轨道工程重点工序安全监理旁站细则混凝土浇筑盾构安全施工

XXX轨道交通工程4号线及支线、2号线延伸线线车站、区间间土建监理项项目XXXX标工程监理实施细则BB1.8（主要风险源、重重点工序/环节控制点点、关键部位位旁站要求）项目监理机构（章章）：专业监理工工程师：总监理工程程师：修订日期：HYPERLINK\l"_Toc374949078"第一节前言1HYPERLINK\l"_Toc374949079"一、编制目的11HYPERLINK\l"_Toc374949080"二、本次编制的的主要内容11HYPERLINK\l"_Toc374949081"三、建设、设计计、施工、监监理单位概况况1HYPERLINK\l"_Toc374949082"四、XXXX监监理标工程概概况1HYPERLINK\l"_Toc374949083"五、编制依据22HYPERLINK\l"_Toc374949084"六、适用范围22HYPERLINK\l"_Toc374949085"第二节主要技术术安全风险分分类及标准33HYPERLINK\l"_Toc374949086"一、分级标准33HYPERLINK\l"_Toc374949087"二、接受准则33HYPERLINK\l"_Toc374949088"三、车站自身风风险分级标准准3HYPERLINK\l"_Toc374949089"四、车站环境风风险分级标准准4HYPERLINK\l"_Toc374949090"五、盾构隧道自自身风险分级级标准4HYPERLINK\l"_Toc374949091"六、盾构隧道环环境风险分级级标准5HYPERLINK\l"_Toc374949092"第三节XXXXX标主要危险险源及控制措措施6HYPERLINK\l"_Toc374949093"第四节有针对性性的安全监理理控制措施221HYPERLINK\l"_Toc374949094"一、针对重大危危险源的安全全监理控制措措施21HYPERLINK\l"_Toc374949179"二、针对盾构的的安全监理控控制措施222HYPERLINK\l"_Toc374949185"三、地下连续墙墙安全监理控控制措施233HYPERLINK\l"_Toc374949186"四、地下连续墙墙钢筋笼安全全吊装专项方方案26HYPERLINK\l"_Toc374949187"五、盾构施工安安全控制措施施26HYPERLINK\l"_Toc374949188"第五节XXXXX标重点工序序/重点环节控控制点28HYPERLINK\l"_Toc374949189"第六节XXXXX标关键部位位旁站要求440HYPERLINK\l"_Toc374949190"附件：XXXXX标重大危险险源辨识清单单41第一节前言一、编制目的依据《城市轨道道交通工程质质量安全检查查指南（试行行）》附表4之规定，同同时根据原监监理实施细则则在执行过程程中所发现的的问题，监理理部组织相关关监理人员对对既有监理细细则内容进行行了局部修订订，进一步明明确并细化了了主要风险源源、重点工序序（或环节控控制点）、关关键部位控制制措施及旁站站要求，使之之符合《城市市轨道交通工工程质量安全全检查指南（试试行）》附表表4要求，且具具有针对性和和可操作性，并并汇编成《主主要风险源、重重点工序/环节控制点点、关键部位位旁站要求监监理实施细则则》。二、本次编制的的主要内容（一）主要危险险源（二）重点工序序、重点环节节控制点（三）关键部位位旁站要求三、建设、设计计、施工、监监理单位概况况工程名称：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX建设地点：：江苏省XXXX市建设单位：XXXXX轨道交通集集团有限公司司设计单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。监理单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX施工单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX四、XXXX监监理标工程概概况XXXX标项目目监理部监理理范围包含4号线主线部部分车站部分分及区间工程程、4号线支线部部分车站及部部分区间工程程、二十三局局管片厂场，具具体如下：1、4号线主线线包括XXXX东路站、XXXX东路站至XXXX路站盾构区区间、XXXX路站、XXXX路站至XXXX站盾构区间间、XXXX站、XXXX站至XXXX路站盾构区区间、XXXX路站；2、4号线支线线包括XXXX站至XXXX路盾构区间间、XXXX路站；3、二十三局管管片厂供应范范围：负责XXXX市轨道交通4号线及支线线工程钢筋混混凝土管片供供应。五、编制依据1、《建筑法》、《建建筑工程质量量管理条例》、其其它法律法规规及上级主管管部门相关文文件；2、施工合同及及监理合同；；3、设计文件及及设计施工图图；4、图纸会审记记录及设计变变更；5、本工程的地地质勘察报告告；6、经审核同意意的施工组织织设计；7、经审核同意意的本工程的的监理规划；；8、建设单位及及上级单位相相关文件；9、相关规范。六、适用范围本监理实施细则则适用于XXXX市轨道交通4号线、2号线延伸线线工程XXXX标“主要风险源源、重点工序序/环节控制点点、关键部位位旁站要求”；本细则内内容若与合同同、设计图纸纸、现行规范范及相关文件件的内容发生生冲突，则按按照招标文件件2.1条所规定的“合同文件的的组成及优先先次序”执行，施工工单位不得降降低标准；请请相关人员将将冲突内容及及时报告项目目监理部，项项目监理部将将根据反馈信信息及时对本本实施细则进进行修订。第二节主要技术术安全风险分分类及标准一、分级标准损失等级可能性等级ABCDE灾难性的很严重的很严重较大的可忽略的1频繁的Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅲ级2可能的Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅲ级3偶尔的Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅲ级Ⅳ级4罕见的Ⅱ级Ⅲ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅳ级5不可能的Ⅲ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅳ级Ⅳ级二、接受准则等级接受准则处置对策控制方案应对部门Ⅰ级不可接受必需高度重视，并并采取措施规规避，否则必必须将风险降降低至可接受受的水平需制定控制、预预警措施或进进行方案修正正或调整等政府部门及工程程建设参与各各方Ⅱ级不愿接受必须加强监测，采采取风险处理理措施降低风风险级别，且且降低风险的的成本不应高高于风险发生生后的损失。需防范、监控措措施工程建设参与各各方Ⅲ级可接受不需采取特殊风风险处理措施施，但需采取取一般设计及及施工措施，并并注意监测。加强日常管理和和审视工程建设参与各各方Ⅳ级可忽略无需采取风险处处理措施，实实施常规监测测。日常管理和审视视工程建设参与各各方三、车站自身风风险分级标准准自身风险工程风险等级级别调整处置后风险等级级工法内容明（盖）挖基坑开挖深度≥≥25mⅠ级不宜调整。采取措施后剩余余风险级别不不应高于Ⅱ级明（盖）挖基坑开挖深度115（含）~25mmⅡ级对基坑平面复杂杂、偏压严重重且基坑周边边1H范围内有重重要建、构筑筑物的，风险险等级可上调调一级；当水水文地质和工工程地质条件件复杂时（基基坑周边1H范围内有重重要建、构筑筑物且承压水水降水深度超超过7m），风险等等级可上调一一级；当水文文地质和工程程地质条件一一般或周边环环境条件较好好（即基底下下y软弱土层厚厚度小于5m，基坑周边1H范围内无重重要建、构筑筑物），风险险等级可下调调一级。采取措施后剩余余风险级别不不应高于Ⅲ级明（盖）挖基坑开挖深度55~15mmⅢ级采取措施后剩余余风险级别不不应高于Ⅳ级明挖法除上述情况外Ⅳ级当水文地质和工工程地质条件件复杂时（基基坑周边1H范围内有重重要建、构筑筑物且降微承承压水），风风险等级可上上调一级；四、车站环境风风险分级标准准环境风险工程风险等级级别调整处置后风险等级级描述新建轨道交通与与周边环境关关系明（盖）挖法非非常接近重要要设施非常接近范围内内（基坑两侧侧距离<0.7倍开挖深度度）Ⅰ级采取措施后剩余余风险级别不不应高于Ⅱ级明（盖）挖法接接近重要设施施接近范围内（基基坑两侧距离离0.7H<距离<1H开挖深度）Ⅱ级采取措施后剩余余风险级别不不应高于Ⅲ级明（盖）挖法非非常接近一般般设施非常接近范围内内（基坑两侧侧距离<0.7倍开挖深度度）明（盖）挖法较较接近重要设设施较接近范围内（基基坑两侧距离离1.0H<距离<2.0H开挖深度）Ⅲ级采取措施后剩余余风险级别不不应高于Ⅳ级明（盖）挖法接接近一般设施施接近范围内（基基坑两侧距离离0.7H<距离<1H开挖深度）明（盖）挖法邻邻近重要设施施不接近范围内（基基坑两侧距离离>2.0倍开挖深度度）Ⅳ级明（盖）挖法较较接近一般设设施接近范围内（基基坑两侧距离离1.0H<距离<2.0H开挖深度）五、盾构隧道自自身风险分级级标准自身风险工程风险等级级别调整处置后风险等级级盾构隧道轴线较较长范围处于于非常接近状状态（静距离离小于3m）或上下交交叠Ⅰ级处置后险级别不不应高于Ⅱ级盾构始发到达区区段；盾构区区间的联络通通道Ⅱ级处置后险级别不不应高于Ⅲ级一般盾构法区间间Ⅲ级如遇以下情况风风险等级可上上调一级：盾盾构掘进区域域存在沼气层层、古河道等等；地下障碍碍物复杂，如如废弃建构筑筑物、桩基及及暗浜等；隧隧道下半圆位位于y淤泥层时。处置后险级别不不应高于Ⅳ级除上述情况外Ⅳ级六、盾构隧道环环境风险分级级标准环境风险工程风险等级级别调整处置后风险等级级描述新建轨道交通与与周边环境关关系盾构下穿既有轨轨道交通线路路、铁路等下穿Ⅰ级处置后险级别不不应高于Ⅱ级盾构非常接近重重要建构筑物物隧道两侧距离22m以内盾构上穿既有轨轨道交通线路路上穿Ⅱ级盾构上穿未铺轨轨的既有轨道道交通线路时时可下调一级级处置后险级别不不应高于Ⅲ级盾构接近重要建建构筑物隧道两侧距离22~6m范围内盾构非常接近一一般建构筑物物隧道两侧距离22m以内盾构较接近重要要建构筑物隧道两侧距离66~12m范围内Ⅲ级处置后险级别不不应高于Ⅳ级盾构接近一般建建构筑物隧道两侧距离22~6m范围内盾构下穿重要市市政管线盾构下穿污水干干管、中压以以上的煤气管管、直径较大大的给水管、军军用光缆等，其其他使用时间间较长且较为为重要的铸铁铁管、承插式式接口混凝土土管隧道与管道的竖竖向净距小于于2m时可上调一一级盾构下穿重要的的江、河、湖湖下穿河底至隧道顶的的覆土厚度小小于6m时可上调一一级；隧道顶顶部的覆土为为粉土或粉砂砂层，且与江江、河、湖水水体联通时可可上调一级。盾构下穿填土路路基高速公路路下穿隧道穿越高速公公路的地基处处理土层时可可上调一级。盾构不接近重要要建构筑物隧道两侧距离112~20mm范围内Ⅳ级盾构较接近一般般建构筑物隧道两侧距离66~12m范围内盾构下穿一般市市政管线、江江、河、湖和和城市快速路路下穿第三节XXXXX标主要危险源源及控制措施施序号车站工程方案施工方法风险工程分类风险基本状况描描述风险分级应对措施处置后风险等级级4号线主线车站站1XXXX东路站站地下2层车站半幅盖挖自身风险本站位于XXXXX东路和东吴吴北路路口，沿沿东吴北路南南北向布置，地地下二层岛式式车站，换乘乘节点为地下下三层。车站站基坑深度为为17~25米左右。标标准段（端头头井）采用0.8m地下墙围护+四（五）道道内支撑支撑撑体系，换乘乘节点采用1000m地下墙围护+六道内支撑撑支撑体系。承承压水层为⑤2粉砂或粉土土层，与微承承压水层，埋埋深约26m。Ⅰ级标准段与端头井井第一道支撑撑设为砼支撑撑加强支撑刚刚度，采用800㎜厚地下墙墙加强围护结结构刚度；换换乘节点第一一道、第四道道设为砼支撑撑加强支撑刚刚度，采用1000㎜厚地下墙墙加强围护结结构刚度，同同时接头采用用H型钢接头。分层开挖、及时时支撑、严禁禁超挖、钢支支撑应有防脱脱措施。施工时做好基坑坑的监测和潜潜水位、承压压水位观测及及处理，加强强基坑底部防防水设计与处处理。做好应应急措施。Ⅱ级环境风险临近既有建构筑筑物汇盛花苑的沿街街门面商用楼楼房为多栋地地面4~5层商用楼房房，为独立基基础，基础尺尺寸为2.0×22.0m，深为2.0m左右，现浇浇混凝土框架架结构。建筑筑物平行与车车站主体基坑坑布置，沿基基坑纵向约39m，距离基坑坑约11.6m。豪仕登大酒店为为1栋3~8层商用楼房房及地下一层层，混凝土管管桩基础，现现浇混凝土框框架结构。,桩径ф500，桩长15m，桩顶标高-3.0m。建筑物平平行与车站主主体基坑布置置，沿基坑纵纵向约74m，距离基坑坑约13.4m。影帝天池温泉会会馆为1栋2层商用楼房房，筏板基础础，深为1.0m左右，距南南端头井基坑坑端部约11.8m。Ⅱ级基坑围护结构、交交通疏解道路路路面及相邻邻房屋均应加加强施工监测测。严格控制制地面沉降量量和围护结构构的水平位移移。做好应急急措施。对基坑边建筑物物和围护结构构的变形监测测。主体基坑坑采取槽壁加加固，保护建建筑采取隔离离桩或预留注注浆孔，如监监测发现其地地基基础变形形过大，则进进行注浆加固固。Ⅲ级XXXX市公安安局吴中分局局为一栋4层办公楼房房，条形基础础，宽为1.5m，深为2.5m左右，建筑筑物距离主体体基坑约12.8m。2、吴中区行政政服务中心位位于标准段基基坑西侧，为为4层办公楼，条条形基础，宽宽为1.5m，深为2.5m左右，建筑筑物平行与车车站主体基坑坑布置，沿基基坑纵向约28m，距离基坑坑约17.2m。3、苏美中心的的商用裙楼为为4层商用楼房房，建筑物距距离标准段基基坑的距离约约19.3m。Ⅲ级Ⅳ级下穿市政管线Ⅰ级2XXXX路站地下3层车站明挖法自身风险本站位于道路红红线内，沿东东吴南路南北北向布置。主主体基坑为明明挖地下三层层车站，基坑坑深度26m，采用1000㎜地下墙围围护+6道内支撑支支护体系。Ⅰ级1、第一道、第第四道设为砼砼支撑加强支支撑刚度，采采用1000㎜厚地下墙墙加强围护结结构刚度，同同时接头采用用H型钢接头，同同时对软土层层进行地基加加固。2、分层开挖、及及时支撑、严严禁超挖、钢钢支撑应有防防脱措施。3、施工时做好好基坑的监测测和潜水位、承承压水位观测测及处理，加加强基坑底部部防水设计与与处理。做好好应急措施。Ⅲ级环境境风险临近既有建构筑筑物1、已建2号线线XXXX路车站主体体结构为地下下二层框架结结构，换乘节节点处为3层，结构断断面为双柱三三跨。2、盛丰苑为11栋6层楼框架结结构居住房。基基础为柱形基基础，柱尺寸寸为500×5500㎜，柱底部部基础尺寸为为4×4m。基础深约约为2.5m左右。建筑筑物平行于车车站主体基坑坑布置，沿基基坑纵向约41m，距离主体体基坑约16.6m。3、吴南河XXXXX路东侧有宽宽约10m的吴南河，河河深约4m，沿基础纵纵向设置，距距离主体基坑坑约7.87m。Ⅱ级施工期间加强对对已建结构的的监测，南端端头井严禁超超挖，以减小小既有结构的的变形。利用附属结构的的围护结构作作为隔离桩进进行隔断，并并预留注浆孔孔；加强水位位、沉降监测测，若建筑物物基础沉降过过大、变形过过快，则及时时进行注浆加加固。Ⅲ级吴中花园为3栋栋住宅楼，并并建有地下车车库一层，车车库层高3m。工程基础础采用桩基础础，桩径500㎜，以9层粉砂夹粉粉土作为桩端端持力层，有有效长度27.7m。建筑物垂垂直于车站主主体基坑布置置，距离主体体基坑约26~288m。XXXX楷模汽汽车座椅有限限公司3栋5~6层厂房，为为大板基础，基基础尺寸为3.0×33.0m深为3.0m左右。建筑筑物在垂直于于车站主题基基坑布置，距距离主体基坑坑约26m。东苑大厦为1栋栋4~6层楼，框架架结构，商用用房。基础为为主型基础，柱柱尺寸为400×4400㎜，柱底部部基础尺寸为为3.5×33.5m，底部基础础标高为0.5m。基础深约约为2.5m左右。建筑筑物平行于车车站主体基坑坑布置，沿基基坑纵向约30m，距离主体体基坑约16m，距1b号风亭约5.8m。新盛花园2栋55层楼，框架架结构，居住住房。基础为为柱形基础，柱柱断面尺寸为为400×4400㎜，柱底部部基础尺寸为为3.0×33.0m，基础深约约为2.5m左右。建筑筑物垂直于车车站主题基坑坑布置，距离离主体基坑约约40m，距12号风亭约16m。Ⅲ级Ⅳ级下穿市政管线给水管DN10000、信息管、燃燃气管DN200、给水管DN800、雨水管DN600（PVC），均改迁迁至车站边。Ⅰ级控制地墙和管线线变形，加强强地墙和管线线的监测，做做好应急措施施。Ⅲ级3XXXX站地下2层车站明挖法自身风险车站主体基坑深深度约19.5~~22.5m，标准段宽41.7m。附属结构构基坑深度约约12.3~~12.8m，周边建筑筑物管线较多多，承压水含含水层距基底底5.2~66.5m。Ⅱ级1、车站主体基基坑采用1000㎜地下墙，4道砼支撑；；支线标准段段采用800㎜地下墙，第第一道为道砼砼支撑，以下下采用钢支撑撑。2、对于周边有有保护建筑较较近处，接头头采用H型钢接头，同同时对软土层层进行地基加加固。3、地墙最下段段以素砼加长长，隔断承压压水。Ⅲ级环境风险临近既有建构筑筑物1、车站东南角角处的XXXX新村距附属属结构11.8m2、车站西南角角供水公司距距附属结构6.1mm3、支线端头井井处有汽修厂厂距支线北端端头井8.6mm4、支线西北侧侧阳光水韵花花园住宅，距距离主体约24m5、车站中部栈栈桥上有DN14000和DN10000的供水总管管通过。Ⅱ级1、支线北端头头井采用坑内内地基加固，地地墙采用H型钢接头。2、对于车站西西南角供水公公司附近的附附属结构，采采用,600㎜地下墙围围护，减少占占地。地墙接接头为H型钢接头，并并对软土层进进行地基加固固。3、两根供水总总管明铺在栈栈桥上，以盖盖板或管沟保保护。水管两两端设阀门，一一旦出现险情情，及时关闭闭。Ⅲ级4XXXX路站地下2层车站明挖法自身风险车站大部分位于于鱼塘、河道道区域，标准准段基坑开挖挖深度约16.8m，端头井基基坑开挖深度度约19.1m，附属基坑坑开挖深度约约9.75m.Ⅲ级1、主体基坑采采用800厚地下连续续墙围护，第第一道支撑采采用钢筋混凝凝土支撑。附附属基坑选用用Φ850SMMW工法桩围护护，均隔断微微承压水；2、对影响范围围内的河道及及鱼塘需进行行围堰、清淤淤、回填处理理，并在地墙墙位置做一定定的地基处理理，以保证围围护结构施工工质量。Ⅳ级环境风险临近既有建构筑筑物1、两栋1~33层的民宅，砖砖混结构，浅浅基础，距主主体基坑约31m，距附属基基坑约16m；2、车站周边有有河道，深约约3~4m，距基坑较较近，局部横横跨车站。Ⅲ级1、附属基坑选选用Φ850SMMW工法桩围护护，均隔断微微承压水。2、适当对②yy淤泥质粉质质粘土层进行行加固。Ⅳ级4号线支线车站站1XXXX路站地下2层车站明挖法自身风险1、主体基坑深深度18.7m（端头井处20.3m），采用800㎜地下连续续墙围护（端端头井处1000㎜），附属属结构基坑深深度约10.3m，周边建构构物及大直径径管线较多。2、4层承压水水含水层距基基底约32mⅡ级1、第一道支撑撑设为混凝土土撑加强支撑撑刚度，采用用800㎜厚地下加加强维护结构构刚度，同时时接头采用型型钢接头，同同时对软土层层进行地基加加固。2、分层开挖、及及时支撑、严严禁超挖、钢钢支撑要有防防脱措施。3、车站建筑做做好防渗，避避免地下水位位上升，对车车站内不造成成污染，施工工时做好基坑坑的监测和潜潜水围观侧及及处理。Ⅲ级环境风险临近既有建构筑筑物1、距离车站基基坑28m有1幢2层砖混结构构楼房，为XXXX康宝精密机机械有限公司司。Ⅲ级1、基坑围护结结构、交通疏疏解道路路面面及相邻房屋屋应加强施工工监测，严格格控制地面沉沉降量和围护护结构的水平平位移。2、对基坑边建建筑物和围护护结构的变形形进行监测。基基坑边建筑处处预留注浆孔孔，如监测发发现其地基基基础变形过大大，则进行跟跟踪注浆。Ⅳ级下穿市政管1、北侧一根DDN14000（园区浑水水管），一根根DN10000（新区浑水水管），埋深深自西向东约约为1.8~44m。位于一倍倍基坑深度范范围；2、南侧一根DDN20000污水管，埋埋深自西向东东约为5.5~22.5m。最近处距距基坑3.5m；3、北侧一根DDN300煤气钢管，埋埋深自西向东东约为2.32~~1.9m，最近处距距基坑6.5m；4、南侧迁改的的三根给水管管将位于1倍基坑范围围，需要保护护；5、新区DN11000水管及园区DN14000水管横跨北北侧附属基坑坑。Ⅱ级采用永久迁改、临临时改移、临临时支吊等若若干措施，具具体采用何种种方式要根据据管线的自身身特点和车站站施工方法以以及车站埋深深等相关因素素而定。给水水管、燃气管管在车站两端端外位置增设设阀门，注意意保护。1、北侧一根DDN14000（园区浑水水管），一根根DN10000（新区浑水水管），主体体施工期间采采用原地保护护，施工期间间要加强管线线监测，必要要时进行注浆浆；2、南侧一根DDN20000污水管，施施工期间采用用原地保护，施施工期间要加加强管线监测测，必要时进进行注浆；3、北侧一根DDN300煤气钢管，施施工期间采用用原地保护，施施工期间要加加强管线监测测，必要时进进行注浆；4、南侧迁改的的三根给水管管施工期间采采用原地保护护，施工期间间要加强管线线监测，必要要时进行注浆浆；5、新区DN11000水管及园区DN14000水管横跨北北侧附属基坑坑施工期间要要加强管线沉沉降监测，必必要时增加中中间立柱或采采用千斤顶顶顶升。Ⅲ级4号线主线区间间盾构1XXXX东路站站～XXXX路站站区间盾构法自身风险盾构掘进全盾构区间盾尾密封失效，隧隧道上浮，冒冒顶，轴线控控制不当，管管片破损、渗渗漏水，不均均匀沉降，盾盾构机设备故故障等。Ⅲ级采用加泥式土压压平衡盾构，加加强盾构施工工参数控制，及及时同步注浆浆，选择质量量较好的盾尾尾油脂，加强强管片拼装质质量，定期设设备维护等。Ⅳ级盾构始发或到达达盾构始发或到达达段地面坍塌，涌水水，盾构掉头头，管片开裂裂、漏水等。Ⅱ级加强端头加固施施工质量，增增加降水井，开开设探孔核查查加固效果，探探孔内补充注注浆，施工止止水帷幕等。Ⅲ级联络通道联络通道处土体加固失效，不不均匀沉降，开开挖面坍塌，渗渗漏水Ⅱ级采用冻结法施工工，加强温度度检测，保证证加固体厚度度和效果，设设置应急门防防护门和应急急支撑，加强强融沉注浆；；地面加固时时，采用洞内内补充注浆，设设止水帷幕、降降水井等Ⅲ级环境风险穿越重要建筑物物右CK17+3361侧穿东吴塔，东东吴塔塔高168m，钢结构，基基础形式为地地下一层框架架，框架下方方为350㎜×350㎜，长12m打入式方桩桩，基础总的的埋深约为15.6m。隧道与东东吴塔基础的的最小水平净净距约为12.011m，竖向净距距约5.62m。Ⅲ级盾构施工时，加加强施工控制制及监测，优优化施工参数数，控制好掘掘进速度、土土仓压力以及及出土速度的的关系，减少少盾构推进产产生的侧向力力对桩基的影影响，同时加加通过大盾构构同步注浆量量、及时地进进行二次注浆浆严格控制地地面沉降量以以保证东吴塔塔的安全，并并做好应急预预案。Ⅳ级侧穿越重要建筑筑物或下穿一一般建筑物右CK17+8851侧穿长桥钻孔灌灌注桩基础，桩桩径1.0m，长桥为18孔简支T梁桥，孔径径组成9×16++30+522.1+300×16mm，桥桩与隧隧道最小水平平净距约为1.2566m，桩底标高高为-19.115m，隧道轨面面标高为-20.8868m。Ⅱ级进一步探明桩基基位置，盾构构施工时，加加强施工控制制及监测，优优化施工参数数，控制好掘掘进速度、土土仓压力以及及出土速度的的关系，减少少盾构推进产产生的侧向力力对桩基的影影响，同时加加通过大盾构构同步注浆量量和及时进行行二次注浆严严格控制土体体损失以减少少对长桥桩基基承载力的影影响。Ⅲ级下穿一般建筑物物右CK17+8819下穿太湖广告公公司广告牌，钢钢管柱，管径径1.6m。广告牌为为灌注桩基础础，桩径1.6m，深约9m，桩底标高高为-6.8m。隧道自其其下方穿过。隧隧道与基底的的竖向净距约约为9.3m。Ⅲ级为了确保广告牌牌安全并结合合现场施工条条件，施工一一大小为5.0×55.0m，厚1m的方形筏板板对广告牌灌灌注桩基础加加固。同时在在盾构施工通通过时，加强强施工控制及及监测，优化化施工参数，通通过盾构同步步注浆和必要要时二次注浆浆严格控制地地面沉降量以以保证广告牌牌安全。Ⅳ级下穿一般市政基基础工程设施施左CK17+8845隧道下穿该处水水闸，闸基础础为整板砼基基础，厚度为为1.0m，宽为3.5m，板底标高高为-1.5m。砼基础上上为浆砌片石石，砌至现有标高3.0m，顶部宽0.5m。隧道顶与与基底的竖向向净距约为14.5m。Ⅲ级盾构施工时，通通过加强施工工控制及监测测，优化施工工参数，加强强盾构掘进控控制，以确保保闸门安全。Ⅳ级侧穿一般建筑物物左CK17+7734侧穿碧波花园55栋6层住宅楼房房，整板基础础，与隧道最最小水平距离离约2.56m，竖向净距距约17.4m。Ⅲ级盾构施工时，加加强施工控制制与检测，优优化施工参数数。对房屋沿沿隧道轴线投投影和前120m及36m范围内，按按照盾构穿越越房屋的要求求加强盾构掘掘进措施并加加大同步注浆浆量，每环注注浆量不少于于4m³；对房屋沿沿隧道轴线投投影及12m范围内及时时进行二次注注浆，根据监监测情况，必必要时疏散建建筑物内人员员，在建筑物物内进行基础础加固并进行行基底注浆Ⅳ级侧穿一般建筑物物左CK17+2215左线隧道侧穿宿宿州市高级技技术学校吴中中分校南校区区教学楼3～5楼房，为大大板基础，基基础尺寸为2.0×22.0m，深为3.0m左右。基础础底面与隧道道最小水平距距离约1.81m，最小竖向向距离约12.1m。Ⅲ级Ⅳ级侧穿一般建筑物物左CK17+9970侧穿龙南桥，桥桥基础为整板板砼结构，厚厚度为0.5m，上为浆砌砌片石，东桥桥台基础尺寸寸24m××3.2mm，西桥台基基础尺寸45m××3.2mm，板底标高高为-1.5m，天然浅基基础。隧道与与基底水平最最小净距约为为4.8m，竖向最小小净距约为14.0m。Ⅲ级加强施工控制及及监测，优化化施工参数，控控制好掘进速速度、土仓压压力以及出土土速度的关系系，减少盾构构推进产生的的侧向力对桩桩基的影响，同同时加通过大大盾构同步注注浆量和及时时进行二次注注浆严格控制制土体损失以以减少对桥桩桩基承载力的的影响。Ⅳ级下穿河流左CK17+5550～+710下穿京杭运河，下下穿段运河宽宽度约160m，河底标高-3.0m，隧道顶与与河底的竖向向最小净距约约为13.5m。Ⅲ级加强盾构施工控控制，优化施施工参数，做做好防喷涌措措施。Ⅳ级下穿主干道或一一般市政管线线全盾构区间盾构基本在道路路下方通过，上上方为东吴北北路和东吴南南路，道路下下方管线密集集，根据目前前管线资料，本本区间范围内内管线主要是是东吴北路两两侧的管线，其其中左线上方方主要是DN500和DN900的雨水管，右右线上方主要要是直径400的污水管和和雨水管，管管线无需改迁迁。在右CK17++410隧道上方有有一Φ200的煤气管道道，最大埋深深为,3.155m。Ⅲ级加强盾构施工控控制及地面和和管线监测，做做到信息化施施工，及时优优化施工参数数，及时同步步注浆，保证证浆液质量Ⅳ级2XXXX路站～XXXX站区区间盾构法自身风险盾构掘进全盾构区间盾尾密封失效，隧隧道上浮，冒冒顶，轴线控控制不当，管管片破损、渗渗漏水，不均均匀沉降，盾盾构机设备故故障等。Ⅲ级采用加泥式土压压平衡盾构，加加强盾构施工工参数控制，及及时同步注浆浆，选择质量量较好的盾尾尾油脂，加强强管片拼装质质量，定期设设备维护等。Ⅳ级盾构始发或到达达盾构始发或到达达段地面坍塌，涌水水，盾构掉头头，管片开裂裂、漏水等。Ⅱ级加强端头加固施施工质量，增增加降水井，开开设探孔核查查加固效果，探探孔内补充注注浆，施工止止水帷幕等。Ⅲ级联络通道联络通道处土体加固失效，不不均匀沉降，开开挖面坍塌，渗渗漏水Ⅱ级采用冻结法施工工，加强温度度检测，保证证加固体厚度度和效果，设设置应急门防防护门和应急急支撑，加强强融沉注浆；；地面加固时时，采用洞内内补充注浆，设设止水帷幕、降降水井等Ⅲ级环境风险下穿重要建筑物物右CK19+9920～CK20++005下穿XXXX恒恒固吴中区城城南冷库，该该建筑为2栋3-4层办公楼，大大板基础，基基础尺寸为2.6×22.8m，深为2.5m左右。混凝凝土框架结构构。3栋1层车间，大大板基础，基基础尺寸为2.6×22.8m，深为2.5m左右。西侧侧仓库有一排排钻孔灌注桩桩，桩径0.6m，桩长7m。桩底标高高为-4m，距隧道顶顶最小竖向距距离约为6.9mm.Ⅲ级盾构施工时，加加强施工控制制与检测，优优化施工参数数。对房屋沿沿隧道轴线投投影和前120m及36m范围内，按按照盾构穿越越房屋的要求求加强盾构掘掘进措施并加加大同步注浆浆量，每环注注浆量不少于于4m³；对房屋沿沿隧道轴线投投影及12m范围内及时时进行二次注注浆，根据监监测情况，必必要时疏散建建筑物内人员员，在建筑物物内进行基础础加固并进行行基底注浆Ⅳ级下穿一般建筑物物右CK19+7798～483下穿建国汽车销销售有限公司司，该建筑为为4-5层建筑物，大大板基础，基基础尺寸为2.0×22.0m，深为5.0m左右，室内内地表标高6.8m，混凝土框框架结构。隧隧道与其竖向向净距约为15.9mmⅡ级盾构施工时，加加强施工控制制与检测，优优化施工参数数。对房屋沿沿隧道轴线投投影和前120m及36m范围内，按按照盾构穿越越房屋的要求求加强盾构掘掘进措施并加加大同步注浆浆量，每环注注浆量不少于于4m³；对房屋沿沿隧道轴线投投影及12m范围内及时时进行二次注注浆，根据监监测情况，必必要时疏散建建筑物内人员员，在建筑物物内进行基础础加固并进行行基底注浆。Ⅲ级下穿一般建筑物物右CK20+0010～030下穿阳光水韵小小区，该住宅宅小区18#楼（F316）经探测：：为3栋4-5层住宅楼房房，条形基础础，,宽为1.5m，深为2.5m左右，钢筋筋混凝土结构构。条形基础础底部距隧道道顶最小竖向向距离约为10.688m。Ⅱ级Ⅲ级下穿河流右CK19+8885下穿跃进河及驳驳岸基础，河河床底标高为为-0.4m.，水面高程1.00m。跃进河驳驳岸基础为整整板砼基础，厚厚度为1.0m，宽度为3.5m，办底标高高为-1.5m，砼基础上上为浆砌片石石，砌至现有标高2.9m，顶部宽0.5m。Ⅲ级加强盾构施工控控制，优化施施工参数，做做好防喷涌措措施。Ⅳ级预留盾构上穿条条件左CK19+7760～+822规划8号线上穿穿左线隧道，规规划的XXXX轨道交通8号线和4号线在左CK19++760～822段形成立体体交叉，两条条线均采用盾盾构法施工，4号线出XXXX站后以30‰的坡度下坡坡，8号线以29‰的坡度上坡坡，两者在交交叉段竖向净净距3.1m～5.9m。交叉段需需预留8号线上穿4号线左隧道道的施工条件件Ⅲ级鉴于交叉段东吴吴南路地下管管线较多且较较复杂，如果果在地面是做做三轴搅拌桩桩加固会导致致迁改费用较较大，另外考考虑到东吴南南路地面交通通繁忙，地面面加固交通疏疏散较为困难难，故本自初初步设计考虑虑对交叉段采采用增加管片片注浆孔洞内内注浆+加强型管片片等措施。对对先行施工的的4号线左线隧隧道，在加固固范围内，每每个邻接块和和标准块增加加2个注浆孔，做做法与原注浆浆孔相同，管管片配筋采用用超深埋管片片配筋形式。对4号线左线隧道加固范围内隧道外侧进行注浆，注浆厚度2.0m，注浆材料选择水泥浆活性浆液。Ⅳ级预留盾构侧穿并并行条件右K19+8000～CK20++055本区段与8号线线区间在XXXX站北段并行行。Ⅲ级该并行段属于XXXXX站范围，要要求车站设计计单位考虑预预留条件。Ⅳ级侧穿一般建筑物物左CK19+8872侧穿自来水承台台桩，自来水水承台桩：基基础为钻孔灌灌注桩，桩径径1.0m，桩长约20m，桩底标高高为-1,5..0m。隧道与其其最小水平净净距约为16.5m。Ⅲ级进一步探明桩基基位置，盾构构通过时，加加强施工控制制及监测，优优化施工参数数，控制好掘掘进速度、土土仓压力以及及出土速度的的关系，减少少盾构推进产产生的侧向力力对桩基的影影响，同时加加通过大盾构构同步注浆量量和及时进行行二次注浆严严格控制土体体损失以减少少对桩基承载载力的影响。Ⅳ级下穿一般市政管管线左CK20+0010下穿T317电电信塔，底部部直径1.1m的钢管塔，基基础直径2.0m，为灌注桩桩基础，基础础深度约20.0m，基底标高高为-17.00m。隧道顶标标高为-10.22m。正穿电信信塔桩基础。Ⅲ级由于电信塔桩基基侵入隧道限限界，建议迁迁改电信塔，并并拔出桩基。Ⅳ级下穿主干道或一一般市政管线线全盾构区间盾构在东吴南路路下方通过，道道路下方管线线密集，根据据目前管线资资料，本区间间范围内管线线主要是东吴吴南路两侧的的管线，其中中左线上方主主要是直径500的雨水管，右右线上方主要要是直径400的污水管和和雨水管，管管线无需改迁迁。右CK18++772隧道上方有有一Φ160的煤气管道道，最大埋深深为2.12m，右CK19++631隧道上方有有一Φ200的煤气管道道，最大埋深深为1.78m。Ⅲ级加强盾构施工控控制及地面和和管线监测，做做到信息化施施工，及时优优化施工参数数，及时同步步注浆，保证证浆液质量Ⅳ级3XXXX站～XXXX路站站区间盾构法自身风险盾构掘进全盾构区间盾尾密封失效，隧隧道上浮，冒冒顶，轴线控控制不当，管管片破损、渗渗漏水，不均均匀沉降，盾盾构机设备故故障等。Ⅲ级采用加泥式土压压平衡盾构，加加强盾构施工工参数控制，及及时同步注浆浆，选择质量量较好的盾尾尾油脂，加强强管片拼装质质量，定期设设备维护等。Ⅳ级盾构始发或到达达盾构始发或到达达段地面坍塌，涌水水，盾构掉头头，管片开裂裂、漏水等。Ⅱ级加强端头加固施施工质量，增增加降水井，开开设探孔核查查加固效果，探探孔内补充注注浆，施工止止水帷幕等。Ⅲ级联络通道联络通道处土体加固失效，不不均匀沉降，开开挖面坍塌，渗渗漏水Ⅱ级采用冻结法施工工，加强温度度检测，保证证加固体厚度度和效果，设设置应急门防防护门和应急急支撑，加强强融沉注浆；；地面加固时时，采用洞内内补充注浆，设设止水帷幕、降降水井等Ⅲ级环境风险侧穿一般建构筑筑物左CK20+4400～+800侧穿红屯新区居居民楼，居民民楼为1-3层，共16栋，均为条条形基础，宽宽1.0m，深1.5m，混凝土框框架结构，隧隧道从其西侧侧穿过，与其其最小水平净净距为10.3mⅣ级盾构施工时，加加强施工控制制与检测，优优化施工参数数。对房屋沿沿隧道轴线投投影和前120m及36m范围内，按按照盾构穿越越房屋的要求求加强盾构掘掘进措施并加加大同步注浆浆量，每环注注浆量不少于于4m³；对房屋沿沿隧道轴线投投影及12m范围内及时时进行二次注注浆，根据监监测情况，必必要时进行洞洞内二次注浆浆和地面袖阀阀管跟踪注浆浆。Ⅳ级下穿一般建构筑筑物右CK20+9943下穿金月工业园园区3栋厂房，金金月工业区3栋1-3层楼，生产产厂房，基础础均为大板基基础，底标高高为0.13m左右。隧道道从其下方穿穿过，隧道顶顶到基础底竖竖向最小距离离约8.37mⅡ级盾构施工时，加加强施工控制制与检测，优优化施工参数数。对房屋沿沿隧道轴线投投影和前120m及36m范围内，按按照盾构穿越越房屋的要求求加强盾构掘掘进措施并加加大同步注浆浆量，每环注注浆量不少于于4m³；对房屋沿沿隧道轴线投投影及12m范围内及时时进行二次注注浆，根据监监测情况，必必要时疏散建建筑物内人员员，在建筑物物内进行基础础加固并进行行基底注浆。Ⅲ级下穿一般建构筑筑物右CK21+6680XXXX冠普电电子有限公司司1栋2-3层厂房，为为大板基础，大大板基础尺寸寸为2.5×22.5m，深为2.5m左右。结构构类型为钢筋筋混凝土结构构。柱尺寸为为0.5×00.5m..。XXXX冠普电子有有限公司配电电室为条形基基础，宽0.8m，深.1.00m。.Ⅱ级Ⅲ级下穿一般建构筑筑物右CK21+6600XXXX公交XXXXX首末站综合合用房为1层低矮房屋屋，暂无基础础资料，该处处已计划搬迁迁。Ⅳ级Ⅳ级上跨支线隧道右CK20+6650～+720在右CK20++650～+720段主线隧道道上跨支线隧隧道，正交处处两隧道竖向向净距约为3mⅢ级建议先施工下方方的支线隧道道，再施工上上方的主线隧隧道，建议支支线隧道设计计单位考虑洞洞内支撑加固固及洞内管片片上增加注浆浆孔注浆。主主线隧道施工工时加强施工工控制及对支支线隧道的监监测，优化施施工参数，及及时同步注浆浆及二次注浆浆。Ⅳ级下穿河流右CK21+1165下穿第一处无名名河（右CK21++165）水面高程1.1m，河床底标标高-0.2m，隧道顶与与河底的竖向向最小净距约约为10.5mmⅣ级加强盾构施工控控制，优化施施工参数，做做好防喷涌措措施。Ⅳ级下穿河流右CK21+8860下穿第二处无名名河（右CK21++860）水面高程1.1m，河床底标标高-0.5m，隧道顶与与河底的竖向向最小净距m约为7.8mⅣ级加强盾构施工控控制，优化施施工参数，做做好防喷涌措措施。Ⅳ级下穿重要市政管管线右CK20+9930下穿一直径2m的混凝土污污水管，隧道道上方段最深深处底标高为为-3.599m，隧道从其其下方穿过，隧隧道顶到官邸邸最小垂直距距离约4.48mⅢ级建议在盾构施工工期间对污水水管导流，同同时在盾构通通过时，加强强施工控制，必必要时进行二二次注浆来确确保污水管的的安全和正常常使用。盾构构通过后对污污水管进行检检测已确定是是否需要修复复。Ⅳ级下穿主干道或一一般市政管线线全盾构区间盾构在吴中大道道下方通过，道道路下方管道道密集，根据据目前管线资资料本区间范范围内管线均均位于区间结结构上方，管管线无需迁改改。计有雨水水管（最大Φ500）、污水管管（最大Φ2000、）供电管管、排水管（最最大Φ500）、天然气气管（最大Φ500）、电信管管、通信管、有有线电视管等等多条管线。隧隧道上方有一一根斜传过线线路上方的Φ2000混凝土污水水管，隧道上上方段的最深深处管底高程程为-3.599m。与隧道最最小竖向距离离为4.5mm.Ⅲ级加强盾构施工控控制及地面和和管线监测，做做到信息化施施工，及时优优化施工参数数，及时同步步注浆，保证证浆液质量Ⅳ级4号线支线区间间盾构1XXXX站～XXXX路站站区间盾构法自身风险盾构掘进全盾构区间盾尾密封失效，隧隧道上浮，冒冒顶，轴线控控制不当，管管片破损、渗渗漏水，不均均匀沉降，盾盾构机设备故故障等。Ⅲ级采用加泥式土压压平衡盾构，加加强盾构施工工参数控制，及及时同步注浆浆，选择质量量较好的盾尾尾油脂，加强强管片拼装质质量，定期设设备维护等。Ⅳ级盾构始发或到达达盾构始发或到达达段地面坍塌，涌水水，盾构掉头头，管片开裂裂、漏水等。Ⅱ级加强端头加固施施工质量，增增加降水井，开开设探孔核查查加固效果，探探孔内补充注注浆，施工止止水帷幕等。Ⅲ级联络通道联络通道处土体加固失效，不不均匀沉降，开开挖面坍塌，渗渗漏水采用冻结法施工工，加强温度度检测，保证证加固体厚度度和效果，设设置应急门防防护门和应急急支撑，加强强融沉注浆；；地面加固时时，采用洞内内补充注浆，设设止水帷幕、降降水井等Ⅲ级环境风险小净距隧道施工工右ZCK0+4403～+445左、右线隧道净净距仅1.9m～3.0mmⅠ级1、对洞门加固固范围外右ZCK0++412～右ZCK0++445里程范围左左、右线间土土体进行加固固，以形成隔隔离墙，采用用Φ850@6600三轴搅拌桩桩，加固深度度自地面以下下3m至隧底以下3m；根据管线线资料，搅拌拌桩隔离墙施施工区段无管管线迁移；2、后施工隧道道掘进施工时时，应严格控控制土仓压力力、出土量、注注浆压力等，减减少对临近已已施工隧道的的影响；3、严格控制盾盾构掘进姿态态，对隧道与与土体间的空空隙及时进行行同步注浆充充填，此外，视视情况对隧道道周围土体进进行二次注浆浆加固；4、后施工隧道道盾构掘进时时，可在先施施工隧道内布布置临时支撑撑加固，以防防附加变形。Ⅱ级比较接近一般建建构筑物右ZCK0+8800～+861隧道侧穿玫瑰久久久小区7#楼、10#楼、15#楼，最小水水平净距14.3mmⅣ级盾构施工时，加加强施工控制制与检测，优优化施工参数数。对房屋沿沿隧道轴线投投影和前120m及36m范围内，按按照盾构穿越越房屋的要求求加强盾构掘掘进措施并加加大同步注浆浆量，每环注注浆量不少于于4m³；对房屋沿沿隧道轴线投投影及12m范围内及时时进行二次注注浆，根据监监测情况，必必要时疏散建建筑物内人员员，在建筑物物内进行基础础加固并进行行基底注浆。Ⅳ级接近一般建构筑筑物右ZCK0+8870～+995隧道侧穿玫瑰久久久小区1、3层幼儿园及1#楼4～5层住宅，最最小水平净距距2.3m。隧道与幼幼儿园建筑轮轮廓最小水平平净距2.3m，1#楼4～5建筑采用0.4m直径静压桩桩，桩底标高高-25.333m，建筑轮廓廓与隧道最小小水平距离6.8m。Ⅲ级1、严格控制掘掘进参数，及及时同步注浆浆控制沉降；；2、加强监测，如如发现地面沉沉降过大或建建筑物变形，立立即停止施工工，并采取隧隧道内二次注注浆及地面跟跟踪注浆等措措施进行补救救；3、盾构下穿施施工期间，有有条件对幼儿儿园内的人员员进行临时疏疏散处理以保保证安全。Ⅳ级下穿桥梁ZCK1+1551附近隧道下穿大龙江江桥主桥及南南侧辅桥，该该桥为三跨简简支梁桥，桥桥墩、台底采采用钻孔灌注注桩基，桥台台桩底标高-29.8898m，桥墩底桩桩底标高-35。盾构右线线下穿大龙江江桥主桥，左左线下穿南侧侧辅桥，桥梁梁桩基与隧道道冲突。Ⅱ级由于主桥及南侧侧辅桥桩基与与隧道结构冲冲突，需对桥桥梁进行改建建，并对与隧隧道结构冲突突的桥梁桩基基进行拔除处处理。具体桥桥梁改建方案案见相关单位位设计。Ⅲ级下穿主干道或重重要市政管线线全盾构区间盾构基本在道路路下方通过，上上方为吴中大大道，道路下下方管道密集集，全盾构区区间分布有十十数根给水管管（最大Φ1400）、雨水管管（最大Φ1000）、污水管管（最大Φ2000）、天然气气管（最大Φ300）、通信管管和10KV、110KV高压电力管管等管线。Ⅲ级加强盾构施工控控制及地面和和管线监测，做做到信息化施施工，及时优优化施工参数数，及时同步步注浆，保证证浆液质量Ⅳ级第四节有针对性性的安全监理理控制措施一、针对重大危危险源的安全全监理控制措措施序号危险源可能造成后果主要监理措施1盾构机通过主干干道粉细砂受扰动易易液化产生流流砂现象，螺螺旋输送器易易出现喷涌，会会引起路面坍坍塌1、检查地面监监测情况，督督促承包商加加强监测，要要求承包商根根据监测数据据及时调整土土压。2、检查出土量量，要求承包包商严格控制制出土量不得得大于理论出出土量。3、督促承包商商加大泡沫使使用量，提高高渣土的不透透水性，确保保掌子面稳定定。4、督促承包商商在盾构机运运行正常的情情况下，均匀匀、快速掘进进，避免停机机。2盾构机通过富水水粉细砂层粉细砂发生液化化而产生涌水水、涌砂现象象，容易引起起地面沉陷。1、督促承包商商加大泡沫使使用量，减慢慢刀盘转速，从从而控制刀具具的磨损速度度。2、检查掘进参参数，督促承承包商合理选选择掘进参数数及土压，要要求掘进快速速。3、检查监测情情况，督促承承包商加强监监测。3盾构机通过民房房、变电站等等建筑物盾构掘进时若土土压建立或受受盾构机操作作不当，容易易引起地面沉沉陷，引起房房屋建筑坍塌塌。1、督促承包商商提前聘请有有关部门对房房屋进行鉴定定，根据鉴定定结果采取相相应措施，保保证其安全。2、检查地面房房屋监测情况况，督促承包包商加强监测测。3、督促承包商商掘进采用刀刀盘低转速，加加大泡沫使用用量。4、检查土压参参数，督促承承包商保持土土仓压力稳定定。5、检查同步注注浆情况，督督促承包商缩缩短同步浆液液的凝固时间间。4盾构机通过地下下通道、排水水箱涵发生涌水、涌砂砂现象，容易易引起地面沉沉降过大，从从而导致通道道和箱涵结构构开裂，甚至至垮塌。1、检查掘进参参数，督促承承包商合理选选择掘进参数数及土压，要要求掘进快速速。2、检查地面监监测情况，督督促承包商加加强监测。3、督促承包商商提前通知地地下通道的产产权单位暂时时停止使用，防防止发生伤人人事故。5盾构机通过地下下商场由于此段覆土过过少，盾构掘掘进时易引起起土体扰动，导导致其结构开开裂。1、督促承包商商掘进时必须须保持盾构机机的平稳、快快速。2、检查地面监监测情况，督督促承包商加加强监测。3、检查注浆量量，督促承包包商适当加大大注浆量，并并减短初凝时时间。6盾构机通过各种种管线造成管线的损坏坏。1、检查掘进参参数，督促承承包商控制好好掘进参数，避避免地面发生生大幅度的沉沉降。2、检查地面监监测情况，督督促承包商加加强监测。7门吊等起重设备高处坠落物体打击设备事故1．审查安装、转转场方案，过过程中做好监监控。2．监理设备验验收，使用时时设置警戒线线，检查持证证上岗。3．督促承包商商做好维修、保保养工作。8中小型施工机械机械伤害1．进场验收合合格后方可使使用。2．检查设备外外壳接地良好好，安全设施施齐全有效。3．检查持证上上岗，做到定定人、定机、定定岗。9施工用电触电事故1．审核《临时时用电施组》，用用电设施验收收合格后方可可使用。2．检查电工持持证上岗。3．检查用电设设备应采用三三级配电、二二级保护，一一机一箱一漏漏一闸，绝缘缘、接地良好好。10安全通道人员伤害1．检查隧道内内安全通道采采用专用走道道板，安装牢牢固。2．使用前进行行验收。11动火火灾事故财产损失人员伤害1．检查按审批批权限批准的的动火证。2．检查现场配配备足够的消消防器材。3．督促义务消消防队定期演演习。12有害气体人员伤害1．检查固定或或便携式检测测装置的有效效性。2．检查送新风风装置，确保保新鲜空气和和含氧量。3．检查应急预预案的落实。13临边、洞口高空坠落物体打击1．检查临边、洞洞口的围护、密密网及踢脚板板，符合规范范要求。2．督促承包商商加强检查、维维护。3．场地有足够够的照明。二、针对盾构的的安全监理控控制措施序号工序点风险点排列安全控制对象主要监理措施1盾构进出洞开洞门专项方案洞门凿除方案审查旁站2井口垂直运输管片、材料、设设备吊运负高空坠落安全标志特殊工持证作业业设备性能吊具、索具经常检查设备的的安全性能合格证、操作证证定期检查巡视检查3隧道内长距离水水平运输电机车上下坡隧道内交通安全全长距离下坡溜坡坡设备安全标志、声光光警告车速验证设备的安全全性能巡视检查安全教育隧道内限速行驶驶4管片拼装高空坠落拼装机旋转机械械伤害滑跌设备性能安全标志、声光光警告作业面文明施工工安全教育安全防护用品旁站、巡视检查查5高压设备管路泄漏爆裂伤人泵、缸、阀、管管每班检查其完好好程度6盾构正面处理盾构换刀障碍物处理专项方案方案审查旁站7盾尾密封漏水漏浆盾尾油脂盾尾油刷应急密封检查盾尾油脂的的充填量和及及时性经常观察盾尾油油刷完好性检查充气装置完完好8旁通道施工防火安全有一定数量灭火火机动火证灭火机数量、完完好动火证（按权限限签发）是否否有用电安全一机一箱、电缆缆敷设、电工工持证应自备用电源电箱、电缆敷设设是否符合要要求电工是否持证开挖安装支撑、模板板、浇砼漏水漏泥开挖距离冷冻温度支撑安装伤人检查备用电源应急材料落实符合施组不能超超挖符合施组要求审核施工程序9隧道内同步施工工盾构推进旁通道施工交叉作业人员、材料、设设备方案审查按方案检查实施施加强巡视、协调调三、地下连续墙墙安全监理控控制措施1、监理机构应应贯彻执行国国家安全生产产法律、法规规、规章和标标准，按照江江苏省、XXXX市相关监理理管理文件和和业主安全管管理的有关规规定，把施工工安全及文明明施工监督纳纳入监理范围围，与工程质质量、工期和和投资控制同同步实施。监监理规划和监监理实施细则则中应专门列列入施工安全全级文明施工工监理的内容容，制定安全全监理方案，建建立、健全和和完善安全管管理制度；建设工程安全生生产管理中明明确“坚持安全第第一，预防为为主，安全责责任重于泰山山”的宗旨。2、督促施工单单位建立安全全文明监理管管理体系，明明确各项管理理制度和措施施，并加以实实施。3、督促和检查查施工单位制制定安全文明明生产责任制制，建立完善善的安全文明明生产保证体体系。并组建建施工现场安安全文明生产产管理组织。4、督促施工单单位依照安全全生产的法规规、规定、标标准及监理合合同的要求，分分析不同的施施工阶段和不不同的施工工工序可能发生生的安全隐患患，制定相应应的安全技术术措施，并对对措施的实施施情况进行监监理。5、督促施工单单位建立有效效的安全管理理组织机构，加加强施工现场场安全管理，并并制订机械设设备安全保证证措施、用电电作业安全措措施、消防措措施、安全保保卫措施、交交通安全、高高空作业安全全措施等一系系列安全措施施，经监理审审查批准后严严格执行，监监理人员应加加强巡检，发发现问题予以以及时处理。6、地下连续墙墙施工应编制制专项安全方方案，监理工工程师应审查查地连墙专项项施工方案的的安全技术措措施是否符合合工程建设的的强制性标准准。督促并指指导施工单位位建立完整的的安全台帐，并并定期进行检检查。7、督促施工单单位落实安全全交底制度。工工程施工前，必必须对工程参参与人员进行行安全生产的的宣传教育，组组织学习国务务院、省市颁颁发的关于安安全生产的法法律法规、条条例、规定和和安全生产操操作规程，并并对安全交底底进行书面记记录。在施工工过程中，应应根据现场人人员的变化、施施工方法和施施工工况的变变化等实际情情况，督促施施工单位对施施工参与人员员进行专项的的安全交底，进进行施工过程程中的安全控控制。8、检查施工现现场安全防护护、文明施工工和环境保护护措施，并督督促其落实。9、在实施工程程监理过程中中，及时发现现并制止施工工单位的各种种违章作业，督督促其改正。对对重大安全问问题有权责令令施工单位停停工整改，并并应及时向上上级有关主管管部门报告。10、检查并审审核施工单位位的施工机械械设备数量、性性能、检修证证等，确保机机械设备的正正常运转，消消除安全隐患患。11、施工单位位在施工组织织设计中应编编制安全技术术措施和施工工现场临时用用电方案，具具有一定规模模，地下连续续墙施工应编编制专项用电电安全方案，并并经施工单位位技术负责人人和总监理工工程师签字后后实施，由专专职安全生产产管理人员进进行现场监督督。监理人员应定期期或不定期地地对施工单位位的安全用电电情况进行专专项检查。12、对施工现现场的安全用用电、动用明明火、防护设设施、施工机机械的安全性性能、消防器器材的设置、安安全技术措施施的落实等情情况进行综合合性的检查，并并以书面形式式向总监办报报告。13、检查主要要施工机械质质量鉴定证书书和安全鉴定定证书，督促促施工单位对对主要施工机机械进行定期期的保养和安安全检查，保保证设备的安安全和正常使使用。起重吊吊装工程，场场地应宽敞坚坚实，机械操操作人员持证证上岗，起吊吊范围内严禁禁有人，超重重、不明重量量或恶劣天气气应停止吊装装。根据建设工程安安全生产管理理条例《特种种设备安全监监察条例》规规定的施工机机械，应当有有施工机械出出厂合格证，以以及具有相应应资质的检测测机构出具的的检验合格证证。设备检查重点，电电源线连接点点各种提示灯灯启动按钮、限限位开关、安安全绳、钢丝丝绳、如有断断点、断股应应及时调换新新绳，以确保保安全。14、检查安全全生产措施的的落实情况，研研究施工中存存在的安全隐隐患，及时补补充完善安全全措施。定期期召开安全生生产工作例会会，通报安全全生产所存在在的问题，并并编写会议纪纪要。15、执行国家家、地方有关关职业安全健健康管理的法法律、法规和和标准，并督督促施工单位位执行。16、对关键部部位、关键工工序、风险点点进行跟踪检检查和控制，对对关键部位、关关键工序进行行旁站式安全全监理。17、钢筋笼吊吊装安全监理理要点（1）审查施工工单位钢筋笼笼吊装专项施施工方案。（2）检查起重重吊装设备的的规格、型号号等技术指标标满足专项施施工方案要求求。（3）起重吊装装环境检查以以下主要内容容：1）起重机走行行区地基稳定定情况；2）周边建筑物物、构筑物、电电线等干扰物物的清理；3）夜间施工照照明环境是否否能满足安全全要求；4）现场闲杂人人员的清理；；（4）特种作业业人员的操作作资格证书。（5）指挥人员员就位、钢筋筋笼吊点检查查、捆绑检查查、低高度短短行程试吊。（6）吊装过程程实行旁站监监理。四、地下连续墙墙钢筋笼安全全吊装专项方方案为确保钢筋笼吊吊装安全，施施工单位在地地下连续墙施施工前应编制制专项方案并并组织专家进进行评审，目目前专家评审审工作已经完完成，地下连连续墙吊装方方案已经得到到批准；为避免片面引用用该吊装专项项方案造成误误导，本细则则不再详细引引用该方案内内容，施工单单位及现场监监理人员应严严格按照该方方案实施钢筋筋笼吊装，不不得违反。五、盾构施工安安全控制措施施（一）盾构始发发到达控制措措施、进出洞洞端头加固控控制1、针对各端头头地质性质，严严格按照设计计要求进行加加固。施工过过程中督促、检检查施工现场场实际与地质质勘探资料进进行核，若出出入较大，及及时通知业主主和设计单位位。2、检查已加固固土体芯样无无侧限抗压强强度是否达到到δ=1MPa，渗透系数数小于10-8ccm，在洞门处处设置探孔用用以检查加固固效果。3、设置水位观观察井，必要要时配合降水水，做好洞门门密封，防止止密封渗漏4、审核施工单单位盾构机吊吊装方案、洞洞门破除方案案、移机方案案5、始发、到达达时，准确控控制好盾构机机姿态、土仓仓压力、掘进进参数，认真真检查反力架架安装质量，确确保始发安全全。（二）、联络通通道施工控制制措施1、督促施工单单位充分调查查联络通道周周边工程环境境，掌握周边边20m范围内建构构筑物及管线线情况。详细细编制方案，制制定安全措施施。2、联络通道施施工期间，必必须由项目主主要领导、技技术负责人带带班，设置专专职安全员1名，负责对对现场施工实实施全程监控控，并做好记记录。3、打孔施工质质量安全控制制措施及监控控记录的主要要内容：打孔前，审核施施工单位编制制的不同地质质情况下的打打孔方案，要要考虑各种最最不利条件，保保证方案安全全可靠；计算的各种种最不利条件件，做到重点点防范，采取取切实可行、有有效的措施加加以控制。选选用无污染、效效率高、体积积小、重量轻轻、制冷量大大、安装运输输方便的螺杆杆冷冻机组作作为制冷系统统的主机。以以适应地铁施施工场地小、工工期紧的需要要。采用通讯讯系统和视频频系统有效的的监控施工现现场，对施工工中发现的问问题及时汇报报处理，杜绝绝一切不安全全的施工现象象和违章的操操作，把事故故制止在萌芽芽状态。旁通通道设安全防防水门，以备发现险情情关闭防水门门，保护隧道道之用。特别别要制定有效效防止渗漏、突突涌等水土流流失现象的发发生。在对面面隧道内，增增设冷冻板，冷冷冻板排管外外设置泡沫保保温材料，以以确保对面隧隧道交接处的的完好冻结状状态；在旁通通道的左右侧侧各钻一个的的冻结孔，作作为冷冻板盐盐水循环的进进回液管。对对地下管线和和隧道进行必必要的支撑。对对离冻结区较较近的管线与与建筑物进行行暴露或保温温，防止冻坏坏。编制冒顶、涌涌砂事故预案案并组织演练练；储备槽钢钢（或钢管），粘粘土和足够的的砂袋等抢险险物资，以在在必要时封闭闭通道，预防防淹隧道。4、开挖阶段控控制措施1）周围环境和和隧道土体进进行变行监测测内容为：地地表沉降监测测；隧道的沉沉降位移监测测；隧道的水水平及垂直方方向的收敛变变形监测；地地面建筑物沉沉降监测。2）旁通道开挖挖期间项目管管理人员采用用二十四小时时值班制，对对施工的各个个环节要起到到及时的检查查和督促作用用，在施工现现场准备足够够的备用设备备和物资，以以备应急之用用。3）为预防开挖挖中停电等导导致停工，督督促施工单位位配备发电机机，以应不时时之需。4）维护冻结阶阶段在积极冻冻结过程中，要要根据实测温温度数据判断断冻土帷幕是是否交圈和达达到设计厚度度，测温判断断冻土帷幕交交圈并达到设设计厚度后再再进行探孔试试挖，确认冻冻土帷幕内土土层无流动水水后（饱和水水除外）再进进行正式开挖挖。正式开挖挖后，根据冻冻土帷幕的稳稳定性，提高高盐水温度，从从而进入维护护冻结阶段。第五节XXXXX标重点工序/重点环节控控制点1、地下连续墙墙工程（1）刷壁工序序检查刷壁深度，要要求从槽底至至槽顶全断面面刷壁：检查查刷壁次数、刷刷壁器清洁程程度，要求刷刷壁不少于4次，并以刷刷壁器上无泥泥块为结束标标准；（2）钢筋笼吊吊放入槽工序序检查钢筋笼是否否经验收合格格，钢筋笼吊吊放入槽位置置、标高、入入槽是否顺畅畅、入槽后的的固定情况。如如果有接驳器器、注浆管等等，检查接驳驳器封盖是否否有滑落和接接驳器是否有有脱落等异常常情况、注浆浆管插入情况况等是否符合合设计及规范范要求；（3）混凝土灌灌注工序检查混凝土导导管安装总长长度、接口密密封圈放置情情况、隔水球球栓放置情况况等。检查混混凝土配合比比单是否与已已审批的配合合比一致、见见证制作试块块、初灌量、混混凝土坍落度度、导管埋入入深度、每次次导管拔除长长度、拔管后后埋入深度、混混凝土浇灌面面高差、混凝凝土浇灌面最最终标高、混混凝土浇灌过过程是否有堵堵管或脱管等等异常情况，统统计混凝土实实际浇灌量，计计算充盈系数数。2、钻孔灌注桩桩工序（1）钢筋笼吊吊放入孔工序序检查钢筋笼吊放放入孔时上下下节钢筋笼主主筋焊接质量量（焊缝长度度、厚度、宽宽度、夹渣）是是否符合规范范和设计要求求，下放过程程是否顺畅，钢钢筋笼总长度度、钢筋顶标标高是否符合合和设计要求求；由于每一一个上下节接接头主筋焊接接耗时较长，焊焊接过程可不不旁站。如果果采用钢筋连连接器，要对对连接过程进进行全过程监监控；（2）水下混凝凝土灌注工程程检查混凝土导管管的总长度、接接口密封圈放放置情况、隔隔水栓放置情情况；检查混混凝土浇灌前前孔深、孔底底泥浆比重；；查看混凝土土配合比通知知单中强度等等级、坍落度度是否与已审审批混凝土配配合比相符，检检查混凝土坍坍落度情况，见见证试块制作作。检查混凝凝土初灌量、导导管埋入深度度、每次导管管拔除长度、拔拔管后埋入深深度、混凝土土浇灌面最终终标高、混凝凝土浇灌过程程中是否有堵堵管、脱管等等异常情况。3、SMW（SSoilMMixinggWalll）工法桩工工程（1）提钻喷浆浆搅拌成桩工工序：检查搅搅拌头深度、喷喷浆压力、流流量、搅拌头头提升速度、转转速、水泥浆浆液相对密度度、喷浆连续续性、复搅时时搅拌头下沉沉及提升速度度；（2）型钢插入入工序：检查查型钢规格、长长度、插入位位置、垂直度度、插入过程程是否顺畅等等。4、地基加固旋旋喷桩工程提管喷浆成桩工工序：检查提提管喷浆成桩桩时的喷头深深度、喷浆压压力、喷气压压力、喷浆量量、喷气量、提提管速度、喷喷头转速、水水泥浆相对密密度、喷浆连连续性等。5、地基加固三三轴搅拌桩工工程（或二轴轴）提钻喷浆搅拌头头工序：检查查搅拌头深度度、喷浆压力力、流量、搅搅拌头提升速速度、转速、水水泥浆液比重重、喷浆连续续性等。6、钢支撑安装装工程预加轴力工序：：检查钢支撑撑预加轴力的的压力表检定定情况、压力力值、围护墙墙变形情况等等。7、车站主体结结构工程（1）检查混凝凝土浇捣处是是否干净，不不能有积水和和各种杂物，垃垃圾、泥土应应清除干净，并并且在浇水湿湿润模板；（2）检查混凝凝土配合比单单和督促测定定混凝土坍落落度，每班抽抽测3次；（3）检查施工工单位质检负负责人、分包包单位质量负负责人是否在在现场监督；；（4）检查混凝凝土质量情况况，混凝土中中严禁加水；；（5）检查混凝凝土振捣情况况，不能漏振振和过振，混混凝土必须连连续浇捣；（6）检查止水水带处的混凝凝土振捣情况况，止水带上上下两边混凝凝土振捣必须须密实；（7）检查梁、柱柱、板交界处处的混凝土振振捣情况，并并注意浇捣顺顺序；（8）检查内衬衬墙混凝土浇浇捣情况时，要要注意施工缝缝处的混凝土土振捣。8、盾构出洞（1）始发前1）检查盾构机机型号、性能能、生产能力力应满足施工工掘进进度和和质量、安全全的需要；2）检查盾构机机吊装下井、组组装、定位；；3）检查盾构机机操作方式、控控制系统、同同步和衬背注注浆系统及液液压系统、操操作台各仪表表反应、黄油油泵运转、盾盾尾密封油脂脂泵运转和刀刀盘转动（顺顺、逆时针）、扩扩挖刀伸缩、千千斤顶伸缩、螺螺旋输送机转转动、管片拼拼装机运转、注注浆孔开关等等机械运转情情况；4）检查洞门位位置尺寸、洞洞口橡胶密封封条、端墙凿凿除、钢筋割割除；5）验收始发基基座和反力装装置、临时管管片固定方式式；6）检查始发洞洞门土体加固固质量，重点点检查洞门是是否有渗漏情情况；I、抽芯检查加加固范围的加加固体质量；；II、抽芯点的的位置要能代代表整个加固固体的质量，特特别是对加固固施工过程有有质量疑问的的桩体和桩体体搭接部位，每每个端头进行行抽芯检查不不宜少于两处处；III、钻芯进进尺宜控制在在1.5m内，钻芯过过程不发生倾倾斜、位移，保保证芯样完整整；IV、钻芯过程程发现异常时时，应立即分分析原因，根根据发现的问问题采用适当当的方法和工工艺，尽可能能采取芯样；；V、钻取的芯样样应由上而下下按回次顺序序放进芯样箱箱，每个回次次的芯样应排排成一排；VI、每个芯样样侧面应清晰晰标明会次数数、桩号进尺尺高程；VII、对芯样样进行编录，详详细记录钻进进深度、芯样样连续性、完完整性、胶结结情况、表面面光滑情况、断断口吻合程度度，钻芯是否否为柱状、破破碎、夹泥、松松散的情况，以以及取样编号号和取样位置置；VIII、取样样过程中，监监理人员见证证截取芯样试试件，密封包包装，移交委委托试验单位位进行试验；；IX、取芯完毕毕，要对芯样样全貌进行拍拍照，在芯样样上反映出工工程名称、桩桩号、钻芯孔孔号、芯样试试件采取的位位置、长度、孔孔深等，并完完成旁站记录录。7）布设地表变变形量测监控控点。（2）始发掘进进的旁站控制制1）检查盾构机机施工参数，对对土仓压力、出出土量与渣土土改良管理、掘掘进千斤顶总总推力机扭矩矩、掘进速度度控制；2）复核盾构机机出井位置和和角度；3）检查始发盾盾构机及配套套台车、管片片拼装、壁后后注浆、出土土及材料运输输等作业工序序运作情况；；4）检查洞门密密封措施，控控制帘布橡胶胶板安装质量量；5）检查控制盾盾构掘进方向向、姿态和推推力，加强监监控，并根据据监控结果及及时调整掘进进参数；6）检查施工负负责人、吊装装工负责人是是否到位；7）做好旁站记记录。9、盾构进