地铁车站建筑设计

一、车站

地下铁道车站建筑设计1．车站规模

车站规模主要指车站外形尺寸大小、层数及站房面积多少。

车站规模主要根据本站远期预测高峰小时客流量、所处的位置的重要性、站内设备和管理用房面积、列车编组长度及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定。车站规模一般分为3个等级。2．车站功能分析

将乘客进、出站的过程用流线的形式表示出来，这种流线叫做乘客流线。还有站内工作人员流线、设备工艺流线等。3．站厅

站厅的作用是将由出入口进入的乘客迅速地、安全地、方便地引导到站台乘车，或将下车的乘客同样地引导至出入口出站。站厅的布置有以下4种：a．站厅位于车站一端b．站厅位于车站两侧c．站厅位于车站两侧的上层或下层d．站厅位于车站上层根据车站运营及合理组织客流路线的需要，站厅划分为付费区及非付费区两大区域。4．站台站台层应由站台、楼梯(自动扶梯)、设备、管理用房、行车道等组成。所谓站台是供乘客上、下列车及候车的场所。(1)站台长度站台长度分为站台总长度及站台有效长度两种。站台总长度是包含了站台有效长度和所设置的设备、管理用房及迂回风道等总的长度，即车站规模长度。站台有效长度是即站台计算长度，其量值为远期列车编组有效使用长度加上停车误差。有效使用长度——无屏蔽门的站台指首末两节列车司机门之间的长度；有屏蔽门的站台为首末两节列车不包括司机门的屏蔽门所围长度。停车误差——由于列车车采用的自动动停车设备的的先进程度不不同，司机操操作熟练程度度的差异，因因此，允许列列车停车的理理论位置与实实际位置有一一定的不准确确误差。我国国地铁设计规规范中规定为为1~2m。(2)站台宽宽度站台宽度主要根据车站站远期预测高高峰小时客流流量大小、列列车运行间隔隔时间、结构构横断面形式式、站台型式式、站房布置置、楼梯及自自动扶梯位置置等因素综合合考虑确定。。为保证乘客在在站台上候车车安全,距站站台边缘400mm处应设不小于于80mm宽的醒目安全全线。为保证列车高高速进站及出出站的限界要要求，设于站站台计算长度度外的所有立立柱、墙与站站台边缘距离离不得小于220mm。。岛式站台宽度度包含了沿站站台纵向布置置的楼梯(自自动扶梯)的的宽度、结构构立柱(或墙墙)的宽度和和侧站台宽度度。侧式站台宽度度，可分两种种情况：第一种情况：：沿站台纵向向布设楼梯(自动扶梯)时，则站台台总宽度由楼楼(扶)梯的的宽度、设备备和管理用房房所占的宽度度(移出站台台外则不计宽宽度)、结构构立柱的宽度度和侧站台宽宽度等组成。。侧式站台宽度度，可分两种种情况：第二种情况：：通道垂直与与站台方向布布置时，楼梯梯(自动扶梯梯)均布置在在通道内，则则站台总宽度度包含设备和和管理用房所所占的宽度(移出站台外外则不计宽度度)、结构立立柱的宽度和和侧站台宽度度。a．经验公式式式中b——侧站台宽宽度(m)；；M——超高峰小小时每列车单单向上下车人人数；W——人流密度度按0.4(m2/人)计算；；l——站台有效效长度(m)。式中Bd——岛式站台台宽度(m)；b——侧站台宽宽度(m)；；c——柱横向宽宽(m)；n——横向柱数数d——楼梯、自自动扶梯宽(m)。式中Bc——侧式站台台宽度(m)；b．按客流计计算式中A——站台总面面积(m2)；N——列车车厢厢数；W——人流密度度按0.33~0.75m2/人计算；a——超高峰系系数1.2~1.4；P车——车厢人数数；P上+P下——上、下车车乘客百分比比，取20~50%。侧站台宽度：：岛式站台宽度度：侧式站台宽度度：(3)站台高高度站台高度是指指线路走行轨轨顶面至站台台地面的高度度。站台实际际高度是指线线路走行轨下下面结构底板板面至站台地地面的高度，，它包括走行行轨顶面至道道床底面的高高度。(4)站台层层设计站台有效长度度范围内为乘乘客使用区，，该区域可划划分成上下车车与候车区及及疏散通路两两部分，其设设置与站台型型式有关。岛式站台疏散散通道设在中中间，两侧作作为乘客上下下车与候车区区域；侧式站台内侧侧作为疏散通通道，外侧是是乘客上下车车与候车区域域。5．车站主要要设施(1)楼梯楼梯宽度计算算：式中N——预测上客客量(上行+下行)(人人/h)；K——超高峰系系数，取1.2~1.4；n2——楼梯双向向混行通过能能力；n——利用率，，选用0.7。乘客使用的楼楼梯踏步高度度宜采用135~150mm，宽宽度宜采用300~340mm，，一般都采用用高150mm，宽300~320mm。楼楼梯每梯段不不应超过18步，不得少少于三步。休休息平台长度度为1200~1800mm。楼楼梯最小宽度度单向通行时时为1800mm，双向向通行时为2400mm。当楼梯净净宽度大于3000mm时，中间应应设栏杆扶手手。踏步至顶顶板的净高不不应低于2400mm。。楼梯井栏杆杆(板)的高高度不宜小于于1100mm。布置楼梯时应应参考下列规规定：a．楼梯与检检票口在同一一方向布置时时，扶梯距检检票口的净距距宜不小于6m。b．楼梯与自自动扶梯并列列布置时，其其相互之间的的位置没有规规定，一般采采取将楼梯下下踏步最后一一级与自动扶扶梯工作点取取平。(2)自动扶扶梯自动梯台数的的计算：式中N——预测下客客量(上行+下行)(人人/h)；K——超高峰系系数，取1.2~1.4；n1——自动扶梯梯输送能力；；n——楼梯的利利用率，选用用0.8。自动扶梯相对对布置时，两两自动扶梯工工作点间距离离不小于20m。自动扶梯工作作点至墙的距距离不小于：：站台层为8.5m；出入口为6m。自动扶梯与楼楼梯相对布置置时，其间的的距离不宜小小于15m。自动扶梯工作作点至检票口口的距离不应应小于10m。分段设置自动动扶梯时，两两段间距离不不应小于8.5m(3)事故疏疏散时间计算算公式设于站台层人人行楼梯和自自动扶梯的总总量布置除应应满足上、下下车乘客的需需要外，还应应按站台的事事故疏散时间间进行验算。。(3)事故疏疏散时间计算算公式设于站台层人人行楼梯和自自动扶梯的总总量布置除应应满足上、下下车乘客的需需要外，还应应按站台的事事故疏散时间间进行验算。。式中M——下客总量量(一列车的的下客量，上上行或下行中中取大的总量量)；N——站台候车车上客总量(上行+下行行)和站台工工作人员；n1——自动梯输输送能力；n——自动梯台台数；n3——楼梯通过过能力；m——楼梯总宽宽度；1——为1min(作为为人们遇灾变变时所需的反反映时间)(4)电梯(5)售、检检票设施检票口计算公公式：式中M2——高峰小时时进站客流量量(上行和下下行)或出站站客流量总量量；K——超高峰小小时系数，取取1.2~1.4；m2——检票机每每台每小时检检票能力，取取1200人人/h·台台。(6)各部位位通过能力二、车站出出入口及出入入口通道1．出入口分分类(1)按平面面形式分类①“一”字型型出入口：占地面积少，，结构及施工工简单，布置置比较灵活，，人员进出方方便，比较经经济。由于口口部较宽，不不宜修建在路路面狭窄地区区。②“L”形出出入口：人员进出方便便，结构及施施工稍复杂，，比较经济。。由于口部较较宽，不宜修修建在路面狭狭窄地区。③“T”形出出入口：人员进出方便便，结构及施施工稍复杂，，造价比前两两种形式高。。由于口部比比较窄，适用用于路面狭窄窄地区。④“П”形出出入口由于环境条件件所限，出入入口长度按一一般情况设置置有困难时，，可采用这种种布置形式的的出入口。出出入口人员要要走回头路。。⑤“Y”形出出入口：常用于一个主主出入口通道道有两个及两两个以上出入入口的情况。。这种形式布布置比较灵活活，适应性强强。(2)按口口部围护结构构形式分类①敞口式出入入口②半封闭式出出入口③全封闭式出出入口(3)按口部部修建形式分分类①独建式出入入口②合建式出入入口(4)按使用用性质分类①普通出入口口②战备出入口口③平战结合出出入口2．普通出入入口的设计(1)出入口口的设置①出入口数量量的确定：浅浅埋地下车站站的出入口数数量不宜少于于4个；深埋埋地下车站出出入口的数量量不宜少于2个。②主要尺寸的的确定出入口宽度计计算：式中Btn——出入口楼楼梯宽度(n表示出入口序序号)(m)；M——车站高峰峰小时客流量量；a——超高峰系系数(a=1.2~1.4)；bn——出入口客客流不均匀系系数(bn=1.1~1.25)(n表示出入口序序号)；Ct——楼梯通过过能力；N——出入口数数量。(2)出入口口口部设计①简单出入口口②地面站厅3．平战结合合出入口的设设计(1)出入口口的设置(2)出入口口口部设计4．出入口通通道(1)出入口口通道分类①地道式出入入口通道②天桥式出入入口通道(2)出入口口通道设计三、车站通风风道1．车站通风风道通风道的数量量根据当地气气候条件、车车站规模、温温湿度标准等等因素由环控控专业计算确确定。地下车车站一般设有有1~2个车站通风道道。2．地面通风风亭四、残疾人设设施例题：北京地地铁5号线磁磁器口站为换换乘站，设计计时超高峰系系数取1.2。远期设计客流流量：15293人／小小时；远期上车设计计客流量：7763人／／小时；远期下车设计计客流量：7530人／／小时。远期换乘设计计客流：12466人／／小时；远期换乘上车车设计客流量量：6342人／小时；；远期换乘下车车设计客流量量：6124人／小时。。经过综合分析析车站周边环环境及节假日日高峰客流等等因素，并考考虑车站的实实用性、经济济性，确定本本站为岛式站台车站。以向上上出站客流乘乘自动扶梯，，向下进站客客流走步行楼楼梯的模式。。经结构分析析设置横向柱柱1列，柱横向宽宽度1m。试确定站台的的宽度，楼梯梯、自动扶梯梯的宽度，火火灾紧急疏散散楼梯宽度等等。基本数据：列列车编组为6节车厢，定定员1428人，高峰小小时列车对数数30对。1.站台长度度计算标准车体：长长度19m；；编组车长：19×6=114m站台有效长长度：114m+2m=116m，取取120m2.侧站台台宽度：M＝(15293＋12466)×1.2/30=11113.楼梯、、自动扶梯梯计算(1)正常常客流使用用宽度计算算远期高峰小小时客流量量：上车客流：：(7763＋6342)××1.2＝＝16926下车客流：(7530＋6124)×1.2＝＝16385楼梯最大通通过能力：：上行3700人/mh；下下行4200人/mh；双向向混行3200人/mh；扶梯通过能能力：8100人/mh[上车客流流]下行楼楼梯最小宽宽度：实际采用2部3.0m宽的楼楼梯[下车客流流]上行自自动扶梯最最小宽度：：实际采用3部1.0m宽的自自动扶梯楼楼梯。(2)火灾灾紧急疏散散楼梯宽度度计算远期站台