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汽轮机冷态滑参数启动根据冷态、温态、热态、极热态启动曲线由DEH控制进行自动启动（ATC）。采用高中压调门联合控制主汽门启动。主汽门控制冲转升速，阀切换后转到高调门控制。主汽门和高调门低选信号控制中调门。高中压缸流量分配根据再热汽压力进行修正。一、冲转参数的选择1、主蒸汽参数汽轮机冷态启动前，汽缸、转子等金属温度比较低（相当于室温），选择冲转参数时要防止热冲击，蒸汽温度与金属温度应相匹配，在选定的参数下应能通过临界转速并达到额定转速。从传热学观点来看，汽轮机的启动过程属于不稳定导热过程。在汽轮机冷态启动之前，转子和汽缸的温度都接近于室温。当蒸汽进入汽轮机后，蒸汽以对流方式将热量传给汽缸内壁和转子外表面，然后再传至汽缸外壁和转子中心。由于金属壁存在热阻，因而在汽缸内、外壁间和转子半径方向出现了温差。为了防止前几级落入湿汽区域，改善叶栅的工作条件，启动参数要有一定的过热度。同时防止启动时锅炉操作不当蒸汽进入饱和区，使放热系数增大，造成热冲击或因蒸汽带水造成汽轮机水击。蒸汽过热度的要求一般应不小于50°C。2、再热蒸汽参数再热蒸汽的汽温应该与中压缸进汽室的温度相匹配。为了防止蒸汽带水，再热蒸汽应当有50C以上的过热度。3、凝汽器的真空凝汽式汽轮机的启动都无例外地要求冲转前建立必要的真空。凝汽器保持真空度的高低对启动过程有着很大的影响，在冲转瞬间会有使排汽安全门动作的危险。此外，凝汽器真空过低还会使排汽温度大幅度地升高，使凝汽器铜管急剧膨胀造成胀口松弛，引起凝汽器漏水。但真空过高也是不必要的。因为要求的真空过高时，不仅为达到较高的真空所需时间较长，使整个启动时间延长，而且使进汽量减少，对暖机不利。真空可保持60〜70Kpa。二、暖管、暖机冷态启动前，主蒸汽管道、再热蒸汽管道、自动主汽门到调速汽门间的导汽管道、高中压缸的主汽门，调速汽门等的温度相当于室温，在启动过程中为了减小温差引起的热应力和管道水击，在冲转前利用锅炉点火后的低温蒸汽，对上述设备和管道进行预热，称为暖管。暖管时要控制蒸汽温升速度，蒸汽温升速度过小将延长启动时间，蒸汽温升速度太大会使热应力增大和造成强烈的水击，使管道振动以致损坏管道和设备。锅炉的点火、升压和汽机的暖管疏水是同时进行的。暖管应和管道的疏水操作密切配合，当蒸汽进入冷的管道时，必然会急剧凝结，蒸汽凝结成水时放出汽化潜热，使管壁受热而温度升高。如果这些凝结水不及时的从疏水管路排除，当高速汽流从管道中通过时，便会发生水冲击引起管道振动。若这些

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