关于31日T37车在福德站下行车门安全门不联动开关门后无速度码分析报告

对于12月31日T37车在福德站下行车门安全门不联动开关门后无速度码的剖析报告事件名称车门安全门不联动，开关门后收不到速度码事件有关人员何坤事件发生时间12月31日13:39分报告填写单位信号中心事件发生地点福德站下行站台报告填写人杨世瀚事件相关单位信号中心报告时间1月1日事件状况：12月31日T37车于13:43分在福德站下行整侧安全门不联动，车门关好后未收到速度码，以后司机变换为RM模式动车正常后升级至ATO模式持续运转，该故障未对运创造成影响。故障检查及办理状况：一、人员接报及故障办理状况1．12月31日中央班组值班人员王浩接维调通知T37车于13：43分以ATO模式运转至福德站下行站台DMI上显示列车未收集到安全停稳信息，车门关好后未收到速度码，以后司机变换为RM模式动车。车载信号值班员何坤接到王浩通知后立刻通知委外跟车人员岳继尧13:55分登乘T37车跟车查察故障并向司机认识故障信息，得悉T37车以ATO模式运转至福德站下行安全门与车门不联动，车门关好后未收到速度码，以后司机变换为RM模式动车。正常后升级至ATO模式持续运转，后续列车运转正常。2．当晚列车回库后，信号人员岳继尧下载故障数据剖析。3．当晚对T37车进行日检，日检结果都为正常。二、故障剖析剖析依照：ATP/ATO数据、ATS数据、SDM数据剖析工具：OMAP软件、ATS保护工作站、SDM保护工作站剖析过程：1.13:39:54，从SDM保护工作站能够看出，福德站下行站台安全门处于封闭状态，说明联锁设备工作正常。（附图1）。．13:39:31，T37车以ATO模式运转至福德站下前进站前，车载ATC没法检测到福德站下行站台安全门的状态，即安全门状态未知（附图2）。．13：41:05，从ATS保护工作站能够看出，福德站下行站台安全门处于封闭状态，说明联锁向ATS正确发送了安全门状态信息。车载CC未收集到安全门状态的原由是，联锁与车载CC数据通道异样。（附图3）。4．13:39:49，T37车在福德站下行站台停稳，车载CC向车门、安全门发送了开门命令，此时ATC检测到车门翻开，安全门状态未知。（附图4）。1．13：36：00至13:45：36时期联锁未接收到T37车车载CC发送的安全门开关门命令。说明联锁与车载CC数据通道异样。（附图5）。6．13:41:28，T37车以RM动车。（附图6）。7.13:41:42，T37车RM动车后收到速度码升级为ATO运转。三、剖析结果该故障的原由于，T37车车载CC与联锁数据通道异样，车载CC向安全门发送的开门和关门命令联锁没法收到，致使安全门与车门不联动。车载CC没法检测到安全门状态，致使关门后列车无速度码。四、办理举措近期卡斯柯技术收集了联锁与CC通道数据，信号中心敦促卡斯柯赶快查找CC与联锁通道异样原由。附件：．附图1：13:39:54，从SDM保护工作站能够看出，福德站下行站台安全门处于封闭状态，说明联锁设施工作正常。2．附图2：13:39:31，T37车以ATO模式运转至福德站下前进站前，车载ATC没法检测到福德站下行站台安全门的状态，即安全门状态未知．附图3：13：41:05，从ATS保护工作站能够看出，福德站下行站台安全门处于封闭状态，说明联锁向ATS正确发送了安全门状态信息。车载CC未收集到安全门状态的原由是，联锁与车载CC数据通道异样。．附图4：13:39:49，T37车在福德站下行站台停稳，车载CC向车门、安全门发送了开门命令，此时ATC检测到车门翻开，安全门状态未知。．附图5：13：36：00至13:45：36时期联锁未接收到T37车车载CC发送的安全门开关门命令。说明联锁与车载CC数据通道异样。6．附图613:41:28，T37车以RM动车。7．7．附图7：13:41:42，T37车RM动车后收到速度码升级为ATO运转。信号中心二〇一四年十二月二十一日2附图1：13:39:54，从SDM保护工作站能够看出，福德站下行站台安全门处于封闭状态，说明联锁设备工作正常。3附图2:13:39:31，T37车以ATO模式运转至福德站下行站台，车载ATC没法检测到福德站下行站台安全门的状态，即安全门状态未知。图中参数：TFEblockid=134表示列车位于福德站下行站台。TFEspeed表示列车目前速度。Speedorder表示列车速度码。AMCDM=True表示列车处于ATO模式。SBPSDstate=Unknown表示车载ATC检测到站台安全门为未知状态。SBTDstate=Closed表示车载ATC检测到车门为封闭状态。4附图3：13：41:05，从ATS保护工作站能够看出，福德站下行站台安全门处于封闭状态，说明联锁向ATS正确发送了安全门状态信息。车载CC未收集到安全门状态的原由是，联锁与车载CC数据通道异样。5附图4：13:39:49，T37车在福德站下行站台停稳，车载CC向车门、安全门发送了开门命令，此时ATC检测到车门翻开，安全门状态未知。图中参数：TFEblockid=134表示列车位于福德站下行站台。TFEspeed=0表示列车目前速度为0。AMCDM=True表示列车处于ATO模式。SBPSDstate=Unknown表示车载ATC检测到站台安全门为未知状态。SBTDstate=Opened表示车载ATC检测到车门为翻开状态。SBPSDcmd=Opening表示车载ATC向站台安全门发送开门指令。SBTDcmd=Opening表示车载ATC向车门发送开门指令。6附图5：13：36：00至13:45：36时期联锁未接收到T37车车载CC发送的安全门开关门命令。说明联锁与车载CC数据通道异样。7附图6：13:41:28，T37车以RM动车。图中参数：TFEblockid=134表示列车位于福德站下行站台。TFEspeed表示列车目前速度。Speedorder表示列车速度码。RMFDM=True表示列车处于RM模式。8附图7：13:41:42，T37车RM动车后