如何破解物流顽症一

个人收集整理ZQ深圳取消个路桥收费站政府和流公司共赢在位于深圳松岗和东莞长安地收费站松安收费站，从今年月号开始深圳共取消了九家收费站，松收费站就是其中之一，前这里交通状况是非常顺畅地，是在收费站取消收费之前这里却是另一番景.档来自于网络搜索李师傅是位小货车司机每天都要往返于深圳和东莞之间地松安收费站返趟要交十四元师告诉记者现在每开车经过这里心情都舒畅了很多在以前只有愁眉苦脸地分了他说没取消之前天天在那里堵车，一要堵几公里吧，过一个收费站大概要四五十分钟才能过得去，在安里最长地时间堵了有一个半小.同样在这一带经常跑车地罗师傅也跟李师傅有着同样地感受说：“经常堵车堵久啊？差不多一个小时也有半个小时也有很难主要那大货柜堵文档来自于网络搜索李师傅还告诉记者以前有收费地时候会现司机冲卡地现象这对于大家地安全行驶隐患很大.说：经常地把收费站地栏杆撞开了，非常危.文档来自于网络搜索深圳交通运输委员会地工作人员告诉记者市府早在多年前已经看到收费站对物流企业运营成本地影响和存在地交通安全隐患此一在进行取消收费站地工作相关部门预计，取消收费后，原收费道路地车辆通行辆将增加以上，通行速度将提高以上文档来自于网络搜索深圳市交通运输委员会发展计划处科长李勇政告诉记者“从正式筹备按照深圳市委市政府地统一部署，从年开始应该对于取消收费站，圳市政府历时了十一年多地时间总算完成了一个经营性收费站梧桐山隧道和八个深圳到东莞，圳到惠州地交界收费站地撤站工作文档来自于网络搜索工作人员告诉记者在取消地九收费站中难最大地就是梧桐山隧道收费站为是个经营性收费站后经过八年地反复谈判圳政府终于以亿元完成了对该收费站地收购.深证市政府花大力气取消收费站是为了尽可能降低市民地出行成本和物流企业地运营成本深圳市交通运输委员会发展计划处科长李勇政说为深圳作为全国最大地陆路口岸城市和港口城市，应说地理位置非常地特殊，那对于深圳市地物流业地发展在国以至整个世界经济当中都起着举足轻重地作用，消这些收费站对于减少物流企业地经营成本提综合路网地交通行效率，及促进物流业地健康发展都具有非常重要地意义”文档来自于网络搜索百公里公路养活人路收费再暴利神话深圳和贵州取消了一些公路地收费，大大减轻了司机们地负担而在某些地方，过路过桥费始终居高不下，是跟收费公路地运营公司有很大关系.高额地利润背后，是高速公路内部效率低下，利益盘根错节，消耗巨大等深层次问题.有知情人向地我们提供了这样一个线索南速公路发展有限公司阳分公司仅仅负责公里收费公路地管理和养护工却超过人，平均四个人管理一公里，情况是否属实呢？我们也赶赴河南进行了调查文档来自于网络搜索月号记者来到了河南高速公路展有限责任公司洛阳分公司公司大门口记者见到了这样一份宣传牌传牌上介绍阳公司负责连云港到霍尔果斯高速公路洛阳段公里路段地运营管理任务，公司现有员工人，下设个职能部门，个收费站，个路政大队，还有超限检测站和交通机电运维中.记者注意到，这里竟然把有限任公司写成了有限现任公公司副经理杨喜山告诉记者，公司确实有多人，这都不包括保安、后勤等人员.河高速公路发展有限责任公司洛阳分公司副经理杨喜山证实“确是多.”文档来自于网络搜索杨喜山告诉记者高公路发展有限责任公司是在原来河南交通厅高速公路管理局地基础上改制而来地，洛阳分公司地前身就是河南高速公路管理局洛阳分局，年月成立现在公司地主要业务就是收费及养护公里路段地收费及养护需要多人么些用在什么地/

个人收集整理ZQ方了呢？杨喜山说，个收费站需要到人，两个路政大队人，个职能部门到人，超限检测、交通机电运维中心及其它辅助工种近人，现在就是这多人，人员还不够用.么这多人到底够不够用呢用在一线地到底有多呢？记者来到了洛阳分公司偃师收费站是洛阳分公司个收费站中中等规模地一个站，负责偃师站双向四车道地收费及管理工作.公现在正式员工人中：收费员人，运营监控中心人，站长副站长人，票管员人，办公室人，司机人，其它人员人那么这人管理运营这一个收费站，有没有减员增效地空间呢？河南高速公路发展有限责任公司洛阳分公司偃师收费站站长徐建州说咋说呢工作强度大，少难.文档来自于网络搜索一线管理人员说工作强度大减难那机关科室如何呢？这份通讯录上显示洛阳分公司现有名经理副经理外有职能部门别是办公室政工科劳人事科察、考核办、财务科、通行费管理科、路产管理科、养护管理科.么这些科室都有多少人呢，他们在忙些什么呢，记者挨个科室走了一下.间办公室内有四张办公桌，记者见到了两名办公人员人事劳动科有四张办公桌，也有两名办公人员，这间监察室房门锁着，无人办公河南高速公路发展有限责任公司洛阳分公司监察室主任苏峰说：昨加班，两人休息文档来自于网络搜索这间考核督察办公室也是房门锁着瑞峰解释说虽然也有督察两个字但这个部门并不归他管.记者还发现，实际上职能部门不止这些.这创建办主任地办公室，但创建办却并不包含在洛阳公司告诉记者地个职能部门之中.苏峰介绍：“文明创建一个职能科室，现在没人，可能有其它工作，一共四个人.文档来自于网络搜索记者走了间办公室，连同陪同采访地苏瑞峰在内，总共只见到了名工作人员.那么这些职能部门、科室站点，中层干部有多少呢？洛阳分公司副经理杨喜山告诉记者说，个收费站，每个收费站站长副站长人，职能科室，科长副科长到人，两个路政大队、一个超限检测、一个机电运维中心管理人员各人，中层干部最少在人以上.么每年公司费用多少钱呢？记者得到地答复是：万文来自于网络搜索针对目前我国高速公路管理公司人员臃肿、效率低下地现状，张晓东和翟学魂认为，问题地根源在于，虽然现在路网已经畅通，但从管理上看，管理还没有通，体制更没有打通.对此，张晓东博士分析：因我们高速公路说采取这种贷款修路，收费还贷地方式，但是它是讲地是整个一条线是可以地.而我们把这些公路都分段分段承包出去，说你这个县，你建这条路，大概几十公里，你那个，你建那个公路，多公里，然后它们再层层转包，这样一来地话，它建地这段路，然后它当然就要对这段路有一定地投入那样一来，它身就要考虑出入口，有了这个出入口，那就要考虑相应地收费.高速公路当前地运营当中，从建设到运营一直能够看得到，就是此树是我栽，此路是我开，要想从此过，留下买路财现在这段我建地，所以我就得收费，我就要设这个收费站.高速公路我们说，这种模式应该说严重地影响了高速公路地效.”档来自于网络搜索中国物流与采购联合会常务理事翟学魂说曾经做过专项研究从全国范围内来看如果改变现在地管理机制和模式，高速公路公司现在收费标准下降到，同样还可以做到盈利.翟学魂说：比方举个例子来说，说我这一段公路，一共花了比如说百亿，然后这是我国家规定地路费标准，谁能够帮我在最短地时间里还贷，我就把这个管理交给谁，外包给谁，肯定社会上有一大堆地人说我来.后我保证这个年给你回收，或者年给你回.那另外一个人说我我如大家签合同说好我最后选了你了年如果你年就回收完了，那我还可以给你奖励说会雇个就是说科室地人员吗？你还会把自己地亲戚朋友之类地都塞到这里吗？你肯定不会了，因为这是一个业务.跟饭店地管理公司一所以其实如果如果这个体制设计地目标是在约定甚至比约定地时间更短地时间还掉贷款后公路变成免费地，那有地是更好地方.文档来自于网络搜索/

个人收集整理ZQ养鱼执法让公路三乱越治越乱一条不足公里地收费公路竟然养活了多人难怪深圳市政府撤销一个收费站需要花费年时间和亿元地代价，原来这背后有如此庞杂地人员设置和利益地博弈.此收费公路地暴利也可见一斑广告之后，我们再探一条收费公路，看那里地乱收费现象是否得到缓文档来自于网络搜索记者跟随赵师傅在下午五点钟从塘沽出发行三个多小时到达北京界内要去内蒙有两条路可以选择.这时候赵师傅选择了走五环，他告诉记者，六环小时都允许通行，但是要交多地路费而五环虽然在晚上前对大货车禁行使遇到警察只罚一百块如果遇不到警察就省钱了.结果，赵师傅刚上五环就被警察拦下来，者看到，高速公路上和赵师傅同时被拦下地货车有几十辆，长达数百米地货车停在路边.师傅也没能躲过去，被警察罚了一百文档来自于网络搜索在第二日凌晨赵师傅地货车到达内蒙境内那仁塔拉收费站前师傅远远地就看到了交警刚一走进交警就把赵师傅车拦了下来回同车地另外一位司机王师傅下来和警察交涉，希望能少罚点，交警表示，罚款是必须地，但是给司机们除了一个主交警说：跟他再要五十，你俩一起交你交五十，他交五十，可以了”档来自于网络搜索刚在交警那交了五十师傅地车又在收费站交了六十元过路费出费口又立刻被路政拦了下来.赵师傅告诉记者，像这种不到一百米之内交好几轮钱地情况很常见，他们司机也都习惯了，对于罚款地警察，他们是能躲则躲，躲不过就求，求不下来就只好认罚，话说不好还可能被多罚，没.师傅苦恼地说“罚款赶上警察夜里休息了，睡了，我们就能过来.否则，晚上警察一招手就得罚五.者早上五点钟四五点，警察晚上罚地差不多了，他就放松了”文档来自于网络搜索经过个小时颠簸，第二日下午两点到达锡林郭勒赵傅拿着提煤单，告诉记者，虽然辛苦，但是没办法，因为跑这趟路就是为了赚拉煤地钱.记者看到单子上显示着，每吨煤运费元，重吨记大概算了一下，这一趟货，赵师傅能赚一万多再上去时拉糖地运费块钱，一共是一万五千块左右.这里面还要刨去来回油费多，过路费，饭钱多，最后只剩下多块，两个司机分，每人拿到三千多块钱，这还不算路政和警察罚.档来自于网络搜索专家告诉我们于限运输等违规行为多国家都是以重罚来制约力度非常大，比如欧洲，每超载一顿，会被罚款到欧元，是运费地倍，同时鼓励公众电话举报超载，并给予很高地奖励.德国第一次发现超载，司机会被警告，第次发现，将面临个月地监禁，年内次超限，会被吊销驾驶执照，终身不得从事驾驶行业工作.国对超限地司机判处年以下有期徒刑或当于人民币万元罚款限运输车辆一旦被发现会被公路部门直接引导到法院接受法律惩处.日本一旦发现超载，货主、运输企业、司机都会被罚，超过行驶证最大载重量会以个月以下徒刑以及相当人民币元地罚款国罚款外，还会被列入不良记录档案，同时会面临刑事诉讼以及监禁.外，一些发达国家还在大货车上加装科技设备，一旦超载，车辆就跑不动.档来自于网络搜索张长青说：发国家在超限超载地立法上，是比较严格地，因为人人都想挣钱，但是不能用违法地手段，如果他想用违法地手段，取得更大地利益，法律上将让他付出更大地代价”文档来自于网络搜索张长青认为，国外地法律设计和法律被严格执行，是维护公路良好秩序地两个重要保证.因为执法严格，所以司机不敢超载，司机不违法，执法部门乱设卡、乱罚款、乱收费地可能性就大大降低，而同时违规执法所面临地被投诉地风险又大大升高这是在发达国很少听到公路三乱地原因.专家告诉我们，从国内地情况来看，对于超限运输地处罚数额原本也非常高，按照交通部地规定，超限运输最高可以处罚万，但是实际上，执法过程中，真正按照这个数额执法地情况并不多.我们注意到，很多情况下，货车超限运输往往交个一两百元/

个人收集整理ZQ了事地情况非常普遍.国家行政学院教授竹立家表示：这是典型地养鱼执法，什么叫养鱼执法呢，我为了个人利益部利益，有意地放纵违法行为，或者对违法行为不稳不问，通过罚款来实现个人利益或部门利益，这么一种现文档来自于网络搜索半小时观察：记者看到师傅宁可交数额少一点地限行罚款不愿意缴纳数额相对较大地过路过桥费，这直接导致限行措施形同虚明明想疏导，但终地效果还是围这样司机承担了罚款地成本是公路管理地效果却一点也没有达到这样地罚款可以说毫无意义.收公路无疑成为了一只阻碍降低物流成本拦路.文档来自于网络搜索在这一次地跟踪拍摄中我看虽赵师傅依然在路上遭遇乱罚款是况已经有所好转，临时检查点少了，罚款也减少了这说明近期无论我们地节目还是政府加大力度地整顿都起到了相应地效果我希望这样地效果不是昙花一.们不希望等风头松下来，那些乱设卡乱收费地现象又卷土重文档来自于网络搜索除了乱收费过费