智能交通系统完整解决方案

(二)交通资源最优化智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。城市交通快速发展的需要提升全省市道路交通总体管理水平的需要城市社会公共治安管理的需要能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务化交通视频监控、交通事故救援有机地结合起来，全面提升道路管控的智能化程度。城市交通存在的主要问题，同时实大利用，形成道路资源供给与机动车交通需求的动态平(三)指挥调度信息化智能交通系统以交通地理信息系统和交通流动态再现系统为基础，以视频、检测、控据库，为管理决策提供可靠、准确的依据，再配置之以先进的警务管理机制，提高对交通以外事件(四)管理决策科学化范备、车辆、控制系统等指挥调度命令具有科学的依据，最终做到以最短的时间、最少的资源智能交通系统所包括的个平台、个子系统。个平台是指中心集成平台(指挥中能交通系统应用架构图智能交通系统中心平台通过对智能交通各子系统的高度集成，汇总融合、分析处理各类交通数据，并依据最终获取的有效信息进行决策和交通指挥调度，同时对各种交通突发事件进行判断、确认和处理；以达到提高城市交通的管理水平，加强对道路交通宏观调控和指挥调度的能力，并对突发事件形成快速高效的应对机制。主要功能如下：、辅助决策(平台软硬件和通信设备)、控制指挥模式，形成包括信息收集、审核调度与指挥部署、交级指挥方式，实现对交通的宏观调控、指挥调度，对突发事件的目标，有效解决道路交通问题，降低突发事件对道路正常秩能服务模块交通设备查询综合查询管理下，在同一个地图可视化平台上，集中显示最常用的功能，调用专项系统功能结合数据，突出多种资源服务于同一目的综合应用，显示综合态势。通过平台的支持，可以在地图上对旅行时间违法监测设备的地理位置分布情况进行展电警过车查询接入已联网的电子警察点位数据，实时视频数据，违法数据等，在集成平台中通过点位展示并进行统计查阅等。通过接入的实时视频数据，对监测点进行实时视频监测。卡口过车查询实时视频数据，过车数据等，在平台中通过车辆过车查询点位数据，实时视频数据，过车数据等，在平台中进行统计查。伴随车辆查询数据，分析是否存在伴随车辆，在平台中进行统计查询等。并流量曲线图系统自动对全部检测点的车辆监测数据进行汇总统计，分别计算汇总各监测点、断面车道一对全区某个检测点或断面检测车道一天小时的流量进行统计展示，可设定统计的时间范围、检测点、车道等参数，对统计结果按照曲线图的型式展示一天之中每小时的流量变化情日流量同期比对比分析条件包括检测点、对比分析日期范围等。对比分析结果可以利用表格和曲线图的型周流量同期比对比分析条件包括检测点、对比分析日期范围等。对比分析结果可以利用表格和曲线图的型月流量同期比对比分析条件包括检测点、对比分析日期范围等。对比分析结果可以利用表格和曲线图的型诱导屏设备查询通过集成交通诱导系统，实时接收诱导屏的数据变化，通过计算机进行同步监测，展示诱导屏点位分布密度，为后续诱导屏建设提供依据；通过诱导系统，实现有限定格式与内容诱导屏信息维护内容交通诱导信息的发布。视频设备。实时视频根据所提供的接口支持方式支持所选监控的视频显示。支持画面调整，并且可以进行抓拍罚章数据中。历史视频实时视频数据，根据日期、地点、设备等条件进行过滤，查询视频信息记录，可以对记录进行播放与下载。历史轨迹查询数据，实时视频数据，过车数据等。根据车牌号、日期等条件经过的轨迹信息，通过在地图上画出车辆行驶轨迹，展示信息列违章初审接入已联网的违章数据，可以对违章数据进行查看与处理，处理后的数据进入复审功能中。同类型的组合条件进行数据查询。违章复审接入初审以后的违章数据，可以对违章数据进行查看与处理，处理后的数据进入违章数据上传功能中。可以根据高级条件进行不同类型的组合条件进行数据过滤。违章数据录入通过视频数据，人工检测车辆违法行为，将违法数据和违法证据进行登记，事后进行处罚和统计分析。接入非现场视频点位数据，实时视频数据，违法数据等，在集成平台中进行统计频数据，对监测点进行实时视频监测。违章数据上传接入复审的违章数据，将违章数据通过自动或者人工手动进行批量上传，传输到交警业务平违章数据统计接入违章处理以后的数据，通过对比分析结果可以利用表格和饼状图的型式进行展示。报警信息查询接入车辆布控过滤出来的数据，通过弹出框或者警示灯提示报警，查询报警信息列表，可以查看每条报警记录的详细信息。可以根据高级条件进行不同类型的组合条件进行数据过滤。 报警数据分析接入报警信息的数据，通过对比分析结果可以利用表格和不同方式分析图的型式进行展示。设备管理通过平台的支持，可以在地图上对设备的地理位置分布情况进行维护，可以维护一类设选定要显示的设备使用状态(正常、故障、停用、在建、虚拟)，在地图上显示各种状态设违章类型对交通违章类型进行数据新增、修改、删除、查询。在违章处理功能中使用。布控类型对交警布控类型进行数据新增、修改、删除、查询。在布控管理功能中使用。布控管理对布控车辆进行数据的新增、修改、删除、查询。通过布控管理可以对布控车辆进行实时监。白名单管理、修改、删除、查询。白名单中设置的车辆在过车查询与违章高清卡口系统是通过对过往车辆实时监测，并对车牌的实时识别以及驾驶人员脸像的记，快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件以及违法责任人的认定提供重要的技术支持，同时也为未来更为先进的自动人像比对、特定人员追踪定位提供数据准备，对违法犯罪行为构成智能高清卡口系统在逻辑结构上分为：前端站点子系统和智能交通管理平台。前端站点。间、速度、图片、车牌号码、车身颜色等数据。通过数据将车辆记录上传到管理平台子系实时视频与过车监控、车辆布控与告警、历史记录查询与分析、全网设备管理维护等等功。。线圈检测方式。圈之间保持一定的间距。根据车辆通过前两个地感线驶速度和车辆行驶方向，判断通行车辆是否超速与逆行。对于系统自动抓拍两张取证图片，能清晰反映机动车违章的动态过定位置拍摄。雷达采用串口连接到智能高清摄检测方式线圈检测雷线圈检测雷达检测视频检测率≥≥≥≥高中低低：捕获工程好好好好压线持持车速与速器达机器智路密集，或密集，或能摄问题时，切换获率下降；可检测摩托车、非机、行人等。()多种检测方式系系统可采用地感线圈、视频、雷达及其两两组合的检测方式。在正常模式下，地感线圈、雷达对通行车辆进行检测与抓拍，当地感线圈、雷达等检测方式出现异常时，系统自动切换到视频检测模式，在地感线圈、雷达恢复正常工作后，系统自动切换回原有的检测模()全天候高清实时捕获在白天工作环境下，系统通过自测光技术，自动调节摄像机曝光参数和偏振镜开关，确保在各类天气、光照条件下，系统拍摄图片能清晰的反映车辆特征信息、以及前排驾乘人员面部特征信息。在夜间工作环境下，系统配置智能补光灯，确保在各类环境下拍摄出清晰图()前后抓拍牌不一致等情况进行抓拍。实现车辆号码抓拍识别的同时，实现驾乘人员面部高清特写抓()前端存储系统支持车辆信息、抓拍图片、视频录像等在前端设备进行存储，实现数据缓存、续传功能。前端可选配智能交通终端管理设备、或一体化智能高清摄像机配置的工业级卡，将车辆信息记录和视频录像进行存储，保障系统数据的完整性。在网络出现异常情况时，车辆信息、抓拍图片、视频录像可存储于前端设备中，在网络恢复正常后再传回指挥中心，确保车辆信息和视频录像不会丢失。()人脸检测与比对在前在前端采集子系统中，摄像机自动实现前排驾乘人员人脸检测，并对人脸特征进行提()超速抓拍灵活配置功能。用户可根据实际情况进行超速限速值、执法速度值进行设置，当所检测的通行车辆行驶速度超过超速限速值时，系统自动抓拍两种高清图片，并合成。违法图片可清晰的辨别路段信息、车牌号码、车牌颜色、车型、两张图正确充分。()未系安全带检测系统具有安全带检测功能，对于未系安全带的违法行为，系统进行自动告警处理。未系()积分预警布控报警库。做到“预警在先，防范在前”。()关联车分析关联车分析是针对作案团伙车辆可能会伴随活动的特点，在确定某嫌疑车辆后，通过数()疑似套牌车分析将通行车辆记录与其时间、空间信息相结合，通过后台分析服务，区域之间设定时间差路、主辅路进出口、公交专用道等。系统充分利用科技手段实现对这一违法行为进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到很大的威慑作用，促进交通秩序向良性循环，同时能将部分交警从岗亭上解放下来，在一定程度上缓解警力不足高清电子警察系统由路口前端设备、网络传输系统和中心管理系统构成。系统整体结构路口前端设备主要由视频捕获设备(高清摄像机、补光灯)、嵌入式智能分析控制主机、网络传输设备(光端机或光纤收发器)等组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为章记录本地储存、相关信息网络上传等任务。主要承担将前端设备记录的车辆违法信息传输到后端管理中心的任务，同时操作人员在中心平台应用远程管理软件通过该网络可对前端设备进行远程管理、状态监测及设备参数设采用光纤通讯、电话拨号、数据专线、宽带网络、光纤网络、无线等视频监控系统前端摄像机的视频信号及控制信号，同时提供的以太网口用以传输闯红灯心管理子系统主要实现对电子警察前端路口设备进行远程管理、网络监控、抓拍图像和数据的处理，以及违章车辆的处罚等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼中心系统还可以设立一个数据库服务器，安装数据库，收集各个数据服的数据。管理中心采用一个中心管理服务器连接多个客户端的模式，中间架设了一个代理服务器，用来处理前端设备网络数据，一个代理服务器管辖多台前端设备。数据库用来记录中心服务器的各类参数和代理服务器的网络和识别信息。存储阵列用来存储前端设备抓拍的图片准确调度的基本保障，重点场所和监测点的前端设备将视频图像以各种方式(光纤、专线等)传送至交通指挥中心，进行信息的存储、处理和发布，使交通指挥管理人员对交通违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断，并相应调整各项系统控制与指挥调度策略。道路监控能够对公路的交通流量、车速车况(超速车辆、超限车辆)、路况(雾、雨、路面积水、雪等)、事故(碰撞)情况、车辆违法行驶、监控车辆等信息，采用视频的方式进行采集，并进行现场预分析和处理，采用无线或者有线通讯方式的方式将经预处理后的信来自监控中心的遥控指令，实时准确地采。前端设备多采用一体化高清彩色网络摄像机，具有一体化光功能，支持手动和自动光圈、聚焦、快门和增益控制。全部监范围选择监控。在前端需安装高清视频编码器设备，把高清视号的上行传送和控制数据的下行传输。根据现有通信技术的发展，交通视频监控系统选择光纤传输作为主要传输手段，实现视频信号、数据和控制信号的共网传输。光纤通信方式高效安全，可以为整个视频监控系统提供稳定的传输通路。传输设备使用交通通信系统的光纤传输线路，为每个前端监控点提供快速以太网接口，有效传输带宽不小于，前端设备及监控中心设备分别接入交通通信系统即可完成视频的传输和控制信监控中心设备作为整个视频监控系统的核心部分集中处理各路视频信号并下发控制指备为拼接组合大屏幕，由显示系统提供。监控中心系统可以完成对传输设备送来的各路视频信号的实时切换显示、数字视频存储、网上发布，同时根据交通指挥和调度的需要完成对远端设备的遥控。系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营。，提供公交车辆的定位、线路跟油耗管理等功能，以及公交线路的调配和服务能力，实、计划统一编制、调度统一指挥，人力、运力资源在更公交客运公司下属的每辆车上建立相交公司进行视频监控录像调取查询及在线观供了有力保障。智能公交系统分为前端设备子系统、网络传输系统、管理平台三部分。方位公交视频监控系统、实体智能、智能公交为出发点，实现如下调度相调度的智能化、实时化、科学化，加强了对运营车辆的指挥调方通管理的压力。交通诱导技术是更有效地管理现代交通、实现交通流优化的一种技术。它集成了多种高新技术，如地理信息系统、定位技术、导航技术、现代无线通信技术等，用于对交通参与者进行诱导，使交通出行变得方便快捷。城市动态交通诱导系统由交通信息采集平台、交通数据综合处理平台和交通信息动态发包括实时交通参数的采集和交通事件的采集，实时交通参数(流量、占有率、平均车速)采集主要通过各类车辆检测器实时采集道路上通行车辆的流量、占有率和平均车速等交通负荷数据；交通事件主要包括交通事故、道路施工、车辆抛锚等引起的交通拥堵事件，以交通拥堵事件可通过专用的交通事件检测设备或人工进行采集，交通管制及保卫事件可生成，通过对采集的实时交通参数进行处理，生态并保存在实时交通状态数据库中，一般分成畅通、缓慢和拥堵三个等级，也可根据实时交通参数(流量、占有率、平均车速)根据一定的事件判定算法也可由专用的交通事件采集设备生成或人工输入到交通事件数根据城市路网的交通流分布特征，制定常发性交通堵塞及突发交通事件时的交通流组织及疏导预案。主要的发布形式为交通诱导屏，交通诱导信息屏主要对出行车辆进行群体性交别表示路段畅通、拥挤、堵塞这种显示屏主要用于时路况选择出行路径，系统并不给出具体的路径选这种格式的显示屏除了显示路段的实时路况外，还可以在嵌入的图文)前方路段发生的交通事件提示：事故、施工、交通管制等。全可变图文显示屏示前方路段的实时交通路况