实训六制动系统故障诊断

系统故障诊断制动系统的排气应使用VW/238/1型制动系统加油—放气装置，如图14-2所示。1．使用VW/238/1型制动系统排气的方法和步骤(1)接通VW/238/1型制动系统加油—放气装置。(2)按规定顺序打开放气螺钉。(3)排出制动钳和制动分泵中的气体。(4)用专用排液瓶盛放排出的制动液。注意：排气的顺序为：右后轮、左后轮、右前轮、左前轮。(1)起动发动机，使其处于怠速运转。(3)一人坐于驾驶室内，连续踩下制动踏板，直到踩不下去为止，并且保持不动。拧紧。(5)在排出制动液的同时，踏板高度会逐渐降低，在未拧紧放气螺塞之前，切不可将踏板抬起，以免空气再次侵入。(6)每个轮缸应反复放气几次，直至将空气完全放出(制动液中无气泡)为止，按照右后轮—左后轮—右前轮—左前轮的顺序逐个放气完毕。(7)在放气过程中，应及时向储液罐内添加制动液，保持液面的规定高度。刻观察制动液储液室内的制动液液面，随时添加制动液直至制动系统中的空气放净为止1.真空助力器的工作原理(1)．不制动时，未踩下制动踏板，控制阀处于非工作状态。回位弹簧5将推杆6连座4而开启。真空通道3开启，伺服气室A、B两腔相通，并与大气隔绝。发动机运转压缩橡胶反作用中心部分产生压凹变形，并推动推杆1向左移动，使制动主缸油压上升。与此同时，推杆6通过弹簧先将真空阀8压向阀座4而关闭，使A腔与B腔隔绝。进而空气阀2与阀座9分离而开启，外界空气经空气滤清器7、空气阀的开口和气道10进入B腔。随着空气的进入，在加力气室膜片的两侧出现压力差而产生推力，此推力通过膜片座12、橡胶反作用盘14推动推杆1左移。此时，推杆1上的作用力为踏板力和伺服的推力不再增加，膜片两边压力差使橡胶反作用盘中心部分的凹下变形恢复平，空气阀重新落座而关闭，出现“双阀关闭”的平衡状态。(4)．放松制动时，回位弹簧5使推杆6和空气阀2后移，真空阀8离开阀座4，伺服气室A、B相通，成为真空状态。膜片和膜片座在回位弹簧15的作用下回位，主缸主缸2.真空助力器的试验(1)就车检查真空助力器板(2)真空助力器就车真空试验①将T型管、真空表、软管及卡紧装置等按图14-6所示连接好。②起动发动机，怠速运转1min。④将发动机熄火，观察真空表的变化。如果在规定时间内真空度下降过多(BJ2020规定a1-真空表2-进气歧管3-卡紧工具4-软管5-三通接头6-软管7-单向阀8-真空助力器9-软管(3)真空助力单向阀试验如图14-7所示，拆下与单向阀相连的真空管，将手动真空泵软管与单向阀真空源接口相1-真空表2-单向阀密封圈3-真空助力器单向阀4-单向阀真空源接口5-手动真空泵扳持稳定。如果真空泵指示表上显示出真空度下降，则表明单向阀损坏。4．制动器的检修动器的检修内容和方法如下：图14-10后制动蹄衬片厚度的检查卡尺2-摩擦片3-铆钉4-观察孔5-后减振器6-制动底板7-后桥体8-驻车制器痕和凹陷，若不能修磨应更换新件；检查制动鼓内孔尺寸及圆度误差时，用游标卡尺2检查内孔尺寸，标准值为Φ180mm，使用极限为Φ181mm。用工具3测量制动鼓内孔的圆度1-后制动鼓2-游标卡尺3-测量不圆度工具后制动蹄衬片与后制动鼓接触面积的检查：如图14-12所示，将后制动鼓衬片1表面打磨干净后，靠在后制动鼓2上，检查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨弹簧、下复位弹簧和楔形调整板拉簧的自由长度增长率达5%，则应更换新弹簧。5．制动器的调整装置为在推力板上装楔杆的自调装置，其结构和工作情况如下：张开的行程被加大，垂直拉簧的力F2增大，F2>F1，楔杆下移，楔杆的下移定的制动间