大渡口区新郭伏路（福茄路至金建路段）道路工程（二标段）电照施工图设计说明

大渡口区新郭伏路（福茄路至金建路段）道路工程（二标段）电照施工图设计说明一、工程概况及照明设计范围1.工程概况大渡口区新郭伏路（福茄路至金建路段）道路工程等级为城市主干道，道路全长1.7Km，设计车速为50km/h，路基宽度44.0m。其中本工程包含一座上、下行分离式独立双洞，双向六车道，分离式路基设计线间距18.5m，隧道轴线间距32m，左线隧道长455.385m，右线隧道长467.385m，仅通行非危险化学品机动车，为城市四类交通隧道。本次设计道路车行道路面均为沥青材质。根据业主建设计划，本项目分标段实施，以隧道右线K4+000为界，以南为一标段施工范围，以北为二标段施工范围。一标段具体实施范围为：隧道左线K3+983.647～K4+093.149、隧道右线K4+000～K4+107.215、主线K4+102.441～K4+684.548。二标段具体实施范围为：主线K2+951.307～K3+058.615、隧道左线K3+058.615～K3+983.647、隧道右线K3+058.615～K4+000。本次施工图设计为二标段设计。2.设计范围1)道路照明系统2)灯具的安全接地系统3)照明的供电系统4)隧道照明系统二、设计依据及采用标准规范1.合同依据根据设计合同及甲方提供的相关资料2.采用标准规范1)《城市道路照明设计标准》CJJ45-20152)《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-20123)《低压配电设计规范》GB50054-20114)《20KV及以下变电所设计规范》GB50053-20135)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-20166)《城市道路工程设计规范》CJJ37-20127)《供配电系统设计规范》GB50052-20098)《建筑物防雷设计规范》GB50057-20109)《电力工程电缆设计规范》GB50217-200710)《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-201511)《道路照明用LED灯性能要求》GBT24907-201012)《城市地下道路工程设计规范》CJJ221-201513)《高杆照明设施技术条件》CJ/T457-201414)《建筑设计防火规范》GB50016-201415）《公路隧道设计规范第二册交通工程及附属设施》(JTGD70/2—2014)16)设计合同及甲方提供的相关资料。17)本院其他专业提供的相关资料三、对上阶段论证及审查意见的执行情况1.明确灯具的配光类型。回复：于照明说明灯具布置方式一节中补充灯具配光类型。2.200kVA、160kVA变压器低压侧主断路器长延时分别整定为250A、160A过小，宜分别整定为315A、200A。回复：按要求分别修改箱变系统图主断路器整定参数315A、200A，详D-04～D-06。3.道路照明LED灯具的功率因数应在0.9以上，隧道LED灯具的功率因数应在0.95以上。回复：于照明说明供配电系统一节中补充相关要求。4.公交车停靠站的照明宜加强，高于所在道路的照度。回复：公交停靠站处，布灯间距已缩短或灯具功率已加强，高于道路标准段照度。四、供配电系统1.负荷等级及供电电压本工程道路照明总负荷约为31.8kW，为城市三级用电负荷。隧道照明总负荷为37.2kW，其中应急照明及疏散指示照明负荷为二级用电负荷，约7.9KW，其余为三级用电负荷。各照明回路采用AC380/220V供电，LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。2.供电电源及变压器选择本工程照明设备采用10/0.4kV户外箱式变电站供电。箱变进线电源引自城市10kV电网或由环网供电，箱变低压出线采用220/380V电压，三相供电。考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，本工程在全标段范围K3+520、K4+680处分别设置一台200KVA、125KVA箱式变电站，箱变布置位置详平面图,具体参数详其配电系统图。其中箱变负载率分别为68.3%、65.2%，箱变防护等级要求不低于IP54，并应通风良好。其中箱变10KV进线电源由建设单位委托电力部门专项设计。3.配电方式路灯箱变的供电半径按600米左右控制，要求正常运行情况下，照明灯具端电压应为额定电压的90%~105%。4.无功补偿LED光源自身功率因素较高，无需单灯补偿，其中道路照明LED光源功率因素不低于0.9，隧道照明LED光源功率因素不低于0.95；在箱变内在设置集中补偿，补偿后功率因数达到0.92以上。5.电能计量供电系统按照不同用电性质(照明、交通信号等)实现用电计量采用低压集中计量和分度计量相结合的方式。五、照明系统1.道路主要设计标准和参数根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015），道路部分照明参数计算如下：道路照明标准表级别道路名称平均亮度Lav(cd/m2)眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值均匀度Lmin/Lav平均照度Eav均匀度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)=1\*ROMANI新郭伏路2.0100.50.4300.41.0道路照明设计参数表级别道路名称平均亮度Lav(cd/m2)眩光限制阈值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值均匀度Lmin/Lav平均照度Eav均匀度Emin/Eav功率密度LPD(W/m2)=1\*ROMANI新郭伏路2.0100.50.436.60.40.77人行照明标准表道路等级级别路面平均照度维持值(lx)路面最小照度维持值(lx)最小垂直照度维持值(lx)最小半柱面照度维持值(lx)主干路115353人行照明设计参数表道路等级级别路面平均照度维持值(lx)路面最小照度维持值(lx)最小垂直照度维持值(lx)最小半柱面照度维持值(lx)主干路115353交会区照明标准值交会区类型路面平均照度维持值LX照度均匀度眩光限制主干路与主干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90°和80°高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm主干路与次干路交会50主干路与支路交会50次干路与次干路交会30次干路与支路交会30支路与支路交会202.照明布置方式1)道路标准段照明采用双臂低杆灯沿道路两侧对称布置方式，灯杆高度为12m+12m，车行道侧灯具采用250W高光效LED灯具，灯杆灯臂长度为2m，人行道侧灯具采用90W高光效LED灯具，灯杆灯臂长度为2m。交叉口及道路扩宽处采用增大灯具功率或缩短灯杆间距的方式以满足交汇区照度要求，标准路幅段灯杆间距35米左右。所有灯具均采用截光型灯具，灯具效率不低于90%，防护等级不低于IP65，电气安全等级≥CLASSI级。灯具纵向配光及横向配光类型均采用中配光。2)灯杆布置在人行道上，灯杆基础距路沿石1米，具体详路灯标准横断面图。灯具位置采用道路里程桩号定位，部分交叉口路灯采用坐标定位，具体布置详照明平面图。3.灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求1)光源：(1)光源采用LED,要求显示指数大于等于65,色温3500K。(2)色品容差不大于7SDCM,在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012。(3)在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%，灯具连续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%。2)灯具：(1)灯具效能95LM/W,配套相应高导热系数的散热主题等附件，灯具采用分体式。外观颜色应采用当地市政委指定的颜色或建设方指定的其他颜色。(2)灯具防护等级不应低于IP65，光源腔的防护等级不应低于IP54，道路照明灯具维护系数0.7，灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。(3)灯具的电源模组应符合现行国家标准《灯的控制装置第14部分：LED模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求》GB19510.14的要求，且可现场替换，替换后防护等级不应降低。(4)灯具的无线电骚扰特性应符合现行国家标准《电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法》GB17743的要求，谐波电流限值应符合现行国家标准《电磁兼容限值谐波电流发射限值(设备每相输入电流≤16A)》GB17625.1的要求，电磁兼容抗扰度应符合现行国家标准《一般照明用电设备电磁兼容抗扰度要求》GB/T18595的要求。(5)灯具电源应通过国家强制性产品认证。3)灯杆：灯杆材质为国标优质Q235或钢宝钢的特制SS400低硅低碳钢(其中Si≤0.04%、屈服强度245Mpa)。提供钢材供货合同及质量证明书。灯杆采用内外壁热浸锌圆锥型钢管喷塑灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm，其制作应符合相应行业标准。灯杆下部设接线孔，配置专用防盗螺丝。4.隧道照明设计1)本工程包含两个单洞单向隧道，左隧道长455.385米，右隧道长467.385米，每洞车行道宽度均为11.25m，禁止通行危险化学品车辆，根据《建筑设计防火规范》GB50016－2014中12.1.2分类为城市四类交通隧道，结合项目实际情况，本次设计两座城市短隧道不设置消防报警及通风控制系统，只设计照明系统和应急疏散指示系统。城市隧道内的照明与道路功能性照明不同。为尽可能避免驾驶员驶入驶出隧道时产生黑洞、白洞效应，因此隧道照明设计应达到如下的设计要求：进入隧道由洞口逐级向内减低照度，而出洞时应逐级增加照度，根据《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015附录F要求，本设计将隧道照明分为三大照明区域：入口段（加强段和过渡段）、基本段、出口段，灯具排列方式见下表，采用双列纵向布灯方式，隧道各段照明设计参数为：加强段45cd/m2、过渡段13.5cd/m2、中间段6cd/m2、出口段30cd/m2。（因本隧道所连接道路为城市主干道，中间段亮度设计标准值取6cd/m2，而过渡II及过渡III段计算亮度低于中间段亮度，因此全部纳入中间段设计）本次隧道灯具设置如下：加强段(45m)过渡段(36m)基本段出口段(60m)布灯方式60W对称布置90W对称布置90W对称布置200W对称布置间距1.0m6.0m8.0m5.0m注：隧道均选用LED隧道专用灯，上表为单洞灯具配置情况。2)本工程隧道设置应急照明，取基本照明灯具中1/3灯具作为应急照明使用，采用专用EPS回路独立供电，应急供电转换时间不超过3ms，应急连续工作时间≥90min。3)本工程隧道设置疏散指示照明，疏散指示照明系统采用节能型LED灯具，间距20m，疏散指示灯版面上显示距离最近的横通道或洞口疏散距离，灯具离路面0.5m安装，应急电源采用EPS电源，应急供电转换时间不超过3ms，应急连续工作时间≥90min。4)隧道照明采用高光效LED隧道专用灯具，防护等级不低于IP65，灯具角度可现场调整，灯具使用寿命不低于30000h。5）车行下穿道内设置的消防疏散指示标志和消防应急照明灯具，除应符《建筑设计防火规范》的规定外，还应符合现行国家标准《消防安全标志》GB13495和《消防应急照明和疏散指示系统》GB17945的规定。5.照明控制模式及技术要求1)从节能考虑，本工程道路照明灯具按全、半夜分组控制，灯具的开闭通过智能路灯节电器根据照度或时间自动控制，也可手动控制。半夜时仅开启全夜灯具，节能运行。节电控制器预留远程控制端口，后期可接入城市路灯三遥控制系统。2)道路照明开灯和关灯时的天然光照度水平，快速路和主干路宜为30lx，次干路和支路宜为20lx。3）隧道照明控制主要根据时间，分级调整入口段、过渡段和出口段的照明亮度，隧道照明按时序五级控制，由不同的照明配线回路实现，采用在隧道供配电洞室就地手动控制、箱变手动控制和自动控制方式。6.照明线缆及敷设1)照明供电干线采用YJV-1KV全塑单芯电缆，采用～380/220V三相四线制低压供电。由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-0.5kV-3×2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L3、L2、L1三相跳跃式接线。2)道路照明的每回路供电干线照明管线在人行道或绿化带下采用纤维编绕拉挤电缆套管BWFRP100x2.0埋地敷设，埋深不小于0.5m；在车行道下采用纤维编绕拉挤电缆套管BWFRP100x2.0加混凝土包封敷设，埋深不小于0.7m，在埋地管道中，预留两组管道以备交通信号或景观照明穿线用。3)每一灯杆及管线过街处设400×400、600×600双层防盗检查井，雨水采用自然渗漏方式。六孔以上采用800×800检查井，井内雨水采用UPVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。4)灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。在每个接线井内的电缆应留有0.5m的余量。5)机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。6)电缆保护管管材参数要求如下：1 拉伸强度 Mpa ≥1202 浸水后拉伸强度 Mpa ≥1053 巴氏硬度 -- ≥384 密度 g/cm³ 1.9～2.15 环刚度(5%) Kpa ≥86 负荷变形温度 °C ≥1357 壁厚 mm Φ100/27)隧道照明设施采用放射式加树干式的配电方式，在隧道行车方向左侧侧壁每隔约150m设置1台基本照明配电箱，用于基本含应急照明配电电缆的分支和现场操作、检修需要。在行车方向进口加强照明段设置1台照明配电箱和在行车方向出口加强照明段设置1台照明配电箱，用于加强照明配电电缆的分支。照明配电回路根据隧道照明控制要求配置不同的回路。考虑到隧道内用电设备的检修，在隧道内设置检修电源，检修插座安装在基本照明配电箱内。隧道照明主电缆和分支电缆分支接头均采用绝缘防火穿刺线夹。8)隧道照明主电缆敷设在隧道行车方向左侧托盘式电缆钢桥架内，照明主电缆敷设至照明配电箱处，通过隧道侧壁暗敷的金属管引下至照明配电箱，照明配电箱引出的照明分支电缆沿侧壁预埋金属管引上敷设在隧道两侧金属线槽内。一般照明主电缆及分支电缆采用无卤低烟阻燃型；隧道应急照明主电缆及分支电缆采用无卤低烟阻燃耐火型。应急照明电缆和基本照明电缆分别放置在金属线槽两侧，线槽中间加防火隔板分隔。9)隧道疏散指示灯具电缆穿防火金属管暗敷于隧道两侧壁内，主电缆及分支电缆均采用无卤低烟阻燃型，金属管暗敷不燃性保护层厚度不小于30mm。六、照明节能措施1.光源、电器的选择；灯具效能标准及选择照明光源采用光效高、寿命长、功耗低、超宽环境适应温度的LED路灯；LED路灯要求灯具效能限值不低于100lm/W，灯具色温Tc=2700K～4000K，显色指数Ra不低于60。灯具配套相应高导热系数的散热主题等附件，所有路灯采用分体式道路照明LED灯具。在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不小于96%，连续燃点6000小时光源光通量维持率不小于92%。LED灯具的寿命不应低于30000h，LED灯具正常工作一年的损坏率不应高于3%。LED灯具功率因素高、不需设置补偿电容器，无功损耗小。且LED光源正常使用寿命长、显色性好、可瞬时启动、环保节能。2.配光曲线的选择与要求灯具光学器件采用蝙蝠翼型配光（提供配光曲线图），配光曲线平滑，光线在地面分布均匀，不得有明暗区别。3.照明功率密度的控制，LPD标准值及设计值本工程照明功率密度值：LPD=0.77W/㎡（满足规范要求主干道LPD≤1W/㎡）。4.照明管理和控制措施道路照明灯具按全夜、半夜照分组控制，通过智能路灯节电器根据室外照度或时间自动或手动控制全/半夜灯具的开闭，实现节能运行。经过调节后的主次干路平均照度不低于10lx，支路的平均照度不得低于8lx。隧道照明控制按时序五级控制，由不同的照明配线回路实现，采用在下穿道照明配电箱手动控制和自动控制方式实现。5.供电节能措施箱变低压设置集中无功补偿电容器组，提高功率因数。变压器位于负荷中心，三相负荷平衡，负载率合理、空载损耗小。配电变压器应选用D,yn11接线组别的低损耗、低噪音节能型产品，且所选配电变压器应满足《三相配电变压器能效限定值及能效等级》GB20052-2013中第4.2条规定的目标值。通过采用GGDZ型智能路灯节电器，加强电网用电高峰和低谷时的路灯电压控制，具过流、过压、欠压保护功能，对照明供电电能质量优化处理，达到节约电能和延长灯具使用寿命功能。6.其他节能措施在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用提高灯杆高度、采用大功率灯具（光效更高）、合理选择配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。在满足人行道照度要求的前提下，人行道可不单独设置照明，其照明由车行道灯具兼顾，进一步降低能耗。七、安全措施1.防雷及过电压保护措施与要求1)利用灯杆顶部的金属构件作为接闪器，金属灯杆作为引下线，埋深≥0.8米的灯杆基础内主钢筋作为自然接地体。箱变内10KV进线设有组合式避雷器，低压进线总开关处设置谐波浪涌保护器，对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。2)中杆灯按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置避雷针，避雷针可选用成品避雷针也可采用Ф≥25mm热镀锌圆钢，避雷针与金属灯杆顶部可靠连接。并采用Ф≥16mm热镀锌圆钢单独做引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接，上部与避雷针和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。避雷针相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。2.接地型式的选择与要求1)低压配电系统采用TN-S接地型式，N线与PE线在箱变中性点接地后完全分开。2)本工程设置专用PE线，采用熔断器作接地故障保护，为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相、零线同截面的铜芯线，且同管敷设。另外，为防止故障电压沿专用PE线串接，设重复接地；沿灯杆全线通长敷设一根40x4热镀锌接地扁钢为灯具、灯杆作保护接地。采用φ12热镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与热镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢除在线路首端、末端、分支点处设重复接地极外，还要求每隔100-150m再设重复接地，接地极采用L50×5热镀锌角钢，2.5m长，埋深不小于0.8m。接地极要求靠近灯杆设置，灯杆基础钢筋、扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠连接。要求接地电阻不大于4欧，不满足要求时则增加人工接地极，在特殊地段配合加降阻剂，具体做法详国标图集D501-1-4的P323。道路照明供电干线采用穿管直埋方式，具体作法详国标图集12D101-5的P42、P43。3)箱式变电站接地装置采用热镀锌角钢接地极L50×5L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平间距5m，接地极连接热镀锌扁钢-40×4，实测接地电阻小于4欧，详国标02D561接地装置安装图集施工。4）隧道内所有不带电的金属外壳、金属构件均需可靠接地，接地点应做防腐处理。隧道内利用隧道初期支护内已有钢筋网、锚杆、型钢及钢管组成自然接地网，并在隧道两侧壁通长暗敷2条50*5接地扁钢共同形成接地网，并每隔50m从接地扁钢引出接地线作为机电设备接地点。隧道内的电缆桥架每隔50米与隧道接地网可靠焊接，焊接处应做防腐处理，且相邻金属桥架之间，需采用10平方毫米专用铜芯线跨接。5)电气装置的下列金属部分，均应与PE线可靠电气连接。=1\*GB3①变压器、配电柜(箱、盘)等的金属底座或外壳。=2\*GB3②室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门；=3\*GB3③电力电缆的金属护套、接线盒和保护管；=4\*GB3④路灯的金属杆塔；=5\*GB3⑤其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。3.接触电压的控制与保护1)在每个照明出线回路设置断路器对回路故障予以隔离；在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。2)为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与零线等截面配置。4.末端短路电流的控制与保护1)在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护,200W以下光源配RL1-4A熔丝，200W及以上光源配RL1-6A熔丝；在各照明出线回路设置合适的断路器以实现干线末端短路电流的保护。隧道内照明灯具要求自带单灯短路保护。2)每一灯具设单独熔断器，熔断器应设在相线上，安装于灯杆拉线孔内。熔断器的电流整定值宜按额定电流选择，综合考虑。5.电缆分支方式的选择与要求灯具分支线与供电干线的接线方式采用穿刺线夹分线方式。6.结构安全措施与要求1)路灯手孔井井盖类别定为D400，试验荷载≥400F/kN，井盖试验允许变形值应符合GB/G23858-2009表7相关要求。要求井座底面支承压强≥7.5N/mm2。2)如手孔井外井盖井座选用成品复合材料或钢纤维增强混凝土型井盖时需满足如下要求，复合材料井盖井座性能要求应满足GB/T23858-2009附录A，钢纤维增强混凝土型井盖井座性能要求需满足附录B，未尽事宜按GB/T23858-2009相关要求执行。3)地基应作压实处理，要求基础承载力≥180kPa，灯杆基础回填土密实度≥95%，管道回填土密实度≥90%。7.防盗安全措施与要求本次设计采用双层防盗手孔井,灯杆间地埋电缆安装地埋防盗夹箍并进行混凝土封埋。手孔井盖、户外路灯配电柜，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置和防盗措施。灯杆检修门要求设置合页式防盗绞链，配用专用钥匙,并在灯杆内管线口采用混凝土封口,灯杆检修门需设固定接地螺栓，材质为不锈钢，焊接在灯杆内壁上，配备不锈钢螺母及不锈钢弹簧垫片。8.其它安全措施1)本工程所有非砼中钢质材料均需采用热镀锌产品，所有金属焊接部位均应进行防腐处理。2)灯杆施工时应避开高压线，保持净距，水平净距和垂直净距应满足《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016和《城市电力规划规范》GB52093-2014第7.6.6条及条文解释规定。3)灯杆基础下法兰盘必须水平安装，要求灯杆倾斜度≤3‰。上下法兰盘采用双螺帽配平垫、弹垫固定。灯杆安装校正后，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇筑在人行道垫层内。安装完毕后螺栓多余部分应切除，固定螺帽顶外留10mm即可。4)灯具防护等级不应低于IP65，灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。5)照明箱变防护等级不得低于IP44,路灯配电箱防护等级不得低于IP54。并应有良好的通风条件。6)箱式变电站应加装外围防护栏装置等防盗措施。7)桥上路灯灯具应满足CJJ45-20154.2.6条相关所规定的防振要求并应加设防坠落装置。八、施工技术要求及注意事项1.道路照明灯具旁数字为灯具编号。定位桩号及照明回路相线编号，除特殊位置灯杆采用坐标标注外，所有灯具根据道路中心线桩号定位，在施工遇阻碍时可根据现场情况沿道路纵向做适当调整，调整距离不大于3m。2.室外照明箱变安装于人行道外侧或绿化带内，要求其不易积水，通风良好，并满足户外安装使用要求。由于箱式变电站属于大型设备，为分清责任，其设备基础由成套厂配套设计，其制作应符合相关行业标准的要求，其安装应符合《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012。3.本设计中对照明灯具及灯杆提出高度、臂长、灯具功率、仰角等相关技术指标，具体造型由业主单位决定，设计单位配合提供资料。4.所有的材料、产品均应有出场检验合格证书，进场应按相关程序进行进场检验，所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。本设计选型的材料和元件规格型号仅供参考，不做为订货依据，需满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和合格产品即可，本设计不指定品牌和厂家。5.灯杆施工时应避开高压线，保持净距。水平净距和净高要求满足《城市工程管网综合规划规范》GB50289-2016相关要求。6.道路照明灯具应每年至少进行一次擦拭，并定期进行巡视，若光源光衰超过30%，应将光源进行替换。7.所有螺钉接线柱等均应拧紧，不能有松动，基础螺栓应严格控制垂直度和水平度。基础螺栓的外露螺纹部分进行抹油包扎保护，以免螺纹头部损坏造成安装困难。8.接线时应严格按照相应的接线要求，每个回路均按三相平均分配（L1、L2、L3、L3、L2、L1三相跳跃接线），保证三相负荷平衡。电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好；线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀；接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌，便于调试及后期维护。9.接线完成后应检测线路情况、相地线之间有无短路、相间有无短路、所有接地必须要可靠连接等；检测完后再分回路、分相送电，确定安全送电无故障。10.在开挖灯杆基础、浇砼基础和开挖路灯管线时，特别注意有无现状地下管线，在开挖前需事先做好管线调察和现场探测，保证道路上其它管线的安全运行。若灯杆及手孔井基础侵占或损坏了其他相邻管网，应按原做法恢复还建，保证其功能正常使用，做到文明施工。如遇特殊情况应及时报告相关业主单位。11.主要工程量表中所列管线及电缆长度不作为现场切割和布线依据，施工时应与实测放量为准，表中所列管线及电缆长度仅供施工时参考。12.本工程路灯管道及预留管在路口、灯杆、箱变基础接口之间应保持畅通，便于后期穿线和维护，本工程路灯箱变为市政路灯专用箱变，不允许搭接商业或其他用途用电。13.图中未尽事宜，应参照国家和地方有关规定、标准、规范执行，施工中若有问题可与设计、业主协商解决，工程施工应符合《城市道路照明工程施工及验收规范》的要求。附(一):路灯灯杆质量技术要求该标准供建设单位参考1.材质路面灯杆材质为宝钢的特制SS400低硅低碳钢(其中Si≤0.04%、屈服强度245Mpa)或国标优质Q235以上钢；提供钢材供货合同及质量证明书。2.焊接工艺应采用氩气保护焊接，整个杆体应无任何一处漏焊，焊缝平整，无任何焊接缺陷。提供第三方权威检验机构出具的焊接探伤报告。3.电器门3.1门采用等离子切割。3.2电器门应与杆体浑然一体，且结构强度要好。3.3具备合理的操作空间，门内具有电器安装附件。3.4门与杆之间缝隙应不超过二毫米，具备良好的防水性能。3.5有专用紧固系统，具备良好的防盗性能。3.6电器门应有较高的互换性。4.热镀锌工艺应采用热浸锌内外表面防腐处理，厚度≥65μm符合GB/T13912-92标准，设计使用寿命应不低于30年，镀锌表面应光滑美观。提供第三方权威检验机构出具的镀锌测试报告。5.喷塑工艺喷塑应采用国际品牌优质耐候户外塑粉，设计使用寿命不低于10年。提供第三方权威检验机构出具的喷塑测试报告。6.设计能力按承受强台风要求，要求灯杆设计按50年一遇重庆最大平均风速作受力设计。分别提供根据灯杆造型图的杆体设计图及受力计算书。7.杆体圆度标准控制在小于或等于6.35mm。8.灯杆应为连续锥性钢结构，锥度比10-13:1000，造型流畅和谐，无横向焊缝，密封灯杆并包顶端以防水气进入。9.垂直度检验灯杆直立后，使用经纬仪对杆与水平间的垂直度作检验，垂直度应小于或等于千分之二。10.杆体观感造型及尺寸符合要求，整体美观大方，杆体表面光滑一致，色泽均匀。产品样品：投标单位根据自己的生产工艺，制作成品灯杆后截取底法兰盘至配电门上部约1米长的杆体作为样品。附(二):路灯灯具的技术需求明细及要求该标准供建设单位参考1.LED路灯在标称的额定电源电压及额定频率下应能长期、可靠、正常地工作，并对使用者和环境不产生危害。2.LED路灯应符合GB7000.1和GB7000.5的规定。3.LED路灯的控制装置应符合GB9510.1和相应的国