离合器课程设计(加单片离合器和双片离合器图纸)

课程设计说明书题目:载货半挂汽车列车双片膜片弹簧离合器设计 学生姓名：专业年级：指导教师：所属学院：专业(班级列车双片膜片弹簧离合器设计①满载重量m=17085kg②额定转速下的功率100/3000③最大转矩352.8/1200-1400④主减速器比6.33类型与规格9.00-2010层级1、通过离合器选择完成离合器结构选择。可供选择离合器有周置弹簧、中央弹簧、斜置弹簧及膜片弹簧离合器并阐明选择原因及优越性。2、进行离合器设计计算，如果选择膜片离合器，则应描出膜片弹簧工作点位置图。3、进行飞轮设计并且进行离合器轴强度校验。4、离合器操纵机构的选择及设计。D……的确定………………片弹簧的设计…………件的结构设计………纵机构………计小结…………………一.离合器的概述1)在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防2)接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。分离时要迅速、彻底。4)从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，以便于换挡和减小同步器5)应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致于过高，延长寿命。6)操纵方便，准确，以减少驾驶员的疲劳。在本次离合器设计中，采用膜片弹簧离合器压结构，通过螺栓与飞轮联结在一起。离合器盖是离合器中结构形状比较复杂的承载构件，压紧弹簧的压紧力最终都要由它来承膜片弹簧式离合器中重要的压紧元件，在其内孔圆周表面上开有许多均布的长径向槽，压盘的结构一般是环形盘状铸件，离合器通过压盘与发动机紧密相连。压盘靠近外圆周处有断续的环状支承凸台，最外缘均布有三个或四个传力凸耳。4)传动片松开。这些动作均由传动片完成。传动片的两端分别与离合器盖和压盘以铆钉或螺栓联接，时，可利用它的弹性恢复力来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。5)分离轴承总成球形端面，舌尖部为弧形面时采用平端面或凹弧形端面。器与其他形式离合器相比，具有的优点：作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；⑶高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；⑷膜片弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，摩擦均匀；⑸易于实现良好的通风散热，使用寿命长；⑹膜片弹簧中心与离合器二.离合器摩擦片参数的确定D=KT(mm)=15*352.8=422.62mmK为直径系数①轿车K=14.6DDDDK=22.5-24.0Dm选择标准尺寸44c0TNmcemax离合器后备系数β的取值范围车❷压紧力F：F=TcR--平均摩擦半径R=1(D+d)cc4❸单位压力P:P=F=4F=43.56==0.15Mpa00A(D2d2)(2-2302)2.2摩擦片的基本参数约束条件D0.53C=0.5350.700022R+50mm=2*74.75+50=165mm0d=230mm＞2R+50mm=165mm0c0z(D2d2)c0c0z(D2d2)c0单位摩擦面积传递转矩的许用值(N*m/mm2)[T]/1020.280.300.350.406)单位压力P根据所用的摩擦材料在一定范围内选取，P的最大范围为000.10-1.50MP,0.10MPaP=0.11MPa1.50MPa07)离合器每一次接合的单位摩擦面积滑磨功应小于其许用值，即总滑磨功(J)：Wm为汽车总质量(kg)，rar为汽车滚动半径(m)，i为汽车起步时所用变速器的g档位传动比(此处用2档)，i为主减速器的传动比，n为发动机转速(r/min),0e单位摩擦面积的滑磨功三.弹簧膜片的设计3.1膜片弹簧基本参数的选择结构尺寸如下:r5)小端内半径r及轴承作用半径r的确定。01r=42mmr=45mm0fr>r;r>r花键轴rd=k*3T=4.2*3180=24mmf0eemax2e12e1111硅锰钢60Si2MnAAAC1C2M)D2A22M)D2A22ABABN4)特性曲线：范围，即01RR、r与r、r与r之差应在一定范围内，即11f011f0DA2Cc0002 nkcTd0nCCC.新选择D，H，h并注意工作点B是否选择合理。三﹑离合器轴的选取与校核Tn=TDKeL—从动盘轮毂的长度=8Te四、离合器操纵机构(1)机械式操纵机构：杆系、绳索(2)液压式操纵机构ofaofaa四、扭转减震器的设计许用应力等因素，与发动机最大转矩有关，一般可取Tj=(1.5~2.0)T对于商用车，系数取1.5。T=352.8则Tj=1.5×352.8=529.2刚度kTμ＝(0.06~0.17)TTT=0.1×352.8=35.28(N·m)Tn满足以下关系：Tn＝(0.05~0.15)T且TnTμ＝35.28N·m而Tn＝(0.05~0.15)T＝17.64~52.92N·m则初选Tn＝0.08×352.8=28.224N·mR的尺寸应尽可能大些.0R=(0.60~0.75)d/2=69~86.2501Zj=4~60R的尺寸应尽可能大些，一般取R1=(0.60~0.75)d/2得R1=(0.60-0.75)×230/2=69-86.25其一般由布置结构来决定，通常Dc=11~15mmc应根据已选定的减振器扭转刚度值k及其布置尺寸R确定，即K=k÷1000R2n=6879.6/1000×822×6=170、5N/mm1④减振弹簧有效圈数i⑤)减振弹簧总圈数nn=i+(1.5~2)=6L=P/K=578/170.5=3.39LLmin+△L=26.4+3.39=29.790预变形量△L1=Tn/KZR=28.224×103/(170.5×6×82)=0.33610大转角112212⑧)限位销直径d'd'＝9.5~12mm。可取d'为10mm。五、离合器其他主要部件的结构设计1)组成：主要由从动盘毂、摩擦片、从动片、扭转减振器等组成。2)设计要求：1)转动惯量要尽可能小，减小变速器换挡时轮齿间的冲击。2)具有轴向弹性，使离合器接合平顺，便于起步，使摩擦面均匀，3)应装扭转减振器，以避免传动系共振，并缓和冲击。3)为了使从动盘具有轴向弹性，常用的方法有：曲的波浪形。外径m发动机最大转矩T/(N·m)花键尺寸挤压应力Mpac外径D’/mm内径d’/mmt/mm厚40540nTn=TDKe2)离合器花键轴剪切强度T；L—从动盘轮毂的长度=8Te2)具有足够的机械强度和耐磨性。3)密度要小，以减小从动盘的转动惯量。4)热稳定性好，在高温下分离出的粘合剂少，无味，不易烧焦。5)磨合性能好，不致刮伤飞轮和压盘表面。6)接合平顺而不产生‘咬合’或‘抖动’现象。7)长期停放后，摩擦表面间不发生‘粘着’现象。4)为了便于通风散热，防止摩擦表面温度过高，可在离合器盖上开较大的通风2)压盘应具有较大的刚度，使压力分布均匀，厚度约为1525mm。3)与飞轮保持良好的对中，并要进行静平衡，压盘单件的平衡精度应不低于4)压盘高度(从承压点到摩擦面的距离)公差要小。mc45.24分离杠杆装置1)分离杠杆应具有较大的弯曲刚度，以免分离时杆件弯曲变形过大，减小了压盘行程，使分离不彻底。2)应使分离杠杆支撑机构与压盘的驱动机构在运动上不发生干涉。