海洋环境下桥梁设计施工关键技术

海洋环境下桥梁设计施工关键技术

主要内容桥梁损坏的主要原因及应对公司主要业务简介桥梁垮塌及破坏现象的反思印尼苏拉马都大桥的实践目前国内桥梁存在的问题50年代后期和60年代桥梁荷载标准低，承载力不足。部分近期修建的桥梁出现质量问题，损伤严重。截止2006年底，全国查出危桥（第5类）6282座。１９９９年１月４日晚６时５０分，重庆市綦江县城区一座步行桥突然整体垮塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦河，造成了严重伤亡事故。这次因工程质量导致的重大责任事故，共造成４０人死亡綦江彩虹桥宜宾小南门桥主跨240米中承式拱桥，1990年11月建成通车，2001年11月因吊杆严重锈蚀断裂，造成桥面跨塌。苏州堰月桥（2005年4月）甘肃洮河大桥（2006年5月）大桥建造于８０年代中期，距今已有２０年左右的历史，是座危桥。位于甘肃省道306线上,岷县县城以北500米处，始建于1974年,总长200多，桥宽8米。2004年成都三渡水大桥2007年广东九江大桥美国共有公路桥梁58万座，1967年12月，Ohio州的SilverBridge（悬索桥）跨塌导致46人死亡，使用年限为39年。随后弗罗里达阳光桥因船撞而严重损伤，由此引发了对美国58万座公路桥梁的检查，共调查了51.4万座，这些桥中40％以上有不同程度的损伤，98000座桥梁结构强度降低，应停止使用或限载。国外桥梁的现状ThruwayBridge,NewYork,US（1987年4月）I-40Bridge,Oklahoma,US（2002年5月）美国明尼苏达州密西西比河大桥垮塌2007年8月1日Entre-os-RiosBridge,Portugal（2001年3月））国外桥梁梁的现状状—日本日本在七七、八十十年代汽汽车运输输急剧发发展，汽汽车日益益大型化化、重型型化，交交通量逐逐年增加加。1956年年以前按按旧标准准设计施施工的桥桥梁，其其承载力力明显不不足。据据统计，，这类桥桥梁约有有5500座，，其中混混凝土桥桥梁约有有4500座。。国外桥梁梁的现状状—德国前联邦德德国于1978～1979年对一个个州内的的约1500座钢筋混混凝土和和预应力力混凝土土桥梁做做了全面面的检查查，发现现不同时时期修建建的桥梁梁都有损损伤，即即使20～30年桥龄的的预应力力混凝土土桥中，，有将近近一半的的桥梁上上部构造造至少有有一处较较严重的的损伤，，其中2/3至少有一一处一般般性损伤伤。混凝土桥桥梁常见见病害及及特点外观特征征：混凝凝土破损损、开裂裂钢钢筋锈蚀蚀、支座座脱空结构特征征：挠度度的不断断加大和和裂缝的的进一步步开展大跨径混混凝土桥桥梁的担担忧？（1）如如何实际际评价现现有桥梁梁的实际际承载力力与安全全度问题题；（2）如如何及早早检查发发现桥梁梁产生的的损伤及及异常现现象，正正确地鉴鉴定结构构物地损损伤程度度，从而而采用合合理的维维修加固固方法问问题；（3）桥桥梁损坏坏与维修修加固的的实际应应用问题题；（4）桥桥梁维修修加固技技术，即即采用维维修加固固新技术术与新方方法问题题；（5）桥桥梁设计计与维修修管理的的关系，，即如何何把维修修加固中中发现的的问题题放到今今后桥梁梁设计中中进行考考虑的问问题；（6）桥桥梁维修修加固的的未来展展望，即即维修加加固方法法将来会会怎样发发展，如如何提出出更合理理的维修修管理方方法与策策略的问问题。1981经济合作作与发展展组织关关于“道路桥梁梁维修与与管理”会议主要内容容桥梁损坏坏的主要要原因及及应对公司主要要业务简简介桥梁垮塌塌及破坏坏现象的的反思印尼苏拉拉马都大大桥的实实践病害产生生的主要要原因一、设计计考虑不不周造成桥梁梁结构原原始性缺缺陷（1）结结构型式式或桥型型布置不不合理；；（2）使使用计算算程序或或输入数数据不妥妥，计算算有误；；（3）结结构型式式、断面面尺寸及及钢筋不不符合结结构受力力要求；；（4）对一些些特殊荷荷载如收收缩徐变变、温度度、基础础变位、、水化热热等考虑虑不足。。剪切引起起的斜裂裂缝弯曲引起起受拉区区的竖向向裂缝主拉应力力如何控控制？病害产生生的主要要原因二、施工工质量问问题导致致桥梁损损伤：（1）水水泥质量量不好；；（2）使使用的骨骨料不合合格或级级配不当当、含泥泥量过大大、出现现碱骨料料反应；；（3）混混凝土振振捣不密密实、参参和料拌拌和不均均匀；（4）浇浇注顺序序不当；；（5）混混凝土养养生不好好；（6）预预应力张张拉控制制不符合合要求；；（7）预预应力管管道压浆浆不饱满满或未压压浆；（8）支支架下沉沉、脱模模过早；；（9）接接头处理理不当。。病害产生生的主要要原因三、运营营期间造造成的的的破坏：：（1）交交通超载载；（2）船船舶、车车辆撞击击；（3）水水流对基基础的冲冲刷；（4）地地震。危桥超载载地震超载海水侵蚀蚀病害产生生的主要要原因四、材料料性能的的退化：：混凝土土炭化、、钢材锈锈蚀等。（1）混混凝土炭炭化导致致其强度度降低；；（2）氯氯离子对对混凝土土的侵蚀蚀；（3）钢钢筋的锈蚀。。主要内容容桥梁损坏坏的主要要原因及及应对公司承担担的主要要项目介介绍桥梁垮塌塌及破坏坏现象的的反思印尼苏拉拉马都大大桥的实实践主桥为双双塔双索索面结合合梁斜拉拉桥，跨跨径布置置为192+434+192m，双向四四车道；；两侧引桥桥为连续续箱梁，，40+7*80+40m，共长1344m；靠近浅滩滩的引道道桥长约约3.36km。印尼苏拉拉马都大大桥保证大桥桥百年寿寿命的主主要措施施结构耐久久性问题题关键技术术的专项项研究施工保证证措施在线健康康检测系系统养护管理理结构耐久久性问题题结构设计计中各项项应力的的控制水水平控制防止止裂缝混凝土结结构的耐耐久性设设计，抗抗氯离子子侵蚀、、保护层层碳化防止钢筋筋锈蚀钢结构防防腐涂装装混凝土保保护层厚厚度问题题防止钢筋筋锈蚀防止钢材材锈蚀设计过程程的保证证关键技术术的专项项研究水下地形形测量工程地质质勘察及及海洋土土力学参参数研究究海床演变变及水文文分析火山灰地地质条件件下桩底底压浆试试验研究究大桥抗风风性能研研究工程场地地地震安安全性评评价设计地震震动参数数研究自平衡试试桩抗震性能能试验研研究海上测量量压浆现场场自平衡试试桩节段模模型型风洞洞试试验风的作用用对大跨跨径桥梁梁的影响响不可忽忽视塔科马大大桥被风风摧毁美国塔科科马海峡峡大桥，，主跨853米米，全长长1716米。。1940年第第一次修修建的悬悬索桥桥桥面宽11.9米，加加劲桁梁梁高仅2.74米，该该桥因刚刚度不够够，建成成4个月月后就被被风暴摧摧毁，1950年利用用旧桥墩墩改建新新桥，主主跨不变变,钢塔塔架高140.82米米，桥面面宽增至至18米米，加劲劲桁梁高高增至10米。。结构抗震震设计大型阻尼尼器结构分析析模型在线健康康检测系系统桥梁健康康监控系系统发展展过程美国、英英国、日日本等国国家从80年代代初便开开始大规规模对桥桥梁进行行检测，，并逐渐渐建立了了一套较较为完善善的桥梁梁检测和和维修制制度。1967年12月15日俄亥亥俄河上上的银桥桥（悬索索桥）跨跨塌导致致46人人死亡，，使用年年限为39年。。随后弗弗罗里达达阳光桥桥因船撞撞而严重重损伤，，政府决决定在新新桥上安安装结构构健康监监测系统统，这些些事件的的发生引引起了美美国政府府和学术术界对桥桥梁结构构安全健健康的重重视，从从基础理理论到实实际应用用的研究究都做了了大量研研究。桥梁健健康监监控系系统发发展过过程早期的的工作作采用用的是是传统统的测测试技技术，，不可可能实实现真真正意意义上上的桥桥梁结结构长长期健健康监监测。。到20世纪80年代中中后期期，随随着桥桥梁检检测手手段和和监测测技术术的不不断发发展以以及人人们对对于桥桥梁安安全性性和耐耐久性性重视视程度度的提提高，，许多多大型型桥梁梁上配配备安安装了了各种种各样样的先先进的的检测测工具具和监监测设设备。。桥梁健健康监监控系系统发发展过过程我国自自20世世纪90年年代代起也也在一一些大大型重重要桥桥梁上上安装装了不不同规规模的的健康康监测测系统统。如如在香香港的的青马马桥上上安装装的保保证桥桥梁运运营阶阶段安安全的的“风和结结构健健康监监测系系统(WASHMS)”,监测作作用在在桥梁梁上的的外部部荷载载(包包括环环境荷荷载、、车辆辆荷载载等)与桥桥梁的的响应应；在在上海海徐浦浦大桥桥、南南京长长江大大桥等等桥上上也都都安装装了类类似的的结构构状态态监测测系统统。风速仪仪温度计计动态地地秤加速度度计应变计计全球定定位系系统GPS一实时监监测桥桥梁荷荷载和和结构构反应应情况况，提提供超超限报报警。。结构响响应荷载反反应结构响响应是是否超超限？二交通协协助正常行行驶边道不不允许许行驶驶上层不不允许许行驶驶中断交交通三为桥梁梁结构构评估估提供供比较较“精精确””的的信息息，做做出科科学合合理的的维修修计划划。设计与与养护护管理理的关关系结构设设计应应考虑虑换索索时不不中断断交通通的问问题支座更更换斜拉索索更换换如何保保证支支座更更换时时空间间尺寸寸及结结构安安全的的要求求规范问问题？？主要内内容桥梁损损坏的的主要要原因