物流运输管理学习情景八

物流运输管理学习情景八第一页，共40页。目录学习情境八物流运输法律法规模块五其他运输法规模块二铁路运输法规模块一公路运输法规模块四航空运输法规模块三水路运输法规第二页，共40页。

掌握公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输的相关法规；学习目标学习情境八物流运输法律法规第三页，共40页。技能目标

能够根据所学知识，解决物流运输的相关法律纠纷。学习情境八物流运输法律法规第四页，共40页。

某个体户赵某在A仓库寄存彩电一批，共100台，价值共计100万元。双方

商定仓库自2013年1月15日至2月15日期间保管，赵某分三批取走。2月15日，

赵某前来取走最后一批彩电时，双方为保管费的多少发生争议。赵某认为自己的彩电实际上是1月25日晚才进入A仓库，应当少付保管费250元。而A仓库拒绝减少保管费，理由是仓库早已为赵某的彩电到来准备了地方，至于赵某是不是准时进仓库是赵某自己的事情，与仓库无关。赵某认为A仓库位于江边码头，自己又通知了彩电到库的准确时间，A仓库不可能空着仓位，同意支付1750元仓库保管费。A仓库于是拒绝赵某提取所剩下的彩电。

讨论题

（1）赵某要求减少保管费是否合理？为什么？

（2）前景仓库在拒绝足额支付保管费的情况下是否可以拒绝其提取货物？说明理由。

（3）对于该争议，你认为应该怎样处理？案例导入保管费的计算学习情境八物流运输法律法规第五页，共40页。模块一公路运输法规一、公路运输法规概述

我国针对公路货物运输还没有一部专门的法律，只有几部相应的法律、法规。1997年颁布，1998年实施，2004年修订的《中华人民共和国公路法》共九章。1999年通过并实施的《合同法》，该法专门有关于运输合同的分则，物流企业在运输过程中的合同都要适用该法。目前，对我国公路货运进行规范的法规主要是由交通部（现交通运输部）在1999年颁布并于2000年实施的《汽车货物运输规则》，1995年颁布并于1996年实施的《集装箱汽车运输规则》和交通部（现交通运输部）公路局组织起草的《汽车危险货物运输规则》，2004年颁布并实施的《中华人民共和国道路运输条例》。第六页，共40页。模块一公路运输法规二、公路运输合同

公路运输合同由承运人或托运人本着平等、自愿、公平、诚实、信用的原则签订。公路运输合同自双方当事人签字或盖章时成立。

公路运输合同采用书面形式、口头形式和其他形式。书面形式合同种类分为定期运输合同、一次性运输合同、道路货物运单。第七页，共40页。模块一公路运输法规三、货物交接

货物交接时，承运人与收货人应当做好交接工作，发现货损、货差，由承运人与收货人共同编制货运事故记录，交接双方在货运事故记录上签字确认。

货物交接时，承托双方对货物的重量和内容有质疑，均可提出查验与复磅，查验和复磅的费用由责任方负担。第八页，共40页。模块一公路运输法规四、国际公路货运公约1.国际公路货运公约概述

1956年5月19日在日内瓦由欧洲17个缔约国签订了《国际公路货物运输合同公约》（以下简称《公约》）。《公约》共8章51条，第一章为适用范围，第二章对承运人负责的对象进行了规定，第三章为运输合同的签订和履行，第四章明确了承运人的责任，第五章是关于索赔的时间、内容和诉讼的时效、管辖权进行了详细的规定，第六章是对连续承运人履行运输合同的规定，第七章明确了违反公约的规定无效的情形，第八章是最终条款。第九页，共40页。模块一公路运输法规四、国际公路货运公约2.《国际公路货物运输合同公约》的适用范围

《公约》的适用范围是以营运车辆的公路货物运输的每一合同，不管缔约方住所地和国籍，凡合同中规定的接管和交付货物的地点位于两个不同国家，其中至少有一个是缔约国者。适用范围还包括由国家或政府机构组织所从事的运输。除了有货物处置权的发货人或收货人要求承运人停止在途货物运输外，当载货车辆上的货物没有从车辆上卸下，而其部分路程由海上、铁路、内河或航空接运，则《公约》依然适用于全程。第十页，共40页。模块一公路运输法规四、国际公路货运公约3.《国际公路货物运输合同公约》的运单

公约规定运单应是运输合同成立、合同条件和承运人收到货物的初步证据。运输合同应以签发运单来确认。无运单、运单不正规或丢失不影响运输合同的成立或有效性，仍受《公约》规定所制约。

运单应签发有发货人和承运人签字的三份正本，这些签字可以是印刷的或如运单签发国的法律允许，可由发货人和承运人以盖章代替。第一份应交付发货人，第二份应交付跟随货物，第三份应由承运人留存。第十一页，共40页。模块二铁路运输法规一、铁路运输法规概述

铁路货物运输涉及的法律法规主要有《合同

法》《中华人民共和国铁路法》和1987年实施

的《铁路货物运输合同实施细则》，以及根据以上

三部法律法规制定的《铁路货物运输规程》。其中，《中华人民共和国铁路法》共6章74条，涉及铁路运输、建设、安全与维护、法律责任等内容。第十二页，共40页。模块二铁路运输法规二、铁路货物运输的分类冷冻货物的运输以备有特殊制冷设备的车厢经由铁路运输冷冻货物，如易化易腐的食品等。大量液体或气体的运输是指以特制的罐车经由铁路运输大宗的液体或气体，这种罐车也可配制冷设备。第十三页，共40页。模块二铁路运输法规二、铁路货物运输的分类集装箱货物运输是指为了方便运输而将单件或单包货物集中装于特制的集装箱内经由铁路运输。邮包运输其他货物运输。第十四页，共40页。模块二铁路运输法规三、铁路货物运输合同1.铁路货物运输合同的概念

铁路货物运输合同是指铁路承运人根据托运人的要求，按期将货物运至目的地，并将货物交付给收货人，由托运人或收货人支付运费的合同。第十五页，共40页。模块二铁路运输法规三、铁路货物运输合同2.对于托运人保险运输的规定同的概念

托运人根据自愿可以向保险公司办理货物运输保险，保险公司按照保险合同的约定承担赔偿责任。第十六页，共40页。模块二铁路运输法规四、国际铁路货物运输法1.国际铁路货物运输法概述

《国际铁路货物联运协定》（以下简称《国际货协》）于1951年11月签订，我国于1953年加入。该协定自从订立以来，经过7次修改，现行有效的文本是1974年7月1日生效的修订本。该协定共分8章40条，包括总则、运送合同的缔结、运送合同的履行、运送合同的变更、铁路的责任、赔偿请求及诉讼、司法管辖、起诉时效、各铁路间的清算和一般规定等内容。第十七页，共40页。模块二铁路运输法规四、国际铁路货物运输法2.国际铁路运输合同及运单

国际铁路货物运输合同是铁路承运人将发货人的货物从一个国家的某地运至另一个国家的某地，将货物交付给收货人，由发货人或收货人支付运费的合同。

国际铁路运输的运单一般是缔结运输合同的凭证。第十八页，共40页。模块三水路运输法规一、水路运输法规概述

我国适用于水路货物运输相关的法律法规有《合同法》《海商法》以及交通部（现交通运输部）颁布的《国内水路货物运输规则》。《合同法》对一般性、原则性的运输合同进行了规定；《海商法》针对国际海上货物运输合同和租用船舶运输进行了规定；《国内水路货物运输规则》规范了国内水上货物运输中

各当事人之间的权利和义务，并规定中国沿海、江河、湖泊

以及其他通航水域中从事的营业性水路货物运输适用该规则。第十九页，共40页。模块三水路运输法规课外知识

英国历史上关于航海贸易的一系列立法，最初的目的是鼓励发展英国的航海事业和海外贸易。1381年，理查二世颁布英国最早的航海条例，1485年和1540年又陆续进行了订立。1651年，英吉利共和国政府针对当时英国海上贸易的主要竞争对手荷兰颁布的航海条例规定，凡从欧洲运往英国的货物，必须由英国船只或商品生产国的船只运送；凡从亚洲、非洲、美洲运往英国或爱尔兰以及英国各殖民地的货物，必须由英国船只或英属殖民地的船只运送。英国各港口的渔业进出口货物以及英国国境沿海贸易的货物，完全由英国船只运送。这些规定排挤了荷兰在国际贸易中的作用，危及荷兰的海上利益，导致了1652年的第一次英荷战争，荷兰战败，被迫承认这一条例。1661年颁布的航海条例重申1651年航海条例的主要内容，规定某些产品只能运送到英国和爱尔兰或英国其他殖民地。1665年爆发第二次英荷战争，英国战败，航海条例稍有放宽。1651年以后颁布的航海条例是为了垄断英国和殖民地的贸易，维持英国殖民地对英国的依赖，限制殖民地的经济发展。1672年和1692年英国政府又先后颁布航海条例。随着英国工业革命的完成，英国开始实行自由贸易政策，到1849年废除大部分航海条例，1854年，外国的商船被准许从事英国沿海的贸易。至此，航海条例所规定的限制完全取消。

航海条例第二十页，共40页。模块三水路运输法规二、水路货物运输合同1.水路货物运输合同的概念

水路货物运输合同是指承运人收取运输费用，负责将托运人托运的货物经水路由一港（站、点）运至另一港（站、点）的合同。运输合同应当按照公平的原则订立。第二十一页，共40页。模块三水路运输法规二、水路货物运输合同2.运输合同的形式和内容订立运输合同可以采用书面形式、口头形式和其他形式。书面形式是指合同书、信件和数据电文（包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件）等可以有形地表现所载内容的形式。第二十二页，共40页。模块三水路运输法规二、水路货物运输合同3.水路货物运输的运单运单是承运人接收货物后签发的运输单证。运单是水路货物运输合同的证明，而不是合同本身，运单的记载如果与运输合同不一致，可以视为对运输合同的变更。运单是承运人已经接收货物的收据，表明承运人已经按照运单记载的状态接收货物。第二十三页，共40页。模块三水路运输法规三、海上货物运输

《海商法》是为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展而制定。该法共有15章内容，适用海上货物运输的只有第四章和第六章。

海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运

人

托运的货物经海路由一港运至另一港的合同，主要

涉及承运人、托运人、收货人。第二十四页，共40页。模块三水路运输法规四、关于提单的国际公约

为了保护本国商人的利益，美国在1893年颁布了著名的《塔夫脱哈特莱法案》，以国内的立法对提单上滥用免责条款的行为给予抵制。但个别国家的抵制力量明显不够，还必须寻求国际社会的帮助。正是在这些历史背景下，国际法协会于1921年在海牙召开会议，草拟了第一个有关提单的

重要国际公约——《统一提单的若干法律规则的国际公

约》（简称《海牙规则》）。第二十五页，共40页。模块三水路运输法规沿海船载货物重量出现短缺纠纷处理

A托运人与B承运人签订散装玉米的航次租船合同，约定装

货港为大连港，卸货港为黄埔港，散装玉米2万吨，运费每吨120

元以及滞期费等条款，但没有约定船载货物的计量方式。A托运

人在装货港使用港口提供的电子磅对货物进行计量，

并由港口出具计量单证。该计量单证上载明的货物重

量与运单中载明的重量相同。在黄埔港卸货时，收货人也采用港口的电子磅

对所卸的货物进行计量，但其结果是较之运单上载明的重量短少了80吨。每

吨玉米现价1400元，80吨总计为112000元。据此，收货人立即通知了A托运

人，A托运人采取了拒付合同中约定的应当在卸货后立即支付的剩余运费40万

元。B承运人无奈，向海事法院提起诉讼，要求A托运人支付剩余的40万元运费。

海事法院的判决是：因合同当中没有约定具体的计量方法，那就意味着

运输合同的双方当事人对船载货物的数量漠不关心。又因A托运人没有提供承

运人有偷盗等其他行为造成货物的短少，那么B承运人在卸货港的实际交

货数量，也就是A托运人在签订运输合同时所期许的数量。至于A托运人和收货人在装卸两个港口的过磅行为，应当视为对贸易合同的履行，而非履行运输合同的必要。据此，判决被告A托运人向原告B承运人支付运费40万元和同期银行流动资金贷款利息，驳回被告的反诉请求。小案例：第二十六页，共40页。模块四航空运输法规一、航空运输法规概述

在我国，航空货物运输受《合同法》《中华人民共和国民用航空法》（以下简称《民用航空法》）和《中国民用航空货物国内运输规则》的调整。《民用航空法》是为了维护国家的领空主权和民用航空权利，保障民用航空活动安全和有序进行，保护民用航空活动当事人各方的合法权益，促进民用航空事业的发展而制定的。其中该法的第九章是针对航空运输制定的法规。第二十七页，共40页。模块四航空运输法规二、航空货物运输合同1.航空货物运输合同的概念

航空货物运输合同是指航空承运人与托运人订立的，由承运人以空运的方式将货物送达托运人指定的航空港，由托运人或收货人

收取货物，并由托

运人支付运费

的合同。第二十八页，共40页。模块四航空运输法规二、航空货物运输合同2.货物运输变更

托运人对已办妥运输手续的货物要求变更时，应当提供原托运人出具的书面要求、个人有效证件和货运单托运人联。要求变更运输的货物，应是一张货运单填写的全部货物。

承运人应当及时处理托运人的变更要求，根据变更要求，更改或重开货运单，重新核收运费。如果不能按照要求办理时，应当迅速通知托运人。在运送货物前取消托运，承运人可以收取退运手续费。第二十九页，共40页。模块四航空运输法规三、国际航空货物运输公约1.国际航空货物运输主要公约概述

我国分别于1958年和1975年加入了前两个公约，并声明公约适用于我国的全部领土，包括台湾地区。我国的《民用航空法》和《中国民用航空货物国内运输规则》也是参照上述两个公约制定的，所以我国航空运输法规的制定，是严格符合国际民用航空组织的规定，不与国际公约相抵触。第三十页，共40页。模块四航空运输法规三、国际航空货物运输公约2.《华沙公约》《华沙公约》的主要内容有公约的适用范围、运输凭证、责任制度、管辖法院和诉讼时效。《华沙公约》对适用范围的规定：本公约适用于所有以航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬的国际运输。

《华沙公约》中承运人的免责条款规定，承运人如果证明自己和他的代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要的措施，或不可能采取这种措施时，就不负责任。第三十一页，共40页。模块四航空运输法规四、中国民用航空货物国际运输规则

为了适应货物国际航空运输的变化，中国民用航空局运输司根据《民用航空法》的规定，参照货物国际航空运输的普遍做法，并结合我国货物国际航空运输的实际情况，从1995年开始起草了《中国民用航空货物国际运输规则》，于2000年8月1日开始实施。该规定共9章49条，分别为：总则，货物托运，货运收运，运价、运费和其他费用，运输货物，货物交付，特种货物运输，承运人的运输条件、规定等的制定和修改，附则。第三十二页，共40页。模块五其他运输法规一、多式联运规章

多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人负责，将货物从一地运输到另一指定地点交付货物的一种运输方式。第三十三页，共40页。模块五其他运输法规一、多式联运规章（一）多式联运合同1.多式联运合同的概念

多式联运合同是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。第三十四页，共40页。模块五其他运输法规一、