浙江交叉口异型基坑地下空间连接工程及地铁盾构区间投标技术标A

目录HYPERLINK\l"_Toc351732523"1工程总体筹筹划3HYPERLINK\l"_Toc351732524"1.1编制依依据3HYPERLINK\l"_Toc351732525"1.2编制原则则3HYPERLINK\l"_Toc351732526"1.3工程范围围3HYPERLINK\l"_Toc351732527"1.4主要技术术标准4HYPERLINK\l"_Toc351732528"1.5工程概述述4HYPERLINK\l"_Toc351732529"工程概况4HYPERLINK\l"_Toc351732530"环境条件5HYPERLINK\l"_Toc351732531"地质水文5HYPERLINK\l"_Toc351732532"地震效应7HYPERLINK\l"_Toc351732533"1.6对本工工程特点及重重难点的认识识12HYPERLINK\l"_Toc351732534"1.6.1工工程特点122HYPERLINK\l"_Toc351732535"工程重难点分析析13HYPERLINK\l"_Toc351732536"1.7工程总总体部署144HYPERLINK\l"_Toc351732537"质量目标14HYPERLINK\l"_Toc351732538"安全生产及文明明施工目标114HYPERLINK\l"_Toc351732539"1.7.3施施工流向安排排14HYPERLINK\l"_Toc351732540"1.7.4施施工进度计划划14HYPERLINK\l"_Toc351732541"1.7.5资资源配置144HYPERLINK\l"_Toc351732542"1.7.6施施工总平面布布置设计188HYPERLINK\l"_Toc351732543"1.7.7设设备进场计划划18HYPERLINK\l"_Toc351732544"1.7.8劳劳动力计划119HYPERLINK\l"_Toc351732545"1.7.9材材料供应计划划20HYPERLINK\l"_Toc351732546"2地下空间连连接工程施工工方案与工艺艺21HYPERLINK\l"_Toc351732547"2.1工程筹划划21HYPERLINK\l"_Toc351732548"2.2实施性性交通疏解方方案21HYPERLINK\l"_Toc351732549"2.3沼气排放放施工22HYPERLINK\l"_Toc351732550"2.4管线迁移移及保护方案案26HYPERLINK\l"_Toc351732551"2.5主要施工工技术措施226HYPERLINK\l"_Toc351732552"2.5.1围围护结构施工工26HYPERLINK\l"_Toc351732553"地基加固34HYPERLINK\l"_Toc351732554"基坑降水35HYPERLINK\l"_Toc351732555"2.5.4基基坑开挖400HYPERLINK\l"_Toc351732556"结构施工42HYPERLINK\l"_Toc351732557"防水施工43HYPERLINK\l"_Toc351732558"2.6周边建筑筑和环境保护护措施46HYPERLINK\l"_Toc351732559"2.7围护结构构防渗漏施工工成功经验与与保证措施446HYPERLINK\l"_Toc351732560"2.8紧邻河段段施工的施工工成功经验与与安全保证措措施47HYPERLINK\l"_Toc351732561"2.9拆桥、清清淤回填、箱箱涵施工477HYPERLINK\l"_Toc351732562"导流箱涵、清淤淤换填47HYPERLINK\l"_Toc351732563"拆桥、恢复施工工48HYPERLINK\l"_Toc351732564"3区间施工方方案与工艺54HYPERLINK\l"_Toc351732565"3.1工程概概况54HYPERLINK\l"_Toc351732566"区间工程简述554HYPERLINK\l"_Toc351732567"3.1.2工工程规模544HYPERLINK\l"_Toc351732568"工程环境54HYPERLINK\l"_Toc351732569"3.2盾构机选选型及设计554HYPERLINK\l"_Toc351732570"盾构机选型依据据54HYPERLINK\l"_Toc351732571"拟选盾构机应具具备的功能555HYPERLINK\l"_Toc351732572"盾构机制造商的的选择55HYPERLINK\l"_Toc351732573"盾构机供应方案案55HYPERLINK\l"_Toc351732574"小松盾构机设计计特点与主要要参数56HYPERLINK\l"_Toc351732575"主要针对性设计计59HYPERLINK\l"_Toc351732576"盾构机部件性能能描述61HYPERLINK\l"_Toc351732577"盾构机使用的土土仓泡沫添加加剂和盾尾油油脂选定采用用的品牌范围围64HYPERLINK\l"_Toc351732578"盾构检修及保养养65HYPERLINK\l"_Toc351732579"3.3盾构推进进施工技术措措施65HYPERLINK\l"_Toc351732580"盾构施工准备665HYPERLINK\l"_Toc351732581"XX站盾构始发发施工方案与与工艺66HYPERLINK\l"_Toc351732582"正常施工段733HYPERLINK\l"_Toc351732583"XX路站进出洞洞、过站833HYPERLINK\l"_Toc351732584"XX站盾构到达达施工方案与与工艺90HYPERLINK\l"_Toc351732585"盾构粉砂土层施施工92HYPERLINK\l"_Toc351732586"承压水对区间工工程的影响及及措施93HYPERLINK\l"_Toc351732587"盾构过有害气体体的施工方案案与工艺933HYPERLINK\l"_Toc351732588"盾构穿桥施工995HYPERLINK\l"_Toc351732589"盾构沿河施工措措施96HYPERLINK\l"_Toc351732590"3.4附属工程程施工97HYPERLINK\l"_Toc351732591"联络通道施工997HYPERLINK\l"_Toc351732592"隧道防水、嵌缝缝和手孔封堵堵施工1000HYPERLINK\l"_Toc351732593"井接头施工1000HYPERLINK\l"_Toc351732594"3.5管片生生产102HYPERLINK\l"_Toc351732595"管片结构1022HYPERLINK\l"_Toc351732596"管片生产计划及及主要资源配配置102HYPERLINK\l"_Toc351732597"管片堆放和运输输102HYPERLINK\l"_Toc351732598"4施工测量1004HYPERLINK\l"_Toc351732599"4.1地下空间间连接工程施施工测量1004HYPERLINK\l"_Toc351732600"4.2盾构区间间施工测量1105HYPERLINK\l"_Toc351732601"4.3桩点安安置和测量精精度保证措施施106HYPERLINK\l"_Toc351732602"5施工监测及建建筑物保护1108HYPERLINK\l"_Toc351732603"5.1车站施工工监测1088HYPERLINK\l"_Toc351732604"5.2盾构施工工监测1122HYPERLINK\l"_Toc351732605"5.3监测信息息反馈程序1113HYPERLINK\l"_Toc351732606"5.4监测管管理体系1114HYPERLINK\l"_Toc351732607"5.5监测质量量保证措施1115HYPERLINK\l"_Toc351732608"5.6网络视频频监控系统1115HYPERLINK\l"_Toc351732609"6雨季、冬季施施工116HYPERLINK\l"_Toc351732610"6.1雨季施工工116HYPERLINK\l"_Toc351732611"6.2冬季施工工117HYPERLINK\l"_Toc351732612"7环境保护1118HYPERLINK\l"_Toc351732613"7.1环境保护护体系1188HYPERLINK\l"_Toc351732614"7.2环境保护护方针1188HYPERLINK\l"_Toc351732615"7.3工程施工工过程中的环环境目的及要要求118HYPERLINK\l"_Toc351732616"7.4建立环境境保护体系1118HYPERLINK\l"_Toc351732617"7.5确定环境境保护的职责责118HYPERLINK\l"_Toc351732618"7.6环境保护护措施1199HYPERLINK\l"_Toc351732619"8文明施工1221HYPERLINK\l"_Toc351732620"8.1施工现场场做到“二通、三无无、五必须”121HYPERLINK\l"_Toc351732621"8.2设置“六牌三图”121HYPERLINK\l"_Toc351732622"9、协调工作1122HYPERLINK\l"_Toc351732623"9.1与周边边社区、居民民沟通协调机机制122HYPERLINK\l"_Toc351732624"9.2与周边边单位、政府府部门协调措措施122HYPERLINK\l"_Toc351732625"9.3与交警警、城管、环环保等部门协协调配合措施施122HYPERLINK\l"_Toc351732626"9.4与管线线迁移单位、征征地拆迁单位位的配合措施施122HYPERLINK\l"_Toc351732627"10工程管理1123HYPERLINK\l"_Toc351732628"10.1安全全、质量管理理体系建设1123HYPERLINK\l"_Toc351732629"安全管理体系建建设123HYPERLINK\l"_Toc351732630"质量管理体系建建设123HYPERLINK\l"_Toc351732631"10.2专家家队伍建设，专专项安全技术术措施论证制制度123HYPERLINK\l"_Toc351732632"10.3工程调调度指挥体系系建设1233HYPERLINK\l"_Toc351732633"10.4安全、质质量保证措施施124HYPERLINK\l"_Toc351732634"安全保证措施1124HYPERLINK\l"_Toc351732635"质量保证措施1125HYPERLINK\l"_Toc351732636"10.5工期保保证措施1228HYPERLINK\l"_Toc351732637"组织保证措施1128HYPERLINK\l"_Toc351732638"管理和技术措施施128HYPERLINK\l"_Toc351732639"10.6工程抢抢险队伍建设设、应急预案案及演练1229HYPERLINK\l"_Toc351732640"10.6.1工程抢险队队伍建设1229HYPERLINK\l"_Toc351732641"主要风险源分析析及相应安全全技术措施1129HYPERLINK\l"_Toc351732642"10.6.3应急预案及及演练1299HYPERLINK\l"_Toc351732643"10.7工程造造价控制1333HYPERLINK\l"_Toc351732644"10.8缺陷责责任期修复、保保修期保修承承诺134HYPERLINK\l"_Toc351732645"11、合理化建建议134HYPERLINK\l"_Toc351732646"附表一：拟投入入本标段的主主要施工设备备表135HYPERLINK\l"_Toc351732647"附表二：拟配备备本标段的试试验和检测仪仪器设备表1138HYPERLINK\l"_Toc351732648"附表三：劳动力力计划表1339HYPERLINK\l"_Toc351732649"附表四：计划开开、竣工日期期和施工进度度横道图1443HYPERLINK\l"_Toc351732650"附表五：施工总总平面图1446HYPERLINK\l"_Toc351732651"附表六：临时用用地表1511施工组织设计在坚持“保工期期、保质量、保保安全”的原则下，结结合城市地铁铁工程对文明明施工、环境境保护要求高高的特点，本本着“针对性强、设设计优化、选选型可靠、施施工科学、组组织合理、措措施齐全”的指导思想想，力求使工工程施工达到到安全、优质质、快速、环环保、文明，围围绕保证安全全、控制质量量、加快进度度、保护环境境和节省造价价的目标进行行编制。1工程总体筹筹划1.1编制依依据（1）设计文件件①《杭州地铁铁4号线一期工工程SG4-1标XX路、XX路交叉口地地下空间连接接工程/XX站～XX路站～XX站区间标段段施工招标文文件》及其补补充文件；②《XX路、XXX路交叉口地地下空间连接接工程施工招标图图》；③《杭州地铁44号线一期工工程施工设计计》第五篇区区间工程第九册XX站～XX路站区间施工招标图图；④《杭州地铁44号线一期工工程施工设计计》第五篇区区间工程第十册XX路站～XX站区间施工招标图图。（2）施工规范范国标GB/T119001标准；安全全、环境和职职业健康GB/T224001//280011《地下铁道设计计规范》（GGB501557-20003）《地下铁道工程程施工及验收收规范》（GB502299-19999）《地下铁道、轨轨道交通工程程测量规范》（GB50308-1999）《地下工程防水水技术规范》（GB50108-2001）《预制混凝土构构件质量检验验评定标准》（GB50108-2001）《建筑基坑支护护工程技术规规程》（JGJ/120-99）《钢筋焊接及验验收规程》（JGJ188-20033）《建筑地基基础础工程施工质质量验收规范范》（GB502202-20002）《混凝土结构工工程施工质量量验收规范》（GB50204-2002）《铁路隧道施工工规范》（TB10204--2002）《建筑基坑工程程技术规范》（YBJ9258-97）《锚杆喷射混凝凝土支护规范范》（GB50086--2001）《建筑与市政降降水工程技术术规范》(JBJ/TT111-998)《建筑桩基技术术规范》（JGJ994-94）《建筑安装工程程质量验收统统一标准》（GBJ300-88）《预制混凝土构构件质量检验验评定标准》（GBJ321-90）《建筑基坑工程程监测技术规规范》（GB504497-20009）《工程测量规范范》（GB500026-933）《建设工程施工工现场管理规规定》（建设设部）国家、行业、地地方颁发的相相关其他规范范和标准。1.2编制原则则（1）以“至精精、至诚，更更优、更新”为宗旨，按按照“技术领先、设设计优化、施施工科学、组组织合理、措措施得力”的指导思想想，严格遵守守国家、浙江江省及杭州市市的法律、法法规及相关规规定，确保“方案切实可可行，经济合合理”；（2）在施工场场地的布置、施施工机械的配配备、施工方方案的选择方方面与环保要要求相结合，严严格执行国家家及浙江省、杭杭州市的法律律、法规和各各项管理条例例，并做到规规范、文明施施工；（3）合理、超超前筹划，实实现均衡、有有序生产，保保证工期；（4）以成熟的的施工技术及及先进的设备备和施工工艺艺，确保施工工安全和工程程质量，为业业主提供一个个优良的工程程产品；（5）针对城市市施工的特点点，科学安排排、合理组织织、严格管理理、精心施工工，以减少对对周围环境、居居民正常生活活和出行的影影响。1.3工程范围围本合同工程范围围：XX路、XX路交叉口地地下空间连接接工程/XX站～XX路站～XX站区间及其其他相关市政政工程部分。（1）XX路、XX路交叉口地地下空间连接接工程：主体体为异型基坑坑，基坑沿东东西向长约45.0m，沿南北向向长约67.0m。东西向段段为地下三层层，底板埋深深约29.0m。南北向为为地下二层，底底板埋深约为为20.6m。附属结构构共5处。（2）XX站～～XX路站～XX站区间：XX站～XX路路站区间左线线长约为1038..188m，右线长约约为1094..637m，线间距约约为12m，最小曲线线半径450m，区间设置置一个联络通通道兼作泵站站。盾构近距距离穿越XX中心桥、XX河桥、XX三桥、XX河桥等多座座桥梁。XX路站～XXX站区间左线线全长448.7741m，右线全长447.9913m，线间距为12m～17m，最小曲线线半径650m。盾构穿越XX路桥。本工程采用两台台盾构机施工工。（3）其他相关关市政工程：：临时围堰及及导流箱涵、桥桥梁拆除与拔拔桩及场地回回填、XX桥箱涵永久久恢复等施工工。1.4主要技术术标准（1）车站：结结构设计保证证具有足够的的强度和耐久久性，以满足足使用期的需需要。结构永永久构件安全全等级为一级级，主体结构构按设计使用用年限为100年的要求进进行耐久性设设计；车站结构抗震设设防按照7度采取构造造措施；车站主体结构变变形保护等级级为一级，地地面最大沉降降量控制在≤0.1%H，围护结构构最大水平位位移≤0.15%%H。（2）区间：结结构设计使用用年限为100年；结构安安全等级为一一级；结构按按7度抗震设防防，抗震等级级为三级；人人防等级为6级；盾构区区间隧道防水水等级为二级级。1.5工程概述述工程概况本标段包括XXX路、XX路交叉口地地下空间连接接工程/XX站—XX路站—XX站区间、其其他相关市政政工程部分。（1）XX路、XX路交叉口地地下空间连接接工程XX路、XX路路交叉口地下下空间主体为为异型基坑，基基坑沿东西向向长约45.0m，沿南北向向长约67.0m。东西向段段为地下三层层，底板埋深深约29.0m。南北向为为地下二层，底底板埋深约为为20.6m。顶板覆土土约为3.0m。本工程主体及附附属结构均采采用明挖顺作作法施作（1号出入口下下穿管线密集集段，局部采采用盖挖功法法施工）。车车站主体围护护结构，地下下二层段采用用1000mmm厚地下连续续墙，设置4道混凝土支支撑，砼支撑撑下设置钢格格构柱；地下下三层段采用用1200mmm厚地下连续续墙，设5道钢筋混凝凝土支撑+2道钢支撑，地地下连续墙接接头采用十字字钢板接头。本工程附属结构构共有4处，其中东东西侧两处为为过街通道，南南北侧两处为为风井。附属属基坑设置三三道支撑，附附属结构一般般底板埋深约约12.5m。结构采用混凝土土自防水为主主的刚性防水水，侧墙为复复合墙。XX路、XX路路交叉口地下下空间连接工工程工程概况况见表1.5-1。表1.5-1地下空间连连接工程概况况表基坑东西长（mm）基坑南北长（mm）底板埋深（m）覆土（m）附属个数42.0562.928.3（两层层处20.0）3.54（2）XX站～～XX路站～XX站区间本工程区间均为为单圆盾构区区间。XX站～XX路路站区间：隧隧道设计起止止里程为左线线：K13+6680.9777～K14+7722.4999，短链3.334，区间全长长约为1038..188m，右线：K13+6627.8662～K14+7722.4999，区间全长长约为1094..637m，区间设置置一个联络通通道兼泵站，其其里程：右K1+1225.9355。盾构近距距离穿越XX中心桥、XX河桥、XX三桥、XX河桥等多座座桥梁。左右右线平面线路路最小圆曲线线段半径为450m，左右线线线路间距在12m左右。线路路纵断面最大大坡度为16.9227‰。隧道顶埋埋深10.2～15.7m。XX路站～XXX站区间：隧隧道设计起止止里程为左线线：K14+8888.7999～K15+3337.5440，右线：K14+8888.7999～K15+3336.7112，区间左线线全长约为448.7741m，右线全长长约为447.9913m。盾构穿越XX路桥。左右右线平面线路路最小圆曲线线段半径为650m，左右线线线路间距在12m～17m左右。线路路在纵断面上上采用单向下下坡，坡度为为3.562‰。隧道顶埋埋深约为11～12m。区间概况见表11.5-2。表1.5-2区间工程概概况表名称盾构区间起终点里程联络通道兼泵站站最小曲线半径（m）最大坡度（‰）XX站～XX路路站区间左线K13+6800.977～K14+7722.4999K14+1255.16245016.927区间右线K13+6277.862～K14+7722.4999K14+1255.93545016.927XX路站～XX站区间左线K14+8888.799～K15+3337.5440——6503.562区间右线K14+8888.799～K15+3336.7112——6503.562（3）其他相关关市政工程：：XX河临时围堰堰及导流箱涵涵、XX桥桥梁拆除除与拔桩及场场地回填、XX桥箱涵永久久恢复等施工工。XX桥为单跨简简支梁桥，桥桥面尺寸为28.5mm×49.00m，两端各采采用14根1.2m钻孔灌注桩桩基础，桩长长约38.7m。XX桥大部分位位于XX路、XX路交叉口地地下空间工程程主体结构上上方，予以破破除，并拔除除9根影响围护护结构施工的的桥桩。XX桥箱涵永久久恢复：箱涵涵长50m（道路宽度度方向），宽宽20m（河道宽度度方向），分分为5.2m++8m+5..2m不等跨三孔孔，内底标高高1.0355m，内顶面标标高6.2m，箱涵顶面面标高6.7m。车站、区间平平面位置及周周边建筑见图图1.5-1。图1.5-1车站、区间间平面位置环境条件（1）XX路、XX路交叉口地地下空间连接接工程XX路、XX路路交叉口地下下空间连接工工程位于杭州州市江干区XX路与XX路交叉口，位位于XXXX的核心区。工程北侧为XXXXX核心区的中中轴线，沿中中轴线有XX（26F），波浪文文化城（地下下商业，总建建筑面积12.4万方，地下下室距离本工工程主体基坑坑最小净距约约13.5m）、国际会会议中心、杭杭州大剧院、城城市阳台；南南侧为高德置置地（在建，44F），浙江财财富金融中心心（55F，距离本工工程主体基坑坑最小净距约约16.0m）。本工程主体结构构场地范围多多处于XX河下方，河河上方有XX桥一座（需需整体拆除）。（2）XX站～～XX路站～XX站区间周边边环境区间下穿的XXX路为主城区区主干道，交交通量大，沿沿线两侧分布布有各种民用用商业建筑，以以多层建筑物物、高层建筑筑为主，且净净距小。本工工程区间隧道道需近距离穿穿越XX中心桥、XX河桥、XX三桥引桥部部分、XX河桥、XX桥、香樟桥桥、XX桥多座现有有桥梁，并且且拟建隧道平平行于XX河掘进。地质水文（1）XX路、XX路交叉口地地下空间连接接工程①工程地质连接工程距离XXX岸约630m，东侧为XX河，南侧为为新开河。沿沿线场区属XX冲海积平原原地貌单元。拟拟建场地主要要为道路及河河边绿地，自自然地面标高高4.35～8.03m。地层从上上倒下依次为为：人工填土层：①1层杂填土，由由建筑垃圾及及生活垃圾等等组成。①2层素填土，一一般以粉性土土为主，含有有机质和少量量碎石及建筑筑垃圾。填土土层平均厚约约0.4～6m，该层层底底标高为-1.33～3.82m。①3层淤泥质填填土或河道淤淤泥，含较多多腐殖质、有有机质和少量量碎石。主要要分布于XX河底及暗塘塘底部。①4层素填土，一一般以粉性土土为主，含有有机质、少量量碎石。场区区少量分布于于XX河底。河口相冲海积沉沉积层：③2层粘质粉土土，饱和，稍稍密～松散状状，局部夹软软塑状～流塑塑状粉质粘土土。全场分布布。③3层粘质粉土土夹砂质粉土土，浅灰色，饱饱和，稍密状状，含氧化铁铁、云母屑，局局部夹砂质粉粉土、偶夹粉粉砂层。全场场局部布。③52层砂质粉粉土夹粉砂，灰灰色，饱和，含含云母屑、有有机质，夹粉粉砂。全场分分布。③62层粉砂夹夹砂质粉土，含含云母屑、有有机质及氧化化铁质。夹粉粉土薄层。全全部分布。本本层层厚平均均约为0.7～8.8m，该层层底底标高为-15.777～-8.433m。③7层粘质粉土土夹砂质粉土土，灰色，饱饱和，含少量量云母屑、有有机质，局部部夹淤泥质粉粉质粘土。场场区局部分布布。海路交互相沉积积层：⑥2层淤泥质粉粉质粘土或淤淤泥质粘土，灰灰色，流塑，含含有机质。局局部粉性较强强，呈淤泥质质粉质粘土。全全场分布。⑦1层粉质粘土土，含氧化铁铁质。夹极薄薄层粉土，局局部为粘土。局局部分布。⑦2层粉质粘土土，夹极薄层层粉土，局部部为粘土。全全场分布。⑧1层粉质粘土土，局部夹粉粉砂薄层。局局部为淤泥质质土。局部分分布。⑨1层粉质粘土土，夹少量粉粉细砂薄层。全全场大部分布布。⑨2层含砂粉质质粘土，局部部夹粉土薄层层。场区偶有有分布。⑨3层含粘粉砂砂，少量分布布。⑩1层粉质粘土土，夹少量分分布薄层，局局部分布。⑩2层含砂粉质质粘土。第⑪层粉质粘土土。⑪层粉质粘土土。古XX河床堆积积的圆砾层：：⑫2层中砂。⑫⑫4层圆砾。⑫4夹层含砾中砂砂。⑬1层粉质粘土土。⑭2层卵砾石。详见表1.5--3XX路、XX路交叉口地地下空间连接接工程地层物物理力学性质质表，图1.5-22XX路、XX路交叉口地地下空间连接接工程地质纵纵断面图。②水文条件本场地地下水分分布为两个主主要含水层，即即浅层潜水和和深层承压水水。浅层地下下水属孔隙潜潜水类型，其其静止水位埋埋深一般在4.6～5.3m；深部为承承压水，承压压水含水层主主要分布于深深部的⑫2层中砂、⑫4层圆砾和⑭2层圆砾中，勘勘察报告测得得承压水头埋埋深为地表下下11.244m，地下水对对砼结构无腐腐蚀性，对钢钢筋有弱腐蚀蚀性。基坑底板抗承压压水安全水头头应为地面以以下11.0m（绝对高程-3.0）。（2）XX站～～XX路站区间①工程地质本区间工程地质质概况如下：：第①1层杂填土土，表层为混混凝土路面，其其下以碎砖、碎碎石等建筑垃垃圾为主，粘粘性土或粉性性土充填其中中。第①2层素填土土，以粘性土土或粉性土为为主，含少量量小石子、碎碎砖等杂物。拟建场地局部区区域填土厚度度较厚。第③3层灰黄～～灰色砂质粉粉土，含云母母、贝壳碎屑屑，局部夹粘粘质粉土、粉粉砂，呈稍密密状态，土质质不均。第③6层灰黄～～灰色粉砂，含含云母，颗粒粒组成成分以以长石、石英英为主，夹薄薄层粉土或粘粘性土，局部部以砂质粉土土为主，呈稍稍密～中密状状态，土质不不均。第⑥1层灰色粘粘土，含云母母、有机质，夹夹少量薄层粉粉砂，局部以以粉质粘土或或淤泥质粘性性土为主，呈呈液塑～软塑塑状态，高等等压缩性，土土质较均匀。第⑦1层暗绿～～灰黄色粉质质粘土，含云云母、氧化铁铁条纹。夹薄薄层粉性土，呈呈可塑～硬塑塑状态，中等等压缩性，土土质较好。第⑫2层草黄色色粉砂夹粉质质粘土，含云云母，颗粒组组成成分以长长石、石英为为主，夹多量量粘性土，土土质不均。第⑫4层灰黄～～灰色圆砾，含含云母，颗粒粒组成成分以以长石、石英英为主。盾构掘进主要涉涉及第③3～⑥1层土。区间间隧道在里程程K14+1125.9335处设置联络络通道、排水水泵站大部分分位于第③6层粉砂中、底底部位于第⑥1层软弱粘性性土中，施工工中主要涉及及第③6层粉砂、第⑥1层粘土及第⑦1层粉质粘土土。详见图1.5-33XX站～XX路站区间隧隧道地质纵断断面图。②水文地质拟建场地浅部地地下水属潜水水类型，接受受大气降水、地地表径河流补补给，一般静静止水位埋深深1.68～2.80m左右，相应应高程5.20～3.87m。盾构隧道道沿XX河推进，XX河的河水位位一般高于两两岸场区地下下水位，根据据杭州市类似似工程经验及及场地环境，地地下水流速较较小。承压水主要分布布于⑫2层粉砂夹粉粉质粘土及⑫4层圆砾中，承承压水含水层层层面埋深约约为27.0～32.0m，承压水位位埋深约为7.30～11.077m，单井开采采量1000～3000mm³/d。（3）XX路站站～XX站区间①工程地质本区间工程地质质概况如下：：第①1层杂填土土，杂色，湿湿，松散，一一般由建筑垃垃圾及生活垃垃圾等组成，碎碎石及砖瓦碎碎块等硬杂质质含量一般在在30～40%。全场区分分布。第①2层素填土土，以粉性土土为主，含有有机质、少量量碎石机建筑筑垃圾。场区区大部分布。第①3层淤泥质质填土或河道道淤泥，灰黑黑色，湿，松松散，含较多多腐殖质、有有机质和少量量碎石。主要要分布于XX河底及暗塘塘底部。第③2层粘质粉粉土，灰～灰灰黄色，饱和和，稍密～松松散状，含有有机质，云母母屑，局部夹夹软塑状粉质质粘土。场区区全场分布。第③3层粘质粉粉土夹砂质粉粉土，浅灰色色，饱和，稍稍密状，含氧氧化铁、云母母屑，局部夹夹砂质粉土、偶偶夹粉砂层。场场区大部分布布。第③52层砂质质粉土夹粉砂砂，灰色，饱饱和，含云母母屑、有机质质，夹粉砂。场场区大部分布布。第③62层粉砂砂夹砂质粉土土，含云母屑屑、有机质、氧氧化铁。沿线线局部分布。第③7层粘质粉粉土夹砂质粉粉土，灰色，饱饱和，含少量量云母屑、有有机质，局部部夹淤泥质粉粉质粘土。沿沿线局部分布布。第③7夹层砂质质粉土，灰色色，饱和。沿沿线局部分布布。第⑥2层淤泥质质粉质粘土或或淤泥质粘土土，流塑。含含有机质，局局部粉土含量量较强。全线线分布。第⑦1层粉质粘粘土，含氧化化铁质。夹极极薄层粉土，局局部为粘土。场场区偶尔分布布。第⑦2层粉质粘粘土，夹极薄薄层粉土，局局部为粘土。场场区大部分布布。第⑧1层粉质粘粘土，局部夹夹粉砂薄层。仅仅揭漏于初Z14孔。第⑨1层粉质粘粘土。第⑨3层含粘粉砂砂。第⑩1层粉质粘土土。第⑩2层含砂粉质质粘土。第⑪层粉质粘土土。第⑫1层粉砂。第⑫2层中砂。盾构掘进主要涉涉及第③52～第③62层土。区区间隧道大部部分位于第③52层砂质粉粉土夹粉砂中中、底部位于于第③7层砂质粉土土夹粉砂中，详详见图1.5-44XX路站～XX站区间隧道道地质纵断面面图。②水文地质拟建场地浅部及及中部地下水水类型主要为为第四纪松散散岩类孔隙潜潜水和孔隙承承压水，深部部为基岩裂隙隙水。孔隙潜水主要赋赋存于表层填填土及③2～③7层粉土、粉粉砂中，接受受大气降水、地地表径河流补补给，一般静静止水位埋深深3.7～6.9m，相应高程-0.07～3.06m。XX河的河水位位一般高于两两岸场区地下下水位，盾构构隧道沿XX河推进，XX河水位高程程为4.94m。根据杭州州市类似工程程经验及场地地环境，地下下水流速较小小。承压水主要分布布于深部的⑫1层粉砂、⑫2层中砂、⑫4层圆砾和⑭2层圆砾中，水水量较丰富，隔隔水层为上部部的淤泥质土土和粘性土层层（⑥、⑦、⑧、⑩层），承压压含水层顶板板高程为-26.114～-31.999m，隔水层顶顶板高程为-12.666～-15.004m。1.5.4地震震效应工程场地土的类类型属中软场场地土，类别别为Ⅲ类。根据《中中国地震动参参数区划图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），本工程抗震设防烈度为6度，设计基本地震动峰值加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征周期0.45s，一般可不进行液化判别。但考虑拟建构筑物性质、工程重要性等级等因素，本工程按7º抗震设防。表1.5-3表1.5-3XX路、XX路交叉口地下空间连接工程地层物理力学性质表层号层号岩土名称湿重度含水量孔隙比渗透系数固结快剪标准值静止侧压力系数竖向基床系数水平基床系数土的侧向基床比例系数水平竖向凝聚力内摩擦角KN/m³%/m/dm/dC(kpa)ψ（º）k0Kv(Mpa/m)Kh(Mpa/m)m(MN/m4）①1杂填土（18.5）（34.6）(43.2)(8.0)（12.0）（0.45）6.02.5①2素填土（18.5）（9.50）(13.0)(10.0)（10.0）（0.45）6.02.5①3淤填土或河道淤泥（16.0）（0.017）(0.035)(4.0)（1.0）0.7503.01.0①4素填土（18.5）（9.50）(13.0)（10.0）（10.0）（0.45）7.02.0③2粘质粉土19.228.50.7989.6011.69.525.00.42010.013.03.0③3粘质粉土夹砂质粉土19.127.90.80343.551.08.027.00.53810.013.03.0③52砂质粉土夹粉砂19.525.20.72794.20103.66.031.50.40318.022.06.0③62粉砂夹砂质粉土19.623.60.693129.6033.78.032.00.31620.026.08.0③7粘质粉土夹砂质粉土19.130.80.856（17.3）(13.0)10.025.50.40514.018.02.5⑥2淤泥质粘土夹淤泥质粉质粘土18.040.21.122（0.011）(0.020)12.514.00.6105.06.01.5⑦1粉质粘土20.423.60.642（0.018）(0.025)20.018.0（0.550）15.019.0⑦2粘土19.926.30.726（0.008）(0.010)25.019.00.52925.032.0⑧1灰色粉质粘土18.635.70.990（0.015）(0.020)20.014.08.010.0⑨1粉质粘土19.727.50.76223.020.020.025.0⑨2含粘粉砂20.323.80.65612.028.030.0⑩1粉质粘土20.124.90.68420.014.010.0⑩2含砂粉质粘土20.422.50.62820.020.012.0⑾粉质粘土20.421.50.61125.018.018.0⑿2粉砂19.525.40.7286.332.030.0⑿4中砂19.722.70.6788.531.435.0⑿4夹圆砾60.0⒀含砾中砂⒀1粉质粘土⒁2圆砾图1.5-2XXX路、XX路交叉口地地下空间连接接工程地质纵纵断面图近江站城星路站近江站城星路站图1.5-3XXX站～XX路站区间隧隧道地质纵断断面图图1.5-4XXX路站～XX站区间隧道道地质纵断面面图1.6对本工工程特点及重重难点的认识识 表1.6-1工程特点表工程特点 表1.6-1工程特点表序号序号特点分类特点描述1地质特点①场区属钱塘江冲海积平原地貌单元，积物为约17～22m内为冲海积相砂质粉土、粉砂土层。拟建场地主要为道路及河边绿地，自然地面标高4.35～8.03m。场地浅表层为分布有厚1～6m不等的填土，含较多块石、砖块及砼块、砖瓦碎屑；其下为厚度约14.5m～18.6m左右的河口相冲海积沉积层，主要为粘质粉土、砂质粉土夹粉砂；以下为厚度约13.7～16.6m左右的海路交互相沉积层，主要为淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、粉质粘土，夹少量粉砂；下部土层主要为含粘中砂层和砂砾层。其中承压水主要分布于深部的⑫、⑭砂砾石层中，水量较丰富，隔水层为其上覆的淤泥质土和粘性土层；②XX路站～XX站区间隧道主要穿越地层为③3粘质粉土、③52砂质粉土夹粉砂、③62粉砂夹砂质粉土层，大部分位于③52层，底部位于③7层砂质粉土夹粉砂中。近江路站～XX路站区间隧道掘进主要涉及③3砂质粉土、③6粉砂、⑥1粘土层，大部分位于③6粉砂层中，底部位于⑥1层软弱粘性土中；承压水主要分布于深部的⑫砂砾石层中，隔水层为其上覆的淤泥质土和粘性土层。2环境特点①拟建地下空间连接工程处于XX路、XX路交叉口，位于钱江新城的核心区，北侧为核心区中轴线，周边地块大都为已建用地，多商厦、企事业单位办公楼等建筑，且距离基坑较近。如北侧波浪文化城（地下商业，建筑面积12.4万方，地下室距离本工程主体基坑最小净距约13.5m），南侧为浙江财富金融中心（距离本工程主体基坑最小净距约16.0m）。②地下空间连接工程主体结构场地范围多处于XX河下方；③盾构隧道沿XX路走向布置，地下空间连接工程处于XX路、XX路交叉口，XX路车流量大，施工对交通干扰较大；④地下空间连接工程施工范围内有大量管线穿过，主要为电力、雨水、污水、通讯管线、燃气等；⑤盾构需近距离穿越多座桥梁，分别为滨江中心桥、南XX河桥、钱江三桥、北XX河桥、XX路桥、香樟路桥（距离隧道边界线9.8m）和XX桥（跨江干新渠桥，桩基距盾构左线边界线为2.9m），区间下穿钱江三桥引桥时，距离桥桩4.8m；⑥盾构隧道平行于XX河掘进。3工程自身特点①考虑交通，地下空间连接工程分三次围挡施工，施工场地狭窄，周边建筑物众多，且距离较近，人、车流量大，同时影响盾构施工，难度大，对施工组织协调要求高；②地下空间连接工程主体结构大部分位于XX河床下，需对河道进行临时导改、清淤；③承压水主要分布于深部的⑫、⑭砂砾石层中。地下空间连接工程三层结构位置地下连续墙已截断承压水，并设置降压井。区间施工时需考虑突涌风险及其处理措施；④车站主体结构采用叠合墙，对车站围护结构自身防水要求高；⑤盾构多次近距离穿越桥梁。盾构平行于河道施工；⑥盾构进出洞次数多（各4次），且需冻结法+钢套筒法施工，难度大，风险高；⑦盾构最小平曲线半径为450m；⑧车站底板处于⑥1淤泥质粘土夹淤泥质粉质粘土层，易产生坑底回弹隆起现象，施工风险大；⑨周边管线众多，需根据本工程的总体工程筹划建立相对应的管线改迁方案与保护措施。4施工组织特点①工程规模大，工期紧、工序交叉多、工作面多、同时存在多种作业队伍，对施工管理、科学组织筹划水平要求高；②工程量大，需要的设备多、人员多、材料多，设备、材料、人员的保障工作尤为重要；=3\*GB3③地下空间连接工程施工场地场地狭窄，位于XX路、XX路交叉路口，车流量大，周围商厦、办公楼众多，围挡施工需做好协调工作。工程重难点分析析经过对工程特点点的分析、认认真研究招标标文件、踏勘勘现场及借鉴鉴我单位以往往施工经验，我我们认为本工工程有如下重重难点需着重重控制。如表表1.6-2工程重难点点表。表1.6-2工程重难点表表1.6-2工程重难点表序号重点特点主要对策、措施施1超深地下连续墙墙施工本工程地墙最深深幅为60.5995m，厚1.2m，穿透圆砾砾层，进入泥泥质粉砂岩1m，穿越既非非均质又不等等厚的10余个土层，且且在原河道换换填土上施工工，成槽时槽槽壁易缩颈（淤淤泥质粘土）、塌塌孔（尤其是是③、⑦层中所夹砂砂土、粉土），影影响墙体刚度度、防水等性性能。个别地地墙紧邻拆桥桥拔桩回填孔孔洞。①加深导墙，精精度控制；②设备选型、设设备操作；③泥浆比重和和粘度控制；；④坑边荷载及及地面硬化；；⑤刷壁次数；⑥⑥跳槽施做；⑦地下连续墙墙施工前对导导墙两侧换填填土下部及原原状土与其接接触部位进行行旋喷弱加固固。⑧严控河道清淤淤回填、拔桩桩施工质量，分分层回填压实实。具体措施详见..1围护结构施施工。2承压水治理承压水主要分布布于深部的⑫、⑭砂砾石层中中。①在坑内通过抽抽水试验，设设置减压井，以以降低突涌风风险；②保证地连墙墙施工质量，避避免承压水通通过地连墙造造成突涌；③密切观测坑外外观测井水位位，发现问题题及时处理；；④严格执行按按需减压，施施工前制定降降压专项方案案，经专家评评审后方可实实施。3深基坑开挖地下空间连接工工程基坑位于于XX河原河道下下方施工，南南侧与新开河河相邻，开挖挖深度地下两两层段20m、地下三层层段28.3m。地下两层层段设4道钢筋混凝凝土撑，地下下三层段设5道钢筋混凝凝土撑+2道钢支撑。土土质原因，纵纵坡易失稳。①利用“时空效效应”，遵循“开槽支撑、先先撑后挖、分分层开挖、严严禁超挖”原则。异型型基坑采用盆盆式开挖法，从从中间向两侧侧分块、分层层放坡开挖；；②纵向放坡开挖挖坡率1：4，坡顶设置置截水沟，设设置内排水沟沟和集水井，防防止坑底积水水。弃土场地地距基坑顶边边线1.5Hm以外；③及时准确安装装支撑，每层层每块开挖、支支撑安装及施施加预应力的的时间不得超超过8小时；混凝凝土撑达到设设计强度的80%方可进行下下一工况施工工；④钢支撑有复加加预应力装置置，下道支撑撑架设后对其其上所有支撑撑复加应力。⑤河道换填材材料、施工质质量严控，分分层压实；⑥围护结构施工工中，严控地地墙及旋喷桩桩接缝质量，提提高其防水性性能；⑦基坑开挖过过程中，做好好邻河一侧的的防漏工作及及相应的应急急预案；⑧在有必要的情情况下，在围围护结构邻河河一侧进行旋旋喷加固，提提高接缝防水水能力；⑨施工过程中中，对河流、河河驳坎加强监监测。4防水、防渗漏施施工车站主体结构侧侧墙采用叠合合墙，防水施施工质量要求求高，尤其结结构自防水、设设缝部位及立立柱桩处的处处理。以结构自防水为为主，以变形形缝、施工缝缝、诱导缝等等接缝处理为为重点，同时时在结构迎水水面允许的部部位辅以防水水处理。详见防水施工。5盾构近距穿桥梁梁、管线、侧侧穿桩基盾构推进沿线管管线众多，且且近距穿XX中心桥、XX河桥、XX三桥和XX桥（跨江干干新渠桥，桩桩基距盾构左左线边界线为为2.9m）等桥梁，区区间下穿XX三桥引桥时时，距离桥桩桩4.8m。①盾构穿越前，对对周边环境，桥桥梁的结构，基基础形式，以以及其与隧道道关系进行调调研，制定相相应的保护措措施；②加强土体沉降降、管线和桥桥梁变形的监监测，根据监监测结果及时时调整盾构掘掘进参数；=3\*GB3③下穿时，盾构构推进速度控控制在2cm/mmin，匀速推进进；④盾构机距离桩桩基较近时，采采用盾构机自自带测量系统统辅以人工复复核方式控制制盾构推进方方向，确保盾盾构掘进轴线线准确；⑤制定应急预案案，合理安排排施工计划。6盾构进出洞盾构进出洞次数数多（各4次），且处处于粉、砂土土地层，难度度大，风险高高，采用搅拌拌加旋喷加固固，冻结法，搅搅拌桩加钢套套筒等多种方方法施工。①地基加固质量量控制；②洞门止水装装置质量保证证；③盾构进出洞洞段的姿态控控制；④盾构总推力力和刀盘扭矩矩的控制；=5\*GB3⑤⑤土仓压力的的设定与调整整；=6\*GB3⑥加强进出洞洞施工期间洞洞门上方土体体位移的监测测和水土流失失情况的观测测；⑦做好施工应应急预案及施施工应急物资资准备。7盾构小半径施工工线隧道最小平曲曲线半径为450m施工难度大大。①选型阶段考虑虑小半径施工工的要求和特特点，选择能能够满足施工工要求的设备备配置；②在盾构掘进过过程中，加强强对推进轴线线的控制，“勤纠、少纠”；严格控制制盾构出土量量，同时视监监测情况合理理调整出土量量；③曲线段推进过过程中在进行行同步注浆的的工程中加强强对曲线段外外侧的压浆量量，以填补施施工空隙，加加固外侧土体体，使盾构顺顺利沿设计轴轴线推进；④合理利用超挖挖刀。8拔桩施工XX桥需拔桩99根，桩径1.2m，桩长38.7m，地下连续续墙紧邻回填填后桩位施工工。①拆除承台后对对旧桩基放样样，机械开挖挖桩基周边，确确定桩基位置置，钢套管套套准桩基；②严格控制拔桩桩桩底标高，做做到无漏筋；；③按要求回填桩桩基空洞，回回填过程中夯夯实；④拔桩时禁止中中途无故拔出出套管，如必必须拔出时，先先回填再拔出出。1.7工程总总体部署质量目标符合设计要求，满满足国家规定定质量标准，且且一次性验收收合格，力争争优质工程。安全生产及文明明施工目标安全生产与文明明施工总目标标，达到“浙江省建筑筑安全及文明明施工标准化化工地”。工程实施过程中中不发生重大大的安全事故故和管线事故故，特别是人人身伤亡事故故。施工流向安排排近江站～城星路站区间166.3m左线1038.188m右线1094.637mXX路站mm地下空间连接工程城星路站～市民中心站区间左线448.741m右线447.913mmm42.05mXX站始发始发XX站吊出两期过站62.9m根据本工程特点点及总体和节节点工期要求求，本工程XX路、XX路交叉口地地下空间连近江站～城星路站区间166.3m左线1038.188m右线1094.637mXX路站mm地下空间连接工程城星路站～市民中心站区间左线448.741m右线447.913mmm42.05mXX站始发始发XX站吊出两期过站62.9m图1.7-1施工总体筹筹划图施工进度计划划本工程招标文件件中要求的计计划工期为个个945日历天，计计划开工日期期为2013年3月31日，计划竣竣工日期为2015年10月31日。经我部仔细研究究、分析并结结合本公司承承建类似工程程的经验和实实力，确定本本工程施工工工期见表1.7-1。本标段施施工总体计划划见附表四计划开、竣竣工日期和施施工进度网络络图。资源配置为优质安全的实实现本工程目目标，我公司司将组建“杭州地铁4号线一期工工程SG4-1标XX路、XX路交叉口地地下空间连接接工程/XX站～XX路站～XX站区间标段段项目经理部部”，按项目经经理部和工区区两级管理。成成立由集团技技术、经济负负责人牵头的的专家顾问组组，并联合高高等院校、科科研机构成立立施工难题科科研攻关组。施施工组织机构构如图1.7-22项目部组组织机构图。序号关键节点要求时间计划时间1工程开工2013年3月月31日2013年3月月31日2XX站～XX路路站～XX站区间第一一台盾构始发发2013年5月月2013年5月月30日3XX站～XX路路站～XX站区间第二二台盾构始发发2013年6月月2013年6月月29日4XX站～XX路路站～XX站区间第一一台盾构到达达XX路站，完成成接收2013年100月底2013年100月26日5XX站～XX路路站～XX站区间第二二台盾构到达达XX路站，完成成接收2013年111月底2013年111月30日6XX站～XX路路站～XX站区间第一一台盾构到达达换乘节点，完完成接收2014年6月月底2014年6月月30日7XX站～XX路路站～XX站区间第二二台盾构到达达换乘节点，完完成接收2014年7月月底2014年7月月28日8XX路、XX路路交叉口地下下空间连接工工程主体完成成2014年100月31日前2014年6月月30日9工程竣工2015年100月31日2015年100月30日表1.7-1关键节点要要求工期与计计划完成时间间对比表注：表格中主体体结构计划完完工时间因受受场地提供时时间所限（仅仅15个月），故故有所提前。项目经理项目经理专题攻关组专家组项目总工程师项目总工程师项目副经理项目副经理部部部部部室师盾构工区盾构工区图1.7-2项目部组织织机构图XX路、XX路交叉口地下空间工程位于XXxx区XX路与XX路交叉口，位于ZZ城的核心区，主体为异型基坑，基坑沿东西向长约45.0m，沿南北向长约67.0m。东西向段为地下三层，底板埋深约29.0m。南北向为地下二层，底板埋深约为20.6m。顶板覆土约为3.0m。本工程主体及附属结构均采用明挖顺作法施作（1号出入口下穿管线密集段，局部采用盖挖工法施工）。车站主体围护结构，地下二层段采用1000厚地下连续墙，设4道砼支撑；地下三层段采用1200厚地下连续墙，设5道砼支撑+2道钢支撑，地墙接头采用十字钢板接头。附属结构共有4处，东西侧两处为过街通道，南北侧两处为风井。结构采用刚性防水，侧墙为复合墙。XX路、XX路交叉口地下空间工程位于XXxx区XX路与XX路交叉口，位于ZZ城的核心区，主体为异型基坑，基坑沿东西向长约45.0m，沿南北向长约67.0m。东西向段为地下三层，底板埋深约29.0m。南北向为地下二层，底板埋深约为20.6m。顶板覆土约为3.0m。本工程主体及附属结构均采用明挖顺作法施作（1号出入口下穿管线密集段，局部采用盖挖工法施工）。车站主体围护结构，地下二层段采用1000厚地下连续墙，设4道砼支撑；地下三层段采用1200厚地下连续墙，设5道砼支撑+2道钢支撑，地墙接头采用十字钢板接头。附属结构共有4处，东西侧两处为过街通道，南北侧两处为风井。结构采用刚性防水，侧墙为复合墙。工程北侧为钱江新城核心区的中轴线，沿轴线有市民中心，波浪文化城（地下室距主体基坑最小净距约13.5m）、国际会议中心等；南侧为高德置地（在建，44F），浙江财富金融中心（55F，距主体基坑最小净距约16.0m）。1.7-3XX路、XX路交叉口地下空间工程工程概况及周边环境图XX站区间为单圆盾构区间，左线里程桩号K13+680.977～K14+722.499，长1038.188m，右线里程桩号K13+627,862～K14+722.499，最小曲线半径450m，最大纵坡16.927‰，由XX站双始发到达城星路站区间。本区间位于XX路，XX路地下管线及两侧建构筑物较多,盾构近距离穿越XX等多座桥梁（上述桥梁基础均采用桩基，桩端标高约为-30.0～-36.3m，其中XX桥引桥桥桩直径1200mm，盾构下穿XX桥最近的地方距离桥桩为4.8m）。图1.7-4XX站～XX路站区间工程概况及周边环境图XX路站～XX站区间为单圆盾构区间。隧道设计起止里程为左线：K14+888.799～K15+337.540，右线：K14+888.799～K15+336.712，区间左线全长约为448.741m，右线全长约为447.913m。左右线平面线路最小圆曲线段半径为650m，左右线线路间距在12m～17m左右。线路在纵断面上采用单向下坡，最大坡度为3.562‰。隧道顶埋深约为11～12m。盾构沿XX路、平行于新塘河推进，穿越XX路跨新江干渠桥，该桥最东侧两根φ1000mm钻孔桩距离隧道边线2.9m。XX站区间为单圆盾构区间，左线里程桩号K13+680.977～K14+722.499，长1038.188m，右线里程桩号K13+627,862～K14+722.499，最小曲线半径450m，最大纵坡16.927‰，由XX站双始发到达城星路站区间。本区间位于XX路，XX路地下管线及两侧建构筑物较多,盾构近距离穿越XX等多座桥梁（上述桥梁基础均采用桩基，桩端标高约为-30.0～-36.3m，其中XX桥引桥桥桩直径1200mm，盾构下穿XX桥最近的地方距离桥桩为4.8m）。图1.7-4XX站～XX路站区间工程概况及周边环境图XX路站～XX站区间为单圆盾构区间。隧道设计起止里程为左线：K14+888.799～K15+337.540，右线：K14+888.799～K15+336.712，区间左线全长约为448.741m，右线全长约为447.913m。左右线平面线路最小圆曲线段半径为650m，左右线线路间距在12m～17m左右。线路在纵断面上采用单向下坡，最大坡度为3.562‰。隧道顶埋深约为11～12m。盾构沿XX路、平行于新塘河推进，穿越XX路跨新江干渠桥，该桥最东侧两根φ1000mm钻孔桩距离隧道边线2.9m。图1.7-5XX路站～XX站区间工程概况及周边环境图根据招标文件要要求及本工程程SG4-1标的特点和和施工规模情情况，地下空空间连接工程程与区间场地地分开布置，施施工场地内生生活、办公设设施与生产施施工设施分开开布置。.1施工场地地布置原则（1）合理使用用场地，满足足正常施工作作业和生产管管理需要，功功能完善布置置合理，经济济高效；（2）节约用地地，减少对城城市的影响，少少占地、少扰扰民；（3）保护环境境，使环境不不遭受破坏，尽尽可能保持和和充分利用原原有设施功能能；（4）满足文明明施工和安全全生产的要求求，美化施工工环境，体现现一个文明工工地的精神风风貌；（5）严格遵守守业主及杭州州市有关部门门的规定，满满足防火、风风、震、雨、盗盗等安全要求求。.2施工总平平面布置图及及说明本工程项目部办办公区、驻地地生活区拟采采建于盾构始始发场地XX站围挡范围围内，向发包包人代表和监监理人提供面面积为200平方米的办办公和生活用用房（配备必必要的设施）、提提供交通方便便；各主要施施工场区均设设置现场办公公室及值班室室和甲方、监监理现场办公公室；各场区区根据施工需需要分别设置置材料堆放及及加工场地、配配电室等临时时设施。另外外工地实验室室设在施工现现场，施工人人员住宿设置置在现场，实实行统一化管管理，本标段段内的现场住住房数量满足足高峰期人员员数量的居住住要求。本标段各场区主主要平面布置置分别见附图图五施工总平面面图。.3施工平面面布置（1）施工围挡挡本标段施工围挡挡统一采用装装配式彩色喷喷涂钢围挡，采采用钢质骨架架，彩钢板采采用锚钉与骨骨架固定，保保持坚固、稳稳定和整齐美美观。围挡设设置不低于现现行地铁开工工项目的围挡挡标准，并符符合杭州市地地铁集团有限限责任公司印印发的《杭州州地铁工程现现场文明施工工管理规定》的的要求，施工工围墙的外立立面，其上任任何宣传文字字、施工铭牌牌的布置和书书写一律由招招标人统一安安排，招标人人具有施工围围墙外面进行行广告招商的的权利，施工工单位对广告告招商区域的的施工围墙进进行加固以确确保安全，并并成立专门的的文明施工队队伍，安“门前三包”的要求，保保证围挡周边边的道路畅通通和清洁。（2）施工便道道在施工现场场地地内，浇筑钢钢筋砼施工便便道，便道采采用20cm厚C25砼浇筑，配配双向Ф12@2000钢筋，下铺20cm厚碎石。（3）场地布置置①场地清理、硬硬化及管线探探测在业主移交场地地后，立即配配合建设单位位对场地内的的设施进行清清理、拆除，采采用反铲挖掘掘机对场地进进行平整，并并采用C25砼进行场地地硬化，同时时人工开挖管管线探槽配合合管线部门探探查，对需进进行处理的管管线进行整理理、上报。②生活、办公用用房本工程项目部办办公区、驻地地生活区拟采采建于盾构始始发场地XX站围挡范围围内，向发包包人和监理人人提供面积为为200平方米的办办公和生活用用房（配备必必要的设施）、提提供交通方便便。根据杭州州市夏季炎热热高温的特点点，对各个驻驻地办公室与与宿舍安装空空调一台。③生产设施在各个施工场地地内根据施工工需要布置有有材料库、试试验室、材料料料堆放场、临临时弃碴场、钢钢筋和钢筋笼笼加工场及堆堆放场地、修修理车间、泥泥浆池、配电电房等。（4）施工用水水施工用水由发包包人提供的施施工用水接驳驳口（地下空空间施工点及及区间施工点点各提供1个D80mm～100mm管径的施工工用水接驳口口）接入，接接驳后采用φ50mm的给水管延延伸，管路沿沿围挡布设。（5）施工用电电施工用电由发包包人提供配电电点接入，地地下空间施工工点提供2台630KVVA变压器，区区间施工点提提供2台1050KKVA及1台6300KKVA变压器，变变压器出线后后根据用电需需求配置电缆缆连接。（6）施工排水水和防洪排水设施：施工工场地内进行行硬化处理，以以利排水，沿沿明挖基坑周周围设置排水水沟。围挡四四周布设排水水系统，确保保施工期间场场地内的生产产、生活、雨雨水不流到施施工现场外，汇汇集、沉淀后后排入市政污污水管道。为为防止施工车车辆污染环境境，在大门处处设洗车槽，施施工车辆必须须经冲洗干净净后方可出施施工现场，洗洗车槽采用混混凝土槽，