水阻试验台资料2578

系别：机电与自动化学院I摘要在机务段内经过大修或架修的内燃机都要经过水阻试验验证合格后方可进行详细的分析和讨论，基于电气机车的动力检验要求而提出的试验台结构设计，以满足铁路机务段的生产需求。水阻装置结构简单，调节电阻值方便，易于散热，可消耗较大功率的电能，用和推广价值。关键词:水阻试验机械部分总体结构实现方式IIAbstractrhtIII I 1水阻试验的现状和发展趋势 2水阻的国内外研究现状 21.2研究的目标和主要内容 31.3本章小结 4 1水阻试验的原理 52水阻试验的内容 62.3本章小结 7 3.3本章小结 9 4.2水阻池和动、静极板设计 10 1绪论21水阻试验的现状和发展趋势1.1水阻的国内外研究现状道运输研究院内燃机研究室研制了供内燃机车及其柴油机进行水阻试验用的。机的柴油机—主发电机动力系统连同牵引电动机一起进行整套完整的检查验台，不仅能得到—牵引电动机组在试验台状态下非常可靠的技术状态参试验台有着许多优点[14]：(1)可以进行最大限度地接近运行条件的试验；(2)可以直接在机车上评价每台牵引电机维修后的工作能力；(4)该试验台能对机车进行整套调整工作(包括水阻试验的调整项目)，从而获3燃机车动力系统进行恒功率及主发电机外特性检测的设备主要有水阻试验系统和干电阻试验系统。干电阻试验就是以干电阻代替水电组来吸收机车输出功率的试验。国内电传动机车负载试验与柴油机试验所用的干电阻是镍铬合金电阻带。为确保铁路机车的的正常运行机安全，机车一般需定时检修，通过水阻试验台，以判断检修后的机车在正常条件机满足负荷运行是否符合要求。而该课题是基于电动机车的动力检验而提出的试验台的结构设计，以满足铁路机务段GAutoCAD台结构的详细设计。452水阻试验的原理及内容原理GS：同步牵引主发电机1ZL:主硅整流柜水电阻减小，主发电机电流加大，模拟机车负载加大的工况；水电阻变大，主发电机电流减小，模拟机车负载变小的工况；6内容1)柴油机启动检查；2)柴油机空载检查；74)空压机试验；(2)保护装置试验；1)水温保护试验；2)油温保护试验；特性调整；机外特性调整；小结83水阻试验方案设计水阻试验系统用于机务段机车运行状态检测与故障维修系统，属于机务段计不宜过快，一般为2m/min。在提升活动极板时，极板不允许全部露出水面，以94水阻试验台机械装置设计.1机械装置总体构思(1)水阻池：吸收主发电机发出的电能，以水电阻作为机车模拟负载；(2)立柱：主支撑间动极板组的导轨；(3)配重：起平衡作用，减小传动机构升降电机的功率；(4)动极板组：调节水电阻大小，改变机车负载；(5)升降机构：由传动机构带动，调节动极板组上下位置；(6)顶部横梁：起连接作用，承受配重动极板组的拉力；(7)静极板组：与动极板组一起形成水电组；(8)传动机构：升降机构的动力源：水阻池和动静极板组设计在温度一定的情况下，材料的电阻大小正比于材料的长度，而反比于其面积。具体到本试验中，p是水阻池中加入了工业用盐的水电阻率，l是相邻两动、静极板形状及间距，s是极板面积之和。为能获得较小的负载功率，活铁材料的重量计量单位是公斤(Kg).其基本计算公式按(4—2)为WFLp(42.2水阻池设计运动，同时水阻池还设置有入水口出水口，池中的水可以流动的。试验时，冷m斜与导轨卡死，而不能运动的现象。假设升降机构与导轨的间距为10mm，如下图4-3所示为水阻试验台升降机构与导轨接触部分简图及其出现卡死状态时的(1)加大滚轮直径滚轮外移，是滚轮外缘与升降机构边框间距加大；(2)量滚轮中心距加大；4.4本章小结总结机务段也就成为一种用以适应日益复杂的机车品种及机车故障的多样性客户化小批量机车检修复杂多变性快速交货的消费需求和日益形成的庞大检修运用网高速发展。致谢导师严肃的治学态度追求新知识不断进取的精神也是我今后学习工作的榜样，在此表示衷心的谢意！参考