道路工程沥青路面施工讲义

第十五章沥青路面施工第十五章沥青路面施工

第一节概述第二节

沥青路面材料第三节沥青混合料配合比设计第四节沥青混凝土面层施工第五节其它沥青面层施工第六节透层、粘层与封层第七节施工质量管理与检查验收第一节概述一、沥青路面的使用条件沥青路面在使用中承受着各种车辆荷载和环境因素的直接作用。作用在路面上的行车荷载是比较复杂的。从荷载作用的方向来看，有垂直荷载和水平荷载；就荷载的动力性质而言，有静荷载与动荷载。荷载作用的时间和频率不仅有较长时间的作用，而且有瞬时间隙的多次反复作用等。

在环境因素方面，沥青路面的使用温度可分为:冬季低温:（大部分地区约为0~－10℃以下）在低温季节，沥青混合料质地脆硬，抵抗变形的能力较差，沥青混合料的降温收缩成为主要问题，温度裂缝在许多地方发生。夏季高温:（25~30℃以上）在高温季节，沥青路面“软化”，并在车轮荷载的重复作用下，塑性变形逐步积累，导致产生永久变形或车辙，从而使路面平整度降低。这对于渠化交通的高等级道路尤其重要。常温季节(中间温度域)在常温季节，沥青路面在车轮垂直荷载的作用下，当基层的整体强度较低（这一季节常伴随着春融或多雨）时，将产生较大的弯拉应力与弯拉应变，在车轮荷载的反复作用下，当应力或应变超过沥青混合料的疲劳极限时，则产生裂缝。

各种自然因素对沥青路面的物理、力学性质有直接的影响，尤其是温度和水这两个因素对沥青路面具有重要的影响。

1．温度的影响沥青的劲度（或粘度）受温度的影响极大，即随着温度的升高，其劲度（或粘度）下降，由低温时的硬脆固体，到常温下的粘弹性体，以及高温时软化呈流动状态。相同的，沥青混合料的强度及刚度受温度的影响也很大。当温度高于脆化点温度时，沥青混合料的强度随着温度的下降而急剧增大；当温度低于脆化点温度以后，沥青混合料的强度则随着温度的降低有所减小。虽然在低温时沥青混合料有较高的强度，但其抵抗变形的能力却显著降低。因而在冬季低温期间，沥青路面常由于面层本身的收缩量超过其极限拉应变而导致开裂。2．水的影响水对沥青路面的影响主要表现在以下两个方面：①沥青路面在水的作用下会使沥青与矿料剥离，还会将沥青中某些可溶性物质溶解并冲掉，尤其是当水中含有易溶盐时会发生乳化作用，从而加剧了溶蚀作用；②沥青路面长时间浸水后会因含水量增加而发生体积膨胀，强度降低。沥青路面受水影响的程度取决于矿料品种与性质、表面粗糙度，当地的气候、水文情况，路表的排水能力，路面的渗水性，以及沥青路面本身的水稳定性。3．使用过程中的老化沥青路面在使用过程中，在阳光、温度、空气等大气因素的作用下，沥青中的轻质组分逐渐挥发，并不断发生氧化聚合反应，使沥青中的油分、树脂逐渐减少，沥青质相对增多，且因为沥青质部分地转化为沥青碳，致使沥青混合料粘塑性降低，路面干涩、裂缝、松散相继出现，即发生沥青路面的“老化”。随着老化现象的发展，沥青路面的抗变形能力降低，在行车荷载和冰冻的作用下，极易产生裂缝，最终形成龟裂而导致路面的破坏。由于我国沥青路面结构设计方法的基本受力模式是常温条件下的疲劳破坏模式。对高温及低温条件下的路面破坏，设计规范还没有规定相应的成熟的方法。目前，主要是依靠施工中对沥青混合料配合比设计的高温性能检验和低温抗裂性能检验来实现。二、沥青路面的气候分区沥青路面的物理力学性质与使用环境如气候、温度和湿度关系密切，因此，在选择沥青材料、进行沥青混合料配合比设计、检验沥青混合料的使用性能时，应考虑沥青路面工程所处的环境因素，尤其是温度和湿度因素。所以，应按照不同气候分区特点对沥青及沥青混合料的技术性能提出相应要求。我国幅员辽阔，各地区气候相差很大，因此对沥青与沥青混合料的使用性能要求也各不相同，各地区应根据当地的气候特点对沥青混合料的技术指标进行分区，并以此作为沥青混合料组成设计的控制指标。在大量的气候要素中选择能够较好地表征我国气候特点对沥青路面使用性能影响的指标：高温、低温和雨量指标。在此基础上，提出了我国沥青路面使用性能气候分区指标及相应的分区图，见教材图15—1和图15—2。

1．气候分区指标（1）设计高温分区指标：采用工程所在地最近30年内年最热月份平均最高气温的平均值，作为反映沥青路面在高温和重载条件下出现车辙等流动变形的气候因子，并作为气候分区的一级指标。全年高于30℃的积温及连续高温的持续时间可作为辅助参考值。（2）设计低温分区指标：采用工程所在地最近30年内的极端最低气温，作为反映沥青路面由于温度收缩产生裂缝的气候因子，并作为气候分区的二级指标。降温速率、冰冻指数可作为辅助参考值。

（3）设计雨量分区指标：采用工程所在地最近30年内的年降雨量的平均值，作为反映沥青路面受水影响的气候因子，并作为气候分区的三级指标。雨日数可作为辅助参考值。

2．气候分区的确定沥青路面的适用性能气候分区由一、二、三级区划组合而成，综合反映该地区的气候特征，见课本P342表15-1）（1）沥青材料的气候分区（沥青材料的气候分区见P342表15-2)。（2）沥青混合料的气候分区(沥青混合料的气候分区见课本P343表15-3)。第二节沥青路面面材料一、沥青沥青材料是由一些些极其复杂的高分分子碳氢化合物和和这些碳氢化合物物的非金属（氧、、硫、氮）衍行生生物所组成的有机机混合物。（一）石油沥青的的技术性质1．粘滞性：沥青的粘滞性是指指沥青材料在外力力作用下，沥青粒粒子产生相互位移移时抵抗剪切变形形的能力。它随沥沥青的组分和温度度而定，沥青质含含量高粘性大，随随温度升高粘性降降低。沥青的粘性性与沥青路面的路路用性能有密切的的关系，在重轴载载的交通条件下，，为防止高温时路路面出现车辙及过过大的变形，沥青青粘度是一个很重重要的控制指标，，该指标也是目前前我国进行沥青标标号划分的依据。。粘度的大小反映沥沥青抵抗流动的能能力，粘度越大，，沥青抵抗路面抗抗车辙的能力越强强。很多国家沥青青技术标准中，就就将沥青60℃粘度作为一个高温温指标。为了满足足沥青路面高温性性能，要求沥青60℃粘度不小于一定值值。但为了保证沥沥青混合料的正常常生产，便于沥青青的泵送和沥青混混合料的拌和，沥沥青在施工温度下下（135℃）粘度不能过大。。由于沥青是一种典典型的感温性材料料，不同的温度下下表现出不同的粘粘滞性，通常以表表观粘度表示其粘粘滞性。粘度的表表达和测定方法分分为绝对粘度和条条件粘度两大类，，实际工作中大多多采用经验方法，，通过测定沥青的的相对条件粘度来来表示沥青的粘滞滞性。（1）绝对粘度：①沥沥青运动粘度试验验（毛细管法）；；②沥青动力粘粘度试验（真空减减压毛细管法）；；③沥青标准粘度度试验（标准粘度度计法）；④沥沥青恩格拉粘度试试验（恩格拉粘度度计法）；⑤沥沥青赛波特粘度试试验（赛波特重质质油粘度计）；；⑥沥青布氏旋转转粘度试验（布洛洛克菲尔德粘度计计法）。（2）沥青的条件粘度度——针入度针入度是表征粘稠稠沥青条件粘度一一种的指标。在表表示沥青粘稠度大大小的同时，针入入度还用于沥青标标号的划分。针入入度值是在规定的的温度条件下，以以规定质量的标准准针经过规定的时时间贯入沥青试样样的深度，以0.1mm计。通常我国将这这些试验条件规定定为：温度25℃、标准针质量l00g、贯入时间5s。（3）沥青的软化点沥青材料是一种非非晶质有机高分子子材料，它由液态态凝结为固态，或或由固态熔化为液液态时，没有明确确的固化点或液化化点，通常采用条条件的硬化点和滴滴落点来表示其状状态的转变。由于软化点的高低低反映了沥青在一一定温度条件下的的物理状态，所以以软化点高的沥青青，说明该沥青在在温度较高的条件件下，软化变形的的程度低；而对于于软化点低的沥青青，表明这种沥青青在温度升高时，，易发生软化变形形，所以将软化点点当作沥青材料热热稳定性的指标。。另一方面，试验研研究表明，许多沥沥青在软化点时的的针入度值一般为为800（0.1mm）单位，因此可以以认为软化点是沥沥青呈现相同粘度度时所要达到的温温度——即“等粘温度”，这样一来将表示示沥青热稳定性的的软化点指标就与与沥青的粘度指标标产生了联系。因因此，软化点既是是反映沥青材料热热稳定性的一个指指标，也是沥青条条件粘度的一种表表示方式。2．沥青的可塑性——延度沥青的延度是指当当其受到外力的拉拉伸作用时，所能能承受的塑性变形形的总能力，是表表示沥青内部凝聚聚力——内聚力的一种量度度。通常采用延度作为为沥青的可塑性指指标，并通过延度度试验测定相应的的延度值。延度在在一定程度上反映映了沥青在某一条条件下的变形能力力。研究发现，较低温温度时的延度（10℃、5℃等）大小与沥青在在低温时的抗裂性性有一定关系。低低温延度值大，低低温环境下沥青的的开裂性相对较小小。3．沥青感温性在不同温度条件下下，沥青粘度随温温度的改变而产生生一定的改变，呈呈现出明显的状态态变化，这种随温温度的改变产生粘粘度变化的特点称称为沥青的感温性性。对于路用沥青青，温度和粘度的的关系是沥青的一一项极其重要的性性能。表示沥青这这种感温性常用的的指标是针入度指指数（PI）。针入度指数（PI）是应用针入度和和软化点试验结果果来表征沥青感温温性的一种指标，，它表示软化点之之下的沥青感温性性，可采用下式通通过计算获得。针入度指数愈大，，表明沥青对温度度的敏感性愈小，，也就是说在温度度升高时，沥青状状态改变的程度较较小。表现为夏季季高温时沥青不易易变软，有一定的的抗车辙变形能力力；但另一方面冬冬季沥青较硬，开开裂的可能性增加加。所以沥青PI＜－2时，沥青的温度敏敏感性大；PI＞＋2时，温度敏感性较较低。为了兼顾高低温要要求，一般宜选用用针入度指数PI为－1~＋1的沥青作为路用沥沥青。4．粘附性沥青克服外界不利利影响因素（如环环境对沥青的老化化、水对沥青膜的的剥离等）在集料料表面的附着能力力称为沥青的粘附附性。粘附性直接接影响沥青路面的的使用质量和耐久久性，是评价沥青青技术性能的一项项重要指标。目前沥青与集料之之间粘附性好坏的的常规评价方法是是水煮法或水浸法法，通过一定条件件下考察集料表面面的沥青膜抵御水水的剥离能力来确确定沥青粘附性的的好坏。5．耐久性道路沥青在储运、、加热、拌和、摊摊铺、碾压、交通通荷载和自然因素素的作用下，会产产生一系列的物理理化学变化，从而而使沥青逐渐改变变其原有性能而变变硬变脆，使沥青青的路用性能明显显变差，这种变化化称为沥青的老化化。修筑高等级沥沥青路面，其设计计寿命要长达十年年以上，要求沥青青材料具有较好的的抗老化性，即良良好的耐久性是沥沥青路用性能的又又一重要指标。目前评价沥青抗老老化能力的试验方方法大多是模拟沥沥青在拌和过程中中加热条件下产生生的老化效果。具具体方法有：沥青青薄膜烘箱加热试试验（或旋转薄膜膜烘箱加热试验））。该试验的基本本原理都是采用一一定的加热试验条条件，通过不同的的评价指标考察经经历加热后沥青性性能状态的变化程程度。6．与施工有关的性性质（1）沥青密度：沥青青密度或相对密度度与沥青道路性能能并无直接关系。。测定沥青密度的的主要目的是为计计算沥青混合料最最大理论密度供配配合比设计和沥青青贮存中的体积与与质量换算。（2）沥青闪点：沥青青材料在使用时必必须加热，当加热热至一定温度时，，沥青材料中挥发发的油分蒸气与周周围空气组成混合合气体，此混合气气体遇火焰则易发发生闪火。若继续续加热，油分蒸气气的饱和度增加，，此种蒸气与空气气组成的混合气体体遇火极易燃烧，，而引起溶油车间间发生火灾或使沥沥青烧坏产生损失失。因此为了保证证生产施工安全，，必须测定沥青闪闪点。闪点是保证证沥青加热质量和和施工安全的一项项重要指标。（3）沥青溶解度：沥沥青溶解度指标是是为测试沥青产品品的纯净程度，即即含杂质情况。（二）我国道路石石油沥青的技术要要求我国道路石油沥青青目前仍采用针入入度指标对沥青进进行等级划分，沥沥青等级划分除了了根据针入度的大大小以外，还要以以沥青路面使用的的气候条件为依据据，在同一气候分分区内根据道路等等级和交通特点，，并根据我国的沥沥青使用和生产水水平将沥青划分为为A、B、C三个不同的等级级(我国道路石油沥沥青的技术要求求可参照课本P348表15-4)。道路石油沥青青适用范围如表表15-5.道路石油沥青适适用范围表表15-5沥青等级适用范围A级沥青各个等级的公路,适用于任何场合和层次B级沥青①高速公路、一级公路沥青层上部约80~100mm以下的层次,二级及二级以下公路的各个层次;②用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青C级沥青三级及三级以下公路的各个层次（三）其它品种种沥青的技术要要求1．改性沥青:改性沥青是指“掺加橡胶、树脂脂、高分子聚合合物、磨细的橡橡胶粉或其他填填料等外掺剂（（改性剂），或或采取对沥青轻轻度氧化加工等等措施，使沥青青或沥青混合料料的性能得以改改善而制成的沥沥青结合料”。(各类聚合物改性性沥青的技术要要求见课本P350表15-6)2．乳化石油沥青青：乳化石油沥青青适用于冷拌沥沥青混合料路面面、沥青贯入式式路面及沥青表表面处治路面，，也可用于浇洒洒透层和粘层油油，并可用于对对现有道路的养养护与维修工程程。3．液体石油沥青青:适用于透层、粘粘层及拌制冷拌拌沥青混合料，，根据使用目的的和场所，可选选用快凝、中凝凝、慢凝的液体体石油沥青。(液体石油沥青的的技术要求见课课本P352表15-7)4．煤沥青:煤沥青是煤经干干馏后得到的煤煤焦油再经加工工后得到的产品品，适宜于浇洒洒沥青路面的透透层及粘层油。。(煤沥青的技术要要求见课本P354表15-9）。二、集料沥青混合料的集集料包括粗集料料、细集料及矿矿质填充料等三三种。1．粗集料粗集料形成沥青青混合料的主骨骨架，对沥青混混合料的强度和和高温稳定性影影响很大。洁净净、干燥、表面面粗糙、无风化化、无杂质，具具有足够的强度度和耐磨耗能力力，与沥青有良良好的粘附性能能(沥青混合料用粗粗集料规格见课课本P355表15-10、沥青混合料用用粗集料质量技技术要求见课本本P355表15-11)。高等级道路沥青青路面的表面层层（或磨耗层））的粗集料得磨磨光值应符合表表15-12的要求。粗集料与沥青的的粘附性、磨光光值的技术要求求表15—12雨量气候区名称潮湿区湿润区半干区干旱区年降雨量(mm)＞10001000~500500~250＜250高速公路、一级公路表面层，粗集料的磨光值PSV不小于42403836粗集料与沥青的粘附性不小于高速公路、一级公路表面层5443高速公路、一级公路其他层次及其他等级道路的各个层次44332．细集料细集料指粒径小小于2.36mm的天然砂、机制制砂、石屑。。洁净、干燥、、无风化、无杂杂质，并有适当当的颗粒级配。。天然砂包括河砂砂、山砂、海砂砂，其规格和细细度模数应符合合课本P356表15—13的技术要求。石屑是采石场碎碎石加工后粒径径为2.36～4.75的筛下部分，其其规格（s15、s16）应符合表15-14的要求。沥青混合料用机机制砂或石屑规规格表表15-14规格公称粒径(mm)水洗法通过下列筛孔(方孔筛,mm)的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075S150～510090~10060~9040~7520~557~402~200~10S160~310080~100

50~8025~608~450~250~15细集料应洁净、、干燥、无风化化、无杂质，并并有适当的颗粒粒级配，与沥青沥青混合合料用细细集料质质量技术术要求表表15—15指标高速公路、一级公路城市快速路、主干路其它等级公路与城市道路观相对密度不小于(t/m3)2.502.45坚固性(＞0.3mm部分)不大于(%)12-含泥量(＜0.075mm含量)不大于(%)35砂当量不小于(%)6050亚甲蓝值不小于(g/kg)25-棱角性(流动时间)不大于(s)30-注:坚固性检检验根据据需要进进行。3．填充料料在沥青混混合料中中，矿质质填料通通常是指指矿粉，，沥青混混合料用用矿粉质质量技术术要求见见表15-16.沥青混合合料用矿矿粉质量量技要求求表表15—16指标高速公路、一级公路与城市快速路、主干路其它等级公路与城市道路表观相对密度不小于(t/m3)2.502.45含水量不大于(%)11粒度范围＜0.6mm(%)100100＜0.15mm(%)90~10090~100＜0.075(%)75~10070~100外观无团粒结块亲水系数＜1塑性指数＜4加热稳定性实测记录4．纤维稳稳定剂宜选用木木质素纤纤维、矿矿物纤维维等，木木质纤维维素的质质量技术术要求见见表15-17.木质纤维维素的质质量技术术要求表表15—17试验项目指标试验方法纤维长度＜6mm水溶液用显微镜观测灰分含量18%±5%,无挥发物高温590℃~650℃燃烧后,测定残留物pH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后,放在筛网上,经振敲后称量含水率＜5%(以质量计)105℃烘箱烘2h后,冷却称量三、沥青青混合料料沥青混合合料是由由集料（（包括碎碎石、石石屑、砂砂等）和和填料（（矿粉））与沥青青结合料料经混合合拌制而而成的混混合料的的总称。。其中集集料起骨骨架作用用，沥青青与填料料起胶结结填充作作用。沥沥青混合合料经摊摊铺、压压实成型型后成为为沥青路路面。沥沥青混合合料是现现代道路路路面结结构材料料的主要要形式之之一，它它具有优优良的力力学性能能，良好好的耐久久性和抗抗滑性等等特点，，并便于于分期修修筑及再再生利用用，且修修成的路路面具有有减振吸吸声、行行车舒适适等多方方面的优优点。（一）沥沥青混合合料的类类型1．按集料料级配类类型和设设计空隙隙率分：：连续密密级配、、间断断级配、、开级级配、、半开级级配沥青青混合料料。2．按集料料的公称称最大粒粒径分：：特粗式式、粗粗粒式、、中粒粒式、、细粒式式、砂砂粒式沥沥青混合合料。。各类沥沥青混合合料类型型汇总见见课本P359表15-18）（二）沥沥青混合合料结构构类型由于各组组成材料料用量比比例的不不同，压压实后沥沥青混合合料内部部的矿料料颗粒分分布状态态、剩余余空隙率率也会呈呈现出不不同的特特点，形形成不同同的组成成结构：：①悬浮浮密实结结构；②②骨架空空隙结构构；③骨骨架密实实结构，，三种结结构图示示如图15-1所示：（三）沥沥青混合合料的路路用性能能1．高温稳稳定性：：通过马马歇尔稳稳定度试试验方法法和车辙辙试验法法进行测测定和评评价,（1）马歇尔尔试验—稳定度指指标（（2）车辙试试验—动稳定度度指标。。2．低温抗抗裂性:沥青混合合料应具具备一定定的低温温抗裂性性能，即即要求沥沥青混合合料具有有较高的的低温强强度或较较大的低低温变形形能力。。3．耐久性性及水稳稳性4．抗滑性性:抗滑性是是保障道道路交通通安全的的一个很很重要因因素，特特别是行行驶速度度很高的的高速公公路及城城市快速速路，确确保沥青青路面的的抗滑性性要求显显得尤为为重要。。5．防渗能能力:沥青路面面的防渗渗能力，，不仅影影响到沥沥青面层层本身的的水稳定定性，而而且还会会影响到到基层的的稳定性性。滞留留在基层层表面的的水将使使基层表表面的半半刚性基基层材料料产生唧唧浆、软软化，并并导致承承载能力力降低。。沥青路路面的防防渗能力力主要取取决于沥沥青混合合料的水水密性，，沥青混混合料的的空隙越越大，其其抗渗能能力就越越差。6．施工和和易性:影响沥青青混合料料施工和和易性的的因素首首先是材材料组成成。另一一个影响响和易性性的因素素是施工工条件，，例如施施工时的的温度控控制。（四）热拌沥沥青混合料的的体积参数1．沥青混合料料密度沥青混合料的的密度是指压压实沥青混合合料试件单位位体积的质量量。2．沥青混合料料的空隙率VV式中：—沥青混合料试试件的表观密密度或毛体积积密度，；；ρt—沥青混合料试试件理论最大大密度，。。3．沥青混合料料的沥青体积积百分率VA采用油石比计计算：采用沥青含量量计算：以上式中：—沥青的相对密密度；—常温水的密度度，。。—沥青混合料试试件的表观密密度,；4．沥青混合料料的矿料间隙隙率VMA5．沥青混合料料的沥青饱和和度VFA或（五）热拌沥沥青混合料的的技术标准1．热拌沥青混混合料马歇尔尔试验技术标标准(见课本P364表15-20）2．沥青混合料料的高温稳定定性指标：对对用于高速公公路、一级公公路和城市快快速路、主干干路沥青路面面上面层和中中面层的沥青青混合料进行行配合比设计计时，必须进进行车辙试验验检验。具体体技术标准见见表15-21.沥青混合料车车辙试验动稳稳定度技术要要求表表15—21气候条件与技术指标相应下列气候分区所要求的动稳定度(次/mm)七月平均最高温度及气候分区＞3020~30＜201.夏炎热区2.夏热区3.夏凉区1－11－21－31－42－12－22－32－43－2普通沥青混合料,不小于8001000600800600改性沥青混合料,不小于24002800200024001800SMA混合料非改性,不小于1500改性,不小于3000OGFC混合料1500(一般交通路段)、3000(重交通路段)3．沥青混合料料的低温抗裂裂性指标：为为了提高沥青青路面的低温温抗裂性，应应对沥青混合合料进行低温温弯曲试验，，试验温度为为－10℃，加载速度为为50mm/min。其中沥青混混合料的破坏坏应变应满足足表15—22的要求。沥青混合料低低温弯曲试验验破坏应变（（με）技术要求表表15—22气候条件与技术指标相应于下列气候分区所要求的破坏应变(με)年极端最低温度(℃)及气候分区＜－37.0－21.5~－37.0－9.0~－21.5＞－91.冬严寒区2.冬寒区3.冬冷区4.冬温区3－23－23－23－23－23－23－23－23－2普通沥青混合料,不小于260023002000改性沥青混合料,不小于3000280025004．沥青混合料料的水稳定性性指标：在规规定条件下进进行沥青混合合料的浸水马马歇尔试验和和冻融劈裂试试验（技术要要求见课本P366表15-23)。5．渗水系数检检验指标，沥沥青路面表面面渗水系数要要在路面成型型后立即测定定，渗水系数数检验应采用用利用轮碾成成型的车辙试试件，脱模架架起进行渗水水试验，并符符合表15—24的要求。沥青混合料试试件渗水系数数（ml/min）技术要求表表15—24级配类型密级配沥青混凝土,不大于SMA混合料,不大于OGFC混合料,不大于渗水系数要求(ml/min)12080实测第三节沥青青混合料配合合比设计一、沥青及沥沥青混合料类类型的选择要铺筑高质量量的沥青路面面，除使用质质量符合要求求的沥青和矿矿料外，必须须进行混合料料配合比设计计，确定沥青青混合料的最最佳组成，设设计结果作为为控制沥青路路面施工质量量的依据。（沥青路面混混合料类型选选择及最小压压实度厚度关关系见课本P368表15-25）（一）沥青的的选择采用的沥青标标号，应按照照道路等级、、气候条件、、交通条件、、等，结合当当地的使用经经验，经技术术论证后确定定。（二）沥青混混合料类型的的选择（1）沥青面层集集料的最大粒粒径宜从上至至下逐渐增大大,并与压实层厚厚度相匹配。。(2)沥青面层一般般应采用双层层或三层式结结构，各层之间应联联结成为整体体，为此在沥沥青层下必须须浇洒透层油油，沥青层与与沥青层之间间必须喷洒粘粘层油。(3)沥青路面应应满足耐久久性、抗车车辙、抗裂裂、密水、、抗滑等多多方面性能能要求，便于施工，，并应根据据施工机械械、工程造造价等实际际情况选择择沥青混合合料的种类类。(4)可对上面层层或中面层层沥青结合合料采取改改性措施，，或采用SMA等特殊的矿矿料级配。。（5）保证各层层的组合不不致发生早早期破坏，，并在此基基础上优先先或侧重考虑各各层的服务务功能做出出选择。（6）高速公路路的紧急停停车带（硬硬路肩）沥沥青面层应应采用与车车行通相同同的结构，，但表面层层一般应采采用密级配配沥青混凝凝士混合料料铺筑。（7）各层沥青青混合料应应满足所在在层位的功功能性要求求，便于施施工，不容容易离析。。各层应连连续施工并并连结成为为一个整体体。当发现现混合料结结构组合及及级配类型型的设计不不合理时，，应进行修修改、调整整，以确保保沥青路面面的使用性性能。二、沥青混混合料级配配设计（一）设计计级配范围围的确定原原则应符合工程程设计规定定的级配范范围；考考虑不同层层位的功能能需要；；按工程设设计文件或或招标文件件的规定执执行（沥青青混合料矿矿料级配范范围可参考考课本P370表15-27）。密级配沥青青混合料应应根据道路路等级、气气候及交通通条件，按按表15—26选择采用粗粗型（C型）或细型型（F型）混合料料粗型和细型型密级配沥沥青混凝土土的关键性性筛孔通过过率表表15—26混合料类型公称最大粒径(mm)用以分类的关键性筛孔(mm)粗型密级配细型密级配名称关键性筛孔通过率(%)名称关键性筛孔通过率(%)AC－2526.54.75AC－25C＜40AC－25F＞40AC－20194.75AC－20C＜45AC－20F＞45AC－16162.36AC－16C＜38AC－16F＞38AC－1313.22.36AC－13C＜40AC－13F＞40AC－109.52.36AC－10C＜45AC－10F＞45（二）设计计级配范围围的调整原原则（1）根据道路路等级和施施工设备的的控制水平平确定设计计级配范围围上限和下下限的差值值。（2）根据施工工地区的气气候特点，，确定采用用粗型（C型）或细型型（F型）的混合合料。（3）高温要求求和低温要要求发生严严重矛盾时时，应以提提高高温抗抗车辙能力力为主，兼兼顾提高低低温抗裂性性能的需要要。（4）在雨水、、冰雪融化化水对路面面有严重危危险的地区区，还应重重视密水性性的需要。。（5）对等级较高的的道路，沥青层层厚度较厚时，，可采用较粗的的级配范围；反反之，可采用较较细的级配范围围。四、沥青混合料料配合比设计方方法沥青混合料的配配合比设计应通通过目标配合比比设计、生产配配合比设计及生生产配合比验证证三个阶段，确确定沥青混合料料的材料品种及及配合比、矿料料级配、最佳沥沥青用量。我国沥青混合料料的配合比设计计是采用马歇尔尔试验配合比设设计方法。（一）目标配合合比设计流程(密级配沥青混合合料的目标配合合比设计流程图图如图15-2所示），混合料料的拌和温度和和试件制作成型型温度应通过在在135℃及175℃条件下测定的粘粘度——温度曲线按表15—28的规定确定。确定沥青混合料料拌和及压实成成型温度的适宜宜粘度表15—28粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实成型的沥青结合料粘度表观粘度(0.17+0.02)Pa•s(0.28±0.03)Pa•s运动粘度(170±20)mm2/s(280±30)mm2/s赛波特粘度(85±10)s(140±15)s（二）材料选择择与准备配合比设计的各各种矿料必须按按现行集料试验验规程规定的方方法，从工程实实际使用的材料料中取代表性样样品。进行生产产配合比设计时时，取样至少应应在干拌5次以后进行。配合比设计所用用的各种材料必必须符合气候和和交通条件的需需要。其质量应应符合规范规定定的技术要求。。当单一规格的的集料某项指标标不合格，但不不同粒径规格的的材料按级配组组成的集料混合合料指标能符合合要求时，允许许使用。（三）矿料配合合比设计矿料级配曲线示示例如图：（四）马歇尔试试验马歇尔试验1．马歇尔试验技技术标准2．沥青混合料试试件的制作温度度（普通沥青混混合料如缺乏粘粘温曲线时可参参照表15-31执行，改性沥青青混合料的成型型温度在此基础础上再提高10-20℃）3．确定矿料混合合料体积参数4．取不同的油石石比分别成型马马歇尔试件5．测定沥青混合合料试件的毛体体积相对密度和和吸水率6．确定沥青混合合料的最大理论论相对密度7．计算沥青混合合料试件的体积积指标8．进行马歇尔试试验，测定马歇歇尔稳定度及流流值。热拌普通沥青混混合料试件的制制作温度（℃））表15—31施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号130号沥青加热温度160~170155~165150~160145~155140~150矿料加热温度集料加热温度比沥青温度高10~30(填料不加热)沥青混合料拌和温度150~170145~165140~160135~155130~150试件击实成型温度140~160135~155130~150125~145120~140（五）确定最佳佳沥青用量（或或油石比）1．绘制马歇尔试试验结果图以油石比或沥青青用量为横坐标标，以马歇尔试试验的各项指标标为纵坐标，将将试验结果点入入图中，连成圆圆滑的曲线：2．初步确定最佳佳沥青用量OAC3．调整确定最佳佳沥青用量OAC根据实践经验和和公路等级、气气候条件、交通通情况，调整确确定最佳沥青用用量OAC。4．检验最佳沥青青用量（六）配合比设设计检验1．高温稳定性检检验2．水稳定性检验验3．低温抗裂性能能检验

5．钢渣活性检验

6．改变试验条件的检验（七）配合比设计报告第四节沥青混混凝土面层施工工一、施工准备与与施工温度控制制1．铺筑试验路段段：对高速公路路、一级公路和和城市快速路、、主干路这工程程来说，铺筑试

2．施工温度控制：石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。（缺乏粘温曲线数据时，可参照课本P382表15-33进行沥青混合料施工温度的选择，SMA路面的正常施工温度见课本P383表15-34）

二、沥青混合料拌和沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。

三、沥青混合料运输

热拌沥青混合料应采用较大吨位的运料车运输，运料车每次使用前后必须清扫干净，摊铺过程中运料车应在摊辅机前100~300mm处停住，空挡等候。四、沥青混合料料摊铺热拌沥青混合料料应采用沥青摊摊铺机摊铺，摊摊铺机必须缓慢五、沥青路面的压实及成型

1、沥青路面压实成型的关键在于，保证满足压实度及平整度的技术要求。在沥青路面施工工序中，压实度、厚度和平整度是三个最重要的指标，在压实及成型过程中一定要得以保证。

2、提高路面平整度的关键及正确措施包括：①从基层做起。②保证充分供料，摊铺机均匀、连续地摊铺。③采用比较长的平衡梁控制方式的自动找平装置。④控制摊铺宽度。⑤科学地安排压路机⑥注意接缝⑦避免摊铺后人工修正。⑧不能在未冷却结硬的路面上停留。

3、初压，复压，终压压路机碾压速度度（km/h）表表15—36压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2~343~563~66轮胎压路机2~343~564~68振动压路机2~3(静压或振动)3(静压或振动)3~4.5(振动)5(振动)3~6(静压)6(静压)六、接缝处理及及其他注意事项项（一）接缝处理理沥青路面的施工工必须接缝紧密密、连接平顺，，不得产生明显显的接缝离析1．纵向接缝2．横向接缝：横向向接缝常用平接缝缝与斜接缝两种形形式如图图15-3横向接缝的几种形形式a)斜接缝;b)阶梯形接缝;c)平接缝第五节其它沥青青面层施工一、冷拌沥青混合合料路面冷拌沥青混合料是是用乳化沥青与一一定级配的集料拌拌和而成的沥青混混合料。1．拌和：采用拌和和厂机械拌和及沥沥青摊铺机摊铺的的方式。2．摊铺：采用沥青青混合料摊铺机。。3．碾压：混合料摊摊铺完毕，厚度、、平整度、路拱横横坡等符合设计和和规范要求，即可可进行碾压。4．冷补沥青混合料料：用于修补沥青青路面坑槽的冷补补沥青混合料应采采用适宜的改性沥沥青结合料，并具具有良好的耐水性性。冷补沥青混合料的的矿料级配可参照照表15—37的要求执行。冷补沥青混合料的的矿料级配表表15—37类型通过下列筛孔(mm)的百分率(%)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075细粒式LB-10---10080~10030~6010~405~200~150~120~80~5细粒式LB-13--10090~10060~9530~6010~405~200~150~120~80~5中粒式LB-10-10090~10050~9040~7530~6010~405~200~150~120~80~5粗粒式LB-1010090~10080~10070~10060~9030~7010~405~200~150~120~80~5注:①粘聚性试验方法:将冷补材料800g装入马歇尔试模中中,放入4℃恒温室中2~3h,取出后双面各击实实5次,制作试件,脱模后放在标准筛筛上,将其直立并使试件件沿筛框来回滚动动20次,破损率不得大于40%。②冷补沥青混合料马马歇尔试验方法:称混合料1180g在常温下装入试模模中,双面各击实50次,连同试模一起以侧侧面竖立方式置110℃烘箱中养生24h,取出后再双面各击击实25次,再连同试模在室温温中竖立放置24h,脱模后在60℃恒温水槽中养生30min,进行马歇尔试验。。二、沥青表面处治治路面（一）沥青表面处处治路面的适用条条件定义：用拌和法或或层铺法施工的路路面薄层，主要用用于改善行车条件件，厚度不大于3cm，适用于较低等级级的沥青路面的面面层，也可作为旧旧沥青路面的罩面面和防滑磨耗层。。（二）材料规格和和用量沥青表面处治面层层可采用道路石油油沥青、煤沥青或或乳化沥青作结合合料。沥青表面处治路面面所用集料的最大大粒径与处治层厚厚度相等。（三）施工方法及及要点1、在清扫干净的碎碎（砾）石路面上上铺筑沥青表面处处治时，应喷洒透透层油。2、层铺法沥青表面面处治路面应采用用沥青洒布车及集集料撒布机联合作作业。3、沥青表面处治在在碾压结束后即可可开放交通。4、沥青表面处治应应注意初期养护。。三、沥青贯入式路路面（一）沥青贯入式式路面的适用条件件定义：在初步压实实的碎石(砾石)层上，分层浇洒沥沥青、撒布嵌缝料料后经压实而成的的路面。渗水性较大，且沥沥青用量也大，尤尤其是施工质量管管理较困难，一般般作为简易路面看看待。（二）材料规格和和用量集料应选择有棱角角、嵌挤性好的坚坚硬石料，主层层集料最大粒径应应与贯入层厚度相相当；沥青贯入式式路面的结合料可可采用道路石油沥沥青、煤沥青或乳乳化沥青在规定范范围内选用（沥青青贯入式路面的材材料规格和用量可可参照课本P394表15-39)（三）沥青贯入式式路面施工1．施工准备:2．施工方法。四、其他沥青铺装装工程1、行人及非机动车车道路2、重型车停车场、、公共汽车站3、水泥混凝土桥面面的沥青铺装层4、钢桥面铺装5、钢桥面铺装6、路缘石与拦水带带第六节透层、、粘层与封层一、透层定义：为了使路面面沥青层与非沥青青材料层结合良好好而在非沥青材料料层上浇洒乳化沥沥青、煤沥青或液液体石油沥青后形形成的透入基层表表面的薄沥青层。。作用：透层油要渗渗透入基层并能起起到固结、稳定、、联结、防水等作作用。根据基层类型选择择渗透性好的液体体沥青、乳化沥青青、煤沥青作透层层油。透层油可采用沥青青洒布车一次喷洒洒均匀，喷洒透透层油前应清扫路路面。养生时间随透层油油的品种和气候条条件由试验确定透层油的用量应根根据基层类型，通通过试洒确定，不不得超出表15—42要求的范围。沥青路面透层及粘粘层材料的规格与与用量表表15—42用途乳化沥青液体沥青煤沥青

规格用量(L/m2)规格用量(L/m2)规格用量(L/m2)

无结合料粒料基层PC-21.0~2.0AL(M)-1、2或31.0~2.3T-11.0~1.5PA-2AL(S)-1、2或3T-2半刚性基层PC-20.7~1.5AL(M)-1或20.6~1.5T-10.7~1.0PA-2AL(S)-1或2T-2注:表中用量是指包括括稀释剂和水分在在内的液体沥青、、乳化沥青的总量量。乳化沥青中的的残留物含量以50%为基准。二、粘层作用：使上、下沥沥青层或沥青层与与构造物完全粘结结成一体。国外规范一般规定定层与层之间必须须洒粘层沥青。粘层油采用快裂或或中裂乳化沥青、、改性乳化沥青，，也可采用快、中中凝液体石油沥青青粘层油应采用沥青青洒布车喷洒，并并选择适宜的喷嘴嘴，洒布速度和喷喷洒量保持稳定。。喷洒的粘层油必须须成均匀雾状，在在路面全宽度内均均匀分布成一薄层层.粘层油品