南京地铁二号线某车站施工组织设计岛式站台

一、工程概况1工程范围南京地铁二号线线****期工程*****标段土建工工程包括*****站及*****站～元通站站盾构区间的的主体与附属属工程等。****站设计计里程为K2+8113.4500～K2+9883.0500，车站全长169.660m。标准段宽宽度19.2m，标准段高高度12.666m，车站设有有两座风道和和四个出入口口。****站～元元通站区间，设设计里程为K2+9883.05～K4+3992.0999，为单圆盾盾构区间，右右线长度为1409..049m，左线长度度为1434..473m，两线间设设有两条联络络通道和一座座泵站。本合同段工程范范围见“南京地铁二二号线*****期工程*****标线路平面面示意图(一)、(二)”。2工程位置及周周边环境****站位于于****路与与****路的的十字交叉路路口，*****路的正下下方，横跨*****路。现现在*****路与*****路仅为规划划的两条路，还还均未形成。周周围没有重要要和大型房建建，少有地下下管线。****站～元元通站区间始始于地铁*****站的西西北端，线路路沿*****路向西以500m半径北拐至至经四路下穿穿行，至元通通站南端。本本区间属长江江低漫滩地貌貌，沿线主要要由道路（含含****路）、空空地等组成，地地形较为平坦坦，现地面高高程约在5.79～8.75m，原地面高高程约在6.00m左右，人工工堆填土约2.00m，区间管线线埋深较浅，一一般在3m以内。3主要结构型式式及防水型式式3.1结构型式式车站主体结构为为地下二层三三级车站，岛岛式站台。车车站主体结构构型式为两层层两跨（部分分为三跨）钢钢筋砼箱型框框架结构，车车站围护结构构为SMW桩，支护采采用φ609钢管支撑。车车站标准断面面宽度19.200m；车站标准准断面高度12.666m，顶板埋深深约3～4m，基坑开挖挖深度约16.500m。车站北端端按盾构始发发井和吊出井井布置，南端端按盾构吊出出井布置。其其中南端头井井结构外包尺尺寸为13.9m（长）×23.44m（宽），北北端头井结构构外包尺寸为为13.9m（长）×23.445m（宽）。车站附属结构含含四个出入口口和两个风道道，分布在车车站的两侧和和两端，出入入口及风道围围护结构采用用Ф850SMMW桩，南端风风道为两层双双跨结构，宽宽度为11.9m，高度为12.055m；北端风道道与一号出入入口结合在一一起为单层三三跨结构，宽宽度为16.9m，风道高度度为6.95m；其余出入入口均为单层层单跨结构，跨跨度为5.5m。****站～元元通站区间设设计为单圆盾盾构隧道，隧隧道内径φ5.5m，衬砌管片片厚度0.35m，单环管片片由1个封顶块，2个邻接块，3个标准块组组成，钢筋砼砼管片强度等等级为C50，抗渗等级级为S10。3.2结构防水水本标段的防水原原则为砼自防防水为主，刚刚柔结合，多多道防线，因因地制宜，综综合治理。车车站主体及机机电设备集中中区段按一级级防水设计，出出入口、风道道、盾构区间间按二级防水水等级设计。车车站主体、出出入口及风道道均采用全包包防水做法，顶顶板采用2.5mm厚单组分聚聚氨脂涂膜防防水层。侧墙墙和底板防水水层均采用预预铺式冷自粘粘防水卷材，采采用抗渗等级级不小于S8的补偿收缩缩防水砼进行行结构自防水水。区间隧道抗渗等等级为S10的自防水；；衬砌背后注注浆使衬砌背背后形成一道道外围防水层层，有利于区区间隧道防水水；管片接缝缝处设置框形形弹性密封垫垫和嵌缝两道道防水措施，并并以弹性密封封垫为主要防防水措施。盾构隧道与车站站及联络通道道接口处防水水以设置遇水水膨胀橡胶为为主，并将车车站及联络通通道的防水卷卷材通过过渡渡材料与管片片粘接形成密密封防水圈。4工程地质及水水文地质4.1工程地质质车站范围内的主主要土层由上上至下依次为为：①～1杂填土；①～2b4淤泥质填土土；①～2b2-3素填土土；②～1b2-33粉质粘土；②～1c-3粉土；②～2b4淤泥质粉质质粘土～粉质质粘土；②～3b3粉质粘土；③～2～2b2粉质粘土；③～2～3b2～3含砂粉质粘粘土；③～3～1b1～2粉质粘土；③～3～1b2粉质粘土；③～3～2b2含砂粉质粘粘土；③～3～3d2粉细砂；③～4e粗砂混卵砾砾石；⑤～1强风化泥质质粉砂岩；⑤～2b1中风化泥岩,车站穿越厚厚实的淤泥质质粘土层,基底坐落在在淤泥质粘土土层和粉细砂砂层交接面处处。区间地貌单元属属长江漫滩，根根据区域地质质资料，场地地地层呈二元元结构，上部部以淤泥质粉粉质粘土为主主，下部以粉粉土、粉细砂砂为主。基岩岩面以上均为为第四纪松散散层，覆盖层层厚度大，基基岩埋深60m左右，区间间地质条件较较差。区间隧隧道主要穿越越地层为流塑塑淤泥质粉质质粘土（②～2b4）、（②～3b3-4）和粉粉细砂层（②～3d2-33，中密，局局部稍密），局局部穿越粉土土（②～3c2-33，稍密，局局部中密）。4.2水文地质质****站属长长江漫滩相沉沉积物呈二元元结构，上、中中部主要由淤淤泥质粉质粘粘土为主，下下部以砂性土土为主，场地地地下水类型型属孔隙潜水水；深部砂性性土层中地下下水具微承压压性。地表潜水主要补补给来源为大大气降水及人人工用水的补补给，深部承承压含水层中中的地下水与与长江及外秦秦淮河均有一一定的水力联联系。潜水位埋深介于于0.50～1.20m之间，平均均埋深0.93m，相应高程程约6.44～6.74m，承压水位位埋深介于1.40～2.94m，平均埋深1.93m，相应高程程约4.00～6.50m。潜水位和和承压水存在在约1.00m的水头差，说说明深部地下下水具一定的的承压性。地下水的腐蚀性性评价：场地地地下水对砼砼结构不具腐腐蚀性，对钢钢筋砼结构中中钢筋不具腐腐蚀性，对钢钢结构具弱腐腐蚀性。地下水不良作用用：地下水不不良作用主要要表现为基坑坑突涌、潜蚀蚀、流砂等现现象。考虑场场地周围较空空旷，基坑周周边无重要建建筑物，可在在基坑内外设设置抽水井，采采用人工方法法降低下部承承压水水位，直直到把承压水水位降低到基基坑底板以下下1.00～3.00m，以防止基基坑突涌、潜潜蚀、流砂等等现象，场地地地面下饱和和的②～2c3，②～3c2-3层为主主要液化土层层，场地地基基具轻微液化化性。根据****站站-元通站区间间的地质勘探探资料，结合合区域地质条条件，长江漫漫滩沉积物呈呈二元结构，上上部主要以淤淤泥质粉质粘粘土为主，下下部以砂性为为主，赋存于于粘性土中的的地下水类型型属孔隙潜水水，赋存于砂砂层中的地下下水具微承压压性，属微承承压水。地下水主要补给给来源为大气气降水及地表表水体的渗入入，深部承压压含水层中地地下水与长江江及外秦淮河河均有一定的的水力联系，勘勘察期间测得得地下水初始始水位埋深介介于0.95～2.40m之间，相对对静止水位埋埋深介于0.50～2.50之间。5总工期要求根据招标文件要要求，本合同同段开工日期期2006年5月1日，竣工日日期2008年3月30日，总工期23个月，计700日历天。二、施工总体筹筹划1总体施工目标标1.1工程质量量目标工程质量符合《地地铁施工及验验收规范》标标准和省、市市相关工程质质量要求。确确保工程质量量评定达到优优良标准。1.2工期目标标在2008年33月20日之前完成成合同内的全全部工程，比比招标要求工工期提前10天完成。1.3安全生产产目标无死亡、重伤事事故，把轻伤伤事故控制在在3‰以内。在整整个施工监测测项目中，利利用信息反馈馈系统指导施施工。各种变变形沉降值均均控制在允许许范围内，确确保施工和周周边建筑物的的安全。1.4文明施工工目标文明施工目标明明确，体系健健全，措施得得力；施工现现场井然有序序，布局合理理，材料堆码码整齐，各类类标志标牌齐齐全；尊重民民风民俗，遵遵守地方法规规，礼貌待人人，文明用语语；加强施工工管理，创南南京市市政公公用工程文明明项目经理部部，创南京市市市级文明工工地。1.5环境保护护目标预防和消除施工工造成的环境境污染，做到到控制排污、控控制扬尘、降降低噪音、减减少大气污染染，保护植被被、保护水源源、保护文物物，创环境保保护达标工地地。2工程重点、难难点分析及相相应措施2.1工程重点点、难点分析析经认真研究招标标文件、图纸纸，我方认为为本标段重、难难点如下：SMW桩既是*****站的的围护结构，又又是结构防水水的第一道屏屏障，如何保保证其施工质质量，保证桩桩体垂直及定定位准确，是是该工程的重重点。本合同段结构防防水型式多样样，既有盾构构隧道防水，又又有明挖车站站外包防水，还还有各种螺栓栓孔、注浆孔孔、施工缝、透透导缝及接口口部位的防水水处理等，所所以，针对不不同的情况采采取相应的防防水措施以确确保结构防水水质量也是本本合同段工程程重点。****站按期期提交盾构机机始发井提供供铺轨条件是是施工的关键键点，也是本本工程的重点点。盾构掘进穿越淤淤泥质粘土层层和砂层，软软粘土强度低低，扰动后变变形大，稳定定时间短，粉粉细砂层渗透透性较强，是是产生工作面面流砂、涌水水、坍塌等现现象发生，因因此盾构穿越越上述地层时时采取何种措措施以确保施施工安全并控控制地层变形形是本标段工工程难点。2.2采取的相相应措施针对本工程的重重点、难点，我我公司根据以以往在类似工工程中的施工工经验组建高高效精干的项项目经理部，抽抽调长期从事事地铁施工，具具有丰富施工工管理经验的的人员担任项项目经理，技技术负责人也也将由具有扎扎实理论基础础与丰富实践践经验的人员员担任。项目目经理部将根根据工程实际际情况，因地地制宜，针对对工程的重点点与难点，提提前编制实施施方案，做好好各项准备，在在工程实施的的各个阶段制制定相应的措措施与制度，确确保工程施工工顺利进行。结结合该标段的的具体情况，拟拟采取如下的的相应措施：：****站SMMW桩施工严格格按设计及施施工规范进行行，采用制作作导墙、型钢钢定位卡、精精确测量、悬悬挂铅锤等手手段保证桩体体垂直度及准准确定位。合合理选择施工工参数并根据据地质条件及及时调整，落落实质量责任任制，坚持隐隐蔽工程报检检制度，确保保桩体施工质质量。结构防水施工严严格按设计要要求进行，在在砼自防水、外外包防水层的的铺设与保护护、施工缝与与沉降缝的防防水处理等工工序施作前，均均编制详细的的作业指导书书并对操作人人员进行技术术交底与岗前前培训。施工工中严格执行行“三检”制度，每道道工序只有在在取得专职质质检工程师及及监理工程师师的认可后，方方能进行下道道工序施工，确确保结构防水水质量。车站开工后，按按照从北端向向南端的顺序序组织施工，以以便尽早完成成盾构始发井井处80m主体结构施施工，为区间间盾构施工创创造条件。同同时，在场地地布置上，车车站两侧端头头井处各单独独留出供盾构构施工用的场场地，以使车车站与区间施施工同步进行行而不互相干干扰。盾构区区间完成后，抓抓紧井口封闭闭，为铺轨作作业创造条件件。盾构机穿越淤泥泥质粉质粘土土、粉土及粉粉砂地层时，将将采取向作业业面注入泡沫沫或膨润土浆浆等改良地层层的措施，同同时，合理设设定土仓压力力及盾构掘进进参数，确保保同步注浆压压力值及浆液液质量，使盾盾构机在土压压平衡状态下下顺利通过不不良地质地段段。3施工组织机构构中铁****局局集团有限公公司高度重视视南京地铁二二号线*****期工程建设，该该工程已列为为公司管理的的重点工程，在在公司统一协协调下组织强强有力的现场场管理机构，从从全公司范围围内抽调具有有丰富地铁施施工经验的人人员组成“中铁****局集团南京地地铁二号线*****期工程*****标段项目经经理部”，项目经理理部代表公司司全面履行合合同，并按项项目法原则组组织调配人力力、资金、物物资、机械设设备等生产要要素，对外接接受业主、监监理的工作指指令，积极协协调与各接口口施工单位的的关系,对内贯彻落落实质量、安安全方针和目目标并充分调调动全体员工工的工作积极极性，从而优优质、高效地地完成本合同同段工程。经理部下设五部部二室，组织织机构见“施工组织机机构图”。（略）4施工阶段与施施工部署4.1施工总体体安排本合同段分为两两大部分，即即****站土土建工程及*****站～～元通站盾构构区间隧道工工程，故相应应将人力、材材料、机械设设备分为两部部分组织施工工，其中明挖挖车站先行开开工，为盾构构隧道施工创创造作业空间间，待盾构隧隧道完工后，再再封顶车站并并进行剩余附附属工程施工工。在人员、材料、机机械设备组织织上，车站主主体按照从北北向南的顺序序组织施工，以以便尽早完成成盾构始发井井端80m主体结构，为为盾构区间隧隧道施工创造造条件，在盾盾构隧道施工工完成后，封封顶端头井并并进行车站与与区间接口处处理。****站采用用明挖顺做法法进行施工，其其主要施工流流程见“明挖顺做法法施工工艺流流程图”。（略）****站～元元通站区间采采用盾构法施施工，盾构机机在*****站盾构始发发井安装调试试完成后，自自右线向北开开始掘进至元元通站调头，反反向掘进左线线至*****站拆卸吊出出。区间隧道采用土土压平衡盾构构机进行施工工，该型号盾盾构机配备了了泡沫及泥浆浆注射系统，可可以有效地处处理淤泥质粘粘土及粉砂等等不良地质，同同时还配备了了自动导向系系统和同步注注浆系统，施施工中可较好好的控制掘进进方向并减少少地层沉陷。本合同段计划22006年5月1日开工，*****站于2006年10月28日（开工后181天）提交车车站北端的80米结构（盾盾构始发井），车车站提交盾构构吊出井的时时间为2007年3月20日（即提交1、2号盾构机的的出洞转场时时间），车站站土建工程于于2007年8月15日完工。3号盾构机于2006年12月27日从*****站始发，于2007年12月31日到达*****站解体。整整个合同段2008年3月20日完成，比比招标文件要要求竣工日期期提前10天。。为高效、优质地地完成本合同同段工程，我我公司将成立立中铁*****局南京地铁二二号线*****标项目经经理部，下辖辖2个作业队，即即综合作业队队和盾构作业业队。综合作作业队负责车车站土建工程程施工，盾构构作业队负责责区间盾构隧隧道和联络通通道施工。综综合作业队在在施工高峰期期劳动力约300人，盾构作作业队劳动力力约75人，现场劳劳动力总数约约375人。4.2主要施工工方法****站车站采用明挖顺顺做法进行施施工，即先行行施工围护结结构，再自上上向下进行基基坑开挖并架架设支撑体系系，然后自下下而上依次施施做车站地下下二层及地下下一层结构的的板、梁、柱柱、墙及外防防水层等部位位，并在施工工过程中依次次拆除相应的的支撑，完成成体系转换。****站主体体围护结构设设计为SMW桩加钢支撑撑的支护体系系，为加快施施工进度，现现场设2台SMW桩机从车站站北端向南端端进行SMW桩施工。SMW桩施工完成成后，分段、分分层开挖基坑坑并架设相应应钢支撑，随随着开挖深度度加大，现场场配备长臂挖挖掘机，并在在基坑下部设设置挖掘机配配合倒运至地地面，弃土装装车运至指定定地点。距离离基底40～50cm范围内的土土方，由人工工负责开挖，减减少对基底的的扰动破坏。车站钢筋砼结构构采用支架模模板现浇施工工，支架采用用碗扣脚手架架满堂铺设，模模板采用组合合钢模板，个个别地段采用用特制钢模或或胶木模板。砼砼采用商品砼砼，泵送入模模，插入式振振捣器捣固。盾构区间隧道经认真研究招标标文件及地质质资料，决定定采用加泥式式土压平衡盾盾构机进行本本合同段区间间隧道施工，这这种盾构机配配置了泡沫及及泥浆注射系系统，刀盘切切削刀具及开开口率适用于于粉质粘土、粉粉砂类地层，扭扭矩及推力也也有较大储备备。1）掘进工况施工过程中，根根据地层的塑塑性和流动性性，在刀盘前前和土仓内注注入膨润土、高高浓度泥浆、发发泡剂等，与与刀盘切削下下来的砂土在在土仓内搅拌拌，使其变为为塑性土体，通通过控制掘进进速度和调节节螺旋输送机机的转速来控控制出土量，以以调整切削仓仓土压，使其其与工作面地地层土压相平平衡，达到保保持开挖面稳稳定和控制地地层沉降的目目的。2）衬砌管片生生产、拼装本合同段衬砌管管片由南京力力高混凝土构构件有限公司司代为加工，我我公司已与南南京力高混凝凝土构件有限限公司签定分分包意向协议议书，管片运运至现场后，我我公司负责管管片的洞内运运输及拼装。管管片生产过程程中，我公司司将派专业人人员进行监督督、验收，使使其达到相关关规范及施工工要求。管片片拼装则利用用盾构机上的的拼装设备进进行，并利用用整圆器进行行圆度检测与与调整。3）管片背后空空隙注浆填充充管片脱离盾壳后后，其背后与与土体间会形形成较大空隙隙，从而引发发土体沉陷，为为了及时充填填管片背后空空隙，抑制地地层沉陷，盾盾构机尾配置置了同步注浆浆系统，在盾盾构机推进的的同时向管片片背后压注水水泥－膨润土土浆液。并利利用地层变形形监测反馈系系统对已同步步注浆段进行行检测，对充充填不密实处处采用二次注注浆，二次注注浆通过管片片中央的拼装装孔进行。4）端头加固盾构机在进出车车站时，为了了维持隧道与与车站接口处处地层的稳定定，采用高压压旋喷桩对这这些端头部位位进行加固。5）运输、通风风、供电、照照明洞内运输采用有有轨运输，35T电动机车作作为牵引动力力，每一编组组列车各配置置5台15m3运碴车、2台管片输送送车及1台8m3水泥浆罐车车，每环弃碴碴一次运出。洞内通风采用φφ1000和φ600拉链式软风风管混合式通通风。施工用电采用110KV高压电缆进进洞，供盾构构机使用，同同时地面设1台500KVVA变压器，经T接后供洞内内照明、通风风及抽排水等等使用。6）联络通道//泵房施工采用矿山法进行行联络通道/泵房施工，因因联络通道处处地层为粉质质粘土、粉土土等，为确保保施工安全，减减少对区间隧隧道的影响，施施工前先从地地面向下采用用高压旋喷桩桩进行地层加加固，盾构推推进至联络通通道处对应拼拼装特殊衬砌砌环钢管片，通通道施工时，先先在特殊衬砌砌环中不开口口部位安装临临时支撑，支支承板等以控控制施工中衬衬砌环的变形形，然后拆除除特殊衬砌环环管片中的开开口部分钢管管片，采用正正台阶法开挖挖联络通道，及及时施做格栅栅钢架、挂网网喷砼等初期期支护，通道道贯通后，采采用支架模板板现浇钢筋砼砼内衬。结构防水车站结构防水以以砼自防水为为主，辅以全全外包防水层层，在施工缝缝、诱导缝等等处设置止水水带、遇水膨膨胀止水条、水水泥基渗透结结晶型防水涂涂料等加强防防水效果。盾构隧道防水以以高精度、高高强度、高抗抗渗性的管片片自防水和管管片拼装缝的的弹性密封垫垫防水为主，以以管片背后环环形间隙注浆浆作为外防水水层，在管片片接缝内侧预预留嵌缝槽充充填密封胶作作为辅助防水水措施，并对对洞门、联络络通道与正线线接口处、管管片螺栓孔及及注浆孔等处处进行特殊防防水处理。建筑物及地下管管线调查与保保护主要对施工影响响范围内的所所有建筑物及及管线进行调调查，重点是是隧道上方距距左右线隧道道断面15m以内及车站站周边80m范围内的建建筑物及给水水管、煤气管管、砂浆抹口口管等进行调调查。建筑物及管线的的保护，以降降低地层变形形及车站周边边防止地下水水过度流失为为基础，合理理操作盾构机机掘进并通过过监测系统反反馈建筑物和和重要管线的的变形情况，采采取必要的加加固保护措施施。施工监测反馈施工过程中始终终坚持以监控控量测、信息息反馈指导施施工，以地表表沉陷、建筑筑物变位、洞洞内管片位移移、试验掘进进段的管片受受力、地中位位移、地下水水位监测等为为基础，按统统计论方法进进行量测数据据的分析处理理，并以此对对地层变形进进行分析、预预测，从而指指导施工，实实现施工全过过程的信息化化，确保施工工安全顺利。5施工进度计划划5.1施工进度度计划说明****站施工工进度施工场地移交后后，明挖顺做做法进行车站站主体结构的的施工，车站站按照从北向向南的顺序组组织施工，确确保在2006年10月28日即招标文文件要求的时时间内完成盾盾构始发井，以以便进行盾构构区间的施工工，2008年3月20日为中～元元区间提供铺铺轨条件。盾构隧道施工进进度中--元盾构区区间盾构采用用我公司原有有盾构机，将将于2006年10月28日运抵现场场，安装调试试2个月，于2006年12月28日开始掘进进。根据本合同段地地质特点和盾盾构机选型情情况，盾构机机每日平均掘掘进进度（正正常施工情况况下）为7个循环，整整个合同段区区间隧道长度度为2843..5延米，考虑虑到初始试验验阶段掘进速速度较慢、盾盾构调头和抵抵达终点拆卸卸、吊出等因因素，区间隧隧道施工工期期为12个月。5.2施工进度度计划横道图图及网络图见“南京地铁二二号线*****期工程*****标施工进度度计划横道图图及网络图”（略）6关键工期节点点与工期保证证措施6.1关键节点点工期本工程关键工期期节点1）****站站自开工起第第181天（即2006年10月28日）提交3号盾构机始始发井（自车车站端头起80m结构完成）。2）3号盾构机机自开工起第第241天（即2006年12月27日）自*****站始发。3）****站站自开工起第第480天（即2007年8月23日）土建工工程完成。4）3号盾构机机自开工起第第610天（即2007年12月31日）到达*****站解体体。提供其他工程施施工条件的关关键工期节点点1）****站站自开工起第第337天（即2007年4月2日）提交1、2号盾构机出出洞转场盾构构井及所需场场地条件，。2）****站站～元通站区区间（含*****站）自自开工起第700天（即2008年3月30日）提供铺铺轨条件（含含区间联络通通道完成）。6.2工期保证证措施抓紧开工前期的的施工准备工工作，积极配配合业主搞好好拆迁及管线线改移工作，协协调组织人员员机械设备及及材料的供应应筹备工作，尽尽快搞好场内内三通一平及及实施性施工工组织设计编编制工作，做做到队伍转移移快，建点快快。加强施工进度管管理，按网络络计划安排施施工，并以此此为依据，编编制各分项工工程的月、周周、天作业计计划，将总体体工期落实到到各分项工程程，各分项工工程落实到班班组，班组落落实到人，采采用弹性工作作时间，满足足施工需要。实行动态管理。根根据现场情况况，充分利用用计算机项目目管理软件不不断优化调整整网络计划，采采取一切措施施保证关键线线路工序按计计划实施。根据总体目标和和施工顺序、难难度、环境等等特点，提前前预测有可能能发生的各工工序间交叉配配合不到位现现象，采取有有效措施，抓抓住控制点，重重点突破；并并优化资源配配置，合理安安排劳动力、周周转材料、机机械设备等生生产因素，减减少返工和浪浪费，节约资资源和时间。每天召开一次生生产“碰头会”，落实当天天计划完成情情况，布置明明天的生产任任务，促进滞滞后工序；每每周召开一次次生产协调会会，落实上周周计划完成情情况，并对计计划作业调整整补救措施；；同时安排下下周施工任务务，并对各工工序中的主要要施工难点制制定解决方案案。全面落实经济承承包责任制，把把职工的经济济收入同生产产进度直接挂挂钩，充分调调动职工的劳劳动积极性和和创造性，发发扬我公司“开拓奉献，争争创一流”的企业精神神。抓好关键工序施施工，以分段段工期保证总总工期的实现现。1）围护桩施工工工期保证措措施⑴积极主动与交交管部门配合合，解决好交交通疏解工作作，做好最优优交通疏解方方案，组织足足够的人员及及设备，同时时安排两台SMW桩机施工。⑵编制严密的网网络计划和合合理的施工组组织设计，合合理组织、减减少干扰。对对各个工作面面统一指挥，减减少相互干扰扰。2）土石方开挖挖施工工期保保证措施主体土石方开挖挖由北端向南南端推进，施施工中采取三三班倒作业，确确保每天出土土量不少于600m3。3）结构施工工工期保证措施施⑴合理安排结构构施工顺序、在在满足质量及及交通疏解等等前提下多开开工作面，推推进结构施工工。⑵准备充足的脚脚手架，模板板等周转材料料，满足施工工需要。⑶合理安排混凝凝土浇灌时间间，组织好商商品混凝土运运输供应，采采用混凝土泵泵灌注，保证证混凝土快速速、连续、不不中断地灌注注。⑷发挥科技优势势，采用新技技术、新工艺艺、新材料、新新设备、提高高工作效率。⑸全面实行经济济承包责任制制，奖勤罚懒懒，按劳动分分配，充分调调动广大职工工的生产积极极性。⑹狠抓施工安全全质量工作，严严把安全质量量关，杜绝安安全质量事故故，减少返工工浪费，以质质量保进度。7施工接口界面面处理和协调调7.1接口界面面协调地铁工程是一个个系统的群体体工程，涉及及专业的性质质及种类较多多，由不同的的承包商来完完成，每一承承包商（或每每一标段）的的施工，仅是是群体施工的的一个环节或或一个部分，工工程实施中的的接口施工、测测量控制网点点互用、预埋埋件（或预留留孔洞）位置置和尺寸的控控制、施工信信息互通、控控制桩点贯通通测定、水准准点相互闭合合等界面条件件及协作尤为为重要。良好的界面协作作，能使先期期施工为后期期施工创造条条件，同期施施工界面两端端互为基础、互互创条件，使使施工顺利进进行，避免工工程质量事故故的发生。本标段工程是南南京地铁工程程的一部分，工工程的端部将将与油坊桥～～****区间间和元通站存存在施工接口口，同时工程程主体又与设设备安装及道道床，铺轨施施工等存在界界面关系及工工序衔接。为为做好界面协协作，保证施施工顺利进行行，避免工程程质量事故发发生，我公司司将积极采取取措施，做好好工作。7.2界面协作作内容施工前、施工中中及竣工后的的复测贯通、检检查贯通及测测量贯通、与与相邻标段的的搭接闭合、施施工布网、控控制点埋设、中中平校对及调调整等界面协协作。车站基坑降水、施施工排水，回回填覆土、路路面恢复与周周围建筑物、地地下管线产权权单位及主管管部门等的界界面协作。****站、*****站～～元通站区间间及*****站～油坊桥桥站区间的贯贯通、施工排排水，结构衔衔接及防水搭搭接等。预留孔洞、预埋埋件的位置和和尺寸等资料料及信息的互互通等。铺轨前测量资料料互通，中平平移设及交接接等。施工过程中的排排水、结构防防水及搭接。《合同通用条款款》中中的有关规规定定。施工完工后与设设备备安装、铺铺轨轨单位的协协调调、交接。7.3协调措施施编制界面接口细细目目清单及施施工工计划、报报监监理工程师师，内内容包括：：界界面工作项项目目；施工组组织织安排；技技术术措施、质质量量保证措施施；；组织措施施，负负责人名单单及及职权。具体措施如下1）严格按设计计图纸纸、有关技技术术规范及业业主主指令进行行作作业。2）接口部位的的施工工管理按隐隐蔽蔽工程施工工管管理模式进进行行。3）经理部设专专人负负责界面接接口口工作，确确保保业主及监监理理指令有效效实实施。其主主要要职责范围围是是：⑴明确接口工作作范围围和工作内内容容；⑵及时与接口单单位联联系，提出出接接口施工中中存存在的问题题，对对接口业主主、监监理提出的的书书面、口头头要要求和指令令，负负责解决实实施施并记录；；⑶负责接口施工工的技技术交底、检检检查验收及及竣竣工资料整整理理；⑷协调接口施工工与一一般工程施施工工的关系；；4）与工确确的准信息反馈。5）接口施工交交接之之前，出具具相相应施工过过程程记录和有有关关参数，使使接接口单位对对相相应部位的的情情况心中有有数数。8机械设备安排排和使使用计划见“施工机械设设备汇总总表”（略）9劳动力安排和和使用用计划9.1劳动力安安排排根据工程内容不不同同，现场设2个作业队，即即即盾构作业业队队和综合作作业业队，盾构构作作业队负责责区区间左右线线盾盾构隧道和和联联络通道的的施施工，综合合作作业队负责责*****站土土建工程施施工工，盾构作作业业队劳动力力约约75人，综合作作业队施工工高高峰期劳动动力力约300人，现场劳劳动力最高高约约375人。9.2劳动力使使用用计划见“劳动力使用用计划表表”。（略）10.材料使用用计计划见车车站材材料使用计计划划（略）区区间材料使使用用计划（略）三、施工现场布布置置1施工现场布置置图及及说明施工现场布置图图见见“南京地铁二二号线*****期工程*****标****站围围挡施工平平面面布置图”。（略）2施工围挡、辅辅助设设施布置及及场场内外交通通疏疏解2.1场地围蔽蔽南京地铁二号线线*****期工程*****标实施封闭闭施工，施施工工场地周边边设设围挡。临时工程及辅助助设设施布置原原则则1）严格按场地地条件件及施工需需要要合理布置置临临时工程及及辅辅助设施，施施施工场地不不突突破业主指指定定的35000m2范围。2）临时工程及及辅助助设施布置置满满足南京地地铁铁二号线*****期工程TA04标土建施工工招标文件件的的各项要求求和和规定。3）围蔽根据场场地条条件及主要要行行车路线，设设设置大门及及洗洗车台。4）施工场地、场场内内运输道路路、堆堆土场等采采用用砼硬化；；房房前屋后、基基基坑边缘设设砖砖砌水沟，通通通往洗车台台下下的沉淀池池内内。5）接水点、接接电点点均设在*****站南端端施工场地地内内，从接水水点点、接电点点起起布设主供供水水、供电管管线线管体上每每隔隔一定距离离设设一接口位位置置。临时工程和辅助助设设施布置1）场地围蔽招标文件规定，施施工场地与道道路间设置连连续、整齐、牢牢固、美观的的钢围墙，围围墙高度不低低于1.8mm，钢围墙应应保持清洁，出出入口设置大大门，并设门门卫和门卫制制度。2）办公、生活活用房房及设施办公、生活用房房及及设置总体体布布置在场地地的的东北角。⑴办公、生活用用房办公用房：二层层11栋，计4322m2。(包含监理，业业业主办公用用房房)生活用房：二层层22栋，计10000m2。(包含监理生生活用房)⑵食堂、浴室、厕厕所所职工食堂、浴室室及及厕所采用用砖砖木结构，食食食堂面积755m2，浴室40mm2，厕所50mm2。厕所接通通水源以供供冲冲洗，厕所所内内设化粪池池，定定期喷药，清清清理，污水水经经处理后，排排排入市政排排污污管网。⑶生产用房及设设施①料库：砖木结结构880m2。②机修间：砖木木结构构60m2。③变压器房：砖砖木结结构60m2。④生产工棚：木木材、钢钢筋加工场场地地600m2。⑤模板堆放、修修整工工棚计2000m2。⑥水泥存储场地地1550m2。⑦试验室：砖木木结构构60m2。⑧洗车台及大门门施工场地出入口口设设6m×2..5m（宽×高）大门3樘，采用钢钢管焊铁皮皮结结构，出入入口口设4×6×2（宽×长×深）洗车台台，洗车台台下下为泥水沉沉淀淀池，并与与场场地内排水水系系统联通，污污污水经三级级沉沉淀后排入入市市政排水管管网网。⑨小型搅拌站生产区设小型搅搅拌拌站1座，为基坑坑支护提供供喷喷射混凝土土，搅搅拌站设1台JS500型搅拌机。⑩施工供电接电点设在1号号出出入口处，由由由业主负责责接接电至指定定位位置，10KV电源引至500KVVA箱式变压器器后，自备2000KKVA变压器一台台供盾构机机使使用，采用用三三相五线制制供供电系统，设设设专用保护护线线及三级漏漏电电保护开关关，在在变压器出出口口设总动力力箱箱，施工工工点点设分动力力箱箱，从分动动力力箱用电缆缆为为各负荷供供电电，另配250KW发电机2台，供临时时停电时使使用用。eq\o\ac(○,11)施工供水水业主负责将一路路φφ100mmm总水管引至至施工现场场附附近（含计计费费水表），从从从接水点起起，布布设φ100主供水管沿沿****站布布设，管体体每每隔一定距距离离设一闸阀阀，供供各用水点点接接水之用。生活区、生产区区分分供水管采采用用φ50mm钢管管，用水点点支支管采用φ25mm钢管管。eq\o\ac(○,12)场地排水水围蔽施工场地内内设设置连续、顺顺顺畅的排水水沟沟，排水沟沟断断面为30×300ccm，用砖砌砌筑，流水水面面用M5水泥砂浆抹抹面。排水水沟沟通至洗车车台台下的沉淀淀池池。eq\o\ac(○,13)通讯项目经理部、监监理理及业主办办公公室各设一一部部程控电话话，负负责对内对对外外联络。项项目目经理办公公室室与工地设设便便携式磁石石电电话联络。技技技术人员、主主主要管理人人员员配无线对对讲讲机联络，使使使用前向当当地地无线电管管理理委员会申申请请并办理相相关关手续。eq\o\ac(○,14)消防设施施办公生活区、材材料料库房、空空压压机房、配配电电房、发电电机机房等重要要场场所，按规规定定配足配齐齐消消防器材。四、地下车站施施工工方案及技技术术措施1车站主体围护护结构构工程施工工方方案及工艺艺流流程1.1围护结构构设设计说明车站围护结构采采用用SMW工法，SMW桩围护结构构采用φ850mmm＠600的搅拌桩，咬咬咬合长度为为2250mm，内内插HN7000*300的H型钢，桩顶顶设1000**700的钢筋砼冠冠梁。内撑撑用用φ609钢管支撑第第一道壁厚t=12mmmm，其余t=16mmmm。1.2围护结构构施施工方案及及工工艺流程SMW桩施工工SMW（型钢水水泥泥土搅拌桩桩）是是用专用SMW桩机为工具具，以水泥泥为为固化剂，在在在地基土层层中中进行原位位深深度搅拌，形形形成较为均均一一的水泥土土，并并在该水泥泥土土层中插入H型钢，这样样，水泥土土固固化后，形形成成具有一定定强强度和抗渗渗能能力的型钢钢水水泥土复合合桩桩体。用其其做做围护结构构既既可以受力力，又又可以挡水水，是是一种非常常经经济且操作作简简单的施工工方方法。1）SMW围护护桩施工工参数选择择影响SMW围护护结构强强度及抗渗渗性性能的主要要因因素有：地地基基土层性质质、水水泥用量、搅搅搅拌水泥土土的的均一性、施施施工深度等等，对对于特定土土层层条件，主主要要是控制好好水水泥用量及及水水灰比，确确保保一定的泵泵送送压力，合合理理选择下沉沉与与提升速度度，使使得形成的SMW复合桩体满满足设计所所规规定的强度度和和抗渗要求求，从从而保证基基坑坑开挖过程程中中的稳定性性。施施工中须加加强强各主要施施工工参数的控控制制：水泥掺入比：2200％供浆流量：14400-1600LL/Minn浆液配比：水∶∶水水泥＝1.6～1.0∶1泵送压力：1..55～2.5MPPa下沉速度：<11mm/Minn提升速度：<22mm/Minn28天无侧限抗抗压强度度：>1.2MMpa水泥浆的比重：：11.29～1.37拌浆桶体积：00..6m3每桶水泥用量：：2258～316Kgg以上各参数在现现场场做到挂牌牌施施工。浆液配比见下表表：：SMW施工浆液液配配比表材料水水泥规格自来水32.5重量比1.6～1.0012）SMW围护护结构施施工准备SMW围护结构构施施工准备工工作作主要涵盖盖场场地平整、测测测量放样、水水水电接通、导导导墙施工等等方方面，并进进行行施工场地地的的平面布置置，为SMW围护结构的的正式施工创创造条件。⑴场地平整本工程施工场地地处处于*****路与*****路的十字交交叉路口，******路的的正下方横横跨跨****路。施施工前会同同有有关部门进进行行施工场地地围围挡，迁移移施施工场地内内树树木、建筑筑杂杂物等，保保证证SMW围护结构沿沿线道路平平整整、畅通，施施施工场地路路基基以能行走50t大吊车为准准。⑵测量放样为确保车站与两两边边区间能按按设设计要求贯贯通通，严格将将施施工误差控控制制在许可范范围围内，我公公司司将从测量量控控制点坐标标验验算、车站站结结构主要控控制制点实地复复核核、加密测测点点布设等方方面面进行综合合控控制。施工工前前，制定详详细细的测量控控制制方案，施施工工中加强控控制制，确保控控制制目标实现现。SMW桩放样采采用用交会法。施施施工前，测测定定桩位轴线线，在在轴线上量量距距确定桩位位，在在测定桩位位打打桩并加钉钉；；再在各桩桩位位上置镜，测测测定垂直于于轴轴线的法线线，在在法线上设设护护桩。施工工时时，利用轴轴线线法线交会会确确定桩位。3）SMW围护护结构施施工工艺流流程程SMW围护结构构施施工主要包包括括导墙制作作、桩桩机定位、搅搅搅拌施工、水水水泥浆制作作、型型钢的插入入和和拔除等工工艺艺流程，详详见见“SMW桩施工工艺艺流程图”。（略）4）搅拌桩及HH型钢钢放样定位位三轴搅拌桩施工工过过程中会涌涌出出大量的置置换换土体，为为保保证桩机的的安安全移位及及施施工现场的的整整洁，施工工前前，使用挖挖掘掘机在搅拌拌桩桩桩位上预预先先开挖沟槽槽，沟沟槽宽约1..2m，深1.5mm。在施工现现场另设一一集集土坑，将将三三轴搅拌桩桩施施工过程中中置置换的土体体泥泥浆置于其其内内，待稍干干后后外运。SMW围护结构构钻钻进施工⑴桩位放样技术人员根据设设计计图纸和测测量量控制点放放出出桩位，桩桩位位平面偏差差不不大于5mmm。本工程使使用进口三三轴轴搅拌机桩桩径径为850mmm，轴心距距为600mmm，搅拌桩桩搭接2500mm。三轴轴搅拌桩采采用用套打成孔孔工工艺，因此此桩桩心距为12200mm，在在两侧导墙墙上上以12000mm为间距距，用红色色油油漆做好标标记记，保证搅搅拌拌桩定位准准确确。⑵导墙施工本工程搅拌桩长长在在18～33m之间，垂直直度偏差的的控控制尤为关关键键。施工中中垂垂直度偏差差控控制在2‰以内。为确确保搅拌桩桩及及型钢能准准确确定位，施施工工时，先制制作作导墙，再再进进行SMW桩施工。导导墙沟槽开开挖挖过程中，根根根据基坑围围护护内边控制制线线，采用挖挖掘掘机开挖，并并并清除地下下障障碍物，开开挖挖沟槽余土土及及时处理，导导导墙采用C20钢筋砼结构构，按常规规方方法施工，见见见“导墙结构示示意图”。⑶定位型钢的放放置垂直沟槽方向放放置置两根H型定位型钢钢，规格为200×2200，长约2.55m，再在平行沟沟槽方向放放置置两根H型定位型钢钢，规格为300×3300，长约8～12m，导墙转角角处H型钢采取与与围护中心心线线成45度角插入，定定定位卡采用用型型钢。⑷桩机移位用卷扬机和人力力移移动搅拌机机到到达作业位位置置，并调整整桩桩架垂直度度达达到3‰以上。桩机机移位由当当班班机长统一一指指挥，移动动前前仔细观察察现现场情况，保保保证移位平平稳稳、安全。桩桩桩机定位在在垂垂直于导墙墙方方向偏差不不得得大于10mmm，桩位偏偏差不得大大于于5mm。⑸桩基垂直度校校正在桩架上焊接一一半半径为5cmm的铁圈，100m高处悬挂挂一铅锤，利利利用经纬仪仪校校直钻杆垂垂直直度，使铅铅锤锤线正好通通过过铁圈中心心。每每次施工前前适适当调节钻钻杆杆，使铅锤锤位位于铁圈内内，即即把钻杆垂垂直直度误差控控制制在3‰以内。⑹桩长控制标记记施工前在钻杆上上做做好标记，控控控制搅拌桩桩桩桩长不小于于设设计桩长，当当当桩长变化化时时擦去旧标标记记，做好新新标标记。⑺水泥浆液拌制制施工前搭建好可可存存放200吨水泥的拌拌浆平台，对对对全体工人人做做好详尽的的施施工技术交交底底，水泥浆浆液液的水灰比比严严格控制在1.6。⑻搅拌桩机钻杆杆下沉沉与提升钻杆在下沉和提提升升时均需注注入入水泥浆液液。钻钻杆下沉速速度度不大于1mm/minn,提升速度不不大于2m/miin，下沉与提提升过程中中均均匀、连续续的的注入拌制制好好的水泥浆浆液液。钻杆提提升升完毕时，设设设计水泥浆浆液液全部注完完。搅搅拌桩施工工结结束。⑼注浆、搅拌、提提升升开动灰浆泵，待待纯纯水泥浆到到达达搅拌头后后，按按计算要求求的的速度提升升搅搅拌头，边边注注浆、边搅搅拌拌、边提升升，使使水泥浆和和原原地基土充充分分拌和，直直至至提升到离离地地面50cmm处或桩顶设设计标高后后再再关闭灰浆浆泵泵。⑽三轴搅拌桩的的搭接接施工三轴搅拌桩的搭搭接接以及成形形搅搅拌桩的垂垂直直度补正是是依依靠搅拌桩桩单单孔重复套套钻钻来实现的的，以以确保搅拌拌桩桩的隔水帷帷幕幕作用。三三轴轴搅拌桩一一般般采用跳槽槽式式双孔全套套复复搅式施工工，但但在特殊情情况况下（例如如搅搅拌桩成转转角角施工或施施工工间断）也也可可采用单侧挤挤压式施工工。如如下图所示示。5）型钢插入⑴H型钢减摩制制作H型钢的减摩，主主要要通过涂刷刷减减摩剂实现现：：①清除H型钢表表面的污垢和和和铁锈。②使用电热棒将将减摩摩剂加热至至完完全熔化，用用用搅棒搅时时感感觉厚薄均均匀匀，方可涂涂于于H型钢表面，否否否则减摩剂剂涂涂层不均匀匀容容易产生剥剥落落。③遇雨雪天，型型钢表表面潮湿，首首首先用抹布布擦擦去型钢表表面面积水，再再使使用氧气加加热热或喷灯加加热热，待型钢钢干干燥后涂刷刷减减摩剂。④H型钢表面涂涂刷完减减摩剂后若若出出现剥落现现象象，及时重重新新涂刷。⑵H型钢插入①H型钢就位后后，通过过桩机定位位装装置控制，靠靠靠型钢自重重或或借助一定定的的外力（送送桩桩锤）将型型钢钢插入搅拌拌桩桩内。②型钢起吊前在在型钢钢顶端1500mm处开一一中心圆孔孔，孔孔径约1000mm，装好好吊具和固固定定钩，根据据高高程控制点点及及现场定位位型型钢标高选选择择合理的吊吊筋筋长度及焊焊接接点，控制制型型钢顶标高高误误差小于500mm。③型钢的插入需需一部部50t吊车和一部25t汽车吊配合合工作，保保证证型钢起吊吊过过程中不变变形形。④在导墙上设置置H型型钢定位卡卡，固固定插入型型钢钢的平面位位置置。H型钢垂直插插入水泥土土搅搅拌桩内，使使使用经纬仪仪或或线锤控制制型型钢插入垂垂直直度。⑤型钢插入过程程中随随时调整型型钢钢的水平误误差差和垂直误误差差。若型钢钢插插放达不到到设设计标高，可可可以慢慢提提升升型钢到适适当当高度，重重复复下插至设设计计标高，下下插插过程中始终终使用经纬纬仪仪或线锤控控制制H型钢垂直度度。⑶压顶圈梁制作作作为挡土支护结结构构，每根桩桩必必须通过桩桩顶顶压顶圈梁梁连连接共同作作用用。在不插插入入H型钢的搅拌拌桩内，插插入入2根φ12～φ16钢筋，然后后制作压顶顶圈圈梁。⑷H型钢回收待地下主体结构构完完成并结束束挡挡土使命后后，用用顶拔装置置将将H型钢从搅拌拌桩中顶拔拔出出来，回收收后后经过整形形保保养，重复复使使用。回收H型钢后的空空隙，用1∶1的水泥浆填填充。整个个回回收过程中中做做好下述两两方方面的工作作：：①使用专用夹具具及千千斤顶以砼砼圈圈梁为基座座，起起拔回收H型钢。②拌制水灰比为为1..0的水泥浆液液，使其自自流流充填H型钢拔出后后的空隙，减减减少对邻近近建建筑物的影影响响。6）特殊部位处处理⑴钢围囹与H型型钢接接触处理钢支撑施工前，凿凿除SMW桩相应于钢钢围囹部位的的水泥土固物物，在H型钢上焊制制钢牛腿，在在钢牛腿的支支托下安装钢钢围囹，之后后安装钢支撑撑。砼结构施施工前拆除钢钢支撑，拆除除钢围囹，割割除焊在H型钢上的钢钢牛腿，并将将H型钢上的割割除残留物用用磨光机磨光光，在H型钢与结构构砼间设油毛毛毡隔离层，以以便以后顺利利起拔H型钢。⑵施工冷缝处理理施工过程中一旦旦出出现意外情情况况导致施工工冷冷缝的产生生时时采取在冷冷缝缝处搅拌桩桩外外侧补搅素素桩桩，确保将将来来基坑开挖挖时时不出现大大量量渗水现象象。⑶搅拌桩渗水处处理在整个基坑开挖挖阶阶段，我公公司司将组织工工地地现场领导导小小组常驻工工地地并备好相相应应设备及材材料料，密切注注视视基坑开挖挖情情况，一旦旦发发现墙体有有漏漏点，及时时进进行封堵，具具具体采用以以下下两种方法法补补漏。①引流管在基坑渗水点插插引引流管，在在引引流管周围围用用速凝防水水水水泥砂浆封封堵堵，待水泥泥砂砂浆达到强强度度后，再将将引引流管打结结。②双液注浆配制化学浆液。将配制拌合好的的化化学浆和水水泥泥浆送入贮贮浆浆桶内备用用。注浆时启动注浆浆泵泵，将浆液液注注入孔底被被加加固的土体体部部位。注浆过程中尽可可能能控制流量量和和压力，防防止止浆液流失失。钢支撑施工****站主体体结结构及附属属结结构基坑均均采采用Ф609钢管支撑，第第第一道t=12mmmm，其余t=16mmmm，标准段竖竖向设四道道支支撑，在盾盾构构井局部加加深深处设5道支撑，水水平间距约约为为3m，在北端端局部设置置临临时立柱，柱柱柱间设临时时横横梁，支撑撑放放于临时立立柱柱上。1）钢支撑、钢钢围檩檩架设基坑开挖至钢支支撑撑位置时，凿凿凿除SMW桩相应于钢钢围檩处的的水水泥土固化化物物，在H型钢上焊制制钢牛腿，安安安装钢围檩檩，钢钢围懔采用用双双拼HM4000*300型钢及加劲劲板焊接，事事事先加工好好，待待钢支架安安装装时用汽车车吊吊吊在钢牛牛腿腿上。围檩檩安安装完毕，立立立即安装钢钢支支撑并预加加应应力。2）临时立柱架架设在北端基坑钢支支撑撑中部设临临时时立柱，临临时时立柱采用2［40b加缀板焊接接而成，立立柱柱基础采用Ф1000钻孔灌注桩桩，立柱间间连连接采用2［40b临时横梁，立柱基础础钻钻孔桩与基基坑坑围护桩同同时时施工，钻钻孔孔桩施工完完毕毕后，吊入入立立柱，上端端临临时固定于于孔孔口处，然然后后灌注桩基基础础砼。3）钢支撑安装装基坑开挖过程中中，随随开挖随设设置置钢支撑，在在在开挖至每每层层钢支撑下下方方0.5m时，在在端头厅处处清清理临时立立柱柱上淤泥，并并并在其上架架设设2［40临时横梁，使使使Ф609钢管支撑座座于临时横横梁梁上，见“****站钢钢支撑布置置示示意图”。（略）安装时，用吊车车将将钢管支撑撑分分节吊入基基坑坑，再由坑坑内内挖掘机配配合合吊至相应应位位置，现场场组组合拼装。钢钢钢支撑一端端与与钢围檩焊焊接接，另一端端用用1台油顶施加加预应力，达达达到设计值值后后，用钢楔楔锁锁定。2车站降水施工工方案案2.1降水目的的根据地质条件、工工程的基坑开开挖及基础底底板结构施工工的要求，本本次降水的目目的是：1)通过降水及及时降低低基坑开挖挖范范围内土层层的的含水量，防防防止流砂等等不不良现象的的发发生，满足足基基坑干开挖挖施施工的要求求。2)通过降压井井抽水及及时降低下下部部承压含水水层层的水头高高度度，防止基基坑坑底板突涌涌等等不良现象象的的发生，确确保保基坑开挖挖后后基坑底的的稳稳定，以保保证证基坑开挖挖的的安全性。2.2降水方案案设设计思路1)本方案设计计的降水水井分为两两种种，一种主主要要是抽汲上上部部潜水层中中的的地下水（称称称疏干井），另另一种主要是是抽汲下部承承压含水层中中的地下水（称称降压井）。2)由由于于上部潜水水层层的渗透性性很很差，在抽抽水水过程中靠靠地地下水的高高差差（重力作作用用）要在短短期期内将地下下水水抽汲出比比较较困难，因因此此在疏干井井内内抽水时，辅辅辅以真空泵泵抽抽气以形成成井井内负压，加加加快地下水水的的径流速度度，以以提高土层层的的疏干效果果。3)根据勘察报报告对该该工程基坑坑开开挖产生突突涌涌及渗水的的可可能性估算算，为为了确保基基坑坑底板的稳稳定定性，需在在坑坑内外布置置降降压井以降降低低下伏承压压含含水层的水水头头高度。4)本方案不设设计观测测井，但观观测测水位可利利用用停抽的降降水水井进行观观测测。2.3降水方案案1)基坑底板稳稳定性分分析(1)基坑底板板稳稳定性验算算①基坑底板的稳稳定条条件：基坑底底板至承压压含含水层顶板板间间的土压力力应应大于承压压水水的顶托力力，即即：H·γs≥FFss·γw·h式中：HH—基坑底至承承压含水水层顶板间间距距离（m），承压含含水层的顶顶板板埋深按平平均均深度计算算为为17.600m；γs—基坑坑底至承压含含水水层顶板间间的的土的加权权平平均重度经经计计算取17.70KNN/m3；h—承压水水头高度至承承承压含水层层顶顶板的距离离（m），承压水水头高度为地地表以下2.94m；h=17..660–2.94==14.666mγw—水的的重度（KNN//m3），取10KKN/m3；FFss—安全系数，取取取1.1；②承压水的顶托托力：：Fs··γγw·h=1..1×10×14..66=161.226KPa；③稳定性验算：：a、南端头井：：H·γs＝(117.60--177.1744))*17..770=7..554kPaaH·γs－FFs·γw·hh＝7.54--161..226＝-153..72kPPaab、北端头井：：H·γs＝(117.60--166.8355))*17..770=133..54kPPaaH·γs－FFs·γw·hh＝13.544-1611..26＝-147..72kPPaac、标准段：H·γs＝((117.600--15.66779)*1177.70==334.000kkPaH·γs－FFs·γw·hh＝34.000-1611..26＝-127..25kPPaa（2）计算承压压水头降降低值hh南端端头头井=153..72/γw=153..72/100=155.37mh北端头井=1447.722//γw=1477.72/110=114.777mmh标准段=1127.2255/γw=1277.25/110=122.73m（3）基坑底板板稳定性性分析根据上述验算结结果果分析：当当本本工程基坑坑开开挖到底时时，下下部承压水水的的顶托力大大于于基坑底至至承承压含水层层顶顶板间的土土压压力，即承承压压水对坑底底存存在顶突及及突突涌作用。考考考滤到承压压含含水层的水水位位还会随上上游游水位的变变化化而变化（如如如潮汐的变变化化），夏季季的的水位比冬冬季季高等一系系列列的因素，再再再加上承压压含含水层顶板板局局部埋深只只有有15.600m，已被基基坑揭穿，结结结合勘察报报告告对该工程程基基坑开挖产产生生突涌及渗渗水水的可能性性估估算，为了了确确保基坑坑坑底底的稳定性性，承承压水的安安全全水位必须须降降至基坑开开挖挖面以下不少少于2.5000m，以保保证基坑坑坑底底的稳定。因因因此在基坑坑开开挖至一定定深深度时要逐逐步步将承压含含水水层的水头头降降低约15..50m。2）降压井布置置原则则及工作量量（1）井数的布布置：①井点设计过程程流程程图：布设特征预测点布设特征预测点点水位降深小于设计降深值井点初步布设统计预测点至各抽水井的距离代入程序（公式）进行干扰抽水水位下降预测水位降深刚好满足设计降深值要求降深完成布井设计水位降深大于设计降深值增加降水井的数量减少降水井的数量②按上述过程进进行估估算，布设设结结果如下：：整整个基坑内内外外共设计布布置置29口降压井（井井井的编号为为：：Y1～Y29）。（2）降压井井井位平面面布置及井井结结构：详见“降水井平面面布置示意意图图”，“降水井结构构示意图”。（略）（3）干扰水位位下降计计算①估算公式：综合考虑各方面面因因素，采用用下下列计算公公式式进行估算算：：式中：Kv、KKh—分别为含水水层垂直向向和和水平向渗渗透透系数（m//d）；Q——抽水井出水水量（m3/d）；S——干扰抽水水水位降（m）；M—含水层层厚度（m）；；Br—越流因子子（无量纲纲）T––导水系数mm2/d，T==Kr·M；r——观测孔至抽抽水井距离离（m）；L、LL11—分别为抽水水井及观测测井井的过滤器器底底部至含水水层层顶板距离离（m）；d、dd11—分别为抽水水井及观测测井井的过滤器器顶顶部至含水水层层顶板距离离（m）；W（UUrr）—井函数；Ur——井函数自变变量，Ur=r2/4at；a——含水层导压压系数（m2/d）；t—抽水延延续时间（ddd）；②计算参数的选选定由于本场地的承承压压含水层无无水水文地质参参数数，参照先先前前施工的一一号号线中胜路路站站，取值如如下下：单井出水量Q为为6600m3/d水平渗透系数KKhh取8.15m/d垂直渗透系数KKVV取4.0755m/dd导水系数T取3326mm22/d压力传导系数aa取取598000m2/d各向异性系数KKhh/Kv取0.5越流因子Br取取6600含水层厚度M取取440m其它参数根据降降压压井结构图图所所示意的来来取取值。③各抽水井对预预测点点的距离单位：m抽水井号预测点Y1Y2Y3Y4Y5Y6Y7Y8预测点A177.43152.14127.3893.6083.4268.1553.6642.74预测点B168.26142.67127.38104.2371.8555.5439.6626.97预测点C87.4762.1237.6417.3417.4831.1546.6460.75预测点D17.2021.0643.6567.0788.97105.73122.27136.75预测点E3.6923.0748.4772.6494.87111.80128.53143.09抽水井号预测点Y9Y10Y11Y12Y13Y14Y15Y16预测点A36.1932.1919.768.944.0910.7725.9658.66预测点B19.2019.0910.5312.0121.0218.6826.1052.09预测点C77.4391.5890.7691.3093.4080.5765.7632.22预测点D153.46167.91167.50167.71168.87155.76140.45107.10预测点E抽水井号预测点Y17Y18Y19Y20Y21Y22Y23Y24预测点A75.0490.52107.73124.79146.65174.47169.98164.06预测点B68.4583.87101.04118.05139.86167.76162.00154.72预测点C18.4413.1623.5438.9259.9587.5880.9774.25预测点D90.7875.4458.5242.0122.0816.844.259.15预测点E99.8584.8968.5852.9634.9325.6312.0510.35抽水井号预测点Y25Y26Y27Y28Y29预测点A161.54152.8641.1534.3319.61预测点B154.35144.7635.6122.3874.9预测点C73.8763.7349.2558.7574.03预测点D9.2912.99124.61135.46150.56预测点E22.8523.13133.29142.96158.40④估算结果群井抽水（抽水水量量为174000m3/d）时，预测测点的水位位在在不同时间间的的下降值如如下下：时间（天）预测点0.51357A13.99915.48615.96316.14216.194B14.21215.79816.29816.44816.491C14.12315.62316.12816.32616.388D14.01315.53516.04316.20316.275E13.87115.38915.99816.11516.189（4）计计算算结果分析析::以上计算结果说说明明，当群井井抽抽水时，总总抽抽水量为177400mm33/d时，抽水3天后水位的的下降值分分别别为：A点降深15..963mm；；B点降深16..298mm；；C点降深16..123mm；；D点降深16..046mm；；E点降深15..998m，已已能满足本本次次需降低承承压压水含水层层的的水头15..50m的要要求。说明明上上述布置的的承承压井的数数量量与井位布布置置是合理的的。注:由于上述计计算采用用的水文地地质质参数取值值为为南京地铁铁一一号线中胜胜路路站的参数数值值,为了使本工工程降压井井的的布置能符符合合本工程的的要要求,在降压井成成井施工结结束束后,现场需做一一组非稳定定流流的抽水试试验验,以获得本工工程实际的的水水文地质参参数数，来验证证本本次布井的的合合理性，必必要要时需调整整井井的数量。3）疏干井布置置原则则及工作量量（1）坑内降水水井数量量的布置nn=A//a井式中：n—井数数(口)；AA—基坑降水面面积(m2)；aa井井—单井有效抽抽水面积((m2)；根据我们们的降水施施工工经验在以以粘粘性土为主主的的潜水含水水层层的特性单单井井有效抽水水面面积a井一般为2000m2；即即：：n=AA/aa井井=3880//200≈19.40则则拟定定20口疏干井。（2）疏干井井井位平面面布置及井井结结构：在基坑内两侧布布置置两排疏干干井井，井的编编号号为J1～J20；由于承压压含水层顶顶板板的平均埋埋深深在17.660m，致使使疏干井的的设设计深度受受到到了限制，为为为了避免疏疏干干井在成井井施施工时钻进进该该层，本次次降降水疏干井井的的最大设计计深深度为17..00m,并且在疏干干井成孔施施工工时严禁超超钻钻。井位及及井井结构详见“降水井平面面布置示意意图图”及“降水井结构构示意图”。4）降水井结构构井结构详见“降降水水井结构示示意意图”。（略）（1）井口：井井口应高高于地面以以上上0.30m，以防止止地表污水水渗渗入井内。（2）井壁管：：井壁管管均采用焊焊接接钢管，井井壁壁管的直径径为为φ273mm（外径）。（3）过滤器（滤滤水管管）：滤水水管管采用圆孔孔式式滤水管，滤滤滤水管外包包两两层40目的尼龙网网，滤水管管的的直径与井井壁壁管的直径径相相同。（4）沉砂管：：沉砂管管主要起到到过过滤器不致致因因井内沉砂砂堵堵塞而影响响进进水的作用用，沉沉淀管焊接接在在滤水管底底部部，直径与与滤滤水管相同同，长长度为1.000m，沉淀淀管底口用用铁铁板封死。（5）填砾料（粗粗砂）：：疏干井地地面面以下2.00m围填粗砂砂做为过滤滤层层，填入部部位位详见“降水井井结结构示意图”；降压井地地面20.00m以下围填填粗砂做为为过过滤层，填填入入部位详见“降水井结构构示意图”。（6）填粘性土土封孔：：疏干井为为了了防止地面面污污水的渗入入及及确保真空空密密封，降压压井井为了防止止因因抽潜水引引起起地面沉降降，各各降水井在在砾砾料的围填填面面以上必须须采采用优质粘粘土土围填至地地表表并夯实，并并并做好井口口管管外的封闭闭工工作，其封封闭闭深度详见“降水井井结结构示意图”。（7）各井结构构及过滤滤器的安装装部部位详见“降水井结构构示意图”。5）降水井成井井施工工成孔施工机械设设备备选用GPSS－10型工程钻钻机及其配配套套设备。采采用用正循环回回转转钻进泥浆浆护护壁的成孔孔工工艺及下井井壁壁管、滤水水管管、围填填填砾砾、粘性土土等等成井工艺艺。其其工艺流程程如如下：（1）测放井位位：根据据“降水井平面面布置示意意图图”测放井位，如如如果现场施施工工过程中遇遇到到障碍或受受到到施工条件件的的影响现场场可可做适当调调整整。（2）埋设护口口管：护护口管底口口应应插入原状状土土层中，管管外外应用粘性性土土填实封严严，防防止施工时时管管外返浆，护护护口管上部部应应高出地面面00.10mm～～0.30mm。（3）安装钻机机：机台台应安装稳稳固固水平，大大钩钩对准孔中中心心，大钩、转转转盘与孔的的中中心三点成成一一垂线。（4）钻进成孔孔：开孔孔孔径为φ550mm，一径径到底，钻钻孔孔施工达到到设设计深度时时，宜宜多钻0.33～0.5m，但是此处处疏干井施施工工时严禁超超钻钻。做好钻钻探探施工描述述记记录，在钻钻进进过程中，如如如发现实际际地地质情况与与勘勘察时提供供的的资料不一一致致时需及时时通通知设计人人员员，并对井井的的结构进行行及及时调整，确确确保滤水管管的的安放位置置能能够有效的的进进水。钻进进开开孔时应吊吊紧紧大钩钢丝丝绳绳，轻压慢慢转转，钻进过过程程中要确保保钻钻机的水平平，以以保证钻孔孔的的垂直度，成成成孔施工采采用用孔内自然然造造浆，钻进进过过程中泥浆浆密密度控制在在11.10～1.15，当当提升钻具具或或停工时，孔孔孔内必须压压满满泥浆，以以防防止孔壁坍坍塌塌。（5）清孔换浆浆：下井井管前的清清孔孔换浆工作作是是保证成井井质质量的关键键工工序，为了了保保证成孔在在进进入含水层层部部位不形成成过过厚的泥皮皮，当当钻孔钻至至含含水层顶板板位位置时即开开始始加清水调调浆浆。钻进至至设设计标高后后，在在提钻前将将钻钻杆提至离离孔孔底0.30m，进行冲冲孔，清除除孔孔内杂物，同同同时将孔内内的的泥浆密度度逐逐步调至1..05，孔底沉淤淤小于30ccm，返出的的泥浆内不不含含泥砂为止止。第第一次清孔孔换换浆是成井井质质量得以保保证证的关键，它它它将直接影影响响成井质量量，因因此施工时时清清孔换浆工工作作没有达到到规规定的要求求绝绝不允许进进入入下一道工工序序的施工。（6）下井管：：井管进进场后，应应检检查过滤器器的的滤孔是否否符符合设计要要求求。下管前前必必须测量孔孔深深，孔深符符合合设计要求求后后，开始下下井井管，下管管时时在滤水管管上上下两端各各设设一套直径径小小于孔径5ccm的扶正器器（找正器器），以以保证滤水水管管能居中，井井井管焊接要要牢牢固、垂直直、不不透水，下下到到设计深度度后后，井口固固定定居中。下下井井管过程应应连连续进行，不不不得中途停停止止，如因机机械械故障等原原因因造成孔内内坍坍塌或沉淀淀过过厚，应将将井井管重新拔拔出出，扫孔、清清清孔后重新新下下入，严禁禁将将井管强行行插插入坍塌孔孔底底。（7）填砾料：：填砾料料前应用测测绳绳测量井管管内内外的深度度，两两者的差值值不不应超过沉沉淀淀管的长度度。填填砾料过程程中中应随填随随测测砾料的高高度度。填砾料料工工序也应连连续续进行，不不得得中途终止止，直直至砾料下下入入预定位置置为为止。最终终投投入滤料量量不不应少于计计算算量。（8）井口封闭闭：在采采用粘性土土封封孔时，为为防防止围填时时产产生“架桥”现象，围填填前需将粘粘土土捣碎（粒粒径径小于3cm为宜）后后填入。围围填填时应控制制下下入速度及及数数量，沿着着井井管周围按按少少放慢下的的原原则围填。然然然后在井口口管管外做好封封闭闭工作。（9）洗井：降降压井采采用空压机机洗洗井，疏干干井井采用潜水水泵泵抽水洗井井，洗洗井应在下下完完井管、填填好好滤料后立立即即进行，一一气气呵成，以以免免时间过长长，护护壁泥皮逐逐渐渐老化，难难以以破坏，影影响响渗水效果果。绝绝不允许搁搁置置时间过长长或或完成钻探探后后集中洗井井。（10）安泵试试抽：：成井施工工结结束后，应应及及时下入潜潜水水泵，接真真空空管、铺设设排排水管道、电电电缆、地面面真真空泵安装装等等，抽水与与排排水系统安安装装完毕，即即可可开始试抽抽水水。电缆与与管管道系统在在设设置时应注注意意避免在抽抽水水过程中损损坏坏，因此，现现现场要在这这些些设备上进进行行标识。（11）排水::洗洗井及降水水运运行时应用用管管道将水排排至至场地四周周的的明沟（渠渠）内内，通过排排水水沟（渠）将将将水排入场场外外预设的排排水水沟渠中，场场场地四周的的排排水管道应应定定时清理，确确确保排水系系统统的畅通。6）降水运行施施工（1）疏干井施施工完一一口井即投投入入运行一口口，以以及时降低低地地下水位，前前前期抽水时时真真空泵和井井内内潜水泵同同时时开启，并并确确保整个抽抽水水系统真空空度度不小于-0.066MPa。保持全天天候不停的的运运转，基坑坑开开挖应在预预降降水两周后后进进行。降压压井井成井施工工完完毕后，需需做做一次整体体的的降深抽水水，以以验证能否否满满足设计要要求求。正式抽抽水水在基坑开开挖挖到8m左右时进进行。（2）试运行之之前，需需测定各井井口口和地面标标高高、静止水水位位，然后开开始始试运行，以以以检查抽水水设设备、抽水水与与排水系统统能能否满足降降水水要求。（3）降压井试试运行时时，需观测测井井的出水量量，水水位下降值值，以以验证抽水水量量与水位降降深深能否满足足降降水设计的的要要求。（4）每一口井井单独用用一台水泵泵进进行抽水，抽抽抽水设备的的抽抽水能力要要和和单井的涌涌水水量相匹配配，不不能低于单单井井涌水量，也也也不宜大于于单单井涌水量量。（5）降水运行行期间，现现场实行244小时值班制制，值班人人员员应认真做做好好各项质量量记记录，做到到准准确齐全。7)降水运行行时时的注意事事项项（1）降水的设设备（主主要是潜水水泵泵、深井泵泵与与真空泵）在在在施工前及及时时做好调试试工工作，确保保降降水设备在在降降水运行阶阶段段运转正常常。（2）降压井正正式降水水运行根据据施施工情况可可在在基坑开挖挖到到8m左右时开开始抽水，以以以降低下部部承承压水水头头，保保证施工时时基基坑底板的的稳稳定。（3）降压井降降水运行行过程中，对对对各停抽的的井井及时做好好水水位观测工工作作，以便及及时时掌握承压压含含水层水头头的的变化情况况。（4）降压井在在降水运运行过程中中当当承压水头头降降至设计要要求求时，可适适当当调控降压压井井的开启数数量量，以控制制承承压水水头头的的下降幅度度，减减少因降水水而而引起的地地面面沉降。（5）降水运行行期间，现现场实行244小时值班制制，值班人人员员应认真做做好好各项质量量记记录，做到