道路开口施工方案

目录TOC\o"1-3"\h\u304741.总体施工组织布置及规划 4315801.1.施工组织设计编制说明 4180891.1.1.编制依据 498451.1.2.编制范围 4172991.1.3.编制原则 4152791.1.4.采用的重要技术规范、标准 5177581.2.工程概况 5106741.2.1.设计概况 51.2.2.工程地质特性 51.2.3.重要工程数量 5243012.施工进度计划及组织安排 5228512.1.工期目的 5316452.3.建设组织机构划分和任务划分 6202383.路基路床施工方案方法 6242733.1.路基解决措施 6187253.2.路基清表及基底解决 7219383.3.机械人员配制规定 763193.4.路基土方开挖 7194053.5.路基素土填筑 8196803.5.1.测量放样 8228693.5.2.取土 9102643.5.3.分层布土 9137853.5.4.摊铺平整 9233433.5.5.机械碾压 923823.5.6.检查签证 9181053.5.7.基面修整 1042403.5.8.边坡修整 10246893.6.路基灰土填筑 1034743.6.1.测量放样 102783.6.2.石灰的消解 105773.6.3.石灰土拌制 11179943.6.4.上土 12213753.6.5.平整石灰土 12205183.6.6.碾压 1273773.6.7.养护 1283483.7.路基雨季施工 127063.8.路基填筑注意事项 13212303.9.路基实验和质量检测 142574.路基基层施工方案 15214304.1.材料规定 15232324.2.填料层次 17180054.3.重要施工工艺 17181582.3.1.石灰土底基层施工工艺 17273362.3.2.级配碎石底基层施工工艺 19325652.3.3.水泥稳定碎石基层施工工艺 21120832.3.4.水泥砼基层施工工艺 25204462.3.5.施工注意事项 26129544.4.雨季施工措施 27307465.路基面层施工方案 27273075.1.材料规定 27259135.1.1.细粒式沥青砼SUP-13和中粒式沥青砼SUP-20材料 27277745.1.2.中粒式沥青砼AC-20C和粗粒式沥青砼AC-25C材料 30268295.1.3.粘层油 3063315.1.4.稀浆封层 30186465.1.5.玻纤网材料 31116525.2.施工工艺 31170045.2.1.施工准备阶段 3253935.2.2.混合料拌和 3367765.2.3.混合料运送 35158525.2.4.混合料摊铺 35300815.2.5.混合料压实 36292165.2.6.施工接缝的解决 37139776.施工交通组织方案及围挡封闭 3832976.1.交通组织方案原则 38263416.2.广济北路路口施工期间交通安全措施 39108687.工程质量保证措施及承诺 39292867.1.建立和健全本工程质量保证体系 3931727.2.加强施工过程中的质量控制及承诺 41112307.3.工程质量事故分析与解决 41318107.4.保证工程质量的具体措施 42227948.安全生产管理体系及保证措施及承诺 4224388.1.安全生产管理体系及承诺 42208758.2.安全生产保证措施 4390288.2.1.组织保证 43202358.2.2.技术保证 44217228.2.3.经济保证 44131868.2.4.其它安全保证 44257958.3.安全生产施工措施及承诺 44147868.3.1.施工现场安全措施及承诺 45202668.3.2.用电安全措施 4596558.3.3.防火安全措施 4586949.环境保护、水土保持保证体系、保证措施 4684399.1.环境保护、水土保持保证体系 46118819.2.环境保护、水土保持保证措施 46301129.2.1.水土保持方案和措施 47257389.2.2.大气污染防治措施及承诺 47206229.2.3.噪声污染防治措施及承诺 4738179.2.4.水污染防治措施及承诺 4716869.2.5.施工后期的场地恢复措施及承诺 471.总体施工组织布置及规划1.1.施工组织设计编制说明1.1.1.编制依据（1）苏州市相城区漕湖产业园发展有限公司发布的招标文献；（2）苏州市市政工程设计院有限责任公司发布的《苏相合作区繁华路工程（苏泾路--广济北路）施工图设计第一项道路专业》设计图纸；（3）现行公路工程施工规范、验收评估标准，以及有关公路施工的技术资料；（4）通过现场实地踏勘，从现场调查、采集、征询所获取的相关资料；（5）本工程业重规定的质量标准和招标文献中指定的工期及我单位的创优规划、工期目的等。1.1.2.编制范围苏相合作区繁华路工程（苏泾路--广济北路）工程范围：东西向的城市支路，道路西起广济北路，东至苏泾路，道路全长约1474.728m，规划红线宽度20m，起点桩号为K0+022.022，终点桩号为K0+555.127，沿线与规划五星路、规划望泾路相交。1.1.3.编制原则（1）遵循招标文献、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足协议条款及业主提出的各项规定，特别是工程质量、施工工期、安全生产、环境保护、文明施工等各方面的规定，保证本协议段工程质量标准合格。（2）我单位在市政工程项目建设中积累了丰富的施工经验，施工中积极采用先进技术、先进工艺，上足设备，充足发挥先进机械设备的效能，做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。（3）根据本协议段的特点，突出重点、难点项目的施工方案及技术措施，科学组织，合理安排，均衡生产，严格过程控制，保证优质高效完毕本协议段施工任务。（4）根据工期规定合理安排，配备富有经验的管理和技术人员，并充足考虑各种不利因素，在工期安排、人员设备配置等方面预留余地，保证工程顺利实行。（5）强化现场组织管理、施工调度，施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏；施工中合理安排现场设施，做好环境保护和文明施工，创建文明工地。1.1.4.采用的重要技术规范、标准（1）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2023（2）《城乡道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2023（3）《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/TD32-20231.2.工程概况1.2.1.设计概况 繁华路（苏泾路-广济北路）位于苏州市苏相合作区范围内，是苏相合作区内一条东西向的城市支路，道路西起广济北路，东至苏泾路，道路全长约1474.728m，规划红线宽度20m。广济北路交叉口规划为T型交叉，进出形式为右进右出，交叉口不进行渠化展宽，广济北路改造交叉路口中心设计标高为3.775m，纵断面需与交叉口标高顺接。1.2.2.工程地质特性（3）广济北路路口南侧为漕湖小学用地，北侧为钢筋场原厂房，路基内除少量素填土外，其余均为第四纪中更新世以来冲湖积--河湖、滨海相沉积物，由粘性土组成。1.2.3.重要工程数量本段路口路基划分起讫里程全长：150米。重要工程量有挖方约10000m³，填方约12023m³,水稳约800m³，沥青约260m³，C20砼约150m³。2.施工进度计划及组织安排2.1.工期目的计划开工日期：2023年3月20日计划竣工日期：2023年6月20日2.2.路基工程施工进度安排施工工期按3个月考虑，并尽量避开雨季。本交叉口道路工程施工进度见表2.3.2-1。表2.3.1-1路基施工进度安排表序号项目名称开工日期竣工日期工期(天)一施工准备2023.3.152023.3.205二路基开挖2023.3.202023.4.1021三路基填筑2023.4.102023.5.2030四水稳层2023.5.202023.6.1314五沥青层2023.6.132023.6.207六平侧石、人行道2023.6.132023.6.2072.3.建设组织机构划分和任务划分（1）现场施工组织管理机构上场后，我们将本着精干高效的原则，组织成立项目经理部，项目经理作为我单位全权代理人对本工程实行全面管理，实行项目经理负责制。施工中，我们承诺保证项目领导班子成员全数到位，且项目经理、总工及其他专业技术、管理人员在岗率达成业主规定值，项目经理、总工等重要人员确需离开工地时，及时向监理工程师请假，并派人顶岗。（2）重要专业管理、技术人员配备根据本协议段工程的施工需要，项目经理部及各施工队配备施工经验丰富、管理水平高的专业管理、技术人员，其中，项目经理、副经理、总工等领导层的配置注重其领导和协调的能力，各专业工程师等专业技术人员的配置注重其专业技术素质。（3）针对本本标段的工程特点，我单位将按ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系认证及GB/T28001职业健康安全管理体系标准设立本工程项目管理组织机构，配备项目经理、总工程师各1名。下设“五部二室一队”，3个专业化道路施工队伍，作业层所有由专业施工人员组成，特殊工种均持证上岗。3.路基路床施工方案方法3.1.路基解决措施（1）路基解决方式：该段道路沿线现状地面下存在厚度为1.2m-2m厚的淤泥质土层，其上无硬壳层，仅有厚度为1.2m-1.7m的素填土覆盖，且该土层土质不均，工程性能差。由于上部素填土及淤泥质土层较薄，总厚度约为2.9m-3m，沿线管线施工时对该厚度范围内的土层也需要进行开挖，为减小工后沉降及保证工程使用期间的路基稳定性，该段沿线均采用浅填解决方法，即路基施工前先挖除表层素填土及淤泥质土层到粉质粘土层顶标高，再换填4%石灰土至车行道80cm灰土底，车行道路槽从上至下0-40cm采用8%石灰土回填，40-80cm采用6%石灰土回填，人行道路面结构下40cm采用6%石灰土填筑，其下采用素土填筑。3.2.路基清表及基底解决施工前，将路基范围内的树木、杂草及垃圾、有机物残渣等进行砍伐或移植、清除，腐质土按设计厚度清除，并集中妥善堆放，以便日后集中运送。并做好堆场的防护及排水工作。对于一般地面清表后进行填前压实，使其密实度达成规定的规定。本地面横坡缓于1：5时可直接在天然地面上填筑路堤。本地面横坡陡于1：5时，从填方坡脚起向上设立向内倾斜4%的台阶，台阶宽度不小于2.0m；对于土质挖方路段，如遇土质疏软，犁翻20cm后掺6%石灰解决，并增设排水措施。3.3.机械人员配制规定1.机具及人员挖掘机二台，自卸汽车四辆(用以装运土方)；T130推土机一台(用以摊铺平整)；18T压路机一台(碾压作业)，装载机一台，铧犁、小宝马各一台，洒水车一辆，现场施工管理、现场车辆指挥、现场安全员各一名。3.4.路基土方开挖清表工作结束后，及时开挖截水天沟和临时排水沟，做好地面的排水，防止地表水冲刷开挖边坡，影响边坡稳定。路基开挖采用横断面全宽纵向分层挖掘的方式进行。土方开挖采用挖掘机开挖，即采用挖掘机挖装，自卸汽车配合运送。土方开挖时，严格按照图纸规定自上而下的进行，严禁掏槽开挖或超挖，挖至指定标高和粉质粘土层时，及时告知现场监理报检，如路基达成规定则进行压实，如不合格则继续开挖。雨天停止开挖，以免开挖后的土方不能满足规范规定而不能用于路基的填筑和压实。原地面开挖完毕后进行碾压，碾压压实度大于87%。土基回弹模量车行道E0=35MPa，土基顶面弯沉值为2.20毫米；土人行道E0=25MPa，土基顶面弯沉值为3.1毫米。3.5.路基素土填筑路基填筑施工工艺如图3.2-1所示图3.2-1路基填筑施工工艺框图基底解决测量放线施工准备机械碾压检测区填筑区碾压区摊平区报检自检卸土填筑挖装运送检查阶段施工阶段准备阶段路基填筑图3.2-1路基填筑施工工艺框图基底解决测量放线施工准备机械碾压检测区填筑区碾压区摊平区报检自检卸土填筑挖装运送检查阶段施工阶段准备阶段路基填筑摊铺整平摊铺整平3.5.1.测量放样清表碾压后用全站仪放出中桩，曲线按照每10m一个断面，用标桩标出路基填筑控制标高。3.5.2.取土根据现场情况，采用挖掘机配合自卸汽车的方式进行运送。在摊铺平整之前，应由实验员对土质的含水量进行测试，在含水量在规范和设计规定范围内的土料方可进行填筑。3.5.3.分层布土eq\o\ac(○,1)采用横断面全宽、纵向分层填筑法。当原地面高低不平的地段，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填20～30cm，最后采用挖掘机进行刷坡整平。eq\o\ac(○,2)用不同填料填筑时，各种填料不混杂填筑，每一水平层的全宽只采用同种材料。eq\o\ac(○,3)按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据实验段拟定的松铺系数拟定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出6×10方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。3.5.4.摊铺平整采用推土机进行摊铺平整，规定做到纵向和横向平顺均匀，保证碾压时压路机轮表面基本均匀接触地面，达成碾压效果。3.5.5.机械碾压在碾压前由技术人员进行摊铺厚度的检查。（1）压实前，要由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整限度符合规定之后进行碾压。（2）压路机司机按照压实度标准、填层厚度及压实遍数进行碾压。压实遍数根据实验段拟定的压实参数拟定。（3）碾压方法及原则同实验段碾压。3.5.6.检查签证在现场技术人员检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等均符合规定标准后向监理工程师报检，由监理告知相城区检测中心实验人员进行压实度测定，检查合格，及时填写程检表和分项工程评估表，并经质检工程师和监理工程师签认。凡未达标者返工后复验。3.5.7.基面修整在达成设计标高后，进行平整和中线、标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无浮土，横向排水坡符合规定。3.5.8.边坡修整细粒土边坡，依据边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整。整修后达成转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。粗粒土坡刷走超填部分后，做为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度实验合格。3.6.路基灰土填筑根据设计断面分层填筑，分层压实，横断面全宽提成水平层次逐层向上填筑，分层最大压实厚度不超过20cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。路基灰土填筑工艺如图所示。3.6.1.测量放样在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，曲线按照每10m一个断面，用标桩标出路基填筑控制标高，并应按照填筑厚度画设方格网。3.6.2.石灰的消解进场的石灰验收合格后，在繁华路K0+200处统一进行消解、过筛后备用。石灰消解时规定控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。石灰的消解工作非常重要。一方面，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，并且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100cm为宜，紧挨块灰区周边用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4-5米（网眼5cm），筛子四脚有3-4米的支腿。根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋。图3-2路基灰土填筑工艺图3.6.3.石灰土拌制路基填筑用石灰土的拌和，采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。石灰的拌合选在繁华路K0+160空地处进行，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、挖机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1—2天，然后运灰土到场。对于在主线外侧具有现场掺灰解决的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。在初步成型的路基顶面，按照解决深度规定的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土。一般根据实际情况拌和2-3遍即可满足规定，石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范规定；配合人工捡掉超粒径的土块，同时，测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量。3.6.4.上土按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果拟定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。3.6.5.平整石灰土根据控制点标高，用推土机对填土进行整平。摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。整平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合），在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。3.6.6.碾压石灰土经平好后，用实验段拟定的机械组合进行碾压，压实度达成规范规定。3.6.7.养护一天养护两次为宜，保持灰土表面湿润。（温度大时可减少为一次）。3.7.路基雨季施工1、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖排水沟，保持场地不积水。2、应先用透水性好的材料作为填筑用料，运用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。3、路堤应分层填筑，每一层的表面，应做成2%-4%的排水横坡，当天必须完毕压实工作。4、路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟和出水口。5、雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均设立排水纵横坡，挖方边坡不宜一次到设计标高，应沿坡角留30cm厚，待雨季过后再装修到设计坡角以挖作填的挖方应随挖随运随填。6、雨季开挖路堑挖至路基设计标高以上30-50cm，时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。3.8.路基填筑注意事项1、土方路堤根据设计断面分层填筑、压实，最大松铺厚度由实验段实验拟定，填筑至路基顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。2、路堤填筑前压实宽度每侧宽于设计50cm，最后削坡。填筑中当原地面纵坡陡于1：5时的地段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不小于1米，台阶应有4%向内倾斜的坡度。若填筑两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶，若同时填筑，则应分层互相交叉交叠衔接，其搭接长度不小2m。路基填挖衔接处应采用超挖回填措施。3、不同土质分层混合填筑路堤时，当以透水性小的填筑路堤下层时，应作成对4%的双向横坡，如用于填筑上层时，则不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土分别填筑，不能混填。填土中大于10cm的土块应打坏或剔除。4、路堤填筑中应计划好土场的分布、土质情况，凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。5、路堤填筑控制好路基边坡，路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水好的填料，或采用生石灰进行加固解决，并及时防护。6、路基施工中，各施工层表面不应有积水，每层做成2～4%的横坡。施工中应先做好排水工程或临时排水设施，再做主体工程。7、施工前先沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横排水沟，沟底有不小于0.5%的坡度并接通出水口，以排除地面水疏干表土。8、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料应予以清除或破碎，使其每块的任一尺寸不超过压实厚度的1/4，并应使粒径均匀分布，达成规定的压实度。3.9.路基实验和质量检测路基施工的各项实验和质量检测，由工地实验室按照设计文献图纸、施工规范及实验规程严格执行。路基填筑施工时，实验检测人员跟班作业，每层填筑结束经实验检测，满足、符合设计规定，并经监理工程师批准后再进行下一层填筑。本工程路基压实标准采用重型压实标准，分层压实。具体指标如表1所示。弯沉值不应大于设计值。填土路基允许偏差应符合表2的规定。路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。表1：路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）（重型击实）检查频率检查方法车行道人行道范围点数挖方0~80≥94路床40cm，压实度≥901000m2每层3点环刀法、灌水法或灌砂法80~150≥92≥87>150≥90≥87原地面≥87≥87表2：路床土及路堤、填料最小强度及压实度规定项目允许偏差检查频率检查方法范围（m）点数路床纵断面高程（mm）-20+10201用水准仪测量路床中线偏位（mm）≤301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（mm）≤1520路宽（m）<91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9~152>153路床宽度（mm）不小于设计值+B401用钢尺量路床横坡±0.3%且不反坡20路宽（m）<92用水准仪测量9~154>155边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点4.路基基层施工方案4.1.材料规定一、12%石灰土12%石灰土所用的石灰、粘性土等原材料均需满足交通部2023年6月颁发布的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2023）中的各项规定。石灰剂量以石灰质量占所有粗细土颗粒干质量的百分率表达，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。压实度应大于96%，7天龄期抗压强度应大于0.7MPa。石灰：石灰质量应符合（规范）表4.2.2规定的Ⅱ级消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。石灰应在使用前7~10天充足消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能过湿或抱团，消石灰应过孔径10mm的筛，并尽快使用。土：塑性指数为15~20的粘性土，细粒土应尽也许粉碎，土块尺寸不应大于15mm。二、级配碎石（1）轧制碎石的材料可为各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石。轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有粘土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。（2）碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%。（3）级配碎石颗粒范围及技术指标应符合下表规定。级配碎石颗粒范围及技术指标级配通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075范围10083~10054~8429~5917~4511~356~210~10（4）级配碎石石料的压碎值应小于30%，液限小于28%，塑性指数小于6。（5）碎石应为多棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%；扁平细长碎石含量应小于20%。三、水泥稳定碎石水泥稳定碎石采用骨架密实型，骨料级配需满足交通部2023年10月颁发布的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2023）中的各项规定。所用的水泥、碎石等原材料均需满足交通部2023年颁发布的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2023）中的各项规定。水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定碎石路面基层施工，严禁使用块硬水泥、早强水泥以及其他受外界影响而变质的水泥，推荐采用42.5缓凝水泥，水泥各龄期强度、安定性等达成相应指标规定；规定水泥初凝时间4小时以上，终凝时间不小于6小时。碎石：碎石最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便。碎石压碎值不大于28%，针片状含量不大于15%。有机质含量不大于2%，硫酸盐含量不超过0.25%。取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，拟定各种集料的组成比例，规定组成混合料的级配符合下表的规定，且4.75mm、0.075mm的通过量应接近级配范围的中值。水泥稳定碎石混合料中集料的颗粒组成级配通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075范围10068~8638~5822~3216~288~150~3水：凡饮用水都可以使用，碰到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。四、水泥混凝土（1）水泥可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5。（2）水泥进场应有产品合格证、化验单及出厂日期，水泥的物理性能及化学成分应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2023）的规定。（3）砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。（4）混合料中的碎石应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，公称最大粒径不得超过31.5mm，石料的强度等级≥3级。4.2.填料层次（1）广济北路交叉口新建路面结构：34cm水泥稳定碎石上基层+16cm12%石灰土底基层。（2）人行道路面结构：15cmC20水泥砼基层。4.3.重要施工工艺2.3.1.石灰土底基层施工工艺一、施工工艺流程铺土→打格卸灰→拌和→整形→碾压→养生二、铺土（1）采用同一车型运土。计算每车土堆放的纵横间距，按计算的间距卸土。（2）用推土机将土摊平，并进行排压。用平地机整平，检查松铺土层厚度是否符合设计规定。三、打格卸灰（1）采用同一车型运送石灰,每车约3方。按照12%灰土的配比计算计算出每车石灰摊铺的面积约36m2，事先在路基上用石灰打出方格，由于路基宽度较小且不规则，方格根据路基宽度纵向调整至每个方格约36m2为止，每格中卸一车石灰。（2）用推土机配合人工将石灰摊铺均匀。四、拌和（1）采用稳定土拌和机拌和，相邻拌和段重叠拌和5米以上，相邻拌和重叠拌和25cm以上。（2）拌和时应及时检查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，应及时调整。（3）拌和时应随时检查拌和深度，拌和深度应直达石灰土底基层底面。五、整形（1）拌和均匀后应立即采用平地机进行初步整形。（2）采用推土机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速排压一遍以暴露潜在的不平整。（3）将局部低洼处表层5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用机械碾压一遍。（4）再用平地机整形一次，并将高处的石灰土刮出路外。（5）每次整平都应达成规定的坡度和路拱。六、碾压（1）根据首件施工拟定的碾压方案进行碾压，路基两侧应多压2～3遍。（2）整形后，石灰土的含水量为最佳含水量的±1%~2%，立即进行碾压。（3）在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线外侧碾压。（4）碾压时，轮迹应重叠不小于30cm。七、养生（1）底基层碾压完毕，经检查合格后，如不立即进行基底施工，应洒水养生。（2）竣工后的石灰土层应养生7天，养生期间应保持其表面呈潮湿状态，常温季节每日应洒水4次以上。八、施工注意事项（1）石灰土宜采用专用的稳定土拌和机拌制，洒水应均匀，应在混合料处在最佳含水量或略小与最佳含水量（1%~2%）时碾压。（2）石灰土底基层应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，同时应避免雨季施工。必须采用措施防止表面水透入基层，并应经历半个月以上的温暖和热气候的养生。2.3.2.级配碎石底基层施工工艺一、施工工艺流程施工工艺流程图养生养生报验碾压接缝解决整形原材料检查施工放样报验检测含水量拌和三、施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，每10m施放一点并在底基层两边沿处打入钢钉测其顶高程，再在钢钉外20～30cm处打入钢钎，依据钢钉的高程在钢钎的横杆上挂上钢丝并调整钢丝的高程级线型，钢丝的高度比底基层的底面高程高出30cm。路基外侧有边沟或路肩墙的段落钢钎打在靠边沟的位置。由于边沟的影响，摊铺机无法摊铺的位置用人工找平。施工前检查路床顶面高程，如有超过规范标准的部位，要进行解决后方可进行底基层的施工。四、拌合（1）采用稳定土拌和机拌和，相邻拌和段重叠拌和5米以上，相邻拌和重叠拌和25cm以上。（2）拌和时应及时检查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，应及时调整。（3）拌和时应随时检查拌和深度，拌和深度应直达级配碎石底基层底面。五、整形（1）拌和均匀后应立即采用平地机进行初步整形。（2）采用推土机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速排压一遍以暴露潜在的不平整。（3）将局部低洼处表层5cm以上的级配碎石耙松，用级配碎石找平，并用机械碾压一遍。（4）再用平地机整形一次，并将高处的级配碎石刮出路外。（5）每次整平都应达成规定的坡度和路拱。六、碾压（1）混合料摊铺完50～70m即可进行碾压，采用2台YZ20压路机进行压实，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压3遍。（2）直线段不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。（3）碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。（4）纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要互相错开1～2米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。（5）碾压一直进行到按重型实验拟定的底基层的压实度96%为止。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。（6）碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压2～3遍。（7）凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。（8）碾压前和碾压中应适量洒水。（9）严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。（10）在碾压中视压实碎石缝隙情况撒嵌缝料。七、接缝解决（1）两作业段衔接处，应搭接拌合。第一段摊铺后留5~8m，不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。（2）应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝情况下，纵缝应搭接拌合，前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm，挖松并搭按拌合，整平后一起碾压密实八、养护（1）碾压完毕后，要及时封闭交通，做好禁行标志。（2）成型后3天内，天天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。（3）竣工后三天内，天天晚上洒水一次，上午复压一遍，连续三天。2.3.3.水泥稳定碎石基层施工工艺一、施工工艺流程我标段水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌合法施工。施工工艺流程如下图所示。施工工艺流程图施工放样施工放样报验报验原材料检查检测含水量拌和及运送原材料检查检测含水量拌和及运送摊铺摊铺碾压碾压接缝解决接缝解决报验报验养生养生二、测量放线开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10米，在平曲线上为5米，作出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线的高度，挂好导向控制线。水泥稳定碎石基层应分层摊铺，机动车道基层分两层摊铺，每一层的摊铺压实厚度控制不大于20厘米，施工中严禁用薄层贴补法进行找平。三、混合料的拌和天天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水率略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时的水泥剂量约0.5%，但实际采用的水泥剂量和现场抽检的水泥剂量应不大于4%。同时，在充足估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。四、混合料的运送拌好的混合料采用自卸车运至施工场地，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运送混合料的自卸车，在已完毕的铺筑层表面上通过时，速度要缓，严禁急刹车，以减少不均匀碾压或破坏表层强度；拌合好的混合料要尽快运到现场摊铺。五、混合料的摊铺为保证施工质量，根据设计的规定，我项目部对该段的基层施工采用1台全幅作业宽度8m的摊铺机进行摊铺，保证基层的压实厚度，严禁用贴补的方法进行施工。始终保持摊铺机前有1到2台运送车辆等候，保证基层施工的衔接性。摊铺机摊铺时速度匀速行驶，不宜间断，以避免底基层出“波浪”和减少施工缝。在进行摊铺时，配合人员要随时检查松铺厚度，如与实际不符及时调整。在摊铺机后设专人将杂物挑拣出去，同时避免粗集过度集中的情况发生。为了保证面层表面的平整，将采用下列措施：a、保持熨平板前的混合料的高度不变。b、保持螺旋分料器有90%的时间的在工作状态。c、减少停机/开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。d、做好横向接缝，立即用直尺检查。e、经常检查控高绳和调整传感器。f、经常用直尺检查表面平整度。g、保持摊铺机在良好工作状态。摊铺过程中，测量及检查人员每隔5~10m检查高程和平整度，保证摊铺机始终在高程和平整度合格的状态下摊铺。在进行下一层水泥稳定碎石层摊铺之前，要保证前一层已进行7天养护（20℃条件下湿养6天，浸水1天），并检测（集料筛分、灰剂量、压实度、7天龄期无侧限抗压强度）达成设计规定，才可进行下一层水泥稳定碎石的摊铺。对于未达成设计规定的部分要予以铲除，重新摊铺、检测。六、混合料的碾压（1）每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m~80m。碾压段落必须层次分明，设立明显的分界标志。（2）碾压应遵循生产实验实验路段拟定的程序与工艺。注意稳压要充足，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达成90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮碾压，压至无轮迹为止。碾压应按照实验路段拟定的碾压工艺一次到位，碾压完毕后立即用灌砂法检测压实度。如压实度不合格，且在初凝前，则可进行补压；如已终凝，则应返工。（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。（4）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平解决。（5）压路机碾压时的建议行驶速度，第1~2遍为1.5~1.7km/h，以后各遍应为1.8~2.2km/h。（6）压路机停车要错开，且离开3m远，最佳停在已压好的路段上，以免破坏基层结构。（7）严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段掉头或急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。（8）碾压需在水泥初凝前及实验拟定的延迟时间内完毕，并达成规定的压实度，同时没有明显的轮迹。（9）为保证水泥稳定碎石基层边沿强度，应有一定超宽。七、接缝的解决同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。应注意天天最后一段末端缝的解决。八、养生（1）每一段碾压完毕以后立即开始养生，并同时进行压实度检查。（2）养生方法：应将草袋或麻布湿润，然后人工覆盖在碾压完毕的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水，养生期间应定期洒水，上一层路面结构层施工时方可移走覆盖物，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。（3）用洒水车洒水养护时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，天天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。养生用洒水车的行速度不宜大于15km/h。（4）基层养生期应不少于7d，养生期内洒水车必须在此外一侧车道上行驶。（5）水泥稳定碎石的龄期7d~10d时，应能取出完整的钻件。取样规定每层均取，在第二层铺之前要先取下层的样。假如路面钻机取不出完整的钻件，则应找出不合格基层的界线，进行返工解决。2.3.4.水泥砼基层施工工艺一、施工工艺流程测量放线→清理基底→支模→混凝土浇筑→养护二、测量放线根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，每10m施放一点并在基层两边沿处打入钢钉测其顶高程，再在钢钉外20～30cm处打入钢钎，依据钢钉的高程在钢钎的横杆上挂上钢丝并调整钢丝的高程级线型，钢丝的高度比基层的底面高程高出30cm。三、基底表面清理基底平整，基底表面的淤泥、杂物均应清理干净；假如是干燥非粘性土应用水润湿；表面不得留有积水。三、模板安装模板采用竹胶板作为侧模，事先在侧模下方做灰饼，以控制标高，间距不大于1.5m。待侧模顶标高达成设计规定后使用短钢筋钢筋钉入地面下固定侧模板。四、浇筑混凝土（1）浇筑混凝土一般从一端开始，并应连续浇筑。如连续进行面积较大时，应根据规范规定留置施工缝。（2）混凝土浇筑后，应及时振捣，在2h内必须振捣完毕。否则应按规范规定留置施工缝。（3）浇筑高度超高时要采用措施防止混凝土发生离析现象。（4）用插入式振捣棒仔细振捣，快插慢拔直到水泥混凝土表面不再冒泡。出现乳浆停止下沉为止。振捣过程中人工协助整平，呈现出有乳浆又大体平整的表面。（5）混凝土振捣密实后，按标杆检查一下上平，然后用大杠刮平、表面再搓平、收光。五、混凝土的养护已浇筑完的混凝土，应在12h左右覆盖和浇水，一般养护不得少于七昼夜。2.3.5.施工注意事项（1）水泥稳定碎石应采用机械集中拌和法，施工必须遵循交通部版发布的《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2023。（2）为减少基层裂缝，施工时应注意：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量，建议水泥剂量不大于4.0%；集料小于0.6mm的部分必须做塑性指数的检查，有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%，无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过3%。含水量不宜超过最佳含水量的1%。（3）水泥稳定碎石宜在春末和气温较高季节组织施工，施工期的日最低气温在5℃以上。雨季施工应注意气候变化，勿使混合料雨淋，降雨应停止施工，但已摊铺的水泥稳定碎石应尽快碾压密实。（4）水泥稳定碎石应采用集中厂拌分层摊铺碾压的方法进行施工，并尽也许缩短从拌和到完毕碾压之间的延迟时间，每层摊铺规定采用摊铺机摊铺。（5）石灰土宜采用专用的稳定土拌和机拌制，洒水拌和应均匀，应在混合料处在最佳含水量或略小于最佳含水量（1%~2%）时碾压。（6）石灰土底基层应在春末和夏季组织施工，施工日期最低气温应在5℃以上，同时避免在雨季施工。同时必须采用措施防止表面水透入基层，并应经历半个月以上的温暖和热的气候养生。（7）砼最大水灰比不应大于0.5。砼的搅拌、运送和浇筑应按施工规范认真操作。砼板施工采用机械锯缝，间距5m。（8）砼板养生采用外掺剂工艺，用土工布湿润养护，常温下一般养护14~21天。（9）基层及底基层允许偏差如下表所示：基层底基层允许偏差项目允许偏差检查频率检查方法范围点数中线偏位（mm）≤20100m1用经纬仪测量纵断高程（mm）基层±1520m1用水准仪测量底基层±20平整度（mm）基层≤1020m路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值底基层≤159～152＞153宽度（mm）不小于设计规定+B40m1用钢尺量横坡±0.3%且不反坡20m路宽（m）＜92用水准仪测量9～154＞155厚度（mm）±101000m21用钢尺量4.4.雨季施工措施（1）底基层及基层在雨季施工时，应注意收听本市地区24小时天气预报。如遇雨天或其他天气情况，应及时中断施工。（2）施工中设防雨棚，突降雨时，可以准时进行表面解决，防止新铺筑的水泥稳定碎石被雨淋和冲刷。（3）水泥、石灰粉等材料，必须存放在的确有效的防雨、防风、防积水、防潮气的仓库内。特殊情况需要露天临时堆放时，必须具有可靠的苫、垫措施。下垫要架空不挡水，高度不低于40cm。底层要做隔水隔潮措施，上苫要牢固抗风，苫盖材料要防水不渗。砂子、石子、豆石等松散材料，堆料周边要加以维护，防止水冲、流散。5.路基面层施工方案5.1.材料规定5.1.1.细粒式沥青砼SUP-13和中粒式沥青砼SUP-20材料（1）沥青工程所在地气候分区为1-4-1区，车行道上、中面层和非机动车道表面层沥青采用SBS改性沥青（I-D），基质沥青采用A级70号石油沥青，质量规定应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2023）(下称《沥青施工规范》)表4.2.1-1-2“道路石油沥青技术规定”的规定，质量技术规定如下A级70号石油沥青及SBS改性沥青技术规定指标单位70号石油沥青SBS改性沥青（I-D）针入度（25℃，5s，100g）0.1mm60~8040~60软化点℃≥46≥60延度5℃cm—≥2010℃cm≥15—15℃cm≥100—针入度指数—-1.5~1.0≥060℃动力粘度Pa.s≥180—135℃动力粘度Pa.s—≤3180℃动力粘度Pa.s——蜡含量％≤2.2—闪点℃≥260≥230溶解度％≥99.5≥99弹性恢复（25℃）％—≥75贮存稳定性离析，48h软化点差℃—≤2.5TFOT或RTFOT质量变化％±0.8±1.0针入度比（25℃）0.1mm≥61≥65延度5℃cm—≥1510℃cm≥6—15℃cm≥15—（2）粗集料粗集料上面层采用玄武岩，其余面层采用石灰岩，粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合《沥青施工规范》表4.8.2的规定。当单一规格集料的质量指标达不到表中规定，而按照集料配比计算的质量指标符合规定期，工程上允许使用。指标单位指标值实验方法玄武岩石灰岩石料压碎值，不大于％2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于％2830T0317表观相对密度，不小于t/m³2.62.5T0304吸水率％2.03.0T0304针片状颗粒含量（混合料），不大于其中颗粒大于9.5mm，不大于其中颗粒大于9.5mm，不大于％1518T0312％1215％1820水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于0.81T0310软石含量不大于％35T0320（3）细集料细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合《沥青施工规范》表4.9.2、表4.9.3、表4.9.4的规定。质量技术规定具体如下表：指标单位规定标准表观相对密度g/cm³≥2.50坚固性（＞0.3mm部分）①％≥12含泥量（＜0.075mm颗粒含量）％≥3砂含量％≥60亚甲蓝值g/kg≤25棱角性（流动时间）s≥30（4）填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合《沥青施工规范》表4.10.1的技术规定，质量技术规定具体如下表：沥青混合料用矿粉质量规定指标单位规定标准表观密度t/m³≥2.50含水量％≤1粘度范围＜0.6mm％100＜0.15mm％90~100＜0.075mm％75~100外观—无团粒结块亲水系数—＜1塑性指数％＜4加热安定性—实测记录（5）混合料级配、材料规格及用量配合比Superpave沥青混合料参照江苏省高速公路建设指挥部印发的《高性能沥青路面（SBS）改性沥青Superpave-20、Superpave-13面层施工指导意见（修订版）[苏州高科技（2023）59号]》。Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。5.1.2.中粒式沥青砼AC-20C和粗粒式沥青砼AC-25C材料车行道下面层采用AC-25C，非机动车道下面层采用AC-20C，面层采用A级70号石油沥青，沥青、集料、填料材料规定砼沥青砼SUP，沥青用量建议4.5~5.5％。根据《成镇道路路面设计规范》（CJJ169-2023），沥青路面抗滑标准具体规定如下：路面类型横向力系数SFC60构造深度TD（mm）沥青面层≥54≥0.55注：1、应采用测定速度为60±1km/h时横向力系数(SFC60)作为控制指标2、路面构造深度TD（mm）——用铺沙法或激光构造深度仪测定。5.1.3.粘层油沥青砼层、沥青层与老路面间，路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面应喷洒粘层油，新建沥青砼层间如连续施工，施工时可取消粘层油。粘层油采用改性乳化沥青，洒布数量宜为0.3~0.6kg/m2，其规格和质量应符合《沥青施工规范》的规定，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合层相同，粘油层品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒拟定，并符合《沥青施工规范》表9.2.3的规定。粘油层宜采用沥青洒布车喷洒，并选用适宜的喷嘴，洒布速度和喷砂量保持稳定。5.1.4.稀浆封层（1）沥青：采用改性乳化沥青，质量规定符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.7.1-2“改性乳化沥青BCR技术规定”的规定。沥青用量应通过配合比设计拟定。（2）集料：应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.8.2和表4.9.2的规定。通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。矿料级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》表6.5.5中ES-2型的规定，厚度0.6厘米。5.1.5.玻纤网材料（1）拓宽宽度小于2米的机动车道和新老路搭接设立玻纤网，玻纤网材料技术指标应符合《玻璃纤维土工格栅》GB/T21825——2023表1中EGA1×1(50×50)技术规定，重要性能指标如下：规格网眼尺寸/mm≥网眼目数（网眼中心/mm）断裂强力/（kn/m）≥断裂延伸率/％≤经向纬向经向纬向经向纬向经向纬向EGA1×1(50×50)19191±0.15(25.4±3.8)1±0.15(25.4±3.8)505044（2）玻纤网横向搭接5~8cm，根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下；纵向搭接8~10cm。（3）固定器涉及固定钉和固定铁皮。固定钉为优质的8~10厘米水泥钉，固定铁板尺寸为50×50×1mm。（4）在铺设玻纤网前应先对老路面进行加固、整平和清扫干净后进行摊铺。（5）铺设玻纤网时，应保证铺设平顺，先铺设玻纤网，再施工下封层。（6）在摊铺沥青砼面层时，应注意施工车辆不得在玻纤网表面转弯，如出现沥青砼摊铺机机轮打滑的现象，应在下封层表面撒石屑。石屑用量为3m³/1000m2~5m³/1000m2。（7）玻纤网的施工及技术标准应符合《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/D32—2023）的规定。5.2.施工工艺沥青路面施工工艺如下图所示：卸料、摊铺机摊铺混合料卸料、摊铺机摊铺混合料测设高程网、定设基准线10～12t双钢轮压路机初压胶轮、钢轮压路机复压双钢轮压路机终压2遍接缝解决施工检测防止污染、控制交通检查油温110～140℃检查油温>70℃检查油温约100℃划分摊铺带、摊铺机就位厂拌沥青混合料运送检查油温140～165℃验收合格及附属构造物下承层检测验收下封层清理原材料选定及实验备料、拌和混合料配合比设计不合格铲除重铺不合格铲除重铺5.2.1.施工准备阶段5.2.1.3.清理下承层正式铺筑时，先将验收合格的路面基层表面进行全面清扫，再用2～3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，尽量使表面骨料外露，以利于沥青与基层的粘结。（1）喷洒稀浆封层当路面基层表面已经干燥，在喷洒改性乳化沥青之前一小时用洒水车快速喷洒少量水，以湿润路面基层表面。喷洒采用高精度智能洒布车进行喷洒，机械的各种输油管道及喷嘴经常进行疏通、清洗，防止阻塞，始终保持机械设备良好的工作性能。对于洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。洒布改性乳化沥青用量：改性乳化沥青一般为0.9-1.1kg/m2或按设计规定，集料用量约为6-8m3/1000m2。集料撒布所有在改性乳化沥青破乳之前完毕。（2）碾压集料撒布后用轮胎压路机碾压三遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压由两侧到边，保证有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分侧依次碾压。5.2.1.3.测量放线（1）恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩。（2）水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。5.2.1.4.机械材料准备采用商品沥青混合料，拌和站的供应能力应满足施工规定并上报监理工程师验证厂家资质。5.2.2.混合料拌和（1）施工中严把原材料质量关要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。堆放各种矿料的地坪进行硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免互相混杂。细集料及矿粉宜覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。上面层Sup-13混合料中的木质纤维素的保管、存放、运送过程中均不得受潮，应采用玄武岩粉碎的机制砂。（2）关于沥青混凝土配合比设计目的配合比需经监理工程师审查，报总监批准后才干进行生产配合比设计。当某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目的配合比设计。拌和站严格进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，才干进行试拌与试铺。（3）沥青混合料的拌制严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，贮料仓的储料时间不得超过24小时。沥青混合料的施工温度控制改性沥青Sup-13的施工温度℃沥青加热温度165～170集料温度190～220混合料出厂温度170～185，超过190废弃运到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140作为废料初压开始温度不低于150复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于110改性沥青AC-20C型的施工温度℃沥青加热温度165～175矿料温度175～185混合料出厂温度170～180，超过185废弃混合料运送到现场温度不低于160摊铺温度不低于150，低于145作为废料初压开始温度不低于145复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于100AC-25C沥青混合料的施工温度℃沥青加热温度（℃）160-170矿料温度（℃）170-185混合料出厂温度（℃）正常范围150-165混合料运送到现场温度（℃）不低于130-150摊铺温度℃正常施工不低于120-140，不超过165低温施工不低于130-150，不超过175碾压温度℃正常施工120－140不低于110低温施工130－150不低于110终压温度℃钢轮压路机不低于70拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；拌和时间由试拌拟定。必须使所有集料颗粒所有裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为准。注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象，如确认是质量问题，应作废料解决并及时予以纠正。拌和机天天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔实验和抽提筛分实验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。矿料级配与生产设计标准极配的允许差值0.075mm±2%≤2.36mm±4%≥4.75mm±5%天天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检查生产是否正常。5.2.3.混合料运送采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。沥青混合料运送车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方有五辆运料车等候卸料。运料设蓬布覆盖设施来保温或避免污染环境。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5.2.4.混合料摊铺（1）连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最重要措施。上面层SMA沥青混合料摊铺：摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2-3m/min予以左右调整，通常不超过3m/min，允许放慢到1-2m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。切忌停铺用餐，争取做到天天收工停机一次。中、下面层沥青混合料摊铺：摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到天天收工停机一次。（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工配合方孔筛找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改善摊铺工艺。（3）改性沥青Sup沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。改性沥青混合料中面层摊铺厚度采用非接触式平衡梁控制方式。采用一台摊铺机实行摊铺施工。摊铺层的纵向接缝，采用斜接缝，避免出现缝痕。下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800Ｎ，每5米设一钢丝支架。（4）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。（5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。（6）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。Sup-13混合料在路表温度低于15度时不行摊铺。5.2.5.混合料压实（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压环节。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。（2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及路机的类型而别，按下表选用。中、下面层压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮式压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机--3.5-4.584-68振动压路机1.5-2(静压)5(静压)4-5(振动)4-5(振动)2-3(静压)5(静压)上面层Sup-13压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2-32.5-52.5-5钢轮振动压路机2-44-5--（3）路面摊铺后抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺在较短时间内达成规定。压路机折返要呈梯形，不应在同一断面上。（4）沥青的初压、复压用钢轮振动压路机碾压，碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。混合料摊铺后紧跟着在尽也许高温状态下碾压，不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压段长度控制在20-30m为宜。（5）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应忽然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。（6）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。（7）对初压、复压、终压段设立明显标志，以便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。压实完毕12小时后，方能允许施工车辆通行。5.2.6.施工