平阿高速施工组织设计文字说明

平安至阿岱高速公路第二合同段土建工程初步的施工组织设计第一部分总则平大公路平安至阿岱高速公路，由青海公路科研勘测设计院设计，由省内外公路桥梁一级资质、资信企业进行投标施工，建设地点为平安至终点阿岱，海拔介于2100米至3500米之间，拟建公路在山间盆地中布设，全线按四车道高速公路标准建设，一次规划，分期实施，近期除互通立交区段一次建成外，余均先建右半幅，后再建左半幅。该工程按国家现行的施工验收规范和质量检验评定标准执行，达到一次交验合格，合同工期为18个月。编制依据该项目招标文件。该项目初步设计图、设计文件、补遗书、答疑书。国家现行的技术标准、施工规范、质量检查，验收评定标准、规范及本项目有关的招标条件、规定等。现场调查资料。企业管理水平、现有技术、装备力量及多年施工经验。编制原则贯彻国家各项方针、政策的原则，认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。遵循设计和规范、标准的原则，在编制本项目施工方法中，严格按设计要求、合同工期编排，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量完成该工程的建设。坚持施工全过程严格管理的原则，在各工序施工中，严格执行监理工程师指令，严格工序质量。坚持推广“四新”成果的原则，在施工中积极应用新技术、新工艺、新设备，发挥科技在工程施工中的先导作用。坚持专业化作业与综合管理的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本组织形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。遵循合同条款的原则，编制施工组织设计，严格遵守合同各项条款。指导思想贯彻执行招标文件要求和设计意图，提高本项目工程质量，创本项目全优工程。经理部由具有较高专业技术水平、丰富的公路施工经验和年富力强的人员组成领导班子，配备有丰富施工经验的专业工程师，组织具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本项目的特点和要求进行专业化施工。采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，均衡生产。采用和工程相适应，性能良好，充足的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路，试验先行，全过程监控施工，确保创优计划和质量目标的实现。尽量减少施工对附近居民的干扰和影响，规范文明施工，搞好环境保护确保施工安全。该项目质量管理方针、质量管理目标质量管理方针：质量第一、科学决策、规范管理、精心施工，通过领导作用及各种措施创造一个员工充分参与的环境，使质量管理体系能够在这种环境中有效的向业主和全省人民提供满意的产品。质量管理目标：单位工程一次交工验收合格率为100%，工程质量达到交通部规范、标准要求和本项目技术规范、标准要求，力争省优、部优工程。建立质量方针和质量目标为业主和社会提供了关注的焦点，确定了预期的结果，为该工程的质量评审提供了框架。通过增强员工的意识、积极性及参与程度，促进质量方针和质量目标的实现，对工程质量管理体系运行的有效性和企业声誉具有积极影响。工期目标本项目招标文件确定开竣工日期为2002年5月15日至2003年11月15日。本投标书计划用17.5个月的施工期，提前半个月即2003年10月30日完成该项目的全部工程内容。安全文明生产及环保目标保障施工人员的人身安全、生产安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我公司生产管理的综合现代化水平。安全生产管理目标：建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，有劳务使用和机械租用安全生产协议书，使安全生产隐患消除到零。文明生产目标：现场布置合理，道路和场地平坦，班组场地整洁，材料堆放整齐，库房有制度、有规定，专人管理限额发放，保管妥善。环境保护目标：加强环保教育，贯彻环保法规，强化环保管理，美化施工现场，消除施工污染，遵守设计规定，利用沟壑造地，造福当地人民和美化环境。第二部分文字说明概述平大公路平安至阿岱段，起点平安（平西高速公路K90+694）为K0+000至终点阿岱K40+500，按高速公路设计，计算行车速度100km/h，路基宽度26米，本期实施路基宽度13米，桥涵设计荷载汽超20级，挂车120，设计洪水频率大中桥1/100，本项目是青海省“十五”期间重点建设的骨架道路“二横三纵三条路”中的一段，是青海对外联系的八个出口道路中四个出口的共用段，是加强西北与西南、中南地区经济联系的桥梁纽带，它在国家和青海公路网中起着重要的作用，对改善青海东南部的投资环境，发挥青海资源开发优势，促进青海省的经济发展，同时对加强民族团结和巩固国防有着重大意义。项目所在地区简介地质、地貌本段路线线位设置在山坡坡脚，并根据河道及河岸地形选择适当位置设线，路线总体上分四个地貌单原—河谷盆地、盆地边缘的黄土丘陵、山前倾斜平原与基岩峡谷地区，海拔介于2100米至3500米之间，本标段主要处于侵蚀堆积地貌地段，其中Ⅰ、Ⅱ级阶地沿河谷普遍发育，宽50—500米，呈现出条带状分布，阶地面波状起伏微向河谷地带倾覆，坡度0.5—2.0度，属内叠阶地。气象、水文项目所在地区属高原半干旱大陆性气候区，寒长暑短，受场地地形制约，地势低而开阔的河谷地带气温高，地势高的山区气温则低，历年最高气温38.7℃，最低气温-26.6℃，主导风向东南，平均风速1.8—3.9m/s，多风少雨，昼夜温差大，日照时间长，四季不分明，多年平均气温5.9℃，多年平均降雨量251.42—394.01mm，年降雨量主要集中于6—9月份，以暴雨为主，最大冻土深度108cm。沿线通过地带河流均属黄河水系，北坡白沈家沟属黄河一级支流湟水河支流，在平安镇西注入湟水河，平均最小流量出现于1—2月份，由于上游建有两座小型水库，导致中、下游常年无水流，只有雨季才有水注入湟水河。工程概况本合同段为平安至阿岱高速公路第2合同段（K8+000—K17+700），路线长9.7公里，路基宽度26米，本期实施右半幅13米，其中大寨子立交范围内的主线按全幅实施，路基26米。路基防护采取工程防护与植物防护相结合，填方高度2.5米以下边坡采用植草防护，大于2.5米时采用砼方格网防护，深路堑右侧边坡采用护面墙，左侧放缓边坡，加宽碎落台，采用简易防护。路基排水与沿线农田灌溉相结合，路基两侧均设置排水沟。K14+005新庄大桥交角45°、10孔—20米，桥长206.10米，上部采用预应力砼空心板，桥下部采用150cm钻孔灌柱桩基础，120cm圆柱墩、柱接盖梁式台。K13+100大寨子互通立交桥交角90°、3孔—20米，桥长：64.48米，上部采用预应力砼空心板，桥面连续，下部采用150cm灌柱桩基础，120cm墩、肋板式台。K12+825小桥，交角80°、1孔—8米，桥长：15.5米，上部采用预应力空心板，下部采用轻型墩台。主要技术标准计算行车速度：100km/h路基宽度：右半幅13m最大纵坡：4%平曲线最小半径：400m不设超高最小半径：4000m停车视距：160m最小竖曲线半径：凸曲线6500m凹曲线3000m桥涵设计荷载：汽超20级，挂-120大、中桥设计洪水频率：1/100匝道计算行车速度：80km/h匝道路基宽度：13m桥梁净宽：2×11.5涵洞及小型排水构造物：本期实施13m主要工程量大桥：206.10m/1座互通立交桥：64.48m/1座小桥：15.5m/1座涵洞、通道工程：1208.39m/48道浆砌片石边沟：2050m浆砌片石排水沟：18943m浆砌片石截水沟：120m急流槽：浆砌片石：148m3砼：186m3种草、铺草皮：65723m2砼方格网护坡：浆砌片石：13099m3砼：1167m3护面墙：浆砌片石：7770m3砼：227m3砍伐树木：6788棵路基挖方：76353m3改河、改渠挖方：1916m3路基填筑利用土方：27068借土填方：688384m3结构物回填：6606m3黄土处理冲击碾压：141912m3回填土方：56765m3该工程特点、难点、重点和施工条件特点：本项目作为青海省“十五”期间重点建设的骨架道路“二横三纵”一纵中的一段，建成后将改善这一地区的投资环境，对加强民族团结和巩固国防有重大意义，再则该项目按高速公路设计，工程管理程序严格，管理方法手段先进，质量标准高、要求严、工期要求紧，沿线道路畅通，运输工作便利，外购材料采购方便。难点和重点2.1K14+005新庄大桥桩基础施工时间河床比较小，围堰筑岛钻孔时的防洪措施。2.2湿陷性黄土的压实度问题。2.3砼内在质量与外部质量的控制，内实外美的效果。2.4安全生产、文明施工、环境保护，特别是本路线所占农田较多，环境保护更显的尤为重要。施工条件3.1交通条件：本项目工程所处位置与临平公路相邻，材料运输方便、交通条件较好，但材料进入施工点较困难，需征用土地修筑便道到位。3.2供电供水：本项目工程需自行发电解决用电问题，本项目设计水料场两个位于：D1东沟乡至东沟煤矿方面400米的左侧，上路桩号K13+930处；D2路线左侧200米的小河，上路桩号K21+900处，工程用水需用大量水车拉运。3.3施工场地：因本项目工程本期施工右半幅路基，左半幅公路用地范围可作为施工场地使用，并能满足施工需要，非常便利。3.4材料供应：本项目工程地处平安县境内，离平安县城和省会西宁不远，外购材料十分方便，但自采材料供应较困难，设计所给的砂砾自采材料需用大量的水来冲洗才能满足工程施工要求。3.5劳动力需求：因本项目工程地处青海省的东部农业区，农田剩余劳动力很丰富。3.6施工机械：利用本公司的大型施工机械，同时租用部分社会车辆进入工地进行施工。施工计划布置1.施工准备施工准备工作是否充分，准备工作是否到位，将直接影响施工总体安排，影响工程能否按时开工，影响到工程开工后能否持续高产，施工前必须做好各项准备。我方中标后，将成立征地拆迁工作协调小组，由专人负责协同建设单位或受建设单位委托与有关单位搞好本标段的征地拆迁工作。我们将积极组织施工人员，做好施工调查、规划安排、施工现场准备、作业条件准备及施工技术准备工作。在施工准备阶段，重点调查收集以下资料：1.1工程所处地区的生态环境状况以及施工时需进行的施工环保和生态环境保护等相关资料。1.2施工所处地区当地的民风、民俗、宗教信仰、民族习惯及其与工程建设之间的关系及施工人员应注意的事项。1.3沿线地形、地貌、地表水体分布、地层岩性、植被覆盖情况。1.4水文地质特点:不良土质现象的类型、分布、发生、发展特点及其对施工的影响。1.5核对土石工程类别及其分布，了解集中取土地点的位置及分散取土坑的分布情况，进行填料复查和试验；弃土位置、填料来源和运土条件（包括运距及道路交通情况等）。1.6交通、通讯条件及修建各项临时工程的条件；生产和生活用水水源的分布、水质及可开采量。1.7不良土质现象分布地段路基，根据不良土质现象及拟采取的工程措施收集工程地质资料及水文资料。1.8施工地区的经济技术条件；当地劳动力、交通运力、交通条件；当地地材储量及开采条件。2.规划安排2.1根据工程数量、工程特点、地质条件、工期及环保要求，确定合理的技术方案和技术组织措施，编制实施性施工组织设计。2.2根据工程所处地区的地质、气象水文条件、设计文件，合理确定施工季节及施工进度，编制单位工程的施工计划安排。2.3.选择合理配套的施工机械及试验、测量仪器设备，选配劳动保护用品。2.4根据工程分布特点、工程地质条件、工期及环保要求，合理安排施工队伍，做好施工任务划分，施工规划安排。2.5根据设计规划，完成施工便道、施工驻地等生产及生活设施的建设，确定施工用水的供应方式、供应地点及供应计划，确定施工用电方案并做好供电设施的配置与建设。2.6本合同段建设工期为18个月，根据气象、水文条件和地貌环境及我公司工程人员多次现场察看调查，已确定了施工场地和生活驻地，拟定了投入本项目的主要管理人员，形成了项目部的基本框架，制定了中标后5月1日进入工地，15日施工准备工作就绪，5月15日正式开工。3.设备人员动员和材料采购。由于我公司为本省企业，基地距工地很近，投标时已拟定形成了项目部的基本框架，并进行了人员设备的动员，积极为中标后参战做准备，在动员周期内我们将细化和充实项目部各部门和作业施工队，建立健全各项规章制度，完善质量责任制，组织参与管理、技术、施工、试验、材料等各方面人员认真学习投标文件、设计图纸，领会设计意图，进行技术交底，制定详细施工组织计划，使全体参工人员掌握本合同段工程的特点、难点和重点，掌握工程技术标准，施工要点及验收标准，为本项目施工做好良好的开端。4.我公司惯例:各类机械平时坚持保养、维修、机械完好率在95%以上，且施工现场又离基地不远，路况良好，可以随时调用，将根据机械进场计划及需要，合理安排各种机械进场参加施工。5.材料准备：根据《技术规范》要求各类外购材料，自采加工材料均需提前取样检验，报监理工程师批准后才能采购、进货。为此，一旦接到中标通知书后将立即组织材料供应人员，试验人员进行取样、检验。报请监理工程师批准后，据工程进度安排，组织车辆采购运输进场。6.工期安排6.1合同工期：根据2002年3月23日标前会议给定的开工日期为2002年5月15日，竣工日期为2003年11月15日。6.2计划工期：我们现已在人员、设备、材料等方面做好充分准备，接到中标通知书后，按业主指定的进场时间内，发挥自身优势，提前进入施工现场，计划于2002年5月15日开工，2003年10月30日完工，总工期17个半月，比合同工期提前15天完成施工任务。7.总体进度计划由于路线所处地区环境及气候特征的限制，计划2002年完成桥梁的基础、预应力空心板预制、部分路基土石方、涵洞；准备好工程所需的80%的地采材料。工程剩余部分安排在2003年完成。8.分项工程施工进度计划安排8.1施工准备：2002.5.15—2002.5.308.2备料：2002.5.15—2003.7.318.3桥梁下部工程：2002.6.1—2003.5.31基础：2002.6.1—2002.12.31墩台：2003.3.1—2003.5.318.4桥梁上部工程：2002.6.1—2003.9.30预制：2002.6.1—2002.11.30安装：2003.6.1—2003.9.308.5路基土石方工程：2002.5.15—2003.10.158.6涵洞、通道工程：2002.5.15—2003.8.318.7排水工程：2002.7.1—2003.10.158.8防护工程：2002.6.1—2003.10.159.工程施工工序涵洞通道工程施工准备→自采材料、外购材料路基土石方工程排水防护工程→整修资料的采集与采购桥梁工程编制及交工验收施工布置1.布置本合同段拟成立两个桥梁工段、两个路基工段，一个综合机械队，项目部设四部一室，各工段由具有丰富施工经验的施工技术人员担任工段长职务，组织专业的施工队伍进行施工，保质保量按计划工期完成该项目的施工任务。2.组织机构本着“精干高效”的原则，由参加过类似工程有丰富经验的管理人员、技术骨干为主组建的项目经理部对业主负责，对工程负责，对公司负责，本工程项目经理由具有一级项目经理资质且参加多个项目高速公路、大型桥梁方面的施工和管理工作的项目经理担任；项目总工程师由我公司具有丰富公路桥梁施工经验的高级工程师担任。项目部将严格按照项目法施工管理办法和ISO9002质量保证体系运行标准进行施工管理工作，实行项目经理负责制，项目经理部设四部一室，即：工程技术部、计划经营部、材料设备部、工程安全质量部、综合办公室等五个职能部门，投入本项目的高级工程师5名，工程师（工程、机械、试验）11名。2.1管理职责2.1.1项目经理项目经理是本项目工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。项目经理是本标段工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标。负责施工现场全面的文明施工管理，组建文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。直接负责工程的组织指挥，传达建设单位、监理工程师的指令并组织实施，对经理部人员任免、奖罚有批准权。负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。2.1.2项目总工程师对本标段施工安全、施工技术、工程质量、工程试验、施工环保、劳动保护、计量测试、测量负直接技术责任，指导技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中关键技术和重大技术难题。2.1.3项目会计师负责本工程项目的财务管理、工程成本核算，制定财务计划。组织实施成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。2.1.4工程技术部负责依据设计文件，制订相应的施工技术细则，指导施工生产作业，负责本标段工程项目的施工过程控制；负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法，努力开发新成果。2.1.5计划经营部负责对本标段工程项目承包合同的管理。按时向建设单位报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。2.1.6材料设备部负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。2.1.7工程安全质量部依据安全目标和高原施工的具体特点，制定本标段整个工程的安全管理工作规划，并认真在施工中贯彻落实。负责安全检查督促，负责对事故隐患、易发点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。依据质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责全标段的工程质量综合管理，行使质量监察职能。对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。2.1.8中心试验室：负责本标段工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。2.1.9环保小组负责本标段施工环境、生态环境保护工作，建立健全环境保护责任体系，针对施工临时设施的建设情况、本标段所处地区高原动植物分布及迁徙情况、生态环境特点等，依据国家及当地环保部门的有关规定，制订详细的施工环保和生态环境保护的相关措施，并负责贯彻落实；经常性地组织对施工环保和生态环境保护工作的检查，确保本标段工程的施工不对当地环境造成损害。2.1.10综合办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。负责建立健全为保证本标段施工的劳动保护和后勤保障。负责生活给养等物资的计划、供应，后勤保障服务管理，做好对全体职工的生活管理。3.施工现场布置组织专业、高效的多年来参加济德高速公路、青岛环胶洲湾一级汽车专用公路、西宝高速公路、合徐高速公路、杭宁高速公路、西藏山南雅鲁藏布江泽当特大桥、西湟一级路、平西高速公路等工程施工的队伍组成。3.1路基一、二工段：配备推土机、装载机、压路机、自卸汽车等负责全线土石方开挖填筑。配备足量的钢模板，负责全线的涵洞，通道及K12+825小桥基础、下部的全部工作量。3.2桥梁一工段：配备8台钻机和挖孔打井队，负责K13+100大寨子互通立交桥，K14+005新庄大桥钻孔作业，钢筋制作和灌注水下砼，并由桥梁二工段配合完成。3.3桥梁二工段：配备二套墩身圆形模板、一套台身、盖梁模板和三套空心板预制模板，负责K13+100大寨子互通立交桥，K14+005新庄大桥的上部预制和下部结构及其相应的桥面，K12+825小桥上部预制及全部桥梁附属工程的施工。3.4试验室：配备材料试验仪器和质检设备，负责全线工程材料试验和质量控制。3.5测量组：配备全站仪等测量仪器，负责全线工程施工测量、放样等工作。3.6综合机械队：负责本项目工程所用机械的调配和使用。4.临时工程4.1由临平公路修筑至K13+100大寨子互通立交桥施工便道，用于材料和设备调运及生产便道。4.2平整、清理本合同段左半幅公路用地，用于全线涵洞通道及各种筑路材料的储备及工作场地（包括预制场地）。4.3利用平安地区已有的电话线路，在项目部安装两部程控电话，项目部与各施工网地之间的通讯采用对讲机联系，保证内外部通讯联络，保证施工生产需要。5.冬季、雨季施工由于本项目合同工期要经一个冬季，加之青海冬期较长，合理的安排工期和采用先进施工方法显的尤为重要，且是保证质量、工期的前提，由此我们尽量避免低温施工作业，特别是排水与防护工程的施工作业，在需要进行冬季施工时，我们将按《技术规范》规定的冬季施工方法，采用如蓄热、暖棚、掺加高效抗冻剂等措施确保冬季施工质量。其次在冬季我们抓紧时间进行第二年施工所需材料采备工作，机械设备保养，积极做好2003年春节后大干的施工准备工作。针对该合同段路基填方数量较大，且为黄土不良地质，在路基施工中及时做好工作层表面排水，施工便道的养护工作，大、中桥基础施工时的防洪、防汛工作，构造物以及绑扎好的钢筋网加以覆盖防止雨水浸蚀，排水工程做好防洪、排涝工作，防止阻水淹没周边农田，对已填筑一定高程的路堤做好临时路肩及急流槽，防止雨水冲刷边坡，对预制场搭棚防止砼施工时雨水渗入。6.农忙季节的施工安排为避免农忙季节劳动力流失和施工地段农忙时占用施工便道，影响施工均衡进展，我公司主要从以下几方面入手确保工程进度。6.1路基工程：安排机械化施工，减少对劳动力的依赖程度。6.2桥梁、排水及防护工程：应尽可能安排机械施工外，我司将招募多年配合我司施工的专业固定队伍，有合同保障，不影响施工。6.3自采加工材料供在农忙季节来临前购足农忙期间的施工所需量。6.4在施工段落内采取措施保证农田间的道路畅通，使农忙和工程施工两不误，搞好共建文明活动。综合上述，为使工程达到预期目标，我们根据工期与成本优化的原则，对整个工程全面规划，精心组织，编制年度、季度、月度计划，以便合理布置施工力量，下设的所有工段根据经理部总体计划，编制实施性月旬作业计划以具体指导施工生产，当计划同施工实际不相吻合时，及时进行相应调整，使人力、机械、材料的组合调配达到最佳施工效应，保证总工期提前15天实现。主要工程的施工方案及施工方法路基工程施工方案本标段处于黄土区，不良土质现象较多，主要有Ⅰ级非自重湿陷性黄土地段、Ⅱ级非自重湿陷性黄土、Ⅲ级自重湿陷性黄土地段等。开工前进行地质核对，根据路基基底黄土地质特点，采取相应的施工方法和措施进行基底处理。合理选择路堤填料。以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、振动压路机压实；路堤填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，填土虚铺厚度通过试验确定。正式填筑前选一段路堤进行现场填筑压实试验，以确定填层厚度、碾压机械、压实遍数、最佳含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数。1.1路基原地面处理1.1.1路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前进行砍伐，并妥善处理。1.1.2路基用地范围内的树根全部挖除。1.1.3路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10-30cm内不能做路基填料的表土清理至弃土场内，并对原地面进行清理、整平并压实。1.2黄土处理1.2.1陷穴：在有陷穴地段采用冲击碾压，为保证压实效果，应进行适当平整原地表面，以利于冲击碾行走，同时适当注水调整土基含水量，以利于发挥冲击碾的效果。1.2.2湿陷性黄土：本项目沿线大部分路段的土质为风积黄土及冲积黄土。根据我公司在西宁机场及甘肃312线柳忠徐界高等级公路中采用强夯加固湿陷性黄土地基的成功经验，天然含水量小于6%时，很难达到设计要求的密实度，只有通过增大土基含水量，注水强夯，消除其湿陷，达到最大密实度。我公司决定应用锤重15T，夯击能力300T.M强夯机参加本段施工。1.3路基土方1.3.1进行本合同段路基土方施工时，先按路线走向开通工作便道，开创工作面以便路基土方的合理调配。1.3.2在原地面处理工作完成并经监理工程师验收后，我们将按照《技术规范》要求和设计文件等有关资料，组织人员，使用全站仪等精密测设仪器，进行全线精确的施工放样，、施工测量等工作，提出复测报告，并报监理工程师复核审批。1.3.3土方开挖：开挖土方前仍需将开挖段的20cm厚表土挖除清理运至指定地点或弃土处堆放整齐，以确保利用填筑土方质量，路堑开挖前，严格按照设计要求正确放出边界线，以利施工时控制，做路堑顶截、排水系统，防止地表水流入路堑，路堑开挖过程中，严格控制，严格检查，保证开挖边坡坡度符合设计要求，严禁超挖坡脚，造成边坡塌陷。路堑开挖至路床标高后，及时开挖疏通排水沟等排水设备，以免路床遭受水害而翻浆沉陷。1.3.4路基填筑与压实按照《技术规范》和设计文件要求，路基填筑前按监理工程师指定的地段，安排路基填筑试验段的填筑工作，以获取路基填方的层铺厚度、压实机械的结合，压实遍数，最佳含水量测定，以及最佳密实度数据。在此之前，经理部试验室试验人员，分段采取有代表性的土样，用重型击实法测定填筑土方的最佳密实度与最佳含水量，用以指导路基试验段与全线的路基压实工作，试验室测定的最佳密实度、最佳含水量以及试验路段所测定的各种技术数据，报请监理工程师审核批准后，作为正式填筑路基时必须遵循的依据。本合同段路基填料主要是挖方利用土方及大量的借方填筑，填筑时宽度比设计宽60cm，以保证路肩边坡有足够的压实度。在填筑过程中，严格按照监理工程师批准的层铺厚度及压路机压实遍数施工，并具有足够的平整度和横坡度，要严格控制路基填土的含水量，在天然含水量大于或小于最佳含水量时进行晾晒或洒水，再进行充分压实。每层摊铺压实达到设计密实度后，进行检测并报监理工程师复核审批，在监理工程师批准后，再进行上层填筑，路基填筑施工顺序：挖装料→自卸汽车运输→填筑→平地机或推土机粗平→检查铺层厚度→振动碾压或重型振动压路机碾压→平地机精平→振动碾压→检查压实度、平整度、横坡度、宽度、高程等指标→报监理工程师审核批准→进行下一道工序。本合同段的地形地貌和湿陷性黄土的特性，增加了路基填土密实度达标的难度，使路基压实成为施工的重点，我们将把青海路桥公司与西安公路交通大学联合开发研究的科研成果——（《加固湿陷性黄土地基》（青交科字）[92]第326号文）运用到工程施工中，为使压实这一施工重点取得满意效果故采取以下措施。1.3.4.1要满足JTJ033-95《公路路基施工技术规范》第9.6条的要求，黄土路堤应分层填筑压密实，满足密实度要求，对湿陷性黄土路基采取拦截，排除地表水等措施，并防止地表水下渗。对路基上坡下侧一定范围以内的陷穴进行封堵、回填、排引地表水措施，确保路基稳定。1.3.4.2按照《技术规范》和设计文件要求，填方路基横向或纵向，原地面坡度超过1：5时，需挖不小于1.0m宽，向内做2%内倾坡度的土质台阶，路基填筑时采用由底层逐层向上填筑的方法施工，在底部当压路机械无法压实时，采用电动夯实的办法，在填筑达到一定宽度时，立即采用振动碾压（或重型振动压路机）压实确保路基密度达到《技术规范》规定的指标。1.3.4.3随时测定填筑土质的含水量，这是保证路基压实的前提，由于本合同段均处在干燥地区，挖方利用土方（或借方）天然含水量较低，一般均达不到最佳密实度所要求的含水量，因此采用洒水车洒水和在取土坑注水闷料的办法，补充路基筑土方的含水量，与之相反，雨后筑段含水量过大超过最佳含水量时，采用挖松翻晒的办法，使含水量降至最佳含水量时，再逐层压实，无论是洒水或翻晒增减填筑土方的含水量，均严格按监理工程师批准的试验填筑段技术数据和试验室提供的测定数据控制。1.3.4.5填方段各工作面接头处理，尽量减少纵向填筑高差过大，工作面过小，造成压实处理困难。按照《技术规范》规定处理填筑工作面接头，即：每层填筑时预留接头1-3米，按1：1坡度控制。填筑接头时，将接头挖松30cm，与新填路基贯通逐层压实，以保证各工作面接头的密实度，在满足设计和规范要求的状态下，还应满足业主和监理工程师对此项目的特殊要求。1.3.5路基压实检测：路基每层填料压实后，质检人员会同试验人员进行密实度检测，密实度测定采用环刀法和标准灌砂法两种方法相互比较，并用核子密度仪配合检测，以确保数据的准确，检测工作严格按照《土工试验规程》的规定进行，并且有代表性、可靠性。经检验，如果达不到规定的密实度，找出原因，采用补压或翻松再压等手段，直至达到规定的密实度，检测按填筑层进行，每层填筑压实完成后，及时进行检测并报监理工程师复核审批。1.3.6路基整修是路基施工的最后一道工序，即在前各道工序完成并经监理工程师验收后，进行对路基的全面整修。包括中线恢复、高程、超高、路基宽度、压实度、平整度、纵坡等。尤其要对挖方路段和填方路段路基边坡进行检查整修。1.3.7整修后路基将做到边线直顺、平整稳定、曲线圆滑、边坡平顺稳定，排水良好，坡面不受冲刷、路床不积水，在路堑和路堤交接处，边沟应徐缓引向路堤两侧的边沟，避免路基处积水、冲刷路堤。详见《路基填筑施工工艺流程图》4路基排水系统施工工程开工前认真核对设计文件，组织现场水文调查，理解和领会设计意图，结合施工临时防排水措施，统筹考虑排水设施施工。确保路基、桥涵工程在施工、运营中不受水源侵害。排水设施在施工前做好测量放样，根据设计要求，确定出排水设施的具体施工方案。特别是排向桥涵的入口要确保衔接平顺，排水顺畅。需破坏原地面的排水设施施工，在施工前先将草皮分格划块铲起，移植于安全适合的地方培植，完工后再将其移植回去，以加强排水设施的保温与防护。1.4.1排水沟施工排水沟分段开挖，成型后及时进行砌筑施工。严格按设计施工,浆砌时做到砂浆饱满。砂浆、砌筑块的强度不得低于设计强度。砌体下铺10～15cm中粗砂找平。黄土地段的排水沟、急流槽施工：1.4.1.1按设计开挖排水沟、急流槽的外围断面，分段快速开挖成型。并采取防护措施以防雨水渗入。1.4.1.2已铺砌完成防护地段要及时对砌缝作防水处理，防地表水侵入。1.4.2挡水埝施工挡水埝施工一般不破坏原地面，必须远运土填筑，填筑土以砂粘土和粘砂土为宜，粘土来源有困难时，在挡水埝迎水侧沿挡水埝的高度填筑20～30cm厚粘土隔水层，隔断地表水的侵入。挡水埝分层填筑，松铺厚度不大于25cm，用平板振动夯碾压密实。挡水埝填筑成型后，对迎水侧流水面进行疏通，高低不平、排水不畅的地段进行填挖处理，确保排水顺畅。挡水埝设计要求防护时,在挡水埝填筑成型后，按设计要求进行防护施工。2.桥梁工程施工方案本合同段有大桥一座K14+005新庄大桥，桩基、先张法预应力砼空心板，中桥一座K13+100大寨子互通立交桥、桩基，先张法预应力砼空心板，小桥一座K12+825小桥，扩基、先张法预应力砼空心板。2.1基础施工2.1.1灌注桩施工本合同段桥位地质构造主要为砾石层、卵石层，钻孔主要采用冲击钻钻孔，部分桩采用人工成孔。砼拌和采用拌和楼集中拌和，砼输送车运输，砼输送泵灌注，配置的主要机械有：冲击钻机8台，砼运输车4台，砼输送泵4台，施工采用平行作业法施工。详见《钻孔桩施工工艺流程图》。2.1.1.1现场核对设计文件、图纸、资料，并进行必要的补充调查，提交监理工程师批准。2.1.1.2对桥梁中心位置桩，三角网基点桩，水准基点桩，桥桩基中心位置桩进行核对、复测，放样并报监理工程师认可。2.1.1.3平整场地、清理杂物、换除软土、夯实地基、设置稳定的工作平台、设置供电、供水、排泥浆系统，制作和埋制钢护筒，泥浆备料调制，沉淀出渣和钻孔机具的准备。2.1.1.4钻孔前、钻机安装就位要准确，钻孔对准桩孔中心，误差不超过规定值，并且要拉好缆风绳，确保施工安全。2.1.1.5钻孔要注意水头高度，始终保持孔内泥浆水位高出地下水位30cm，用护筒隔离地表水、防止杂物流入井孔，并防止开钻时泥浆涌出；钻孔泥浆选择造浆能力强，粘度大的粘土调制；其各项指标要符合《规范》要求。2.1.1.6施工时随时检查桩位偏差、倾斜度、孔径和孔深及土质情况，认真做好钻孔记录。钻孔过程中如发现问题，报监理工程师同意，采取补救措施，钻孔完成以后，认真进行检查，并由监理工程师检查全部内容，经同意后，方可进行浇筑桩基。2.1.1.7制作钢筋笼，用于钻孔桩钢筋的材料其技术指标必须符合《技术规范》的规定。应有出厂厂商的名称、生产日期、批号等齐全的合格证书，并且附有试验室的抗折、抗拉强度试验报告，并经监理工程师批准否则不能使用。加工制作严格按照设计图纸进行，绑扎焊接牢靠，几何尺寸准确无误。钢筋骨架完工后按照《技术规范》严格自检，并报监理工程师同意，钢筋骨架应有强劲的内撑架，以防止钢骨架在运输和就位时变形，在顶面中采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升，内撑架对准中线以防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，以保证达到图纸要求的保护层尺寸。2.1.1.8灌注桩基混凝土2.1.1.8.1在灌注水下混凝土前，首先检查孔底沉淀厚度，如大于规定厚度要再次清孔。2.1.1.8.2用汽车吊吊装钢筋笼骨架。吊装前保持笼骨不变形、不松散、不沾带杂物。吊装后，再次精确复查桩位平面位置，固定钢筋笼骨架，防止灌注混凝土时笼骨松动移位，保证桩基平面位置的准确。2.1.1.8.3桩基的各种材料：水泥、碎（砾）石、中（粗）砂、水及混凝土配合比必须经过试验室检测并报监理工程师批准后方可使用，灌注桩基混凝土应在监理工程师批准之后或监理工程师在场情况下进行。2.1.1.8.4采用混凝土拌和楼进行拌合，其中混凝土配合比严格按监理工程师批准的配合比控制，过磅控制，专人负责。2.1.1.8.5混凝土用适宜的导管灌注，导管采用25cm的钢管组成，用装有垫圈的法兰连接，上连喇叭口漏斗。正式灌注前，进行导管水密、承压和接头抗拉试验。达到要求后正式投入灌注工作，灌注时，采用泵送混凝土。首批混凝土的灌注数量将保证导管的初步埋置（≥1.0米）和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，导管漏斗内保持足够的混凝土，以保证出料口伸入先前灌注混凝土内至少两米，严防泥浆冲入管内。并且泵送混凝土时泵管设置底阀或其他装置，以防止水和管中混凝土混合。泵管应在桩内混凝土升高时慢慢提起，管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2米。现场施工人员经常测量孔内混凝土面层的高程，并及时调整导管出料口及漏斗与混凝土表面的位置，保证导管在无空气和水进入的状态下填充混凝土。混凝土坚持连续灌注，为保证连续浇筑，考虑安排了一套备用浇、拌设备，灌注终了时，混凝土顶面至少高出桩顶80cm以上。并做好施工记录，现场气温变化，以便及时采取措施，处理出现的不良问题。灌注混凝土时，溢出的泥浆及时引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河道。2.1.1.9配合监理工程师对完成的桩进行无破损检测或钻芯取样检验。2.1.2扩大基础施工本合同段K12+825小桥的台基为扩大基础，根据工期要求和地质情况，基础开挖将采取挖掘机开挖，人工清理的方法实施。在基坑施工过程中注意措施主要有：2.1.2.1在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁。基坑挖方应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。2.1.2.2基坑开挖将抓紧时间连续施工，在施工中经常注意坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，以确保安全施工。2.1.2.3挖掘机开挖基坑，在挖至坑底时，将保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑砼前，用人工挖至基底标高。2.1.2.4从基坑中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，将用作回填或铺筑路基，或按监理工程师指示的其它方法处理。2.1.2.5基坑开挖完毕后报请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工，详见《基础工程施工工艺框图》2.2墩台及盖梁施工2.2.1墩台柱施工工艺定位放线→钢筋下料制作→模板安装→模板定位支撑→灌注砼→养护→模板折除2.2.2墩台钢筋墩台柱钢筋在钢筋棚加工、制作、现场安装、绑扎、焊接，在墩台柱处用钢管脚手架搭设简易平台，钢筋采用电弧焊接，钢筋的绑扎、焊接严格执行施工技术规范。成型的钢筋经监理工程师检查合格后，方可进行模板的施工。2.2.3墩台柱模型墩台柱采用两个半园式定型钢模板，采用吊车安拆模型，模板用钢管脚手支撑，柱模顶部用４根缆风绳固定。经监理工程师检查合格后，方可进行砼的灌注施工。2.2.4墩台柱砼的灌注砼在拌和站拌制，采用砼输送车运输，泵送砼入模，插入式振动器捣固，墩柱一次浇筑到顶，不留施工缝，确保内实外美，塑料薄膜全密封注水养护。2.2.5墩台盖梁施工桥台盖梁施工：在平整夯实的地基上铺设枕木支垫，钢管支架作支撑，钢管支架上用方木作底模纵、横梁，现场绑扎钢筋，泵送混凝土入模，砼的浇筑由中间向两端进行，砼的强度分别达到设计强度的25%、75%后方可拆除侧模和底模支架。桥墩盖梁施工：桥墩盖梁施工采用在墩柱顶上固定特制包箍，在包箍上架设工字钢、铺方木，然后在方木上铺设底模，绑扎钢筋，经监理工程师检查合格后，立侧模，灌注盖梁砼。并做好盖梁的支承垫石等构造。详见《墩台身施工工艺流程图》2.3桥梁上部工程预应力砼空心板的施工考虑到先张法工艺和加快建桥工期，方便有序流水作业，提高工效，最大限度地提高机具设备和利用率，确保工程质量，故预应力砼空心板预制分预应力钢绞线张拉钢筋加工、模板安装、砼浇筑四个作业班组流水作业，各班组各负其责各尽其职，以最短的工期最优的质量完成该项工程。2.3.1空心板预制底座即张拉台为便于施工和安装，空心板预制底座即张拉台选定在该桥北岸，引道后方约100米处，且底座即张拉台所处高度不低于该桥墩顶面标高，以克服垂直运输。底座即张拉台建在平整、密实的地基上，或在密实地基上，增铺灰土或砂砾垫层，不少于50cm厚，铺平、压实，垫层上砌筑不少于30cm的浆砌（7.5号）片石层作为主要承重层，最顶面再浇筑10cm以上的砼面层做空心板梁底面模板。底座即张拉台面层做到平整、密实，表面用磨光机打磨，平整度达到《规范》要求后使用。2.3.2模板制作根据设计文件及规范进行定型钢模板设计、制作，力争做到浇筑完成后的砼整齐、美观、线条圆顺、颜色一致。芯模采用充气胶囊。2.3.3钢筋骨架制作预应力砼空心板梁要求主筋焊接，架力钢筋绑扎等工艺。顺序为：张拉预应力钢绞线→绑扎底板下层钢筋→侧板钢筋→底板上层钢筋→顶板钢筋。2.3.4预应力张拉台必须达到足够的强度和刚度情况下，抗倾覆系数不小于1.5,抗滑系数不小于1.3，横梁必须有足够的刚度，受力后挠度在充许范围之内，在砼浇筑前，模板、钢筋、预应力钢绞线的施工方法应报监理工程师批准，砼浇筑最低温度不低于5℃，浇筑过程中注意锚垫板及其他埋件的保护，确保其位置准确，砼浇筑后应加强养生。预应力张拉人员需经严格的技术培训，持证上岗，熟练操作过程及方法，张拉采用应力和伸长值双控法，并做好记录。所用粗细骨料必须质地坚硬，各项技术指标均满足《技术规范》要求。否则严禁投入使用。张拉工艺合理且编制详细的张拉设计书报请监理工程师批准，同意后，才能进行张拉，砼的配合比、水灰比，坍落度等指标，必须符合《规范》，并得到监理工程师的批准，砼振捣必须快插慢拔，以保证砼密实，但振动时，棒头不触碰钢铰线，加强砼的养生，保证砼强度增长。砼浇筑要分层浇筑，振捣采用附着式和插入式两种振捣方法。详见《先张法预应力混凝土板施工工艺流程图》2.4桥梁施工其它注意事项2.4.1模板的制作、安装：制作模板的各项材料应符合各项标准，模板应具有足够的强度及刚度以防止浇筑混凝土时有明显的挠曲和变形。加工应符合构造物的几何尺寸。安装时接缝严密、平整、不漏浆，为保证混凝土表面的平整度和光洁度，因保持模板表面平整光洁。本标段外露面的模板均采用竹胶合板和钢模板。内模采用充气胶囊，在使用前应经过检查，不得漏气，安装时就应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂。从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应采取有效措施加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。胶囊的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形不宜。梁及墩台帽的突出部分。做成倒角或削边，以便脱模。并按图纸所示或监理工程师指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线；支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动，模板安装完备后，现场技术管理人员进行结构尺寸检查，并报监理工程师现场检查，合格后方可浇筑混凝土，在浇筑前应彻底涂以脱模剂，并清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其杂物，混凝土浇筑时，模板安装人员需坚守现场，对现场中可能出现的松动，变形进行加固。重复使用的模板应及时修复，不能修复的及时更换，使模板始终保持良好的形状、强度及表面平整。详见《模板工程质量控制程序》2.4.2钢筋的制作与安装：用于桥梁工程的钢筋各项技术指标应符合《技术规范》要求。应有出厂厂商名称、生产日期、批号等齐全的合格证书，并且附有试验室的抗折、抗拉强度试验报告，并经监理工程师批准否则不能使用。钢筋严格按照设计图纸加工，全部进行彻底的除锈处理，钢筋绑扎符合设计要求，接头交错排列进行焊接；焊接工作按《钢筋焊接技术规范》进行，搭接焊采用双面焊接，其搭接长度和焊缝标准应按《施工规范》操作，钢筋安装按《技术规范》执行，做到几何尺寸准确、位置正确、安放稳定、牢靠，保证钢筋在混凝土浇筑过程中不移位、不变形。对钢筋混凝土梁钢筋骨架，宜先做成钢筋骨架片，在预制场台座上安装骨架片后，就地进行焊接、绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。制作的钢筋骨架，必须有足够的刚度和稳定性，以使在运输、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，必要时在钢筋骨架的某些连接点处加焊或增设加强钢筋，为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋与模板间设置与构件强度相同的混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎，垫块之间且相互错开，在钢筋骨架安装完毕后，应对已安装的钢筋及预埋件报监理工程师检查并请签证后，方可进行混凝土的浇筑。详见《钢筋工程质量程序控制框图》。2.4.3混凝土的浇筑：本标段混凝土的浇筑方法，将采用水泥混凝土泵送浇筑方法，在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板缝隙用透水性的密封条填充，模板内面应刷脱模剂，混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层浇筑厚度一般不超过30cm，梁肋采用附着式捣振器，内部用插入式振捣器，表面用平板式振捣器振实，在振捣过程中应做到认真、仔细，符合《施工规范》，使之形成密实、均匀的整体。在浇筑过程应减少泌水。严防造成混凝土空洞、蜂窝、麻面现象的出现，浇筑时并做好混凝土的施工记录。2.4.4混凝土配合比及外加剂：为了使同一或相邻结构表面、纹理和颜色均匀一致，结构物所有水泥及外加剂采用同一厂家产品，尤其是工期要求一部分混凝土在冬季施工。为了保证混凝土施工质量，除在施工中严格控制砂石料质量及配合比外，经监理工程师批准，掺用相应的各种外加剂以及采取一定的保温措施，以满足混凝土的抗冻、早强要求，使混凝土在低温施工时，亦能保证其足够的强度。2.4.5混凝土养护与拆模：混凝土的养护采用人工洒水养护的施工方法，即在混凝土初凝之前表面加以草袋覆盖，同时洒水养护应满足其温度和湿度要求，当气温低于5℃时不能浇水，用草袋覆盖。浇水次数应以混凝土充分潮湿状态为准，洒水时间一般为7-14天，在强度允许时尽早拆模对混凝土直接洒水养护，防止水直接冲刷混凝土表面而影响它的外观质量。混凝土达到一定的强度后，即可拆除模板，拆模要求不能损伤梁体并根据气温条件确定拆模板时间。详见《砼工程质量程序控制框图》3.钢筋砼预应力空心板吊装空心板的吊装是上部构造施工的关键工序，砼强度达到75%时，经监理工程师批准后方可进行。吊装前对桥墩台各部几何尺寸、预埋件的位置作精确的复查测量、放样，并标明安装空心板的准确位置，吊装前对吊装机具、吊装现场进行认真检查，确保吊装安全。3.1K14+005新庄大桥预应力砼空心板吊装采用拼装式140T架桥机安装就位，先将预制空心板梁沿桥头引到上铺好的轨道用台车运输至架桥机的尾部，然后用架桥机上前后的小车吊运梁片到桥孔就位，最后将各片梁横向联结成整体。每孔梁横移就位后，进行新架孔上架桥机轨道和运梁轨道铺设，完成后方将架桥机移到前方桥孔，进行下一孔架设，依此类推至到全桥架设完毕，最后进行桥面预制小构件的安装和桥面铺设工作。3.2K13+100互通立交桥、K12+825小桥，预应力砼空心板吊装采用2台32T汽车起重机进行安装，采用汽车起重机不但改善施工条件，加快施工进度，并可节省大量的施工器材，吊装前空心板在预制场由平板车运输至桥头，并确定合理的移动路线，由2台起重机同时平稳、同步吊运1片梁就位，吊装中设专人负责指挥，严格遵守操作规程，最后将各片梁横移就位，同理直至全桥吊装完毕，由人工配合机械设备进行桥面的铺装及美化工作。4.排水、涵洞、通道及防护工程施工4.1盖板涵洞、通道管涵基坑开挖，首先根据应确定的位置和标高，进行施工放样测量，并经监理工程师批准，施工时采用挖掘机开挖基坑，人工清理整平的方法施工。开挖前，引出并固定好桥涵控制点，以保证基坑开挖后恢复放样，顺利进行施工，挖掘机开挖基坑，将预留一定深度，避免超挖造成基底整平困难，人工清理整平基底后，及时进行基底夯实及承载力检验，并按设计要求对特殊地基进行特殊处理，经检查并经监理工程师批准后，即可安装模板，进行基础混凝土浇注工作，如基础属于浆砌片石（如八字墙、一字墙等）座浆砌筑，砌筑砂浆饱满、捣实。砂浆采用砂浆拌合机进行拌合，配合比由试验室提前试配并经监理工程师批准后使用，浆砌用料要符合《技术规范》要求，灰缝不大于2cm。4.2砼涵洞洞身施工，采用人工配合机械平行流水作业。模板采用定型钢模板，混凝土集中拌合，混凝土运输车运输，严格控制混凝土入模技术标准，连续浇注，按设计图所示做好沉降缝，防水层的施工，严格掌握如下施工要点：4.2.1混凝土涵台与基础相接部分应拉成毛面。4.2.2设计图纸有要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按设计图纸规定施工。4.2.3支撑梁应在安装或浇注盖板前完成。4.3管涵采用钢筋砼成品圆管，管节端面须平整，并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面，按斜交角度进行处理。4.3.1管节外壁厚度必须适用相应的填土高度，管节砼强度应符合设计要求。4.3.2当管节设计为砼或砌体基础时，基础上面设置砼管座，其顶部弧形面与管身紧密贴合，使管节受力均匀。4.3.3管节在运输、装卸过程中采取相适应的防护措施，避免管节损坏。4.3.4各管节坐稳垫实，管内不遗留泥土等杂物，当管壁厚度不一致是时，应调整高度使其内壁齐平。4.3.5当对接管节时，环形间隙必须均匀，并用胶圈或沥青麻絮填塞，防止裂缝、空鼓、漏水等现象的发生。4.4浆砌（块）片石工程施工由于该段浆砌工程工作量大，又受到工作面的影响，根据地形及施工条件决定集中备料，抓住材料供应，工作面清理和砌筑工艺三大关键，基础以机械开挖为主，人工配合为辅，基坑边坡不小于1:1，委派专人负责此项工作，本合同段浆砌片石工程主要有浆砌（块）片石涵洞八字墙，浆砌片石涵台身，急流槽、护坡、护面墙、边沟等。4.4.1现浇基础施工施工前先对下卧层地基土进行检查验收，地基土承载力或密实度符合设计要求时，才可进行基础施工。模板工程:现浇基础采用钢模板、木支撑。模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，确保模板在灌注砼过程中不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，要填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。混凝土工程:混凝土采用低温早强混凝土施工，自动计量拌合楼拌合，砼输送汽车运输，浇筑前，检查混凝土的和易性和坍落度。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层浇筑厚度不超过30cm。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持5-10cm的距离；插入下层混凝土5-10cm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。混凝土的浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。在混凝土浇筑过程中，注意观测模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷等应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。并用保温材料进行覆盖防寒，覆盖物不得接触混凝土面。4.4.2石砌材料应满足图纸和规范要求。4.4.3浆砌片石砂浆采用机械拌合。砂浆配合比所用的水泥、砂经试验室检验合格，试配选择拟定，并经监理工程师批准后使用。4.4.4浆砌（块）片石工程全部采用坐浆砌筑，做到砂浆饱满。灌缝砂浆用铁棒捣实。（块）片石进行必要的修整，并符合规范规定的强度，长、宽、高、尺寸要求，保证砌缝不大于规定值。4.4.5浆砌工程施工前，认真复核构造物位置及几何尺寸，并标明砌筑线、砌筑人员必须严格按所放线位置，准确砌筑，并经常复核验证，以保持线形顺延，砌体平整、美观。4.4.6浆砌片（块）石工程坚持挂线施工按照不同的结构类型，严格掌握砌体的垂直度、坡度。4.4.7片石砌筑应分层进行一般2-3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平，角隅石，应大致修整成矩形。4.4.8砌体应分层座浆砌筑，砌上层时，不应振动下层砌筑砌体，中断后再进行砌筑时，应将砌层表面清扫和湿润。再进行座浆、砌筑。4.4.9同一砌体所用片石，尽可能选择用色泽一致的石料。作到美观、平整、顺直、结构尺寸符合设计要求，砌筑砂浆终凝后即安排做好养生工作。4.4.10急流槽、护坡在施工区域内应按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，基面进行夯实平整，铺设砂砾垫层后砌筑。4.4.11砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的施工应符合设计图纸要求。4.4.12砌体咬口紧密，错缝砂浆饱满，不留有通缝。砌体勾缝牢固和美观，本项目等用勾平缝。4.4.13涵洞通道盖板涵采用砼运输车运送砼，就地预制，机械振捣，安装预制砼盖板时，在台帽达到设计强度的70%时进行。详见《砌筑工程施工工艺流程图》5.桥、涵台背回填5.1桥、涵台台背回填采用透水性较好的砂砾分层填筑，铺厚度不大于15cm；填料的最大粒径不超过50mm；塑性指数小于12;其压实度不小于JTJ051-93《公路土工试验规程》重型压实标准确定的最大干密度的95%。5.2桥、涵台背回填是否合格是车辆畅通和行驶安全的重要保证，因此将在台背高加1米（H+1）的范围之内换填砂砾，并分层碾压至规定的密实度，以免出现跳车现象。5.3管涵回填时，在管两侧分层均衡填筑，静压至规定的密实度。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密。回填时结构物的强度须达到设计强度的75%以上。5.4涵洞两侧背后同时对称填筑。涵洞顶填土分层摊铺、逐层压实，每层压实厚度为15cm-25cm，压实度为重型击实密度的95%以上，且与该处路基的压实度一致。6.涵洞附属工程6.1进行涵洞施工作业时主体与附属工程同时兼顾。在主体圬工完成后，立即扫清上下游出入口铺砌、锥体的干砌片石等附属项目。涵洞出入口:涵洞出入口沟床整理顺直，与上下游排水系统的连接圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤、道路等。涵洞出入口段开挖及时采取保温防寒措施，及时施做基底垫层。出入口段砌筑采取防冻胀及防冲刷措施。6.2锥坡、护坡、河床铺砌层:砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始铺砌。片石护坡的外露面和坡顶、边口，选用较大、较平并略加修凿的石块。浆砌片石护坡和河床铺砌，石块要互相咬接，砌缝砂浆要掺防水附加剂和低温早强剂，砂浆饱满。浆砌卵石护坡和河床铺砌层，采用栽砌法，砌块互相咬接。干砌片石护坡及河床铺砌时，铺砌紧密、稳定、表面平顺，但不得用小石块塞垫或找平。干砌卵石河床铺砌时采用栽砌法。用于防护急流冲刷的护坡、河床铺砌层，其石块尺寸不得小于有关规定。铺砌层的砂砾垫层材料，粒径不大于5cm，含泥量不超过5%,含沙量不超过40%。垫层与铺砌层配合铺垫，随铺随砌。6.3附属工程完工后，抓紧疏通上下游沟槽，处理好取土坑和弃土堆，保证排水畅通。7.预制构件生产施工7.1钢筋加工所有钢筋加工均在钢筋车间内进行。钢筋调直：钢筋冷拉采用单控法，即控制冷拉伸长率的方法，钢筋冷拉伸长率≤2%。钢筋连接：采用电弧焊接工艺。钢筋切割：用切断机切断，并以槽钢切口加横挡板控制下料长度。钢筋弯曲：用弯筋机弯制。钢筋骨架绑扎与安装：所有钢筋均在绑扎台座上整体绑扎，整体吊装。7.2模板安拆钢模板在设计加工制造时，应有足够强度、刚度及稳定性，确保预制构件各部位结构尺寸及预埋件位置的准确，且具有能经受多次反复使用而不致产生影响结构外形的刚度。所有钢模板在使用前均需对内部焊接部位进行打磨、平整。经两次试拼装满足设计要求。所有钢模安装前均必须均匀喷涂脱模剂。有附着式振动器的模板均需对振动器检查紧固。模板拆卸必须满足混凝土强度不小于设计强度50%，混凝土与环境温差不大于20℃方可拆模。混凝土龄期以48小时为宜。拆模时严禁捶击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏预制件棱角。模板拆完后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂。7.3钢筋骨架及预埋件安装钢筋骨架检查合格后应及时绑扎保护层垫块。吊装运输均需用骨架吊装托架，入模时严禁撬压、挤碰。入模后应对骨架进行调整检查。预埋件经检查合格后方可安装，安装位置要准确并有牢固的紧固措施加以固定。7.4混凝土的灌注及养护混凝土配制拌合前的准备:混凝土配制拌合前应对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和灌注的正常、连续进行。开盘前应按试验室提供的配合比调整配料系统，并做好记录。混凝土的配料和拌制:混凝土配合比应考虑强度、初凝时间、坍落度等因素，并通过试验来确定。同时考虑收缩、徐变等影响，每立方米混凝土中水泥用量、不宜大于500kg。混凝土在拌合时，应按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土的实际需要的各种材料量，投料拌合。水、水泥、外加剂的用量应准确到±1%，粗细骨料的用量应准确到±2%（均以质量计）。混凝土的运输、灌筑：混凝土运输采用运输车运输，采用连续一次成型工艺，振动棒和附着式振动器振捣。振动棒插振的间距及时间以保证混凝土密实、不产生离析为宜。灌筑时，应随时检测，控制混凝土坍落度，随机取样做混凝土试件。混凝土养护：砼终凝后即开始养护。7.5钢筋砼梁生产7.5.1混凝土拌合材料称量精度：用水及外加剂±1%，粗细骨料±2%。混凝土拌合时间不小于1.5分钟，入模时间自出拌合楼不宜超过15分钟。7.5.2混凝土灌注混凝土灌注采用斜分段水平分层工艺。振捣：采用侧振和插入捣固相结合方法。桥面混凝土用平板振捣器振平后用抹子抹压两次。7.5.3混凝土养护混凝土养护：混凝土养护在台座采用蒸汽养护，时间不低于48h，存储场采用帆布覆盖养护方式。测温部位：每片梁桥面设一测温度点，深10～15cm。棚内中部靠近梁的下翼缘设一测温点。棚外设一测温点。测温次数：升温、恒温阶段每2小时一次，降温阶段每3小时一次。温度控制原则。每小时升温速度不得大于15℃，恒温时梁温控制宜为60℃。拆模时混凝土温度与环境温度不大于20℃。7.5.4梁板吊移台位吊梁时吊点位置应在距梁端40cm处，吊架与梁承压点放置垫铁。构件吊装时除应满足竖向刚度外，尚应检算横向刚度，以决定是否采取加固措施。7.5.5其他混凝土预制件生产7.5.5.1其他混凝土预制件的生产台座、存储场地，满足工期要求。7.5.5.2钢模板数量、品种规格、几何尺寸、刚度、强度满足构件生产要求。7.6构件的吊运及存放7.6.1构件吊运、存放、堆码、出场装车应先制订出方案及操作细则。7.6.2预制构件应分类编号，并用油漆在构件上写明型号、规格、制作日期和编号。7.6.3预制构件起吊时，混凝土强度应符合设计要求。7.6.4起吊绳索与构件水平面所成的角度不宜小45°,否则应检算。7.6.5起吊过程中应轻起轻落，不得发生碰撞。7.6.6存放构件的场地应平整坚实，并有防排水设施。7.6.7构件应稳定码垛在垫木上，吊环向上，标记向外。7.6.8预制构件装运时的混凝土强度，不应低于吊装所要求的强度。构件装运时的支点和支承方法，均必须考虑混凝土承受荷载在设计的强度和刚度范围内。工程质量保证措施本公司的质量目标是：争先创优，达到优质工程标准。工程建设各过程，严格执行公司的ISO9002质量保证体系，落实集团公司质量管理手册、27个程序文件和23个作业指导书的各项要求，用ISO9002标准来规范每个人的质量活动，明确各岗位质量职责，将19个质量要素分解到项目部每个岗位，坚持质量和职工利益挂钩，认真执行经济责任制。详见《质量保证体系框图》组织保证2.1经理部成立了以项目经理为首的领导小组，具体管辖全线工程施工，分步骤按程序提高工程质量，研究新问题，提出新方案。2.2成立各工序QC小组，具体负责各工序、关键部位质量攻关活动，保证各工序质量控制有组织的进行。2.3加强劳资、财务、后勤保障部门工作，最大限度调动一线职工的积极性，充分利用资金，做好后勤保障，减少一线人员负担，使施工人员全身心投入创建优质工程中去。思想保证经理部成立党、团、工会小组，进一步指导广大职工组织起来，开展健康有益活动，加强政治思想工作，积极开展民主法制、职业道德教育，使职工树立正确的世界观、职业道德观，在职工中不断开展质量问题大讨论，进一步学习国务院关于加强基础设施工程质量的意识，促使职工质量意识大提高。管理保证加强学习，提高管理水平。围绕经理部质量方针目标，层层分解，目标公开，有步骤、有检查、有总结、有提高、力争进入全线综合评比第一名。建立岗位责任制和质量责任制，定员定岗、职责明确、权力适当、利益均衡、奖罚分明；质量责任制突出质量，责任终身。制定有效可行的质量月度工作计划，使质量管理规范化、程序化、具有可操作性，因而更有效地达到既定目标，而不至于流于口号。技术保证工程技术的提高是工程质量的根本保证。技术保证体现在技术管理和技术开发两个方面。技术管理与技术保障、技术数据、技术文件有关的管理活动，包括技术方案的编制、施工过程中日常技术管理、工程测量管理、工程试验管理、工程质检管理和竣工文件的编制等技术工作。技术开发体现在引进新技术、新材料、新工艺。科学技术能极大提高生产率和工程质量，经理部制定可行性计划，定期组织职工培训，提高全体人员技术水平。制定奖励政策，鼓励职工多提合理化建议，形成一种学技术、用技术、保质量的氛围。5.1路堑施工技术保证。5.2路堤施工技术保证。5.3路堤施工技术保证。5.4桥梁基础施工的防冻胀保证高原高寒地区的桩基础，在低温时由于冻土冻胀力作用，对桩基会产生向上的拨力，破坏桩基，使其损失承载力，为此，施工中采取相应技术措施，防止桩基础冻胀破坏。5.5冬季混凝土和冬季砌筑砂浆保证措施水泥：采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥强度等级42.5以上。其技术质量符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GBl75—92）标准中的规定。选用水泥时，应注意其特性对混凝土结构强度和使用条件是否有不利影响。以使所配制的混凝土强度达到要求，收缩性小、和易性好和节约水泥为原则。细骨料：细骨料采用级配良好、硬质洁净的砂料，不应含有易被冻裂的矿物质，且不应含有冰块、雪团，含泥量不得大于3％。粗骨料：粗骨料采用级配良好、硬质洁净的石料，不应含有易被冻裂的矿物质，且针片状含量不大于20%，不应含有冰块、雪团，含泥量不得大于1％。掺有外加剂混凝土含钾离子多时，骨料中不应含有活性氧化硅，不应含有有机物质。骨料进行碱骨料反应试验，杜绝采用含有碱碳酸盐的骨料。水：拌和混凝土所用水须经过化验，不得含有影响水泥正常凝结硬化及引起钢筋和混凝土腐蚀的离子。污水、PH值小于4的酸性水及硫酸盐量按S03计超过0.27％的水不能使用，并符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》的规定。外加剂、掺和料：抗冻混凝土宜掺入适量的减水剂或引气剂；各种混凝土外加剂、掺和料必须经过专门的、经过计量认证合格的生产厂家生产的产品，并有出厂检验合格证。其用量经过实验室试验确认，并满足设计文件的相应规定。低温早强剂质量必须符合《混凝土防冻剂》（JC475-92）中的有关规定；外加剂掺量必须准确。5.5.涵洞基础及涵身防冻胀保证涵洞基础和涵洞身在表面涂以油和脂的混合料或渣油形成滑动套。避免土体冻胀将涵洞或基础抬起。5.6沉降缝保证原材料:沉降缝与防水层所用的沥青、麻布、麻丝和石棉粉等原材料均应符合《公路桥涵施工规范》中的有关要求。沉降缝：沿涵身方向均分节施工，清除沉降缝内杂物。节与节的沉降缝应贯通涵身边墙及基础。用沥青浸制的麻筋填塞所有塞缝的沥青麻筋是先将麻丝拧成条股，放到热沥青中浸透，再进行沉降缝填塞，然后在外侧表面涂抹沥青。内侧预留5cm用高标号水泥砂浆堵塞，其表面压光，以起到防水和美观。5.7管涵防水层保证防水层施工前应先将圬工表面坑凹处用砂浆抹平，并清扫干净，以便使涂刷的沥青与砌体粘结牢固。涂层如有皱折，应将皱折部分用刀划开，用涂料搭接粘牢。脱空气泡处，应割开放气，再用涂料和麻布粘牢。禁止在刮风下雨天气进行防水作业，也尽量避免在寒季施工。必须进行时应增加特殊烘烤设备。沉降缝、防水层施工完毕后，应由主管技术人员填写检查证，在进行自检后，通知监理工程师检查签认，否则不得回填土方。标准化计量保证加强规范化、文明施工管理，严格施工程序、统一规范化施工行为，使全线施工达到统一高标准状态，创造出优质工程。每道工序都有标准化要求，标准做法，做到工作有方圆之规矩，促进工程质量上台阶。施工保证工程施工是形成质量的主要过程和直接过程，工程质量的好坏取决于施工水平的高低。施工保证主要从施工生产、信息处理、QC小组活动、质量奖罚方面来控制和实现。为了更好地保证工程质量，就必须采取有效的手段加以控制。按规范要求实行规范化的施工方法，使施工均衡地达到一种高水平状态，从而促进工程质量的提高。7.1实行质量责任终身制，建立严格质量奖罚制度，经理部与施工人员签订工程质量责任书，按ISO9002质量体系标准规范施工。7.2加强质量意识教育组织全体人员认真学习《招标文件》和国家现行的施工技术标准，每道工序开工之前，首先弄清本工序的关键所在。使每个职工从思想上确实真正认识到质量的重要性，质量是立业之本，是生存之本。做到认真接受监理工程师的监督，每道工序必须有监理工程师的签字认可。7.3深入开展QC活动为了不断提高工程质量，加快进度，及时地开展QC活动，充分发挥集体的智慧，解决施工中的技术难题，积极采纳合理化建议。各部门必须有专人负责，由经理部组织进行阶段性质量评比，检查活动落实情况，根据工程施工进度及时进行成果发布。十一、工期保证措施1.保证工期总体安排和组织措施为保证工期总目标的实现，必须坚持以质量为中心，计划为依据，安全为前提，资源配备为基础的施工生产管理原则