电控汽油喷射系统课件

电控汽油喷射系统

电控汽油喷射系统概述

1、基本组成：空气供给系统燃油供给系统控制系统1）空气供给系统主要组成：节气门体与怠速调整螺钉；辅助空气阀；进气管作用：提供空气；空气计量空气的流量由通道中的节气门来控制（节气门由油门踏板操作）。踩下油门踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通道通过。

电控汽油喷射系统概述

辅助空气阀作用：发动机低温启动以及暖机过程，提供附加空气量。据发动机温度，自动改变旁通通道面积，调节进气量。类型：双金属片式、石蜡式、（怠速控制阀）

2）汽油供给系统

汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉动减振器。这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。

作用：供油、滤清、调压、喷油(1)电动燃油泵滚柱式电动燃油泵电刷电枢磁极滚柱泵泵壳单向阀卸压阀滤网泵盖作用：供给各喷油器及冷起动喷油器所需要的燃油。2）汽油供给系统

单向阀：防止燃油倒流，停车保持适当残余压力，以利于下次启动安全阀：过压保护，当燃油泵工作压力大于0.4MPa时，安全阀打开，燃油内部循环。在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。

衔铁3）电控系统

电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和外理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。

3）电控系统

用于发动机电子控制系统的传感器有：空气流量传感器（MAF）、进气歧管绝对压力传感器（MAP）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）、发动机冷却液温度传感器（ECT）、进气温度传感器（IAT）、节气门位置传感器（TPS）、氧传感器(O2S)和爆震传感器（KS）等;执行器：空燃比控制（M/C)电磁阀;可变气门正时控制电磁阀；空气喷射泵（AIR）电磁阀；早期燃油蒸发（EFE）继电器；废气再循环（EGR）电磁阀；变矩器离合器（TCC）电磁阀；怠速控制（ISC）电机；EVAP碳罐清除电磁阀；点火（正时）控制器；喷油器电磁阀……（1）热线式空气流量传感器原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。控制电路热膜温度传感器防护网A：集成电路；RH：热线电阻RK：温度补偿电阻RA：精密电阻RB：电桥电阻热膜式发热体不是热线而是热膜，它是由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成的。发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠性。热膜式空气流量计检测桑塔纳时代超人车热膜式空气流量计电路如图所示。ECU(J220)上的端子11为电源线(+5V)，端子12为信号负极线，端子13为信号正极线。检测方法如下：①用发光二极管试灯连接流量计端子2和搭铁点，起动发动机，检查试灯是否点亮。②若试灯不亮，应检查熔断器至流量计端子2之间的线路是否良好，若正常，应检查燃油泵继电器。③若试灯亮，则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5v供电电压。若没有，则检查流量计至ECU之间的线路是否正常，若线路正常，则更换发动机ECU。若有5V电压，应测试信号线路,如果线路没有故障，则更换空气流量计。(3)进气歧管绝对压力传感器（MAP）压力转换元件是利用半导体的压电效应制成的硅膜片，一侧是真空室，另一侧是进气管负压，因此进气歧管内的压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比。附着在薄膜片上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样，利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。由于输出的电信号很微弱，还需要混合集成电路进行放大后输出。MAP检测拔下进气压力传感器插头，打开点火开关，测量线束端插头上VCC与E2端子之间的电压应为4．5-5．5V。若无电压，则应检查ECU与传感器之间的线路和ECU。将插头插回，拆下传感器上的真空软管，打开点火开关，测量ECU连接器上PIM与E2端子在大气压下的输出电压，应符合图7—24(b)所示的输出特性。拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，接通点火开关，用真空枪对传感器施以负压，端子PIM与E2之间的信号电压应符合标准（0.3~2.1）。磁脉冲式传感器检测：脱开传感器插头，测量传感器感应线圈的电阻值，应符合规定在线检测时，万用表置交流电压挡，两根表棒接传感器感应线圈的两个端子，发动机运转时观察有无交流电压信号。丰田车分电器内的曲轴位置传感器(NE)信号在怠速时约0．77V，2000r／min时约1．3V；凸轮轴位置传感器(G)信号在怠速时约0．45V，2000r／min时约1V。将分电器从发动机上拆下，用手快速转动分电器轴，NE信号电压约O.08V，G信号电压约0.04V。温度传感器水温传感器的检测(1)在线检测脱开水温传感器插头，打开点火开关，但不要起动发动机。用万用表测量THW与E2端的电压，应为5V。若无电压，则应检查线路。将插头插回，起动发动机，测量传感器端子THW与E2之间在不同温度下的电压，其电压值应随冷却液温度的升高而逐渐降低。对丰田车，当水温在20℃时，电压值为1-3V；80℃时电压为0．2-1.0V。(2)元件检测拆下水温传感器，将水温传感器置于热水中。用万用表测量不同温度下水温传感器两端子之间的电阻值，其值应符合规定，否则应更换传感器。如丰田汽车水温传感器在20℃时，电阻为2．2kΩ；80℃时为0．25kΩ。进气温度传感器检测方法同水温传感器线性节气门位置传感器*元件检测：闭：IDL-E20ΩVTA-E2电阻较小全开：IDL-E2无穷大ΩVTA-E2电阻大闭-全开：VTA-E2电阻逐渐增大*在线检测：打开点火开关，发动机不起动。闭—全开：VTA-E2电压逐渐增大如不正常，则检查节气门位置传感器与ECU之间的线路。若线路正常，应检查ECU的搭铁电路或电源电路。维修前的准备工作维修前应掌握的内容：1、了解掌握相关的在技术知识：维修资料（电路图、元件位置、电脑端子、设备使用）；2、车间安全环保知识；3、仪器、设备操作规范；4、发动机基本检查、诊断维修基本原则、方法和步骤。一、车间安全环保知识1、整理：SEIRI要/不要2、整顿：SEITON定位3、清扫：SEISO没有垃圾和脏乱4、清洁：SEIKETSU保持光亮和卫生5、自律：SHITSUKE养成纪律的习惯

（一）、5S（二）安全防火1、电器设备安全防火·维修中心设定吸烟区其余地方均为禁烟区禁用拖灯检查油箱内部情况拖灯非常容易产生火花可以用防爆手电筒照明开了盖的油箱◆（二）安全防火2、操作安全防火对电池充电因为:(1)交流是电经充电机整流后可能还有波峰容易损坏车载电子原件。(2)当充电机故障时，容易造成短路\过载等意外。配图应尽量避免在车上连着电池头充电（专用的、明确说明可以连电池头充电的充电机例外）（二）安全防火2、操作安全防火对电池充电：接上充电机对非免维修电池：拧下排气塞1）一般应拆下电池正负极。（注意音响密码等初始化设置）2）松出排气塞（如有）3）夹上充电机电缆4）插上充电机电源插头5）打开充电机开关注意正负极有否接错！慢充<1/10容量，快充<2/3容量先负极，后正极检查电池液是否够？充电期间有气体排出接上时：必须严格遵守先后顺序！（二）安全防火2、操作安全防火为什么先拆电池负极再拆正极？先拆电池正极可能造成工具短路（二）安全防火2、操作安全防火◆对电池充电：充电过程中(充电时有大量气体放出)电解生成氢气和氧气，有火花可能爆炸或燃烧充电过程中，注意是否发热?正常没有明显温升充电过程中，避免从正上方察看电池（二）安全防火2、操作安全防火对电池充电：拆下充电机电缆4）装排气塞（如有）5）装电池正负极3）拆下充电机电缆1）关闭充电机开关拆下时：必须严格遵守先后顺序！先正极，后负极2）拨下充电机电源插头6）进行初始化设置二、安全防火（二）安全防火2、操作安全防火（二）安全防火2、操作安全防火◆小心误将油液泄露到排气管上！常见油液起火温度:发动机机油约316℃自动变速器油约310℃刹车油约244℃清洗液约470℃排气歧管表面温度:平路行走时400~500℃车辆爬坡行驶时700~750℃2次（二）安全防火2、操作安全防火涉及燃油系统拆装（如汽油泵）

1、拆卸前进行卸压

2、拆装前先行拆除电池负极◆喷油嘴重点检查：油管接头（干）汽油泵此黄色塑料卡簧要确实装有并装到位排气管（二）安全防火2、操作安全防火汽油管安装后着车前，燃油泄露检查

◆提高警惕，以防万一要经常留意灭火器的压力、重量等参数。确保灭火器处于正常状态。（二）安全防火3、防火对应防火设备：保证灭火器在各工位伸手可及处◆灭火器位置灭火器位置避免直接向人喷射拨出销（二）安全防火3、防火对应使用方法：二氧化碳灭火器使用◆一旦教学车发生起火-安全员、就近的教员和学员（3－4人）：迅速使用灭火器扑灭初始起火组长、教员：-根据火情，组织其他学员疏散，通知相关人员，-及时移开附近汽车等可燃物安全员组长（二）安全防火3、防火对应防火制度：确定相应防火责任人◆当火势变大，估计不能控制时，应马上组织撤离，呼叫119专业救火队

当现场人员较多时，应一边灭火一边组织人员及旁边车辆等的撤离---自行救火时间一般只在一分钟内，牢记第一时间拿灭火器灭火---从起火开始的一秒起的几十秒处置是否得当，对生命财产，对化险为夷有着极其关键的作用（二）安全防火3、防火对应◆

分四种机型：平板、两柱、剪式、四柱，用千斤顶引导车辆停放：重心，运动干涉（车轮转动，方向转动）顶位置：车辆位置，垫块不能缺；手，先升至刚接触检查<如有同事通知>升起操作：如有同事须告知；作业前注意保险下降操作（三）举升车辆引导车辆·操作要领：尽量避免站在车辆的正面引导车辆以免发生意外·最好站在侧面引导车辆

（三）举升车辆顶起位置之一操作要领：顶到将要/刚接触顶块时检查支承是否对准常用支承点之一请参看维修手册

（三）举升车辆

（三）举升车辆稍举起时检查是否稳当和同伴共同作业时，按动控制开关前要告知同伴下降时确保车下和举升机下没有杂物,

举升机升降时，一般不能有人在车下下降到地时确保不会压到脚等身体任何部分

（三）举升车辆升降车辆时要密切观察车辆是否平衡，，注意是否有异常平板式拿垫块的正确手法尽量不要把身体的任何部分置于举升机和车辆的支承点之间。

（三）举升车辆作业前注意(保险)·为安全考虑，较大作业时，进行后备支承，以防止当举升机意外下降时起到保护作用·下降前注意记住取出平板式

（三）举升车辆两柱式设备：·支撑点橡胶不能缺·螺杆式：须定期检查螺母是否损坏，如螺母磨损须更换操作：·保证支撑点正确

（三）举升车辆液压四柱式起落时注意：上落时注意平台是否水平工作前检查机械保险机构是否起作用；下降时检查机械保险机构是否完全脱开有副梁型：下降时注意观察副梁是否被意外挂住或需挂住时四点不同时被挂住。设备：车轮要加垫块

（三）举升车辆剪式四柱式车辆举升前要垫好轮，以防车辆移动；也可同时使用驻车制动器和P档锁止。

（三）举升车辆剪式四柱式此开关打到这边是大平台的升降要想使平台降到底，按住此按钮几秒。

（三）举升车辆剪式四柱式此开关打到这边是二次举升

（三）举升车辆此开关在不解除保险的情况下卸去液压缸的油压，让机械保险顶住。使用时两边保险都应起作用

（三）举升车辆剪式四柱式起吊较重总成件注意支承点，发动机总成拆下后，重心后移。所以支承靠后。多一个后备支承，保险些。下降时注意不要忘记拿开。

（三）举升车辆注意操作过程中，汽车、总成的重心变化用千斤顶顶起车辆应选择坚硬水平的路面进行作业垫块塞住不顶起的轮胎才开始用千斤顶顶起车辆，最好同时利用驻车制动器和P档锁止机构不要仅用千斤顶顶起就在车下作业，应使用支承凳防止其它车辆对用支承凳或千斤顶顶起车辆的意外碰撞。

（三）举升车辆起吊较重总成件先拆连接后拆支承，起落时避免把身体部分放到总成件下为防止总成件掉落，保留一、两颗够力，位置易拆的螺栓到最后才拆下

（三）举升车辆起动发动机时注意检查曲轴等旋转部分是否有扳手等工具杂物检查燃油管、电源接线等是否有没接上的。着车前招呼同伴“我要着车了”我要着车了OK

（三）举升车辆不能戴手套开动前