小磨高速公路初步施工组织设计

九、初步施工组织计划一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程四、即有道路的处治、加固方案、方法和措施四、保证措施1、质量体系与保证措施2、工期保证措施3、人员安排与保证措施4、安全生产保证措施5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施6、支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划1、施工组织机构1.1施工组织机构图项目经理项目经理项目总工项目副经理工程技术部质量检验部安全调度部经济部综合办公室财务部物资设备部试验室测量组路基队附属工程队桥梁1队桥梁2队路面队1.2各机构主要职责、范围1.2.1项目经理的职责：全权本工程协调、管理、生产1.2.2项目副经理的职责：协助项目经理工作，主抓施工现场1.2.3项目总工程师的职责：施工技术管理1.2.4质量检验部的职责：质量监督、检查、处理质量问题。1.2.5工程技术部的职责：工程技术指导及管理1.2.6安全调度部的职责：安全管理，文明施工及环境保护1.2.7物资设备部的职责：设备、物资采购及管理

2、施工总平面布置图施工区域材料堆放区模板加工堆放区钢筋加工区机械停放区活动室实验室传达室会办办办办议公公公公室室室室室餐厨宿宿宿厕所厅房舍舍舍3、施工总体进度计划经过对本项目资格预审文件及图纸的详细研究，对施工现场的理解，我单位专业人员对工程制订了切实可行的施工总体进度计划。详细计划见下表二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标2.1质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：优良2.2工期目标：按资格预审文件要求，计划工期为20个月，缺陷责任期，自交工验收之日起24个月。2.2安全目标：无工伤死亡事故，杜绝重伤事故，避免轻伤事故，因工年受伤率控制在0.5‰以下。消灭一切机械运输重大事故，消灭等级火灾事故，消灭重伤以上人身伤亡事故，创“安全生产文明施工的标准化工地”。

三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程3.1对重点、难点工程的理解根据本工程特点，路基工程、桥梁工程、隧道工程及立交工程为本工程的重点，也是难点。3.2路基工程（1）.土方开挖根据各段情况、土方调运方案等，采用横挖法和纵挖法相结合的方式。土方开挖自上而下进行，不乱挖、超挖。挖土方：清理场地→测量放样→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土地点→人工修坡→防护排水工程施工。挖石方：清理场地→测量放样→潜孔钻钻孔→光面、松动爆破→分层开挖石方→装车运输至路基（或弃土场）。（2）路基填方填筑前严格按照规范要求清理场地。分层填筑碾压，层层检测报验。需要整形的采用人工补土及机械刮土，边沟挂线整修。填方：清除表土及特殊路基处理→测量放样→填筑→摊铺→夯实、碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。（3）防护、排水a.防护砌筑按挤浆、座浆法施工，上下错缝搭接，大面朝下，砂浆饱满，必须两面立杆挂线。勾缝砂浆单独拌制。砂浆强度达到设计强度100%以上方可逐层回填夯实。b.排水施工前校核全线排水系统设计是否完善，必要时予以补充和提请修改。考虑全线临时排水和永久性排水设施的结合施工。严格按图施工，操作工艺及流程满足规范要求。路基排水及防护工程施工应与路基施工相适应，除此之外，对不良地质地段，施工中应提前布设完善的防截、排水系统。根据实际情况采取平行、流水、穿插、跳跃等方式，合理安排施工顺序。浆砌护坡：放样→开挖土方→砂砾垫层→安放尺寸架→浆砌片石→养生→验收。挡土墙：放样→开挖基坑→砌筑基础→回填→墙身放线→砌筑墙身→洒水养护水沟：施工放线→水沟开挖→水沟整修→砌筑→洒水养护3.3桥梁工程根据各桥梁结构、施工技术、施工条件合理选择施工工艺，按先下部后上部、先水下后陆上的、预制与现浇平行等原则，选用先进施工工艺、队伍及机械，确保桥梁保质、保安全按期完成。3.3.1扩大基础：放样→基坑开挖排水→基坑支护→基坑检验处理→浇筑砼→养护拆模→质量检查3.3.2台身台帽：定位放样→模板安装→浇筑台身砼→绑扎台帽、耳背墙钢筋→支立台帽、耳背墙钢筋模板→混凝土浇筑→拆模→下道工序3.3.3空心板及矩形板预制：测量放样→制作底模→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→养护→拆侧模→养护3.3.4起重机架梁：支座定位→机械准备→梁板起吊装车→平板车运输→起重机起吊梁板→梁板定位安放→支座校正→现浇连接→安装下一片梁3.4隧道工程1、大管棚、小管棚超前支护施工隧道进、出口进洞均采用Φ89壁厚：5mm长：30m间距：40cm的大管棚进行注压浆对洞口浅埋的超前加强支护，角度为1~3度；洞内采用Φ50壁厚：4mm长5m间距40cm的小导管进行压注浆超前支护。角度为6°。大管棚施作的主要内容：施作导向墙预埋导向管，设置钻机平台，测定孔位，钻孔，钻机退出，注压浆，封孔，管棚采用无缝钢管加工成花管，以便注浆加固岩体，前端加工成锥形，以便送入或打入，并防止浆液前冲，梅花布设溢浆孔孔径8mm，间距为15cm，其中大管棚尾部5m，小导管尾部1m范围不钻孔，防止漏浆，末端最好焊接直径为6mm的环形箍筋，防止打入是管身开裂，影响注浆管每小段的连接。每节间丝扣连接，钻孔采用电煤钻钻孔，在钻进过程中采用光耙测斜仪量测钻孔的偏斜度，小导管人工直接送入。超前管棚安设后，用速凝砂浆封口，并用喷射混凝土封闭工作面，采用KBY-50/70型注浆泵注浆，注浆参数为：水泥浆水灰比：1;1注浆压力：0.5～1.0mpa注浆前进行注浆试验，并根据试验的情况调整注浆参数。注浆顺序两侧对称向中间，自下而上逐孔注浆，强度达到设计后方能开挖。2、系统锚杆施工系统锚杆采用的中空注浆锚杆，锚杆长4m（径向）或5m（内侧水平），环向间距为1m，采用风钻钻孔，钻孔直径为Φ40mm。成孔后用高压风清孔，人工送入，用速凝砂浆封口，注浆压力保证在0.5~1.0mpa，扩散半径最大，对围岩加固的效果最佳，对裂隙较发育的不良地质V级围岩有很好的改善效果，抗拔力符合设计要求，锚杆的末端与拱架焊接。3、刚拱架支撑施工在加工场地放出大样，采用弯曲机分节加工制作，主要在安设控制（中线、高程、垂直度）质量，施工中主要采用支距、悬距法来控制。4、钢筋网施工主要注意控制加工尺寸和把每块网片连成整体。5、临时支护的施工（临时侧壁支护、临时仰拱）临时侧壁支护采用I16型钢拱架纵向间距与主动一致，网片尺寸15*15，采用Φ22mm砂浆锚杆，Φ50小导管超前支护的一个临时支护体系。临时仰拱由于地质情况差经过数据分析边墙收敛值超限，根据实际情况分析、研究和试验为了确保安全在上断面导坑开挖支护时在主临支每榀拱架间安设I22mm的水平支撑支护，很好的解决了开挖安全及后续接腿、上部接拱在应力重新分配过程出现的变形量过大应力释放失控而造成掉拱、掉块、开裂和坍塌情况。6、二次衬砌混凝土施工二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，衬砌分为两个部分一个是拱部的二次衬砌，一个是下部隧底的仰拱衬砌。混凝土二次衬砌施工时间根据现场监控量测结果来确定，在初期支护基本稳定，整体收敛值在规范内，围岩及初期支护变形率趋于减缓或稳定时再进行隧道二次衬砌，并将衬砌工作面与开挖工作面拉开50~100m的距离，以减少两工作间的互相干扰，也是避免爆破震动效应对二次衬砌的影响，二次衬砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土输送罐车运输、轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车（附图）、混凝土输送泵车灌注的方法进行。首先通过轨道将模板台车行走至衬砌部位，测量定位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板台车。安设固定好预埋孔、洞、室位置，堵头模板，排气孔等。开始浇注，泵送混凝土灌注应对称、分层、连续施工，每层厚度控制在50cm以下，保证不浮模和偏位及跑模。插入式振捣棒配合附着式振捣器振捣密实。不得出现水平和倾斜接缝，如果应故中断浇注，则在继续浇注混凝土前，必须凿除已硬化的前层混凝土表层的虚面、浮浆，并将表面凿毛，高压水枪冲洗干净，拱顶混凝土通常不密实、灌注不满、不易振捣、易收缩等现象，根据经验教训，这就需要对拱顶灌注工艺作特殊要求，采用加强封堵板泵送压注挤压施工，另外还要预留注浆孔在后期对月牙型收缩缝进行注浆处理，保证混凝土的整体性和密实性，浇注完成后达到规定强度方能拆模，养护时间不得少于14天，7、洞内、外（防、排）水体系的施工洞内的防排水体系质量一定要严把关，要遵循洞内、外；永、临防排水相结合，特别是排水半管的安设及泄水孔的位置、深度、角度，通常也是被我们疏忽的一个工序，经过多年的施工经验隧道的地下水处理是关系到以后运营安全的一道重要工序之一。也是近年来提出的无压排水理论应用在施工中的一大进步，处理好了围岩内部地下水压力对隧道使用寿命和运营期间渗水影响的通病问题，另外土工布和防水板的质量控制，个人认为防水层不但是起到防水的作用，而且防水板给二衬提供了一个光洁面，由于初支是不平顺的粗糙面，所以防水板还起到减小了初支与二衬的摩擦作用，土工布主要是过滤作用，也可以说是起到了应力的缓冲、传递作用，因此在施工中防排水质量控制不容忽视。洞内无压防、排水体系的构成及质量控制：衬砌背面防水卷材（防水板、土工布）质量控制很大程度上取决于受铺面的质量，其基面应平整、圆顺、无凸出物、无明流水涌水，初支出水量较大时应该作特殊的处理，比如：清刺沟隧道、上喝组隧道地下水较丰富在施工中一个是做好临排，初期支护后做好标记，在铺设防水层前在出水量大的部位将水引出，安设排水管将水引致中央排水主管道中排出洞外，在铺设防水卷材是应注意松弛度要适宜，环向搭接的焊接采用双面爬焊机，固定的点位必须按照：拱顶500～800mm，边墙800～1000mm，底板1500～2000来控制。采用热熔垫片与防水板热熔焊接，（附图）局部破损的可以使用热吹风补焊。铺设完成后要充气检测，合格后方能进行下道工序的施工。排水管的施工质量控制Ω100排水半管是无压排水理论的重要组成，首先在以通过中间验收的初支表面径向打入1m～1.5m的泄水孔，主要目的在于把围岩内部的毛细水系引出，不至于让围岩、初支组成的支护体系长期受到地下水压力的影响，再则为了有效的将水排出，然后将半管安设在泄水孔上使围岩内部的水能顺畅的流出至边墙纵向排水管流出洞外，以至于漫流导致受潮渗水，使防水层处于良好的环境，边墙纵向及横向排水管Φ110PVC边墙纵向排水管主要是将Ω100排水半管引出的围岩内部的水排出洞外，如果水量过大Φ110边墙纵向排水管不能满足流量的要求在边墙检查井内积至一定的高度横向排水管的位置时就通过横向Φ100PVC波纹管排至排水边沟或中央排水主管道内排出洞外。中央排水管中央排水管是洞内排水系统的主管道，由于在主行车道范围内采用内直径为400mm、510mm的预制钢筋砼承插式接头管，设置混凝土基座保证稳定和防止隧底的施工缝反水作用，管身上部设置级配碎石反滤层，为了防止横向管和路面排水基层的水系杂物堵塞管身的泄水孔和免受路面车载作用集中，破坏管身的作用。排水边沟主要上防止路面积水，防止运营后在冬季路面积水导致路面结冰或浮冰形成，变形缝（沉降缝）、施工缝的防水处理变形缝是由结构不同刚度、不均匀受力及考虑到混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，在本辖区隧道施工缝的处理也采用止水带防水，是防水处理的关键环节之一。洞外防、排水设施的构成及质量控制：洞外排水要与施工临时排水路基结构物排水相结合，边、仰坡的截水沟的水与路基的边沟或直接顺势排出，中央排水管顺延止与路基排水体系结合或排出自然流水沟道，边沟的排水同样要与路基上的边沟要结合，明洞粘土防水层要留有一定的坡度防止积水或排水够引排至路基边沟或顺地势排出。3.5立交工程1、连续梁施工工序流程图

基底处理

支架搭建

底模铺设

支架预压（调整）

钢筋制作安装

支侧模

底板、腹板砼浇筑

养护

检测

顶板砼浇筑

养护

预应力张拉

检测2、箱梁模板制作安装

现浇连续箱梁施工，采用木模板，模板共分底模、侧模、内模及端模四部分，安装顺序为：底模→侧模→端模→内模。

（1）底模采用0.75mm厚的镀锌铁皮，表面涂刷色拉油。

（2）侧模、翼缘板底模采用12～15㎜厚122㎝×244㎝定尺胶合模板和钢模板相结合，根据箱梁结构尺寸现场加工，内模也采用组合钢模与木模相结合。胶合模板制成的侧模可根据底模的竖曲线和桥梁的平曲线任意调整，优于钢模，拼缝用腻子和双面贴海棉条堵塞严密，不能漏浆。

（3）制安好的模板除几何尺寸，线形符合设计要求外，曲线半径较小时，底、侧模采用木模板，便于线型的顺畅美观。

（4）因箱梁砼分二次浇筑，需留设施工缝，为保证施工缝不外露，在翼缘板内缘与侧板交界处钉1~2cm高木条，以使施工缝留在翼板内。

（5）内模分两次安装，第一次浇筑底腹板砼前，制作安装腹板内侧模板腹板内模采用预先制作好的定型木模板拼接好，拼缝要严密，用钢管和方木对撑，支撑要牢固，可以抵抗施工过程中发生的震动和偶然冲撞。腹板内、外侧模之间用钢筋抵住，可保证腹板的厚度。第二次浇筑顶板前安装顶板内模，用60cm长立杆和下可调在已浇好的底板上搭架，满铺木模，在每孔顶板内模上预留出拆模孔(60×150cm)，箱梁内模拆除后，预留孔用吊模的方法支模浇筑，箱室的头模也采用木模板、方木制作，严格按设计尺寸施工，否则安装时会影响保护层的厚度。

箱梁模板的制作和安装在经济可行的前提下，必须满足施工，设计的要求。

3、钢筋的制作与安装

（1）钢筋的制作要符合设计及施工规范要求，钢筋的表面要洁净，使用前清除表面的油垢、漆皮、鳞锈等。

（2）腹板钢筋骨架在钢筋加工时，以孔为单位加工成片，人工搬运至现场，绑扎成形构成整体，吊装到位，钢筋无变形可后进行每段骨架之间的连接。钢筋接长在加工厂时采用双面搭接焊，焊接质量要保证，在箱梁上焊钢筋时要在下面垫铁皮以防电焊渣落在铁皮上无法清除。

（3）钢筋安装的位置要准确无误，保护层符合设计要求，均匀一致，钢筋骨架要在局部增加支撑，保证其施工刚度。

（4）腹板钢筋与模隔梁钢筋交叉处有冲突时，应尽可能调整横隔梁网片的高低，尽可能加高横隔梁主筋，减少其上部砼的厚度，使其支座上方受拉区主筋净保护层尽可能小。

（5）当钢筋安装发生冲突时，本着构造筋让位于非主要受力筋，非主要受力筋让位于主要受力筋的原则，同时要保证各种预埋件(筋)的位置不能变。

（6）顶、底板钢筋分两层，为保证层与层之间的间距，中间加设钢筋马凳，底板、侧腹板等外露面的保护层用塑料垫块，避免了砼垫块在拆模后可以明显看出来的弊端，其它不外露部分可用砼垫块。

（7）钢筋进场应具有出厂质量证明书和试验报告单；并对每批次钢筋抽取试样做力学性能试验，合格后方可使用。轴心受拉和偏心受拉构件中的钢筋接头，不宜绑接。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在受力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区（35ｄ）段内，同一根钢筋不得有两个接头。

5、预留孔道、波纹管安装：

波纹管采用镀锌双波纹管，将符合要求的波纹管安装进钢筋骨架，并用定位钢筋固定，确保位置准确。严防错位和下垂，如管道与钢筋发生碰撞，保证管道位置不变，适当挪动钢筋位置。

6、砼的施工简述

（1）箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑底、腹板砼，第二次浇筑顶、翼板砼。

（2）浇筑砼前，对各作业班组、服务人员、管理人员召开动员会议，进行各项准备工作的周密布置和安排，做好各种应急准备工作。

（3）砼浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件位置等进行全面大检查，模板内的杂物、积水、钢筋上的污垢清理干净。

（4）第一次砼浇筑按30cm左右的厚度从箱梁一侧向另一侧推进，采用先底板，后腹板、横隔梁的方法分层进行，上层砼在下层砼初凝前浇完，上、下层同时浇筑前后距离保持在1.5m以上依次推进。

第二次砼的浇筑，底腹板砼浇筑完毕后，凿除预留施工缝上的水泥浆和松散层，清除钢筋上粘染的砼浆，箱梁顶板钢筋和翼板钢筋绑扎完毕后，进行清仓，特别是施工缝用水冲洗干净，浇砼前在施工缝上铺2-3cm厚1：2水泥砂浆，然后按程序浇注砼。

（5）在浇筑过程中，试验人员到位检查砼的均匀性和坍落度，将结果及时反映给施工员和搅拌站，进行调整，同时制作足够的试块，以便检查不同龄期砼的强度。设置专人检查支架、模板、钢筋和预埋件位置等情况，施工技术人员盯班作业，随时观测砼的高程，检查标高桩的准确性，并进行现场指导，监督，检查，生产副经理跟班作业，统一指挥，协调，提出应急措施。

（6）砼浇筑完后，对砼表面及时抹平，并拉毛，以便和桥面铺装层砼的接合，并预埋桥面铺装高程控制桩。

（7）浇筑完的砼要及时养护，表面用土工布覆盖，始终洒水保持湿润。

（8）、由于箱梁砼的标号高，体积大，所以产生的水化热很大，底板上设置的通风孔前期又起不到作用，会造成砼表面的干缩裂缝，故砼浇筑的时间尽量选在气温较低或晚上进行，选用水化热较小的水泥。

7、预应力钢束张拉

当砼强度达到设计强度的85%，同时龄期不少于7天，方可施加预应力。严格按照设计图纸控制钢束张拉吨位和伸长量。钢束的张拉顺序和张拉方法按图纸要求的施工。如配有横隔板预应力钢束，侧应根据设计要求先对称张拉部分（或全部）横隔板钢束，再张拉纵向钢束。张拉后不宜迟于张拉后24小时进行压浆，压浆前用高压水清洗，压浆用的灰浆采用普通硅酸盐水泥内加微胀剂制成，压浆由一端向另一端压入。

预应力钢束张拉：

钢束张拉严格按照设计图纸控制钢束张拉力和伸长量。钢束的张拉顺序为先腹板束后底板束，腹板束从下到上，左右对称张拉。有横隔板预应力钢束，应根据设计要求先对称张拉部分（或全部）横隔板钢束，再张拉纵向钢束。

8、孔道压浆

压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行，在张拉完毕10h左右，预应筋、锚具稳定后，就可进行预应力孔道压浆。

A、水泥浆的技术条件

a、水泥浆的强度

水泥浆的强度设计为不小于梁体砼强度的80%（7×7×7cm立方体试块28d龄期的强度）等级要求按图纸要求。

b、水泥浆的拌制

配合比：孔道压浆根据孔道形式、压浆方法、材料性能及压浆设备等因素通过试验确定，采用纯水泥浆，水灰比控制在0.4～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35，水和减水剂对预应力筋无腐蚀作用。

泌水率：最大不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%,24h后泌水全部被浆吸收。

流动性：在流动性测定仪上进行试验，水泥浆自仪器内流出时间不超过要求时间12～18s。

收缩率：不大于2%。

B、压浆工艺

a、孔道压浆的顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完，若中间因故停歇时，立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

b、压浆管路长度因较大，提高压力100Kpa-200Kpa，每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保证孔道内的水泥浆在有压状态下凝固，整个压注系统及胶管各阀门处内径不小于10mm，以防堵塞。

c、预应力筋张拉后，尽早进行了孔道压浆，一般不超过14h，压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般为30min—45min，

d、压浆使用活塞式压浆泵，没有使用压缩空气，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力小，逐步增加。

e、封锚：压浆完毕后，用薄片砂轮机切断多余的钢绞线，用砼封裹，防锈蚀。

9、模板、支架的拆除

砼达到90%强度以上可以拆除底板，根据《施工规范》从跨中向两侧支座方向依次循环拆除的原则，即先拆除跨中横桥向处的支架，再拆除两边的支架，由此向两支座处拆除。先拆除翼缘板底模，再拆除主跨底模。四、道路病害的处理施工

（一）、施工测量及破除确认

进场后，马上进行交桩、测量控制网布设，开工前，应在现场恢复和固定路线。其内容有：导线、中线及其高程复测，水准点复查与增设，横断面检查与补测。

破除路面前,请业主、设计、监理到现场认定划分工作范围，施工时每道工序必须报检，路面层、第一层基层、下一层基层破除前必须报检,根据监理和业主制定的范围放线,确定面层破除的工程量。

（二）各种破损路面处理施工

本路段路面破损主要表现在部分混凝土路面破损，沥青路面的破损表现为裂缝、拥包、沉陷、坑槽对于病害处理的主要施工方法叙述如下：

1、旧水泥混凝土路面病害的处理与维修

为使加铺层处于良好稳定的工作状态，要求砼板必须稳定地支撑在基础上，对破坏严重的原板块要挖除后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要进行相应处理。

（1）、破碎沉陷板、严重脱空板处理

对于损坏严重的旧混凝土面板，如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷、脱空板等，则需挖除旧板浇注新砼板，具体施工方法如下：

1）清除旧板

根据破碎板位置放样，形状宜为正方形或长方形，并与路中心线平行垂直，边缘位置应比破碎板宽出30cm。按放样位置锯缝，缝深应大于面板厚度的2/3，当锯缝位置距离纵、横缝不足1cm时可将整块板全部挖除。用冲击钻等机械装置或钢钎沿锯缝位置凿除破碎板凿除时应注意保护基层及周边混凝土路面。

2）浇筑新板

新板采用不小于C30的混凝土材料，材料应早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并按要求参入外加剂以控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。新浇筑的混凝土板用普通混凝土，外加剂可用早强膨胀剂。混凝土配合比组成需经试验确定。混凝土板浇筑后要喷洒养护剂并保证一定的温度和湿度进行养生。达到初期强度可承受车辆荷载时，才可加铺沥青面层。新旧板之间全部植筋

，换板还应根据周围板块情况设置纵、横缝，纵缝设置拉杆、全部横向缩缝设置传力杆。

（2）、土基、基层处治

若混凝土板破坏是由于路基、基层原因引起，则首先应处理路基与基层。基层采用换填C15水泥砼方法处理。由于换板面积一般不大，主要是小型机具施工，采用人工摊铺，插入式和平板式振捣器振捣，振动梁整平，基层横坡满足设计要求。路基采用换填中粗砂处理。路基处理时注意对下方管线的保护。

（3）、接缝错台处理

错台现象如由基层过软引起，则首先处理好基层，防止进一步不均匀沉陷。处理方法通常与板底脱空处理基本相同。

接缝稳固时，错台小于1cm，可不处理；错台较大，要求调坡、铣刨或破除新建。如果接缝不稳固，则按弯沉控制，进行处理。

（4）、原路面一般接缝处理

在沥青加铺层施工前对原路面的纵横向接缝及路面裂缝，要全部进行清缝。原水泥混凝土板的接缝采用清缝机清缝，选用性能良好的密封材料机械嵌缝。清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满，灌缝材料可用聚氯乙烯胶泥类粘结性强、回弹性与温度稳定性好的材料。不得使用热沥青。对于接缝剥落严重的地方用沥青砂等材料进行修补。

（5）、缺边、断角板块处理

板角断裂等一般由行车荷载作用引起应力集中造成的。对于长和宽大于1m且伴随下沉、破碎的，处理方法同破碎板。对于长和宽小于1m，或仅出现断裂的采取灌缝处理。

（6）、其他一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适影响不大，不予特殊处理。

2、沥青混凝土路面病害处理

（1）、裂缝处理

现状沥青路面的裂缝，先用清缝机将缝内杂物清理干净，在用密封胶填缝后，严重路段铺设抗裂防水粘结膜。

主要包括龟裂、不规则裂缝、纵裂及横裂等。

1）裂缝宽度在5mm以内

a、清除缝中杂物及尘土。

b、将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3。

c、填入干净石屑或粗砂，并捣实。

d、将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。

2）裂缝宽度在5mm以上

a、除去已松动的裂缝边缘。

b、用热拌沥青混合料填入缝中，捣实。缝内潮湿时采用乳化沥青混合料。

c、因沥青性能不好，或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），此时如基层强度尚好时，采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3~6mm。

d、由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起的严重龟裂，应先挖除后，将基层、面层采用C15水泥砼填筑，如果基层强度尚号，采用水泥压浆，其上铺筑C15水泥砼。（2）、拥包的维修

已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械或人工挖除，并将路表整理平整。

当拥包较为严重或路面连续多次出现拥包且面积较大，但路面基层任属稳定，则应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路表面10mm

。扫尽碎屑、杂物及后用乳化沥青稀浆封层处理量。

因基层局部含水量过大，使面层与基层间结合不良而被推移变形造成的拥包，以及基层局部强度不足或水稳定性不好，是基层松软而导致的拥包，参考7.6.5处理。

（3）、沉陷的维修

因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉降，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。

路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处采用细石砼填补，并整平。

因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，按坑槽的维修方法予以处治。

（4）、坑槽的维修

1）路面基层完好，仅面层有坑槽时维修：

按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线；

沿所划轮廓线开凿至坑槽稳定底部，其深度不得小于原坑槽的最大深度；

清楚槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，填筑C15水泥砼。2）若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，按路面完全损坏方法处理。

（5）、路面已经完成损坏路段及弯沉较大路段处理

路面已经完成损坏路段，将面层9cm沥青砼及第一层基层清除，采用C15水泥砼填筑，如下基层尚好，采用水泥浆压浆，如下基层也已损坏，挖除后采用水稳铺筑。如下基层破坏面积较小，水稳不利于压实，则用C15砼代替，如路基也已损坏，采用中粗砂换填。

现状路面维修时，需对弯沉值大于35（0.01mm）路段进行处理且每段处理长度不小于20米，具体处理原则同上。

压浆主要是针对于基层的裂缝部分，要求清除现有裂缝中碎屑，沿裂缝方向每隔1.5米钻一个φ50mm、深50厘米的孔（裂缝较大处可不钻孔），然后用水泥浆灌缝；对于裂缝表面已经填实，清缝困难部分，要求采用压力灌缝，沿裂缝方向每隔一米钻一个φ50mm、深100厘米的孔，然后用0.1~0.2Mpa的压力进行压浆灌缝。灌浆材料用水泥浆，水灰比1：0.8~1。正式施工前要求试灌，以确定裂缝的可灌性、最佳水灰比及施工工艺。

由于路面损坏段及弯沉测试时间较早，施工过程中将对路面将产生较大影响，施工时应根据平面图所标损坏段及《试验检测报告》，并结合现场实际情况综合处理。

针对以上的病害处理，具体要结合现场实际情况进行，施工时做到有条不紊，统一施工断面，可同时进行多种作业的穿插进行。现场做到组织合理，不打乱仗，在规定的工期内完成整个标段处理，为下一步结构施工创造条件。

五、保证措施1质量体系与保证措施1.1质量体系建立质量保证体系，确立质量第一的管理方针，推行全面质量管理，建立QC活动小组，使工程质量在PDCA循环中不断提高。1.2质量保证措施1.2.1组织保证措施制订质量管理人员的质量职责，落实到人。建立健全各种质量管理的规章制度。编制分阶段的质量工作计划和确定质量攻关项目，组建质量QC小组。1.2.2制度保证措施实行工程质量包保责任制，建立内部竞争机制，实行优胜劣汰。落实工程测量双检复检制度；隐蔽工程检查签认制度；质量责任挂牌制度；质量评比奖罚制度。1.2.3思想保证措施组织学习规定的质量要求和目标、质量管理的各种规章制度和统一参战队伍思想并明确创优规划及目标。1.2.4技术保证措施建立技术管理体系和岗位责任制，实行以总工程师为首的技术负责制，建立技术人员的岗位责任制。编制切实可行的施工组织计划，使整个施工过程时时处于受控状态。1.3人员安排与保证措施实行项目经理负责制，选调年龄结构合理、技术过硬、施工管理经验丰富的人员组成项目经理部，项目经理全权负责本工程项目的组织、指挥、实施、控制，项目经理部并与业主、监理和地方共同合作，完成该项目的施工。

质量保证体系框图：质质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提质量意识经理部质量贯彻质量体系标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制项目队质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状质量第一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查质量QC小组活动动检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制质量评定反馈实现质量目标奖优罚劣经济兑现2工期保证措施2.1从组织管理上保证工期实行项目法施工，将本项目工程分成作业队，组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。建立以项目经理为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。2.2从计划安排上保证工期工程开工前，提出工程施工总进度计划，对其科学性和合理性等进行认真审查。坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证。2.3从资源上保证工期将该工程列为公司的重要工程，所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。制定严格的材料供应计划，保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。2.4从技术上保证工期以项目总工牵头，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。实行图纸会审制度，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。3人员安排与保证措施做好人员的思想动员，使每个职工、队伍都有竞争意识与紧迫感，以崭新的精神面貌投入到工程中去，并将建设意义、建设规模、总工期、质量、安全、要求等贯彻到每个职工中去，使上下形成一条心，在确保质量的前提下，为加快工程建设而贡献力量。4安全生产保证措施4.1认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针建立安全生产保证体系，明确安全生产，落实“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。4.2实行安全生产责任制在项目经理领导下，施工队长、操作人员，逐级建立安全生产管理责任制度。4.3做到安全生产“五到位”即：“健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，