道路护栏施工方案

道路护栏施工方案(1)(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

道路护栏施工方案

1．施工方法

1．1基地施工方法

1．1。1基础采用现场浇筑，基坑采用人工开挖,不能用人工开挖的岩石部分采用风镐或风枪打浅孔辅以弱爆破,开挖上部土质坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。

1。1.2基坑开挖坡坡度视地而定，基坑尺寸应满足基坑轮廊.安装混凝土基础前及时检验基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密实度,随即进行基础施工。

1。1.3基地检验

灌筑基础混凝土前，对基坑进行**工程检查，检查的内容为：①基地平面位置,标高是否符合规范要求。②基地土质是否与规范相符,承载力是否满足规范要求。③基低有无积水，杂物、松散土质,是否清洁，平整.

1.1.4基低处理：基低为干土时，应将其湿润，过程土应在基低设计标高下夯填一层碎石层，基低面为岩石时，加以湿润，铺一层水泥砂浆，砂浆凝结前进行基础混凝土施工。

1。1。5基础混凝土浇筑

基低开挖到位后不得长期暴露,应尽快浇筑混凝土基础，基础浇筑时要保证其位置，稳定性及标高：立柱混凝土基础尺寸为400mm*300mm*300mm.

1。2金属护栏网立柱施工方法

立柱有热镀锌板一次性压成经切焊完毕后,喷塑双层防锈处理，运至现场浇筑混凝土埋没。

1。3金属公路护栏网网片施工方法

按照规范要求进行网片焊接，加工，折弯，加工完毕后进行热涂镀锌，远至现场挂网安装。在放样和定位工作完成的基础上，根据要求进行基础及立柱施工，而后进行网片安装施工。

2施工顺序及工艺

2。1施工顺序

2.1。1基础工程

采用全路段分段施工，施工工程根据直线原则,同时又要对不平整地形，尽量整成直线平坡或斜披，使结构上不要有太大起伏，确定基础位置,进行基坑开挖，浇筑基础，然后进行回填.

2.1.2立柱工程金属公路护栏网立柱为桃形立柱,立柱必须在热镀锌板压成成型前涂塑，立柱制作完毕后,根据基础施工情况进行安装。

2.1。3网片安装工程桃形柱护栏网的安装和其他的护栏网不同。如波浪型护栏网，体育球场围网，铁路护栏网，公路防护网等都是先安装好立柱后,再连接网片。而桃型柱护栏网的安装就不可以这样安装了。若先把立柱按好后，网片是勾连不上的。

2。2施工工艺

2.2。1根据规范要求，采用机械进行网片焊接，网片的钢丝采用低碳钢丝，要求网眼均匀，美观。

2。2.2网片焊接完毕后，进行热喷镀锌处理,钢丝镀锌量不小于135g/㎡.

2.2。3

待立柱基础混凝土强度达到70%以后,进行网片安装。

2。2。4

然后挂接第二个网片,和第三根立柱。把网面拉紧后第三根立柱固定。以此类推，一套一套的安装即可。这样安装既牢固又不损坏网面。

方案二：道路护栏施工总体方案

1、本工程拟采用重点突破关健工序、平行作业法施工,排水管道、道路施工为本工程的关健工序，其他各项工作都必须先保证这二项工作的顺利进行。整体施工中合理进行流水施工，施工各阶段劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。

2、掌握先地下后地上、先深后浅的施工原则。

施工顺序如下:土方开挖施工→排水管道的施工→路基施工→级配碎石底基层施工→水泥稳定石屑层施工→水泥混凝土路面施工→绿化、照明、交通设施施工。

3、主要施工项目的施工方案

⑴、道路工程：

①基底处理

采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

②路基挖方施工方案

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工,挖掘机挖装,自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装,自卸汽车运输的方法作业。

③路基填方施工方案

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料,自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度.

④级配碎石底基层施工方案

采用稳定土拌合站拌合，自卸汽车运输，平地机整平、15T压路机初压、振动压路机压实。

⑤水泥稳定石屑层施工方案

采用稳定土拌合站拌合、自卸汽车运输,稳定土摊铺机摊铺、15T压路机初压、振动压路机压实。

⑥水泥砼面层施工方案

采用混凝土拌合站拌合，混凝土运输车运输，人工摊铺，插入式振捣器、平板振捣器、振动梁振捣,采用真空吸水工艺，机械抹光，机械刻纹、切缝。

方案三：道路护栏施工方案

一)、施工准备

施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作.

1、钢护栏立柱放样

①、立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数.②、为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。

③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态,如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式.

2、钢护栏立柱安装

①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。

②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出,待基础压实后重新打入。

③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础.采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物,吸干孔内积水,将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂.在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内.

⑤、沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

⑥、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

⑦、渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。

3、波形梁安装

①、波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。

②、波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸.

③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时,方可最后拧紧螺栓。

4、防阻快安装

防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。

5、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。

(二)、活动式钢护栏安装

该标段活动式钢护栏设在中央分隔带开口处,其安装在波形梁钢护栏安装完成后进行。在施工安装前根据设计文件要求，应对活动式钢护栏的安装位置、数量进行核对；按照确定的位置进行安装，安装时应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前预埋的，安装后应测试是否易于拔出及重新插入。

三、注意事项

①施工准备应充分,施工路段桩号位置找准确.放样应精确，误差在规定范围内.②立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-94规定进行返工.

③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定.购货时护栏不得散装,且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形.

④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定.

⑤护栏施工时操作应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。道路护栏施工方案(1)(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）G1京哈高速公路京秦段K257+397－K276+618波形梁护栏改造工程施工施工组织设计编制单位：天津市雍阳公路工程集团编制日期：2014年目录一、工程概况二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施三、工期保证体系及保证措施四、工程质量管理体系及保证措施五、安全保证体系及保证措施六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施七、事故应急预案（另册）八、施工计划横道图施工组织设计的文字说明由于该工程项目的施工地点为通行的高速公路，再加上合同工期较短，工程量大,为确保本合同项目工程优质按期完工,我公司在认真分析研读设计图纸并结合现场实际情况进行勘查后，根据本公司拟投入的机械设备及施工技术力量；业主对施工技术、质量、工期要求；施工地段的通行车流量情况；经慎重研究特制订如下施工组织设计。工程概况京哈高速公路按高速公路平原微丘标准设计，全封闭、全立交，双向六车道一次建成，中央分隔带宽度3m.根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中有关交通安全设施的各类设备的使用年限的规定，高速公路护栏的使用年限为15年，京哈高速公路1999年底建成通车，到2021年，京哈高速廊坊段已通车运行14年，将达到其使用年限。原设计防撞护栏是根据1994年交通部颁发的（JTJ074—94)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》进行设计：波形梁护栏板、防阻块厚为3㎜，路侧护栏立柱（Φ140㎜×4.5㎜）埋深125㎝，中央护栏立柱（Φ114㎜×4.5㎜）埋深110㎝,经过多次罩面后,护栏的高度明显不能满足规范的要求，为行车安全埋下了安全隐患，车辆极易冲出护栏，发生二次交通事故。其防撞能力不能满足现行规范(JTGD81-2006)的要求，需对其进行改造。京哈高速公路京秦段K257+397-K276+618原波形梁护栏不能满足现行规范要求。规范规定“A级路测二波波形梁护板板厚为4㎜,波形梁护板与立柱连接通过防阻块（196㎜×178㎜×4.5㎜)连接，A级、Am级立柱（Φ140㎜×4。5㎜）埋深不应小于140㎝，护栏中心高度为600㎜”。本合同段对主线波形梁护栏进行彻底改造，即将达到使用年限且不符合规范标准的护栏全部拆除，按06规范标准重新设置。主要工程量为：拆除主线K257+397-K276+618段原路侧波形梁护栏31.3㎞,重新设置波形梁护栏共31。3㎞；拆除主线原中央波形梁护栏板37.9㎞,新建中央分隔带波形梁护栏37。9㎞。主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、护栏施工方案、施工方法（1）、施工方案①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明.波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。②总的施工顺序为先路侧护栏后中央带护栏,设2个施工点,沿行车方向进行施工.③护栏的拆除及新护栏的安装完成必须一次成型。(2）、施工方法a立柱安装（a）采用打入法设置立柱.打入法设置立柱，应先放线，确定立柱的位置，再将立柱沿预定位置打入，以确保垂直度.立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出,等到基础压实后重新打入.立柱安装应与设计图纸相符.并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直。(b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时,立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm）,回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响,立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查.垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准,采用自制模或水准仪逐根检查.其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。b防阻块、波形梁、端头的安装（a）在调整好立柱后，即可安装托架(防阻块）。托架（防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间.在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块)使其准确就位。（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架(防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此,不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸.当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓.托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。(c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同.分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。注意事项：(1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度,且与地平面垂直。(2）无论采用何种方法安装护栏,承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好,损坏后的修理费用由承包人承担。（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。(4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。（5)波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。(6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7)波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧.(8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。(10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除.焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。(11）端头不得有明显的扭转.切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。工期保证体系及保证措施工期计划计划2014年10月20日正式开工，①、10月20日至11月②、11月11日至12月13日进行2．工期保证的措施为确保本合同工程按期竣工，本公司从施工实际出发，按紧前不紧后的原则，运用网络图计划技术，制订了详细的施工计划，明确各主要工序的作业顺序和完成工程量的时间，并对完成施工计划的人、财、物资源进行了周密的安排。安排施工计划时，留有一定的机动时间,以防止天气、交叉施工、地方矛盾及其它不可预见因素对施工计划的影响.2、投入足够的设备和施工人员.每个施工点拟投入80人,打桩机4台，水钻孔机8台，运输车4台，割枪,氧气，乙炔。3、准备后备的设备和人员.一旦发生不可见因素,造成工期紧张,立即投入增加的设备及人员。4、确定关键路线，抓关键工作。本合同工程的关键工作为护栏工程，为此本公司将合理的调配资源，使用先进的施工机械，采用科学的施工工艺，尽量缩短护栏工程的施工工期，确保整个工程工期.5、采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。施工过程中，我们将组织施工人员每天进行工期分析，根据实际情况，调整作业计划，不断优化进度方案，尽可能预见到施工中可能会出现的问题,准备相应的措施，缩短无效时间，加快施工进度.6、确保施工设备完好.每天施工结束后，组织人员对设备检查和常规维护，发现问题及时修复，确保设备长期处于完好状态，杜绝因为设备故障造成工期延误.7、做好材料计划和供应工作，提前安排材料采购及加工生产，均衡组织材料进场，确保施工无后顾之忧。8、风雨无阻、顽强拼搏,确保每天施工进度.施工计划只能提前，不能拖延，特殊情况延误，千方百计采取措施，抢工挽回损失的工期。四、工程质量管理体系及保证措施（一)、质量保证体系1、质量目标工程交（竣)工验收的质量评定：合格2、工程质量保证体系严格按ISO9001:2000质量管理体系建立完善的质量保证体系，实行项目经理质量总承包制。按由上而下顺序进行工程质量管理，建立完善的项目经理部质量保证体系，实行项目经理负责制，实施全过程质量监督。项目经理项目经理技术负责人技术负责人质检组质检组打桩施工班组调校组拆除施工班组打桩施工班组调校组拆除施工班组安装施工班组3、创优目标确保总体工程质量交(竣）工验收时达到合格标准。4、工程质量管理体系及保证体系实现质量目标实现质量目标检查落实奖惩兑现质量评定质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证质量培训安质检查科创优规划经济责任制用户至上质量检查组现场质检员岗前质量培训岗前技术培训制定创优措施检查创优效果制订奖惩措施签订责任状合格转序ISO9001质量体系量体系（二）、质量保证措施为确保本工程达到所要求的质量目标，根据以往的施工管理经验以及本工程的特点，采用项目法管理机制，委派管理经验丰富的工程师担任本工程的项目经理,各相关职能部门全力配合。工程质量管理安全按照ISO9001质量体系进行全过程的质量控制。本质量管理措施制定的依据：以ISO9001质量标准为依据，针对工程的具体特点而制定。1、建立质量责任制（1)、建立健全质量责任制，上至项目经理、总工程师,下至作业队的工人，均制定质量责任制，形成质量管理工作系统.(2）、按照质量管理组织机构，配齐质量管理的各级机构的工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门。2、技术管理保证措施建立并实行以项目总工为首的技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人,使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优.五、安全生产管理体系及保证措施1、安全目标①、无死亡事故②、无重伤事故，全年轻伤率不超过0.3％③、无火灾及重大交通责任事故④、一般事故隐患整改率达95%以上⑤、特殊工种全部持证上岗⑥、施工现场安全合格率达100%，优良率达50％以上⑦、安全全面达标，争创文明工地2、安全保证体系项目部建立以项目经理为首，由现场管理员、专职安全员、班组负责人等各方面的管理人员组成的安全保证体系。3、安全保证措施①、严格执行国家、河北省公路安全生产、文明施工管理规定(冀交字［2002]19号文）及企业有关现场安全管理条例及方法,针对工程特点、施工方法、施工环境，编制切实可行的安全技术措施.②、建立严格的安全教育制度及进行安全技术交底,坚持入场教育,坚持每周按班组召开安全教育会，增加施工安全意识，使安全工作落实到广大职工上。③、强化安全法制观念，严格执行安全工作文字意识，签订安全协议，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。④、加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥.⑤、建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理,发现问题立即整改，对于危急情况立即停工,及时采取措施排除险情。⑥、分析安全难点、重点，确定专项安全管理方案。4、现场安全施工措施①、安全防护凡是施工地段，完全封闭,不允许非施工车辆和人员进入现场；所有进入现场的施工人员必须穿反光背心。②、安全用电(1)项目经理部设一名电管人员(可由电气技术人员担任)，施工现场配备专职电工，低压电工不从事高压作业，学习电工不独立操作,杜绝非电工作业。（2）项目经理部每旬组织一次安全用电检查，对存在重大隐患进行复查。电工经常巡查现场，发现问题及时处理。(3)现场所有的电气设备、电料、工具不合格的，不适用于临时用电工程的，电工有权拒绝使用,安全用电防护措施未落实时，各类用电人员有权拒绝用电施工。（4）各类用电人员掌握安全用电的基本知识和所用机械、电气设备的性能，使用电气设备前，按规定穿戴和配备好合格的劳动防护用品，电气设备停止工作时拉闸断电，锁好配电器.（5）生活区、办公室等内配线用绝缘子固定，过墙要穿保护管。5、安全使用氧气、乙炔等工业气体①、必须遵守气瓶安全管理规定。②、凡阀杆损坏、漆色不明、未戴防护帽等的气瓶，不许使用.③、供气点必须远离热源，并经常保持场地整洁。氧气、乙炔瓶与明火的距离不得小于10米。④、供气前，应对回火防止器、氧气压力表、乙炔压力表等安全保护装置进行仔细检查，确认正常，方可工作。⑤、送气时，要观察气并输送管道、阀门等渗漏现象。捉漏时应该用肥皂水,不准动用火种。⑥、随时注意氧气、乙炔压力表指针,不许超压。⑦、瓶内气体不能用尽,必须留有一定的剩余压力.⑧、供应点应保持良好的自然通风，不准吸烟,不准戴沾有油污的手套。⑨、下班后，要关闭供气阀和氧气、乙炔瓶阀，打扫环境，确认安全后，方可离开现场。⑩必须按规定连接气带与气瓶，严禁乱接胶管，以防事故，且氧气、乙炔胶管长度以20—30米为宜。焊割时发现回火或发现有倒吸声音，应立即关闭割炬上的已炔阀门，再关闭氧气阀门，稍停后开启氧气阀门把焊割内灰尘吹掉，恢复正常使用。在输气胶管或减压器发生爆炸，燃烧时应立即关闭瓶阀。若发现瓶阀易烧塞或瓶体等部位有漏气时应立即停止作业，把气瓶转移到安全地点妥善处理且附近不得有火源。当气瓶瓶阀易烧塞或其它部位因漏气而着火时应用干粉、二氧化碳灭火器灭火，同时用水冷却瓶壁以防进一步发生危险。若发现瓶壁温度异常升高时，应立即停止使用，并用大量的冷水喷淋以防燃烧和爆炸事故。6、安全吊装①、起重臂吊起的重物下面有人停留或行走时不准吊.②、起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊.③、钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。④、多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大模板外挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。⑤、吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊.⑥、楼板、大梁等吊物上站人不准吊.⑦、埋入地面的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。⑧、多机作业，应保证所吊重物距离不小于3m，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。⑨、六级以上强风区不准吊.⑩、斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。7、建立健全安全管理小组，并时时负责到施工现场巡视安全生产情况。组长：李宝华副组长：陆山林组员:杨懿、申艳军安全保证体系框图安安全保证体系思想教育保证提高安全意识项目部安全领导小组施工技术安全规则教育组织保证安全生产第一安全为了生产必须安全生产职能部室作业队安全领导小组工班、工种安全检查员工作保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全生产法律法规各项安全生产标准、规程十三项安全生产制度：1.安全生产责任制2.班前安全讲话制3.周一安全活动制4.安全设计制5.安全标准工地建设制6.安全教育制7.安全技术交底制8.安全交接班制9.安全操作挂牌制10.安全生产检查制11.安全事故报告制12.安全生产奖惩制13.重大安全事故应急预救援案经济保证包保责任制奖惩分明经济兑现安全生产目标8、交通管制方案（标志牌、路锥摆放）示意图前方施工200m前方施工前方施工200m前方施工1600m终止区施工区域净空区渐变段施工预告区施工路段应急车道施工路段应急车道路锥中央分隔带中央分隔带交通管制示意图应急车道应急车道施工路段施工路段中央分隔带路锥前方施工200m前方施工400m前方施工前方施工200m前方施工400m前方施工1600m前方施工800m六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施依据GB/T24001—1996和ISO14001：1996环境管理标准，建立环境管理体制体系，制定环境方针、环境目标和环境指标，配备相应的资源，遵守法规,预防污染,力争达到施工与环境和谐,创建环境保护工作先进现场。七、突发事件应急预案（另册）八、施工计划横道图波形梁钢护栏分项工程施工方案工程概况本合同段施工桩号为K66+850。962—K87+480,20。629km,主要施工内容为：打入立柱、波形梁护栏板的安装。施工进度安排先进行打入式立柱的施工，再进行护栏板的安装，施工时间预计从2007年11月26日至2007年12月26日.机械设备设备名称规格型号台数新旧程度（％）打桩机XDYQ2300型385农用运输车2。5吨395四、波形梁护栏施工本合同波形梁采用园弧形钢板，立柱采用圆形钢管立柱。护栏分普通型护栏和加强型护栏。护栏立柱施工方法视情况分别采用打入式或埋置式.波形梁护栏防锈采用热浸镀锌处理。1、材料的准备与检测指标。在定做的护栏运往工地前，护栏部件的样品及出厂检验合格证书由监理工程师审查批准，必要时按要求进行荷载试验.涂塑构件第一层金属镀层应为锌，第二层非金属涂层可为聚乙烯、聚氯乙烯、聚酯材料。其各层质量或厚度要符合下表规定：护栏部件各层质量或厚度钢构件类型平均镀锌层质量g/m2涂塑层厚度(mm）聚氯乙烯、聚乙烯聚酯钢管、钢板、钢带270＞0。25＞0.076紧固件、连接件120＞0.25＞0。076为保证产品质量要求，对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查.不相同的部件各以200件一批为取样单位，分别取出一片护栏板、一个端头、一根立柱、一块托架进行检查，如果受检的构件不符合要求，另取两件检验;如果这两件中仍有一件不符合要求，由以此为样品的整批产品因将被拒收.2、护栏的安装护栏的安装一般在路面施工完成后进行，或等到路基充分压实，并满足道路施工规范的要求,监理工程师认可后，再安装护栏，设置于通道、涵洞等顶部的护栏立柱的基础预先处理。护栏施工之前，我方将向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。施工过程做到谨慎行事，以免破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。若造成损坏时，我方将负责修好,损坏后的修理费用由我方承担.立柱做到不因为采用打入法施工而出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层损坏。过度损坏的立柱我们都将拆除并更换新立柱。如监理工程师认为可以接收的损坏立柱，我们将在24小时内使用良好的冷镀锌化合物予以修复，并符合规范的相关规定（原则上将不采用）。设置于路侧的波形梁钢护栏,我们将做到不使护栏面侵入公路建筑限界以内.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离；当土路肩宽度为0.75m时,不小于0。25m；当土路肩宽度为0.5m时,不小于0。14m。路侧波形梁护栏的起、讫点将进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式做到符合图纸规定.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间将设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。当在路侧安装护栏时，护栏柱做到垂直.在中央分隔带上设置的波形梁钢护栏,其基础有打入式及构造物上预埋基础两种.设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏将进行端头处理。（1）立柱放样以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口及人孔处为控制点,根据设计图纸进行立柱的准备放样.放样后，调查沿线所有立柱下的地基状况,如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，改变立柱固定方式或调整立柱位置,避免损坏电缆和管道.涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。（2）立柱安装一般路段，立柱用打入法施工，打入时将精确定位.路侧土质路基及中央土质路基的普通护栏及路侧加强型护栏立柱埋深110cm，路侧加强型双板护栏立柱埋深125cm。打入过深时，将其全部拔出，基础压实后再重新打入。现浇水泥混凝土基础，应按图纸要求和监理工程师指示分段进行制模;基础的宽度、厚度和基面标高符合图纸，经校正检查无误后方可进行浇筑；经过养生，达到混凝土强度70％以上方可拆模。其后利用加劲法兰盘及地脚螺栓将护栏柱坚固在砼基础上。为了防止砼污染路面，造成对路面的破坏,我们拟在路外适当位置建立小型拌和场，用机械将已拌和好的材料就近拖到中央分隔带浇注，现场并铺好彩条布,确实保证对路面无污染。采用钢管作立柱时，将配备有合适的防雨帽或密封焊端。立柱安装就位后,其水平方向和垂直方向将与道路线形相适应，形成平顺的线形。护栏连接螺栓中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度保证为60cm.在波形梁护栏连接处，将最后一块波形梁护栏固定在桥梁护栏上。路侧护栏断开处的护栏端头采用地锚固定。(3）护栏板的安装立柱安装检验合格后可进行护栏板的安装。护栏构件按图纸要求安装，并取得连续平顺的效果，所有搭接将顺交通流的方向拼接。螺栓保持有足够长度，穿出螺母外的长度不小于6mm，但也不能大于25mm.位于半径不大于50m的弯道上的护栏板安装曲梁及非标准型梁均将在工厂内预先弯好后加工镀锌,符合要求后才能运往工地安装，决不允许在工地现弯现割。护栏板通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或托架上,护栏板拼接方向将与行车方向一致。护栏板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中及时调整护栏板线形，避免局部凹凸使其平顺圆滑。护栏板顶面将与路面竖直曲线相协调,当护栏的线形符合规定要求时，方可最后拧紧螺栓。波形梁护栏的拼接螺栓系高强度螺栓。安装高强螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入孔内,不得强行敲入。护栏板的安装，不得出现任何损坏，因镀锌层产生的任何微小损坏，都将在24小时之内修复好。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，防阻块准确就位后方可拧紧连接螺栓.端头安装根据路侧护栏的地锚式端头及圆端头、紧急开口处的端头以及波形梁护栏与桥梁混凝土护栏连接处的端头按不同结构分别对待.凡需浇注基础砼的地方,必须等到砼强度达到设计强度的70%以上才能拧紧连接螺栓.柱帽为防盗型，通过连接护栏板、防阻块和立柱的连接螺栓固定在立柱上，因此其施工应与护栏板和防阻块的安装同步实施。紧急开口带护栏的基础应在路面铺装前施工完毕.护栏片数根据设计要求及实际情况确定。护栏施工时应严格采取措施对已施工的沥青路面保护措施，禁止柴油、汽油对路面的污染,做到不在路面上拌和混凝土。五、质量保证措施1、质量方针本项目质量方针:精益求精,树品牌意识；一丝不苟，建一流工程。2、质量保证体系（1)建立以项目经理、项目总工为首的质量保证体系.（见质量保证体系框图）（2）成立质量管理领导小组,以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工处主任为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作.各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工保质量，以分部分项工程质量保整个标段的总体质量.（3）实行全过程的质量监控,实行质量否决权。开工前做好原材料的检验,施工过程中每道工序及每个分项工程都实行自检、互检、交接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后,再进行下道工序或下个分项工程的施工.六、安全措施1、健全落实安全生产责任制①遵守国家安全法规，坚决贯彻“安全第一，预防为主"，“安全责任重于泰山”的安全生产总原则。项目经理为项目的安全第一责任人，安全责任重大。项目部成立以项目经理为组长，包括各职能部门负责人和专职安全员的安全领导小组。任命经专业培训合格的专职安全员负责施工现场的日常安全管理工作。②建立安全生产奖罚制度.③建立施工作业的安全技术交底制度。2、根据工地施工特点制定安全预防措施①制订作业安全操作规程；②设立特殊作业专职安全员；③针对交通安全方面设立交通安全员；④安全重点项目必须先制订专项安全措施后才开始施工，实行“安全一票否决制”.3、加强宣传教育，开展员工安全培训广泛开展安全生产方面的宣传教育,定期召开安全生产工作会议，使广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产、文明施工的科学知识,牢固树立“安全第一”的思想,自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。通过宣传和安全培训,提高施工人员生产安全意识，避免不规范操作行为,要求本工程