棠东站-黄村站盾构区间管片制件分部验收监理质量评价报告

广州轨道交通二十一号线土建工程监理9标项目监理部一、工程概况广州市轨道交通二十一号线工程【施工4标】土建工程（棠东站〜黄村站盾构区间）为本线的第三个区间，简称棠〜黄区间。本地下区间出棠东站后，沿棠德南路、泰安北路下向东行进，经下穿车陂路后进入城市建成区（天河区欧联汽车修理厂、天河区第七废品回收站、广州市瑞豪电子有限公司房屋、广氮新村3栋房屋、加利福职业技术学校房屋及运动场）等，再经下穿车陂涌河流（河道宽30〜50m）,旭景小学游乐场及两块空地后，线路向北东向敷设，经下穿广九铁路（3股轨道）、广园快速路、东环高速及大观南路立交桥后到达黄村站。盾构隧道设计采用双线双孔隧道，圆形预制钢筋砼管片衬砌。隧道内径为5400mm，外径6000mm，厚300mm。管片设计采用标准环，左转弯环和右转弯环三种形式，每环采用“3+2+1”形式，即三块标准块、两块邻接块和一块封顶块，错缝拼装，采用弯曲螺栓连接。管片采用C50抗渗混凝土，抗渗等级为P12。本工程盾构管片生产共投入25套模具组织生产，其中标准环P=15套，左转弯环L=6套，右转弯环R=4套。本工程的管片生产安排在位于佛山市南海区狮山镇官窑石澎村的生产基地。2015年8月18日开始试生产，对管片模具和钢筋笼样板工序等进行了验收，通过验收后开始正式生产。到2017年7月3日完成生产任务,共生产管片2549环。二、参建单位监督单位：建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工总承包单位：管片生产单位：三、监理验收依据1、施工承包合同和监理委托合同；2、设计文件及设计图纸；3、国家现行有关建筑工程的规范、规程、标准、图集和工程建设强制性标准；4、国家及各级地方政府有关工程建设的政策、法律、法规、管理条例等。第1页共6页

广州轨道交通二十一号线土建工程监理9标项目监理部四、监理质量控制（一）管片生产过程监理工作流程（二）质量监理控制要点首先，监理部组织设计、业主及承包商相关技术人员对设计图纸进行会审，对施工组织方案和混凝土配合比进行审查，并制订管片生产的监理细则，划定工序和制订各个工序第2页共6页广州轨道交通二十一号线土建工程监理9标项目监理部的质量控制要求，从总体上确保管片生产质量。管片生产阶段，严格按照施工图纸、规范及方案等技术要求开展监理工作。管片是盾构隧道的主体结构，为了确保质量，从管片原材料、管模精度和管片生产全过程进行控制。管片钢模进场时，监理项目部组织了施工单位、生产单位等进行验收；2015年10月30日，监理部组织业主、设计、承包商共同对管片生产的样板工序进行管片试生产验收，规范了管片生产的各项工作。在管片成品精度和结构抗力试验均符合设计规范要求后，方同意正式生产。1）、严格控制好原材料的进场关。对钢筋、水泥等主材，严格按建委所规定的《广州地区建设工程施工试验实行见证和送检制度的暂行办法》执行，严格执行先送检，经检测鉴定为合格后才准许使用。在该工程中使用的钢筋、水泥，粗骨料等工程原材料的各项试样送检结果均为合格。2）、严格管片生产工序的检查、验收。对钢模组装精度一钢筋制安一管片混凝土浇筑f管片养护、堆放、运输各个工序设置质量控制点，以确保管片生产质量。每个月保证按施工设计图纸对每套管模的尺寸精度进行检查，当发现异常时，加密抽检频率；钢筋加工和安装质量也是质量控制的重点，按设计要求检查钢筋的规格、加工精度和焊接质量；管片砼浇筑时，严格控制砼配合比、坍落度等参数；见证砼试块的制作和送检；坚持上道工序验收不合格，就坚决不允许进入下道工序施工，及时将质量隐患消灭在萌芽状态。3）、严格控制管片砼的养护质量。砼的养护对预制管片构件的质量有着深远的影响，严格控制管片砼的蒸汽养护、水池养护和自然喷淋养护三方结合，保证管片砼的质量。4）、坚持每天对管片生产过程进行严格控制。驻厂监理工程师一旦发现质量问题，立即要求承包商整改，并对采取的整改措施进行跟踪落实。（三）施工过程出现问题及其处理为控制管片生产质量，监理部对管片生产过程出现的质量隐患进行了认真分析，并督促施工单位及时采取相应的处理方案加以解决。具体情况如下：1、关于管片砼表面的气泡过大、过多问题。管片生产前期，存在管片砼表面的气泡大而多的现象，为解决管片表面的气泡问题，经过历时多个月的不断摸索和总结，终于找到了有效控制砼表面气泡的对策。具措施如下：原来管片厂沿用的砼配合比较适用于人工振捣的管片生产，而本工程的管摸是采用自动振台振捣的方法进行管片生产。虽然工艺的变更对质量有较大的影响，但不能单纯地从砼振捣工艺上进行改进。同时从选择优良的减水剂和配合比来提高管片质量，通过调整砼的配合比与减水剂，对气泡的改善比较有针对性。实践证明：调整砼配合比、减水剂及水灰比等方面调整到最佳将能有效控制管片砼气泡。另因在自动生产线生产中，整体振捣工艺要进一步的提高，钢筋笼与模具钢性接触产生比第3页共6页广州轨道交通二十一号线土建工程监理9标项目监理部较大的噪声，容易导致钢筋笼与模具变形，同时整体振捣最后造成管片外弧中部浮浆较多，在施工过程中一定强调工人必须将浮浆清走，再二次补充混凝土进行压实。2、关于管片裂纹的处理。管片的裂纹主要是由于管片的蒸养后没有严格控制好温降的梯度和入池养护的温差，从而引起管片出现收缩裂纹。另外，砼坍落度也对管片产生裂纹有较大的影响。管片裂纹对于地下隧道工程的质量影响较大，监理部对超过规范要求的，尤其是对于贯穿止水条裂纹的管片，一律不允许使用于永久性隧道。3、管片的修补。管片的修补必须事先征得监理部认可。管片外弧面掉角高度超过止水条高度的1/2或露筋时，不允许修补，视为报废；内弧面掉角不得露出钢筋。管片试生产验收会五、工程质量内业资料控制情况管片生产控制五大方面的资料：①管理文件包括管片施工组织设计、开工报告、会议纪要、图纸会审等；②试验资料包括各种原材、构件和成品的试验报告、材料质保书、见证记录、砼配合比和强度评定报告；③过程控制资料包括管片生产、管片钢模、管片钢筋和管片混凝土检验批资料；④设计图纸包括管片结构图和管片配筋图；⑤声像资料包括管片数据照片电子文档和图片资料。经监理部检查，质量控制资料清楚、完整、规范。六、质量验收评定情况管片分部工程是依据《地铁设计规范GB50517-2003》、《地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999》、《混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002》、《盾构法隧道施工与验收规范GB50446-2008》以及《管片配筋图》进行施工和施工质量验收。第4页共6页

广州轨道交通二十一号线土建工程监理9标项目监理部1、管片生产分部原材料质量检测统计如下:序号材料名称规范应检组数实检组数CMA见证取样送检监督抽检组数抽检率％合格率％组数抽检率％合格率％1钢11001811.91002水泥99998787.91001212.11003粉煤灰35353085.7100514.31004石41413585.4100614.61005砂24242083.3100416.7100氯离子24242083.3100416.71006减水剂16161381.2100318.81007混凝土标准抗压强度43943938988.61005011.496.28混凝土同条件养护43943938988.61005011.41009混凝土抗渗87877788.51001011.51002、管片混凝土质量统计工程部位设计强度fcu・k试件组数n强度（MPa）合格率%标准差Sffcu平均值m#fcu最小值f.cu,min最大值fcu,max标养C5043970.7051.8083.91007.68同条件C5043981.855.799.31008.79合格判定系数（标养）入1=0.95入2=0.85fcu,k+'1"Sfcu=58.14(MPa)0.90fc「k=45.0(MPa)入2・fcu,k=42.5(MPa)合格判定系数（同条件）入1=1.05入2=0.85fcu,k+入1 *Sfcu=59.68(MPa)0.90fcu・k=45.0(MPa)入2・£凡卜=42.5(MPa)第5页共6页

广州轨道交通二十一号线土建工程监理9标项目监理部质量评定结论采用统计法评定，结果满足mfcu^fcu,k+入1.Sfcu；feu,min^0-90fcu,k；fcu,min三人2・fcu・k上述条件，评定为合格。3、管片结构成品检测统计表序号名称规范应检组实检组数合格率％检测单位外检自检外检自检1三环拼装4949100广州市建设工程质量安全检测中心等2抗弯6060100广州市建设工程质量安全检测中心等3抗拨6060100广州市建设工程质量安全检测中心等4检漏4747100广州市建设工程质量安全检测中心等5回弹260260100广州市建设工程质量安全检测中心4、管片生产分部分项工程验收情况分项工程检验批数量合格数量合格率管片钢筋制安工程408408100%管片钢模及拆除工程408408100%管片混凝土施工