路基填土试验段施工方案

路基填土试验段施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

路基填土试验段施工方案路基填土试验段施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）第一章施工组织及总体安排一、项目概况二广高速公路三水至怀集段第二十八合同段起点桩号为YK98+137(ZK98+140。035)，终点桩号K100+770，路线长2.633km。本项目地貌单元以丘陵区为主，间夹山间洼地，丘高坡陡,地形起伏变化大，覆盖层主要由沉积粘性土组成，层厚较小,约0.5～3.5m。公路地段内的地表岩石风化严重，地形侵蚀切割较强烈，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差.项目位于广东粤西北，属申纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，每年3月～9月为雨季，占全年降雨量的85%左右.区内气候温和，雨量充沛，路线两侧外围为基岩山地，区内地下水主要类型为松散沉积层孔隙水及基岩隙水。水位埋深1-5m，大气降水渗入为地下水的主要补给来源。二、路基填土试验段施工目的选择地质条件、断面形式具有代表性的地段,采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工.试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。在整个试验路段施工中及完成以后，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告，试验结果经监理工程师批准后，即可作为大面积施工控制的依据.二、路基填土试验段施工选址及试验路段施工目的1、路基试验段施工段及试验段工程概况(1）填土试验路段选址:由实际地形,拟选定K100+652。303-K100+770段作路基填土试难路段，长度为117.697m。拟填筑四层，每层松铺按大于15cm，小于30cm厚控制。(2）工程概况：该段为整体式路基，位于山谷段,路基横跨路线右侧山谷,将整个谷口填满。该段填土高度为11.83～21.03m.其中，K100+685—K100+732段为高填方路堤，设计设置土工格栅处理.主要工程量有填土方123273m3，填石方315m3，总填方123588m3。其中利用土方644m3，利用石方315m3，借方122629m3。（3)填料来源：本段路基基本为借方,设计取土桩号为LK100+400左侧，由实际调查及取样试验，在K100+750左侧30m征用取土场一处,计划取土373710m3。2、进行试验段的目的三、施工组织和施工安排1、试验段管理及施工人员配备(1)管理人员本工程由中交一公局厦门工程二广高速公路怀集至三水段第二十八标项目经理部统一组织管理。路基填土试验段施工由项目副经理陈伟强负责组织施工，由路基工区具体施工。路基填土试验路施工管理人员表姓名项目职务或岗位职称及证书具体职责备注陈伟强项目副经理工程师总负责人吴志坚项目总工高级工程师技术负责朱国富工程部长工程师现场施工负责蒋晓梅试验室主任试验检测工程师试验负责王伟测量主管工程师测量负责周震质检部长工程师质检负责吴志坚安全部长初级安全工程师安全负责人雒雪封机材部长工程师机械、材料负责（2）施工人员配备路基填土试验路施工人员表姓名项目职务或岗位职称及证书具体职责备注梁昌庞路基工区长工程师现场总负责人彭成工区技术员工程师测量放样王志华工区技术员助理工程师路基施工员张声伟工区技术员技术员质检员曾南工区技术员技术员试验员张声宁工区技术员技术员试验员钟国开工区技术员技术员资料员徐万方工区安全员安全员证安全员刘高兴机械修理焊工证机械修理胡容电工电工证用电负责冯伟成机械操作手驾驶证机械操作曾伟松机械操作手驾驶证挖机手陈高轮机械操作手驾驶证挖机手周协机械操作手驾驶证压路机手曾庆添机械操作手驾驶证压路机手梁业安机械操作手驾驶证平地机手卢成美机械操作手驾驶证推土机手方槐孙机械操作手驾驶证推土机手2、试验段施工主要机械配置本工程施工主要机械安排挖掘机2台、压路机2台、推土机2台、装载机1台、平地机1台、自卸汽车13台，配合土方施工民工15人.机械具体型号及数量如下:试验路主要机械设备配置表序号名称型号单位数量备注1挖掘机加腾820台1挖掘机卡特320B台12压路机BZ18T台23推土机D60P台24装载机ZL50台15平地机PY160台16自卸汽车5T台3自卸汽车15T台103、试验段施工工期安排试验路段开工日期2007年10月2日,完工日期2007年10月25日,工期24天。第二章施工方案一、试验路施工准备1、技术准备工作（1）测量放样：(2）填料标准试验成果：2、现场准备工作A、试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实,CBR，塑、液限，含水量,颗粒分析等）；B、测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。2、现场准备：A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;B、试验段施工机械配备已到位;C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。三、施工方案试验路段总体施工方案是：1：首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；水塘地段先放水排水或抽水排水后,立即清淤，并及时回填;旱地，先请表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法;土方：推土机（180型)推平-压路机(YZ18型）静压—平地机（PYl60型)整平—压路机（YZ18型）振压—压路机(YZ18型)静压收光;土石混填:推土机(D85型）推平—压路机（Y218型)静压-平地机(PY180型）整平—压路机（YZ18型）振压—压路机（YZ18型）静压收光；石方:人工解锤改小石料粒径—推土机（D85型）推平—压路机（YZ18型)静压、振压各一遍—羊足碾碾压—平地机(PY180型）整平—压路机(YZ18型）振压一遍、静压一遍收光。4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96％以上。每次检测压实度时每2000㎡需检测8个点。（一)清表对试验段首先用全站仪进行放样,以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场备横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段,即左幅低、右幅高，有大于1：5的横坡.根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于1：5的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟（水沟深0.8m),在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟,沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过2-3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点,用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的,再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准).(二)路基填筑1.首先对路基填筑材料即取土场（K34+840—K34+900)土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。(此项工作在试验段落选定时开始准备.)2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。所填土按松铺30cm控制；土石混填层厚不宜超过4Ocn、，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,当所含石料为软质岩（强度小于l5Mpa）时，石料最大粒径不得超过层厚；填石最大粒径和最大压实层厚不超过(下、上路堤最大压实层厚60cm、最大粒径40cm;下路床最大压实层厚4Ocm，最大粒径25cm;上路床最大压实层厚30cm、最大粒径10cm；）根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。3、在挖方段取土场内用1。2m3/斗卡特挖掘机和1。0m3/斗的小松挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装土，用一台D85推土机配合清理运输道路并整平；采用8台8T东风翻斗车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留2Ocm开挖，每挖深2—4m时用挖掘机修刮边坡一次,使边坡一次成型。(深路堑的挖方施工在后详述）.4、汽车将土运至填筑路段后,在专人的指挥下按规定间距卸料。5、填筑过程中的机械组合及质量监控手段：A：当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机（180型)推平,当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检），再用压路机(YZ18型)静压一遍后用平地机(PY180型)整平，再YZ18压路机振动碾压四遍后,试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度,直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型）静压一遍收光。B:当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤,先用推土机(D85型)粗平,再用压路机(YZ18型）静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时羊足碾开始碾压，测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程,得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5伽,标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机(PY180型)平地机整平，最后再用压路机（YZ18型）振压一遍、静压一遍收光.C:如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填,但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70％时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(D85型)粗平后,再用压路机(YZ18型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机（YZ18型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度,直到达到标准，最后再用压路机（YZ18型)静压一遍收光。（3）深路堑的开挖深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法"自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向,针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况,将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖.反之则按设计要求进行开挖。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中,应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度,其值通过试验确定。施工中要注意保护坡顶,弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作,同时做好裂缝处理。①边开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟,将水引排出路外,减少雨水的浸泡和合下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护,会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭,在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏;③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理,岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施保监理工程师批准。（4)整理试验结果施工结束后,在驻地监理工程师的认可下,将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结,得出不同机械压实不同填料(土石混合料、石方两种不同填料)的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理及高监办，申请全线段土石方开工。四、质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、基填筑时,严格控制填料质量及填料的含水量,并选择合适的压实时间.3、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。五、安全保证措施⒈设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核.⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。⒌场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。六、环境保护措施⒈在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。⒉对清理场地的表层腐植土,砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。⒊清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放与河流、池塘或其他水域中,.也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤.试验段路基填筑施工方案一、确定路基填筑试验段选取K4+438--—K4+520为路基填筑试验段，试验段长82米，路基填筑高度0-12.63米，本段共填筑12000M二、施工准备1、对场地原地面以下300mm内的基底进行处理,并对树根、草皮、表土等予以清除，堆放于弃土场。场地清理完成后,采用22T振动压路机对基底强夯，使其密实度达到82、做好临时排水系统,以免浸泡路基。施工时，注意维护排水系统，保证水流畅通。3、路堤填土，其基底符合规范要求时直接进行填筑，软土地基先进行地基处理，再进行填筑。地面横坡陡于1：5时，将原老边坡开挖成宽1~2m的台阶状，台阶做成2~4％的内倾斜坡，再进行路基填筑。4、路基填筑试验段的规划和施工迭取K4+375~K4+435段石方路堑挖方做填料，试验段施工前，由试验室先做好石料强度、石料的颗粒分析、有机物含量和最大干容重的测定.三、路基试验段填筑施工过程试验段路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，利用18T振动压路机碾压。⑴路基填筑施工顺序测量放线→基底处理→挖掘机装土（机械开采→挖掘机装料）→自卸汽车分运到填筑路段→推土机摊铺、初平→人工整修、粗平→检查摊铺厚度并调整、精平→振动压路机碾压。⑵路基填筑方法路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压.碾压时前后两次轮迹重叠30cm,并尽快碾压到规定的压实度.四、施工技术措施1、路基试验段施工过程控制该路基试验段填料为石方，松铺厚度为500mm。石方填料,其石料强度不小于15Mpa，且石料的最大粒径不得超过层厚的2/3，且一般不大于3填石路堤采用18T振动压路机分层压实。压实时用小石块或石屑填缝,直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹)、石块紧密、表面平整、振压无明显标高差.2、填料松铺厚度控制措施上一层填筑前，按里程测量填方底层路基左、中、右高程，并记录备用。待自卸汽车运送填料至填方实验段，利用推土机摊铺填方石料,使其达到初平；初平后人工进行整修，使填料达到粗平程度;利用水准仪在相应里程进行高程测量；计算检查其摊铺厚度，厚度不足或超标，按要求进行调整，使其达到精平；松铺厚度和平整度合格后，利用振动压路机进行碾压.五、路基试验段填筑参数检测及确定依据石方填料，分层松铺50CM厚的填料、每层用18T振动压路机碾压，碾压后及时在路基不同里程左、中、右取样三组,检测路基石料填方压实度。并根据松铺厚度、碾压次数、相应里程、相应部位、不同填料等，分类记录检测参数.分析其原因并改正松铺厚度、碾压次数等，使试验结果循序渐进，最终达到最佳密实度根据试验结果,选出填料的分层松铺厚度、压实系数、碾压遍数等参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准即可作为以后路堤填筑施工的依据.摊铺平整摊铺平整基底处理合格场地清理测量放线密度检测分层填筑填料试验不合格层厚及平整度量测零层高程测量及资料整理重型压路机碾压试验段竣工验收沉降预压路堤整修高填路堤试验段施工工艺框图填土区段填土区段平整区段碾压区段检测区段都匀经济开发区7号道路建设工程填石路堤试验段施工方案复核：中国建筑第四工程局都匀经济开发区道路工程项目经理部二0一三年十一月二十八日

目录TOC\o"1-2”\h\z\u一、工程概况 3二、试验段施工目标 3三、试验依据 3四、施工组织计划 4五、施工技术方案 5六、雨季施工 12七、质量保证措施 12八、安全生产和文明施工措施 13九、成品保护 14十、环保措施 14一、工程概况本工程为经济开发区7号道路建设工程，位于牛场片区,现状为狭长谷地,谷地地势大致西高东低，高程由895米至815米缓降，区内丘陵最高点为道路北边的鞍山，高程为1063米。道路西起黔南大道K12+380，向东前进，路线经放哨破——鞍山——落乍堡——龙家湾——孔家坡走向，终点至月亮田附近，路线全长约3.859km.7号路规划为城市主干道,道路规划红线宽度60米，按双向八车道设计，设计行车速度为60km/h。道路沿线规划为城市建设用地，主要为商业与居住用地以及公共服务用地，现状以耕田、旱地、坡地为主。二、试验段施工目标本试验段K2+320—K2+420路基计划一层施工，试验填石路堤硬质石孔隙率23%和25％，具体试验步骤：这一层松铺厚度为50㎝、孔隙率不大于25％和23％.通过试验路段的施工来确定如下参数：1）、填料试验、检测报告等；2)、确定我标段内,填石路基的最佳松铺厚度压路机压实顺序、速度、遍数等工艺参数。3）确定各种施工机械的合理组合及施工人员的配备。4)确定施工组织及管理体系，以及联系和指挥方式。5)对用不同的检测手段取得相应技术参数，建立对比分析关系.6）、为将来全线的路基施工提供理论依据和可借鉴的实践经验。三、试验依据1)、都匀经济开发区7号道路建设工程合同段招标文件及相关参考资料。2）试验段施工前现场调查所得的相关资料.3）交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程）（JTGF80/1-2004）4）、国家或交通部现行公路工程施工技术规范、验标等。5）、我单位的技术水平、机械设备能力和同类工程的施工经验。6）、都匀经济开发区7号道路建设工程合同段总体实施性施工组织设计。四、施工组织计划1、工期路基试验段开工日暂定为2021年11月29日，到2021年11月30日结束.计划工期2天。2、施工组织机构图：技术负责人技术负责人安全、文明施工现场负责人摊铺填筑测量试验现场碾压质检负责人安全、文明施工现场负责人摊铺填筑测量试验现场碾压质检负责人3、施工主要人员配备序号工种人数工作内容备注１现场技术负责人１技术总负责刘胜强２现场施工负责人１现场指挥康燕青３技术员1技术管理孟维潮４工长1现场管理路基工区５安全员１安全保卫路基工区６机械操作员１3机械操作路基工区4、施工主要机械配备序号设备名称规格型号数量备注1挖掘机小松PC2401装车、挖基2装载机龙工LG855D13压路机龙工22T/三阳22T2碾压4推土机徐工140/中联160-32摊铺5自卸汽车东风15运输6潜孔钻1石方开挖用钻孔7空压机1石方开挖用钻孔五、施工技术方案1、施工准备1)、试验段开工前组织相关人员熟悉图纸和规范,进行地质调查，了解地质、地貌情况。根据现场实际情况，提前做好试验段周围的临时排水设施;基底坡脚不得积水.2）、根据《公路工程土工试验规程》对填料进行强度试验，选定合适的填料.膨胀岩石、易碎岩石不宜直接用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑，填石路基填料石块强度大于20Mpa,边坡摆砌的片石强度不小于30Mpa,且石料含量在70%以上，最大填料粒径不超过压实后度的2/3,超粒径填料在取料场放炮处理。3)、待清表、填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，每10米一个断面,测放中桩及对应坡脚桩,确定填土面积及坡脚位置，测点位置及编号详见《试验段测量点布设平面图》，按要求每侧超宽30㎝，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后再削坡.2现场准备1)、试验段相应人员组织安排均已到位，试验段的协调工作已完成；2）、试验段施工机械设备已到位；3）、试验段的施工便道修整完毕，人员及机械设备可直接进场施工.4)、试验段施工前进行技术交底，使参加人员明确目标和方法.对参与人员进行分工，明确责任。5）、试验完及时做出试验报告，并报监理审批.6）、试验不宜在下雨期间进行，试验期间应详细记录天气及气温情况。3、施工工艺填石路基填筑施工按三阶段：准备阶段-施工阶段—竣工验收阶段、四区段：填筑区—平整区-碾压区—检验区、八流程：施工准备-基底处理—分层填筑-摊铺整平—填心塞缝—碾压夯实—检验签证-路面整形（边坡整修)的工艺组织实施，施工工艺流程见《填石路基施工工艺流程图》：核对设计横断面核对设计横断面清理场地清理场地挖台阶（陡于1:5）挖台阶（陡于1:5）原地面碾压原地面碾压测量地面标高测量地面标高填料试验检验基底压实度填料试验检验基底压实度分层试验（分层）破碎、上料分层试验（分层）破碎、上料摊铺平整摊铺平整填心塞缝摊铺平整填心塞缝摊铺平整检测松铺厚度检测松铺厚度碾压碾压检验密实状态检验密实状态是否填至设计标高是否填至设计标高是填层结束填层结束3.1、基底处理路基填筑前，根据设计要求需要对路基试验段地表土进行清理及填前碾压后再进行试验段路基施工。为了保证压实质量，一定要杜绝路基以外的水渗入，保证碾压面层的干燥。其次，还要严格做好表面横坡,以利排水畅通.3。2、分层填筑石方路基分层填筑时先根据现场条件安排好运输车辆路线，按照挖、装、运一条龙的施工顺序施工。填筑作业面设专人指挥，根据自卸车斗容量，计算每车摊铺面积，确定排列料堆的间隔距离，并用石灰作出记号“划格上料”。按水平分层填筑,先低后高，先两侧后中间卸料，粒径过大的填料进行人工解锤。填料卸下后，用大马力推土机进行摊铺，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。推土机初平后，再用压路机静压、振压各一遍后，顺路线方向每个断面设3个测点，测量人员进行跟踪测量.为了方便控制松铺厚度及边坡防护植草，填筑前在路基边线外侧挂线培槽，培槽用粘土，人工整修与路基同步压实.每隔50米开一个口，便于临时排水。3。3、摊铺平整按照“划格上料，挂线施工，推土机整平“的要求施工。填料摊铺使用推土机整平,少量边角或局部用人工找平。人工铺填25㎝以上的石料时，先铺填大块石料，大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝，最后压实。料径25㎝一下的石料，可直接分层摊铺,分层碾压。整平时注意设置线路横坡，横坡同设计,以利于排水。平整后用水准仪超平测量填层厚度。3。4、碾压夯实填石路堤压实质量应符合下表规定：填石路基压实质量控制标准填料质量路堤分区路床顶面以下深度（㎝）压实干容重(KN/m³)孔隙率(%)硬石80Mpa以上上路堤80-150试验确定≤23下路堤150以下试验确定≤25填石路基采用振动压路机进行碾压,先静压一遍，然后振压5-7遍。碾压时，压路机车速控制在4km/h左右，振动频率在25-30HZ（1500-1800次/s),振幅一般在范围内。压路机应先轻后重，压实速度宜先慢后快,在直线路段压路机的运行路线应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱。碾压轮迹重叠30㎝，两个相邻区段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工，则分层相互交叠咬接，其搭接长度2米以上,做到无漏压，无死角，保证压实均匀。弯道设有超高坡度是由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度.碾压时继续用小石块或细集料填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止.碾压过程中，禁止在完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。停车时,应先减振，再使压路机自然停振,以保证表层不受破坏.为避免对道路对道路附属设施的施工产生影响，避免不影响与底基层的有利连接，填石路堤路床顶面以下50㎝范围内应符合路床要求的填料并分层压实，填料最大粒径不得大于10㎝。3。4、路基整形路基面的横坡、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行,采取人工挂线清刷夯拍的方法.3。5、检测填石路堤施工质量标准项次检测项目允许偏差检测频率检查方法范围（m）点数1压实度符合试验段路基确定的施工工艺施工记录沉降差≤试验段路基确定的施工工艺水准仪：每40m检验一个断面，每个断面检测5~9点2纵面高程（mm）—20，+10201用水准仪测量3弯沉不大于设计值-4中线偏位（mm）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值(全站仪）5宽度不小于设计值+B401用钢尺量6平整度（mm)≤2020路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺、取最大值9~152＞1537坡度（％）±0。3%且不反坡20路宽(m）＜91用水准仪测量9～152＞1538边坡坡度不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点平顺度符合设计要求202在试验段施工时,按50㎝一种虚铺厚度进行试验，每填筑一层前先进行压实度检测,石方填筑压实度采用孔隙率试验.实验过程:先静压1遍,再弱振1遍,再强振2遍，试验孔隙率,再强振两遍，试验孔隙率，再弱振1遍，再静压1遍试验孔隙率，每次试验的孔隙率直到符合要求为止，在计算沉降量、沉降率、松铺系数。每一层的压实度经监理工程师复核检查并批准后方可填下一层。填石路堤每层填筑完成后测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度.根据记录的沉降值计算松铺系数。项目部自检合格后向监理工程师报检，经监理工程师报检同意合格后，就可以把此层压实过程中记录的参数作为路基填料的最佳松铺厚度以及压路机压实顺序、速度、遍数等工艺参数以及各种施工机械的合理配套数量的依据,积累每层的检测收集参数，最终确定试验段路基的最佳虚铺厚度以及压路机压实顺序、速度、遍数等工艺参数以及各种施工机械的合理配套数量。六、雨季施工1、雨季施工前做好施工准备工作,做好防水、防洪、排水工作，必要时采取覆盖措施.1）