衡重式挡墙施工方案汇总

南滨路铜元局段二期工程B合同段衡重式挡墙施工（优化）方案K4+155〜K4+280、K4+338〜K4+372段二级衡重式挡墙施工（优化）方案、工程概况（一）工程概述重庆铜元局段长江防洪护岸综合整治工程 K4+155〜K4+280、K4+338〜K4+372段二级挡墙为衡重式挡墙，该衡重式挡墙基础置于基岩以下0.5米，挡墙沉陷缝间距为10米，相邻挡墙高度变化处应设沉陷缝。由于该挡墙位于鹅公岩大桥下，且紧靠主城排水箱涵，故基坑采用人工开挖，不允许爆破。衡重式挡墙采用设计《长铜（施）-82》图，砂岩、泥岩地基衡重式挡土墙尺寸、结构施工。当墙高超过最大设计高度时，及时联系设计单位进行变更设计。（二）估算工程量序号工程项目单位工程数量1衡重式挡土墙基础开挖石方m3250602衡重式挡土墙底板C25砼m36273衡重式挡土墙底板、墙身钢筋T52.54衡重式挡土墙墙身C20砼m3112825墙背回填块石滤水层m332146墙背回填砂岩堆石料m352327墙背回填土石混合料m323105二、施工组织安排（一）机械设备投入本工程计划投入CAT320挖掘机2台，15T自卸汽车20辆，T220推土机2台，16T振动压路机，电动夯实机4台，JDY500型强制式搅拌机第1页共14页南滨路铜元局段二期工程B合同段 衡重式挡墙施工（优化）方案4台，120KW发电机一台，拖式HBY60型混凝土输送泵1台，HBY90型内燃式混凝土输送泵1台，内燃式空压机10台，风镐20把，切筋机2台，弯筋机3台，电焊机6台，①70型振捣棒9台。（二）施工任务安排由于本工程工程量大，工期紧，故划分为三个任务区同时施工，以保证能按合同工期完成施工任务。施工一队负责K4+185〜K4+235段衡重式挡墙施工；施工三队负责K4+235〜K4+280、K4+338〜K4+372段衡重式挡墙施工；施工四队负责K4+155〜K4+185段衡重式挡墙施工。（三）材料供应本工程所需要的水泥、钢材、外加剂全部由业主供应，碎石、砂、等由项目部物资科负责采购。材料储备足够数量以保证正常施工需要。（四）人员组织动员施工队长3人，技术员3人，质检员3人，安全员3人，材料员3人，施工人员300人。（五）工期安排基坑开挖：2003年9月1日一2003年11月10日；底板混凝土浇筑：2003年10月10日一2003年11月30日；墙身混凝土浇筑：2003年10月20日一2003年12月25日；墙后回填：2003年12月20日一2004年2月20日。三、主要施工工艺（一）基坑开挖1、施工测量放样由于该衡重式挡墙基底标高未确定，先根据施工图利用全站仪大致第2页共14页南滨路铜元局段二期工程B合同段 衡重式挡墙施工（优化）方案放出基坑的位置，待挖到基岩后再根据标高放出基坑的准确位置。2、清理表土层清理表土层之前应先将障碍及树干、树根等清除，清理表层土采用机械清理，清理表层土范围要大于放样尺寸1m左右,留一定的工作面积。3、基坑开挖基坑开挖应分层、分段依次进行，按规范要求放坡。由于爆破可能对主城排水箱涵及鹅公岩大桥造成影响，石方开挖采用人工开凿施工。K4+155〜K4+280段挡墙基槽开挖出来的弃渣将用于路堤回填，则在基槽开挖时要考虑挖掘机挖除弃渣，运输车运输渣土的临时通道，所以在本段基槽正常开挖放坡的基础上适当加大基槽开挖宽度（5米），以保证基槽开挖出的弃渣能够运出。K4+338〜K4+372段二级挡墙基槽开挖出的大部分土石方由于无法运出，只能够堆积在挡墙外侧，无法利用来填筑路堤。石方施工利用风镐采用人工开挖。挖至标高后，基坑挖至接近基底标高时应保留10〜20cm一层，在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。4、基坑检验当基坑开挖挖达到设计要求至基岩下0.5米时，及时通知设计院、地勘单位、业主及监理单位验收，不得长时间暴露。基坑检验应符合以下检查项目。基坑开挖检查项目项目检查内容规定值或允许偏差检查方法1平面轴线位置⑴川）+20用全站仪2基底标高（mm）土质+50用水准仪石质+50,-2003基坑尺寸（mm）不小于图纸尺寸用尺量第3页共14页南滨路铜元局段二期工程B合同段 衡重式挡墙施工（优化）方案4、基坑开挖施工注意事项（1）由于爆破可能对主城排水箱涵及鹅公岩大桥造成影响，石方开挖不准采用爆破施工。（2）基坑开挖根据具体情况放坡开挖，土质基坑开挖深度超过2米时采取一定的支护措施，中风化岩石完整性好，可不支护，按1:0.5放坡。当基坑开挖遇断层、软弱夹层时及时通知设计院采取加固措施。（3）基坑开挖前要先做好排水措施，避免滑坡。（4）人工开挖的时候一定要注意安全，要戴安全帽。（二）模板施工1、模板安装前，先按设计图纸测量放样，以确保模板的位置准确无误。2、衡重式挡墙基础模板采用组合钢模，用人工搬运模板。模板按先侧模、再端模、后边模的顺序安装。3、模板安装完后，模板的面板涂上脱模剂，但应避免脱模剂污染或侵蚀钢筋和混凝土。4、为了确保挡墙的外观质量，防止漏浆，模板与模板的连接处及模板与底板连接处加设橡胶条；发现模板变形、破损及时修补。安装偏差严格按规范要求执行。5、为了保证挡墙墙身混凝土外露面的外观质量，挡墙墙身外侧模板全部采用大块竹胶板拼装，利用10*12的方木做横肋，横肋间距不得大于30厘米；同时为了保证模板的稳定性，采用①16的钢筋做拉杆，拉杆横纵向间距均为60厘米。6、挡墙模板采用钢管架支撑，在安装模板前在墙位的外侧各搭设4排钢管架，作为工人安装模板的平台及模板支撑架。7、在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下开始拆第4页共14页

衡重式挡墙施工（优化）方案南滨路铜元局段二期工程B合同段衡重式挡墙施工（优化）方案模模板安装支撑示意图如下所示:2.5cm厚竹木胶模板纵向钢管架（0.6*1m）2.5cm厚竹木胶模板纵向钢管架（0.6*1m）横肋（10*12CM方木）间距0.3*0.6米=横向支撑钢管（0.8*1m）宙--斜向支撑钢管（0.8*1m）（三）钢筋加工（1）在钢筋进场前首先必须搭设钢筋堆放平台，搭设时利用条石每隔2米铺设一长3米高40厘米宽30厘米的台座，在台座上铺设厚为2厘米的木板；钢筋进场后分规格堆放在台座上，然后利用彩条布覆盖。进场后的钢筋严禁就地堆放。（2）钢筋加工前，首先将钢筋加工场地平整好，在上面铺设10厘米厚的碎石，然后将钢筋调直机、切筋机、弯筋机、电焊机安装就位。然后利用钢管及木板搭设操作平台，所有钢筋加工必须在操作平台上完成。（3）钢筋制作全部采用机械作业，所有参与钢筋制作及焊接的人员必须持证上岗。第5页共14页南滨路铜元局段二期工程B合同段 衡重式挡墙施工（优化）方案（4）钢筋连接均采用电弧焊焊接，主筋全部采用双面搭接焊，制作完成的钢筋必须分类堆放在台座上；同时项目部质检人员对于钢筋的弯钩尺寸，焊接的焊缝长度、宽度、厚度逐一进行检查，检查合格后再报请驻地监理工程师验收，验收合格后方可搬运至安装现场。（5）每一批钢筋安装绑扎完毕后，项目质量检查人员必须严格按照设计的钢筋数量、间距及保护层厚度，规范要求的主筋的接头位置交错距离（大于35d）进行验收，各项技术指标完全符合设计及规范要求后，通知驻地监理工程师进行验收，验收合格后方可进行下一道工序施工。（四）混凝土施工1、配合比选定混凝土配合比根据图纸规定的混凝土强度等级，考虑现场施工条件以及材料质量等情况由试验室选配，经监理认可后方可使用。2、原材料拌和混凝土使用的地材有出厂合格证。水泥为甲供材料，由业主提供。拌和混凝土使用的砂、石料自行采购，每批进场后取样检验，检验结果报送监理工程师批准，不合格材料不得使用。3、混凝土拌和混凝土生产采用强制式拌和机集中拌和，机械上料，自动计量；混凝土中加入适量的泵送剂，提高早期强度。4、混凝土运输所有混凝土均采用混凝土输送泵输送，混凝土输送导管直接深入到模板内。5、混凝土浇筑混凝土浇筑采用水泥混凝土泵送浇筑方法。第6页共14页南滨路铜元局段二期工程B合同段 衡重式挡墙施工(优化)方案(1)混凝土浇筑前，先对全部支架、模板和钢筋埋件按图纸进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物，经监理工程师检查许可后方可浇筑混凝土。(2)在浇筑混凝土之前先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出质量一致、和易性好的混凝土为止。(3)混凝土浇筑分层进行，每次浇筑混凝土的高度为2〜2.5m。混凝土垂直下落的高度大于2米时，在导管的前端安装串筒，人工入模，混凝土分层浇筑，分层厚度为50cm,浇筑时由挡墙跨中向两端浇筑。(4)浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移动时，及时处理。(5)混凝土的泵送作业应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备进行清洗。(6)泵机开机后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过30min,停机期间应每隔一定时间泵送几次，防止混凝土凝结堵塞管道。(7)在夜间浇筑混凝土时，安装好照明设施。6、混凝土振捣(1)混凝土的捣实采用内部机械振捣，振捣棒要配备足够数量，以便可随时替补。(2)振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土要快，拔出时要慢，以免产生空洞。混凝土采用插入式振捣器振捣振动时间一般控制在2〜4分钟以内，混凝土以振捣到混凝土停止下沉、不再冒气泡、泛浆为宜。第7页共14页南滨路铜元局段二期工程B合同段 衡重式挡墙施工(优化)方案(3)振捣器要垂直插入下层混凝土不大于10cm,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。(4)插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。(5)不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。(6)混凝土捣实后1.5〜24卜之内，不得受到振动。7、混凝土养生混凝土浇筑完成后，待表面收浆后开始对混凝土进行养生，洒水养生14天以上。洒水养生根据气温情况，掌握适当的时间间隔，在养生期内保持混凝土表面湿润。当气温低于5℃,采取覆盖保温，不得洒水养生。混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。8、注意事项(1)浇筑混凝土期间，要设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，要及时处理。(2)浇筑混凝土时，要及时填写混凝土施工记录。(五)泄水孔定位、安装方法挡土墙墙身设有S75PVC管、间距纵横2.5米、坡度＞5%、梅花型布置。第8页共14页

南滨路铜元局段二期工程B合同段衡重式挡墙施工（优化）方案南滨路铜元局段二期工程B合同段衡重式挡墙施工（优化）方案泄水孔定位示意图泄水孔PVC管采用水泥砂浆覆盖法安装，墙身混凝土浇筑分层的厚度按泄水管的高度来控制，每次浇筑时浇筑到泄水管的位置就停止，然后在下一次浇筑10小时前，按照设计图纸的泄水孔布置间距，以向外侧5%的坡度安放在已浇筑的混凝土表面上，然后利用宽胶带将PVC管两端封死，以防水泥浆灌入管内，造成堵管。PVC管就位后，利用M7.5水泥砂浆在管上覆盖8厘米厚，以保护PVC管不被混凝土砸坏或移位，在砂浆达到强度70%以后方可浇筑混凝土。（六）挡墙外观质量及位置、高程控制措施1、为了保证挡墙迎水面混凝土的外观质量，挡墙外侧模板全部采用大块竹胶板拼装；模板安装就位后，必须经过项目部质量检查人员检验合格后，然后报请监理工程师验收。在混凝土浇筑过程中安排专人看模，发现支撑有松动时立即进行加固，同时随时清除溅在模板上的水泥浆，保证模板内侧始终处于一种光滑的状态。2、在每一段模板安装完毕后，必须报请项目测量队进行校模，校模过程中如果发现位置、高程、结构尺寸有偏差，立即进行调整，调整完毕后，再利用全站仪进行位置、高程检测。经过测量在位置、高程、结构尺寸均符合设计要求后，方可报请项目部质检工程师及监理工程师第9页共14页南滨路铜元局段二期工程B合同段 衡重式挡墙施工（优化）方案验收，验收合格后方可进行下一道工序-混凝土浇筑施工。（七）墙背回填1、墙背滤水层施工挡土墙后设一米厚块（碎）石滤水料，要求质地致密，抗水性，抗风化性和透水性强，粒径小于0.075mm的粒径含量不超5%。墙背滤水层施工，利用自卸汽车从业主指定的砂岩石料场运输砂岩堆石料，然后利用人工将粒径超过30厘米的砂岩改小，接着再用人工将改小的砂岩搬运至墙背，采用人工手摆块石（1米宽）施工。每摆一层后，在上面用人工撒2-5厘米的碎石，来填塞砂岩之间的空隙。2、砂岩堆石料回填（1）填料挖运在业主指定的砂岩堆石料场采用挖掘机挖掘，自卸载重汽车运输，人工配合短距离搬运的方式挖运。（2）填筑施工砂岩堆石料运至回填区后，按照设计要求的粒径尺寸（30厘米以下）将大的石块利用人工进行改小，砂岩料全部改好后报请项目部质检工程师进行回填料验收，验收合格后报请监理工程师验收。然后利用大型机械进行摊铺、平整，墙背后2米范围内采用人工配合摊铺，摊铺的厚度控制在设计50厘米以内。摊铺、平整后利用16T振动压路机进行碾压，碾压的遍数及行走速度在大面积回填前选一长为50米宽为5米的区域进行碾压试验，经过试验选定碾压遍数、行走速度等技术参数，把选定的参数报请监理工程师核准，经审批后用来控制施工。3、土石混合料填筑第10页共14页南滨路铜元局段二期工程B合同段 衡重式挡墙施工(优化)方案(1)填料挖运在业主指定的料场，采用挖掘机挖料，自卸式运输车运输。(2)填筑施工A、压实度标准①路堤、零填及路堑和路堤基底均应进行压实。土石混合料路基压实度检验严格按《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)的有关规定办理。根据设计要求，路基压实度标准为93%。②路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基开工半月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。B、填筑①路基土石混合料摊铺、整平作业采用大型机械施工，摊铺时严格控制摊铺厚度，保证每一层压实后的层厚不超过50厘米(设计分层厚度为50厘米)。在摊铺过程中如遇到岩石填料的粒径超过30厘米时，采用人工配合改小，保证填料粒径均符合设计要求30厘米以下的标准。②采用分段分层填筑时，应注意路堤填筑分段纵向衔接。当相邻两个填筑段可相互配合时，可采取分层相互搭接、相互覆盖的做法，以利结合。当难以相互配合采用覆盖法时，衔接处可先行留出台阶，由下一路段配合。③施工中合理布置取土场地的汽车运输线路，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距远近和车型确定，其原则是满足日完成工作量和挖装设备能力的需要。C、压实压路机碾压路基时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求:第11页共14页南滨路铜元局段二期工程B合同段 衡重式挡墙施工(优化)方案①检查填筑松铺厚度、平整度及含水量，符合要求后进行碾压。②根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。若控制压实遍数超过10遍，考虑减少填筑层厚，经检验合格后，转入下道工序。③采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后由慢到快，由弱振到强振。④各种压路机开始碾压，均慢速进行，最快不宜超过4^/人碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。⑤注意纵、横向碾压接头，必须重叠。横向接头对振动压路机重叠0.4〜0.5m,前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0m〜1.5m,达到无漏压，无死角，确保均匀压实。(3)质量检验本项目回填土压实度检测采用灌砂法，检测检验频率每2000m2检验8点，不足200m2时，至少应检验两点，检验标准，必须每点都符合规定的要求。必要时可根据需要增加检验点。4、土工格栅铺设根据设计要求，土工格栅层距1米；墙后土工格栅铺设宽度：墙后填料宽度小于25米时土工格栅铺设长度等于填料宽度，当墙后填料宽度大于25米时，土工格栅铺设长度大于等于25米。根据设计变更土工格栅在路基边坡处不包裹。水平相邻土工格栅按无缝连接法施工，垂直相邻土工格栅实施绑扎，绑扎材料强度及使用年限不低于母体材料。具体铺设方法如下：(1)铺设土工格栅时，将土工格栅拉直平顺、紧贴下承层，其重叠、缝合和锚固符合图纸或监理工程师的要求。第12页共14页南滨路铜元局段二期工程B合同段 衡重式挡墙施工（优化）方案（2）其强度高的方向垂直于道路的中线铺设，搭接长度为横向不小于501^,纵向不小于100mm，搭接处用与母体材料相同的材料绑扎牢固。并借用重力或锚钉使筋材固定于地面，不得因填土而移动。（3）土工格栅之间的连接应牢固，在受力方向联接处的强度不得低于材料的设计抗拉强度，其叠和长度不小于50cm。（4）土工格栅摊铺以后及时填筑填料以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，间隔时间不应超过48小时。（5）土工格栅上的一层填土摊铺采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆及施工机械只容许沿道路轴线方向行驶。（6）填筑时采用后卸式车辆沿土工格栅两侧边缘倾斜填料，以便形成土的交通便道，并将土工格栅张紧，填料不允许直接卸在土工格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土后应立即摊铺。压实度应符合规定要求。（7）填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路