等附属工程根据主体工程的施工进度适时展开。3.5施工准备：2009年01月01日路基工程：2009年0涵洞工程：2009年桥梁下部：2009年0桥梁上部：2009年0防护及排水：2009年路面工程：2010年0绿化及环保：2010年0交通安全设施：2010年竣工验收：2010年3.5.32009年形象方案及产值我标段2009年施工重点为路基土方工程、桥梁工程、小型构造物施工，工程重点为路基土改良与填筑，(1)路基工程方案完成：挖方完成45万方，填方完成35万方，路基填料处理完成61万方，其中3%填料改良处理完成18万方，5%填料改良处理完成43万方,完成全部路基土方工程施工，方案完成80%路基排水、防护工程。(2)桥梁工程方案完成：2座中桥，9座小桥，预制梁共计400片，其中13米预制梁板140片，10米预制梁板260片。完成所有桥梁主体工程。(3)涵洞、通道工程方案全部完成。(4)路面底基层完成1万平米。图3-5施工总体进度方案网络图图3-6施工总体进度方案横道图年度2009年2010年工程工程月份123456789101112123456789101112施工准备路基工程涵洞工程桥梁下部桥梁上部防护及排水路面工程绿化及环保交通安全设施竣工验收3.6施工平面布置根据业主对工期和质量的要求以及现场的具体情况，结合工程内容、数量，本着节约、适用的原那么，合理进展场地布置，统筹安排临时设施的数量、位置、规模，力求少占地，多布置，到达节约投资的目的。工程部驻地设在K8＋500附近，租用含山县清溪镇中学局部闲置宿舍楼、实验楼，作为工程部生活办公场所。全线设一座混凝土拌合站，位于K12+800左侧，租用当地一废弃农场，面积约45亩，作为前期水泥混凝土拌和站和后期沥青混凝土拌和站。场地进展硬化处理，基底采用30cm厚5%石灰改善土，其上浇筑20cm厚C25砼。周围采用2.0m高砖墙围护，场内设办公用房，四周设置排水沟。用水、用电均采用原先农场相关设施，可满足施工需要。工区驻地租用当地民房和现场修建临时房屋结合。现场用水、用电采用地方电网与自备发电机相结合。其他施工用水利用线路附近河流、沟渠的水。施工便道根据施工要求和当地土质情况修筑，设在线路右侧，便道全部设置在坡脚和坡口之外，但必须位于公路用地范围之内。便道填方段所用土方从附近合理调运，并且不能含有树根、杂草等，挖方段土方置于弃土场，不得随意堆放。便道宽6m，设置2%的单面排水横坡，路面铺筑20cm级配碎石＋20cm石灰土，并具有一定的压实度，以保证工程车辆顺利、安全地行驶，并且雨天也可照常通行。便道临时排水设施应与永久排水设施相结合，施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。施工过程中，指派工程部技术人员进展全过程的质量、进度监控。施工便道完成后，由沿线各施工队派专人定期进展维修养护。图3-7施工便道构造图图3-8施工总平面布置图图3-9拌和站平面布置图第四章主要施工方案及工艺4.1路基工程由于交通需要，本工程不能进展封闭施工，施工时，原有道路保持通车状态，根据实际情况进展交通隔离，保证行车与施工安全。根据施工总体安排，路基分幅分段进展施工，对原有路基进展处理后，进展路基加宽施工。土质地段路堑利用挖掘机开挖、自卸车运输。路堤分层填筑并用振动压路机配合重型光轮压路机压实；纵向填挖交接处，垂直路基方向开挖台阶，半填半挖段的路基填筑前，将横向挖方一侧沿路基方向开挖台阶，水平分层填筑。路基挖、填方施工完成后，进展路基排水、防护施工。软基处理主要采用堆载预压和水泥搅拌桩处理方法。4.1.1路床面处理及路基整型路床面处理及路基整型施工准备场地清理路堑开挖修整边坡图4-1路堑开挖施工工艺框图(1)施工准备路堑挖方施工前，根据设计资料，首先在地面上定出线路中心线、挖方边缘线、坡口线的控制桩，标明其位置及轮廓，并报监理工程师核准。其次在挖方的施工过程中按机械一次开挖作业的深度，按设计资料进展一次边线的位置放样，并提前标定路床面的标高及位置，防止超挖。路堑边坡控制桩的距离为l0～20m，地形起伏较大的曲线地段根据地形设置，且不大于10m。道路边沟、排水沟与路基一次开挖成形，作为施工时的排水沟。(2)场地清理在挖方施工展开前应对挖方地段进展场地清理。清理过程中除按图纸所示或监理工程师指示要保存的植物和保存物外，道路用地范围内的所有地面附着物均按图纸及标准要求进展去除，并集中运至指定的地点。原地面的表土及植被去除至天然地面以下至少30cm或监理工程师现场确定的足够深度。该范围内所有树墩、树根、竹根和其它有机物必须彻底掘除,上述植物的根茎应挖除到原地面至少30cm以下，上述杂物在去除后应集中堆放并统一送至指定弃放地点。(3)路堑开挖本合同段路堑挖方均为土质，采用挖掘机直接开挖，自卸车运至路基填方利用处。路堑开挖前，先要进展挖方土的取样试验，取样过程中应作好每种土的土样采集工作，编号后用密封的塑料袋封存。编号应注明土质所处桩号、深度、时间等标识。将采集的土样在试验室内进展土的天然含水量、土壤筛分、液限、塑限、击实、CBR值等工程试验。土方路堑开挖采用横挖法和纵挖法两种方法作业。①横挖法：对于短而深的路堑采用横挖法施工。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端向前开挖。采用机械按横挖法挖路堑且弃土运距较远时，用挖掘机配合自卸汽车进展。每层台阶高度增至3.0～4.0假设弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，用推土机积土，再用装载机配合自卸汽车运土。机械开挖路堑时，边坡配以人工修刮平整。②纵挖法：对于较长的路堑开挖采用纵挖法施工，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层厚度进展开挖。当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短〔不超100米〕，开挖深度不大于当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长〔超过100路堑土方开挖前对于地表腐植土要进展分段清表，然后用挖掘机和汽车将清表土运至指定弃土场。路堑土方施工应把临时排水设施与永久排水设施相结合，统筹考虑。施工中开挖面须平整，并沿线路方向设置一定的排水坡，线路横向设2%的双向排水坡，防止开挖面积水。路基两侧在开挖过程中，设深为0.6米的排水沟，排水沟与沟渠相连，以便排水畅通。开挖出的土方随挖随运，以免堆积被水浸泡，保持土质良好的力学性质，确保路基施工质量。施工中发现障碍物和土层性质变化时立即报告监理工程师，并按其指示进展处理。(4)修整边坡边坡处理随路堑开挖进展，随挖随刷，路堑开挖完成，刷坡也随之刷到底。施工中根据设计资料测量放好边坡拉线，并随时用坡度尺进展检查，以确保坡度符合图纸及标准要求。边坡在处理完成后立即进展防护，防止因暴露时间过长而对边坡造成损害。(5)路床面处理及路基整型①路床面处理任何施工方法均不得对自然状态下的路床面造成损坏。对于机械方法进展施工开挖地段，路堑底部应留不小于20cm的保护层，由人工配合小型机具清理到标高。土质路堑挖方完成后应对路床进展密实度检测。假设达不到质量标准，应进展翻松压实，使之符合标准要求。②路基整型路堑挖方基本完工时，对路床的中心线及标高，路堑及边沟的各部尺寸进展检查，检查测量完毕后用人工配合机械或小型机具，按标准要求的工艺标准进展整型，整型完成后报监理工程师检验。整型完成后的路基范围内不得堆放杂物。施工准备基底处理分层填筑碾压施工准备基底处理分层填筑碾压检验签证路基整型图4-2填方路基施工工艺框图(1)施工准备施工准备工作的主要内容如下：挖方的土质试验调查，取土坑的土质试验调查、填土压实工艺试验、施工测量放样、建设地面防排水系统。①沿线填料土质调查试验在路堤填筑前，根据挖方的情况对用于填方的土样按标准实验方法，进展天然密实度、含水量、液塑限、颗粒分析、有机质含量和重型击实试验，确定出土的最大干密度、最正确含水量、液塑限、液塑性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息量，并根据试验结果进一步判定土的工程性质、土方量变化率等与设计值、标准允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最正确施工方案。根据设计文件、施工需求和地方情况，在沿线内共设10个取土坑。施工前首先要对取土坑开挖探坑、取土样试验，挖探过程中应做好每种土质进深、开挖难易程度记录。每遇土质变化时，采集土样，并编号，用密封的塑料袋封存。编号应注明土质所处桩号、深度、时间等标识。将采集到的土样在试验室内进展土的天然含水量、土壤筛分、液限、塑限、击实、CBR值等工程试验。在取土场现场取样，在试验室做土工试验确定改良参数。取样要求不同位置，不同深度全方位进展，及时获取填料的各项指标，综合调整改良参数，并将测试结果报监理工程师审批。取土坑土采用掺入生石灰粉的处理方法，高液限粘土填料方案进展二次掺灰改良处理，自取土坑挖出的土先在土场掺入3%的消石灰，以降低土的塑性指数，便于粉碎。对改良土实施砂化处理，依据以往的施工实践，焖料时间和翻拌次数以及水平推移的距离都会影响砂化效果。填料初次掺灰后挖掘机翻拌两次，推土机水平推移50m，堆料5～10d后上路，其砂化程度比较理想，此时5cm以上粒径的含量仅为8%左右路堤填料在图纸或监理工程师指定地点获得，其品质符合图纸要求及标准规定。透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，控制其含水量到达标准时才能进展压实作业。路床范围内的填料须有良好的颗粒级配及稳定性，且填料的粒径≦10cm。软基施工地段原地面以上2.0m高度范围内不得填筑硬质材料。换填地段用小碎石、石屑等材料嵌缝找平。表4-1路堤压实度及填料要求类型路床以下深度〔cm〕压实度〔%〕填料最小强度CBR〔%〕最大粒径〔cm〕填方路基0～30≥9681030～80≥9651080～150≥94415150以下≥93315②填方压实工艺试验用于路基填方的各种主要填料，在开工前28天结合施工路段选择不短于100m的试验段进展现场压实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其内容包括：各种机械的最正确组合方式选定，最正确松铺厚度，最正确压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法的选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同规定指标的规律曲线，确定出标准化的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。③施工测量放样开工前按图纸要求进展现场放样。按测量规程，根据地形标定出路基中线、边线，零填线、坡脚线、边沟轴线。其桩距平坦地段为20米，陡坡及弯道地段为10米，地形突变处单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及标准要求放样一次，以控制填土边缘，放样所用的桩獗应带有明显标志。④建设地面防排水系统在施工前，按设计要求的断面尺寸及确定的排水沟位置，用人工配合机械开挖出排水沟，以保证施工场地不受积水、冲刷破坏，且防止造成环境的污染和破坏。沟底平顺整齐，排水畅通无阻水现象，边坡平整稳定，与其它水道连接顺畅。此外，对线路途经汇水区范围内的排水沟应在开挖完成后按设计要求立即浆砌防护完毕，对其它地段的排水沟应在雨季降临之前浆砌防护完毕，并将沟内外杂物扫干净，防止因施工造成污染。(2)基底处理对路基填筑范围内的基底外表要按图纸要求和标准规定或监理工程师的指示进展处理，一般地段表土应去除至天然地面以下至少30cm或监理工程师现场确定的足够深度，在该范围内的所有树墩、树根、竹根和其它有机物须彻底掘除，上述植物的根茎应挖到原地面至少30cm以下。对线路经过的水渠、水塘及地表水充分的地段，那么应进展围堰，将水用机械或人工排入排水沟或公路用地范围以外的自然沟渠。晾干后由施工机械配合人工，按设计要求或监理工程师现场确定范围及深度，将淤泥、腐植根茎等去除干净，并运至指定地点，清理后留下的坑穴，采用设计图纸要求材料回填，并压实到与周围同样的密实度。路基经过浅层人工填土或耕地地段时，应将原地面翻松并夯〔压)实到规定的压实度。当路床填筑高度小于0.8m时，应将去除表土后的地面翻松并分层压实到设计标准。(3)分层填筑碾压路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程〞工艺进展。三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→整修路基成型。①区段填筑填料采用自卸车运输、推土机和平地机相结合平整、振动压路机碾压，每层摊铺厚度、碾压遍数按试验段确定的参数执行。每层松铺厚度根据试验确定的松铺厚度进展填筑施工。当原地面上下不平时，先从最低处向两侧纵向分层填筑，为保证路堤的边坡压实质量，施工时路基两侧各加宽50cm左右，以保证边坡部位得到充分压实，削坡后多余的土方运送到下一填筑段进展路基填筑，每填筑一层检查一次高程、宽度和中心位置。②摊铺平整填料摊铺采用推土机进展初平，再用平地机进展终平，平整过程中防止大颗粒填料过分集中，控制层面无显著的局部凸凹，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度，每层松铺厚度不大于30cm，压实厚度控制在24cm左右，或按试验确定的松铺系数控制。分堆运输后由推土机进展推平，为保证厚度均匀和施工横坡度，采用平地机进展一次整平。平整面做成向两侧2%的横向排水坡。为了有效控制每层虚铺厚度，初平时用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。③掺灰洒水晾晒高液限粘土方案进展二次掺灰改良处理，自取土坑挖出的土先在土场掺入2%的消石灰〔必要时也可用生石灰粉，用量约为消石灰的2/3〕，以降低土的塑性指数，便于粉碎。二次掺灰在路基上进展，掺入剩余量的消石灰。掺灰施工中，全部采用人工实施，施工人员着一般防护服，由人工进展运输、拆剪，并撒布均匀。在已平整好的路基上，根据计算掺量进展方格标注和堆放。重复拌和采用专业的路拌机进展拌和。为保证拌和均匀性符合要求，拌和前应先检查齿轮是否有损缺。路拌深度一般为25cm，拌和次数为2～3次。基面平整在拌和均匀后进展，采用平地机进展2次平整，并对纵、横坡进展适当调整，确保路基顶面不积水。路基碾压前应重点检测其含水量，以确保控制在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内，当填料含水量低于允许含水量时，应及时采用补充洒水措施。补充洒水在取土场内提前洒水焖料或在路堤内洒水搅拌的方法进展；④碾压夯实碾压前向压路机司机进展技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。碾压采用自重18t以上重型振动压路机进展压实，压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进展碾压，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度2m。压实遍数根据试验段得出：先静压1遍后，进展3～4遍振动压实，先快后慢，先轻后重；速度一般控制在3km/h，轮迹重叠宽度为1/2。为消除轮迹和保证外表平整，最后一遍采用18～21t光轮压路机进展3～4遍碾压，直至到达设计要求的压实度。碾压作业根据标准要求，对不同的填土压实度，采用不同的标准控制。(4)检验签证路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。因高液限粘土路堤压实后的严密程度比一般土填筑的路基重要，故压实度检测点数应相应增加。压实度检测采用灌砂法，压实度检测频率为每层沿纵向每100m检测10点，梅花形布置，距路基边1m处8点，中间2点。经质检工程师检查合格后，请监理工程师检查签证，没有达标者一律补压或返工直至合格。(5)路基整型路基土石方工程基本完工时，应检查测量路床面的中心线和标高，以及路基宽度，检查测量完毕后，进展路基整型。路基整型按设计要求及标准规定进展，路基整型后的废弃土料应集中运至指定地点。整型后的路堤外表，除压实和平整机械外，不得行驶其它机械和车辆，整型完毕后的路基范围内也不得堆放废弃杂物。整型后的路堤除应符合质量标准外，还应符合以下要求：路基外表平整、边线顺直、边坡坡面稳定不滑坡、曲线圆滑、外表无明显碾压轮迹、无软弹和翻浆现象、路基外表不得有外露大于10cm的土块。(6)路基基床施工①基床填筑粗找平：首先用推土机对分散料进展粗找平，用人工每20m做一个断面，4点控制高程和横坡度。初压：对初找平后的改良土面用振动压路机快速微振1～2遍，目的是暴露粗找平时的不平整和虚实情况。对局部低凹情况，刨松填补后再进展细找平。细找平：在初压后，用人工每10m断面在距中心线1.5m处，给定高程控制点，用配带自动找平系统的平地机进展细找平。先做出基准面，再顺序沿基准面找平，作业前先将横坡度自动调平系统调整好。找平时随时检查控制点高程，必要时在基床外侧也标出高程控制点。复压：用YZ18B振动压路机对细找平后的改良土进展碾压。每次重叠1/2轮宽，碾压速度控制在1.5～2.0km/h范围内。碾压遍数为3～4遍。终压：采用光轮压路机碾压，速度控制在2.0～2.5km/h范围内，碾压遍数达5以上。为保持基床外表处于潮湿状态，及时添洒少量水份。严禁压路机在碾压路段上调头和急刹车，以保持外表的稳定。局部压实：对构筑物两端的过渡段，采用振动夯板进展压实，到达一样的密实度为止。接缝处理：由于采用半幅全宽用平地机施工，不存在纵缝处理。横缝处理方法：两工作段的搭接局部，采用对接形式。如第二天不能施工，再施工时那么去除未碾压局部，采用在压实段人工切直茬与新作业段相接的直茬处理方法。养生：终压后要及时养生。保持使改良土外表呈潮湿状态。注意洒水时勿用水龙头直接喷洒灰土外表，造成未成形的灰浆唧出路基外或出现凹凸不平现象。养生时间应不少于7d。②基床表层施工在基床表层施工前，进展线路中线、水平的测量，不满足规定者及时进展处理。确保基床基底平整、坚实并具有规定的路拱。假设发现基床基底土过干，外表松散，适当洒水；如土过湿，采取挖开晾晒、换填中粗砂、碎石等措施进展处理。在摊铺填料前挂摊铺线，摊铺线的高度依据不同填料的松铺系数确定。4.1.3特殊路基处理(1)新老路基拼接处①当路堤边坡高度H小于1.48m时，先去除表土30cm，开挖至路床地面标高后继续向下翻松25cm，路床回填掺灰5%，翻松土掺灰3%，下卧层压实度不小于90%。对老路为沥青砼路面的，去除老路土路肩后，自剩余老路基边缘向里1.5m范围开挖一级台阶，开挖深度为80cm，即至同老路床底标高，开挖后，与拓宽局部路基同步填筑；对老路为水泥砼路面的，去除老路土路肩后，自老路水泥路面边缘垂直下挖台阶，开挖深度80cm，即至同老路床底标高开挖后，与拓宽局部路基同步填筑；②当1.48＜H＜3.0m时，去除地表30cm厚耕植土后，再向下翻松25cm，翻松土掺灰3%，压实度不小于90%。对老路为沥青路面时，去除老路土路肩后，自老路基边缘向里1.5m范围内，开挖拼接台阶，要求自上而下，第一级台阶尺寸240×60cm〔宽×高〕，以下个台阶为90×60cm，完成后与拓宽局部路基同步填筑，第一阶上铺设一层4m宽的单向钢塑土工格栅；对老路为砼路面时，第一级台阶尺寸150×60cm〔宽×高〕，以下个台阶为100×60cm，完成后与拓宽局部路基同步填筑，第一阶上铺设一层4m宽的单向钢塑土工格栅。③当H＞3.0m时，去除地表30cm厚耕植土后，再向下翻松25cm，翻松土掺灰3%，实度不小于90%。对老路为沥青路面时，去除老路土路肩后，自老路基边缘向里1.5m范围内，开挖拼接台阶，要求自上而下，第一级台阶尺寸150×60cm〔宽×高〕，第一级台阶尺寸180×60cm，以下个台阶为90×60cm，完成后与拓宽局部路基同步填筑，第一阶和第二阶上铺设一层4m宽的单向钢塑土工格栅；对老路为砼路面时，每级台阶尺寸100×60cm〔宽×高〕，完成后与拓宽局部路基同步填筑，第一、二阶上铺设一层4m宽的单向钢塑土工格栅。(2)小型构造物地基为满足涵洞或通道构造物对地基承载力的要求和保证工后沉降不大于0.2m，对软土地基进展处理。工程地质条件相对较好，通过计算分析不需要进展深层地基处理，但还属于不良地质段，采用换填处理方案对小型构造物地基进展加固。圆管涵根基以下换填1.0m厚碎石垫层，箱涵、通道根基以下1.5m厚碎石垫层；并在垫层中布设双向土工格栅进展加筋处理，圆管涵设置两层双向土工格栅，箱涵设置三层双向土工格栅，中部设置一层5cm高的土工格室，(3)沟塘段对于路基范围内或边上的小型独立沟塘，进展清淤、底部抛填片石，其上回填透水性材料，其后按正常路段施工。对于一些大型沟塘，路堤全部或半幅压塘，沟塘对于路堤整体稳定性产生较大影响，针对此类沟塘，可采用搅拌桩复合地基处理，通过提高地基强度增强路基的整体稳定性，沟塘内坡脚处必须进展超宽处理，超宽宽度为2m，桩长一般须打穿软土层，桩间距1.3m，桩顶碎石垫层为30cm，对于施工过程中构筑的围堰或施工便道不在挖除，围堰内部回填反压坡脚。沟塘地基一般淤泥直接出露，须做好围堰及排水工作，保证沟底地基具有一定的强度。大型沟塘须做复合地基的回填一定厚度的素土，应高于施工期水位50cm以上，满足机械行走及施工要求。对于沟塘段，应在沟塘边界处加铺高强土工格栅室，均化应力分布，减少沉降差异。(4)桥涵台背构造物处台背填土使用石灰改良土。桥台背后及锥坡的填土同时进展，在接近最正确含水量状态下分层填筑，分层压实，水平﹑对称同时进展，控制每层填料松铺厚度不超过20cm，压实度不小于95%。靠近构造物1m范围内不得有大型机械行驶或作业，大型压实机械压不到的地方用小型机动夯具压实。涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，那么涵洞胸墙局部及检查井周围先用夯实机压实填好后，再进展大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。为防止桥涵端部的路基下沉而引起跳车，施工中将严格控制台背回填质量。台背回填待桥涵上部构造主体工程完工且圬工强度到达标准或监理工程师允许的回填强度后，分层对称填筑，控制好含水量为最正确含水量，采用压路机配合小型机具压(夯)实。台背回填顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距根基内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，施工时严格按设计和标准的要求控制填料，填前用油漆在台背上标出每层的填筑厚度，严格按照每层的松铺厚度铺筑压实。用压路机对填料进展压实，碾压时压路机不得挤压构造物，压路机碾压不到处，用小型冲击夯进展分层夯实。每层压实报监理工程师检验合格前方可进展下一层的填筑。(5)软土路基①一般软土路基对于软土层较薄，路基稳定性较好，经计算，路基工后沉降量可满足工后沉降控制标准的地段，采用加筋垫层结合预压处理方案。以设置碎石〔或砂粒等透水性材料〕垫层为核心，根据软土的地质情况并结合路堤的填土荷载，路堤的稳定性要求、路堤的沉降差要求等条件，考虑采用单项土工格栅，铺设一到数层，第一层土工格栅布置在垫层顶面，第二、三层依次向上铺设40cm一层；垫层设计厚度40cm，垫层两端土工布包边。②对于K16+414.7～K16+506.3桥坡路段的处理针对软土地基上桥台可能发生诸如桥台开裂、位移、基桩受检破坏等情况，为保证桥台与路基相邻处差异和工后沉降不大于0.1m，桥坡段均需要做地基处理，桥台台前处理长度为1.5～2.0倍的台后填土高度，桥台台后处理长度为5～7倍的台后填土高度。桥坡段采用搅拌桩结合预压处理方案，湿法施工，成桩直径50cm，在桩顶做30cm厚垫层，用于调整桩顶应力的分布。布桩形式采用正三角形，按平行于桥台走向布置，桩长7.0m，桥坡段按照2倍的台后填土高度等分为A、B、C三个加固区域，通过调整间距控制桥坡段与一般路基段的差异沉降的方法进展过渡处理。A区桩间距1.1m，B区桩间距1.2m，C区桩间距1.3m，另外在台前1.5～2倍左右的台后填土高度范围及桥台锥坡范围也要进展处理，即D区，桩间距1.3m。D区不设置桩顶垫层，整平填土即可。桥台基桩周围调整搅拌桩布置，桥台基桩周边50cm范围不进展搅拌桩施工。搅拌桩处理段和采用固结排水预压处理段铺设一层5cm高强土工格室加强过度处理，往桥坡段延伸3m，一般路基处理段延伸10m，格室设在垫层中部。搅拌桩加固材料选用P.O42.5水泥，水泥掺入比应根据所加固软土的性质、含水量、有机质含量、酸碱度等，通过试验配比确定。一般水泥掺入比不小于13%，高效减水剂的用量根据土的物理性质、水理性质，按配比试验的结果确定，水灰比不大于0.50。根据软土的地质条件，以90天龄期无侧限抗压强度为标准强度，要求试件无侧限抗压强度7天龄期0.8MPa，28天龄期不小于1.6MPa，90天龄期不小于2.4MPa。先施工软基深层搅拌桩，然后在施工桥梁桩基。Ⅰ、深层搅拌桩施工方案一、软土路基处理:桩长7m共计2224根；二、设备选型及施工前期准备〔一〕、主要施工设备及其技术参数根据设计要求，采用搅拌桩专用机械设备，打设深度能力不小于18m，对应的功率不小于45KW，宜采用大功率设备，如功率为55KW的设备，考虑到桩身质量的均匀性，采用湿法施工，在水泥土中掺入一定比例的NF高效减水剂。〔二〕、施工前期准备1、去除地表下各种障碍物〔包括建筑垃圾、地下管线、电缆等〕。2、进场道路畅通，将施工用水、电接至施工现场。3、组织材料进场，进场水泥必须具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合格，存放场地要充分满足施工需要，现场布局合理。〔三〕、测放桩位1、施工前，首先根据轴线穿插点坐标用全站仪定出轴线。2、根据桩位平面图及主要轴线，用经纬仪定向，钢尺量距，确定桩位。3、引出主要控制点于施工现场不易碾压的位置，用混凝土固定保存。4、测量现场地面标高，确定桩顶标高，对桩位进展编号，以利于施工管理和资料整理。5、设备进场后，按设计要求，在不同地点根据不同桩长进展工艺性试验桩的施工，确定下沉及提升速度、水灰比、浆泵工作压力、每米水泥浆用量情况等工艺参数，了解地质情况，待参数确定后再进展工程桩施工。三、试桩搅拌桩正式开工前必须做试桩施工，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最正确的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度，根据试验桩确定和调整好的技术参数编制质量控制措施和施工工艺，包括打桩的顺序。试桩施工前邀请监理和设计人员参加试桩施工，作好施工记录。四、施工工艺及质量保证措施〔一〕、施工工艺流程1、桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，将桩机移到指定位置对好桩位。2、拌制固化剂浆液：深层搅拌机搅拌下沉的同时，后台开场根据掺入比及水灰比等拌制固化剂浆液，水泥浆经充分搅拌均匀待压浆前将浆液倒入集料斗中。3、喷搅下沉：开启深层搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉，下沉速度1.0-1.2m/分，下沉过程中，工作电流不大于额定值，随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度。4、搅拌提升：深层搅拌机下沉到达设计深度，略停后搅拌提升。提升过程中始终保持送浆连续，中间不得连续。如有连续应进展处理。5、重复搅拌下沉：重复前次作业。每根桩均要进展复搅复喷。6、移位：桩机移至进展下一桩位，重复进展上述步骤的施工。平整场地平整场地测量定桩桩机就位预搅下沉喷浆搅拌提升重复搅拌下沉移动搅拌机搅拌水泥浆填写记录图4-3深层搅拌桩施工工艺框图〔二〕、质量保证措施1、施工现场事先予以平整，不得回填杂填土或生活垃圾。2、施工前根据设计要求进展工艺性试验，确定出各项施工参数，施工过程中严格按设计及工艺要求进展。当桩周为成层土时，应对相对软弱土层增加搅拌次数或增加水泥掺量。根据试桩时确定的灰浆稠度、控制喷浆、搅拌提升速度及重复搅拌时的下沉和提升速度等技术参数精心组织施工。3、搅拌头翼片的枚数、宽度、与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度相互匹配，确保加固深度范围内土体的搅拌次数满足标准要求。4、施工中始终保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的垂直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1%，桩位的偏差不大于105、制备好的浆液不得离析，不得停放时间过长，输送必须连续；6、喷浆搅拌提升的速度和搅拌次数符合设计及施工工艺要求，喷灰量及提升速度等由流量计控制并有专人记录。7、施工过程中如因故停浆，要将搅拌头提升至停浆点以上0.5m处，待恢复供浆时搅拌下沉至停浆位置1米8、水泥搅拌桩桩顶接近设计标高时，搅拌头自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时，采用慢速以保证桩头质量。9、水泥搅拌桩桩在桩顶范围内至少复搅一遍，以确保搅拌均匀。桩顶1.0-1.5范围内增加一次输浆，以提高水泥土强度。10、质量标准A、主控工程：〔1〕水泥及外掺剂质量：满足标准要求〔2〕水泥用量：满足设计要求(每延米水泥掺入量不少于58kg)B、一般工程：〔1〕桩长：不小于设计〔2〕桩位偏差：±100mm〔3〕桩径：不小于设计〔4〕垂直度：≤1%Ⅱ、软基处理及预压软基处理依据?公路路基设计标准?、?公路软土地基路堤设计与施工技术标准?等标准和软土路段的地质勘查报告进展设计与施工，并结合本省实际情况和在软土路段修建一级公路的经历进展。软基处理设计内容包括：路堤沉降计算、路堤稳定验算、处治方案的设计及处治方案对工艺、材料、机具等提出的要求以及沉降与稳定观测及监测方案的设计；根据标准和建设工程的特点，明确工后沉降控制标准；不同的软土地基处理方案应采用合理的缓和过渡处理，以减少差异沉降。所谓沉降管理是根据动态观测结果，预测未来的沉降量，采取防止不均匀沉降及长期沉降的措施，同时掌握填土量。稳定管理是根据动态观测结果，判断填土有无破坏的可能性，与此同时可以掌握填土施工速度和调整施工工序等，此两者密切相关。一般控制一次填土摊铺厚度不超过30cm，用调整放置时间的方法来控制施工速度。软土路基上填土施工，动态观测非常重要，主要通过埋设沉降板、地表水平位移桩进展外表沉降、地表水平位移的动态观测，用于沉降与稳定管理。特殊地方，如穿越沟塘段等不方便埋设地表水平桩位移边桩，那么设置测斜管进展土体水平位移测量。1、观测断面及测点布置用于水平位移观测的固定控制边桩在现场施工时确定埋设位置，沉降板一般路段每间隔100～150m布设一个断面，在大桥、特大桥两端桥头各设置一个断面，在中、小桥两端桥头设置一个断面，在沟塘路基段上至少设置一个断面；水平位移边桩在接近或大于极限填土高度路段、桥头路段沟塘路段上至少设置一个断面，施工中沉降板的沉降速率大于控制标准，应及时补设位移边桩或测斜仪。2、仪器埋设及数据测零沉降板：每个观测断面布设三块沉降板，分别位于路基中心和路肩处，可采取减少填土对沉降管的摩擦影响的措施。沉降板埋设后进展一星期的零点测试，测试数据做为沉降板的起始数据。边桩：边桩采用混凝土基座保护桩，埋设在路基坡脚外，每个观测断面布设8根，要求布设在同一轴线上，分别位于坡脚和外缘8、9、10m处，并在离路基坡脚不小于25m通视良好的地方埋设一固定桩，做为相对固定点的边桩埋设好后，一周内连续测量各边桩与固定桩之间的相对距离作为起始数据。3、观测频率在预压填土时，方案每填完一层及时对所有观测仪标测量一次；如果两次填筑间隔时间较长时，每3天至少观测一次。如果变形量接近或超过控制速率标准那么需加大观测频率，调整施工进度。沉降预压期第一个月每周一次，第2～3月每半月一次，此后每月一次。4、观测成果资料整理与初步分析各个仪标每次测定数据应及时分析处理，并绘制成图，绘制的曲线图有：〔1〕荷载———沉降———时间过程线〔2〕荷载———侧向变形———时间过程线〔3〕沉降速率曲线(4)水平位移速率与时间荷载曲线(5)边桩高程变化曲线5、沉降板放置于整平后的地面上，分别布置在路基中心及路肩处，沉降板采用A3钢板，沉降管采用普通自来水管，保护套管采用硬塑料管。6、路基坡脚及外缘两侧8～10m外布设位移边桩，边桩应埋在同一横轴线上。边桩采用混凝土预制，一般在接近或大于极限填土高度段设置，设置问题同沉降板。7、一般路堤段每200m左右布设一个观测断面，根据地形、地貌条件增设观测断面。8.工后沉降控制标准：表4-2容许工后沉降公路等级桥台与路堤相邻处新老路拼接段涵洞或箱型通道处一般路段一级公路≤0.10m≤0.10m≤0.20m≤0.30m结合本工程工程特点，建议将一般路段工后沉降控制标准从“≤0.30m〞提高至“≤0.20m〞，主要原因如下：路线经过区域为农业耕作区，人口稠密，软基地段多处于地势低洼处，水网兴旺，因此桥涵等构造物较多，路段长路堤段与桥涵等构造物之间的差异沉降较大，且距离较近，势必造成过多且频率过快的跳车现象，行车不够舒适，甚至带来交通隐患。本工程方案工期为二年，通过加强施工组织方案安排，软基段可获得3～5个月的预压时间。通过预压满足工后沉降控制标准。通过预压增加预压期沉降，减少工后沉降，可以延缓路面损坏。加载填土速率控制标准：路堤填筑速率控制可根据极限填土高度，采用不同的速率，可分三个阶段进展：当填土高度小于极限填土高度的80%时，填筑速率主要满足压实度的要求。当填土高度为极限填土高度的80%～100%时，应适当降低填筑速率。当填土高度大于极限填土高度时间，常用的加荷控制方法有：边桩位移控制及沉降速率控制等。表4-3边桩位移控制、或深层侧向位移控制地基处理方法符合地基处理段其他方法处理段侧向位移控制3mm/d5mm/d地基处理方法符合地基处理段其他方法处理段沉降速率控制<10mm/d10—20mm/d(酌情选用)软土地基路基填筑时应加强沉降、稳定观测，当路基填土高度低于此路段极限填土高度的80%时，也应进展观测。预压是最常用的软基处治方法之一，也是?公路软土地基路堤设计与施工技术标准?中优先推荐的方案，一般与其他地基处理方法联合使用。路堤填筑至96区顶时，不进展路面施工，除了将路面荷载换算成等量的土方进展填筑外，须额外填筑一定量的土方，路基静置一段时间后将路面土方卸载。软土地基处理施工是一个综合的、系统的工程，预压可以弥补因施工偏差、施工质量、对岩土问题认识不清等不确定因素造成的对工程潜在的危害。本工程工期为2年，通过加强施工组织安排，可以进展3～5个月的预压。针对本工程的具体情况，而且可以延缓路面损坏，延长路面使用寿命。4.1.4(1)土工格栅铺设时按设计要求的宽度铺设，土工格栅的铺设方法视铺筑填料的推进方向而定。铺设采取从一端向另一端进展，后一层土工格栅压在前一层土工格栅之上，且两者之间应有足够的搭接长度。铺设时绷直、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼，松紧应适度，应保持连续性、完整性。防止过量拉伸超过其强度和变形极限而发生破坏、撕裂或局部顶破等。表4-4土工格栅铺设检查工程表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1下承层平整度、拱度符合设计要求4处/200米2土工格栅搭接长度〔cm〕横向≥20抽查20%纵向≥503粘结力〔KN/m〕≥30抽查2%土工格栅纵横搭接长度必须符合设计和标准规定，对铺好土工格栅地段应及时填筑材料，填料不得有刺破土工格栅的尖石、树根等物。施工中随时检查土工格栅的质量。发现有破损地方，立即进展修补或更换。在铺好土工格栅地段上第一层填料采用无棱角的细粒料，填筑时由两边向中间摊铺，碾压时自中间向两边进展。填料每层厚度不宜大于15cm。采用推土机、平地机摊平、人工配合整平，小型压路机配合振动碾进展碾压。为防止已铺好的土工格栅长期曝晒，土工格栅铺设好应尽快填筑第一层填料，间隔时间不宜过长。如必须延长时间时，土工格栅上应铺设覆盖物保护。严禁施工车辆在土工格栅上行驶。施工本卷须知及质量控制①保证格栅铺设位置准确，假设过于偏靠近路基中心那么达不到边坡补强的目的；②确保搭接长度和绑扎质量；③确保格栅铺设平整，与土体结合良好，并注意去除填料中的石块；④施工中注意格栅避光保存，太阳曝晒下容易老化；⑤在铺设土工格栅的层面，先用推土机对基面进展整平压实，检测压实度和标高，符合要求后，铺设土工格栅；⑥从起点处翻开土工格栅卷向终点方向展开，为防止回卷可订桩或压土固定，土工格栅纵向搭接50cm，横向搭接20cm。搭接局部用尼龙绳或细铁丝连接，间距50厘米，桩长30厘米。土工格栅外表要平整不起拱，连接严密不错位；⑦自卸车将土卸于所铺格栅之外，用小型推土机上土，直至碾压厚度；⑧设专人进展沉降观测工作,收集整理变形数据。⑨边坡修整格栅网不得外露，有外露的应剪掉，并夯平边坡，到达边坡平顺。材料要求具有较高的抗拉、抗剪强度，并能适应地基的变形要求。土工格栅采用聚乙烯〔PE〕，或聚丙烯〔PP〕板，单向土工格栅用于路堤加固，双向土工格栅用于路基过度段加固和涵洞基底加固。单向土工格栅主受力向抗拉强度不小于80KN/m，对应的延伸率不大于10%；双向土工格栅抗拉强度不小于30KN/m，对应的延伸率不大于10%。(2)土工布的施工工艺及对材料的要求土工布主要用于砂垫层干砌片石护脚的反滤层及碎石垫层的包边处理。当用于砂垫层干砌片石护脚时沿路线方向将土工布竖向铺设于护脚和垫层之间，并反压入垫层底面宽度不小于50cm。当用于搅拌桩顶碎石垫层包边处理时，沿路线方向在垫层端地面铺设，压入垫层底面宽度不小于50cm，然后回折至垫层顶面，回折宽度不小于2m。土工布渗透系数大于1×10-2cm/s，最大拉伸强度大于5KN/20cm，延伸率为20%时拉伸强度不小于4KN/20cm(3)土工格室土工格室大面积铺设应保持其整体性，一般接头采用对接，片材采用特制的连接件连接。土工格室端头采用特制的连接件锚固，必须精心处理。土工格室沿路基横断面方向铺设，铺设完毕以后，应尽量拉紧，不得有褶皱。人工向土工格室内填筑中粗砂或碎石并夯实。在土工格室内碎石填筑完毕以后，在土工格室上再铺5厘米厚的砂垫层，然后再填土，从两边向中间进展，先用推土机压实，然后用压路机碾压。其施工工序为：平整场地铺幅放样与前幅边缘对接并用连接件连接端头锚固填筑中粗砂或碎石满5厘米厚砂垫层填土材料为具有较高的抗拉、抗剪强度，适应地基的变形，采用塑料土工格室,高20厘米，焊炬不大于40厘米，焊点剥离强度不小于12KN/m,片材屈服强度不小于21MPa。4.1.5路基防护工程包括：挡土墙、桥头满铺、拱形骨架护坡、浸水护坡(1)挡土墙根基开挖采用人工配合机械进展开挖。基坑经检测合格，方可进展片石砌筑，片石砌筑时必须到达砂浆饱满，两顺一丁，每层大致平整，先砌外侧后砌内侧的顺序进展施工，外露局部的片石颜色必须一致，外表平整，顶脚底脚顺直，无裂缝现象。施工时注意泄水孔位置的正确预留。沉降缝间距10m一道，缝宽2cm，缝中塞以沥青麻絮，挡墙砌体M7.5浆砌片石，，石料强度大于30MPa。墙体预留泄水孔，内置Φ100PVC排水管，，进口段用反滤土工布包裹，间距2m，呈梅花型布置。(2)拱形骨架护坡对已填筑完的路堤或挖完的路堑边坡用人工按设计坡度进展刷坡，在刷好的坡面上放出设计尺寸挖槽，用C20砼对浇筑带进展浇筑。浇筑时用插入式振动棒振捣，砼浇筑完毕后人工收面压光，保证外观质量而且到达美观程度。施工时拱肋必须要嵌入土中，保证与坡面齐平，拱内坡面回填表土夯实。(3)浸水护坡在坡面上铺10cm的砂砾垫层，然后在其上砌筑35cm厚M7.5浆砌片石。浆砌片石护坡每隔10～15m设2cm宽伸缩缝一道，用沥青麻筋填塞，并设置泄水孔。浆砌片石全护坡选用的石料坚硬，中部最小尺寸不小于15cm，体积不小于0.01m3。砌筑时，按设计要求铺设砂垫层，石料大面朝下，砂浆砌体严密﹑错缝，严禁通缝﹑叠砌﹑贴砌和浮塞。(4)桥头满铺在坡面上铺10cm的砂砾垫层，然后在其上砌筑35cm厚M7.5浆砌片石。浆砌片石护坡每隔10～15m设2cm宽伸缩缝一道，用沥青麻筋填塞，并设置泄水孔。浆砌片石护坡选用的石料坚硬，中部最小尺寸不小于15cm，体积不小于0.01m3。砌筑时，按设计要求铺设砂垫层，石料大面朝下，砂浆砌体严密﹑错缝，严禁通缝﹑叠砌﹑贴砌和浮塞。4.1.6路基(1)边沟、排水沟施工边沟、排水沟按设计人工挖成沟底纵坡，基槽经检验合格后按照设计铺好砂垫层，人工夯拍密实、平整，现浇混凝土分段进展砼浇注；预制块在预制场集中预制。边沟、排水沟、截水沟最终做到外观整洁，线形顺直、美观。(2)急流槽施工急流槽由槽体、消力池、消力坎、排水出口等构造组成。沟槽开挖采用人工进展，开挖时先在两端开挖出标准断面，做好样板、线架固定于两端，并在线架上拉线，按拉线位置全面开挖。现浇局部需支立模板进展浇筑，振捣采用振捣棒和平板振振捣器进展。砼施工完成12h后开场洒水覆盖养护，养护至少7天。(3)中央分隔带纵、横向排水中央分隔带纵向采用梯形碎石渗沟，碎石盲沟每100m左右两侧交织设一横向塑料排水管(PVC-Uφ80mm)，横向塑料排水管采用C20水泥砼固定并保护，砼高40cm、宽20cm，在路基边坡出水口结合路基边坡防护进展适当的防护处理。路堑开挖到底后，根据图纸的位置对边沟放线开挖，施工以人工配小型机具进展。开挖边沟按设计及标准要求，徐缓引至路基两侧的排水或其它永久性防排水系统，边沟开挖完成后立即按设计予以防护。边沟的位置、断面尺寸、坡度符合设计和标准要求。超挖处用同级土圬工找平，严禁用土贴坡。4.2桥涵工程本标段共有中桥2座，共长90.08米，小桥9座，共长194.66米，涵洞81道，其中圆管涵49道，盖板涵20道、圆管涵到虹吸9道，箱涵3道，通道4座。表4-5桥梁一览表序号中心桩号类型桥面净宽

(m)孔数及孔径

(孔-m)下部构造墩及根基台及根基1K8+113中桥2×10.753-13柱式墩、桩根基柱式台、桩根基2K16+881中桥2×10.53-13柱式墩、桩根基U型台