大渡口区八桥镇储备地块道路整治工程-纵一路施工图设计说明

大渡口区八桥镇储备地块道路整治工程PAGE第1页共9页大渡口区八桥镇储备地块道路整治工程纵一路施工图设计说明一、工程概况本项目位于大渡口组团二纵线以东，内环以南，金建路以北，西城大道以西的八桥地块内。距西南侧堰塘湾立交约0.8km；距东南侧金家湾立交约1.3km；距北侧华岩立交约1.3km。本项目共包括八桥片区“两纵三横”共五条道路。设计实施范围为城投储备范围线内部分，本册结构物仅包含纵一路部分。纵一路实施范围南起B7路，北至横四路，标准路幅宽度32m，双向四车道，道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h。工程实施范围为K0+741.653～K1+559.971,长818.318m。纵一路段挡墙设计长度约为147m，主要结构形式为重力式、扶壁式及桩板式挡墙。设计依据及规范2.1设计依据与业主签订的设计合同（项目号2015Y121）2）《重庆市主城区大渡口八桥组团I标准分区部分用地控制性详细规划修编》（重庆市规划设计研究院2015.02）3）工程范围内1:500电子地形图及综合地下管线测量成果（重庆市勘测院2015.07）4）《大渡口区八桥城投储备地块道路整治工程地质勘察报告》（重庆市勘测院2015.10）5）《大渡口区八桥镇储备地块道路整治工程高边坡设计方案安全专项论证意见》（2015.11）6）《大渡口区八桥镇储备地块道路整治工程初步设计》（重庆市市政设计研究院2015.11）2.2设计规范标准1）《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）2）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）4）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）5）《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009版）6）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）7）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2012）8）《地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029-2004）9）其它相关设计规范、国家标准、地方标准三、初步设计专家意见回复本次设计初设阶段专家无意见。四、工程建设条件4.1地形与地貌大渡口区八桥城投储备地块道路整治工程工程场地宏观地貌景观呈深切割丘陵地貌景观。地貌的发育严格受构造和岩性控制，构造线与山脊线一致、呈北北东——南西向展布，背斜成条状低山、向斜成宽缓丘陵；背斜轴部的坚硬砂岩组成单面山或台地。各条道路地形地貌略有不同，其特征分述如下：纵一路道路场地：为构造剥蚀丘陵地貌，沿线现状地面高程326m～353m，相对高差27m，总体趋势北高南低，丘包与沟槽相间分布，沟槽地形较平缓，坡角一般5～10°，丘包地形较陡，坡角一般15～20°。纵二路道路场地：为构造剥蚀丘陵地貌，丘包与沟槽相间分布，现状地面高程308m～275m，相对高差33m，总体趋势中间低两端高，地形较平缓，坡角一般3～8°，丘包地形较陡，坡角一般15～20°。横一路场地：为构造剥蚀丘陵地貌，丘包与沟槽相间分布，现状地面高程270m～312m，相对高差42m，地形波状起伏，地形波状起伏，大部分地段地形较平缓，坡角一般3～5°，局部的丘包部分地形较陡，坡角一般15～30°。横二路场地：为构造剥蚀丘陵地貌，丘包与沟槽相间分布，现状地面高程275m～307m，相对高差32m，总体地势南低北高，地形波状起伏，地形波状起伏，大部分地段地形较平缓，坡角一般3～5°，局部的丘包部分地形较陡，坡角一般15～20°。横三路场地：为构造剥蚀丘陵地貌，丘包与沟槽相间分布，现状地面高程304m～353m，相对高差49m，总体地势中间高两端低，地形波状起伏，地形波状起伏，沟槽地段地形较平缓，坡角一般3～5°，局部的丘包部分地形较陡，坡角一般15～25°，局部形成陡崖。4.2地质构造评估区地处重庆弧形褶皱束之石马河向斜东翼（见构造纲要图）。岩层走向与线路走向大角度斜交，沿线无区域性断层通过。构造裂隙不发育～较发育，岩层产状：倾向290～310°，倾角6～10°，优势产状300∠8。主要构造裂隙有：J1．倾向265°～280°，一般为275°，倾角60°～70°，优势产状273∠65，间距3～5m，延伸一般5～8m，裂隙面粗糙，微张，偶见泥质充填，结合差，属硬性结构面。J2．倾向15°～20°，倾角50°～60°，优势产状15∠56。裂隙间距1～3m，延伸3～5米，裂隙面呈舒缓波状，局部偶见倒转现象，一般闭合～微张，一般无充填，结合差，属硬性结构面。图三构造纲要图4.3地层岩性勘察区出露的岩层为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。由多层砂岩——砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。以紫红色、暗紫红色泥岩、粉砂质钙质泥岩和`黄灰色、灰色薄至厚层状细粒长石砂岩。出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q4ml)、冲积层(Q4al)、粉质粘土(Q4al)和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。各层岩土特征分述如下：1、第四系地层(Q4)（1）人工填土（Q4ml）：紫褐色、灰褐色、灰黑色，由块石、粘性土及少量卵石、生活垃圾等组成，结构松散～稍密，石含量30～50%不等，块石最大粒径可达1000mm，岩块主要岩性为砂岩、泥岩，石质呈中等风化状，主要分布于居民区和厂区附近，堆积时间长短不一，一般厚度3～5m，最后可达10m。（2）残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土（Q4el+dl）：紫褐色、黄褐色，可塑状。由粘土矿物组成，含少量岩石碎屑，稍有光滑，摇震反应无，干强度中等。一般厚度0～3m，在丘顶及斜坡处较薄，丘坡鞍部及冲沟谷地处厚度较大。2、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)灰色，紫灰色钙质细粒长石砂岩，岩屑长石砂岩，紫红色钙质泥岩，砂质泥岩，钙质泥岩。砂岩(J2s)：灰色，紫灰色，细～中粒结构，层状构造，钙质胶结为主，主要矿物成分为石英、长石、云母等。表层风化带厚度0～1.5m，弱风化岩石坚硬，裂隙不发育～较发育。砂质泥岩(J2s)：紫褐色，紫红色，以粉砂泥质结构为主，部分为泥质结构，层状构造。表层强风化带厚度0～1.0m，弱风化岩石岩质较硬，裂隙不发育～较发育。沿线基岩强风化带厚度一般0.50～2.00m。但在局部地形较陡的地段，基岩由于侧向风化的影响，强风化带厚度相对较大。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软。4.4水文地质条件勘察区出露岩层为河湖相沉积岩，以泥质岩为主，水文地质条件简单。场地内地下水赋存条件差，地下水贫乏。勘察区原始地貌为丘陵地貌,丘包与沟槽相间分布，丘包和斜坡地段地势高、地表水易于排泄，无地下水存在，沟槽地带成为地表水的汇集场所，地下水主要赋存于场地原始地形谷心地带的覆土层和强风化带岩层中，下卧基岩以透水性差的泥质岩类为主，地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，勘察区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。A松散岩类孔隙水：该类型地下水水量大小主要受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大，无统一地下水位。在丘包地带，覆土层薄，除雨季外一般无地下水；在丘谷地带，覆土层较厚，地下水埋藏于沟谷堆积层中，分布零星、水量较小，其流量随季节变化显著。B基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙和构造裂隙中，勘察区强风化岩层较薄，风化裂隙水少见，主要为构造裂隙水，赋存于厚层砂岩的构造裂隙中。由于地表水排泄条件好，含水层接受补给有限，且砂岩节理裂隙不发育，大气降水在地表迅速排泄掉，故渗透至含水层的水量较有限。4.5地震与地震效应评价根据《中国地震动峰值加速度区划图》(1/400万)[GB18306-2001]之图A1及《中国地震动反应谱特征周期区划图》(1/400万)[GB18306-2001]之图B1，场地抗震设防烈度为6度，场地设计基本地震动峰值加速度0.05g，设计地震分组为第一组。根据剪切波速测试成果，大渡口区八桥城投储备地块道路整治工程场地内人工填土剪切波速151~177m/s，为中软土；粉质粘土剪切波速162~178m/s，为中软土；场地内基岩剪切波速大于500m/s。场地内上覆土层大于3m的地段，场地属II类场地，为建筑抗震一般地段，地震动反应谱特征周期为0.35s；上覆土层均小于3m的地段，属I类场地，为建筑抗震有利地段，地震动反应谱特征周期0.25s。跨线桥建议按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)进行抗震设防。拟建道路地震效应分段评价见下表：根据本次勘察，场地内无滑坡、崩塌等不良地质现象，场地内主要为素填土、粉质粘土、卵石土；不存在粉土液化、震陷等岩土地震稳定性问题，岩土地震稳定。4.6不良地质作用与特殊土评价场地内岩土层序正常，未发现断层，滑坡、软弱夹层等不良地质现象，工程地质条件较好。场地内素填土属特殊岩土，结构松散，随着时间的推移，存在自重压密过程，部分地段可能发生沉降作用，因此，在修建过程中应对素填土进行压实处理。五、设计参数取值根据重庆市勘察院2015年10月提供的《大渡口区八桥城投储备地块道路整治工程地质勘察报告》的设计参数如下：岩土物理力学参数建议值表岩土名称参数砂岩砂质泥岩裂隙面岩层面强风化中等风化强风化中等风化重度(kN/m3)20.5*19.624.0*24.924.0*25.5天然抗压强度(MPa)27.010.0饱和抗压强度(MPa)18.75.6400*2000300*800120*65451960内摩擦角φ(ο)综合28*8.530*4129*3120*16*内聚力C(kPa)25.3150*94280*27350*35*岩石与锚固体极限粘结强度标准值(KPａ)1000*450*弹性模量(MPa)2628666变形模量(MPa)2251522泊松比μ0.45*0.40*0.140.45*0.39弹性反力系数(MPa/m)100*150*500*100*300*岩体水平抗力系数(MN/m3)360*60*m0(MPa/m2)10*12*20*20*抗拉强度(kPa)34590挡墙基底摩擦系数0.250.250.300.500.300.40桩的极限侧阻力标准值qsik（kPa）2220150150注：带“*”的参数为经验值。六、挡护工程6.1概述根据沿线地形地貌及工程需求，本次设计范围内设置的挡护结构类型主要为：重力式挡墙、扶壁式挡墙及桩板式挡墙。6.2挡墙设计原则6.2.1设计原则挡墙安全等级：Ⅰ级抗震设防烈度：Ⅵ度（按Ⅶ度构造设防）车辆荷载等级：城－A级。人群荷载：4kN/m2使用年限：50年6.3挡墙设计6.3.1挡墙设置分段本次设计范围内共设置挡墙分段详见下表：挡墙设置分段表挡墙号桩号位置支护方式1#K0+765.89～K0+804.00纵一路左侧扶壁式挡墙K0+804.00～K0+844.20桩板式挡墙K0+844.20～K0+874.20扶壁是挡墙K0+874.20～K0+911.40桩板式挡墙K0+911.40～K0+974.00重力式挡墙6.3.2重力式挡墙重力式挡墙嵌入地面线下不小于1m或置于基岩内不得小于0.5m。（1）挡墙材料重力式挡墙墙体材料采用C20片石混凝土，片石含量不得超过总体积25%，粒径不得大于30cm，片石强度等级不低于MU30。护肩挡墙采用C20素混凝土浇筑。（2）挡墙地基重力式挡墙以强风化岩层或土层作为持力层，若挡墙基础置于土层，在不满足设计承载力时，应采取换填措施，换填材料为砂卵石，换填层密实度不小于95%。地基承载力和襟边宽度应满足挡墙大样图的设计要求。（3）挡墙基坑挡墙基坑应跳槽开挖，分段长度宜大于10m小于20m，基坑土质、强风化岩质边坡坡比不应陡于1：1，若基坑开挖放坡条件受限时，可采用支撑加固开挖等方法以减少占地。当挡墙地基纵向坡度大于5%时，基底应做成台阶形式，当填方挡墙墙后地面的横坡坡度大于1:6时，应在进行地面粗糙处理后再填土。挡墙起终点应注意与边坡的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。（4）变形缝沿墙长每隔10～15m设置变形缝，缝宽2～3cm。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于30cm。（5）墙后排水挡墙脚部应设置泄水孔，就近接入排水系统，泄水孔水平间距2.0m，外斜5%。重力式挡墙背后0.5m内设置片石反滤层，且回填透水性好的粒料，以便于墙后排水顺畅，最下一排泄水孔应高出地面0.3m。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端采用渗水土工布包扎，为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用粘土回填封闭夯实。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。（6）墙后回填道路路肩挡墙墙背基坑采用碎石土，回填时应分层碾压，其压实度应满足路基设计要求。回填范围为结构边缘1:1放坡范围内。6.3.3扶壁式挡墙（1）挡墙地基：挡墙持力层基本为土层，挡墙地基承载力应不小于扶壁式挡土墙尺寸表中要求，基础应进行换填处理，换填深度应满足扶壁式挡土墙尺寸表中要求深度，填料粒径≤30cm，压实度不小于95%。换填以下原状地基土压实度不小于94%。（2）挡墙材料：采用C30钢筋砼现浇，混凝土中掺入胶凝含量8%的高效抗裂防水膨胀剂，垫层采用C20混凝土。钢筋：必须符合GB1499-98国家标准的相关规定，采用HRB400级、HPB300级钢筋。钢筋保护层厚度40mm，钢筋的锚固长度和搭接应满足《混凝土结构设计规范》GB50010-2010的相关要求。墙面采用彩色砂浆护面，厚度为2cm～3cm（具体由业主确定）。（3）墙后回填：在距挡墙墙身1m范围内，采用块片石干砌，其余按道路要求进行回填。墙身3m范围内，只能采用人工夯实。其余采用机械分层碾压夯实，夯实后密实度同道路路基设计要求（4）变形缝：扶壁式挡墙每隔15m设置变形缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。变形缝和沉降缝可合并设置，缝宽2～3cm。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于30mm。（5）墙后排水：墙背均设置只能采用人工夯实竖向Φ50mm软式透水管，墙底设置纵向通长的Φ100mm透水软管，通过Φ100mmPVC管就近接入道路排水系统。6.3.4桩板式挡墙桩板挡墙设计桩间中心距为3m，挡墙采用圆形桩板式挡墙支护，桩径d=1.3m。桩间采用现浇挡土板支护，挡土板厚度为30cm，嵌入地面以下深度不小于0.5m。1、材料桩身、顶梁及挡板采用C30混凝土，主筋采用HRB400钢筋；护壁采用C25混凝土，主筋采用HRB400钢筋；2、构造要求桩身混凝土保护层厚度70mm，面板混凝土保护层厚度50mm。3、排水考虑到景观效果，墙身不设置泄水孔，挡墙墙背通长设置Φ100软式透水管，纵向坡度1～2%，通过横向Φ100PVC管就近接入道路排水系统。4、成孔（1）挖孔前复核测量基线、水准点及桩位，开挖过程中应不断检查孔的中心及直径，做好施工记录，并随时观察土质变化，对照复核地质报告，出入较大时要与勘察、设计单位联系，当遇流沙、淤泥等不利土层，应会同有关单位采取处理措施。（2）施工方可根据现场实际条件及施工技术水平选择安全可行的挖孔方式；成孔时要依据土层情况，控制进尺速度，为确保孔的垂直度符合设计要求，须保持桩机平整、加强检查、勤检勤纠。（3）桩孔的施工容许偏差：①孔径+50mm；②孔径中心移偏差±50mm；③垂直度1%；④虚土沉渣清除干净，不允许对超挖部分垫土、垫砂，如有扰动或超挖应在清理干净后用C20级混凝土垫平。5、护壁在土层中挖孔时，应采用护壁：（1）桩护壁的混凝土强度等级为C25，坍落度为150mm。（2）第一节挖深约1.2m，浇钢筋混凝土护垫，其厚度增加100mm，高度宜高出地面150-200mm，以防杂物落入孔内，护壁外如出现空隙应用粗砂、砾砂等填实，必要时浇以水泥浆。（3）往下施工时以每节高度1.0m作为一个施工循环，即挖好每节土后，接着浇灌一节混凝土护壁，在流砂、流泥区段每节高度小于0.5m，特殊地质下挖速度应视壁的安全情况而定。（4）为保证桩的垂直度，要求每浇完三节护壁，须校核中心位置及垂直度一次。（5）护壁混凝土强度达到4MPa以上方可拆模，应尽量使用速凝剂，靠近高大建筑物或重荷处应在混凝土中加早强剂。6、钢筋笼制作及安装（1）直径22mm及以上的钢筋应采用剥肋滚轧直螺纹连接，并应按规范要求错开接头。钢筋必需具备出厂合格证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能试验，满足规范要求后方可使用。（2）水平钢筋（箍筋）与纵向钢筋交接处均应焊牢。（3）钢筋笼外侧需设混凝土垫块或采用其它有效措施，确保钢筋保护层厚度。为防止运输和吊装时钢筋笼变形，必须对吊点位进行加强处理，必要时加密加劲筋。为保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼外侧事先以等距离绑扎混凝土垫块，沿桩长的间距为2m，横向圆周不少于4处。（4）钢筋笼吊装在加工现场分段制作完成并验收合格后的钢筋笼，运至孔口吊放入孔内，两段钢筋笼连接时采用单面焊焊接长度为10d。（5）允许误差及要求：钢筋笼允许误差项次项目允许偏差（mm）1主筋间距±102箍筋间距或螺旋筋螺距±203钢筋笼直径±104钢筋笼长度±50搬运和吊装时，要防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼顶达设计标高后应立即固定，以免浇注混凝土时钢筋笼上浮。7、混凝土浇灌（1）挖至桩身相应设计标高，应通知甲方会同勘察设计及有关质检人员共同鉴定，符合设计要求后清理孔底，及时验收，随即浇灌封底混凝土。（2）封底混凝土浇灌后，应尽快浇灌桩身混凝土，如因条件所限需要延迟时，应在以后浇灌前先抽清孔内积水，清理封底混凝土层的表面，然后浇灌桩身混凝土。（3）浇灌封底混凝土及桩身混凝土时，必须使用导管或串筒，出料口离混凝土面不得大于2m，且应连续浇灌，分层振捣，分层高度不大于1m，混凝土坍落度一般取80-100mm。（4）每根桩应有一组试块，且每个浇注台班不得少于1组，每组3件。（5）桩板挡墙墙背设置φ50软式透水管，在实体挡板之前应进行刻槽，透水管放入刻槽后再砂浆抹平，透水管底部沿道路走向方向通长设置PVC管，再通过横向PVC管就近接入道路排水系统。8、桩板挡墙的施工安全措施（1）孔内必须设应急软爬梯，供人员上下井使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得使用麻绳或尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下，电葫芦宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力，井口支架必须牢固稳定。（2）井口出土如用绞盘时，必须用直径不小于16mm的坚韧麻绳或尼龙绳结扣牢固，有安全的制动和吊钩装置，提升时不得碰撞已挖完的孔壁，并随时检查提升设备的可靠性。（3）挖孔时应经常检测井内有无有毒气体缺氧现象，超过10m的深孔要采取必要的通风措施，风量不宜小于25L/s。（4）井口应设置围栏，井下设半边井的安全钢筋网，下井人员必须戴安全帽并系好安全带，挖孔暂停施工时，井口应用盖板盖好。（5）挖出的土方应及时运走，机动车不得在桩孔附近通行。（6）井下施工照明必须采用安全行灯，电压不得高于36V，供电给井下用电设备的线路必须装漏电保护装置。（7）井下通讯联络要畅通，施工时保证井口有人，井下工作人员必须经常注意观察，检查井下是否有塌方，涌水和流砂现象以及有毒气体，缺氧情况，发现异常情况应停止作业，及时处理。（8）根据地质条件考虑安全作业区，一般在相邻5m范围内有桩孔正在浇灌混凝土或有桩孔蓄了深水时，不得下井作业，待其相邻桩混凝土强度达5MPa时，再挖该桩孔。9、质检（1）必须对每一根桩做好一切施工记录，并按规定留混凝土试块，做出试压结果。（2）桩身四角应布置Φ50mm钢管作为预埋声测管以便检测桩身质量。（3）对施工完的桩应进行质量和承载力检验鉴定，采取动载试验、超声检测等有效方法，提出鉴定报告，经验收合格后方可投入使用。6.3.6土石方1）开挖土石方与挡墙施工关系a．弃土应及时运走，严禁在坡顶加载；不宜在雨季施工，应遵循先整治后开挖的施工顺序，疏通坡顶排水工程，防止地面水渗入土体，必须遵循至上而下的开挖顺序。b.挡墙基础开挖，中风化基岩应紧贴挡身开挖，强风化及土层