某区观光路改造工程新增桥梁工程施工组织设计概述

某区观光路改造工程新增桥梁工程施工组织设计概述(doc46页)XX市XX区观光路改造工程—新增桥梁工程 施工组织设计建设单位：XX市交通公用设施建设中心监理单位：施工单位：编制人：审核人：审批人：日期：第一章工程概况一、工程概况1、XX市XX区观光路改造工程位于XX市XX区的中、东部，呈东西走向，西起光明街道办境内的龙大高速公路，东至观澜街道办境内的高尔夫大道，本次XX市XX区观光路改造工程—新增桥梁工程拟建于观光路富士康厂区门口（桩号GGL8+580），附近有XX市观澜街道办事处、鸿富锦精密工业（XX）有限公司、XX区观澜镇大水坑村委等部门，该处人口较为稠密，行人横穿道路现象较为严重。桥梁全长50.2m，桥面宽5.4m，由二跨连续钢箱梁组成，其中北跨主梁长24.1m，南跨主梁长26.1m，桥面宽5.4m，采用火烧石贴面，整座桥钢结构总重约182.19t。2、主梁截面形式为双室平腹板箱形梁，梁两端带伸臂，主梁竖平面为一变坡度斜线，其坡度分为2.62%、1.33%，梁载面高0.9m，最大单重约42.5t，主梁与桥梯道间设40mm3、墩柱：墩柱均采用钢管柱，其中主桥2号墩柱采用独立钢管柱，规格为φ800×16；主桥1、3号墩柱为双钢管柱，规格为φ600×16，梯道墩柱采用独立钢管柱，规格为φ600×16，墩柱最长5.7m，最大单重2.2t，主桥墩柱安装完后需在钢管内浇筑砼，与基础连成一个整体。4、梯道：本桥共设四部梯道，坡度为1∶2，梯道宽均为3.4m，梯道采用Q235B型钢梁，踏步采用折弯钢板，每侧梯道均分为几段，梯段之间在墩柱处与墩柱连接板相互连接起来而成为整体，梯段最长约5.6m，最大单重约6.7t。5、基础：本桥墩柱基础均采用钻孔桩基础，柱底板不设预埋螺栓，而是与钻孔桩内的预埋钢筋焊接而固定在基础上。6、栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面和梯道蹬步铺装层均为火烧石贴面。二、工程特点1、由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于主梁下矩形板式支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。2、梯道梁之间与墩柱连接板连接，梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要严格，便于现场安装顺利进行。3、由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充分考虑各种因素的影响，保证主梁在一夜之间吊完。三、主要工程量冲孔灌注桩Φ100cm12m、Φ80cm154m；C30混凝土承台19m3；C30混凝土基础351m3；C30膨胀混凝土墩柱16m3；桥面火烧石贴面568m2；钢箱梁85T；钢楼梯坡道及钢楼梯93T；下部钢立柱14T；金属面油漆3016四、工期工期90天，拟2011年4月1日开工，2011年6月29日竣工。第二章施工组织机构第1节项目管理及施工分工项目管理模式本项目按“项目法管理”组织施工，实行项目经理负责制，组成一个强有力的项目经理部，对人、财、物等资源实行动态管理，全面履行施工合同。施工分工1、基础、栏杆及桥面由广东省建筑工程机械施工有限公司项目部施工。2、钢结构制作及安装由中国十九冶集团有限公司东莞基地。第2节项目经理部组织机构项目经理技术负责人工程技术组经营计划组质量安全组物资机械组办公室土建施工队桩基施工队结构施工队项目经理部组织结构图第3节项目经理部主要管理人员配置项目经理部主要管理人员名单序号分工姓名性别专业年限职称备注1项目经理刘热强男15中级工程师2技术负责人付梦求男16高级工程师3道路工程师姚佑佳男23中级工程师4合约工程师阮少玲女17注册造价师5安全工程师田正元男14中级工程师6质检工程师何成勇男22中级工程师7测量工程师蓝志强男21中级工程师第三章施工平面布置图一、施工平面布置图（见施工平面布置图）二、施工总平面布置说明1、人行天桥基础施工区域（3个区域）采用白色压型聚苯板进行分隔围护；其隔离范围在天桥梯道区域内（各区范围控制在55m×16m、20m×10m、60m2、上述隔离区域待基础施工完毕后，作为构件现场拼装场地及停放机具之用。3、现场不设临时生活区，在天桥北侧围蔽内设置施工临时钢筋和不锈钢加工场。4、施工临时用电采用柴油发动机。5、施工临时用水（生活用水）分别在路两侧水源接出。第四章施工进度计划根据本工程的特点以及招标文件中对本工程计划工期的要求，以图纸及工程量清单提供的工程数量，我公司投入的资源（机械、劳力、材料、资金等）为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。根据公司实力和施工经验，计划以90天，（计划从2011年4月1日开工～2011年6月29日竣工）完成全部施工任务（开工日期暂定为2011年4月1日，具体时间以监理工程师的开工令日期为准）。一、施工进度计划横道图（详见施工进度计划横道图）二、施工进度计划说明1、施工进度计划 施工进度总体计划：施工工期90天 施工控制的关键路线：施工准备→桩、承台基础→钢结构制作、油漆→墩柱吊装→主梁、梯道吊装→主梁不锈钢栏杆安装→桥面铺装→竣工验收。2、劳动计划需求表劳动力需求量计划表序号工种人数备注1钢筋工32木工33砼工34桩机工85杂工8挖土方、打杂6板金工47电焊工48气焊工49铆工410钳工411机械工412电工213油漆工214起重工515测量316交通维护217其它工种8合计713、电力需求计划表电力需求计划表用电位置计划用电量用途需用时间人行天桥工程12800KW·H人行桥90天第五章施工方案及主要分项工程施工方法第1节施工测量一、测量准备1、人员准备：由项目经理部技术负责人进行技术指导，由测量专业技术人员实行专人专职负责，安排专人复核。2、仪器及工具准备：本工程主要需要以下仪器及工具：eq\o\ac(○,1)全站仪一台；eq\o\ac(○,2)水准仪1台、塔尺1套；eq\o\ac(○,3)50m钢尺2把、5m钢尺10把。3、技术准备eq\o\ac(○,1)熟悉图纸、了解设计意图、学习和校核图纸；eq\o\ac(○,2)了解施工部署、制定测量放线方案；eq\o\ac(○,3)测量仪器的检定、校核；eq\o\ac(○,4)校核规划红线桩和水准点。二、施工测量1、在地面上进行测量前，应由监理及测绘部门办理交桩手续。2、复核水准基点及中线坐标控制点，沿中线作水平测量及角度测量以复核地面标高及原有水准基点标高，如发现确有疑问，应及时向测绘单位查询，请求复核确认。3、为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。4、为了防止意外破坏，应设置护桩，将部分桩点延伸到安全不易破坏的地方，并加以保护。在以后每次施测中，用护桩进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性。三、测量的质量保证措施1、用于测量坐标、距离的全站仪、水准仪及50m钢卷尺是经过测检合格的测量工具。2、在作控制桩点丈量时，钢尺两端保持水平，拉力在每米保持10Kg，温度改正视当时施测时温差变化的大小而定。应当适当考虑。3、坚持测设专人负责和专人复核，经复核无误后方可进入下道工序，确保工程按图施工不走样。4、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前均能对测量放线工作提出预防性的要求，真正做到防患于未然。5、验线的依据要原始、正确、有效。第2节施工方案一、施工方案 天桥主梁和梯道在中国十九冶集团有限公司东莞基地厂内加工成型，运输至现场桥位，整跨吊装就位；基础土方采用机械配合人工开挖，基础钢筋现场制作安装，基础砼采用商品砼；不锈钢栏杆现场加工制作、安装就位。二、总体施工顺序施工准备→场区封闭→基础施工→柱、盖梁吊装→主梁吊装→梯道吊装→栏杆安装↑↑↑↓→钢构件制作、刷油漆、试拼装→构件拼装构件运输桥面铺装1、施工准备阶段应完成复核业主提供的测量控制点坐标、高程，接引施工测量控制桩，进行基础定位放线及公共设施防护和材料采购及临时设施布置等方案措施工作。2、施工场区严格按核定范围封闭，并作好安全防护以确保行人及车辆安全畅通。3、充分调查制作工厂到施工现场的道路情况，确定构件的制作及运输方式、时间；保证构件运输安全。4、主桥钢结构箱梁运输及吊装期间，由于箱梁超长（26.1m），运输及吊装必须选定好行驶路线（要求路面宽、平整、转弯半径大）及车流量较小的时间（23∶00~6（1）主梁在工厂组拼，采用60t拖车运往现场吊装，吊装时采用90t吊车进行吊装。（3）桥面、栏杆及补漆及各个工序施工过程中设置安全防护隔离，如防护栏杆、脚手架及安全网或彩条布封闭等，封闭高度应高出工作1.2m，以保证交通安全畅通；并设置有效的安全标志提醒或疏导车辆及人员安全通行，夜间施工设置反光标志等。第3节主要分项工程施工方法一、桩基施工本天桥钻孔灌注桩Φ100cm和Φ80cm共15根，根据工程地质特点，计划投入GPS-20型钻机2台，计划1个月内完成钻孔桩施工任务。待孔桩完成后再进行基础施工成孔采用回旋钻机正循环法成孔，成孔效果好，钻进与排渣可同时进行，钻进速度快，泥浆质量要求不是很高，机具设备不复杂，但需要设置泥浆池，施工场地占地大，需用大量的水。灌注桩设置的泥浆池，泥浆运走外弃，保证不污染道路和周围环境。1、测放桩位采用全站仪测设桩位，然后把桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根木桩，根据四根木桩的交汇点埋设护筒，护筒埋设好后再用全站仪进行复检，并对桩中加以标识，以便钻机就位时对中。两排架桩位测好后，利用十字线将桩位引到护筒以外的型钢施工平台上。水中钢护筒可以用小槽钢焊接成口字型导向架，以保证护筒桩位的正确。2、护筒埋设钻孔灌注桩采用钢护筒，内径比灌注桩直径大30cm，护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软层为宜并顶高出地面0.5m3、钻进成孔（1）钻机就位立好钻架，将钻头放到护筒内，居中下放，钻机调平，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于2cm。在钻进过程中，要经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时纠正。（2）初钻先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，等泥浆灌进孔中一定数量后再开始钻进。（3）钻进接卸钻杆的动作要迅速、安全，争取在尽快时间内完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。开始钻进时，进尺应适当控制，钻进过程泥浆应及时补充。每钻进2米或地层变化处应在泥浆槽中捞取钻渣钻取样品，查明土类并作记录。钻进时应减压钻进。（4）清孔清孔分两次进行。在终孔和灌注砼前应清孔，清孔采用换浆法。终孔后，停止进尺，稍提钻，离孔底10~20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入比重为1.1~（5）钢筋工程钢筋骨架制作采用加劲筋成型法，每根桩的钢筋骨架分节制作。焊接采用对焊，两节骨架间采用搭接焊接。钢筋骨架的起吊可用25T吊机，采用二点吊。吊放入孔时应对准孔位轻放，慢放入孔，钢筋骨架入孔后徐徐下放，不得左右旋转，若遇障碍物应停止下放，查明原因，进行处理，严禁高起高落，碰撞和强行下放。钢筋骨架的焊接，使上下两节骨架位于同一竖直线上。同时对钢筋焊接接头数量应满足设计和规范要求。钢筋骨架下放到位置后，在护筒顶口横放两根槽钢，用4根Φ8钢筋焊接在槽钢和主筋的顶部，（和主筋的焊接可在制作骨架时进行）用于固定骨架的上下位置，待砼初凝后割断4根Φ8钢筋。吊放钢筋骨架的钢丝绳待砼浇注上来后再抽取，这之前可挂放在槽钢上。注意钢筋骨架的最上层加劲筋与主筋之间及4根Φ8钢筋应焊接牢固。4、砼工程（1）砼由搅拌站集中制备，用砼灌车运至浇筑现场。（2）混凝土灌注采用直升导管法，导管吊放入孔，应将橡胶圈安放固定，严密，确保密封良好，导管在孔内的位置保持居中，防止导管跑管，撞坏钢筋笼，并损坏导管。导管底部距孔底高度为25~40cm，导管的接头采用快速接头。（3）安放好隔水球在导管顶口。并在下料斗的下料口用铁板隔开，用钢丝绳引至料斗外，在初灌时拉出铁板。（4）初灌量应不少于3.5m（5）灌注应连续不断地进行，提升拆卸导管所耗时间应严格控制，每岗位人员应密切配合，齐心协力，不得中断灌注作业。（6）后续的砼应徐徐灌入，防止在导管内造成高压气，将导管连接处橡胶圈挤出，而使导管漏水，或将空气压入砼内，增大砼含气量影响砼强度。（7）灌注桩中应经常用测深锤测量砼面的上升高度并适当提升拆卸导管，保持导管的合理埋深。同时观察返水情况，以正确分析和判断孔内情况，制定措施。（8）拆卸的导管及时清洗干净，妥当放置。（9）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌50cm（10）有关砼灌注情况，各灌注时间，砼面的深度、导管埋深，导管拆除以及发生的异常现象，由专人进行记录。5、钻孔灌注桩施工工艺流程图埋设钢护筒测量定位钻机就位钻孔终孔埋设钢护筒测量定位钻机就位钻孔终孔清孔检查沉渣厚度下钢筋笼下导管灌注水下砼灌注完毕检测下道工序施工制作钢护筒泥浆制备导管水压试验自检钻孔二次清孔、验收绑扎钢筋笼验孔制作砼试块制备运输砼陆上场地整平，水上搭设平台或做围堰筑岛（1）仔细考查和参考设计及地质勘探资料，并结合以往施工经验，采用冲击钻机成孔。（2）根据现场实际，采用粘土袋筑岛法施工，泥浆运走外弃。（3）钻孔灌注桩施工工序主要包括：测量放样→场地平整→排架搭设→护筒埋设→钻孔→清孔→钢筋笼制作与安装→下探孔器→安设导管→二次清孔→砼灌注。1、前期准备组织技术人员熟悉施工图纸和工程地质资料，并对有关人员详细作技术交底。桩基现场接通水电，便道修整。为确保钻孔能连续作业，备用两台100千瓦的发电机组，工地对结构主材抽样送检，做好砼配合比试验。任一钻孔工作开始前，都必须得到监理工程师的批准后方可开钻。钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池挖坑埋设下沉，钢护筒埋设要求垂直沉入，在旱地处，护筒长1.5m，钢板厚5~6mm，在砂土处，可适当加长护筒长2m。若一节护筒长度不够时，再接长钢护筒（用同样方法下沉）。护筒就位后，用粘土分层夯填埋固，埋土时每20cm一层对称夯打，护筒周围填土高度比护筒顶面低30cm左右，并在顶面周围留约0.5宽的平台，分层夯填时，每夯完一层检查一次护筒的中心位置和垂直度，填平后挂一垂球再检验一次。埋设钢护筒就位前，对各项准备工作进行检查，对桩机平台先进行处理压实。桩机用枕木作机座保持台座和顶端平稳，保证在冲进和运行中不产生位移和沉降，用水平尺检查，将桩机底盘调成水平状态，用垂球检验垂直度，并试转。为充分利用泥浆防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀清碴后，重复使用。钻孔完毕后废弃的泥浆通过自然沉淀后抽去清水晾晒干，然后运到指定地点排放。循环槽循环槽沉淀池储浆池护壁泥浆泥浆制备严格按施工技术规范的要求，就地取材，选择水化快，造浆能力强，粘度大的粘土制备泥浆，以保证泥浆的质量。当现场土质不能满足制浆要求时，则外运好粘土进行制浆。现场按要求设置泥浆池、沉淀池、泥浆溜槽，形成完整的泥浆循环系统。施工作业分三班连续进行，不允许中途停顿，如因故须停止钻进时，不许将钻头停在孔底，防止沉渣埋住钻头。钻孔时如发生下列事故，应立即停机，待调查分析原因后再继续：漏浆，产生漏浆，不能保持孔内水头时，首先应集中力量加水，保持水头不下降，属于护筒漏浆时，用粘土在周围填土加固。漏浆严重时返工重埋护筒。井下漏浆时用泥膏填到不漏浆为止，并改进泥浆指标。坍孔，区分不同情况采取不同措施，使之恢复正常钻进钻孔：钻进过程中，经常检查成孔情况，用测锤测孔深及转轴倾斜度，还应注意钻渣捞取以判明钻进实际地质情况，并及时作好记录，要求每种岩样至少有一个标本，发现不符，及时通知监理，设计代表采取对策，保持钻孔正常而顺利进行。终孔和清孔，终孔原则以业主、监理、设计院定下的要求为准。终孔验收合格后用换浆法清孔，使孔内浮碴、泥浆稠度降至设计值。清孔后的泥浆密度为：1.03~1.10；含砂率<2%;稠度18~20S。清孔结束后再次测量孔底标高，确认无误码后方可拆除钻头，下探孔器检查孔是否缩颈或是梅花桩底和垂直度，符合要求后则下钢筋笼。二次清孔利用泥浆循环把沉渣带走,直到抽出泥浆含砂率与入孔泥浆含砂率接近,沉渣厚度在规定范围内方可停止清孔,并再次测量孔底标高，准备灌注水下砼。嵌岩桩桩底沉渣小于5cm，摩擦桩桩底沉渣小于10cm。钢筋笼制作及安装(1)钢筋笼现场制作，按设计图纸制作加强筋后，在加强筋上将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再绑扎箍筋，并设好“耳环”，以确保钢筋保护层厚度。钢筋笼制作必须满足：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±(2)钢筋笼分节制作，每节长度应根据孔深及规范要求配置，主筋焊接采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，接头应错开50cm(3)控制钢筋笼入孔定位位置，然后灌注水下混凝土。钢筋笼安装必须满足：骨架倾斜度±0.5%，骨架保护层厚度±20mm，骨架顶高程±20mm，骨架底高程±(4)孔桩灌注完毕后，待桩上部混凝土初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力的损失。安设导管导管采用直径不小于250mm的管节组成，导管预先试拼编号，自下而上标示尺寸，检查拼装前先试拼以检查接口连接是否严密和垂直情况。按规定做水密，承压和接头抗拉试验。在灌注前导管进行升降试验，保证位于井孔中间，呈垂直状况，底节导管可适当放长，一般为4m，且底部不设法兰，以防止牵挂钢筋笼，其余导管为2.5m/节或2m/节，导管底部距孔底25~40cm必须满足首批砼用量的要求，即首批砼入孔后，导管底部埋入砼面以下1~1.5m，同时导管内砼柱的压力能平衡管外泥浆的压力，砼漏斗的容量据此设计。灌注水下砼一切准备就绪，在灌注水下砼前再次测量孔深，以确定沉碴厚度，沉碴厚度不得超过规范标准，如超限，则必须重新清孔。砼由搅拌站统一供应，砼搅拌完成后，检查其坍落度，确定符合要求后开始灌注。砼灌注采用砍球法，预先将砼球放置在砼漏斗孔口并用8#铁丝绑扎，上面再盖一块钢板，待砼量达到规定数量后抽出钢板剪断铁丝使砼和砼球一起下滑，达到隔水的目的。水下砼连续灌注，不得中断，以防止砼凝固，造成事故，为此指定专人负责协调各道工序。以保证砼灌注连续性。在灌注过程中，随时测量砼面的高度以确定抽拔导管的时间，导管埋入砼面以下不小于2m，不大于6m为限。拆管时，导管提升速度不能太快，保持导管垂直及居中，以免倾斜挂住钢筋笼，提升后导管的埋深不得小于2m。导管提升时应将漏斗移开，垂直提升拆除后再接上漏斗继续灌注。当砼灌注到桩顶部5m以内时，可以不提升导管，待灌注完规定标高后才一次提出导管。但拔管时要注意慢提与反插，以保证砼桩身有足够密实度。砼面超灌至设计桩顶标高以上1.0m以便清除浮浆，确保桩头砼质量。砼灌注时间控制在8小时以内。钻孔桩砼达到一定强度后，开挖孔口，凿除桩头浮浆至桩顶设计标高，对于有承台的桩则按承台尺寸及标高开挖基坑。钻孔桩质量检验与试验灌注砼时每根桩做砼检查试件至少三组,基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后,按规范及监理工程师的要求做桩基无破损检测试验或钻孔取芯试验。三、施工注意事项1、钻孔过程中随时检查孔径、孔深和倾斜度，如发现偏孔，应拔出钻头并回填片石至偏孔上方30cm~50cm2、钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。3、钻孔过程中如出现卡钻、掉钻现象即为孔底有溶洞，必须立即汇报现场监理及设计单位。发现溶洞要马上提出钻头，卡钻时不能强行提钻头，必须小范围的反复提放，待钻头能自由活动时才能完全提出。4、为防止塌孔，钻孔及清孔时特别注意保持孔内水位。清孔后孔底沉淀厚度及泥浆各项指标必须满足规范要求，避免出现孔底泥层。5、灌注水下混凝土过程中，派专人测量混凝土标高及导管埋深，严格控制导管埋深在2~6m6、灌注过程中如发生故障必须立即查明原因，报请现场监理合理确定处理方案，不能随意处理。7、桩身混凝土达到规定龄期后，通知监理及有关单位进行检测。对有需要进行超声波检测的桩基要预埋2根φ57×3mm如检测发现有夹层断桩、混凝土离析、空洞等事故，应立即报处理方案，经设计代表及监理批准后进行补强。四、钢天桥加工制作方案1、制作方案的布置（1）主梁、梯道构件全部在中国十九冶集团有限公司东莞基地厂区加工车间内制作完成，由于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出厂跨间组装成整体，预拼装及装车采用50t汽车吊进行，主梁及钢墩柱在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，埋弧自动焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。（2）钢桥制作顺序为： 施工准备→钢柱制作→钢梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。2、制作工艺流程：施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→制孔→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油→编号→验收出厂→运输。3、制作加工设备及工机具：序号名称型号数量1电焊机BX-5001台2埋弧自动焊机MZ-1004台3行车10t2台4摇臂钻床φ50mm2台5汽车吊25t1台6龙门吊10t1台7东风汽车8t1台8半自动割机G1-1006台9卷管机20mm1台25mm1台10剪板机16mm1台11空压机0.6m3台12Co2气保焊机NZC－500－12台13油漆喷涂设备1套14焊条烘干箱6KW1台15角向磨光机φ1806台φ1004台4、制作工艺（1）材料①本桥钢材均为Q235钢，其技术条件及机械性能应符合《普通碳素结构钢》（GB700~88）的要求。②各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。③钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的A、B、C级。（2）放样、下料①钢板在下料前应合理排料、配料，尽可能降低损耗。②放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量，宽度方向加放3~4mm余量，其余构件在下料时长度方向对接按0.7mm/m加放余量，宽度方向对接按1.0mm/m加放余量。③钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应将切割线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数，保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。④对于钢桥上的一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于12mm的情况下可用剪板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于1mm的缺棱，并应打磨边缘上的毛刺。（3）主桥钢梁制作①主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工艺要求进行，钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T字形”接头，采用“T字形”时两交叉点距离应大于200mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端1/3范围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开200mm以上，主梁腹板不宜设纵缝。②根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁宜采用倒装法施工，即先制作梁顶板，然后在其上安装横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋，待上述焊接完成后，再安装梁底板，最后焊接成型。③钢梁顶板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊，让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正，或用配重施压校正，一般不宜采用火焰校正，采用大锤锤击时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形校正完后方可施焊下一道焊缝。④顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板，腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装纵向加劲肋，最后焊接。⑤为控制焊接变形，在施焊前应根据主梁竖曲线及起拱度要求在顶板下端设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板，再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止桥面扭曲变形。⑥上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收，然后组装底板，底板在组装前最好用卷板机辊压一道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的残余变形和残余应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设置垫板，保证焊接底板时梁的竖向曲线及起拱度要求。（4）制孔①主梁之间，梯道梁之间均须用螺栓连接起来，故在组装前应将相应连接板处按图纸要求钻孔。②为保证钻孔精度和安装精度，钻孔时应将连接处的连接板与相应部位的底板、腹板、肋板等在组装前一起配钻，配钻好后应各自做好编号，并标注其位置、方向，以便于安装。（5）梯道制作①梯道梁采用工Q235B型钢材，踏步采用δ=10mm钢板折边焊接而成。②梯道梁应按图纸尺寸下料，折弯。型钢梁的拼接应采用坡口对接焊。拼接焊缝应为45度斜焊缝。③梯道在墩柱连接处的平台板先暂不组装，待现场安装完毕后再铺装。④本桥梯道刚度较小，在起吊及翻转过程中均应绑扎横梁进行加固，防止扭曲变形。焊接时要搁置平稳，必要时设置定位卡具，防止焊接变形。（6）墩柱制作①墩柱均为钢管柱，制作较简单，钢板下好料后用卷管机辊圆，辊圆时应用弧形样板控制其椭圆度，不得超差。制作时柱底板与柱先不组装，待柱底板与预埋钢筋焊接完毕后再与钢柱现场焊接。②钢管焊接采用开坡口单面焊，先用φ3.2手工焊封底，然后用埋弧自动焊盖面，以保证焊接质量。（7）焊接工艺要求①焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合，焊条选用E43型，焊丝选用H08A配HJ431，对焊接方法进行焊接工艺评定，根据评定结果确定焊接工艺。②钢板焊缝对接缝应符合一级焊缝要求，角焊缝应符合二级焊缝要求，对接焊缝及组合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应应与焊件相同，手工焊引出板长度应大于25mm，自动焊引出板长度应大于50mm。③主梁钢板的拼接缝均采用埋弧自动焊进行，其坡口形式为：焊接时正面用自动焊打底、盖面，反面气刨清根，用自动焊焊接，以保证溶透，焊接规范如下（仅供参考）焊接方法焊丝直（mm）焊接电流（A）焊接电（V）焊接速（m/min）正面埋弧焊φ4.0530～570310.63反面埋弧焊φ4.0590～640330.63④钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格按照制作工艺和相应规范要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于40mm；间距500~600mm，点焊焊肉上不得有气孔和裂纹，如发现必须清除干净后重新点焊。⑤所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，对接缝必须用超声波探伤仪对焊缝内部进行无损检测，检查数量为翼缘板20％探伤，腹板50％探伤，探伤结果应符合GB50205~95的一级焊缝要求，对接缝与角焊缝还应进行外观检查，检查结果应符合相应焊缝等级的要求。（8）除锈、刷油①钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采用手工或动力方式，清除钢板表面铁锈，松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质。②除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，底锈采用红丹底漆二道，面漆为醇酸磁漆一道（颜色待定），第一道漆应在除锈完成后4小时内涂刷，第二道应在第一层涂刷后不少于72小时及不多于6天之间涂刷，最后一层涂料应在前一层刷后不少于4天及不多于10天之间涂刷，油漆涂刷应均匀，无明显起皱、流坠，附着力良好，干漆膜厚度应满足设计要求。③下列地方不得涂漆：A、主桥钢梁上表面。B、现场安装焊缝50mm范围内。C、钢柱底板与砼基础连接处。D、完全密闭的构件内表面。④构件油漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号，以便于现场安装。（9）预拼装①组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精度及偏差，为安装调整提供依据。②主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用60t汽车吊进行拼装，拼装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对超差部位进行修正、调节，使之符合规范要求，预拼装时应做好拼装记录，以作为安装时参考。③梯道拼装在成品堆场进行，梯道拼装主要是为了检查高强螺栓的加工质量及梯道斜率大小，发现问题及时处理，以便于现场安装能顺利进行。（10）钢构件验收①钢构件制作完成后，应按照施工设计图和《公路桥梁涵施工技术规范》TTT041~89的规则进行验收②钢构件出厂时应提供产品合格证书，施工图和设计变更文件、钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或材料复验报告、焊接工艺评定报告、焊缝无损探伤报告、高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，主要构件验收记录，预拼装记录、构件发运和包装清单。5、制作质量保证措施（1）设立三级质量控制制度，严格控制各工序质量，通过班组自检、互检、质检员专检来保证每道工序都处于受控状态，不合格工序不得转入下一道工序施工。（2）参加制作加工的操作人员应熟悉图纸及工艺要求，对所要求的质量标准应做到心中有数并在制作中严格执行，对关键工序应做好技术交底工作。（3）所有施焊人员必须持有焊工合格证上岗施焊，焊工施焊应严格按焊接工艺进行，不得随意更改焊接工艺，焊接完毕后应在规定部位打上钢印号；并对焊接质量的好坏实行相应的奖罚制度。（4）设置一把长度检验标准尺，并和监理工程师、土建施工人员所用的量具统一；制作时所用计量器具、仪表必须是经检定合格后方可使用。6、安全措施（1）参加制作的人员必须熟悉并严格执行本工种的安全操作规程，特种人员必须持证上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。（2）设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。（3）钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必须认真检查起吊用钢丝绳、索夹具，确认安全合格后方可使用，起吊时构件下方严禁站人，吊运过程中严禁构件从施工人员上方经过。（4）构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满足起吊强度要求，防止构件在翻转时偏心而损伤构件本身，并不得使构件产生过大变形。（5）电焊工施焊时要穿戴好安全防护用品，电焊机要可靠接地，防止漏电伤人，电焊机接地线不得从构件上经过。（6）螺栓孔在制孔时操作人员不得戴手套，钻孔及打磨飞溅时要戴好防护眼镜。五、钢构件运输方案1、运输线路情况从冶中国十九冶集团有限公司东莞基地经梅观高速到观光公路。沿途路面较宽，路面状况较好，但运距远，转弯较多，且有两处转弯半径较小，故在运输过程中要进行必要的交通维护和临时封道。2、运输方案（1）根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用二台大型平板拖车进行，两根主梁同时运输以保证主梁吊装一次完成，梯道梁及墩柱采用8t东风汽车运输。（2）主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。（3）主梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。（4）梯道及墩柱运输在白天进行，由于梯道超宽，因此在运输时要悬挂信号旗，运输时间尽量选择在凌晨，中午12∶30以后或晚上进行，以避开上、下班交通高峰时间。3、运输中成品保护（1）钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。（2）钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。（3）墩柱、梯道运输时应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用倒链将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。4、钢结构制作工艺框图施工准备↓备料↓放样下料↓切割及开坡口↓拼接↓焊接↓焊接检查↓制孔↓组装↓组装焊接↓焊接检查↓外观及尺寸检查↓除锈、刷油漆↓编号↓验收出厂钢结构制作工艺框图六、钢桥吊装方案1、吊装顺序（根据现场情况确定吊装顺序）（1）整个钢桥吊装总的顺序为：桥墩柱→主梁→梯道（2）主梁吊装顺序为：北跨主梁→南跨主梁（3）梯道吊装顺序为：北边人行梯道→南边人行梯道2、吊装方案及施工部署（1）主梁分二跨，构件尺寸24.1m×5.4m×0.9m构件最重42.5t、26.1m×5.4m×0.9m，构件最重45.2t吊装高度5.6m，拟选用90t汽车吊进行吊装，吊装时汽车吊臂长18m，起吊半径7.0m，起吊高度16m。（2）墩柱单件最重2.2t，梯道单件最重6.7t，根据构件重量及起吊半径要求，拟选用16t汽车吊进行吊装，吊装时吊臂长23.5m，工作半径8.5m，起吊重量3.8t。（3）吊点设置：主梁吊点设置在梁端1/4处，每跨主梁设四个吊耳，每个吊耳尺寸为-20×200×300，吊耳与主梁横隔板及顶板焊接起来，焊肉不得小于设计要求，吊耳计算附后。（4）吊装前的准备工作及安装精度要求①吊装前应对基础轴线及标高进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议。②根据复查结果，及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制。垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。③墩柱安装前应将预埋地脚螺栓清理干净，用螺帽先拧过一遍，并将歪斜的地脚螺栓校直，以便于构件顺利就位。④结构吊装时，测量人员要配合施工，采用两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。⑤安装的精度要求：基础、地脚螺栓精度应达到下列要求：基础面标高允许偏差：±3mm地脚螺栓允许偏差：项目螺栓中心线偏移螺栓露出长度螺纹长度规定值或允许偏差(mm)5+20,0+20,0墩柱安装精度要求：项目中心线与定位轴线偏移基准点标高垂直度侧向弯曲规定值或允许偏差(mm)5+5,-810H/1000梁安装精度要求：项目相邻两段间平直度侧向弯曲相邻两柱间顶部高差规定值或允许偏差(mm)L/1000，≤5L/1000,≤1010（5）吊装时的交通维护①主梁吊装时需占用主车道，故在吊装时需将一边主车道全部封住，禁止车辆通行，车辆临时由另一边主车道通行，主梁吊装约需6个小时左右。②吊装梯道及墩柱时，吊车靠近路边，需占用主车道一部分，吊装时应在吊车前方及侧面设置路障，吊装时间应尽量选择在中午或晚上进行，避开上、下班高峰时间。3、吊装主要施工人员及工机具①人员安排：起重工5人、铆工4人、电焊工2人、气焊工1人、电工1人、辅助工1人、指挥2人。②主要施工机具：90t汽车吊1台、25t汽车吊1台、交流电焊机2台、切割工具1套、φ50mm钢丝绳21m×2根、 15t卸扣4个、φ20mm麻绳、40mm 碘钨灯3盏、安全带10付、30m盘尺1把、电源30kw 、路障10个。4、吊装时的后勤保障主梁吊装由于在夜晚进行，因此现场准备一辆汽车用于后勤保障，随时提供现场安装人员所需工、机具，并提供食物、水及应急救护设备，保证安装顺利进行。七、不锈钢栏杆加工、安装1、不锈钢栏杆在现场进行加工制作，材料进场时必须出具出厂合格证，并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后的材料应编号后分类放置。2、不锈钢栏杆安装应在天桥主桥梁安装完以后即可进行安装采取分片安装，时先放线定位各立杆位置，定位要准确，偏差控制在±10mm，接缝应满焊，焊缝高度应高出不锈钢管，焊完后再打磨光滑。3、安装不锈钢栏杆时设专人负责检查安装质量，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整，焊缝不饱满的要立即补缝，焊缝打磨后应光亮平滑。施工完毕后要将杆栏表面污物清理干净。4、不锈钢栏杆施工工艺框图施工准备↓备料↓原材料检验↓下料↓安装、焊接↓检查↓焊缝打磨↓清理↓验收不锈钢栏杆施工工艺框图八、铺装层施工本天桥主桥面和梯道踏步铺装层均采用，材料进场时须出具材质合格证，并请监理工程师到场检验认可。桥面铺装前将桥面清理干净，铺贴时从桥面中向两端进行，施工时在对接缝和转角处要进行处理，铺贴时禁止人行在桥面行走，以免踏坏踩污桥面。第六章投入的机械设备、人员、材料情况及进场计划结合工程实际情况，对本工程施工所需的设备、人员、材料均从本公司本部以及公司正在XX施工的几个项目经理部调运，主要设备在施工准备阶段全部上场就位。运送到施工现场的方法拟作如下考虑：第1节设备仪器根据机械设备进退场时间安排，对可以上路行走的机械，在规定进场时间内指定专人驾驶到施工现场；其它机械设备，原则上考虑用汽车及平板车运输，除满足城市道路有关规定外，切实保证运输安全；由于市交通较为繁忙，在条件许可的情况下，尽可能安排在夜间运输。拟投入的主要施工机械设备机械设备进场计划表序号名称单位数量进退场时间1摇臂钻床（φ50mm）台2开工第31天~84天2半自动切割机（G1－100）台6同上3卷管机（20mm、25mm）台2同上4剪板机（16mm）台1同上5Co2气保焊机（NZC－500－1）台2同上6油漆喷涂设备套1开工第3天~61天7空压机（0.6m3）台3开工第3天~36天8空压机（3m3）台1同上9风镐、水泵台各2同上1060t汽车吊台1开工第3~45天1190t汽车吊台1同上12商品砼m3开工第3~49天13氩弧焊机台5开工第3~65天14挖掘机BO-1100G台1开工第1~50天15插入式振动器HZP-81D台3开工第3~49天16钢筋切断机GQ-40台1同上17钢筋弯曲机CW32台1同上18钢筋调直CT/10-20台1同上19木工圆锯MJ143台1同上20电焊机DN-75台2同上21内燃发电机TZH-355M4台2开工第3~86天22水准仪AL222套1开工第1~90天23全站仪DTM-502套1开工第1~90天第2节人员拟投入的人员进场计划人员进场计划表序号名称单位数量进退场时间1桩基工、钢筋工、杂工（挖土方）人19开工第1天~49天2木工、砼人6开工第3天~49天3板金工、电焊工、气焊工、铆工、机械工、电工、钳工、油漆工等人28开工第3天~84天4测量工、其它工种人11开工第1天~89天5起重工、交通维护工人7开工第44天~61天第3节材料钢筋、木材、水泥、以及砂、石等材料在XX当地采购，其运输均保证其质量不受损坏，集料用车厢构造紧密的车辆运送，防止运送中漏失和分离，并在施工现场设置仓库适量存放，随时满足施工生产需要。天桥钢结构制作均中国十九冶集团有限公司东莞基地。本工程中的结构物混凝土均采用商品混凝土，混凝土由厂家采用混凝土运输车直接运输到工地，进行浇筑。第七章确保工程质量的技术组织措施质量是企业的生命，是企业的立足之本，也是业主最关心的焦点。工程质量的好坏，直接影响现代化城市的荣誉及企业的信誉，故我公司将采取有针对性的先进技术、先进设备和新工艺，精心组织施工，成立专门的工程施工质量保证组织机构，实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保本工程建设成合格工程，为企业树立良好的信誉。质量管理组织机构措施健全质量保证体系，建立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，项目部和业务部门负责人为组员的创优小组，主持和组织项目质量管理活动。形成总工程师质量总负责、质量管理工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程的施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项目具体工作中，做到上道工序不优、下道工序不开工，分兵把口、层层负责。一、质量管理工程程序工艺框图制定质量总目标制定质量总目标编制质量目标实施计划编制质量目标实施计划全员培训全员培训细化生产管理细化生产管理提高生产操作工艺物资采购供应把关提高生产操作工艺物资采购供应把关强化产品验收合格率强化产品验收合格率二、工序交接检验程序框图返修上道工序施工完毕返修上道工序施工完毕不合格施工单位自检不合格施工单位自检不通知监理工程师或代表合通知监理工程师或代表格试验、检验现场检查试验、检验现场检查检验合格确认确认监理工程师签署质检证检验合格监理工程师签署质检证合格允许进行下道工序作业允许进行下道工序作业三、质量控制程序机构框图项目经理项目经理

技术负责人技术负责人合约负责人质检负责人材料负责人合约负责人质检负责人材料负责人测量队队长试验室主任试验室主任测量队队长试验室主任试验室主任分项主管工程师分项主管工程师质检员土建施工队结构施工队桩基施工队土建施工队结构施工队桩基施工队四、质量控制程序工艺框图承建管理目标承建管理目标原材料订货器械调运进场使用前检查原材料订货器械调运进场使用前检查原采料检验投入与否决国内外同行施工水平、市场调查原材料等质量验收标准质量管理目标原材料等质量验收标准质量管理目标工程管理目标工程管理目标质量检查流程质量检查流程工程施工工程施工技术工艺措施技术规程技术工艺措施技术规程操作规程操作规程计量器具计划检定计量器具计划检定机具、设备能力管理标准机具、设备能力管理标准检测、试验能力检测、试验能力特殊工程人员确定提出改进措施特殊工程人员确定提出改进措施施工操作环境、条件检验操作规程施工操作环境、条件检验操作规程工程验收评定标工程验收评定标工序自检、质量员检查、试验无损伤检测工程质量检验、评定、竣工验收工序自检、质量员检查、试验无损伤检测工程质量检验、评定、竣工验收质量问题分析工程交工质量问题分析工程交工检修或赔偿质量回访检修或赔偿质量回访五、主要工程材料、设备质量控制框图生产厂家监理单位控制内容施工单位生产厂家监理单位控制内容施工单位合格不合格根据批准的设计文件及用料计划按品种规格、数量工期要求签订的订购合同根据批准的设计文件及用料计划按品种规格、数量工期要求签订的订购合同由订货单位按规定办理退货或索赔审核提供由订货单位按规定办理退货或索赔审核提供合格不合格随材料、设备运入工地的出厂合格证和按规定应补做的试验、化验单提供随材料、设备运入工地的出厂合格证和按规定应补做的试验、化验单提供审核证合格不合格审核由监理确认的试验室或监理委托的试验室，对主要材料、构件、设备进行抽检由监理确认的试验室或监理委托的试验室，对主要材料、构件、设备进行抽检抽检参加抽检参加允许使用并将有关出厂合格证和试（化）验单按规定纳入竣工文件存入档案允许使用并将有关出厂合格证和试（化）验单按规定纳入竣工文件存入档案抽检确认保管使用抽检确认保管使用第2节质量管理措施1、切实抓好施工全过程质量控制，开工前即组织技术人员、领工员和有关的管理人员熟悉设计标准和相关施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制办法，确保工程一次合格。2、认真执行质量管理制度，实行施工图审签制、技术交底制、分项目工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中要做到认真落实、相互监督、善始善终。3、技术人员吃透图纸，熟悉资料，进行层层技术交底，使主要管理者、现场管理人员及操作者了解整个工程的设计意图，清楚技术标准，掌握操作方法。对施工中出现的问题，积极配合现场监理工程师和设计单位组织分析，研究处理方案，及时予以解决。4、坚持“预防为主，检验把关相结合”的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检测密实度，据试验数据改进施工工艺，达到工程内实外美。5、成立质量管理小组，办公室设安质部，主要职责是：制定本单位施工工程的质量规划，实行目标管理，督促检查工序质量的自检、专检、签证和分项分部工种的验收和评定工作。各工班设质检员，具体负责本工班承担项目的结构尺寸控制，以及施工过程质量和工作标准的执行，切实做到分工负责，层层把关，确保各工序质量处于受控状态。6、加强工作质量，提高工序质量，确保工程质量。工作质量要与分配挂钩，建立切实履行质量监督检查职能，保证工程质量和各项创优目标的实现，项目经理部拟成立工程创优领导小组，其职责是：制定工程创优规划，并组织实施、指导监督检查和处理创优过程中存在问题，定期召开创优工作会议，组织检查评比，总结交流创优经验，决定奖惩事项；领导小组成员按创优方针目标分解的具体项目，各司其职，各负其责，保证各项指标的如期兑现；领导小组下属的办公室设安质部，其主要职责是：负责日常工作，及时收集创优信息，提供领导决策参考；抓好各方面的信息返馈工作，定期发出简报、通报，传达领导决策，并经常检查下属单位的执行情况。第3节质量检验措施工程质量检验分为：原材料质量检验、工序质量检验、竣工质量检验。一、原材料质量检验1、由施工技术部门根据设计图纸要求、施工技术规范标准和该项工程施工技术要求，制定本工程的材料控制标准下发执行。2、工程所需的原材料由物资部门根据材料控制标准进行定点采购，并取样附产品质量合格证或质保书，送试验室进行试验。3、试验室根据物资部门委托书、合格证和材料控制标准试验项目进行试验。4、质检部门根据技术标准进行判定并签注意见后，返一份回物资部门，自留两份作竣工资料。物资部门根据质检部门签注意见，合格品进行入库验收。二、工序质量检验1、工序质量检验包括整个施工所有工序过程的检验，由工序（工班）质检员按施工技术标准进行自检合格后，报项目经理部质量检查工程师进行专检，合格后填写检验报告，报监理工程师，检查合格签字后，方可进行下道工序施工。2、工序质量检验中需在现场检验的工序检验：由工序（工班）检验员报质量工程师会同试验室及监理工程在现场进行检验，检验合格后方可进行下道工序施工，不合格的工程应立即进行返工。质量保证措施 创建优良工程，强化质量管理是我公司永恒的目标和主题。为此，我们提出如下保证质量的措施：1、全面推行项目法管理，按GB/T19002－ISO9002国际标准，公司质量体系程序文件之规定要求运行。并定期进行部门对口检查和对项目部质量体系运行情况进行内审，根据运行状况的优劣予以奖罚，使质量体系持续有效的运行。2、认真落实项目部各岗位质量责任制，执行广东省建筑工程机械施工有限公司质量管理标准，责、权、利明确一致。3、钢结构加工的关键工序、特殊工序施工前编制详细的施工作业设计，分级进行质量技术交底；制订质量通病防治措施；严格按图纸、工程技术规范标准及施工组织设计要求施工。4、施工测量、材料检验、质量检查（三检制）各环节必须严格跟踪把关，行使质量否决权。5、用于本工程的各类材料必须有厂家的出厂质量证明以及复检、抽检、复验等合格证，并报监理、设计派员认可后方可使用。6、按照设计图及规范要求，编制相应的钢结构制作工艺；应使用经计量检定合格的计量器具，设置一把标准尺。对现场测量桩点应进行保护、监测。7、钢结构制作时的拼接、放样号料、切割、矫正和成型、边缘加工、制孔、组装、焊接、摩擦面处理等必须符合《钢结构工程施工及验收规范》GB50205－2001中的允许偏值和有关规定，加强各工序的监督检查。8、结构除锈与涂装应符合GB8923及GB/T9793-1997和JT/T535-2004中的规定；调制的涂料应立即使用，当风、温度及大气污染对涂料性能不利时，得涂刷；涂装应均匀，无明显起皱、流坠、附着良好。9、构件制作后，必须在甚至承拼装并作详细记录，并经监理认可后方可进行下道工序，并符合设计和《公路桥涵施工技术规范》TJT041－2000中的规定。10、钢构件运输和吊装过程中应采取相应的加固措施，以防止构件变形和外表损伤；同时应对风力、温差、日照等外界环境影响和焊接变形等影响，采取相应的调整措施，栏杆制作应安装严格按设计要求下料、放样、装配、打磨、校正，并与钢结构尺寸相吻合。11、严格控制砼配合比和水灰比，加强砼养身；基础施工应严格按CJJ2-90中有关规定操作。第八章安全生产保证措施第1节安全管理组织及目标一、安全管理组织在经理部领导下成立安全生产管理小组。项目经理为管理小组组长，项目副经理为副组长，负责主持安全工作的日常事务。成员由各班组组长组成，负责对生产安全工作的指导、检查、监督、评比、奖罚、事故处理及整改措施的审核检查落实。安全管理机构及安全管理工作程序见《安全管理机构图》和《施工安全管理工作程序图》。1、安全管理机构图组长：组长：刘热强副组长：姚佑佳副组长：付梦求副组长：姚佑佳副组长：付梦求组员：田正元组员：组员：田正元组员：蓝志强组员：何成勇2、施工安全管理工作程序框图管理工作内容管理工作内容安全保证体系安全保证体系组织机构安全目标自检制度安全管理组织机构安全目标自检制度安全管理安全日常检查安全日常检查检查安全目标规划检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况况检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报检查日常安全活动检查安全奖罚条例执行检查安全制度制订落实检查安全法规配备检查安全会议记录安全工作总结安全工作总结二、安全管理目标1、无死亡重伤事故；2、无倒塌质量事故；3、无大型设备损坏事故；4、无火灾事故；5、一般事故频率控制在0.1‰以下。第2节安全生产措施1、认真贯彻执行安全生产的方针和建议部“一标三规范”，切实加强管理，保证职工生产活动中的安全和健康。2、加强安全生产的领导，尊重科学，严格管理，努力改善劳动条件，注意劳逸结合，制定以防止工伤事故、中毒和职业病等为内容的安全技术措施，并认真组织实施。3、坚持“管生产必须管安全”的原则，健全管理机制，做到安全生产“层层有人负责、事事有人管理”，认真落实安全生产责任制。4、加强施工现场的安全防护，推行先进的安全技术和设备，按规定对职工进行安全教育。5、分项工程施工方案必须编制安全技术措施，内容要全面，要有针对性，根据施工特点和施工季节等具体情况，提出具体内容，经审批后方可组织实施。6、各级领导、工程技术人员、生产工人等必须熟悉安全生产技术知识、条例及规程。7、各级领导必须保证安全技术措施经费的落实。8、在布置施工生产任务时，要做好安全技术方案交底。第3节交通安全保证措施1、结构吊装临时封道时，应在市交管部门的协助下在适当位置设置警戒标志（夜光牌、夜光锥斗等）；吊装区域内应有专人统一指挥，并及时疏散过往行人。临时封道必须在规定的时间、区域内进行，严禁逾越。2、现场施工人员必须严格遵守市交通规则及国家地区颁布的有关安全规定。第4节地下管线保护措施1、在基础土方开挖前，对地下管线进行探测，查明地下各种管线，如雨水管、污水管、给水管、通信电缆、电力电缆、煤气管等的位置及埋置深度，根据探测结果找出影响本工程施工的各种管线，以防止基础土方开挖时破坏此管线。2、基础土方开挖时采用人工开挖，如有管线穿过基坑，开挖时要小心开挖，用铁铲从管线周边逐渐将土清除掉，以免挖断、挖破管线，如果是电信、电力等电缆线穿过基础时，用直径比电缆稍大的PVC管将电缆包起来，这样浇筑基础砼时，电缆线不会受到损坏，如果是给水管或雨水管、污水管穿过基础，在砼浇筑前用横板架空，使砼浇完后，保证管线与基础砼之间有一定（约5cm）的空隙，这样保证基础砼不压坏管道。3、遇到地下管线与基础发生矛盾时，使得基础无法按图施工，则请设计院、甲方、监理与施工单位一起共同研究解决。第5节交通疏解施工措施根据XX市交通运输委员会相关文件精神，在已经通车的路段施工要注意过往行人、车辆及自身安全，发生的事故一切按交通法规处理。为此，我司高度重视，专门召开了全体施工人员会议，使每个施工人员都知道需要施工部位、地点，明确每人任务及责任，制定了具体的施工措施。一、施工围挡1、施工围挡前应做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序，确保沿线交通安全。2、施工现场要按照交通运输委《关于规范交通建设工程施工围挡的通知》要求，设置连续、密闭的围档。施工区域设置围档采用白色压型聚苯板，保证围档稳固、整齐、美观，其高度2.5米，并设置警示标志，反光诱导标志，警示灯等安全措施；围挡墙体上张贴工程名称、各参建单位名称、投诉电话公告、安全文明施工用语、企业文化用语等黑体标语。3、主要围蔽区域①北侧1轴桩位围蔽，长60m,宽16m。②中央分隔带2轴桩位围蔽，长20m,宽10m。③南侧3轴桩位围蔽，长55m,宽16m。二、疏解交通采取措施1、所有需要施工地段，要先有计划安排，在交警部门指导下进行封闭部分路段车道工作，中央分隔带2轴桩基处施工可以封闭南北侧各一条车道，上部结构施工可以按半幅封闭进行施工，由于该路段车流量较多，施工要特别注意封闭交通的长度及宽度，然后才能进行施工作业。2、桩基成孔、钢筋笼制作、水下混凝土浇注是本工程对交通的影响较大的分项项目，需要在施工地点的位置设置反光胶筒封闭5.0m宽长度30m，连入施工围蔽区域，前面设置警示牌：“道路施工车辆慢行”。施工机械及材料的进退场安排在南侧反光锥与围蔽交接点处，开一个车辆进出通道口，施工车辆的进出需派专人指挥交通。3、承台施工需要施工地段封闭，在施工地点前的路肩按规定放置足够的交通警示牌①“前方100m道路施工”、②“前方70m道路施工”、③“前方40m道路施工”、④施工地点前需要设置“道路施工车辆慢行”标牌。4、最少在施工工作面前方30m地方开始用交通警示带反光胶筒进行封闭（有条件的话可以采用警示箭头灯排、灯排要及时充电，保持灯的亮度），封闭范围覆盖整个施工地点，全体施工人员、机械、材料绝对不能随意跨越封闭范围，进出位置需要派有类似工程经验的专人指挥。5、上部结构吊装施工，施工前道路的封闭参照第3、4点进行。6、施工完成后设备机械等的撤离要按先设置后撤除，后设置先撤除原则进行。7、夜间施工或夜间需要封闭道路交通的位置，需要在封闭显眼的地方悬挂指示灯，保证过往车辆的安全。上下班人员横跨马路时要走过路斑马线，施工车辆严禁逆道行驶。8、材料的堆放要选在不污染路面或尽量少污染路面的位置，施工后随时清理干净，剩余材料要堆放整齐，在有公交汽车站位置要充分考虑材料堆放高度、污染及对过往乘客安全。9、加强用电及设备安全管理，发电设备确保不污染已经完成的沥青路面，电线的架设不影响道路行人的安全。三、落实方法与措施1、加大本项目交通安全意识的宣传力度，加强现场科学管理，做好前期准备工作。2、严格按管理程序和作业规程作业，施工前对每个施工人员进行岗前交通安全教育培训工作和技术交底。3、安排责任心较强的专职人员定期及不定期的检查施工现场的交通安全情况及是否有违章情况，一旦发现及时制止，班前交代注意事项，班后讲评安全，把事故消灭在萌芽状态中。4、交通安全事故应急预案，成立项目经理为组长、项目副经理、项目总工为副组长、安全员及兼责安全员的交通安全事故应急小组，处理现场的突发事件，保证施工现场所有事情都在掌握之中。5、成立以项目经理为直接领导的交通安全管理体系，各施工班组设置兼职交通安全员，形成交通安全生产保证体系。如下：项目经理项目经理交通安全施工领导小组三防领导小组质安室专管员安全施工QC小组工程材料室专管员机械设备室专管员施工技术室专管员综合办公室专管员三防行动小组交通安全生产保证体系6、交通安全责任制需要落实到专人，具体分工如下：序号姓名分工责任备注1刘热强第一责任人2付梦求技术责任人3姚佑佳现场责任人4田正元专责安全员5莫修集兼责安全员6罗诚敏兼责安全员7陈光生兼责安全员主要投入设备数量表序号名称规格数量备注1白色压型聚苯板354×2.5m354米2警示标志50×110cm18块3反光诱导标志118米4警示灯28个5安全文明施工标语0.8×1.2m12块6反光锥80块五、交通疏解平面布置图（见附图）第6节安全生产具体要求1、建立以项目